钻孔灌注桩试桩工艺总结报告
灌注桩试桩总结报告
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段灌注桩试桩施工总结报告编制：审核：审批：中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司二〇一四年五月十五日灌注桩试桩施工总结报告一、试桩结果及过程总结：1、01试验桩（A匝道桥往东10米的桩基）的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都进展顺利。
反循环钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。
本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9）可以满足施工需要。
2、按照钻杆长度和测绳能够很好的控制孔深，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等事故。
3、钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm。
钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位臵：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。
下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。
二次清孔时，一定要保证了泥浆技术指标达到：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。
以保证水下混凝土灌注的顺利进行。
水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深的保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。
二、试桩的控制性技术总结如下几点：1、地质情况：经施工现场捞取钻样与设计比对，与设计地质情况符合，地质柱状图见后附资料。
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）第一篇：钻孔灌注桩首件施工总结报告康宁广场C区项目首次验收旋挖钻孔灌注桩试桩施工小结报告一、基本情况康宁广场C区项目，位于荣昌区昌元镇中科丽园旁，原成渝公路与现场相接。
1#楼33层，檐高99.3米；2#、3#楼32层，檐高96.3米。
总建筑面积82435.56m2（其中住宅建筑面积62119.4m2，商业建筑面积5316.34 m2，地下车库建筑面积14999.82m2），总计容面积67566.94m2.。
框架剪力墙结构。
基础为桩基（机械旋挖桩），桩长不小于3米及3D；但桩长不得大于20米。
ZH1~ZH8嵌岩深度为1D；ZH9、ZH16、ZH17嵌岩深度为2D；ZH10~ZH15嵌岩深度为3D。
1#楼设计旋挖桩102根；2#楼设计旋挖桩106根；3#楼设计旋挖桩102根；车库及商业设计旋挖桩175根。
桩基础设计以中风化泥岩和砂岩为持力层，泥岩天然单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa；砂岩饱和单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa。
二、首桩施工情况：1#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成30根；岩芯取样按现场岩芯见证取样5组，分别为：8#、39#、86#、95#、100#桩（其中8#、39#、86#天然单轴抗压强度标准值分别为：11.5MPa、10.4MPa、11.61MPa ；95#、100#桩因做饱和单轴抗压强度报告未回）。
2#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计106根，首件桩已完成8#桩的施工，岩芯见证取样1组，8#桩饱和单轴抗压强度标准值：24.44MPa 3#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成95#桩的施工，岩芯见证取样1组，95#桩天然单轴抗压强度标准值：16.29MPa。
车库旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计139根，首件桩已完成30根桩的施工，岩芯见证取样3组，C-1#、C-27#桩天然单轴抗压强度标准值分别为：12.96MPa、8.70MPa；C-6#桩饱和单轴抗压强度报告未回。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩作为一种基础工程中的重要施工技术，在各类建筑和桥梁工程中得到了广泛应用。
为了确保后续大规模施工的质量和安全，我们进行了钻孔灌注桩试验桩的施工，并在此对施工过程进行总结。
一、工程概述本次试验桩施工位于_____工程的_____区域，共设计了_____根试验桩，桩径为_____mm，桩长为_____m。
桩身混凝土强度等级为_____，钢筋笼主筋采用_____钢筋。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解场地的地质条件和桩位布置。
编制详细的施工方案，明确施工工艺、质量控制要点和安全措施。
对施工人员进行技术交底，确保其掌握施工要点和技术要求。
2、场地准备平整施工场地，清除障碍物，保证桩机的行走和施工操作空间。
修建临时道路，便于施工材料和设备的运输。
3、材料准备提前采购钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验，确保质量符合要求。
准备好足够的商品混凝土，保证供应的连续性。
4、设备准备配备了合适型号的钻孔桩机、泥浆搅拌机、电焊机等施工设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪准确放出桩位，并设置护桩。
对桩位进行复测，确保桩位偏差符合规范要求。
2、埋设护筒采用钢板制作护筒，护筒直径比桩径大_____mm，长度为_____m。
护筒埋设深度一般为_____m，顶端高出地面_____mm，护筒中心与桩位中心偏差不大于_____mm。
3、钻机就位移动钻机，使钻头对准桩位中心，调整钻机水平度和垂直度。
保证钻机在施工过程中稳定，不发生倾斜和位移。
4、泥浆制备根据地质条件，选用合适的泥浆配合比，制备优质泥浆。
泥浆的性能指标应符合规范要求，如比重、粘度、含砂率等。
5、钻进成孔采用正循环或反循环钻进方法，按照设计要求的钻进速度和钻进深度进行施工。
在钻进过程中，及时补充泥浆，保持孔内水头高度。
每隔一定深度进行一次孔径、孔斜度和孔深的检测，确保成孔质量。
钻孔桩工艺性试验总结报告
冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结一、试桩依据1、《田市跨永安溪、台金高速特大桥施工图》2、《承台及钻孔灌注桩设计参考图》第一册3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、相关技术资料根据以上规范和规程，第二架子队于2016年9月21日至2016年9月25日组织实施了田市跨永安溪、台金高速公路特大桥冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩工作。
现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。
二、工程基本概况田市跨永安溪台金高速公路特大桥位于田市镇境内，本桥为跨越永安溪河道、台金高速公路而设。
起讫里程为DK75+～DK78+，全长。
墩台基础类型采用钻孔灌注桩基（直径Φ、Φ、Φ、Φ钻孔桩），桩基主要以Φ直径桩为主。
本次试桩桩位位于田市跨永安溪、台金高速公路特大桥6#墩的第4#桩，试桩桩径为，桩长9m，钻孔深度为14m。
设计地质情况见附图。
三、工艺性试桩的内容及目的1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→桩基检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。
钻孔灌注桩施工工艺流程图2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数；2）让操作人员熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法；3）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。
四、现场资源配置1、人员领工员1人；作业班现场负责人1人；技术人员2名（昼夜倒班）；测量人员3名，主要进行中桩放样；试验人员3名；钻机操作人员4名（昼夜倒班），主要进行钻孔、灌注等工作；挖机操作人员1名，主要进行泥浆池开挖，钢筋笼安放等工作。
2、机械设备1）PC-450挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣清理工作；2）CE-A6冲击钻钻机1台，钻头直径；3）300KW发电机一台3、混凝土配合比1）采用C30混凝土配合比，施工配合比比为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料1：粗骨料2：外加剂：水=304：76：1021：166：662：：121。
钻孔灌注桩施工总结报告【经典】
钻孔灌注桩施工总结报告【经典】钻孔灌注桩是一种常见的基础工程施工技术，具有承载力高、适应性强等优点，在各类建筑和桥梁工程中得到了广泛应用。
本文将对某工程中钻孔灌注桩的施工过程进行总结，旨在为今后类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本工程为_____项目，位于_____地区。
总建筑面积为_____平方米，其中地下部分为_____平方米。
基础采用钻孔灌注桩，共计_____根，桩径分别为_____、＿____等，桩长在_____至_____米之间。
二、施工准备1、技术准备在施工前，组织技术人员认真熟悉施工图纸和相关规范标准，编制详细的施工方案，并进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
2、场地准备平整施工场地，清除杂物和障碍物，保证桩机的正常行走和施工。
同时，根据桩位布置图，测量放出桩位，并设置好护桩。
3、材料准备提前准备好施工所需的钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验和复试，确保材料质量符合要求。
4、设备准备根据工程需要，配备了合适型号的钻孔桩机、泥浆泵、电焊机等施工设备，并进行调试和维护，保证设备性能良好。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和测量控制点，采用全站仪精确放出桩位，并做好标记。
2、埋设护筒护筒采用钢板制作，内径比桩径大 200 300mm 。
护筒埋设深度一般为 15 20 米，顶部高出地面 03 米，周围用粘土填实。
3、钻机就位将钻机移至桩位处，调整钻机水平和垂直度，使钻头对准桩位中心。
4、泥浆制备根据地质情况，制备合适性能的泥浆。
泥浆的作用主要是护壁、携渣和冷却钻头。
5、钻进成孔启动钻机，缓慢钻进。
在钻进过程中，根据地层情况调整钻进速度和泥浆比重，保持孔壁稳定。
当钻至设计深度后，进行清孔。
6、清孔清孔采用换浆法，即向孔内注入新鲜泥浆，置换孔内的泥浆，直至孔内泥浆指标符合要求。
7、钢筋笼制作与安装钢筋笼在加工场集中制作，分段运输至现场进行安装。
钢筋笼安装时，要保证其位置准确、垂直度符合要求，并采取可靠的固定措施，防止钢筋笼上浮或下沉。
钻孔灌注桩工艺性试桩总结
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结文件编号：LYZQ3-ZTSJ1-SGZJ-1版本号： A版修改状态： 0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月目录1编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2地质情况 (2)3试验地点 (3)4施工组织及人员、设备、材料配置情况 (3)4.1施工组织 (3)4.2施工设备选用 (4)4.3试桩工艺参数 (5)5施工方案及施工工艺 (5)5.1施工方案 (5)5.2施工过程 (5)5.2.1施工准备 (5)5.2.2施工工艺流程 (7)6工艺性试验取得的成果指标 (17)7安全及环保措施 (19)7.1 安全措施 (19)7.1.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (19)7.1.2综合安全保证措施 (19)7.1.3施工现场安全技术措施 (20)7.1.4施工现场安全用电措施 (20)7.1.5施工机械安全保证措施 (21)7.1.6保证人身安全措施 (21)7.2 环保措施 (22)7.2.1维护自然生态平衡的措施 (22)7.2.2植被保护 (22)7.2.4防止大气、噪声、水污染的措施 (22)8文明施工措施 (23)8.1文明施工目标 (23)8.2文明施工保证体系 (23)8.3文明施工管理组织机构 (23)9工艺性试验桩结束语 (23)钻孔桩工艺性试桩总结1编制依据及原则1.1编制依据（1）新建铁路连云港至盐城线LYZQ-Ⅲ标相关设计图（2）《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号）（3）《时速200km客货共线铁路工程质量验收标准暂行规定》（4）《连盐线技术交底（桥梁）》（5）通过工艺性试桩得出的技术参数及施工组织管理总结。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结为了使钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2016年3月24日对裙房和塔楼9根试桩，30根锚桩，进行了施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其施工过程符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼在刚进场集中加工；混凝土采用商品混凝土。
本试验桩实际投入的主要设备：投入的主要人员：二、试桩工艺2.1准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台选定、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
2.1.1测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并做标记，破除混过凝土后，再次复测。
2.1.2钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具、设施施工布置等情况确定。
钻机场地为旱地时，平整场地、清除障碍物。
2.1.3制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌的作用。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视，因此项目部由技术负责人将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的主要项目来抓。
A、护筒的材料和制作本试验桩选用3mm厚钢护筒，护筒高度1.2m，直径大于桩直径10cm。
B、护筒的埋设护筒的埋设采取挖埋法。
将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。
2.1.4制备泥浆泥浆具有保护孔壁，排渣和清孔的作用。
制备泥浆的粘土，应选择水化快，制浆能力强、粘度大的膨润土。
调制泥浆的方法是：首先选用优质黏土，由人工向护筒中投放粘土，而后给护筒加满水，上下提动钻头进行冲击造浆。
新制泥浆性能指标符合以下要求。
旋挖钻钻孔灌注桩工艺性总结
1、每台钻机施工人员配备情况
序号
工种
1
机操手
2
电焊工
3
质检员
4
混凝土工
5
起重工
6
试验员
7
测量员
2、人员配置情况
每台钻机施工人员配备表
人数
备注
2
操作旋挖钻机
2
现场钢筋笼的焊接
2
现场质量检验
4
混凝土灌注
2
2
现场试验检测
4
现场测量放样
人员配置情况
序号 姓名 性别 出生年月
职务
学历
专业
专业年限
交川沟特大桥 旋挖钻施工钻孔桩工艺总结报告
一、试桩依据
（1）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）BLTJ-1标段施工招 标文件》、招标图纸及补遗（答疑）书等；
（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）；
（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 107522010）；
（4）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规 范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；
（5）施工现场实地勘察及周围地理环境情况； （6）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥宝兰客专施桥 （特）20》； （7）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥施桥参07》； （7）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体 系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管 理体系和《程序文件》； （8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； （9）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》 （铁建设 [2010]41号）； （10）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （11）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ； （12）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； （13）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》（铁道社）； （14）《中华人民共和国安全生产法》； （15）《建设工程安全生产管理条例》； （16）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
桥梁钻孔灌注桩施工总结报告
钻孔灌注桩首件工程施工总结报告一、概况1、前言为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行，熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法，我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩，并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。
2、工程概况西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44，桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩，桩基采用C40混凝土灌注。
地质多为粗砂和中砂层，其中夹有两段少量黏土层。
灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。
二、首桩人员及机械设备配备情况钻机配备人员 10 人，其中机手3人，辅助工人7人。
主要是进行钻孔、灌注等工作。
钢筋笼焊接4人，主要进行钢筋笼孔口焊接。
（二）机械设备配备三、试桩过程（一）施工准备：2013年3月18日—3月21日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。
（二）钻孔：2013年3月22日6点30分开始钻孔，2013年3月22日16点55分终孔，共计10小时25分钟。
（三）检孔：2013年3月22日16点55分检孔，2013年3月22日17点30分检孔结束，共计35分钟。
（四）一次清孔：2013年3月22日17点30开始初次清孔，2013年3月22日18点50分初次清孔结束，共计1小时20分钟。
（五）安装钢筋笼：2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分，共计3小时55分钟。
（六）导管安装：2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分，共计35分钟。
安装时导管底部距孔底高度为0.4m。
（七）二次清孔（换浆法）：2013年3月22日23时20分—2013年3月23日2时50分，共计3小时30分钟。
清孔完成后测定泥浆的各项性能指标：泥浆比重为：1.08，泥浆黏度为20s，泥浆含砂率为1.5%，沉碴厚度为2cm。
（八）灌注：2013年3月23日3时15分开始灌注，2013年3月23日6时59分灌注完毕，共计3小时44分钟。
钻孔灌注桩试桩总结
廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段文安洼特大桥水下钻孔桩总结报告中国路桥工程有限责任公司廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段项目经理部二00九年三月二日水下钻孔桩总结报告一、工程概况廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段共有水下钻孔灌注桩基511根。
其中桩径1.1米的桩基66根、桩径1.2米的桩基126根、桩径1.5米的桩基40根、桩径1.6米的桩基258根、桩径1.8米的桩基21根。
除中、小桥外，特大桥和互通立交桥桩长都在40m以上。
合同段地处华北平原区，地势平坦，桥址处地质主要以亚粘土、粉砂、粘土、软弱土为主。
浅层地下水为第四系松散层孔隙潜水，稳定水位埋深为1.8～5.0米。
为保证本标段水下钻孔灌注桩的成桩质量，合理选用机械搭配并不断改进钻孔桩施工工艺，加强安全、质量控制措施。
我合同段以K55+755文安洼特大桥第38#墩5号桩基础作为首件进行了工艺性试桩，该桩于2009年2月27日开钻，3月1日完成灌注水下混凝土。
现将试桩情况总结如下，以便更好地指导桩基施工。
二、施工工艺（一）钻孔1、钻孔桩施工工艺流程平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→制备泥浆→钻进→清孔→成孔检查→钢筋笼的制作与安装→导管安装→二次清孔→灌注水下砼2、施工方法与步骤（1）平整场地：测量组按桩位坐标初步放样出文安洼特大桥38#-5号桩基中心后，人工配合装载机清除桩位处的杂物、松软土层，进行场地整平、压实。
（2）桩位放样：场地整平后，采用坐标法用全站仪精确测定38#-5桩孔中心位置，并埋设护桩（护桩按十字法埋设并做明显标志，护桩外各引出一根引桩）。
监理及现场技术员检查合格。
（3）埋设护筒：经监理对桩位复核后，开挖埋设护筒。
护筒采用钢板卷制焊接而成，直径185cm、高度200cm，顶部开设1个溢浆口。
护筒顶面高出地面30cm左右，护筒与坑壁之间用粘土夯填密实，在溢浆口的下部和两侧采用编织袋装粘土夯码。
在护筒吊装就位后，用靠尺检查护筒的水平与垂直度，用护桩挂线检查护筒中心与桩中心偏差，均满足规范要求。
钻孔灌注桩成果总结报告
钻孔灌注桩试桩总结连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2监理驻地办：我项目部钻孔灌注桩工程的试桩工作在业主及监理工程师的大力支持下，严格按照监理已经批复的钻孔灌注桩施工技术方案进行操作，试桩施工工作于6月04日顺利结束。
现将试桩工作的有关情况汇报如下：1、试桩位置RK25+091.91何沟大桥0#台。
2、参与试桩工作的人员连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2项目部付经理何益陵、总工马顺昌、施工负责人王大伟、工程部部长王耀峰、质检部部长修毓勇、实验室主任王国顺，质检员：牛会斌；记录员：庞帅；安全员：白健康。
3、试桩工作的机械配备情况：ZZ-6A钻机一台；吊车20T一台；钢筋调直机；15KW电焊机四台；切割机二台；75KW发电机一台；9m3砼搅拌车三台。
4、试桩时间2011年5月22日—2011年6月04日。
5、试桩的工作量0#-1桩长30米，直径2.0米，C25砼94.2 m3，钢筋5624.3Kg。
6、原材料及试桩配合比情况水泥、砂、石等原材料采用监理工程师批准合格的材料。
按照监理工程师批准的配比由本标段2#拌和站生产砼，保证原材料合格。
7、试桩的过程及结果试桩工作从5月22日上午10点开始，开工前先复核桩位、原地表高程和对桩机进行检查，确保其符合技术要求。
7.1地层概况：根据《连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建施工图纸》两阶段施工图设计中何沟大桥工程地质勘察说明书中得知何沟大桥0#-1所在土层为第四系沉积层可分为4个土层：粉质粘土层、泥质砂岩层、泥岩层、砾岩层，总体土层结构简单稳定；地下水位埋藏较深，类型属重碳酸型低矿化度淡水，对砼无侵蚀性，可不考虑地下水对工程的不利影响。
7.2施工场地：施工场地用推土机整平，满足钻机施工需要。
7.3钻孔施工：钻机采用ZZ-6A型，直径200cm，钻机就位时严格对中，护筒的位置必须预先埋设准确，防止钻头碰撞护筒，开钻前用膨胀土制备泥浆，密度控制在1.2g/cm3左右。
注意保持水头压力要控制在3.0m左右。
钻孔灌注桩试桩工艺总结报告
目录一、编制依据 (1)二、试桩目的 (1)三、钻孔灌注桩主要技术要求 (1)四、试桩位置及数量 (1)五、拟采用的相关参数 (2)六、机械、人员配备 (2)七、试桩施工工艺及方法 (4)八、试桩的质量检验 (11)九、试桩总结报告 (12)路基钻孔灌注桩试桩成果报告一、编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等，以及本项目采用的技术标准、规范。
3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。
4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。
二、试桩目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过钻孔灌注桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间，为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。
2、确定钻孔灌注桩施工时的人员和机具配置，保证施工质量的控制措施。
3、检验施工方法和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，指导灌注桩施工。
三、钻孔灌注桩主要技术要求1、桩径均为0.6m，按正方形布置，桩间距3.0m。
桩长根据地质情况长短不等，介于26m-36m之间，采用旋挖钻成孔、水下混凝土灌注成桩。
2、混合料所用材料技术指标：碎石粒径5～20mm、水泥采用普硅42.5水泥、粉煤灰采用一级粉煤灰、水采用检验合格的井水。
3、桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥配而成，按C40混凝土配比设计，桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度标准值分别不小于40MPa。
四、试桩位置及数量试桩位置选定在里程桩号DK160+196.87～DK160+220.87段的DK160+219.37处。
试桩4根，编号分别为DK160+219.37-6、DK160+219.37-7、DK160+219.37-8、DK160+219.37-9，试桩桩径为φ0.6m ，桩间距为3.0m,桩长为30m 。
钻孔灌注桩试成孔总结报告
A30高速公路（界河～外环线）五标段钻孔灌注桩试成孔总结二00五年四月四日试成孔总结A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。
现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。
2、监测孔壁的稳定性。
二、试成孔桩基概况1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。
钻孔采用潜水钻正循环施工方法。
2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由：①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。
③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。
④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。
⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。
⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。
是桥梁桩基的良好持力层。
3、主要管理人桥工区桩基队长：周彤、陈俊结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕质检负责人：袁平安全负责人：张云实监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴三、试成孔准备1、三通一平准备（1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。
钻孔灌注桩桩基试桩总结
佛山市三水区塘西三期公路工程左岸涌中桥试桩总结佛山市三水区塘西三期公路工程北京市政建设集团有限责任公司二○一六年二月二十九日左岸涌中桥钻孔灌注桩桩基试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2015年12月23日至2016年1月1日在左岸涌中桥进行了钻孔灌注桩工艺性试验，目的为确定施工参数，并复核该桥的工程地质勘查报告是否与实际相符合。
然后指导该桥桩基的下一步施工。
该试验桩已按照规定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况桥位处三角洲平原地貌，上跨左岸涌，地形较平坦，地面标高约1.2～6.5m。
根据钻探资料，本桥位地基由第四系覆盖层及基底下第三系始新世碎屑沉积岩。
本桥桩号范围为K09+820.2～K9+900.8,跨径组合3×25m，全长80.6m。
上部结构引桥25m 跨采用正交先简支后桥面连续小箱梁。
下部结构采用柱式墩配钻孔灌注桩，桥台采用座板台配钻孔灌注桩。
本桥有钻孔灌注桩24根，其中直径120cm16根，直径140cm8根。
其中8根140cm直径的位于河涌中，为水中桩，其余16根120cm直径的位于河岸上，为陆上桩。
钻孔灌注桩砼混凝土设计为水下C30。
二、工程地质情况本工程属于海积一级阶地地貌软土发育工程地质区，地形较平缓。
该路段地层为高压缩性土层，地层主要为第四系海积层：流塑状淤泥及淤泥质粘土，厚约0.0~1.60m；可硬塑状粉质粘土层；松散-中密状砂层；中密状卵石层，在7度地震作用下，不会发生震陷液化；下卧南园组J3n凝灰熔岩及其风化层。
该段路基土工程地质性质较差，软土层厚度较小但埋深较大。
场区内地下水主要为赋存海积砂层中的孔隙水及基岩中裂隙水，主要接受大气降水及潮汐侧向补给，水位水量随季节性变化不大。
三、试验内容及目的１、检验施工设备以及施工工艺的适用性。
２、获取各地质层钻孔时间、终孔后清孔时间及各阶段泥浆比重和含沙率，成孔后混凝土灌注系数，为施工工艺的合理选择提供依据。
钻孔灌注桩试桩总结
钻孔灌注桩试桩总结钻孔灌注桩试桩总结一、引言在工程建设中，钻孔灌注桩试桩是一项重要的施工工序。
本文将对钻孔灌注桩试桩的相关内容进行细化和详细的说明。
二、试桩前准备工作1. 确定试桩位置和数量2. 建立试桩方案和设计要求3. 准备试桩设备和工具4. 确定试桩的施工时间和计划三、试桩操作步骤1. 确定试桩钻孔点位和孔径1.1 测量和标记试桩孔位1.2 确定试桩孔径和长度2. 钻孔2.1 准备钻机和钻孔工具2.2 开始钻孔2.3 钻孔过程中的注意事项2.4 到达设计要求的孔深后停止钻孔3. 清孔3.1 准备清孔工具和设备3.2 开始清孔3.3 清孔过程中的注意事项3.4 清孔完成后进行检查和测量4. 灌注4.1 准备灌浆材料和设备4.2 开始灌注4.3 灌注过程中的注意事项4.4 灌注完成后进行检查和测量5. 桩头处理5.1 准备桩头处理材料和设备5.2 进行桩头处理5.3 桩头处理过程中的注意事项四、试桩结果分析与总结1. 桩基质量的评价1.1 桩身强度检测1.2 超声波检测1.3 静载试验1.4 动态触探试验2. 试桩结果分析2.1 桩的承载力评估2.2 桩与土壤的相互作用分析2.3 工程实际情况与设计要求的比较3. 结果总结与改进措施3.1 试桩成果的总结3.2 存在的问题和不足之处3.3 改进措施和建议五、附件本文档所涉及的附件如下：1. 钻孔灌注桩试桩方案2. 桩孔位置标志图3. 试桩报告和数据记录表六、法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：1. 施工工序：指工程施工中的一项具体工作步骤。
2. 设计要求：根据工程实际情况和规范要求进行的设计要求。
3. 孔深：指试桩钻孔的深度。
钻孔灌注桩试成孔总结报告
A30高速公路（界河～外环线）五标段钻孔灌注桩试成孔总结二00五年四月四日试成孔总结A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。
现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。
2、监测孔壁的稳定性。
二、试成孔桩基概况1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。
钻孔采用潜水钻正循环施工方法。
2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由：①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。
③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。
④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。
⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。
⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。
是桥梁桩基的良好持力层。
3、主要管理人桥工区桩基队长：周彤、陈俊结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕质检负责人：袁平安全负责人：张云实监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴三、试成孔准备1、三通一平准备（1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。
钻孔灌注桩施工总结报告
桩基首件工程施工总结（27#）一、工程概况本桥调整后的桥梁中心桩号为K3+182.6，桥梁跨径为3*10m，采用先张法预应力钢筋砼空心板梁结构，总宽38m，与河道正交。
下部结构采用钻孔灌注桩基础，灌注桩直径1.0m,桩长49m。
全桥共计36根。
钻孔桩按摩擦桩设计。
二、人员及机械配备情况1、人员组织机构（1）施工人员：现场负责人1人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员2人，主要进行中桩放样；试验人员1人。
（2）钻机配备人员 8 人，其中机手 2 人，辅助工人 6 人。
主要是进行钻孔、灌注等工作。
（3）钢筋笼焊接 2 人，主要进行钢筋笼焊接。
2四、试桩过程的时间安排1、施工准备：2012年2月29日—3月1日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位。
2、钻孔：2012年3月3日8点00分开始钻孔，2011年3月4日7点终孔，共计23小时。
3、安装钢筋笼：2012年3月4日12 时40 分—15 时30 分，共计2小时50分钟。
.4、二次清孔：2012年3月4日15 时45 分—18 时00分，共计2小时15分钟，泥浆指标为：1.13。
5、灌注：2014年3月4日18时30分开始灌注，20 时30 分灌注完毕，共计40m3。
现场进行塌落度检测，试块留3组。
五、施工过程1、施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺框图2、施工准备（1）分项工程开工申请桩基正式施工之前，向监理工程师报送分项工程开工报告。
未经监理工程师批准，不得进行下道工序的施工。
（2）测量仪器已经标定完毕，测量成果已经批复；试验的各种原材料已经检验合格，试验配合比已经批复。
（3）施工机械已经就位。
（4）施工用水已经就绪、用电已经到位（5）技术交底工程施工前，现场技术员向分部负责人、带班人员、班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施和应急于预案等，要求规范、详实、具有可操作性。
（6）埋设护筒，保证孔口不坍、不漏，钻孔时不坍孔、不翻砂。
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目录一、编制依据 (1)二、试桩目的 (1)三、钻孔灌注桩主要技术要求 (1)四、试桩位置及数量 (1)五、拟采用的相关参数 (2)六、机械、人员配备 (2)七、试桩施工工艺及方法 (4)八、试桩的质量检验 (11)九、试桩总结报告 (12)路基钻孔灌注桩试桩成果报告一、编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等，以及本项目采用的技术标准、规范。
3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。
4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。
二、试桩目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过钻孔灌注桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间，为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。
2、确定钻孔灌注桩施工时的人员和机具配置，保证施工质量的控制措施。
3、检验施工方法和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，指导灌注桩施工。
三、钻孔灌注桩主要技术要求1、桩径均为0.6m，按正方形布置，桩间距3.0m。
桩长根据地质情况长短不等，介于26m-36m之间，采用旋挖钻成孔、水下混凝土灌注成桩。
2、混合料所用材料技术指标：碎石粒径5～20mm、水泥采用普硅42.5水泥、粉煤灰采用一级粉煤灰、水采用检验合格的井水。
3、桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥配而成，按C40混凝土配比设计，桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度标准值分别不小于40MPa。
四、试桩位置及数量的段DK160+220.87～DK160+196.87号桩程里在定选置位桩试．DK160+219.37处。
试桩4根，编号分别为DK160+219.37-6、DK160+219.37-7、DK160+219.37-8、DK160+219.37-9，试桩桩径为φ0.6m，桩间距为3.0m,桩长为30m。
施工时采用同排跳桩法施工，试桩适用范围里程为DK157+700～DK166+969.21。
桩位布置见“图1 钻孔灌注桩试桩施工顺序简图”3.03.03.06.0=φDK160+219.37 DK160+DK160+DK160+DK160+219.37219.37219.37219.37-9-6-7-8起打顺序：6→8→7→9钻孔灌注桩试桩施工顺序简图图1五、拟采用的相关参数1、施工工艺：采用旋挖钻成孔、水下混凝土灌注工艺；、=747kg=312kg、细骨料C402、配合比：混凝土施工配合比：水泥、引气剂=134kg、外加剂=4.46kg、粉煤灰粗骨料=1032kg、水=165kg ；=0.0446kg 秒；1203、每盘料搅拌时间：、施工顺序：同排跳桩法施工。
4六、机械、人员配备。
1 、试桩机械配备见“表机具设备配备表”12、人员配备：试桩人员配备情况见“表2 试桩人员配备表”。
七、试桩施工工艺及方法1、施工工艺流程见“图2 旋挖钻成孔法钻孔灌注桩施工工艺流程图”。
2、施工方法2.1 施工准备清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表30～50cm种植土、腐殖土，平整场地并用压路机碾压密实。
场地作好排水设施，确保施工场地不积水。
施工前测量班要精确的根据技术交底的桩位平面图放出施工桩位，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示。
根据桩基坐标，直接用全站仪进行投点定出桩位，用短钢筋钉入，并在其周围布置四个控制点，以便随时检验校核桩位。
2.2护筒埋设护筒用厚度8mm的钢板卷制，直径80cm，长2m。
护筒埋设位置准确，筒体竖直。
护筒内中心点与桩位中心点重合，护筒埋置深度1.5m，护筒顶高出地面0.5m，以防孔口坍塌和地表水流入孔内，周边填粘土夯实。
埋设完成后，采用其周围的控制点进行校核，如有偏差立即调整，用水准仪测量护筒顶标高并作好记录，作为控制孔深的基线。
护筒埋设完毕后，申请测量监理工程师检验护筒顶面中心偏差、护筒顶标高和倾斜度，同时校核“十”字引桩的准确性，当监理工程师验收护筒合格后，方可进行钻机对位。
2.3钻机就位首先要保证钻机处地基不产生沉陷，在钻机就位时，先将地面整平压实，钻杆调整垂直，检查护筒埋设后桩中心与钻头中心是否相重合，如果偏差较大应调整钻机位置，确保钻孔的中心符合设计要求。
2.4泥浆制备钻孔泥浆采用膨润土造浆,泥浆制作采用人工搅拌方式，即先将黏土放入制浆池内浸透，然后使用人工搅拌。
净化采用非机械净化法，即通过沉淀池、．储浆池进行循环沉淀净化泥浆。
泥浆循环顺序为：新制泥浆→泥浆池→桩孔→储浆池→桩孔。
泥浆指标控制在：泥浆比重1.1～1.3；黏度16～22s；含砂率不大于4%；胶体率不小于95%；PH值大于6.5。
钻孔前要对泥浆池的泥浆进行搅拌，以保持泥浆均匀。
施工过程中经常对进浆口处泥浆取样检测，做好记录。
废弃泥浆由运浆车外运。
2.5钻孔开钻前申请报验，经监理工程师对钻头直径、钻机对中及水平检查验收合格后方可开钻。
钻孔时，经常观测泥浆面标高，保持孔内泥浆压力，孔内水位必须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。
钻孔时，起、落钻头的速度均匀，不得过猛或骤然变速。
钻孔作业必须连续进行，并详细填写钻孔施工记录，因故停钻时，将钻头提出孔外，防止埋钻。
钻孔过程中，经常对泥浆进行检测，注意地层变化，随时根据地质情况调整泥浆比重，在地层变化处抽取渣样，判明地层情况并与地质剖面图比较，如实写入钻孔施工记录，当钻孔地质与设计明显不同时，必须及时向现场施工员报告。
每层地质均要测定泥浆的各项指标（包括泥浆比重、粘度和含砂率），并做好记录。
经常注意检查钻机位置，保持其位置正确和平台稳固。
2.6成孔检测钻孔达到设计深度后即开始清孔，当孔内抽出的泥浆满足要求后，申请监理工程师验孔，当监理工程师测量孔深（检测方法：用测绳在至少两个不同位置量测，测量值均不小于设计孔深）、泥浆指标合格后，方可提钻。
然后对孔位、孔径、倾斜度进行检查。
2.6.1 孔深及孔底沉渣检测在钻至设计标高后，报检现场监理工程师，将实际钻孔地层地质情况与设如果实际地质情况与设如果不符合需提出变更。
看是否相吻合，计图纸对照，计相符合，则开始对孔深及孔底沉渣检测，孔深及孔底沉渣采用测锤检测。
保证孔深度不小于设计、沉碴厚度在规范范围之内，如沉碴超标则进行清孔将沉渣取出，使沉碴厚度在20cm之内。
2.6.2 孔径、孔形、倾斜度测量根据设计桩径制作检孔器入孔检测，检测时，将检孔器吊起，检孔器的中心、孔中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于设计的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或倾斜现象，应采取措施给予消除。
倾斜度：将探孔器下放到孔底，同时恢复钻孔设计中心位置，倾斜度不得大于1%。
孔位：将探孔器下放到护筒底口处，同时恢复钻孔设计中心位置，偏差不得大于5cm。
孔径：采用直径为0.6米（与设计桩径相同），长为2.7米（是设计桩径的4.5倍直径）的圆形探孔器，当探孔器能顺利下放到孔底，孔径合格。
2.6.3 桩位检测通过护桩恢复桩位中心，并配合用全站仪检测。
桩位偏差符合规范要求。
2.6.4钻孔检查标准钻孔结束达到设计桩底标高并清孔完毕后，对孔径进行全长检查，并报请监理工程师复查，合格后进行下步工作。
钻孔桩成孔质量允许偏差表2.7 清孔稍提钻斗离孔底停止进尺，钻孔达到设计标高后，采用换浆法进行清孔，10cm～20cm空转数转，然后将钻头提出，然后注入净化泥浆置换孔内含碴的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m。
严禁采用增加深度的方法代替清孔。
当从孔内取出泥浆(孔底、孔中、孔口)测试的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。
清孔完毕后采用专用测绳测量孔深，并做好记录，待导管安装完毕后再测一次孔深，两次孔深差值即为沉渣厚度，沉渣厚度不得大于20cm，当沉渣厚度大于20cm后必须采用导管进行二次清孔。
清孔的具体方法为向导管内压入同比重的泥浆，并人工晃动导管覆盖整个孔底不同位置，将沉渣翻入泥浆中，再重新测量沉渣厚度，直至满足要求后开始灌注混凝土。
主控项目质量标准及检查方法表成孔质量要求标准表2.8 钢筋笼制作与安装2.8.1钢筋加工（1）钢筋笼加工根据桩长情况采用钢筋笼成型机在钢筋加工场内整节加工制作。
（2）钢筋在加工前应除锈、调直、擦洗油污。
钢筋调直一律采用钢筋调直机，不得采用卷扬机拉伸盘条圆钢以免发生安全事故。
（3）钢筋下料前按图计算下料长度，并考虑到焊接接头的位置，保证成型钢筋满足焊接要求。
每个链接区段内接头数量不大于50％，相邻接头区段间距不小于1.5m。
加工好的钢筋笼按安装要求分类编号堆存。
（4）钢筋原材料应分型号堆码，架离地面30cm，上覆下垫，以防雨水锈蚀。
（5）钢筋主筋接头接头采用闪光对焊焊接。
加强箍筋采用双面搭接焊按５倍钢筋直径搭接，单面搭接焊按10倍钢筋直径搭接。
钢筋加工及钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法表钢筋笼运输、吊装和下孔2.8.2吊装以便在运送、加工成型的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处变形，和浇注混凝土时不致松散、移位、加以焊接或增设加强钢筋。
骨架在孔口利用汽车吊吊钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，上部，第二吊点设为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的装,再起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，在骨架长度的中点到三分点之间。
继续提升第二待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，与第二吊点同时起吊，吊点。
随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
检查骨架是否顺直。
骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。
下放导管2.9，30cm(1)钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管直径为1m。
，底节为，导管管节长度：中间节为3m4m，漏斗下为壁厚为10mm导管使用前进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装(2)。
浇筑首盘混凝土10cm后轴线偏差，不能超过钻孔深度的0.5%且不得大于首次使用前应对导管进行水密试40cm。
～时，导管底部至孔底距离控制在30并对导管按照试验时的拼接顺序自下而上进试验合格后的导管才能使用，验，行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。
每次安装导管时要检查连接处有无杂物，并检查橡皮圈有无破损，发(3) 现有破损的要及时更换。
灌注水下混凝土2.10根据桩径、桩长、导管底口到孔底距离计算第一次灌注混凝土方量，采用8mm厚钢板制料斗，将料斗卸料口关闭，放入混凝土后，迅速开启卸料口，混凝土一次迅速卸放到孔底，然后测量混凝土面深度，确保导管在混凝土中埋深不小于1.0m并不宜大于3m，然后换用小料斗灌注混凝土，每次拆管前测量混凝土面深度，计算导管埋深确定拆除节数，导管的埋深控制在1m～3m，灌注开始后混凝土要连续进行，并尽量缩短灌注时间，指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。