锅炉尾部烟道二次燃烧的原因、现象、处理及预防措施
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的防范措施
表 ２ 设 计燃 料 特 性
分为前 烟道 和后烟 道 ， 烟道 中布置有 低 温再 热 器 ， 前 后 烟道 中布置 有高 温 过 热 器 及低 温 过 热 器 ， 部 烟 道 为 上
内的受 热面 （ 预 器 、 煤 器 、 温 过 热 器 、 温 过 热 空 省 低 高
器） 全部烧 损 ， 并烧 坏 了布置 于烟 道周 围的 部分 电缆 和
膛进 行循 环燃 烧 。锅 炉 给 水 使 用 电 动 调速 给 水 泵 ， 给 水操作台不设 主路调节 阀， ３ Ｂ—ＭＣ 设 ０ Ｒ起动调节 阀。
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仪表 。本 文 以发生 在某 发 电公 司 ４ ０ ｔｈＣ Ｂ锅炉 严 ４ ／ Ｆ
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维普资讯
锅 炉尾 部采用 双烟 道 结 构 ， 部 被 中 隔墙 过 热 器 上
间 ，Ｆ Ｃ Ｂ锅 炉 上 也 有 发 生 。 笔 者 对 数 十 起 Ｃ Ｂ 锅 炉 的 Ｆ
重 缺水停 炉 之后 的尾 部 烟 道再 燃 烧 事 故 为 例 ， 阐述 分
析 这类 事故 的特殊 性 、 发生 的原 因、 处理 及 防范措 施 。
１ 锅 炉 概 况
某 发 电 公 司 ２号 锅 炉 为 自然 循 环 、 汽 包 、 高 压 单 超
，
预 防措 施 ， 为 同类型 事故 的预 防及 处理提 供参 考 。 可
［ 关 键 词 循 环流化 床锅 炉 ； 部 烟道 ； 水 ； 尾 缺 干锅 ； 炉 ； 燃 烧 停 再
ＴＫ２ ． ６ ２９ ６
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１
［ 中圈分类 号 ［ 文献 标识 码
锅炉风道爆燃或二次燃烧的原因与处理
锅炉风道爆燃或二次燃烧的原因与处理事故现象：a炉膛压力急剧呈正压升高和摆动，MFT保护动作，严重时烟风道开裂破损。
b锅炉一、二次风压急剧升高，然后接着又因迅速泄压而下降。
c氧量不正常地迅速下降，甚至被瞬间消耗为零。
d引风机电流增大并快速波动，其他正压侧风机电流也伴随有急剧摆动。
e烟风道开裂处和原有不严密地点冒出烟气，伴随有剧烈响动。
f汽温、汽压瞬间呈现脉动式升高和后期断煤后的衰减，汽轮机打闸前电负荷和蒸汽流量瞬间升高，凝汽器真空或排汽压力略有摆动。
造成烟风道爆燃或二次燃烧的主要原因：a点火初期的投煤量太大，或者给煤点床温低于燃煤着火温度，形成积碳二次升温的爆燃。
b煤油混烧过程中油燃烧器雾化不好或者端部漏油，点火风道或床上油枪灭火后通风不彻底形成油气在炉内聚集。
C料层厚度、燃料粒度和筛分等异常产生流化不良、沟流、分层、床压失稳等问题，或者炉本体通风量不足，形成残余细煤粉或可燃气体在炉内的残留。
d运行过程中长期处于较低的风煤比，燃烧不够充分。
e分离器因结构损伤或设计性能不良，造成飞灰循环效率低下，使得未燃尽成分在尾部烟道留存。
f尾部烟道吹灰系统故障或长时间未及时吹灰，没有清理好管壁和烟风道、预热器、除尘器附近的附着可燃物。
g物料循环系统分离器、返料器等故障，产生大量细灰和新鲜燃料涌入炉膛。
h非正常压火恢复启动过程中，未及时进行烟风道瓦斯放散工作且没有及时引风抽排烟气，有时风机启动顺序有误时会产生这种爆燃或二次燃烧情况。
i煤质变动很大，而燃烧调整又不及时，造成燃尽不充分且炉内各处温度异常变化，局部又有低温不燃和高温、明火交替攒动的条件。
J燃料水分高呈严重潮湿状态，着火推迟且燃烧不完全。
k掺烧燃气的CFB锅炉的燃气系统向炉内的异常泄漏。
1在热态停炉期间没有充分冷却，使空气窜入充满可燃成分的炉内。
m停炉时炉温很高且氧量很低，未经充分通风和减煤，停炉后炉本体严密性也较差。
处理方法:烟风道爆燃或二次燃烧是一种极其恶性的锅炉事故，轻则烟风道破裂需要修补，重则会造成人身伤亡。
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施Summary：针对本厂锅炉尾部烟道布置特点，简要分析尾部烟道再燃烧的原因、现象及预防措施。
Keys：再燃烧;排烟温度;雾化;低氧燃烧前言：广安电厂（以下简称我厂）锅炉的型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。
1 尾部烟道再燃烧形成的原因尾部烟道再燃烧，即二次燃烧，它是在燃烧不好时，燃烧室内燃料未完全燃烧,其中的部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存在烟道内或者粘附在尾部受热面上，在一定条件下，这些可燃物自行着火燃烧。
当尾部烟道再燃烧发生时，我们将发现：空预器氧量测点变坏或者急剧减小，排烟温度上涨，空预器电流大幅波动，严重时空预器过流跳闸，炉膛负压波动大，引风机在自动状态下，指令大幅波动等。
2 锅炉尾部烟道再燃烧的处理(1)发现排烟温度异常升高，应汇报值长，综合分析原因。
（2）对受热面，尤其是尾部受热面的吹灰器投入连续吹灰。
（3）消除不正常的燃烧方式和运行方式，调整燃烧。
（4）快速减负荷，降低锅炉热负荷，从而降低排烟温度，快速减负荷过程中注意稳然。
（5）通过处理，排烟温度持续升高，应紧急停炉，停止引送风机运行，关闭各风门挡板，锅炉密闭严禁通风（6）停炉后，各测点温度正常后，方可打开人孔检查，确认燃烧已熄灭，防止由于人孔打开后，氧量补给引发三次燃烧。
3 防止锅炉尾部烟道再燃烧（1）回转式空气预热器应设计完善合理的吹灰系统，吹灰系统的汽源应合理选择，吹灰之前应充分疏水暖管。
锅炉点火后断油负荷前及时投入空预器连续吹灰，防止油煤混合物粘附在空预器的蓄热元件上。
并加强对空预器进出口烟温、风温变化趋势的监视；机组负荷大于36%额定负荷，对锅炉受热面进行全面吹灰后，方可停运空预器连续吹灰。
（2）锅炉点火后通知巡检就地看火，并检查油燃烧器雾化良好，燃烧稳定，雾化不良的油燃烧器禁止投入运行。
锅炉尾部烟道二次燃烧专题分析
锅炉尾部烟道二次燃烧专题分析机组低负荷试运时间过长或机组频繁启停，以及等离子点火方式下煤粉燃烧不充分等原因，都可造成未燃尽煤粉颗粒在空气预热器蓄热元件上沉积下来，可导致未燃尽煤粉在空气预热器内发生二次燃烧。
锅炉尾部烟道二次燃烧可能造成锅炉尾部受热面损坏，也可能使空预损坏，造成重大设备损坏以及人身伤害事故。
一、事故现象：1.尾部烟道烟气温度不正常升高，一二次热风温度和排烟温度不正常地升高，锅炉左右侧排烟温度产生偏差。
2.炉膛和烟道负压剧烈变化、烟道、人孔门等不严密处冒烟或冒火星。
3.空预器着火时，氧量表指示偏小、烟囱可能冒黑烟。
4.如空预器发生二次燃烧时，外壳有热辐射感或烧红，空预器火灾探测装置报警，空预器电流晃动大，严重时空预器发生卡涩。
二、空预器着火事故预想：1.汇报值长、专工：发现11空预器着火，立即派巡检就地检查，投入空预器连续吹灰；2.空预器出口温度继续上涨时，锅炉主控切至手动，TF方式，滑压模式，紧急停一台上层磨煤机，煤量减至75t/h，给水流量逐渐减至530t/h，快速降负荷至175MW，同时快速停运11送、引风机，关闭送风机联络挡板，关闭11电除尘进出口挡板，关闭空预器风烟挡板。
3.停运11一次风机，检查11一次风机出口挡板及冷、热风挡板自动关闭，否则手动关闭。
4.检查12一次风机运行电流，避免超额定运行（123.9A），关闭备用磨煤机通风，保证一次风压，一次风机频率上限48HZ，12引风机电流＜459A，12送风机电流＜70.7A。
5.空预器隔离后保持主电机连续运行，若主辅电机均跳闸，需投入气动马达，必要时手动盘车，视着火情况投入消防水，打开底部排水，空预器冷却至室温时检修进入空预器检查进行后续恢复。
6.冬季供热投入时立即关回供热抽汽，保持小流量暖管，手动全开BV阀，操作中注意四五抽差压、热网加热器水位变化情况。
7.检查运行磨煤机进出口差压，防止堵磨造成事故扩大。
8.灰硫专业检查锅炉水封正常，防止炉膛负压波动大造成水封破坏，水封异常时及时全开补水门进行补水。
锅炉尾部烟道再燃烧现场处置方案
矿冶热电厂发电车间尾部烟道再燃烧现场处置方案编制：预审：审核：批准：文件编号：版次：受控状态：批准日期：文件修改控制页序号修改页码/条款修改状态修改人日期1.工况简述本锅炉为HX－540/13.91－Ⅱ1超高压，四角切圆燃烧、单锅筒自然循环、∏型布置、一次中间再热、紧身封闭，平衡通风，固态排渣，全钢构架双排柱悬吊结构锅炉，燃用烟煤。
锅炉尾部烟道再燃烧事故是锅炉恶性事故之一，是指锅炉尾部烟道内因某种原因存积可燃物，其经过氧化升温而发生再次燃烧，致使锅炉尾部受热原件烧坏，而且往往损失较重。
因为尾部烟道再燃烧事故发生后，常会引起锅炉受压元件或其他设备的损坏，如过热变形、管爆破等。
一旦发生了这样的情况，轻者造成紧急停炉，影响企业生产；重者造成锅炉报废，故应引起高度重视。
当发生锅炉尾部烟道再燃烧时，本方案自动启动。
2.事故特征2.1 事故可能发生在热电厂#1、#2、#3、#4锅炉。
（1）尾部烟道内烟气温度不正常地急剧升高。
（2）热风温度不正常的升高，烟气含氧量减小。
（3）炉膛和烟道负压剧烈变化。
（4）从引风机轴封和烟道不严密处向外冒烟或喷火星，烟囱冒黑烟。
2.2 危险性分析锅炉尾部烟道再燃烧事故,如果处理不当,会造成设备严重损坏，受热元件、空预器烧坏。
2.3事故类型及危害程度分析热电厂在发生锅炉尾部烟道再燃烧事故时，发生了这样的情况，轻者造成紧急停炉，影响企业生产；重者造成锅炉空气预热器报废，故应引起高度重视。
对环境造成的影响：严重时会爆炸、设备损伤、报废。
同时会造成波及周边运行设备及人员。
对能源造成的影响：间接导致原煤、柴油的浪费并影响到发电量。
3.应急组织与职责3.1基层部门现场应急自救的组织形式和人员构成情况为应对热电厂锅炉尾部烟道再燃烧事故时造成的突发性事故，确保事故发生时生产应急指挥系统正常运作，成立矿冶热电厂发电车间应急指挥小组。
总指挥：当值值长应急行动组组长：当值锅炉班长应急行动组成员：当值锅炉岗位可临时离岗的人员应急救援组组长：当值汽机班长应急救援组成员：当值汽机岗位可临时离岗的人员后勤保障组组长：540吨锅炉当值班长后勤保障组成员：当值锅炉岗位可临时离岗的人员3.2现场应急自救组织机构、岗位员工的具体职责3.2.1总指挥：运行值长为指挥机构总指挥，总指挥负责事故应急时的总体工作，负责热电厂内各车间之间的协调工作，负责事故情况下各应急小组的指挥与协调工作；当热电厂领导到场后将总指挥权交予热电厂领导。
尾部烟道发生二次燃烧的现象、原因及处理方法【2015.2.11】
一、尾部烟道发生二次燃烧的现象、原因和处理方法
1.尾部烟道发生二次燃烧的主要现象：
（1）尾部烟温不正常地升高，一、二次风温升高，省煤器出口水温升高，过热汽温、低压再热汽温不正常地升高；
（2）炉膛负压波动过大或变正，引风机电流增大并摆动【这是因为尾部燃烧使压力降低，气体进入炉膛使炉内压力变大，同时引风机负荷变大】；
（3）尾部烟道不严密处冒烟。
2.主要原因：
（1）尾部烟道发生二次燃烧的基本原因是含挥发分的煤粉或油类沉积在尾部烟道受热面上，在有氧条件下达到着火温度，挥发分首先起燃，再引燃沉积的固定碳；
（2）运行中风煤比严重失调；
（3）长时间煤油混烧，燃烧不充分；
（4）油燃烧器雾化不良【造成有油残留】；
（5）煤质变化，煤粒过细；
（6）尾部烟道吹灰器故障或吹灰不及时，可燃物未及时清理。
3.主要处理措施：
（1）发现锅炉尾部烟道温度不正常地升高时，应立即查明原因；
（2）经检查确认发生二次燃烧时，按紧急停炉处理后，还应严密关闭各风门挡板、烟道各孔门，严禁通风；
（3）投入消防蒸汽灭火；
（4）可投入旁路，保持锅炉连续少量进水，以冷却过热器、再热器、省煤器；
（5）尾部烟道各段温度正常后，方可启动风机进行通风，吹扫l0min；
（6）详细检查设备情况，确认无火、设备无损坏时，方可重新启动。
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因、现象、处理及预防措施
谢 谢！
现象：
1、烟囱内冒黑烟，严重时向外冒火星 2、排烟温度剧增 ，尾部烟道烟温不正常地 突然升高，预热器出口风温升高，引风机电流增 大; 3、故障侧蒸汽温度急剧增加;故障侧蒸汽压 力升高。 4、烟道内负压下降，或形成正压，氧量减 少，有时有尾部防爆们动作。严重时炉墙倒塌， 炉顶掀开，砖，油燃烧器必须配有调风器及稳燃器， 保证油枪根部燃烧所需用氧量。新安装的油枪，在投运前 应进行冷态试验。 2、细心调整锅炉制粉系统和燃烧系统运行工况，防止 未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面或烟道上。 3、锅炉燃用渣油或重油时应保证燃油温度和油压在规 定值内，保证油枪 雾化良好、燃烧完全。锅炉点火时应 严格监视油枪雾化情况，一旦发现油枪雾化不好应立即停 用，并进行清理检修。 4、运行规程应明确省煤器、空气预热器烟道在不同工 况的烟气温度限制值，当烟气温度超过规定值时，应立即 停炉。利用吹灰蒸汽管或专用消防蒸汽 将烟道内充满蒸 汽，并及时投入消防水进行灭火。
锅炉尾部二次燃烧事故多发在燃油、燃气和煤 粉炉中。其危害会使尾部受热面遭到允许升温的 热强度，使空气预热器和省煤器等过热变形或者 烧坏；二次燃烧产生的高温烟气，可以使引风机 壳变形或烧坏报废。如果烟气爆炸后，会造成炉 膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉；严重时会使炉 墙炸毁倒塌，造成重大伤亡事故。
处理：
一、制造安装中的原因
1、锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保 管期间不得采用 浸油防腐方式。 2、 锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应 将杂物彻底清理干净，经 制造、施工、建设、生 产等各方验收合格后方可投入运行。 3、空气预热器应设有可靠的报警装置、完善的 水冲洗系统和 必要的碱洗手段，并宜有停炉时可 随时投入的碱洗系统。消防系统要与空气预热 器 蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行 隔绝空气式消防。空气 预热器在空气及烟气侧应 装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热 面。
预防尾部烟道再燃烧措施及着火后的处理
防止锅炉尾部烟道再燃烧的技术措施1.点火前应做好风门挡板的验收工作，重点是烟气调温挡板、脱硝入口烟气挡板、空预器出口热二次风挡板、热一次风挡板以及各层二次风挡板，验收时应进内部检查实际位置。
2.吹灰程控调试完毕，空预器吹灰、脱硝蒸汽吹灰及脱硝声波吹灰动作正常，蒸汽吹灰压力应在0.6MPa以上，声波吹灰压缩空气压力在0.6MPa以上，空预器吹灰投运前应打开人孔检查实际吹灰效果。
3.空预器火灾报警调试完毕，点火前空预器火灾报警应可靠投入。
4.空预器消防系统调试完毕，消防系统能可靠投入。
5.省煤器输灰系统调试完毕，锅炉投粉后应及时输灰，保证灰斗不存积灰。
6.锅炉点火时A、D层燃烧器应使用长焰煤，并加强入炉煤质的化验与监督，入炉煤挥发份应在30%以上，煤粉细度不高于R90＝12%，煤粉细度、飞灰含碳量、炉渣含碳量应及时化验，以便于运行调整。
7.锅炉点火初期热一次风温达150℃时才允许投粉，随着热负荷的增加在确定燃烧稳定后才允许逐步退油枪。
8.锅炉点火或低负荷运行时，锅炉总风量必须大于35%MCR风量。
9.油枪投运后应注意检查油枪着火及雾化情况，调整好油配风，若雾化不好或冒黑烟应及时停运。
10.锅炉运行期间应严密监视道各处烟温、负压及空预器出口热风温度变化，发现烟温或热风温度不正常升高、烟道负压变化大时应及时投入空预器及脱硝吹灰。
11.油枪投运期间空预器及脱硝应投连续吹灰，锅炉低负荷时应加强吹灰，高负荷时至少每8小时吹灰一次。
12.锅炉熄火后炉膛应通风10分钟，并且风量不低于35%MCR风量。
13.锅炉停运后应密闭炉膛及烟道，就地检查炉底挤压头、各层二次风总门、脱硝入口挡板、空预器出口热二次风挡板、烟气调温挡板是否关到位，否则应联系相关人员手动关到位。
14.炉膛密闭期间禁止打开各人孔及检查孔，电除尘、炉膛烟风道若有检修工作应在空预器入口烟温降至80℃以下，且办理工作票并做好预防措施后才可进行。
15.停炉后空预器扇形板应提至最高位，并加强空预器、脱硝的就地检查及盘前监视工作，盘前应加强监视空预器电流及各烟风参数的变化，就地应加强检查空预器及脱硝外壳温度变化，发现空预器电流摆动、就地有异音或烟风参数不正常应立即投入空预器吹灰，检查炉膛、尾部烟道、电除尘等各处风门挡板位置，并准备好消防水。
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
Don't waste the best time in unnecessary waiting and indecision.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预
防措施
(1)锅炉运行中燃烧不好时，部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存于烟道内或粘附在尾部受热面上。
在一定条件下，这些可燃物能够自行着火燃烧，这种现象叫尾部烟道二次燃烧。
发生尾部烟道二次燃烧时，排烟温度剧升，烟道显正压，烟囱冒浓烟，门孔冒烟，二次燃烧可烧环空气预热器、引风机以致省煤器，会发生人身伤亡事故，造成重大损失。
(2)形成二次燃烧的原因和条件：可燃物在尾部烟道的沉积；可燃物着火的温度水平；一定的空气。
上述条件通常在停炉时具备。
在它们同时具备时，可燃物即有可能自燃或被引燃着火。
因而二次燃烧最易在停炉之后不久发生。
(3)发生事故时采取措施：
此时应紧急停炉，关闭风、烟道挡板，严禁启动引风机，投入灭火装置，开启省煤器循环阀门。
(4)主要防止措施：
①改善燃烧，尽量提高燃烧效率，减小不完全燃烧损失；
②尽量使燃烧稳定，防止灭火；
③减少锅炉的启停次数；
④加强尾部受热面的吹灰；
⑤停炉后应及时停止送引风，停炉10h内应严密关闭烟风挡扳和烟道各种门孔，防止新鲜空气漏入；
⑥对易于产生二次燃烧的煤粉炉和油炉，在尾部烟道应装设灭火装置，在停炉的最初10h内应派专人对尾部烟道进行监视。
锅炉尾部烟道二次燃烧事故案例分析
主要内容
一二次燃烧的定义二源自事故案例三案例分析
四
事故现象
五
事故处理
一、二次燃烧的定义
炉内燃料未能完全燃烧, 其中部分可燃物在锅炉尾部烟道不断 积聚, 这些积聚的可燃物在烟道内又重新燃烧的现象，称为二次燃 烧，也称为锅炉尾部烟道再燃烧。
尾部烟道二次燃烧会使尾部受热面遭到允许升温的热强度，使 空气预热器和省煤器等设备过热变形或烧坏，同时燃烧产生的高 温烟气，也会严重影响除尘器的安全运行。
谢谢
五、事故处理
2.如燃料在烟道内发生燃烧，排烟温度升至 200℃以上，应按下列规定进行处理： ①立即停炉；②关闭风烟系统挡板和燃烧室、烟道各孔门，严禁通风； ③利用蒸汽吹灰，使烟道充满蒸汽来灭火，不能扑灭时再用消防水进行灭火。 ④如果省煤器处再燃烧，启动给水泵进行上水，加强省煤器的冷却，防止省煤器烧坏； ⑤当省煤器出口给水温度接近入口温度（省煤器处再燃烧），空预器入口烟气温度、排烟温度、 热风温度降低到80℃以下，各人孔和检查孔不再有烟气和火星冒出后停止蒸汽吹灰或消防水。打 开人孔和检查孔检查确认再燃烧熄灭后，开启烟道排水门排尽烟道内的积水后开启烟风挡板进行 通风； ⑥炉膛经过全面冷却后，进入再燃烧处检查确认各设备无损坏，受热面积聚的可燃物彻底清理 干净后重新启动锅炉。
三、事故案例分析
1、本次事故的原因：5月26日14时44分，锅炉主值发现补水量增大， 炉膛负压波动大，接着解除了MFT总联锁保护。14时15分，炉膛压力突然 升高（最高达+3000Pa), 判断锅炉爆管并汇报值长。14时46分，王某某按下 紧急停炉按钮。此次事故中由于MFT总联锁保护解除，炉膛压力高保护无法 触发MFT动作，且未能及时停止给料设备，导致炉膛较长时间高正压运行， 大量燃料进入尾部烟道。紧急停炉后进入尾部烟道的燃料温度逐渐升高，达 到燃点后开始自燃，当打开人孔通风后发生剧烈燃烧。
尾部烟道再燃烧
7. 正常运行时监视锅炉尾部各受热面烟温， 当烟温与
设计工况相比不正常升高时，应进行燃烧调整与吹灰。 若省煤器、空预器进出口温度高于设计值200℃时。 立即停炉。按规程中尾部再燃烧事故处理。（利用吹 灰蒸汽管或专用消防蒸汽将烟道内充满蒸汽，并及时 投入消防水进行灭火）。 8. 停炉后，应严格监视尾部烟道各点的温度，发现异常， 迅速分析，判断其原因。如果温度仍急剧上升，则立 即采取灭火措施。 9. 若锅炉较长时间低负荷燃油或煤油混烧，可根据具体 情况利用停炉对回转式空气预热器受热面进行检查， 重点是检查下层传热元件；若发现有垢时要碱洗。 10.锅炉停炉1周以上时必须对回转式空气预热器受热面 进行检查，若有存挂油垢或积灰堵塞的现象，应及时 清理并进行通风干燥。
1. 启、停炉按规定进行炉膛吹扫。
2. 空预器停转报警、消防（热时投入。 3. 锅炉空气预热器第一次投运时或检修完毕后，应将杂 物彻底清理干净，经各方验收合格后方可投入运行。 4. 锅炉吹灰器按规定进行吹灰。锅炉负荷低于25％额定 负荷时空预器应连续吹灰，二期每30分钟吹一次，空 气预热器烟气侧压差增加或低负荷煤、油混烧时应增 加吹灰次数。 5. 若发现回转式空气预热器停转，立即将其隔绝，投入 气动马达或备用马达。若挡板隔绝不严或转子盘不动， 应立即停炉。
锅炉尾部再次燃烧事故是指在锅炉尾部烟道内，因某种原因存积 可燃物，其经氧化升温而发生再次燃烧，造成锅炉尾部受热元部 件烧损的事故。 1)锅炉炉膛燃烧工况不良，使未燃尽的可燃物带人锅炉尾部烟道， 可能产生沉积。特别是，在低负荷运行及锅炉起、停时，因炉膛 温度较低，燃烧工况不易稳定，燃料不易燃尽，加之烟气流速低， 过剩氧量多，容易出现可燃物沉积和再次燃烧。 2)在锅炉起动及低负荷运行中采用燃油或煤油混烧时，油的完全 燃烧，未燃烬的油进入锅炉尾部烟道时，油与未燃烬的碳极易在 受热面上沉积，从而引起再次燃烧。 3)少油系统投运后，燃烧率低，煤未燃尽，火焰中心上移，着火 推迟。 4）炉底水封破坏，火焰中心上移，烟气温度上升（5A空预器）
深度调峰锅炉尾部二次燃烧的预防
行业资料：________ 深度调峰锅炉尾部二次燃烧的预防单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共9 页深度调峰锅炉尾部二次燃烧的预防武钢自备电厂I期工程装机容量2×200MW。
锅炉为武汉锅炉厂生产的WGZ-670/13.7-8型超高压自然循环固态排渣煤粉煤气混烧炉，高炉煤气火嘴共分2层，布置于燃烧器最下层，设计最大瓦斯掺烧量25万m3/h。
近来，随着用电状况发生变化，很多机组进行了低负荷稳燃改造，加大调峰力度。
xx年我厂分别对1，2号锅炉的下层A、B两层共8个火嘴进行了改造，火嘴内置有小油枪。
改造的效果非常明显，在锅炉的启动初期就可以投粉，冷态启动用油由原来的60t降为不到30t。
通过试验，机组在90MW负荷下可以稳定地燃烧。
但是低负荷下煤粉燃烧的不完全产物会增多，这些产物进入锅炉尾部后，滋生了二次燃烧的条件，必须对此引起足够重视。
1二次燃烧原因分析1.1不完全燃烧产物进入尾部烟道(1)锅炉冷态启动过程中，启动初期就投粉，由于炉膛的温度很低，煤粉、油的混合物燃烧很不充分，这样不完全燃烧的产物会带入尾部烟道，有少量会吸附在受热面上；(2)在锅炉低负荷稳燃阶段，深度调峰下煤粉的着火燃烧也不是很充分，不完全燃烧产物也会进入尾部烟道；(3)配风不合理也会导致火嘴的燃烧工况发生变化，使不完全燃烧产物增加。
另外，一次风温设计为280℃，但由于火嘴容易烧坏，不得不将一次风温降低至250～260℃，一次风压提高至3.2～3.5kPa，这样一次风温偏低、一次风速偏高，导致煤粉燃烧不完全；第 2 页共 9 页(4)高炉瓦斯掺烧量大，致使飞灰含碳量升高。
瓦斯大量掺烧时，与瓦斯火嘴相邻的煤粉火嘴处于贫氧状态，致使煤粉燃烧不完全。
另外，我厂锅炉设计有3台引风机，掺烧瓦斯时考虑厂用电率及其他经济性原因，仅启动2台引风机运行，这样掺烧瓦斯量大时受送风机的出力限制，炉膛含氧量偏低，使不完全燃烧产物增多；(5)细粉分离器效率低，三次风带粉严重，致使大量未燃尽煤粉进入尾部烟道。
超临界锅炉尾部烟道再燃烧原因分析及预防措施
超临界锅炉尾部烟道再燃烧原因分析及预防措施李雪峰【摘要】针对某超临界锅炉脱硝系统改造后在启动过程中发生的尾部再燃烧,从锅炉的结构特点、启动过程控制进行综合分析,由于脱销装置增加了烟道阻力,少油点火能量不足和烟气的涡流,致使部分未燃烧及未燃尽的煤粉在锅炉的尾部沉积,炉内燃烧状况恶化,最终导致了尾部烟道再燃烧的发生.提出了预防锅炉尾部烟道再燃烧发生的措施:装有少油点火装置的锅炉要给予充足的点火能量、脱硝改造的超临界锅炉应进行冷态空气动力场试验及燃烧调整试验,锅炉点火启动前保证炉膛及烟道的保护装置安全可靠.【期刊名称】《吉林电力》【年(卷),期】2017(045)002【总页数】2页(P55-56)【关键词】超临界锅炉;脱硝;尾部烟道再燃烧【作者】李雪峰【作者单位】大唐长山热电厂,吉林松原 131109【正文语种】中文【中图分类】TK223.21随着我国新的《环境保护法》的实施，环保政策的推进，对烟气污染物排放要求越来越严格，各火力发电厂为实现达标排放，纷纷开展了对机组的环保改造。
脱硝系统作为脱除烟气中氮氧化物的必要设备，安装在锅炉省煤器之后、空气预热器之前，该系统的加入，改变了锅炉动力场，烟气通流阻力增大，由于点火能量不足和烟气的涡流，致使部分未燃烧及未燃尽的煤粉在锅炉的尾部沉积，在条件符合时会发生再次燃烧，使空气预热器和省煤器等过热变形或烧毁，对尾部烟道设备构成极大危害，因此，要求改造后锅炉的点火启动以及预防锅炉尾部再燃烧的措施须相应做出合理的调整。
某660 MW机组，其锅炉为哈尔滨锅炉厂生产的HG-2090/25.4-HM9型，出厂时未配备脱硝设备，由于排放的氮氧化物达不到环保要求，对该锅炉进行了脱硝系统改造，在改造后的启动过程中发生了锅炉尾部烟道再燃烧，对设备造成了严重损坏。
本文从锅炉的结构特点和启动过程对尾部烟道再燃烧产生的原因进行分析，并提出预防措施。
尾部烟道再燃烧是指部分在炉膛内没有完全燃烧的可燃物粘附在锅炉尾部烟道及受热面上，在一定条件下，在尾部烟道内重新燃烧的现象。
尾部烟道在燃烧的现象及处理
一、现象：1、烟道内各段烟温不正常升高，排烟温度不正常升高。
2、氧量变小，烟囱冒黑烟，烟道不严密处有烟火冒出。
3、空预器发生二次燃烧，其电流摆动大，外壳温度高或烧红，预热器卡涩，空气预热器“火灾报警”信号发。
4、再燃烧处烟气温度、工质温度不正常地突然升高。
5、若空气预热器处再燃烧时，其外壳发热或烧红。
空气预热器电流指示晃动。
6、燃烧部位若在过热器、再热器区时，主、再汽温不正常的升高。
7、烟道及炉膛负压剧烈变化，严重时，从烟道门孔等不严密处向外冒烟或喷出火星。
8、氧量值不正常减小。
9、排烟温度急剧升高。
二、处理：1、当发现烟气温度不正常地升高时，立即检查各段烟温判断再燃烧发生的区域，加强燃烧调整，投入该区域的蒸汽吹灰。
2、当确认省煤器、空气预热器等处发生再燃烧现象，排烟温度快速上升并超过规定值时，应立即停止锅炉运行，同时停止引、送风机运行，关闭全部烟风系统的挡板和风机动叶。
3、投入尾部烟道及空预器吹灰，进行蒸汽灭火，必要时进行喷水灭火。
4、烟道内烟气温度不正常升高20℃以上时，应首先查明原因，加强燃烧调整，并进行受热面吹灰，使烟气温度降低。
5、降低负荷，调整一、二次风配比，降低火焰中心，减少引送风量，运行方式切至手动。
6、若属省煤器区域发生再燃烧，应保证锅炉连续上水，若无法保证连续上水，则必须打开省煤器再循环门。
7、烟道内烟气温度急剧升高时，达到事故停炉条件排烟温度达250℃时，应紧急停炉，停止引风机、送风机运行，关闭全部挡板，但回转式空预器应继续运行，投入蒸汽吹灰或水冲洗系统，并关闭炉膛、烟道各门、孔，严禁通风。
8、若证实空预器着火，应停止风机，停炉熄火，关闭空预器所有的风烟侧挡板，投入蒸汽吹灰或水冲洗系统，继续保持预热器运行。
9、待再燃烧现象消除后，烟道内温度下降且不再回升，打开检查孔检查设备损坏情况。
符合启动条件后，方可重新启动风机进行炉膛吹扫、点火。
10、空气预热器着火应按辅机规程进行处理。
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧事故预防及处理措施
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧事故预防及处理措施尾部烟道再燃烧（RTO）事件是循环流化床锅炉运行中的严重安全事故，为了预防和有效处理此类事故，必须采取一定的预防和应急处理措施。
本文就此讨论相关的预防和处理措施。
一、尾部烟道再燃烧事件原因分析1、焚烧器燃烧不完全：缺氧和缺少混合气体中氢气，空气比燃烧过多或过少，可以引起燃烧区缺氧燃烧，从而形成氧化物和含氢燃烧产物的混合物，这种混合物会在高温下自发燃烧，形成热气燃烧区域，在此燃烧区域温度迅速攀升，从而形成一种反应性热气界面，引起尾部烟道再燃烧。
2、燃油系统中供油压力过大：燃油系统中供油压力过大，燃油射向内部烟道燃烧区域，燃油气体在吸收大量烟气热量之后，温度急剧升高，形成一个温度较高的热气界面，从而引发了尾部烟道再燃烧。
3、外部烟气再循环：暂时被称为烟罩的耦合装置，可以把烟气向内部循环，温度较低的烟气可以在高温的烟气中形成较低的湿气，这样就可以形成温度极高的热气界面，从而引发了尾部烟道再燃烧。
二、尾部烟道再燃烧事件预防措施1、规范焚烧器燃烧：要求燃烧器燃烧要均匀，保证空气比充足，氢气含量充足，不能出现缺氧和缺现象，大大降低尾部烟道再燃烧的可能性。
2、控制燃油系统供油压力：应保证燃油系统上供油压力处于安全区域，以减少燃油气体在内部烟道燃烧区域的温升，从而降低尾部烟道再燃烧的可能性。
3、控制外部烟气再循环：应严格控制耦合装置，禁止发生烟罩现象，以防止烟气降温后形成低湿度，降低尾部烟道再燃烧发生的可能性。
4、安装检测系统：在锅炉烟道中安装检测系统，对温度、氧分压、火焰光度等参数实时检测监控，及时发现异常值，以及时处理，避免出现尾部烟道再燃烧的问题。
三、尾部烟道再燃烧事件处理措施1、紧急切断燃料：紧急切断燃油的投料和供油，减少燃料的供入，从而减轻热气界面的燃烧。
2、水冷却：采用烟道中冷却水冷却，减少烟道及焚烧器燃烧区域的温度，以稳定反应性热气界面。
3、抢救喷洒：采取有效地抢救喷洒措施，逐渐增加冷却水的送入量，以消除从锅炉出口的烟道反应性热气界面。
防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
1、锅炉大、小修时，应检查空预器受热面积灰、结垢情况，将杂物彻底清理干净，并经验收合格后，方可投入运行。
2、定期试投油枪，检查油枪雾化良好，确保燃油完全燃烧。
3、锅炉点火阶段，应严格监视油枪雾化、着火情况，一旦发现雾化或着火不好应立即停用，进行处理前方可重新投入。
4、锅炉启动投粉或机组负荷较低时一定要监视炉膛负压，火检，并就地观察着火情况，确认煤粉着火正常，否那么应立即停运给粉机。
5、尽量防止油、煤混烧，混烧时应保证有足够的风量，防止缺氧燃烧。
6、精心调整锅炉燃烧，严格监视烟气含氧量，防止未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面上或烟道内。
7、加强对制粉系统的监视调整，保证煤粉细度在合格范围内，同时控制一次风速在22-25m/s左右。
8、监视烟道各段烟气温度，发现异常升高应及时分析，并采取相应措施，当排烟温度不正常地升高至200℃以上时，应申请停炉。
9、空预器进出口烟气挡板应能电动操作，并能关闭严密。
10尾部长吹灰器及空预器吹灰器能正常投用，并应定期进行吹扫，在发生再燃烧时，可进行蒸汽灭火。
11、锅炉负荷大于25%额定负荷时，每8小时应对受热面吹灰一次，负荷小于25%额定负荷时，应连续吹灰。
当空预器烟气侧差压增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。
12、假设锅炉较长时间低负荷燃油或油、煤混烧，可视具体情况，利用停炉对空气预热器进行检查，发现有垢时要进行碱洗。
运行分场锅炉专业
2022年09月05日
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锅炉尾部烟道二次燃烧的原因、现象、处理及预防措施
现象：
1、烟囱内冒黑烟，严重时向外冒火星
2、排烟温度剧增 ，尾部烟道烟温不正常地 突然升高，预热器出口风温升高，引风机电流增 大;
3、故障侧蒸汽温度急剧增加;故障侧蒸汽压 力升高。
4、烟道内负压下降，或形成正压，氧量减 少，有时有尾部防爆们动作。严重时炉墙倒塌， 炉顶掀开，砖头等物飞散等。
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一、制造安装中的原因
1、锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保 管期间不得采用 浸油防腐方式。
2、 锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应 将杂物彻底清理干净，经 制造、施工、建设、生 产等各方验收合格后方可投入运行。
3、空气预热器应设有可靠的报警装置、完善的 水冲洗系统和 必要的碱洗手段，并宜有停炉时可 随时投入的碱洗系统。消防系统要与空气预热 器 蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行 隔绝空气式消防。空气 预热器在空气及烟气侧应 装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热 面。
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处理：
1、立即停止供给燃料，紧急停炉。打开省煤 器通向给水箱的旁路管路阀门，进行循环冷却， 防止省煤器被烧坏。
2、关闭烟道空气挡板门和各种门孔，严禁通 风。
3、可采取蒸汽喷入烟道，或二氧化碳灭火器 灭火。
4、事故消除后认真检查设备，无异常可先通 风10分钟左右，再按规程点火，重新投入运行。
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危害：
锅炉尾部二次燃烧事故多发在燃油、燃气和煤 粉炉中。其危害会使尾部受热面遭到允许升温的 热强度，使空气预热器和省煤器等过热变形或者 烧坏；二次燃烧产生的高温烟气，可以使引风机 壳变形或烧坏报废。如果烟气爆炸后，会造成炉 膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉；严重时会使炉 墙炸毁倒塌，造成重大伤亡事故。
锅炉常见事故主要原因及预防措施
安全技术/特种设备锅炉常见事故主要原因及预防措施(1)锅炉事故及预防①锅炉爆炸事故(a)超压爆炸：由于压力表失灵或操作人员对压力监视不严，致使压力上升，此时安全阀失效，从而造成锅炉锅筒内的压力超过其承受能力而破裂爆炸。
(b)缺陷导致爆炸：锅炉承受的压力未超过额定压力，但因主要承压部件出现裂纹、严重变形、腐蚀等情况，导致承压部件丧失承载能力，突然破裂爆炸。
预防这类爆炸主要是加强检验，及时发现和处理存在的缺陷，避免锅炉带病运行。
(c)严重缺水导致爆炸锅炉一旦缺水，主要承压部件就得不到正常冷却，甚至烧红，此时如果给锅炉上水，就会酿成爆炸事故。
②锅炉重大事故(a)缺水事故：由于操作人员对水位监视不严，或给水系统故障、锅炉管子爆破漏水等原因，造成锅炉水位低于水位表最低安全水位刻度线，形成缺水事故。
严重缺水会使锅炉蒸发受热面管子过热变形甚至爆破，处理不当还会导致锅炉爆炸事故。
发现锅炉缺水时，首先用“叫水”的方法判断缺水的程度，然后予以不同的处理。
对于轻微缺水，可以立即向锅炉上水;严重缺水时，必须紧急停炉检查，不得给锅炉上水。
(b)满水事故：由于操作人员对水位监视不严，或水位表故障出现假水位而操作人员未及时发现，造成锅炉水位高于水位表最高安全水位刻度线，形成满水事故。
严重满水时，锅水可进入蒸汽管道和过热器，造成水击和过热器结垢，并降低蒸汽品质。
发现满水后，首先冲洗水位表，一旦确认满水，应立即关闭给水阀停止向锅炉上水，开启排污阀和疏水阀加强放水。
(c)汽水共腾：由于锅水品质太差，或负荷变化过快，使锅炉蒸发表面汽水共同升起，产生大量泡沫并上下波动，形成汽水共腾现象。
严重的汽水共腾会使蒸汽带水，导致蒸汽管道发生水击，并降低蒸汽品质。
发现汽水共腾后，应减弱燃烧，关小主汽阀，打开排污阀，同时上水，以改善锅水品质。
(d)锅炉爆管：由于管子结垢、严重缺水、烟气磨损、腐蚀等原因，导致锅炉蒸发受热面管子(包括水冷壁管子、对流管束管子)在运行中爆破。
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一、制造安装中的原因
1、锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保 管期间不得采用 浸油防腐方式。 2、 锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应 将杂物彻底清理干净，经 制造、施工、建设、生 产等各方验收合格后方可投入运行。 3、空气预热器应设有可靠的报警装置、完善的 水冲洗系统和 必要的碱洗手段，并宜有停炉时可 随时投入的碱洗系统。消防系统要与空气预热 器 蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行 隔绝空气式消防。空气 预热器在空气及烟气侧应 装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热 面。
二、运行中引起二次燃烧的原因：
1.燃烧室内燃料与风量调整不当，引风量过 （炉膛负压过低），风量不足或配风不合理，使 煤粉、燃油或可燃气体未能完全燃烧，随烟气带 入烟道内。 2.点火或停炉操作不当，造成炉膛及烟道内积 存大量煤粉。 3.长时间低负荷运行，烟气流速很低，烟道内 积累大量可燃物。 4.燃油锅炉油枪雾化不好，严重漏油或油枪头 脱落，污染了锅炉尾部。 5.燃烧器运行不正常，煤粉自流或煤粉过粗， 使未完全燃烧的煤粉颗粒进入烟道。
1、立即停止供给燃料，紧急停炉。打开省煤 器通向给水箱的旁路管路阀门，进行循环冷却， 防止省煤器被烧坏。 2、关闭烟道空气挡板门和各种门孔，严禁通 风。 3、可采取蒸汽喷入烟道，或二氧化碳灭火器 灭火。 4、事故消除后认真检查设备，无异常可先通 风10分钟左右，再按规程点火，重新投入运行。 5、点火时如果一次点不着火，不应继续点火， 待再次通风后，方能再次点火
尾部烟道二次燃烧的原因、 现象、处理及预防措施
小编：
• 定义 二次燃烧定义：在锅炉燃烧室内燃料未 完全燃烧，其中部分可燃物在锅炉尾部区 域不断积聚，这些积聚物在烟道内又重新 燃烧的现象叫二次燃烧。
•
空气预热器本体是钢架结构，本身不会 发生燃烧。空气预热器发生燃烧其实是粘 附在空气预热器金属部件上可燃物引起的。 空气预热器发生二次燃烧必须具备以下几 个基本条件，有可燃物附着、空气预热器 温度足够高，达到着火温度、空气预热器 附着可燃物部位空气含氧气充足。只有同 时满足这以上三个基本条件就会引起空气 预热器的二次燃烧，缺少任何一个条件都 不会引起二次燃烧。因此正常运行的锅炉， 即使空气预热器表面附着可燃物，但是由 于烟气含氧量很低，不会引发二次燃烧。
谢 谢！
6. 锅炉长时间低负荷运行，炉温过低和烟气流 速过低，烟道内积累大量可燃物。 7. 停炉后，没有对燃烧室和烟道进行彻底的通 风，积存可燃性气体混合物。 8. 对煤粉、油或气体燃料的锅炉，风机电机跳 闸时，没有装设自动切断燃料供应的连锁装置。 9. 锅炉上没有装设点火程序控制系统和灭火保 护装置，锅炉工作在点火时，没有按照先通风后 点火、最后供燃料的操作程序启动锅炉。当锅炉 没有点火时，没有排出燃烧室和烟道内可燃气体 的情况下再次点火。
锅炉尾部二次燃烧事故多发在燃油、燃气和煤 粉炉中。其危害会使尾部受热面遭到允许升温的 热强度，使空气预热器和省煤器等过热变形或者 烧坏；二次燃烧产生的高温烟气，可以使引风机 壳变形或烧坏报废。如果烟气爆炸后，会造成炉 膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉；严重时会使炉 墙1、烟囱内冒黑烟，严重时向外冒火星 2、排烟温度剧增 ，尾部烟道烟温不正常地 突然升高，预热器出口风温升高，引风机电流增 大; 3、故障侧蒸汽温度急剧增加;故障侧蒸汽压 力升高。 4、烟道内负压下降，或形成正压，氧量减 少，有时有尾部防爆们动作。严重时炉墙倒塌， 炉顶掀开，砖头等物飞散等。
危害：
预防：
1、在锅炉设计时，油燃烧器必须配有调风器及稳燃器， 保证油枪根部燃烧所需用氧量。新安装的油枪，在投运前 应进行冷态试验。 2、细心调整锅炉制粉系统和燃烧系统运行工况，防止 未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面或烟道上。 3、锅炉燃用渣油或重油时应保证燃油温度和油压在规 定值内，保证油枪 雾化良好、燃烧完全。锅炉点火时应 严格监视油枪雾化情况，一旦发现油枪雾化不好应立即停 用，并进行清理检修。 4、运行规程应明确省煤器、空气预热器烟道在不同工 况的烟气温度限制值，当烟气温度超过规定值时，应立即 停炉。利用吹灰蒸汽管或专用消防蒸汽 将烟道内充满蒸 汽，并及时投入消防水进行灭火。