装配工艺学知识点

名词解释：
1.制造准确度：飞机零件、组合件或部件的实际形状和尺寸与飞机图纸上所规定的工称尺
寸相符合的程度，符合程度越高，则制造准确度越高，制造误差越小。

2.协调准确度：两个相配合的零件、组合件或部件之间配合部分实际形状和尺寸相符合的
程度。

3.装配站工作：在总装配工作中，必须在飞机上安装调试的工作。

工作台工作：在总装配工作中，不在飞机上的装配工作（各种准备、组合和调试等工作）4.飞机构造工艺性：在保证产品使用质量的条件下，在产品制造过程中能够采用最合理、
最经济的工艺方法，从而达到高生产指标的那些构造属性。

5.生产准备工作：是新产品尽快地研制和投产，保证生产顺利进行，在质量，数量和成本
方面全面达到国家规定的指标所进行的一系列技术工作和组织工作。

6.标准工艺装备：具有零件、组合件或部件的准确外形和尺寸的刚性实体，它作为制造和
检验生产工艺装备外形和尺寸的依据。

（而生产工艺装备直接用于制造和检验）
7.样板：一种平面量具，是加工和检验带曲面外形的零件、装配件和相应的工业装备的依
据。

8.模线：将飞机部件、组合件的外形及结构，按1:1尺寸在专门的图板上准确的画出飞机
的真实外形与结构形式。

9.互换性：独立制造的零件和组合件，在装配时可以不经任何修配或补充加工，装配后就
能满足产品使用的技术要求。

10.工艺接头：为了装配时定位和夹持工作的需要而加在飞机结构的较强部位上的暂时性接
头。

11.设计或使用分离面：飞机结构划分成许多部件和可卸件后，在部件与部件间、部件与可
卸件间在结构上形成了分离面，因这种分离面是是为结构和使用需要而取的，故称为设计或使用分离面，一般采用可卸连接。

12.工艺分离面：为满足生产需要而将飞机结构划分为板件、组合件等各种装配单元的分离
面称工艺分离面，一般采用不可斜连接。

13.飞机装配过程：将大量的飞机图纸、技术条件进行组合连接的过程。

14.飞机装配过程一般由零件先装配成比较简单的组合件和板件，然后逐步装配成比较复杂
的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。

15.装配定位：在装配过程中，要确定零件、组合件、板件、段件之间的相对位置。

简答题：
一：设计协调路线应具备的几项基本技能
1.各种协调方法的协调特点，适用范围以及能达到的准确度。

2.各种制造与安装工艺装配的方法，飞机零件的制造方法和部件装配所能达到的最高准确
度和经济准确度。

3.飞机零件制造和装配过程中可能产生的变形和热膨胀误差。

4.综合误差的估算方法。

5.容量的合理分配和调整方法
二、装配基准
1．以骨架外形为基准、2.以蒙皮外形为基准、3.以蒙皮内形为基准
骨架外形误差积累由内向外，最后积累误差反映在部件外形上
误差原因：1）、骨架零件制造的外形误差
2）、骨架的装配误差
3）蒙皮的厚度误差
4）蒙皮和骨架贴合不紧产生的误差
5）装配连接的变形误差
蒙皮外形误差积累由外向内，最后通过补偿结构来消除
误差原因：1）、装配型架卡板外形误差
2）、蒙皮和卡板外形贴合不紧产生的误差
3）、装配连接的变形误差
蒙皮内形：基准：对称轴线
误差原因：1）、内形板的制造误差
2）蒙皮厚度误差
3）内形板贴合程度误差
4）装配连接的变形误差
三、六种定位方法
1.用基准零件定位、
2.用划线定位、
3.用装配孔定位、
4.用坐标定位孔定位、
5.用基准定位孔定位、
6.用装配型架定位
四、工艺过程
胶接工艺过程：预装配，胶接表面制备，涂胶和晾置，装配，固化，胶缝清理和密封，试验和检验
先焊后胶工艺过程：预装配—表面清理—装配和定位—点焊—检验—注胶—晾置—固化—检验—阳极化处理
先胶后焊工艺过程：预装配—表面清理—涂胶—装配及定位—点焊—固化—检验—阳极化处理
八、型架设计内容
1、型架设计基准的选择
2、装配对象在型架中的放置状态
3、选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择
4、工件的出架形式
5、型架的安装方法
6、型架结构形式的确定
7、骨架刚度验算
8、型架支承与地基估算
9、考虑温度对型架准确度的影响
九、提高飞机结构工艺性的主要途径
1、飞机结构的继承性
2、简化飞机外形
3、合理地确定工艺分离面
4、提供飞机各部件之间对接的结构工艺性
5、提高部件骨架结构的工艺性
6、提高结构的整体性
7、选用合理的连接方法
8、选用工艺性好的材料
9、零件和结构尺寸的规格化
10、减少标准间的种类和规格
大题：
一、装配型架原理、安装过程、特点
1．用标准样件安装型架
标准样件：具有飞机部件、组合件或零件真实外形和对接接头的、尺寸准确的刚性立体样件（以之作为标准和制造协调依据）
安装过程：1、型架骨架装配：2、标准样件在型架中的定位：3型架卡板的安装：4、接头定位件的安装
优点：1、能保证工艺装备之间有良好的协调性：2、型架制造周期短：3、复制型架的一致性好：4、便于型架的定期检修
缺点：1、标准样件的制造工作量太大，周期很长
2、标准样件的尺寸越大，刚度就越难保证，容易产生变形，影响型架安装的准确度
3、标准样件制造成本很高，属于专用工艺装备，一旦飞机停产或改型，全部都会报废
4、标准样件本身需要定期检修
2.用型架装配机安装型架
安装方法：1、在划线钻孔台上安装型架卡板：2、在型架装配机上安装型架梁上的叉形接头：3、型架的总装配
优点、：1、不需要制造大尺度的标准样件，减少生产准备工作量，缩短生产准备周期
2、效率较高，操作比较方便
缺点：1、不能用于大型分散式型架的安装
2、准确度不仅仅受机床导轨、三组坐标尺和有关附件加工准确度及安装准确度
的影响，还受到温度、刚度和地基稳定性等影响
3、对大型装配型架，定期检修比较困难
3.用光学仪器安装型架：
以光学仪器建立的光学视线作为安装型架的基准，控制型架定位的六个自由度的基本方法优点：1、消除了大尺寸机械测量中各种因素所引起的误差，提高了型架安装的准确度
2、使用比较灵活
3、轻巧、价格低，可同时使用，缩短生产准备周期
4、便于型架的定期检查
缺点：1、光学仪器仅做测量，还需要配备便于定位件的夹持和调整装置
2、需要两人配合进行，难以配合好，影响工作效率和安装准确度
二、连接方法
铆接、胶接、焊接、螺栓连接、胶接焊点
1）、铆接：
优点：1、连接强度比较稳定可靠：2、容易检查和排除故障：3、使用工具较简单、价廉，缺点：1、增加了结构的重量：2、降低了强度：3、容易引起变形：4、疲劳强度低适用于较复杂的结构的连接
2）、胶接：
优点：1、结构表面平滑，有良好的气动力性能
2、胶接不削弱基体材料，可连接各种不同材料
3、本身有良好的密封性对金属有仿佛保护作用
缺点：1、胶接质量容易受很多因素的影响，性能分散性很大
2、生产质量控制要求严格
3、胶接质量不容易检查，无损检测方法不够满意
4、胶粘剂以高分子材料为主，使用温度范围受限
5、存在老化问题
适用范围：蒙皮-桁条壁板，蒙皮与波纹板或其他形式的加强版组成的板件，多层板或多层
结构，面板与夹芯材料组成的夹层壁板或夹层结构
3）、焊接：
优点：生产率高，成本低，比铆接结构重量轻，表面也光滑，显著地改善了劳动条件
缺点：疲劳强度比铆接低，不可进行阳极化处理，不同材料不能点焊，零件厚度相差太大或三层以上不可点焊。

4）、螺栓连接：
优点：采用不同的螺栓能提高接头的疲劳强度，是飞机结构中的主要成立结构
缺点：螺栓连接的接头，在外载荷的作用下易成圣较大的应力集中，是疲劳破坏的薄弱环节。

5）、胶接点焊：
优点：与点焊相比，其静强度及疲劳强度都有显著提高，并改善了耐腐蚀性能，与铆接相比，能降低成本和重量，与胶接相比成本降低。

缺点：与点焊比工序，工艺过程复杂，成本高。

三、飞机装配工艺学研究哪些方面
研究飞机装配过程和装配方法，飞机装配准确度、连接方法、装配型架的设计安装。

四、协调路线图
1.仅模拟量传递
2.模拟量与数字量共存的传递
（注：不同零件加工，具体细节不同，不能完全照搬）。