电子课件-汽车车身电控技术(第二版)-B24-1432 模块一 汽车电控安全系统
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汽车电子控制技术 ppt课件
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第二节 汽车电子控制系统的一般组成
一、电子控制系统的一般组成
电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信 号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源。
电子控制单元
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⑴检测反馈单元：通过传感器检测受控参数或其它中 间变量，放大转换后用来显示信号或者反馈信号； ⑵指令及信号处理单元：接受指令或反馈信号，进行 比较、变换、运算、逻辑推理等处理； ⑶转换放大单元：将指令信号按不同方式进行相互转 换和线性放大，使功率足以控制执行器和驱动受控 对象； ⑷执行器：直接驱动受控对象； ⑸动力源：主要为电子系统各单元提供能源。
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第三阶段（1990年～2000年）：车载网络阶段 采用先进的微电子技术、车载网络技术、集成智能功 率器件、智能传感器、大容量非易失存储器、专用集 成电路，形成汽车上的分布式、网络化的电子控制系 统。车辆通过网络连成一个多ECU、多节点的有机整 体，汽车性能更加完善。 技术特征： 功能多样化:各种智能化控制功能（自动巡航、 自动启停、自动避撞）。 技术一体化:机、液、电、磁一体化 系统集成化：各系统综合集成控制 通信网络化：以CAN总线为基础的整车各大总成 信息共享的分布式控制系统，车载移动通信
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⒋影响排放中有害气体生成的因素 ⑴空燃比(A/F) CO：低于理论空燃比14.7浓度大，16附近起数值低。 HC：17以内，随空燃比增大排放减少；大于17，燃烧 不良排放浓度增加。 NOx： 15.5～16 排放浓度 最大。
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⑵点火时刻 CO：点火时刻对CO影响不大，过分推迟没时间氧化， 排放会增加。 HC：推迟点火排气温度上升，促进氧化，HC浓度下降。 NOx：点火提前，燃烧温度增加，排放浓度增加。 ⒌排气净化的后处理 ⑴二次空气供给装置 空气送到各缸排气门附近，利用排气高温，使排放HC 和CO再燃烧。 ⑵三元催化转换器 现代汽车普遍应用，后续章节将具体介绍。 ⑶废气再循环(EGR) 31 ppt课件 用于减少NOx的排放量，后续章节将具体介绍。
汽车车身电控技术模块一
（1）碰撞传感器
一般安装在车身的前部和中部，其主 要作用是检测车辆发生碰撞的减速度和
惯性力。安全气囊系统中一般有3 ～4
各碰撞传感器。
碰撞传感器工作原理
（2） 安全传感器 又称为防护碰撞传感器，一般安装在安 全气囊控制单元内，其作用是向ECU 提供 控制信号以确定是否真正发生碰撞，防止 因碰撞传感器短路造成气囊误膨开。
汽车前排安全气囊的引爆有效范围在汽车
正前方 ± 30°之间，驾驶员安全气囊的体积
约为40L；前排车客安全气囊的体积要大（美
式为 120～160L；欧式为 60～80L ）。为
避免前排乘客安全气囊不必要爆炸的浪费，可 以通过开关或仪器将其关闭。
侧面安全气囊的作用范围在汽车侧面
30°之间，侧面安全气囊系统在正面碰撞
2、即使只发生轻微的碰撞而安全气囊未打 开，也要对前气囊组件进行检查。
3、安全传感器含有水银，不要将换下的旧 零件毁掉。当报废车辆或更换安全气囊传感 器本体时，应拆下中央安全气囊传感器总成 作为有害废物处理。
4、用万用表检查安全气囊组件时会使安
全气囊突然展开，这会导致严重伤害。因此， 不要用万用表检查安全气囊组件。一般用车 载诊断系统诊断安全气囊组件故障。
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让自己更加强大，更加专业，这才能 让自己 更好。2020年12月上 午2时9分20.12.1702:09December 17, 2020
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这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020年12月17日星 期四2时 9分54秒02:09:5417 December 2020
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科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午2时9分54秒上 午2时9分02:09:5420.12.17
汽车车身电控技术(第二版)习题册答案
T32/7→T2al /1， 导线电阻应该小于 1 欧姆，如是∞则是断路 短路测试：T32/5（或 T2al/2）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气
教学课件 汽车车身电控技术
• 纵观近几年汽车的发展，汽车最大的变化 是“汽车电子化”，即由传感器、执行器、 控制单元组成的汽车电子控制系统在汽车 上的大量应用。
• 汽车将由单纯的机械产品向机电一体化 （机电热、机电液、机电光）方向发展，
汽车必将进入电脑控制时代、“电子汽车” 时代。
一. 汽车电子控制技术发展过程
车身
发 动 机
二. 汽车电子控制系统的组成
• 发动机电子控制系统、 • 底盘电子控制系统、 • 车身电子控制系统、 • 信息与通讯系统、 • 整车控制技术 • （综合智能控制及智能交通管理系统）
1、发动机电子控制系统
• 发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动 机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放 废气等进行电子控制，使发动机在最佳工 况状态下工作，以达到提高其整车技术
• 绪论 内容简介
• 一、《车身电气》的任务、性质、要求 • 二、《车身电气》讲授的主要内容
• 第一章 汽车电子控制系统
• 一、电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的主要内容 • 三、电子控制基础知识
一、课程的性质、任务与要求
• 1、性质 • 《汽车车身电气及附属电气设备》是汽车类
汽车电子控制系统
第一章 汽车电子控制技术
• 一、汽车电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的组成 • 三、电子控制基础知识
概述
• 现代汽车面临诸多挑战，“安全、节能、环 保”问题最为突出，而解决问题的最有效措 施就是将汽车电子化。
• 因此，一大批汽车电子控制系统应运而生。
电子控制技术
发动机电子控制系统主要包括：
• 电控点火装置（ESA）、 • 电控燃油喷射(EFI)、 • 废气再循环控制（EGR）、 • 怠速控制（ISC）等。
• 汽车将由单纯的机械产品向机电一体化 （机电热、机电液、机电光）方向发展，
汽车必将进入电脑控制时代、“电子汽车” 时代。
一. 汽车电子控制技术发展过程
车身
发 动 机
二. 汽车电子控制系统的组成
• 发动机电子控制系统、 • 底盘电子控制系统、 • 车身电子控制系统、 • 信息与通讯系统、 • 整车控制技术 • （综合智能控制及智能交通管理系统）
1、发动机电子控制系统
• 发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动 机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放 废气等进行电子控制，使发动机在最佳工 况状态下工作，以达到提高其整车技术
• 绪论 内容简介
• 一、《车身电气》的任务、性质、要求 • 二、《车身电气》讲授的主要内容
• 第一章 汽车电子控制系统
• 一、电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的主要内容 • 三、电子控制基础知识
一、课程的性质、任务与要求
• 1、性质 • 《汽车车身电气及附属电气设备》是汽车类
汽车电子控制系统
第一章 汽车电子控制技术
• 一、汽车电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的组成 • 三、电子控制基础知识
概述
• 现代汽车面临诸多挑战，“安全、节能、环 保”问题最为突出，而解决问题的最有效措 施就是将汽车电子化。
• 因此，一大批汽车电子控制系统应运而生。
电子控制技术
发动机电子控制系统主要包括：
• 电控点火装置（ESA）、 • 电控燃油喷射(EFI)、 • 废气再循环控制（EGR）、 • 怠速控制（ISC）等。
参考资料(答案)-《汽车车身电控技术(第二版)习题册》-B24-1399
件有无卡பைடு நூலகம்。
课题三 汽车防盗系统
一、填空题： 1.中央数据库 2. 转发器 3. 非法操作 4. 点亮、发动机控制器将 5. 新发射器、原配发射器
二、判断题： 1. √ 2.× 3. × 4. √ 5. × 6. ×
三、故障分析： 1. 昊锐、1/26 2. D2，转向柱上部
3.（1）T32/5 、T2al/2、 灰/红；（2）T32/7 、T2 al /1、灰/白 4. 导线测试： 断路测试：T32/5→T2al/2， 导线电阻应该小于 1 欧姆，如是∞则是断路
3. 分析线路图，以确定故障原因 可能故障点 （1）安全气囊自身故障 （2）链接线束的故障 （3）传感器及控制单元故障 4. 实车检测，写出检测流程 （1）仪器诊断：链接诊断仪器，读取故障码，进行记录。 （2）电阻测试：断开蓄电池负极达到 90S 以上进行检测拆除，拆除气囊组 件与线束的链接，使用替值电阻接 T2b/1 与 T2b/2。接通电源：气囊灯灭，说明 故障在控制单元，予以更换即可；气囊灯亮，说明故障在气囊组件或者线束。 （3）导线测试：拆除蓄电池负极达 90S 以上，拆除控制单元、气囊组件与 线束的链接。借助万用表进行测试，导线（T50/1→T41/7-黄、T50/10→T41/8-白、 T8h/7→T2bf/1-黑、T8h/8→T2bf/2-蓝）电阻不大于 1 欧姆。
四、简答题 1. 答： 安全气囊系统（Supplemental Restraint System，简称 SRS）又称辅助防护系
统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置，它与 座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。当汽车遭受冲 撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员头部与身体上部 产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
课题三 汽车防盗系统
一、填空题： 1.中央数据库 2. 转发器 3. 非法操作 4. 点亮、发动机控制器将 5. 新发射器、原配发射器
二、判断题： 1. √ 2.× 3. × 4. √ 5. × 6. ×
三、故障分析： 1. 昊锐、1/26 2. D2，转向柱上部
3.（1）T32/5 、T2al/2、 灰/红；（2）T32/7 、T2 al /1、灰/白 4. 导线测试： 断路测试：T32/5→T2al/2， 导线电阻应该小于 1 欧姆，如是∞则是断路
3. 分析线路图，以确定故障原因 可能故障点 （1）安全气囊自身故障 （2）链接线束的故障 （3）传感器及控制单元故障 4. 实车检测，写出检测流程 （1）仪器诊断：链接诊断仪器，读取故障码，进行记录。 （2）电阻测试：断开蓄电池负极达到 90S 以上进行检测拆除，拆除气囊组 件与线束的链接，使用替值电阻接 T2b/1 与 T2b/2。接通电源：气囊灯灭，说明 故障在控制单元，予以更换即可；气囊灯亮，说明故障在气囊组件或者线束。 （3）导线测试：拆除蓄电池负极达 90S 以上，拆除控制单元、气囊组件与 线束的链接。借助万用表进行测试，导线（T50/1→T41/7-黄、T50/10→T41/8-白、 T8h/7→T2bf/1-黑、T8h/8→T2bf/2-蓝）电阻不大于 1 欧姆。
四、简答题 1. 答： 安全气囊系统（Supplemental Restraint System，简称 SRS）又称辅助防护系
统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置，它与 座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。当汽车遭受冲 撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员头部与身体上部 产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
汽车车身电控技术ppt课件
电动后视镜检修
目录
知识目标 ➢ 了解电动后视镜系统组成、各部件功用、工作原理及系统的控制方法 ➢ 了解电动后视镜系统故障诊断方法
能力目标 ➢ 能正确拆装电动后视镜系统各部件 ➢ 能够检测判断电动后视镜系统各部件性能 ➢ 能够分析诊断和排除电动后视镜系统常见故障
学习内容 ➢ 电动后视镜的功能 ➢ 电动后视镜的组成 ➢ 电动后视镜检修方法
3.2 后视镜自动防炫目
自动防炫目工作原理：
有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它 们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后 视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于 前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层， 将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分， 余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
四、电动后视镜的工作原理
若想要右侧后视镜向上、下摆动
❖ 先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电 流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电 动机Ｍ３→Ｃ→Ｅ（搭铁）→电源（－）。这样当电动机Ｍ３通电产生 转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 ❖ 如果将通入电动机Ｍ３电流方向改变一下，Ｍ３就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→ 熔 断 器 → 按 钮 接 线 柱 Ｂ → Ｃ → 电 动 机 Ｍ ３ → Ｖ 2→ Ｅ （ 搭 铁 ） → 电 源 （－）。
情境描述
某4S店，车主开来一台故障车，据车主介 绍打开汽车点火开关，操纵电动后视镜开关， 发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转 动，请对其进行检修后视镜，在需要调节视角时驾 驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。操作 起来既方便又安全，现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的 ，有些高级的还带有加热除霜功能。
目录
知识目标 ➢ 了解电动后视镜系统组成、各部件功用、工作原理及系统的控制方法 ➢ 了解电动后视镜系统故障诊断方法
能力目标 ➢ 能正确拆装电动后视镜系统各部件 ➢ 能够检测判断电动后视镜系统各部件性能 ➢ 能够分析诊断和排除电动后视镜系统常见故障
学习内容 ➢ 电动后视镜的功能 ➢ 电动后视镜的组成 ➢ 电动后视镜检修方法
3.2 后视镜自动防炫目
自动防炫目工作原理：
有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它 们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后 视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于 前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层， 将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分， 余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
四、电动后视镜的工作原理
若想要右侧后视镜向上、下摆动
❖ 先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电 流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电 动机Ｍ３→Ｃ→Ｅ（搭铁）→电源（－）。这样当电动机Ｍ３通电产生 转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 ❖ 如果将通入电动机Ｍ３电流方向改变一下，Ｍ３就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→ 熔 断 器 → 按 钮 接 线 柱 Ｂ → Ｃ → 电 动 机 Ｍ ３ → Ｖ 2→ Ｅ （ 搭 铁 ） → 电 源 （－）。
情境描述
某4S店，车主开来一台故障车，据车主介 绍打开汽车点火开关，操纵电动后视镜开关， 发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转 动，请对其进行检修后视镜，在需要调节视角时驾 驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。操作 起来既方便又安全，现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的 ，有些高级的还带有加热除霜功能。
汽车电子控制技术 第2版 教学课件 ppt 作者 周云山 第八章 汽车辅助装置的电子控制系统
（2）气囊的组件
气囊一般用轻尼龙或聚酯纤维布料制成，内层涂有聚氯 丁二烯，用以密闭气体。气囊组件在静态时，可以折叠成包， 安放在气体发生器的上部与气囊装饰盖之间。气囊背面或顶 部有2~4个排气孔。当驾驶员或乘员在惯性力作用下压到气 囊上时，气囊便通过气孔排气，从而吸收驾驶员与气囊碰撞 的动能。
（3）安全气囊系统控制组件(ACM) ACM的安装位置依车型而异，一般安装在中央控制台下 面或乘员座椅下面。典型的ACM组件具备以下功能： 控制仪表板上的安全气囊检测灯。 连续监测安全气囊系统的各个部件。 控制安全气囊系统的诊断功能。 碰撞时，若蓄电池电压不足，提供胀开气囊所需的电能。 当收到来自传感器的相应信号时，负责给一个或几个气囊 充气。
第二节 电子安全气囊
一、安全气囊概述 二、安全气囊的分类 三、安全气囊系统的组成及工作原理 四、新一代的智能安全气囊
一、安全气囊概述
1.汽车安全气囊的功用
汽车安全气囊（SRS）又称辅助乘员保护系统。当汽车 受到碰撞而急剧减速时，气囊就迅速膨胀以防止驾驶员的身 体向前冲撞转向盘和风窗玻璃。安全气囊系统有助于防止碰 撞过程中头部和胸部的损害。 从汽车碰撞开始算起，气囊胀开所需总时间少于100ms， 其实际展开时间约为30ms，气囊胀开1s之后就会瘪掉，以防 止驾驶员被气囊窒息。
一、车用电子导航系统的工作原理及功能
车用电子导航系统又称全球定位系统(GPS)。GPS利用 环绕在地球周围的24颗卫星进行定位，汽车根据其中的3 颗卫星计算经纬坐标。当卫星将位置信息传送至GPS时， 汽车所在地及路线就会显示在荧光屏的电子地图上。 车用电子导航的功能： 1）能对目的地进行最佳路线检索； 2）具有瞬时再检索功能； 3）为检索方便提供了丰富的菜单和记录功能； 4）在适当的时间内提供实时语音提示； 5）扩展功能.
电子课件-汽车车身电控技术(第二版)-B24-1432 模块五 汽车娱乐与通信系统
图5-3-3 交换箱
模块五 汽车娱乐与通信系统
（1）车载电话系统的组成
图5-3-5 扬声器
图5-3-6 电话及机座
模块五 汽车娱乐与通信系统
（2）预备装置
（3）天线系统
模块五 汽车娱乐与通信系统
二、蓝牙车载免提系统
1.蓝牙车载免提系统的功能
（1）自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机； （2）使用者不需要触碰手机（双手保持在方向盘上）便可控制手机，用语音指令控制接听 或拨打电话。 （3）使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。 （4）若选择通过车上的音响进行通话，当有来电或拨打电话时，车上音响会自动静音，通 过音响的扬声器/麦克风以进行话音传输。 （5）选择蓝牙无线耳麦进行通话，只要耳麦处于开机状态，当有来电时按下接听按钮就可 以实现通话。 （6）蓝牙车载免提系统在高速行车时可以保证良好的通话效果，并能支持任何厂家生产的 内置蓝牙模块和蓝牙免提Profile（符合SIG v1.1规范）的手机。 （7）此外，蓝牙车载免提系统还可以与全球定位系统（GPS）终端捆绑，以降低成本。
（3）将手机放入机座中固定。 （4）喇叭箱上的扩音器连接夹夹在手机的听话孔上。
模块五 汽车娱乐与通信系统
2. 无线RF免提系统
无线RF免提系统是靠调频来工作的，即把接收到手机的语 音后，通过调频无线发射接收系统实现免提通话。一般是使 用车载的音响或收音机系统，把接收到的语音通过音响或收 音机的扬声器传出。
模块五 汽车娱乐与通信系统
课题二 汽车电子导航系统
◆了解GPS系统的组成和特点。 ◆熟悉汽车电子导航系统的功能、组成及使用方法。
模块五 汽车娱乐与通信系统
汽车导航仪如图5-2-1所示，它汽车电子导航系统的一个主要组成部分。日常 生活中常见的汽车导航仪都有哪些品牌？有哪些设备可以用来进行定位呢？
模块五 汽车娱乐与通信系统
（1）车载电话系统的组成
图5-3-5 扬声器
图5-3-6 电话及机座
模块五 汽车娱乐与通信系统
（2）预备装置
（3）天线系统
模块五 汽车娱乐与通信系统
二、蓝牙车载免提系统
1.蓝牙车载免提系统的功能
（1）自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机； （2）使用者不需要触碰手机（双手保持在方向盘上）便可控制手机，用语音指令控制接听 或拨打电话。 （3）使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。 （4）若选择通过车上的音响进行通话，当有来电或拨打电话时，车上音响会自动静音，通 过音响的扬声器/麦克风以进行话音传输。 （5）选择蓝牙无线耳麦进行通话，只要耳麦处于开机状态，当有来电时按下接听按钮就可 以实现通话。 （6）蓝牙车载免提系统在高速行车时可以保证良好的通话效果，并能支持任何厂家生产的 内置蓝牙模块和蓝牙免提Profile（符合SIG v1.1规范）的手机。 （7）此外，蓝牙车载免提系统还可以与全球定位系统（GPS）终端捆绑，以降低成本。
（3）将手机放入机座中固定。 （4）喇叭箱上的扩音器连接夹夹在手机的听话孔上。
模块五 汽车娱乐与通信系统
2. 无线RF免提系统
无线RF免提系统是靠调频来工作的，即把接收到手机的语 音后，通过调频无线发射接收系统实现免提通话。一般是使 用车载的音响或收音机系统，把接收到的语音通过音响或收 音机的扬声器传出。
模块五 汽车娱乐与通信系统
课题二 汽车电子导航系统
◆了解GPS系统的组成和特点。 ◆熟悉汽车电子导航系统的功能、组成及使用方法。
模块五 汽车娱乐与通信系统
汽车导航仪如图5-2-1所示，它汽车电子导航系统的一个主要组成部分。日常 生活中常见的汽车导航仪都有哪些品牌？有哪些设备可以用来进行定位呢？
汽车车身电子控制系统知识培训课件(2024版)
转向盘锁
变速杆锁
车轮锁
2.电子式防盗系统
汽车电子式防盗系统
3. 网络式防盗系统
雷克萨斯网络式防盗系统示意图
二、汽车防盗电子控制系统的组成与防盗措施
1.汽车防盗电子控制系统的组成
汽车电子控制防盗系统的组成
2. 防盗电子控制系统的防盗措施
（1）强化中央门锁系统功能 1）测量开门锁钥匙的电阻。
2）加装密码锁。 3）遥控器增加保险功能。
（5）当遇到下列不良场所或障碍物时，易造成不检 测或检测不到的情形：
1）铁丝网、绳索类细小物体。 2）草地或崎岖不平的路面。 3）棉质或表面吸收声波的材料。 4）检测器表面附着异物。 5）同频率(40 kHz)的超声波、金属声或高压气体排放 声等的干扰。 6）障碍物为锐角反射体、锥状物等。
（6）在50～55 cm处可检测到物体表面积应大于 25 cm2。
一、汽车防撞电子控制系统的作用
二、防撞电子控制系统传感器的结构与原理
1．CCD照相机
CCD a)CCD照相机 b)CCD照相机在车上的安装位置
CCD(电荷耦合器件)摄像元件按照受光元件接收 的光通量放出的电流值，可以读取后方的障碍物，并作 为图像信号输出。
CCD照相机还可以装到汽车前部的车内后视镜上，可用 它来识别车道，可为汽车作辅助驾驶使用。
2.气囊组件
气囊组件
（1）气体发生器 （2）点火器
气体发生器
1—底药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—电热头 6—放静电盘 7— 8—引线 9—连接器 10—隔板 11—电极 12—玻璃封 13—药托
（3）安全气囊 （4）衬垫
安全气囊
3.安全气囊电子控制单元
安全气囊电子控制单元
汽车电子控制技术第九章车身电子控制技术课件
二、 防盗系统 （二） 现代汽车电子式防盗系统的组成
图9-5 防盗系统在轿车上的布置图
一、汽车空调的功能 目的
第四节 汽车空调控制系统
功能
装置
保持适宜温度
暖风、冷气装置
保持乘员的舒适环境
保持适宜湿度 保持适宜气流
除湿、加湿装置 送风装置
保持洁净空气
通风装置、空气净化器
确保视野清晰防ຫໍສະໝຸດ 前、后两侧车窗玻璃 结霜四、安全气囊的工作原理 （一）基本原理
在汽车高速行驶过程中，若发生较严重碰撞时，碰撞传感器首先感知到碰撞信号， 传感器便把这一碰撞信息转换成电信号输入到电子控制装置（其输入的电信号大小和碰撞 强度成正比），电子控制装置接收到信号后，与已存储信号进行分析比较，若已达到或超 过气囊膨胀的标准，则发出指令，由驱动电路给电雷管输出起动信号，引燃火药产生高温， 使气体发生器产生大量气体，并经过过滤，冷却后，充入安全气囊，使气囊在30ms内突破 衬垫而快速膨胀展开。在驾驶员及乘员还没触及汽车金属件之前，抢先在二者之间形成弹 性气垫，并及时由小孔排气收缩，吸收强大惯性冲击能量，从而有效地保护人体头部、胸 部，减轻受伤程度。
三、汽车空调技术的发展
•
国外空调技术是随汽车的普及而发展起来的，其发展史是由低级到高级、由
简单功能到多功能，可以概括为五个阶段。
•
①单一取暖阶段。
•
②单一冷气阶段。
•
③冷暖一体化阶段。
•
④自动控制阶段。
•
⑤微型计算机控制阶段。
国内汽车空调的发展趋势如下： 1、涡旋式压缩机将是国内未来汽车的主要机型。 2、换热器结构改进：冷凝器将采用平流式，蒸发器采用层流式。散热翅片将采
第三节 中央门锁与防盗系统
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2.安全气囊控制单元（ECU）
安全气囊控制单元及安全传感器一起被制作在安全气囊控制组件中，通常安装 在驾驶室变速杆前、后的装饰板下面，如图1-1-5、图1-1-5所示。
安全气囊控制单元的功能为接收碰撞传感器及其他各个传感器的输入信号，判 断是否点火引爆气囊及预紧器，并对安全气囊系统的故障进行自诊断。
图1-1-5 安全气囊控制单元的内部结构 图1-1-6 安全气囊控制单元的安装位置
模块一 汽车电控安全系统
3．安全气囊指示灯
安全气囊指示灯（又称安全气囊警告灯）如图1-1-7所示，其主要功用是 指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。安全气囊指示灯一般安装在驾驶室仪 表板上。
图1-1-7 安全气囊指示灯（仪表板上）
方向盘具有足够的转动角度且又不损伤驾驶席气囊组件。在不同汽车制造厂提供 的维修手册中，螺旋线束的名称各有不同，例如也称为螺旋弹簧、游丝或游丝弹 簧，如图1-1-14所示。
图1-1-14 带插接器的螺旋线束
模块一 汽车电控安全系统
三、汽车安全气囊的原理及工作过程
1．汽车安全气囊的工作原理 如图1-1-16所示，当车辆发生正面碰撞事故时，碰撞传感器将产生碰撞信号， 安全气囊ECU将检测到碰撞信号，迅速收紧安全带系统、通过仪表报警，切断发 动机动力；并对传感器信号其进行分析，判断是否达到点火要求，一旦达到要求， 充气保护装置传感器和诊断模块立即发出点火脉冲，由此引燃各个安全气囊模块 内的点火管，点火管在引燃驾驶侧和乘客侧气囊内部的产气药，产生大量气体， 在极短的时间内给气袋充气使其极具的膨胀，冲开饰板，形成饱满气袋，以缓冲 碰撞事故对人员的冲击，从而保护人员，减少伤害。
模块一 汽车电控安全系统
按照传感器的功能不同，安全气囊传感器可分为碰撞传感器和安全传感器两种。 （1）碰撞传感器 碰撞传感器一般安装在车身前部和中部，如车身两侧的前翼子板内侧、两侧前 照灯支架下面、发动机散热器支架左右两侧等，如图1-1-3所示。其主要作用是 检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送到安全气囊控制单元中。安 全气囊系统中一般设有3~4个碰撞传感器。
碰撞传感器
图1-1-3 碰撞传感器的安装位置
模块一 汽车电控安全系统
（2）安全传感器 安全传感器又称为防护碰撞传感器或防护传感器，一般装在安全气囊控制单元 （ECU）内。其作用是为防止碰撞传感器短路而造成气囊误膨开，供给SRS控制 电脑信号确定是否真发生碰撞。
图1-1-4 安全传感器
模块一 汽车电控安全系统
模块一 汽车电控安全系统
一、安全气囊系统的作用及安装位置
大多数的驾驶员前气囊安装在方向盘中央，也称之为主气囊；前排乘客前气 囊安装在正前方的仪表板内，也称之为副气囊（见图1-2-2）；侧气囊可安装在 座椅的外侧，或者侧门的上框上，也有的安装在A柱上。有的车还会安装膝部气 囊，安装在仪表板的下方。对于一辆具体的车来说，可在车上找一找“AIRBAG” 的标记，通常气囊就在该标记的下方或者旁边。
图1-1-16 汽车安全气囊的工作原理
模块一 汽车电控安全系统
2．汽车安全气囊的工作过程
下面以车速大约56km/h撞在一堵墙上的一个时间碰撞过程为例，介绍安 全气囊系统触发时间程序，碰撞的发生过程可详细分为几个阶段，如图1-1-17所 示。
图1-1-17 安全气囊系统触发时间程序图
模块一 汽车电控安全系统
模块一 汽车电控安全系统
4．安全气囊组件
安全气囊组件主要由气囊、气体发生器、点火器和安全气囊系统线束组成。 （1）气囊
图1-1-8 驾驶员气囊安装位置
图1-1-9 前排乘客气囊组件安装位置 图1-1-10 侧面安全气囊安装位置
模块一 汽车电控安全系统
4．安全气囊组件
（2）气体发生器（又称为充气器）
汽车安全气囊未打开状态
汽车安全气囊打开状态
图1-1-1 汽车安全气囊有效保护司乘人员安全
模块一 汽车电控安全系统
一、安全气囊系统的作用及安装位置
安全气囊系统（Supplemental Restraint System，简称SRS）又称辅助防 护系统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置， 它与座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。当汽车遭 受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员头部与身体 上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
模块一 汽车电控安全系统
课题一 汽车安全气囊系统
◆了解汽车安全气囊系统的作用及安装位置。 ◆掌握汽车安全气囊的组成、原理及工作过程。 ◆掌握汽车安全气囊系统的常见故障及检修方法。
模块一 汽车电控安全系统
当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊系统能及时引爆，对司乘人员提供有效保 护，如图1-1-1所示。
汽车安全气囊通常在什么情况下会打开？它是靠哪些零部件来完成保护车内 人员的？安全气囊引爆后，还能装回去接着使用吗？
四、汽车安全气囊系统的常见故障及检修方法
1．安全气囊的拆装及注意事项 （1）驾驶员侧安全气囊的拆装注意事项 1）先接通点火开关，检查仪表板上安全气囊指示灯工作是否正常。 2）关闭点火开关，拔出钥匙。断开蓄电池正极，等待2 min以上，如果安 全气囊指示灯工作异常，断开蓄电池正极后应该等待10 min，再进行操作。 3）拆卸方向盘时，应使用专用工具将转向柱锁定在“直向前”的位置， 以保证控制装置和螺旋线束在安装中不会被损坏。 4）只能安装与原车零部件编号相同的配件，点火器是有失效期的，要遵 守配件上注明的使用期限。 5）接通蓄电池后，打开点火开关时，维修人员不要将身体放在安全气囊 打开的轨迹之内。 6）安装完毕后，检查安全气囊指示灯运行是否正常。
图1-1-2 主气囊、副气囊的安装位置
模块一 汽车电控安全系统
二、汽车安全气囊系统的组成
汽车安全气囊系统主要由传感器、安全气囊控制单元（ECU）、安全气囊指 示灯、安全气囊组件等组成。
1．传感器 传感器是安全气囊系统主要的控制信号输入装置。其作用是检测、判断汽车发 生事故时的碰撞强度信号，并将此信号输入安全气囊控制单元，控制单元根据传 感器的输入信号来判断是否引爆充气元件使气囊充气。
图1-1-13 驾4．安全气囊组件
（3）点火器 点火器外包铝铂，安装在气体发生器内部中央位置。当安全气囊 控制单元发出点火指令时，点火器引爆气体发生器，使充气剂受热分解 释放氮气冲入安全气囊。
模块一 汽车电控安全系统
（4）安全气囊系统线束 安装在方向盘与转向柱管间的安全气囊系统线束为螺旋线束，是为了保证
安全气囊控制单元及安全传感器一起被制作在安全气囊控制组件中，通常安装 在驾驶室变速杆前、后的装饰板下面，如图1-1-5、图1-1-5所示。
安全气囊控制单元的功能为接收碰撞传感器及其他各个传感器的输入信号，判 断是否点火引爆气囊及预紧器，并对安全气囊系统的故障进行自诊断。
图1-1-5 安全气囊控制单元的内部结构 图1-1-6 安全气囊控制单元的安装位置
模块一 汽车电控安全系统
3．安全气囊指示灯
安全气囊指示灯（又称安全气囊警告灯）如图1-1-7所示，其主要功用是 指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。安全气囊指示灯一般安装在驾驶室仪 表板上。
图1-1-7 安全气囊指示灯（仪表板上）
方向盘具有足够的转动角度且又不损伤驾驶席气囊组件。在不同汽车制造厂提供 的维修手册中，螺旋线束的名称各有不同，例如也称为螺旋弹簧、游丝或游丝弹 簧，如图1-1-14所示。
图1-1-14 带插接器的螺旋线束
模块一 汽车电控安全系统
三、汽车安全气囊的原理及工作过程
1．汽车安全气囊的工作原理 如图1-1-16所示，当车辆发生正面碰撞事故时，碰撞传感器将产生碰撞信号， 安全气囊ECU将检测到碰撞信号，迅速收紧安全带系统、通过仪表报警，切断发 动机动力；并对传感器信号其进行分析，判断是否达到点火要求，一旦达到要求， 充气保护装置传感器和诊断模块立即发出点火脉冲，由此引燃各个安全气囊模块 内的点火管，点火管在引燃驾驶侧和乘客侧气囊内部的产气药，产生大量气体， 在极短的时间内给气袋充气使其极具的膨胀，冲开饰板，形成饱满气袋，以缓冲 碰撞事故对人员的冲击，从而保护人员，减少伤害。
模块一 汽车电控安全系统
按照传感器的功能不同，安全气囊传感器可分为碰撞传感器和安全传感器两种。 （1）碰撞传感器 碰撞传感器一般安装在车身前部和中部，如车身两侧的前翼子板内侧、两侧前 照灯支架下面、发动机散热器支架左右两侧等，如图1-1-3所示。其主要作用是 检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送到安全气囊控制单元中。安 全气囊系统中一般设有3~4个碰撞传感器。
碰撞传感器
图1-1-3 碰撞传感器的安装位置
模块一 汽车电控安全系统
（2）安全传感器 安全传感器又称为防护碰撞传感器或防护传感器，一般装在安全气囊控制单元 （ECU）内。其作用是为防止碰撞传感器短路而造成气囊误膨开，供给SRS控制 电脑信号确定是否真发生碰撞。
图1-1-4 安全传感器
模块一 汽车电控安全系统
模块一 汽车电控安全系统
一、安全气囊系统的作用及安装位置
大多数的驾驶员前气囊安装在方向盘中央，也称之为主气囊；前排乘客前气 囊安装在正前方的仪表板内，也称之为副气囊（见图1-2-2）；侧气囊可安装在 座椅的外侧，或者侧门的上框上，也有的安装在A柱上。有的车还会安装膝部气 囊，安装在仪表板的下方。对于一辆具体的车来说，可在车上找一找“AIRBAG” 的标记，通常气囊就在该标记的下方或者旁边。
图1-1-16 汽车安全气囊的工作原理
模块一 汽车电控安全系统
2．汽车安全气囊的工作过程
下面以车速大约56km/h撞在一堵墙上的一个时间碰撞过程为例，介绍安 全气囊系统触发时间程序，碰撞的发生过程可详细分为几个阶段，如图1-1-17所 示。
图1-1-17 安全气囊系统触发时间程序图
模块一 汽车电控安全系统
模块一 汽车电控安全系统
4．安全气囊组件
安全气囊组件主要由气囊、气体发生器、点火器和安全气囊系统线束组成。 （1）气囊
图1-1-8 驾驶员气囊安装位置
图1-1-9 前排乘客气囊组件安装位置 图1-1-10 侧面安全气囊安装位置
模块一 汽车电控安全系统
4．安全气囊组件
（2）气体发生器（又称为充气器）
汽车安全气囊未打开状态
汽车安全气囊打开状态
图1-1-1 汽车安全气囊有效保护司乘人员安全
模块一 汽车电控安全系统
一、安全气囊系统的作用及安装位置
安全气囊系统（Supplemental Restraint System，简称SRS）又称辅助防 护系统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置， 它与座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。当汽车遭 受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员头部与身体 上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
模块一 汽车电控安全系统
课题一 汽车安全气囊系统
◆了解汽车安全气囊系统的作用及安装位置。 ◆掌握汽车安全气囊的组成、原理及工作过程。 ◆掌握汽车安全气囊系统的常见故障及检修方法。
模块一 汽车电控安全系统
当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊系统能及时引爆，对司乘人员提供有效保 护，如图1-1-1所示。
汽车安全气囊通常在什么情况下会打开？它是靠哪些零部件来完成保护车内 人员的？安全气囊引爆后，还能装回去接着使用吗？
四、汽车安全气囊系统的常见故障及检修方法
1．安全气囊的拆装及注意事项 （1）驾驶员侧安全气囊的拆装注意事项 1）先接通点火开关，检查仪表板上安全气囊指示灯工作是否正常。 2）关闭点火开关，拔出钥匙。断开蓄电池正极，等待2 min以上，如果安 全气囊指示灯工作异常，断开蓄电池正极后应该等待10 min，再进行操作。 3）拆卸方向盘时，应使用专用工具将转向柱锁定在“直向前”的位置， 以保证控制装置和螺旋线束在安装中不会被损坏。 4）只能安装与原车零部件编号相同的配件，点火器是有失效期的，要遵 守配件上注明的使用期限。 5）接通蓄电池后，打开点火开关时，维修人员不要将身体放在安全气囊 打开的轨迹之内。 6）安装完毕后，检查安全气囊指示灯运行是否正常。
图1-1-2 主气囊、副气囊的安装位置
模块一 汽车电控安全系统
二、汽车安全气囊系统的组成
汽车安全气囊系统主要由传感器、安全气囊控制单元（ECU）、安全气囊指 示灯、安全气囊组件等组成。
1．传感器 传感器是安全气囊系统主要的控制信号输入装置。其作用是检测、判断汽车发 生事故时的碰撞强度信号，并将此信号输入安全气囊控制单元，控制单元根据传 感器的输入信号来判断是否引爆充气元件使气囊充气。
图1-1-13 驾4．安全气囊组件
（3）点火器 点火器外包铝铂，安装在气体发生器内部中央位置。当安全气囊 控制单元发出点火指令时，点火器引爆气体发生器，使充气剂受热分解 释放氮气冲入安全气囊。
模块一 汽车电控安全系统
（4）安全气囊系统线束 安装在方向盘与转向柱管间的安全气囊系统线束为螺旋线束，是为了保证