现场混装多孔粒状铵油车的应用_刘春林

48 Mining Equipment
M矿 业 装 备 领 域 的 商 业 技 术 读 物 ining Equipment
表 1 BCHR-15 型现场混装多孔粒状铵油炸药车主要性能参数表
率均在规定要求范围内，是本工程爆
项目
百度文库型号
装药量 t
装药效率 kg/min
计量误差 ％ 硝铵干料容积 m3
BCHR-15 12 多孔粒铵油 240 ±2 14
(3) 技术指标 现场混装多孔粒状铵油炸药车系 列产品装载质量为 15 t，装药效率为 240 kg/min ；混装车动力 250 kW (340 hp)。相关技术参数见表 1 和表 2。 （4）炸药性能 由该混装车生产的炸药性能主要 有两方面。 爆速为 2 800 m/s 左右。 储存期为 15 天，实际能达到 30 天，若包装好的话，柴油不挥发，储 存期还能更长。生产工艺流程见图 1。
破技术上的一个重点和难点。炸药与 岩石“匹配”问题是爆破理论和技术 发展的一个重要方向，炸药爆速越大， 孔壁入射压力越大，对炮孔破坏的范 围也就越大，粉矿率自然就高，因此 根据开采山体的岩石性质，为降低粉
汽车底盘 发动机
整车质量 kg 外形尺寸（长 × 宽 × 高）mm
东风天龙 DEL1250 雷诺 dcil340-30 16 900
不同岩石岩性和石料规格需求，调整
料仓
底螺旋
燃料油
燃料泵
斜螺旋
相应的孔网参数和装药结构，做到因 岩、因需求的石料规格施爆和爆破精 细化管理。
对于山体岩石相对坚硬的区域，
以开采大规格石及碎石加工原料块石
侧螺旋 图 1 现场混装多孔粒状铵油炸药生产流程图
炮孔
为主，同时在进行爆破设计时，适当 加大炸药单耗 ；而针对山体部分区域 岩石风化严重，岩石岩性极不均匀，
该工程合同工期为 36 个月，但 大方量开采主要集中在开工后的第一 年，其占到总开采方量的 80% 以上， 要求最高石料日产量不小于 6 万 m3。 爆破开采提供的石料主要有堤心石、
研制和应用露天与地下现场混装 乳化炸药技术，由装药车装载炸药原 料或半成品，驶入爆破作业现场，用 车载系统将其制备成炸药，并完成炮 孔装填，实现采掘爆破的机械化和高 效率作业 , 最大限度地提高炸药制备、 运输和使用安全性，已成为当今矿用 炸药技术的一个主要发展方向。
现场混装重铵油炸药车主要用于 作业现场重铵油炸药的现场制药、装药。 它把移动式地面站制备好的乳胶基质加 入到乳胶基质料仓，与多孔粒状硝酸铵、
9 400×2 450×3 690
矿率，确定选用爆速较低的铵油炸药。 业主明确要求，为确保安全和降
低工程造价，炸药必须采用混装车现 场生产。
(3) 台阶爆破中的应用
表 2 BCHZ-15 型现场混装铵油炸药车配方
名称
多孔粒状硝酸铵
柴油
混装铵油炸药
94% ～ 95%
5% ～ 6%
根据施工经验，该工程钻孔直 径为 Φ140 mm，主体台阶高度为 15 m，钻孔超深 1.5 m，布孔形式为 梅花形。在爆破设计和施工中，根据
BCHZ-15 型现场混装多孔粒状 铵油炸药车的总装药量为 15 t，它集 多孔粒硝铵输送、柴油泵送、物料混 合与炸药装填于一体，消除了商品炸 药生产、运输、储存及装药过程中的 不安全因素，实现了炸药生产与爆破 施工的本质化安全。该车将所有混制
炸药用的原材料分别装在车载料箱内， 在到达爆破现场向炮孔内进行装填炸 药的同时，实现了炸药混制。
（1）基本配置 汽车底盘采用东风天龙，符合最
新的欧Ⅲ排放标准，车载重量大，爬 坡能力强 ；发动机采用大功率雷诺发 动机，耗油量低 ；关键泵送、液压和 自动控制元件采用国外公司产品。
（2）主要特点 工艺和配方可因现场爆破的需要
调节 ；多孔粒铵油炸药混制简单，成 本低廉 ；安全可靠，混装车不运送成 品炸药，实现了炸药生产与爆破施工 的本质化安全 ；同一炮孔可以根据爆 破需要装载不同配方的炸药，提高爆 破效果 ；机械化程度高，减轻了工人 的劳动强度 ；整车采用液压传动，传 动平稳，安全性能好 ；装药效率高， 操作简便，计量准确。
柴油一起运到作业现场，在作业现场将 乳胶基质、多孔粒状硝酸铵和柴油按比 例进行混合后现场装药。
本文介绍了现场混装多孔粒状铵 油车在爆破采石工程中的应用，大大降 低了粉矿率和钻爆成本，取得了良好的 经济效益和社会效益，对铵油混装车在 除大型矿山工程外的其他工程中的应用 提供了一定的参考和借鉴作用。
BCHZ-15 型现场混装多孔 粒状铵油车介绍
石料的质量要求见表 3，同时要求综 合粉矿率（泥、石粉及 10 kg 以下块 石均为粉矿）控制在 17% 以内。
（2）选用混装铵油炸药车的原因 本工程选用混装铵油炸药车的原
因主要有以下几点。 该工程所在区域常年雨水较少，
且时间相对集中，因此水孔的比例不大。
场反复试验，大部分区域炸药控制单 耗为 0.3 ～ 0.35 kg/m³，局部区域炸 药控制单耗甚至只有 0.25 kg/m³。装 药结构采用耦合与不耦合装药相结合， 主要为 ：为减少根坎，底部装线装药 密度及爆速均较高的 Φ110 mm 成 品乳化炸药，无水炮孔中部装混装铵 油炸药，顶部吊装由 Φ95 mm 塑料薄
划
特别Sp企ecial
Layout
现场混装多孔粒状铵油车的应用
□ 刘春林 广东宏大爆破股份有限公司 庞海波 山东天宝化工有限公司
炸药作为一种特殊的材料在国 民经济建设中发挥着不可替代的巨大 作用。同时炸药作为一种爆炸危险品， 其生产、储存、运输和使用各环节的 安全问题，受到各国政府越来越多的 关注。而研究开发的乳化炸药现场混 装技术，则从本质上提高了民用炸药 使用的安全性。
而又要开采具有一定规格及级配的石
应用实践
规格石及碎石加工原料块石，其中堤 心石有 4 种，规格石有 10 种，不同
料，为提高爆破质量，按松动爆破进 行设计施工，降低炸药单耗。经过现
（1）工程概况 某爆破采石工程总开采量约为
1 000 万 m3，开采山体属低山丘陵区， 境内山峦起伏，植被覆盖较少，采区 多为基岩直接出露，主要为中粗粒花 岗岩。从出露基岩情况来看，节理裂 隙中等发育，同时采区风化严重，风 化层的厚度约为 30 ～ 40 m。