玉兔号
嫦娥三号
嫦娥三号卫星即嫦娥三号。
嫦娥三号卫星是中国国家航天局嫦娥工程第二阶段的登月探测器，嫦娥三号由着陆器和巡视探测器（即“玉兔号”,月球车）组成，进行首次月球软着陆和月球自动巡视勘察，获取月球内部的物质成分并进行分析，将一期工程的“表面探测”引申至内部探测。
[1] 2013年9月11日嫦娥三号乘飞机转运，于12日10时抵西昌卫星发射中心。
2013年11月26日月球车正式命名为玉兔号。
2013年12月2日01时30分，在西昌卫星发射中心，长征三号乙运载火箭托举着嫦娥三号探测器成功进入地月转移轨道。
2013年12月6日傍晚17时53分，嫦娥三号成功实施近月制动顺利进入环月轨道[2]2013年12月10日21时20分，嫦娥三号在环月轨道成功实施变轨控制，进入预定的月面着陆准备轨道。
2013年12月14日21时11分，嫦娥三号在月球正面的虹湾以东地区着陆。
[3]2013年12月15日凌晨，嫦娥三号搭载的“玉兔”号月球探测器成功与嫦娥三号进行器件分离。
2013年12月15日晚，嫦娥三号拍下玉兔月球车上五星红旗画面。
[4]2013年12月20日，嫦娥三号月球着陆区全景照片首次公开。
[5]目录1概况发射火箭携带仪器探月卫星月球车承担任务着陆点月球软着陆2研制过程任务经过发射轨道修正近月制动降轨控制月表软着陆两器分离两器互拍着陆区全景照首公开进入月夜休眠3研制进展发射时间发射地点突破最后准备完成总装4技术特点长征3号乙增强型火箭发射月夜生存嫦娥三号及玉兔号任务软着陆月球车降落伞技术风险5面临问题6航展首秀7载人登月8发射意义9征名活动10任务新闻发布会11嫦娥三号两器互拍结束1概况嫦娥三号实物模型揭神秘面纱嫦娥三号将是中国发射的第一个地外软着陆探测器和巡视器（月球车），也是月球24号结束后重返月球的第一个软着陆探测器,是探月工程二期（落）的关键任务，起承上启下的作用。
嫦娥三号探测器将突破月球软着陆、月面巡视勘察、月面生存、深空探测通信与遥控操作、运载火箭直接进入地月转移轨道等关键技术。
月球车和火星车玉兔篇观后感
月球车和火星车玉兔篇观后感看了玉兔号月球车和火星车的相关介绍后，那感觉就像是打开了通往宇宙的神奇大门，而且这门背后是满满的惊喜与感动。
先说说玉兔号月球车吧。
这玉兔可真是个超级勇敢的小探险家。
它在月球那片广袤又神秘的土地上蹦跶的时候，就像是一个来自地球的小使者。
看着它发回来的那些月球表面的照片，我就想啊，月球表面看起来坑坑洼洼的，就像一块巨大的奶酪被一个调皮的巨人用勺子乱挖了一通。
玉兔号在上面行驶，肯定就像在玩一场超级刺激的越野障碍赛。
而且玉兔号在月球上的每一个小动作，每一次数据传输，都像是在和地球说：“我在这儿发现了好多超酷的东西呢！”玉兔号的那些小故障也让我觉得它特别像一个坚强的小战士。
就好比我们人在外面探险的时候，总会遇到一些磕磕碰碰，它也是一样。
虽然它遇到了困难，但它在月球上努力坚持的样子，真的让人超级感动。
它就像在告诉我们，不管遇到什么难题，都不能轻易放弃。
再看火星车，那也是相当厉害的家伙。
火星在我们眼里一直是个遥远又神秘的红色星球，感觉充满了未知的魔法。
火星车就像一个无畏的冒险者，踏上了这片红色的土地。
我想象着火星车在火星上，周围是那种独特的红色沙地，远处是奇形怪状的岩石和可能存在的神秘地貌。
火星车一边慢悠悠地走着，一边仔细打量着周围的一切，像个好奇的小娃娃在探索一个全新的游乐场。
这些月球车和火星车的背后，是无数科学家们智慧的结晶。
他们就像是一群超级魔法师，在地球上挥挥魔法棒，就让这些小车在遥远的星球上开始了它们的神奇之旅。
科学家们肯定每天都在绞尽脑汁，想着怎么让这些小车在恶劣的环境里正常工作。
他们得考虑温度、辐射、地形等等各种各样的问题，就像在精心照顾自己最宝贝的孩子一样。
这些月球车和火星车的探索之旅，也让我觉得人类真的很了不起。
我们不再只是局限于地球这个小家园，而是勇敢地把目光投向了浩瀚的宇宙。
这就像是一个小小的种子，在地球这个花盆里已经待不住了，想要到更广阔的宇宙花园里去生根发芽。
玉兔号
中国首辆月球车“玉兔号”登月示意图我国嫦娥三号月球探测器由着陆器和巡视器（俗称月球车）共同组成。
在我国首辆月球车全球征名活动中，近65万网民投票“玉兔”号。
今年12月“嫦娥”将怀抱“玉兔”飞天落月，“玉兔”号随后将开展为期3个月的月面巡视探测。
这是着陆器示意图。
这是嫦娥三号月球车示意图。
图为9月25日在北京拍摄的嫦娥三号搭载的月球车模型。
图表：如嫦娥三号进展顺利，将于12月上旬择机发射我国载人航天大事记2012年06月17日02:59 新京报随着长征二号F遥九火箭直飞太空，神舟九号三位中国航天员开始了太空之旅。
这是中国人第四次探访太空。
从1992年起步，1999年发射第一艘神舟飞船，短短20年间，中国载人航天工程先后突破载人航天飞行、多人多天飞行、航天员太空行走——今天，又开始了有人控制空间交会对接的全新探索。
综合新华社电神舟一号我国第一艘无人试验飞船发射时间：1999年11月20日亮点：考核了飞船5项重要技术：舱段连接和分离、调姿和制动、升力控制、防热和回收着陆。
神舟二号我国第一艘正样无人飞船发射时间：2001年1月10日亮点：中国第一艘正样飞船，它的各项技术状态和载人飞船基本一致，发射完全是按照载人飞船的环境和条件进行的。
神舟三号首次装载了模拟人发射时间：2002年3月25日亮点：搭载了一个特殊乘客“模拟人”，这套拟人载荷系统可以模拟航天员在太空生活时的多种重要生理参数。
还完善了回收过程安全着陆技术。
神舟四号达到可以载人的程度发射时间：2002年12月30日亮点：神舟飞船在无人状态下最全面的一次飞行试验，还经受了零下29摄氏度低温的考验后成功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。
神舟五号我国第一艘载人飞船发射时间：2003年10月15日航天员：杨利伟（男）亮点：首位中国航天员进入太空。
中国成为继苏／俄、美之后，世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。
神舟六号我国第二艘载人飞船发射时间：2005年10月12日航天员：费俊龙（男）聂海胜（男）亮点：中国第二次载人航天飞行，也是中国第一次将两名航天员同时送上太空。
玉兔号自述读后感200
玉兔号自述读后感200《玉兔号自述》读后感篇一《玉兔号自述》这篇文章就像一把神奇的钥匙，一下子打开了我对宇宙探索的好奇之门。
读完之后，我心里那叫一个五味杂陈，各种想法就像爆米花一样“噼里啪啦”地冒出来。
玉兔号就像一个勇敢的冒险家，独自踏上了那片神秘的月球土地。
它给我讲它的经历的时候，我仿佛能看到它在月球上一蹦一跳的样子，那场面就像一只超级灵活的小兔子在进行一场独一无二的大冒险。
它说月球上的环境可恶劣了，到处都是坑坑洼洼的陨石坑，就像地球被调皮的巨人拿锤子乱砸一通后的样子。
而且温度变化超级大，白天热得像火炉，晚上冷得像冰窖。
我就想啊，玉兔号可真不容易，这就好比让一个人在沙漠里一会儿被烤得冒烟，一会儿又被扔到北极冻成冰棍。
玉兔号还提到它在月球上遇到的一些小意外，什么零件出故障啦之类的。
我当时就觉得，哎呀，这就像我们平常走路突然鞋掉了一样，尴尬又麻烦。
不过它可没有放弃，就像一个顽强的战士，即使受伤了也要坚守岗位。
这一点让我特别佩服，也许在那种情况下，很多人或者东西都会选择放弃，但是玉兔号没有。
从玉兔号的经历中，我也想到了自己的生活。
我平常遇到一点小困难就想退缩，比如说做数学题的时候，稍微难一点我就不想做了。
跟玉兔号比起来，我简直就是个胆小鬼。
玉兔号在那么遥远又艰苦的地方都能坚持，我在自己熟悉的环境里还有什么理由不努力呢？可是我又有点心疼玉兔号，它一个人在月球上，没有伙伴，没有家人。
它会不会有时候也会感到孤独呢？就像我们自己一个人在黑暗的房间里，那种孤独感会慢慢侵蚀内心。
也许玉兔号也会在某个寂静的月球夜晚，望着地球的方向，思念着远方的“家人”吧。
总之，读完《玉兔号自述》，我对玉兔号充满了敬意，也对宇宙探索有了更深的向往。
我想，未来如果有机会，我也想成为像玉兔号一样勇敢的探索者，去揭开宇宙更多的神秘面纱。
《玉兔号自述》读后感篇二《玉兔号自述》真的是一篇超酷的文章，读完我就像坐过山车一样，心情那是跌宕起伏啊。
玉兔月球车揭秘
玉兔月球车揭秘中美苏月球车对比美国最新月球车嫦娥三号探测器预计将于12月发射，其承担月面巡视探测任务的中国第一辆月球车（月球巡视探测器）同样备受瞩目。
经过亿万新华网友的命名和推选投票，在今天公布的最终名单上，我国首辆月球车正式命名为“玉兔号”！这辆月球车究竟是什么样？它将怎么进行它的“探月之旅”？又会完成哪些科学任务？本期揭秘将为网友一一揭晓答案。
结构我国首辆月球车究竟啥模样？头顶定向天线，脚踩“风火轮”，两侧伸出太阳能帆板，身后“背着”导航及全景相机，“肚子”里还装着红外成像光谱仪、避障相机、机械臂、激光点阵器……月球车并不是一辆车，而是一台长着轮子、能适应恶劣环境并开展科学探测的航天器，一个小型化、低功耗、高集成的机器人。
”---中国航天科技集团公司宇航部部长赵小津说。
我国自主研发的嫦娥三号将是中国发射的第一个地外软着陆探测器和巡视器（月球车），并且是阿波罗计划结束后重返月球的第一个软着陆探测器。
“嫦娥三号”月球车原车设计质量为140千克，由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传和有效载荷共八个分系统组成。
以太阳能为能源，能够耐受月表真空、强辐射和高温差等极端环境。
从已曝光的模型图上看，月球车主体为长方形盒状，车底安有六个轮状的移动装置，顶部两片太阳翼可以打开，车尾部上有很多天线。
右后侧是导航相机和全景相机。
腹部“武器”最多：包括红外成像光谱仪、避障相机、机械臂、激光点阵器等。
“月球软着陆器通过反推火箭缓冲，在月面上徐徐降落，舱门打开，自动弹出斜梯。
月球车缓舒展开蜷缩的身体，调整好姿态，走出舱门，滑下斜梯，开始漫步月球……”着陆器实现在月球表面软着陆后，首先由着陆器为月球车充电，对月球车进行初始化；之后，月球车与地面建立通信链路，控制连接解锁机构解锁，走上移动机构；在此之后，着陆探测器将控制转移机构运动到月面，月球车驶离转移机构，开始3个月的月面巡视勘查。
答疑玉兔号月球车如何在月球着陆？中国绕月探测工程首任首席科学家、中国科学院院士、发展中国家科学院院士、国际宇航科学院院士欧阳自远：在月球上不能像嫦娥一号那样硬着陆，这样不行，要软着陆，软着陆遇到的最大困难是什么呢？月亮上没有空气，因为在真空里降落伞毫无作用，所以必须把它调整到是很低的一个位置上，朝着目标降落，越降落下降速度越快，这样越来越块，到了月球表面就砸碎了，所以一定要想办法，又不能用降落伞，那只能有一个办法，就是在着陆器下方安装几台发动机，把整个着陆器往上推，这样就可以慢慢降落，别那么快掉下来，这个得掌握好，不能最后把它推回去了。
玉兔号
绪论
第 一 章
“玉兔”号月球车作为我国第一个真正意义上的月球探测器， 标志着我国的航天科技水平又迈上了一个新的台阶，同时也是我 国广大科技工作者智慧的结晶。在这个小小的月球车上，包含着 很多精密的器件，他们必须克服月球表面极端的气候条件，完成 一系列规定的科研任务。 要完成这个任务，绝不可能是靠一己之力完成的，必须由各 部门通力协作，攻坚克难，历经无数次的科学论证和严苛实验。 月球上的环境我们并不是特别了解，所以我们必须做到万无一失， 是我们的月球车可以稳定工作，这些细节都是要求我们在地面付 出很大努力的。所以我们在设计时必须调理清晰，环环相扣，做 到精益求精。
第 二 章
第三章“玉兔”月球车软件系统设计
主要分为以下四大部分：
一 机 械 控 制 软 件 二 智 能 分 析 软 件
三 自 身 保 护 软 件
四 无 线 传 输 软 件
第四章“玉兔”月球车硬件系统设计
移动分系统：采用轮式、摇臂悬架方案，具备前进、后退、原地转向、 行进间转向、20度爬坡、20厘米越障能力； 导航控制分系统：携带有相机及大量传感器，在得知周围环境、自身 姿态、位置等信息后，可通过地面或车内装置，确定速度、规划路径、 紧急避障、控制运动、监测安全； 电源分系统：由两个太阳电池阵、一组锂离子电池组、休眠唤醒模块 、电源控制器组成，利用太阳能为车上仪器和设备提供电源； 热控分系统：利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、 同位素热源，可使月球车工作时舱内温度控制在+55℃～-20℃之间； 结构与机构分系统：由结构和太阳翼机械部分、桅杆、机械臂构成，主 要为各种仪器、设备、有效载荷提供工作平台； 综合电子分系统：将中心计算机、驱动模块、处理模块等集中一体化， 采用实时操作系统，实现遥测遥控、数据管理、导航控制、移动与机构 的驱动控制等功能； 测控数传分系统：保证月球车与地球38.4万公里的通信以及与着陆器之 间的通信； 有效载荷分系统：月球车配备的科学探测仪器，包括全景相机、红外成 像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等。
中国在月球取得的所有成就
中国在月球取得的所有成就中国在太空探索领域取得了许多令人瞩目的成就，其中包括在月球上的重要突破。
以下将详细介绍中国在月球取得的所有成就。
1. 首次月球着陆2013年12月14日，中国成功将“嫦娥三号”探测器送入太空，成为继美国和前苏联之后第三个成功将探测器送上月球的国家。
2013年12月14日，嫦娥三号成功着陆月球，并成功展开月面巡视车“玉兔”号，这标志着中国成为继美国和前苏联之后第三个在月球上成功着陆的国家。
2. 月球车探测行驶嫦娥三号携带的月面巡视车“玉兔”号成功开展了为期三个月的探测任务，实现了月球车在月球表面的行驶和勘测工作。
玉兔号通过携带的多种科学仪器，对月球的地质、地形、物质成分等进行了详细的调查和研究。
3. 月球背面着陆2019年1月3日，中国成功实现了人类历史上首次月球背面软着陆，嫦娥四号成功降落在月球背面的冯·卡门环形山内。
这是人类首次在月球背面进行探测和科学研究，对于进一步探索月球的未知领域具有重要意义。
4. 月球背面巡视车运行嫦娥四号着陆后，月球车“玉兔二号”成功开展了为期一年的月球背面巡视任务。
通过携带的多种科学仪器，对月球背面的地质构造、地貌特征、矿物成分等进行了详细的勘测和研究，为人类对月球的深入认识提供了重要数据。
5. 月球土壤样品返回2020年12月17日，中国嫦娥五号探测器成功将采集的月球土壤样品带回地球。
这是人类近44年来首次从月球获取的样本，对于研究月球的形成和演化、地球与月球的关系以及太阳系的起源和演化等具有重要意义。
6. 月球背面射电观测嫦娥四号着陆器上搭载的低频射电探测仪成功开展了月球背面的低频射电观测。
这是人类首次在月球背面进行低频射电观测，为研究月球的磁场、宇宙射线等提供了重要数据，也为未来的宇宙射线观测和深空探测提供了宝贵经验。
7. 月球中继通信中国在月球探测任务中，成功实现了月球中继通信技术的突破，通过在月球轨道上部署中继卫星，实现了月球探测器与地球之间的高效通信。
嫦娥三号需过七道坎 玉兔号落月后将工作3个月
嫦娥三号需过七道坎玉兔号落月后将工作3个月2013年11月27日 08:35来源：新京报分享到：446人参与028条评论0新京报讯肩负“落月”任务的嫦娥三号已完成各项研制和试验，运载火箭和探测器已转入西昌卫星发射中心发射现场。
如果气象等条件具备，12月上旬将择机发射。
近65万张票选“玉兔”中国探月工程副总指挥李本正昨日宣布，我国首辆月球车——嫦娥三号月球探测器的巡视器全球征名结束，月球车得名“玉兔”号。
“传说中，当年嫦娥怀抱玉兔奔月，玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似。
”李本正介绍，“玉兔”号既体现了中华民族的传统文化，又反映了我国和平利用太空的宗旨。
他表示，自9月25日征名开始，至10月25日截止，共收到征名作品193087件，除去重复名称外，共收到提交名称53091个。
通过入围初评、网上投票和终审评审，“玉兔”号以近65万张票数名列第一脱颖而出。
“玉兔”探测月面3个月人类探月一般遵循“探”“登”“驻”三大步。
中国探月工程将第一大步“探月”细分为三期——即“绕”“落”“回”三小步。
嫦娥一号卫星（2007年发射）圆满完成了一期“绕月”使命。
探月二期的任务是实现月球软着陆和自动巡视勘查，包括嫦娥二号（2010年发射）、三号、四号3次任务。
嫦娥三号将要实施第二步“落月”，即在月球表面软着陆。
“嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器组成，将首次实现我国航天器地外天体软着陆。
”国防科工局新闻发言人吴志坚说。
据悉，着陆器将“怀抱”“玉兔”号巡视器落月，然后“玉兔”号驶离着陆器在月面进行为期约3个月的科学探测，着陆器则在着陆地点进行就位探测。
嫦娥三号肩负三类任务吴志坚表示，嫦娥三号肩负三大工程目标和三类科学探测任务。
其中三大工程目标包括：突破月球软着陆、月面巡视勘察；研制月球软着陆探测器和巡视探测器，建立地面深空站；建立月球探测航天工程基本体系等。
综合新京报记者邓琦新华社报道链接嫦娥再飞天三大看点月球科学领域专家表示，除了巡视器轻盈落月（“落下去”）和巡视器开展月面探测（“走起来”）两大亮点外，嫦娥三号挑战人类月球科学探测历史上的几项“第一次”同样值得国人期待。
“嫦娥三号”“玉兔号”
“嫦娥三号”着陆器拍下“玉兔号”巡视器
“玉兔号”巡视器拍摄的“嫦娥三号”着陆器照
“嫦娥三号”刚上天， 义乌已在卖“玉兔”
人们常感叹义乌速度如何惊人，但义乌 速度到底有多快，却没人说得准。不过眼 下，如果有人问义乌速度到底有多快，那 么他可以得到明确的答案——快过火箭。 昨天（12月2日）凌晨，肩负我国首次 登月任务的探测器“嫦娥三号”成功进入 太空，而在义乌市场上，已经有商人开卖 月球车“玉兔”的模型了，而且第一天， 就卖了160台，这速度，恐怕连火箭也望尘 莫及。
• 尽管任务已经成功，嫦娥三号的探月之旅并未结 束。接下来的3个月甚至更长的时间里，名为 “玉兔”号的月球车将以每小时200米的速度和 每一“步”7米左右的节奏巡视月面，并与留在 落月点的着陆器一起，开展月表形貌和地质构造、 月面物质成分和可利用资源、地球等离子体层等 科学探测。 • 嫦娥三号是中国探月工程“绕、落、回”三步走 的第二步。工程总设计师吴伟仁表示，中国有望 在2020年前实现月球无人采样返回，为下一步 载人探月奠定基础。
嫦娥三号着陆器拍下“玉兔号”月 球车上五星ห้องสมุดไป่ตู้旗画面
• 中新社北京12月16日电 第一面登上月球的五星红旗15日晚通过 电视直播“亮相”。中国探月工程总指挥马兴瑞随后宣布，嫦 娥三号任务取得圆满成功。 • 来自中国月球车车身上的这一图像，是由当天凌晨释放它的着 陆器拍摄的。23时许进行的首次互拍成像试验中，着陆器和月 球车用各自携带的相机互相拍照。 • 照片显示，在虹湾地区布满砾石和尘埃的灰黑色月面上，着陆 器被阳光照得一片金色，“胸前”的五星红旗鲜艳夺目。 • 约一分钟时间的互拍，并非简单的“留影”。从几小时前驶向 拍摄点开始，月球车成功验证了月面行走、地形建立、视觉定 位、感知规划等遥操作技术和车体控制、原地转向、相机使用 等工作模式。未来几天还将进行的4次互拍及后续科学探测，将 是这些技术和模式的重复应用。
关于玉兔号的英语作文
关于玉兔号的英语作文Yutu, also known as the Jade Rabbit, is a lunar rover that was part of China's Chang'e 3 mission to the moon. The Yutu rover was deployed on the moon's surface on December 14, 2013, making China the third country to achieve a soft landing on the moon after the United States and the former Soviet Union.The Yutu rover was equipped with various scientific instruments to study the lunar surface and conduct experiments. It was designed to move across the lunar terrain, collect samples, and transmit data back to Earth. The rover was controlled remotely from Earth by Chinese scientists and engineers.During its mission, the Yutu rover captured stunning images of the moon's surface, analyzed lunar soil samples, and conducted experiments to study the moon's geology and environment. The data collected by the rover provided valuable insights into the moon's composition and history.Despite experiencing some technical difficulties during its mission, the Yutu rover operated for over two years, far exceeding its planned three-month lifespan. Its successfulmission marked a significant milestone in China's space exploration efforts and demonstrated the country's growing capabilities in space technology.The Yutu rover's mission on the moon was a remarkable achievement that showcased China's commitment to exploring the mysteries of space. It has inspired future generations of scientists and engineers to continue pushing the boundaries of space exploration and expanding our understanding of the universe.。
嫦娥玉兔探天宫ppt课件
目录
•什么是“嫦娥工程”? •玉兔号的月球之旅 •未来展望
嫦娥工程
•2004年，中国正式开展月球探测工程，并命名为“嫦娥工 程”。分为三个阶段：
无人月球探测 载人登月 建立月球基地
•重要进展
– 2007年10月24日，嫦娥一号发射，主要任务是绕月飞行，通过遥 感探测，获取月球表面三维影像，探测月球表面有用元素含量和 物质类型
– 2010年10月1日 ，嫦娥二号发射，主要任务是获得更清晰、更详细 的月球表面影像数据和月球极区表面数据
– 2013年12月2日，嫦娥三号发射，并携“玉兔号”月球车次实现 月球软着落和月面巡视勘察
玉兔号
• 玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探 测器
• 玉兔号月球车的能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、 强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。 它具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、 红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学 探测仪器。
地球
“嫦娥五号”探测器模型
谢谢观赏
此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！
玉兔号的月球历程
展望未来
• 8.2吨重的嫦娥五号将于2017年11月 底，由我国目前推力最大的长征五 号运载火箭从中国文昌航天发射场 进行发射。
• 此次任务有望实现我国开展航天活 动以来的四个“首次”：
➢ 首次在月球表面自动采样; ➢ 首次从月面起飞 ➢ 首次在38万公里外的月球轨道上进行无
人交会对接 ➢ 首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回
“嫦娥”带着“玉兔”上月球
“嫦娥”带着“玉兔”上月球2013年12月2日凌晨1时30分，搭载着“嫦娥三号”的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空。
这次，“嫦娥”不会觉得孤单了，因为她是带着“玉兔”一起去的，它们的目的地是地球的卫星――月球。
用反推力火箭软着陆“嫦娥三号”携带着“玉兔号”月球车抵达了38万千米之外的月球附近。
为了降落在合适的位置，“嫦娥三号”需要像直升机一样，在月球上空悬停。
这时候，安装在它下方的摄像机会通过拍照来反馈月球表面信息，寻找一处平稳的地方着陆。
找到适合着陆的地点后，“嫦娥三号”会在反推力火箭的帮助下慢慢下降，直到离月面4米高时再度悬停，把底下的发动机关掉，这样，它才会安全着陆。
2013年12月14日21时11分，“嫦娥三号”不负众望，在月球正面的虹湾以东区域成功着陆，十几亿中国人又一次共同见证了中国力量。
“嫦娥三号”任务是我国探月工程“绕、落、回”三步走中的第二步，也是承前启后的关键一步。
这是我国航天领域迄今为止最复杂、难度最大的任务。
至此，中国成为继美国和苏联后世界上第三个成功实施月球软着陆的国家。
“嫦娥”释放“玉兔”惊险的旅程终于结束啦！“嫦娥三号”着陆后就不能移动了，它配备的多台照相机将对周围的地形、地貌进行拍摄。
12月15日凌晨4时35分，藏在“嫦娥三号”怀中的“玉兔号”月球车沿着斜梯缓慢滑下，踏上月球，在月面印出了一道深深的痕迹。
这下，该这次探月的主角――“玉兔号”大显身手了。
你看，它轻松自如地在月面上行走，时不时拐个弯，又转个圈，遇到“可疑情况”就停下来，用它的机械臂采集石块和土壤。
它现在离地球那么远，它是如何做到的呢？你要明白，它可不是只普通的兔子，而是集各种高科技于一身的“玉兔号”。
从技术难度上来看，“玉兔号”堪称我国史上最难造的“车辆”。
科技人员从零起步，倾注了大量心血，历经10年时间终于创造出了这辆能够承受月球上真空、强辐射和高温差等极端环境的月球车。
月球上的夜晚温度非常低，达到了-180℃，对“玉兔号”来说，它晚上最好还是睡觉吧。
【优质文档】玉兔号月球车阅读答案-word范文模板 (10页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==玉兔号月球车阅读答案篇一：玉兔自述阅读答案玉兔自述大家好，我是玉免号月球车。
终于从着陆器肩膀上走下来跟大家见面，心情很激动呢。
听说江湖上有很多关于我的疑问，今天就由我来一一解答好啦。
A.是不是只胖兔子?大家都很关心我的长相。
我有1.1米高、1.5米长、1米宽，体重嘛，是140公斤。
虽然看起来分量不轻，但我并不是一只胖兔子，为了节约燃料，也为了轻柔着陆，我跟小伙伴着陆器都辛苦地进行了瘦身，没有一丝赘肉。
跟其他国家的月球车兄弟相比，我也是非常精致轻巧的。
前苏联的月球车一号足足有756公斤重，美国有人驾驶的巡行者1号重量也超过了200公斤。
虽然是只兔子，但我有一对漂亮的翅膀。
不过这对翅膀不是用来飞的，而是获取和保存太阳能的帆板。
到达月球表面后，我就张开翅膀，不断地吸收着太阳能。
翅膀前面，是我的两只前爪，可以钻孔、研磨、采样。
我的脑袋上还有一个定向天线和几个太阳敏感器。
跟其他兔子不同，我有六只脚——六只小小的轮子;我还有四只张望月球的眼睛：一对导航相机，一对全景相机;最丰富的是我的肚子，里面装着红外成像光谱仪、避障相机、机械臂、激光点阵器B.___________________跟我们国家研制的其他航天器相比，我最大的特点是能走动。
虽然叫做兔子，但我没有能耐跑得像兔子一样快。
很惭愧，我的移动速度基本上是龟速，每小时平均走200米。
不管去哪儿，我都得分几步才能到达。
走之前要看路、选路，可是导航相机只有在10米的范围内才能看得准，所以我每一步最远也只能走10米。
路上遇到的小障碍我不怕，因为我除了可以接受地面的遥控操作外，还可以自主处理图像，识别障碍，甚至还能规划路径。
说起来，我也算是一只小型化、低功耗、高集成的机器人——哦不，机器兔子。
玉兔
‚玉兔‛自述：我的6个为什么新华网北京１２月１５日电（记者赵薇白瑞雪李宣良田兆运）大家好，我是‚玉兔‛号月球车。
终于从着陆器肩膀上走下来跟大家见面，心情很激动呢。
听说江湖上有很多关于我的疑问，今天就由我来一一解答好啦。
1. 到达月球前我在干什么？来到月球之前，我并没有工作，而是被小伙伴着陆器背在肩上。
１２月２日我们被发射入轨，在一次惊险的‚太空刹车‛之后，成为一颗真正的月球卫星。
为了正正好好赶在月晨时降落月球正面的虹湾区，我跟着陆器一同环绕月球飞了８天。
日子过得一点儿都不轻松：要忙着充电、测轨、定轨……都是些精细活儿。
１２月１４日，我们迎来了最惊险、最激动的一刻：降落在月球表面。
要知道，在我们到来之前，月球已经有３７年未曾见过地球访客了。
但是，在与月球‚亲密接触‛之前，我也不知道自己会降落在它的哪一寸‚土地‛上。
虽然技术人员设定了大致区域，但我们还是十分谨慎：着陆器背着我走走停停，不断勘查地形，避开石头和大坑。
说来惭愧，降落过程主要是着陆器的事儿，但是，打酱油的我也出了一身冷汗：从距月面１５公里的地方下降，相对速度从比超音速飞机还要快几倍的１．７千米每秒下降到０，实在惊心动魄。
虽然７５００牛的大推力发动机说过要帮我们落得准，着陆器兄弟的四条腿也可以减缓冲击力，但我心里还是七上八下的，毕竟，这是我们代表中国航天器第一次拥抱月球啊。
降落的一瞬间，我跟我的小伙伴都惊呆了：那么平稳、那么顺利！着陆器稳稳当当地站在月面上，展开太阳翼‚翅膀‛给我俩充电；我呢，则伸了个懒腰——展开‚翅膀‛和天线，沿着‚滑梯‛踏上了月球。
是不是只‚胖兔子‛？大家都很关心我的长相，我有１．１米高、１．５米长、１米宽，体重嘛，是１４０公斤。
虽然看起来分量不轻，但我并不是一只‚胖兔子‛，为了节约燃料，也为了轻柔着陆，我跟小伙伴着陆器都辛苦地进行了‚瘦身‛，没有一丝‚赘肉‛。
跟其他国家的月球车兄弟相比，我也是非常精致轻巧的：前苏联的‚月球车一号‛足足有７５６公斤重，美国有人驾驶的‚巡行者１号‛重量也超过了２００公斤。
若尘玉兔号自述读后感想
若尘玉兔号自述读后感想篇一若尘玉兔号自述读后感想读完《若尘玉兔号自述》，我心里那叫一个激动啊！也许你会问，不就是一篇自述嘛，能有多特别？嘿，这你可就不懂了！这玉兔号啊，就像是一个勇敢的探险家，独自在那遥远又神秘的月球上闯荡。
我觉得它太牛了！想象一下，在那一片寂静、冰冷、坑坑洼洼的月球表面，玉兔号独自前行，这得多勇敢，多坚毅啊！文中描述玉兔号遇到的各种困难，那可不是一般的难！我就在想，要是我在那，可能早就吓得屁滚尿流了，哈哈！可玉兔号没有退缩，它就像个超级战士，一路过关斩将。
也许有人会说，不就是个机器嘛，有啥好感动的。
但我想说，这可不仅仅是个机器，它是人类智慧的结晶，是我们探索宇宙的先锋啊！它身上承载着多少人的梦想和期望，这能不让人感动吗？读完这篇自述，我不禁反问自己，我在面对困难的时候，能有玉兔号的那种勇气和坚持吗？可能我得摇摇头。
但这也让我下定决心，以后遇到难题，要像玉兔号一样，勇往直前，绝不退缩！这一路，玉兔号的经历真好，让我明白了那么多道理，给了我那么大的鼓舞！篇二若尘玉兔号自述读后感想哎呀妈呀，读了《若尘玉兔号自述》，我这小心肝儿都被震撼得不要不要的！你说玉兔号，孤零零地在月球上，它得多寂寞啊！可它愣是没抱怨，默默地完成着自己的使命。
我就想啊，这玉兔号咋这么牛掰呢？它难道不会害怕吗？也许它也会害怕，但它还是勇敢地迈出了每一步。
书里描写的那些月球景象，什么巨大的陨石坑，什么奇奇怪怪的石头，简直就像科幻大片一样。
我觉得自己仿佛跟着玉兔号一起在月球上溜达呢！这感觉，太奇妙啦！有人可能觉得，不就是个关于玉兔号的自述嘛，有啥大不了的。
哼，那你可大错特错啦！这玉兔号代表的可是咱们人类探索宇宙的决心和勇气啊！它就像一个无畏的战士，在未知的领域冲锋陷阵。
我读完以后，心里那是五味杂陈啊！一方面佩服玉兔号的坚强，一方面又为人类的伟大梦想而感动。
说不定有一天，咱们普通人也能去月球溜达溜达呢，这谁能说得准？这一路，玉兔号的故事真好，让我充满了对未来的期待和幻想！篇三若尘玉兔号自述读后感想《若尘玉兔号自述》，这可真是一篇让我又爱又佩服的文章啊！当我开始读的时候，我心里还在嘀咕，玉兔号能有啥好说的？结果一读，哎呀，我简直被惊到了！玉兔号的经历，那简直就是一部传奇！它在月球上的每一步，都好像是在挑战极限。
有关嫦娥三号的作文素材嫦娥三号携玉兔奔
有关嫦娥三号的作文素材：嫦娥三号携玉兔奔月以下是为大家整理的关于有关嫦娥三号的作文素材：嫦娥三号携玉兔奔月的文章，希望大家能够喜欢！嫦娥奔月，玉兔相随。
下月初，“嫦娥”家的三姑娘——嫦娥三号将带着“玉兔”月球车，踏上一段中国前所未有的月球之旅。
昨天，国防科技工业局宣布，肩负“落月”重任的嫦娥三号已完成各项研制和试验，运载火箭和探测器已转入西昌卫星发射中心发射现场。
如果气象等条件具备，将于今年12月上旬择机发射。
中国将因此成为继美俄之后世界上第三个掌握落月探测技术的国家，也是美国阿波罗计划结束后世界上第一个重返月球的软着陆探测器。
嫦娥三号月球车经全球征名后最终命名为“玉兔号”。
玉兔形象与月球车神似探月工程副总指挥李本正昨天宣布，我国首辆月球车——嫦娥三号巡视器全球征名活动结束，月球车命名“玉兔号”。
自9月25日征名至10月25日征名提交截止，共收到提交名称5。
3万余个。
提交征名者包括在校学生、退休老人、工人、农民、科技工作者、军人及旅居海外华人。
由科技专家和文化专家组成的评委会，分别进行了入围初评、网上投票和终审评审，选出了10个入围名称进行网上投票评议。
10天共收到有效投票344。
5万张，其中玉兔号近65万张，得票第一。
又经终审评审，评委投票与公众投票的结果加权计算，最终我国第一辆月球车命名为“玉兔号”。
李本正说：“也有不少网友为月球车命名‘钱学森’号，体现了公众对我国航天事业奠基者的深切缅怀。
”李本正说，“玉兔号”既体现了中华民族的传统文化，又反映了我国和平利用太空的宗旨。
传说中，当年“嫦娥”怀抱玉兔奔月，玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似。
月球车实为高智能机器人嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器组成，着陆器搭载着巡视器降落在月球表面后，巡视器和着陆器分离，成为在月球上行驶并对月球考察、收集和分析样品的专用车辆，大家都称之为月球车。
中国航天科技集团宇航部部长赵小津指出，严格意义上说，月球车并不是一辆车，而是一个长着轮子能够适应恶劣空间环境，并开展空间科学探测的航天器，是一个低功耗、高智能的机器人。
玉兔号已全面苏醒 官方表示整体状态趋于好转
玉兔号已全面苏醒官方表示整体状态趋于好转
探月工程新闻发言人：玉兔号已经苏醒状态趋于好转
央广网北京2月13日消息（据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，探月工程新闻发言人裴照宇昨晚表示，国产“玉兔号”月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。
玉兔号月球车原定设计寿命为三个月，自12月15日与嫦娥三号着陆器成功分离后，截止1月25日，累计滚过100多米，它携带的探测仪器包括测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪都采集到了很多有用的数据。
但在1月25日，嫦娥三号探测器开始第二次月夜休眠时，玉兔号月球车却出现机构控制异常情况。
探月工程新闻发言人裴照宇表示，目前还在研究问题究竟出自哪里，但玉兔号整体状态已经趋好。
裴照宇：基本上回到了休眠前的状态。
2月10日被认为是“嫦娥三号”所在月球虹湾区域结束第二次月夜的日子，不过，玉兔号并未按时走出睡眠状态，直到昨天下午，玉兔号已经全面苏醒。
裴照宇：醒过来了，信号都有了，但是问题还没解决。
"Hi,有人在吗?""玉兔"发出苏醒后第一条微博
人民网北京2月13日电（记者申宁）“Hi，有人在吗？”今天上午8：49分，一句普通的问候却在微博上引起了网友极大关注，短短1个小时，这条微博被点赞16201次，转发34448次，评论24288次——因为这是“@月球车玉兔”在时隔19天后首次发声。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“玉兔号”月球车再次醒来已超长服役7个月(图) 原标题：“玉兔”即将迎来第十个月昼四大科学载荷运行正常
据新华网9月4日电（记者刘畅）中国探月工程总设计师吴伟仁4日在澳门表示，6日“玉兔号”月球车将进入第十个月昼工作期，目前其4台科学载荷——全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪运行正常。
“而着陆器目前的身体状态也非常好。
”吴伟仁说。
由国家航天局和澳门特区政府联合主办的《九天揽月——中国探月工程展》，4日举行新闻发布会，吴伟仁应邀介绍中国探月工程发展，并向与会媒体透露了当前嫦娥三号任务的最新情况。
2013年12月2日，中国成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。
12月15日，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。
2014年1月25日，“玉兔号”月球车进入第二次月夜休眠。
但在休眠前，月球车的机构控制出现异常。
2月12日夜，“玉兔号”全面苏醒，状态趋于好转。
“月球车出现故障，说明我们对月球环境仍然缺乏了解，比如对月尘的认识非常不足。
”吴伟仁说，月尘比我们地球上沙漠里的沙子要细小得多，精密的月球车只要有一点点月尘进入，就有可能造成短路，从而让其移动系统发生故障。
吴伟仁表示，除了移动系统外，目前月球车搭载的四大科学仪器运行正常。
“‘玉兔号’的设计寿命是3个月，目前已经工作到第十个月了，算是超期服役。
不可否认，它的功能也会随着时间的延长而逐渐衰竭。
”吴伟仁说。
对于大家都关心的“会不会有新‘兔子’去顶班”的问题，吴伟仁说：“预定于2017年前后发射的嫦娥五号，不会再带新的月球车上去。
”
他表示，嫦娥五号的主要任务是去月球取样，并把样品拿回来。
也就是完成探月工程“绕月－落月－返回”三部曲中，最为艰巨的“返回”任务。
嫦娥三号“落月”地点位于虹湾地区，而嫦娥五号则准备在风暴洋附近。
两者相距非常远，不会产生交叉。
“因此，月球车和着陆器可能会永远留在月球上。
”他说。
在回答澳门媒体关于“中国人什么时候可以登月”的问题时，吴伟仁说：“当前我国无论从财力还是科技水平方面，都已经具备了向‘载人登月’进军的条件。
当前我国正在研制1000吨以上推力的重型运载火箭，这是载人登月的前提条件。
吴伟仁同时表示，探月工程是一项长远的计划，需要绝对的科学性，不会像美苏太空竞赛时期那样“缺乏理性”，2020年之前应该不会实施载人登月计划。
《九天揽月——中国探月工程展》将于9月5日至21日在澳门综艺馆举行。
这是中国探月工程实施10年来的首次主题展览活动。
展览将展出20多组实物模型和有趣的互动展品。
其中包括嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车的1比1模型。