重庆市轨道交通三号线延伸段施工测量监理实施方案
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
**市城市轨道交通**号线工程施工总承包土建四工区测量监理实施细则编制：审核：批准：**工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理1123标年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、测量监理工作内容 (3)四、测量监理工作目标 (3)五、测量监理工作程序 (4)六、施工准备阶段的测量监理工作要点 (5)七、地面控制测量监理工作要点 (5)八、车站施工测量监理工作要点 (8)九、联系测量监理工作要点 (10)十、地下施工控制测量监理工作要点 (13)十一、盾构施工测量监理工作要点 (13)十二、矿山法区间隧道测量监理工作要点 (15)十三、分项工程测量监理工作要点 (17)十四、竣工验收阶段测量监理工作要点 (17).注意事项 (18)一、工程概况**市城市轨道交通**号线主要施工范围为五站五区间：车站为洲石路站、桃源居站、臣田北站、臣田站、宝安客运中心站；区间为盾构区间及矿山法隧道区间，本工程平面坐标系统采用**市独立坐标系，高程系统采用1956年黄海高程系。
具体站点工程如下：洲石路站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心程:DK21+845.716，车站起点里程:DK21+747.415，车站终点里程： DK21+970.516，全长223.1m。
桃源居站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK20+905.577,车站起点里程:DK20+815.577,车站终点里程:DK21+041.577,全长226m。
臣田北站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK19+759.046,车站起点里程:DK19+598.946,车站终点里程:DK19+847.146,全长248.2m。
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则一、前期准备工作1.了解工程项目的整体情况，包括设计文件、施工方案、施工进度计划等。
2.对地铁基坑工程进行详细的勘察和实地考察，了解地质情况、地下水位、周边建筑物等情况。
二、施工前安全措施1.审查施工单位的施工组织设计、施工方案等施工文件。
2.检查施工场地及设备是否符合相关安全规定。
3.监督施工单位对施工人员进行安全教育和技术培训。
4.确保施工单位按照相关规定建立安全生产责任制度。
三、施工过程监督1.监督施工单位按照设计要求进行基坑的开挖、支护、土方运输等工作。
2.检查基坑支护结构是否符合设计要求，确保其稳定和安全。
3.监督土方运输过程中的安全措施，包括路面的抑尘、运输车辆的合规以及挖掘机等工程机械的操作安全。
4.检查施工单位对地下水进行抽排和治理的措施是否有效。
四、质量监督1.检查基坑开挖的质量，确保坑底平整、边坡坡度符合要求。
2.检查基坑支护结构的质量，包括钢支撑、混凝土支护的施工质量。
3.监督施工单位对管线的保护措施，防止施工过程中对周边管线的破坏。
4.监督施工单位进行基坑的地下泵站、消防设施等配套设施的施工质量。
五、环境监督1.检查施工单位对施工现场的环境保护措施，包括扬尘控制、噪音控制等。
2.监督施工单位对施工产生的废弃物进行处理，确保符合环保要求。
六、安全监督1.检查施工单位的安全技术措施是否到位，包括消防设施、通风设备等。
2.监督施工单位的作业人员是否佩戴合适的安全防护用品。
3.定期组织安全检查，及时发现并处理施工过程中的安全隐患。
七、施工成果验收1.对施工单位完成的基坑工程进行验收，包括基坑开挖质量、支护结构、配套设施等。
2.对施工单位进行成果评估，确保其工作符合合同要求和相关规定。
八、工程验收与竣工1.组织相关单位对基坑工程进行验收，包括设计单位、监理单位和业主单位。
2.对基坑工程进行竣工验收，确保其符合设计和施工要求。
九、安全文明施工1.监督施工单位进行安全文明施工，包括施工现场的整洁、环境的保护和施工人员的行为规范。
承台施工专项方案
承台施工专项方案编制:审核：批准:目录一、编制依据 (2)二、标准及规范 (2)三、使用范围 (2)四、施工方案 (3)（一）工程概况 (3)(二）承台施工方法 (3)五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (8)（一）质量目标 (8)（二）质量保证体系 (8)（三）质量保证措施 (9)（四）质量控制措施 (10)六、安全生产和文明施工 (12)（一）安全施工 (13)（二)文明施工 (13)高架区间及车站工程承台施工专项方案一、编制依据（1）重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计;（2）铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定；(3）现场踏勘调查所获得的有关资料;（4）《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年7月）；(5）《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》;（6）《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。
二、标准及规范（1）《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308—99;(2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）;（3）《铁路桥涵施工规范》(TBJ203—2002）；（4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；（5）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204—92；（6)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003;（7）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50299—99）；(8)《建筑工程施工验收规范》（9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）(10）《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月）;三、使用范围本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程（开挖深度超过5米）承台施工四、施工方案（一）工程概况根据已收到施工图，其承台尺寸分别为8。
轨道交通施工测量监理实施细则
轨道交通工程监理实施细则（测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一．专业工程特点1.编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；（4）《测绘产品检查验收规定》（CH 1002-1995）；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（6）轨道交通 1 号线工程监控量测管理办法；（7）轨道交通 1 号线工程施工测量管理办法（8）轨道交通1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理部监理规划；（9）建设单位签发的所有施工图纸和指令。
2.专业工程概况及特点站后停车线出站后向南敷设，北端连接土建 6 标站主体结构，量测为待建的盾构区间，南端有鱼塘，水深不超过 2 米。
基坑长 151.6 米，宽 13 米，开挖深度约 17 米。
线间距 5m，线路纵坡为 2‰，最大埋深约 7.55 米，最小埋深约7.165 米，结构形式为单层双跨。
本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在 12.714-15.370 之间，区间地貌为南淝河二级阶地。
本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。
停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。
停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为 2.2m-8.3m。
停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。
场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及其土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。
地铁测量监理细则
地铁测量监理细则1.引言2.监理机构的责任和义务2.1监理机构应具备相应的资质和技术实力，按照法律法规和相关规范要求，进行测量监理工作。
2.2监理机构应成立专业监理团队，其中包括地理测量和工程测量专家，并提供相关的仪器设备和软件。
2.3监理机构应按照合同约定的工作进度和质量标准，对地铁工程的测量工作进行全面监督和检验。
2.4监理机构应及时向建设单位报告测量结果，并提供相关的建议和改进建议。
2.5监理机构应对工程施工过程中的测量数据进行监视和分析，及时发现和解决问题，并向建设单位提供技术指导和支持。
2.6监理机构应对地铁工程建设材料的测量检验提出合理的要求，并对材料的质量进行监督和把关。
3.监理工作的流程3.1前期准备阶段3.1.1监理机构应在项目启动阶段进行相关资料的收集和分析，并与建设单位沟通和协商，明确测量工作的具体要求和目标。
3.1.2监理机构应设立测量监理小组，制定监理工作计划和流程，并确保其与建设单位的工作计划相吻合。
3.1.3监理机构应准备相关的测量设备和软件，并对相关人员进行培训和指导。
3.2测量准备阶段3.2.1监理机构应对测量现场进行勘察和测量点的设置，制定测量方案和工作日程，并经建设单位同意后执行。
3.2.2监理机构应对测量仪器和设备进行校准和调试，确保其准确性和可靠性。
3.2.3监理机构应对测量人员进行培训和考核，确保其具备相关岗位的技能和知识。
3.3测量过程阶段3.3.1监理机构应按照测量方案和工作日程，在建设单位的指导下进行测量工作。
3.3.2监理机构应严格按照国家和行业标准，对地铁线路进行测量和校验。
3.3.3监理机构应对测量过程进行实时监控和跟踪，并及时纠正和处理测量中的问题和差错。
3.3.4监理机构应对测量数据进行质量控制和统计分析，并向建设单位提供准确和可靠的测量结果。
3.4测量结果处理阶段3.4.1监理机构应对测量结果进行数据处理和分析，并形成测量报告。
3.4.2监理机构应与建设单位进行交流和讨论，汇报测量结果和问题，并提出相应的解决方案。
工程测量监理实施细则【精选
重庆市轨道交通三号线北延伸段工程监理实施细则（工程测量监理）编制：陈爱国审核：唐伟审批：2013年6月28日目录1 重庆轨道三号线北延伸段工程概况 (1)1.1全线工程简介 (1)1.2车站及各区间工程简介 (1)2 监理组织机构框图 (2)3 工程测量及监测方案 (4)3.1招标文件对测量及监测的要求 (4)3.2施工测量及监测方案 (4)工程测量监理实施细则1 重庆轨道三号线北延伸段工程概况1.1 全线工程简介重庆轨道交通三号线北延伸段工程总长9.935公里，工程起点为轨道交通三号线二期施工设计终点，经由临港大道～空港大道，止点于保税港区。
其中地下线长2.55km，敞开段长度0.18km,高架线长7.205km。
全段设车站7座，除空港广场站为地下站外均为高架站,分别是：双凤桥站、空港广场站、高堡湖站、创新路站、观月大道站、莲花站、举人坝站。
其中在两路换乘枢纽处设双凤桥站，在雅苑小区附近设空港广场站，在长安汽车厂房门前设高堡湖站，在外环北路前设创新路站，在保税港单身宿舍附近设观月大道站，在保税港区公租房附近设莲花站，在空港4号立交右侧设举人坝站。
采用跨座式单轨系统，最高设计速度75km/h。
初期采用6辆编组，近、远期采用8辆编组。
平面：最小曲线半径100m，车站不小于300m，辅助线一般50m。
纵断面：最大坡度正线60‰，地下站2‰。
车站站台有效长度120m，侧式站台不小于4m。
供电电压采用DC1500v，PC梁两侧刚性接触网供电。
线路走向及沿途概况：线路始于三号线二期工程碧津站后，向北经210国道，跨机场立交后沿临港大道中间分隔带行进至双凤桥站，后跨渝长路沿人行道进入双凤桥立交东侧绿化内设置雅苑隧道，后地下区间线路穿过空港休闲广场进入空港广场站，沿空港大道至高堡湖路处转为高架形式，行进至环城北路站，在站后设出入线及车场。
此后线路跨外环高速及响水滩大河至观月大道站，出站后沿保税港区规划路，跨跳蹬河及平滩河至终点举人坝站，并在站后设置道岔平台折返。
轨道交通工程监理方案 (3)
轨道交通工程监理方案一、项目背景轨道交通工程是公共交通领域的重要组成部分，其建设、运营和维护对城市的交通发展起着重要的推动作用。
然而，由于轨道交通工程的复杂性和特殊性，监理工作显得尤为重要。
本文档将详细介绍轨道交通工程的监理方案，以确保工程的安全、质量和进度。
二、监理目标和原则1.目标：为轨道交通工程提供全过程的监理服务，确保工程的质量、安全和进度达到预期目标。
2.原则：–独立公正：监理机构应独立于设计、施工单位。
确保监理人员没有利益冲突，能客观公正地履行职责。
–全过程：从前期准备到交付验收，监理机构应跟踪、监督和控制整个工程的各个阶段。
–及时有效：及时发现并及时处理问题，防止工程质量问题和进度延误。
三、监理组织和管理1.监理组织结构：–监理委员会：负责监督和决策监理工作的重要事项，由相关部门和专家组成。
–监理经理：负责监理组织的整体工作，包括组建监理团队、制定监理计划和监督工作执行。
–监理团队：由专业人员组成，包括安全、质量、进度、合同、成本等方面的监理人员。
2.监理管理措施：–制定监理管理制度：明确监理人员的职责和权利，保障监理工作的顺利进行。
–建立监理档案：记录工程的各个阶段情况，提供有力的证据和参考。
–定期汇报和评估：与建设单位、设计单位、施工单位进行定期沟通和汇报，及时评估工程进展和存在的问题。
四、监理工作内容1.设计监理：–审查设计文件：对设计文件进行专业技术审查，确保设计符合相关规范和要求。
–设计变更管理：对设计变更进行评估、审核，并与建设单位和设计单位协商确定最佳方案。
–设计文件的监管：监督设计单位按照核准的设计文件进行施工图设计和编制施工图。
2.施工监理：–施工计划的审核：审查施工单位的施工计划，确保施工进度、质量和安全满足要求。
–施工过程的监督：监督实施施工过程，检查工程质量、安全措施的合理性，并及时发现问题和隐患。
–现场检查和验收：定期到施工现场进行检查和验收，确保施工质量符合规范要求。
轨道交通工程监理方案 (4)
轨道交通工程监理方案1. 引言轨道交通工程监理是确保轨道交通工程建设过程中质量、安全和进度的重要环节。
本文档旨在制定一份轨道交通工程监理方案，以确保轨道交通工程建设过程的顺利进行。
2. 监理目标本监理方案的目标是确保轨道交通工程的质量、安全和进度，具体目标包括：•确保轨道交通工程施工符合设计要求和相关标准；•监督轨道交通工程的材料选择和使用；•确保施工过程中的安全措施得到有效执行；•监督轨道交通工程的进度，并及时发现和解决施工中的问题；•提供专业的建议和意见，以改善轨道交通工程的设计和施工。
3. 监理组织与人员本监理方案的监理组织和人员如下：•监理组织：由建设单位聘请专业的轨道交通工程监理机构进行监理；•监理人员：监理机构派遣的专业监理人员，包括监理总工程师、监理工程师、技术员等。
监理人员应具备相关专业背景和经验，并且熟悉轨道交通工程的设计和施工要求。
4. 监理任务和工作内容4.1. 施工方案审查在轨道交通工程施工前，监理人员应审查施工方案。
审查内容包括但不限于：•施工图纸和技术文件的准确性和完整性；•施工方法和措施是否符合相关标准；•施工进度计划和人员组织安排是否合理；•施工材料是否符合规定和设计要求。
4.2. 施工过程监督在轨道交通工程施工过程中，监理人员应进行日常监督和检查。
监督内容包括但不限于：•施工现场的安全措施是否到位和有效；•施工质量是否符合相关标准和设计要求；•施工进度是否按计划进行；•施工人员的技术操作是否规范。
4.3. 施工质量检查监理人员应定期对轨道交通工程的施工质量进行检查，包括但不限于：•测量和检验轨道、接触网、信号系统等关键要素的质量；•检查施工工艺和施工材料的合规性；•检查设备、设施和安全措施的有效性；•检查施工现场的卫生和环境保护措施。
4.4. 施工进度控制监理人员应及时监控轨道交通工程的施工进度，并与施工单位进行沟通。
监理人员应追踪施工进度计划，及时发现延误和问题，并与建设单位协商解决方案。
城市轨道交通工程监理实施细则
城市轨道交通工程监理实施细则一、总则城市轨道交通工程监理实施细则（以下简称“本细则”）旨在规范城市轨道交通工程监理活动，确保工程质量和安全运营。
本细则适用于城市轨道交通工程监理的各个阶段。
二、监理责任1. 监理单位应根据相关法律法规和规范要求，对城市轨道交通工程实施全程进行监督、检查和评估，并对工程质量和安全性负责。
2. 监理单位应派遣合格的监理人员进行现场巡查，审查相关工程文件，对施工过程进行监控，确保工程按规划要求进行。
3. 监理单位应积极参与工程质量评估和验收工作，向业主提供专业的监理报告和意见，确保工程质量符合要求。
三、监理程序1. 前期筹备阶段在城市轨道交通工程前期筹备阶段，监理单位应全面了解工程的设计、施工计划和相关文件，并提出监理建议。
监理单位还应与业主、设计单位和施工单位进行有效沟通，明确各方责任和工作要求。
2. 施工监理阶段监理单位应根据规划和设计要求，对施工过程进行监督、检查和评估。
监理人员应每日进行现场巡查，记录施工情况，及时发现并处理施工中存在的问题。
监理单位还应定期组织施工质量评估会议，与业主、设计单位和施工单位共同解决工程实施中的关键问题，并提出合理的改进建议。
3. 竣工验收阶段在城市轨道交通工程竣工阶段，监理单位应对工程质量进行全面评估，并做出合理的评价和建议。
监理单位还应参与竣工验收工作，提供专业的监理报告，确保工程符合规范和合同要求。
四、监理文档监理单位应按照相关规范要求，组织编制监理日志、监理报告和竣工验收报告等文档，记录和总结工程实施过程中的关键信息和决策依据。
监理文档应以规范、专业的语言表达，内容准确全面。
文档排版要整洁美观，使用符合要求的标准格式，以确保文档的可读性和易于归档。
五、监理成果评价监理单位应根据工程实施情况和监理文档，组织进行监理成果评价。
评价内容应包括对监理单位、设计单位和施工单位的工作质量和效果进行量化和定性评估。
监理成果评价是对监理活动的重要总结和反馈，能够及时发现和解决存在的问题，并为未来的轨道交通工程提供经验和参考。
轨道工程测量方案
轨道工程测量方案一、引言随着城市轨道交通建设的迅猛发展，其所需要的轨道工程测量工作也越来越重要。
轨道工程测量是为了确保轨道施工质量和安全，保障轨道交通系统的正常运行，需要进行的一项重要工程工作。
本文将详细介绍轨道工程测量方案的编制和实施。
二、测量前的准备工作在进行轨道工程测量之前，需要进行一些准备工作，以确保测量的准确性和可行性。
1. 编制测量方案在开始测量之前，需要根据具体的轨道工程施工现场情况，制定具体的测量方案。
测量方案要包括测量目的、测量要点、测量方法和仪器设备等内容。
同时，需要考虑到测量过程中可能出现的问题和解决方案。
2. 确认测量仪器设备根据测量方案的要求，确认所需要的测量仪器设备，包括全站仪、水准仪、测距仪等。
要确保仪器设备的准确性和可靠性，以确保测量的准确性。
3. 确认测量人员确定参与测量的人员，包括测量工程师、测量技术员等，他们需要具备相关测量技能和经验，能够熟练操作测量仪器设备。
同时，要确保测量人员具有良好的沟通和协作能力。
4. 确认测量时间和地点根据施工计划和测量要求，确定测量的时间和地点。
要尽量避免在恶劣天气条件下进行测量，以确保测量的准确性和安全性。
5. 制定安全措施在进行轨道工程测量时，需要制定相应的安全措施，包括施工现场安全规范、个人防护措施等，以确保测量人员的安全。
三、测量过程1. 现场勘测在进行轨道工程测量之前，需要进行现场勘测，了解施工现场的具体情况，确定测量的要点和路径。
同时，要对施工现场的安全环境进行评估，确保测量的安全性。
2. 设置基准点在进行轨道工程测量时，需要设置测量的基准点，以确保测量的准确性和一致性。
基准点应该具有较高的稳定性和可靠性，能够长期使用。
3. 进行测量根据测量方案的要求，使用相应的测量仪器设备，进行轨道工程的测量。
要确保测量仪器设备的准确性和稳定性，准确记录测量数据。
4. 数据处理与分析在完成测量后，需要对测量数据进行处理和分析，得出准确的测量结果。
隧道施工测量方案
目录第一章洞外控制测量.............................................................................................................................. - 1 - 1．1 概述................................................................................................................................................ - 1 - 1．2 洞外平面和高程控制测量............................................................................................................ - 1 - 第二章洞内施工测量.............................................................................................................................. - 3 - 2．1 洞内平面控制测量........................................................................................................................ - 3 - 2．2 洞内水准测量................................................................................................................................ - 3 - 2．3 施工测量........................................................................................................................................ - 4 - 2．4 细部测量........................................................................................................................................ - 4 - 2．5 贯通测量........................................................................................................................................ - 5 - 2．6 竣工测量........................................................................................................................................ - 5 - 第三章施工控制测量成果的检查和检测要求.......................................................................................... - 6 - 3．1 控制点检查和检测........................................................................................................................ - 6 - 3．2 施工检测要点................................................................................................................................ - 6 - 3．3 检测精度要求................................................................................................................................ - 7 - 第四章复核制度和资料整理.................................................................................................................... - 7 - 第五章测量精度质量保证措施................................................................................................................ - 8 -第一章洞外控制测量1．1 概述重庆市轨道交通三号线工贸站及相邻区间工程包括重庆市轨道三号线一期工程南坪站～工贸站暗挖区间、工贸站以及附属工程（出入口、风道等）。
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则第一章总则第一条为规范城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的监理工作，保障工程质量、安全和进度的顺利推进，制定本细则。
第二条监理实施细则是监理机构根据国家和地方有关法律法规以及相关规范、标准，结合实际情况，制定的具体操作规程。
第三条监理实施细则适用于城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的勘察、设计、施工等各个阶段中的监理工作。
第四条监理实施细则包括监理组织管理、监理工作内容、监理责任等方面的规定。
第五条监理机构应当具备相应的资质及能力，监理人员应当具备相关专业知识和丰富的监理经验。
第六条监理机构应当按照法律法规和有关规定先后完成监理规划、监理组织设计和监理计划的编制工作，确保整个监理工作有序进行。
第七条监理机构对于施工过程中存在的质量问题、安全隐患和进度延误等，应当及时提出整改意见，并报送相关部门。
第八条监理机构应当按照监理合同的约定，及时向建设单位提交监理报告，准确反映工程的质量、安全和进度情况。
第二章监理组织管理第九条监理机构应当按照工程的具体要求，合理安排监理人员的数量和结构，确保监理工作的质量和进度。
第十条监理机构设立项目经理，负责组织协调监理工作的进行，对工作中出现的问题及时处理。
第十一条监理机构应当设立专职监理人员，监督和指导施工单位按照规范、标准进行施工。
第十二条监理机构应当按照监理合同的约定，提供监理人员的资质和培训证明，确保监理人员的专业能力。
第十三条监理机构应当定期对监理人员进行业务技能培训和考核，提高监理人员的监理质量。
第三章监理工作内容第十四条监理机构应当按照监理合同的约定，对勘察、设计和施工过程中的质量进行监理。
第十五条监理机构应当对施工单位的施工方案进行审核，确保方案符合规范和标准要求。
第十六条监理机构应当监督施工单位按照规范和标准进行施工，确保施工质量和进度。
第十七条监理机构应当对施工过程中的关键节点进行监控，确保工程进度的掌控。
重庆市轨道交通三号线要求道岔与车档---精品管理资料
.第三篇道岔与车挡3。
1道岔3.1。
1 设计依据1.《跨座式单轨交通设计规范》GB50458—20082.《建筑结构荷载规范》GB50009—20013.《钢结构设计规范》GB50017-20034.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—20015.《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002。
1-20056.螺栓、螺柱、螺母及标准化元件标准7.《低压配电设计规范》GB50054—19958.《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》GB50053—949.《交流电气装置的接地》DC/T621—199710.《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》DC/T620-199711.《继电式电气集中联锁条件》TB1774—8612.《城市桥梁设计准则》CJJ11—9313.《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—9914.国际标准化组织（ISO)有关标准15.国际电工技术委员会(IEC)有关标准16.国际电气与电子工程师协会(IEEE）协议3。
1.2设计原则跨座式单轨交通系统的道岔有关节型和关节可挠型两大类型，按初步设计文件,重庆市轨道交通三号线南延伸段工程中使用的道岔，有单开、渡线、三开、五开的关节型道岔及关节可挠型单开道岔。
设置选用的道岔应符合下列主要要求：1.按照初步设计文件，正线选用关节型和关节可挠型道岔，车场和辅助线选用关节型道岔.2.选用与重庆轨道交通三号线一期相同的设备，道岔能适应重庆地区的环境条件，并遵循经验成熟、性能先进、结构简单、检修方便、经济实用的原则。
3.道岔设计必须符合故障—安全原则，保证车辆在正线运行、调车和转线运行时的安全、可靠和快速运营的要求。
4.单轨道岔是一种特殊的机电一体化产品,其设计、制造、安装和验收均须符合我国的相关的标准和规范。
5.选择、设置及安装的道岔设备必须满足单轨交通的限界要求。
6.道岔应满足车辆有关技术条件和参数，主要应满足:车辆轴重、轴距、主轮轮径、轮轨条件、导向轮和稳定轮水平方向轨距及垂直方向距离、运行速度、最高速度、加速度、偏心距、重心位置等参数要求。
城市轨道交通地铁项目施工测量方案
城市轨道交通地铁项目施工测量方案1.1施工测量1.1.1施工测量技术要求施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。
地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。
①施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》（CJJ8）、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）及《工程测量规范》（GB50026）的有关规定执行；②对业主提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量；③对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方可能取用）；④场区内按施工需要布设高程控制网，并采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差在±8L mm（L为线路长度，以km计）之内。
1.1.2地面控制测量1.1.1.1地面平面控制测量XXX地铁全线的控制测量的首级控制网为GPS控制网，一般沿线路方向布设，导线长度一般为1〜2Km。
以GPS控制网为基础建立二级地面精密导线，平均边长250m,一般埋设在大街两侧的人行道上，尽量在地铁车站的出入口、风道竖井及施工竖井附近布设，并避开变形区。
精密导线每隔L5Km左右与GPS控制网联系。
（1）精密导线控制网的布置原则：①导线网尽量使其延伸方向垂直于贯通面，以减弱边长误差对横向贯通精度的影响，最好组成主副导线闭合环；②尽量选择长边，减少导线边数，以减弱测角误差对横向贯通误差的影响；③图形简单并避免局部的弯曲或锯齿形的曲折；④每一进洞口最好可能有三个平面控制网点作为引线入洞的依据并在布网时最好将这些控制点纳入主控网；⑤插网和插点与主网同等精度。
（2）精密导线技术精度要求：①导线全长3〜5km，平均边长为350m，测角中误差W土1.5〃，最弱点的点位中误差W土15mm，相邻点的相对点位中误差忘±8山山，方位角闭合差W±5n（n为导线的角度个数），导线全长相对闭合差W1/35000；②导线点位充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设。
重庆轨道交通三号线南延伸段工程
重庆轨道交通三号线南延伸段工程环境影响评价第二次公示各位公众：您好！重庆市轨道交通总公司正在筹建重庆轨道交通三号线南延伸段工程，按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，现将该工程的环境影响报告书简本向各位公示，以广泛征求受工程建设影响的公众、关心工程建设的公众、专家、组织对工程建设的意见与建议，起到预防、减轻或消除工程建设对环境带来的不利影响的目的。
您可以在本公示发布后10个工作日内以信函、传真、电子邮件或其它便利的方式，向建设单位或者环境影响评价单位提交书面意见，逾期不再受理。
联系方式如下：建设单位：重庆市轨道交通总公司联系人：吴静联系电话：，023- 68002256环评单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院联系人：郭方琴联系电话：环境影响报告书简本附后。
1 建设项目工程概况1.1 项目概况（1）工程名称：重庆市轨道交通三号线南延伸段工程。
（2）建设业主：重庆市轨道交通总公司。
（3）建设性质：新建。
（4）工程类别：交通运输。
（5）系统制式：采用跨座式单轨交通系统制式，采用轨道梁上刚性接触轨供电。
（6）工程总投资：三号线南延伸段总投资480336万元，平均经济指标为29458万元/正线公里。
资本金投入197850万元，占投资总额的41％。
国内商业银行贷款282486万元，占投资总额的59％。
（7）项目范围：本次评价范围为二塘站～鱼洞站，位于重庆市巴南区。
其中，二塘站~炒油场站全长6km，与三号线一期连接。
（8）主要工程内容从南岸区二塘站至巴南区渔洞站，线路全长16.3km，设车站10座，全为高架车站，平均站间距1.743km；设板田湾主变电站1座，设道角车辆段1个，控制中心设在两路口（一、二、三号线公用）。
1.2 工程线路走向线路从二塘站的站后折返线引出后，沿南岸区的学府大道南行。
进入巴南区后沿渝南大道B段向前延伸，行至凯恩国际家具名都附近设置高架侧式车站——八公里站；然后线路沿着路中隔离带继续前行，于交通管理局车辆管理所江南分所前设置高架侧式车站——麒龙站；出站后沿路中隔离带到达李九路口，跨过李九路口，在李九路南侧设置高架岛式车站——九公里站，在此处形成与规划八号线的换成关系，九公里站后设置折返线。
重庆市城乡建设委员会关于印发《重庆市轨道交通第三方监测管理暂行办法》的通知-渝建发[2014]21号
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重庆市城乡建设委员会关于印发《重庆市轨道交通第三方监测管理暂行办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市城乡建设委员会关于印发《重庆市轨道交通第三方监测管理暂行办法》的通知（渝建发〔2014〕21号）主城各区城乡建委（轨道办），两江新区建管局，北部新区建设局，高新区建设局，经开区建设局，重庆市轨道交通（集团）有限公司，各有关单位：为加强本市轨道交通第三方监测管理，保障轨道交通建设和运营安全，有效控制轨道交通控制保护区内工程建设对周边环境的影响，根据《重庆市轨道交通条例》等有关法律法规，我们组织制定了《重庆市轨道交通第三方监测管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。
该办法已通过市政府法制办登记审查，登记号为渝文审[2014]16号。
附件：重庆市轨道交通第三方监测管理暂行办法重庆市城乡建设委员会2014年3月25日附件：重庆市轨道交通第三方监测管理暂行办法（重庆市城乡建设委员会）目录第一章总则第二章管理职责与要求第三章监测方案第四章监测实施第五章监测预警第六章监督责任第七章附则附件一轨道交通工程第三方监测方案附件二轨道交通控制保护区建设项目第三方监测方案附件三监测预警分级及预警响应表附件四相关法律法规条文重庆市轨道交通第三方监测管理暂行办法第一章总则第一条为了加强本市轨道交通第三方监测管理，保障轨道交通建设和运营安全，有效控制轨道交通控制保护区内工程建设对周边环境的影响，根据《重庆市轨道交通条例》等有关法律法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内进行的轨道交通工程建设，以及在轨道交通控制保护区范围内进行的其它工程建设及作业（以下简称轨道交通控制保护区建设项目），应开展第三方监测工作，其第三方监测相关活动适用本办法。
轨道工程监督方案
轨道工程监督方案一、项目概述随着城市化进程的发展，城市轨道交通已成为人们出行的重要方式，轨道交通建设项目也逐渐成为城市基础设施建设的重点。
为了确保轨道工程建设质量、安全和顺利进行，轨道工程监督显得尤为重要。
本项目位于某市，是该市轨道交通建设项目的一部分，项目规划总里程约50公里，共设站点30个，涉及地下、地上及高架线路。
本监督方案将全面监督工程施工、质量、安全及进度，确保项目的顺利实施和达到预期的效果。
二、监督目标1. 监督目标：对轨道工程施工的合规性、安全性和质量进行全方位监督，确保项目按照规划设计要求高质量、高标准地完成。
2. 监督范围：包括工程施工、工程质量、安全技术措施、进度计划及投入资金使用等。
三、监督机构本监督项目由某市轨道交通建设监督部门负责，监督检查人员由专业监理机构和相关领域专家组成。
四、监督内容1. 工程质量监督：a. 监督实施项目施工单位的施工方案、工程技术措施的合规性、合理性及相关证书的齐全性。
b. 监督施工单位的施工过程中的质量检验、验收制度，确保施工质量满足国家相关规定和标准。
c. 对关键节点进行特别关注和核查，确保项目质量过程的全面监督。
2. 工程安全监督：a. 对施工单位落实安全技术措施、安全生产管理制度的执行情况进行全方位监督。
b. 对施工现场安全管理、安全设施、安全人员及施工工艺的合规性、安全性进行检查及评估。
c. 对施工单位的应急预案、应急处理流程及危险源控制进行定期检查。
3. 工程进度监督：a. 对项目施工进度计划的编制和执行情况进行监督，确保项目按期完成。
b. 对项目进度计划及施工进度与实际情况的对比进行及时核查。
4. 工程投资监督：a. 进行工程工程投资计划的编制和执行情况进行监督，确保资金合理使用。
b. 对工程资金使用的透明度、合规性及公开性进行监督。
五、监督措施1. 拟定监督计划：制定详细的监督计划，包括监督时间节点、监督内容、监督人员及监督方法等。
重庆轨道交通3号线北延伸段线路规划方案出台
重庆轨道交通3号线北延伸段线路规划方案出台
佚名
【期刊名称】《重庆建筑》
【年(卷),期】2011(10)4
【摘要】近日,作为服务空港保税区发展的轨道交通3号线北延伸段线路走向布局方案出台。
根据主城区轨道交通线网规划．原规划中的轨道交通3号线北延伸段由双龙东路至环城北路．总长约7公里．设有车站4座。
此次走向布局方案中．在原规划轨道交通3号线北延伸段基础上将继续向北延伸．
【总页数】1页(P57-57)
【关键词】轨道交通3号线;线路规划;延伸段;重庆;线路走向;线网规划;保税区;主城区
【正文语种】中文
【中图分类】U212
【相关文献】
1.重庆市轨道交通三号线北延伸段工程环城北路停车场方案设计 [J], 李传刚;冯涛;吴坤;胡恩德
2.上海轨道交通2号线东延伸段与磁浮线路并行方案的优化与评估 [J], 潘金生
3.重庆市轨道交通三号线延伸段施工测量监理实施方案 [J], 赵平川
4.重庆轨道交通3号线北延伸段实现“车通”年底将试运营 [J],
5.重庆市发改委批复轨道交通5号线北延伸段工程可行性研究报告 [J], 重庆市发改委官网
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重庆市轨道交通三号线延伸段施工测量监理实施方案
【摘要】结合重庆轨道三号线延伸段测量监理方案对轻轨施工测量中应重点控制的部位和方法进行了详尽的阐述，在生产实践中具有较大的推广实用价值。
【关键词】轨道交通测量监理PC梁精度
1、引言
重庆轨道交通三号线延伸段为跨座式单轨交通，全部为高架线工程。
三号线延伸段接轨于一期二塘站站后折返线，途径八公里、九公里、岔路口、炒油场、学堂湾、至鱼洞站，线路长16.2Km，共设10座车站、10个区间、道角停车场及走马羊主变电所；车站分别为：八公里、麒龙站、九公里、岔路口、炒油场、大山村、学堂湾、鱼胡路、鱼洞东、鱼洞站。
2、施工测量监理工作范围、内容和目标
2.1 施工测量监理工作的范围
在三号线延伸段工程总监理工程师的领导下，作为工程重点部位的第三方测量监理。
2.1.1 建立健全施工测量监理组织机构，编制施工测量监理工作细则，在总监理工程师领导下开展全线工程重点部位的测量监理工作；
要求承包商必须根据各自的技术工作管理模式，结合所承担施工任务的具体情况，建立健全基桩交接、测量方案申报、施测及内业复核、资料交接、邻接地段交接、仪器使用管理、测量标志的保护等一系列规章制度，加强对测量工作的管理。
2.1.2 作为第三方测量监理单位审核施工单位工程重点部位的测量施测方案，审查施工单位测量人员的资质及使用的仪器设备的配置和年检情况；要求承包商呈报的测量施测方案必须满足相应的施工精度要求。
所有测量工作均需要有检核条件，禁用单方向支点。
要求承包商所有使用于施工测量的仪器和工具，必须检定的应定期到指定的具有相应资质的检定单位进行检定；钢尺应要有专门检定机构的逐米检定结果，且有贴地和悬空丈量两组数据。
经鉴定合格的测量工具方可用于施工测量工作。
2.1.3 依据测量管理相关条款，签审施工单位上报的工程重点部位测量报表及成果流程等各类测量表单；
2.1.4 对承包商上报的工程重点部位测量成果，组织检测组对测量成果进行复测或抽测，经检查合格后及时批复测量报表。
2.1.5 代表监理审查施工单位的工程重点部位测量记录及存档工作；
2.1.6 参与有关工程测量技术研讨与会议；
2.1.7 及时处理施工现场突发的有关测量的问题；
2.1.8 组织测量检测队伍对施工阶段工程重点部位测量数据进行检测。
重点部位施工测量管理流程图
2.2 重点部位测量检测工作内容
根据重庆市轨道交通总公司发布的《重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定》，第三方测量监理的重点部位测量检测工作内容如下：
2.2.1 工程施工前，测量控制点交接桩后出现争议的，由测量监理部派遣检测队伍进行检测确认；承包商在交接桩工作后，负责对桩点进行复测，并将复测结果上报驻地监理和第三方测量监理部审批；
2.2.2全线区间、车站、车辆及综合基地的施工加密导线点、加密水准点的检测；承包商根据施工的实际需要，可适当加密导线点和水准点。
加密导线应为附合导线，加密导线按一级导线技术要求；加密水准应为附合（或闭合）水准路线，加密水准按精密水准技术要求。
承包商的加密控制点成果必须经测量监理部检测合格并批复后方可使用。
而且承包商应定期、不定期地进行复测、检查。
2.2.3高架桥墩中心放线、桩基中心恢复、墩柱、盖梁及基座板中心和法方向的检测；
承包商应在开挖前将高架桥墩基础中心测设到实地位置上，并根据实际情况测设米字型护桩，施工控制桩中心及护桩的测设精度应满足下表要求。
项目限差
点位中误差（纵横向） ±5mm
护桩连线偏差（中心距）±1mm
放线精度要求
桥墩基础成型后，应恢复桩基中心，精度参照放线精度要求。
墩身施工过程中每灌注一段砼，承包商应进行墩中心和墩身垂直度的检测，其检测值必须满足施工精度要求。
墩身施工精度要求
项目允许误差
中心位置纵横向±10mm
轴线偏距±3mm
垂直度1‰且小于10mm
平面扭角±5mm
墩顶高程±10mm
盖梁施工前，应以附近的导线点，在墩顶测设盖梁中心位置，再以中心位置为基准投测盖梁轴线点；自附近的水准点引测精密水准点至墩顶，以此调整基座板的高程。
盖梁支模时，要以投测在地面上的轴线点调整模板的方位，以墩顶的精密水准点调整模板的高程，并在适当的位置投测盖梁和基座板的轴线点，用以调整基座板的位置。
盖梁及基座板施工测量必须满足的施工精度要求。
盖梁及基座板施工精度要求
项目限差
盖梁及基座板中心位置纵横向± 5mm
盖梁尺寸± 20 mm
盖梁轴线偏距± 5 mm
盖梁顶面高程-10，0 mm
基座板轴线3‰rad
基座板四角高程-5～0mm
承包商将各阶段测量资料报测量监理部，经测量监理部的检测队伍检测合格后，方能进行下一步工序施工。
2.2.4 全线PC轨道梁各个阶段的线形检测；
PC轨道梁线形测量包括模板台车放线和成品检测两个部分。
模板台车放线是轨道梁制作的基础，主要测量内容包括在台车上放出梁体中心线、梁体底面边线、梁体端边线、支座中心位置和预埋件的位置等。
成品轨道梁主要的测量项目包括以下十一项：梁宽、梁长、跨度、走行面垂直度、端面倾斜度、梁高、两端面中心线夹角、顶面线性、侧面线性、指形板与梁表面高差和支座位置等。
PC轨道梁成品有脱模、一次张拉、二次张拉、28天、出厂等五个阶段，每个阶段的测量数据都应满足轨道梁线形精度要求。
轨道梁线形精度要求
测量项目允许误差
梁宽端部±2mm，中部±4mm
梁长±10mm
跨度±10mm
走行面垂直度±5/1000rad
端面倾斜度±5/1000rad(±7mm)
梁高±10mm
两端面中心线夹角±5/1000rad
顶面线形整体±L/2500，局部±3mm/4m
侧面线形整体±L/2500，局部±3mm/4m
指形板与梁表面高差±2mm
支座位置±1mm
2.2.5全线车站站台板标高，以及所有有可能影响限界的断面的检测。
2.3监理目标
监理目标：督促承包单位把国家、地方及业主制定的各项测量管理和技术要求落在实处，把好重点部位测量工作的质量关，确保重庆市轨道交通三号线延伸段工程测量成果质量，从第三方测量监理的角度保证三号线延伸段工程的工期和投资。
3施工测量监理机构设置情况、管理方法和组织措施
3.1机构设置
为确保轨道交通三号线延伸段工程第三方测量监理工作顺利进行，有效控制施工测量质量，成立以测量监理工程师为总负责的第三方测量监理分部。
常驻测量工程师两人，负责施工测量监理日常工作；下设平面测量组、高程测量组、PC梁测量组3个测量检测组，负责工程施工期间重点部位测量检测工作。
3.2主要仪器设别配置
轨道交通三号线延伸段工程第三方测量监理分部投入的仪器设备为：
序号名称使用状态规格数量
1 智能全站仪检校合格徕卡1202+ 1
2 智能全站仪检校合格蔡司S10 1
3 水准仪检校合格S3 3
4 经纬仪检校合格T2 3
5 电子水准仪检校合格天宝Dini12 1
6 温湿度仪检校合格美国福禄克F971 1
7 游标卡尺检校合格上量0-300/0.02 2
8 钢直尺检校合格300mm 4
9 对讲机正常使用HFFER 8
10 5米钢卷尺正常使用捷科 3
11 线锤正常使用0.5kg 2
12 便携式计算机正常使用pc4800、pc4500 5
4 管理方法和组织措施
4.1管理方法
工程实行统一管理，分工负责，保证质量，满足工程进度。
由测量总监工程师牵头，负责总体协调和工作安排，资源调配等；下设平面测量组、高程测量组、PC轨道梁测量组。
4.2组织措施
4.2.1明确领导成员，明确职责，确保项目组成员到位。
4.2.2确保项目其他专业技术人员的落实；当该项目与其它工程发生冲突时，以该项目为首位。
4.2.3确保仪器设备资源的投入；一切以保证该项目需要为第一位。
4.2.4后勤人员随叫随到，确保工程所需材料和车辆。
4.2.5准备必要的安全设备，确保工程实施安全。
5 结语
采用本监理方案，成功解决了轨道交通施工测量中精度要求高而各施工单位测量水平参差不齐所引起的施工放样精度不够的问题。
在轨道交通工程测量监理方面具有一定指导意义。
参考文献
1 《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-2008；
2 《城市测量规范》CJJ8-99；
3 《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006；
4 《国家三、四等水准测量规范》GB12898-2006；
5重庆市轨道交通总公司编制的《施工测量技术管理规定》注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。