最新小型车1：5模拟风洞试验室设计
小型风洞实验报告模板
小型风洞实验报告模板1. 实验目的本实验旨在通过搭建小型风洞，模拟风场环境，以了解流体力学相关概念，并探究在风洞中空气流动特性的变化。
2. 实验原理利用风机产生气流，经过管道进入风洞，再通过风洞内的模型，观察和测量气流在模型前后的压力、速度等参数的变化，从而了解气流对物体的影响。
3. 实验装置和材料1. 小型风洞：风洞箱、风机、风洞管道、模型支架等。
2. 模型：可以选择不同几何形状的模型，如平板、球体等。
3. 测量仪器：差压传感器、风速计等。
4. 实验步骤4.1 搭建风洞1. 搭建风洞箱，确保密封性良好。
2. 将风机安装在风洞箱的一侧。
3. 连接风机与风洞箱之间的管道，确保气流能顺畅流动。
4.2 安装模型1. 根据实验需求选择合适的模型，并将其安装在风洞箱内的模型支架上。
2. 确保模型位置稳定，并与风洞箱内的气流方向对齐。
4.3 进行实验测量1. 在模型前后位置处，分别安装差压传感器和风速计。
2. 根据实验要求，记录模型前后气流的压力差和速度差等参数。
3. 可以使用数据采集系统，将实验数据进行记录和处理。
4.4 分析实验数据1. 根据实验所得数据，计算压差和速度差的平均值，并进行比较和分析。
2. 根据流体力学相关理论，理解实验结果所呈现的物理现象，如气流分离、阻力等。
5. 实验结果与讨论根据实验数据的分析，可以得出以下结论：1. 模型前后的压差随着模型的形状和尺寸的变化而变化，进一步验证了伯努利定律在风洞中的适用性。
2. 模型前后的速度差与模型的形状和尺寸密切相关，不同形状的模型会产生不同的气流效应。
3. 在实验中发现，当气流速度较大时，模型前后的压差和速度差明显增大。
本实验结果表明，小型风洞是一个有效的工具，可以用于研究和理解物体在气流中的行为。
通过改变模型的形状和尺寸，可以进一步探究气流对物体的影响，并为飞行器设计、建筑结构等领域提供参考依据。
6. 实验结论通过本次小型风洞实验，我们对气流的特性和模型的影响有了更深入的了解。
风洞试验设计规范要求及模型制作
风洞试验设计规范要求及模型制作风洞试验是航空航天、汽车、建筑等领域中非常重要的一项测试方法，能够模拟真实环境下的空气流动情况，为产品设计和性能优化提供参考。
在进行风洞试验之前，必须遵循一定的设计规范要求，并且制作出符合实际的模型。
本文将详细介绍风洞试验的设计规范要求以及模型制作的步骤和技巧。
一、风洞试验设计规范要求1. 流体力学参数：风洞试验的设计必须考虑流体力学参数，包括速度、密度、动力粘度等。
根据具体的试验需求，确定合适的流体力学参数，并在设计过程中予以合理控制。
2. 尺寸比例：风洞模型的尺寸应符合比例关系，通常采用代表比例进行缩放。
例如，在航空领域的风洞试验中，常用的尺寸比例为1：200或1：100。
3. 材料选择：模型制作所选材料应具有良好的耐高温、耐高压、耐腐蚀等性能，以确保试验过程的安全和可靠性。
4. 模型加工：模型的加工应精细、精确、耐用。
常见的制作方法包括切割、粘接、数控加工等，确保模型表面光滑，没有毛刺或凹凸不平的情况。
5. 测试参数设置：在风洞试验中，需要合理设置测试参数，包括风速、气压、温度等。
测试参数的设置应与实际使用环境相匹配，并符合试验要求。
二、模型制作步骤和技巧1. 设计模型：根据试验需求和设计规范要求，利用计算机辅助设计软件进行模型的三维建模，确保模型的准确性和符合要求。
2. 选择合适材料：根据试验要求和模型设计，选择相应的材料。
常见的风洞模型材料包括铝合金、聚合物、玻璃纤维等。
需要根据具体情况考虑材料的强度、重量和成本等因素。
3. 模型制作：利用数控机床或其他加工设备对模型进行加工。
根据设计要求，通过切割、钻孔、打磨等工艺，将模型制作出来。
制作过程中需要严格按照设计尺寸和比例进行操作，保证模型的精度和准确性。
4. 模型组装：将加工好的零部件进行组装，确保模型的完整性和稳定性。
组装过程中要注意零部件的相互匹配和连接，避免出现松动或失配的情况。
5. 表面处理：对模型表面进行光滑处理，去除毛刺和凹凸不平的部分。
汽车环境风洞试验室初期建设
汽车环境风洞试验室初期建设刘学莉;耿金涛;孙华锋【摘要】近年来,国内各大汽车企业均在建设汽车环境风洞试验室,为了共同探讨其建设经验,文章介绍了汽车环境风洞试验室的建设模式、基本结构,并对尺寸参数、环境参数、气动参数的确定进行了分析.汽车环境风洞试验室可以对汽车空调性能、整车散热性能以及整车与环境的适应性进行模拟和验证,有效提高了整车性能.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】2页(P16-17)【关键词】汽车环境风洞;建设模式;参数【作者】刘学莉;耿金涛;孙华锋【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心;河北省汽车工程技术研究中心;长城汽车股份有限公司技术中心;河北省汽车工程技术研究中心;长城汽车股份有限公司技术中心;河北省汽车工程技术研究中心【正文语种】中文随着消费者对汽车实用性、舒适性等方面的要求越来越高，国内各大汽车企业逐渐认识到汽车环境风洞试验室的重要性，并开始着手建设自己的环境风洞试验室。
但是国内此类试验室较少，缺乏建设经验，文章通过某公司的环境风洞项目，总结了汽车环境风洞试验室建设经验。
1 建设模式汽车环境风洞试验室建设集建筑设计、试验室设计及设备设计于一体，因其子系统众多、设计复杂，建设过程中涉及方面较多，在建设初期，汽车企业必须确定建设模式。
目前，国际上采用的建设模式分为总包工模式和设计模式2种。
总包工模式即交钥匙工程，汽车企业全权委托建设公司进行；设计模式则需要汽车企业负责设备采购。
根据不同汽车企业的状况及试验室建设要求，在建设过程中可以选择不同的模式。
这2种建设模式的优缺点，如表1 所示。
表1 建设模式对比?2 汽车环境风洞试验室的基本构成汽车环境风洞试验室用于模拟自然界真实的气候环境，进行汽车空调系统和冷却系统的匹配研发及性能验证。
它主要由空气流道、风机系统、环境模拟系统、道路阻力模拟系统及控制系统组成。
1）空气流道。
主要作用是形成气流的流动通道。
小型模拟风洞系统设计报告资料
综合电子设计小型模拟风洞系统刘石劬 22011231尹哲浩 22011214赵正扬 22011212董元 22011207一、引言二、设计思路2.1 整体功能设想2.2 模块实现方式确定三、设计内容及部分电路仿真3.1 输入模块设计部分3.1.1 按钮功能电路实现与仿真3.1.2 控制输入电路实现与仿真3.2 控制模块设计部分3.2.1 硬件选型及论证3.2.2 风扇控制信号的分析3.3 整体原理图与PCB设计四、整体实物图即测试结果五、课程收获与心得六、参考文献一、引言风洞是空气动力学研究的重要地面试验设备，通过对流体力学方法的计算，可以研究物体模型所受不同方向、不同大小的气动阻力影响，为汽车、高速列车等等的选型提供大量的参考依据。
同时，风洞也是试验高速飞行器必不可少的一种设备，是保证一个国家航空航天处于领先地位的基础研究设施]1[。
随着时代的发展，飞机研究制造业的竞争越加激烈，尤其在军事领域，现有风洞试验设备的模拟能力已经成为制约第四第五代战斗机的研制和未来高超声速飞行器发展的瓶颈。
这次课题设计，我们想以自己现有的能力和一些简单的器材来完成一个简易的小型风洞设计，用以模拟产生不同风力大小的气流。
我们采用电脑CPU风扇作为风力的发生装置，以输入信号的占空比来调节风扇转速的大小，并可以根据风扇所发出的风力大小来实现结果的反馈。
二、设计思路2.1 整体功能设想风扇的输入信号可以控制风扇实现不同的转速，也可以让风扇的工作处于测试模式下，即风扇的转速按预定的延时变化，风力将由大至小，再由小变大循环往复。
也可以通过键盘，让帆板到达指定高度。
2.2 模块实现方式确定(1) 输入模块：使用者将通过按钮进行输入信号的控制，工作时不会存在两个按钮同时有效的情况。
本模块的大体部分会以门电路的形式构成，功能上通过计数器不同的计数值来形成不同的输入信号，但必须保证信号的频率一致。
最后，所有档位的信号必须以同一个输出端口输送至风扇，对风扇进行相应的控制。
教你制作小风洞
同学们，你们知道风洞吗？风洞是用人工的方式产生和控制气流的管道状实验设备，可以模拟飞行器或其他物体，如汽车、火车、高楼和桥梁等周围的气体流动，来研究气流对物体的作用。
风洞在航空和航天研究中起着重要作用。
今天，我就教大家做一个模拟汽车环境的低速风洞吧。
◎文/北京玉泉小学 赵梓祁
教你制作小风洞
科迷街
首先，要开始准备原材料，包括3
个大饮料瓶、1个小饮料瓶、1个电
脑风扇，还有剪刀、透明胶带、双
面胶等辅助材料
下面，就让我们开始制作吧：把饮料瓶裁
剪成需要的形状，如下图所示
用透明胶带连接成一个闭环风洞
连好后，就可以开动开关，在风扇的驱动
下进行简单的汽车演示实验了。
为了演示
实验效果，可以在风洞旁边放置一辆小
汽车，小汽车尾部拴上丝线，风洞启动
后，我们会看到丝线轻轻飞扬。
汽车研制
中使用风洞，可以了解风速对汽车时速和
安全的影响，来调整汽车设计。
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幼儿园创意科技教育：风力小车实验设计与教学案例分享
幼儿园创意科技教育：风力小车实验设计与教学案例共享在幼儿园的科技教育中，如何引导孩子们通过实验和探究来培养他们的创造力和科学素养是一个重要的课题。
风力小车实验是一个有趣且具有启发性的教学活动，既能够激发孩子们对科技的兴趣，又能够帮助他们理解风力这一自然力的作用原理。
本文将结合具体的教学案例，探讨如何设计和组织风力小车实验，以及如何在实验中引导孩子们进行科技探究。
一、实验目的风力小车实验的目的是让幼儿园的孩子们通过实际操作，观察和思考风力对物体的推动作用，培养他们的观察力、动手能力和创造力，同时引发他们对科技的兴趣，激发他们对科学探究的欲望。
二、实验材料准备1. 主要材料：纸板、塑料杯、吸管、轮子、风帆等2. 辅助材料：剪刀、胶水、绳子、风力计等三、实验步骤1. 制作风力小车的车架：利用纸板和塑料杯等材料，让孩子们动手制作一个简单的小车车架。
2. 安装风帆和风力装置：在小车上装上风帆，利用吸管和风帆等材料搭建起风力装置。
3. 实验操作：将小车放在通风的地方，让风力装置受到风的影响，观察小车的运动情况。
4. 记录观察：让孩子们记录观察到的现象和结果，并对实验结果进行讨论和总结。
四、教学案例共享在某幼儿园进行风力小车实验教学时，老师首先向孩子们介绍了风力这一自然力的作用原理，并通过图片和视频让孩子们对风的形成和作用有一个直观的认识。
老师在课堂上利用纸板和塑料杯等材料，带领孩子们一起动手制作小车车架，并组装风帆和风力装置。
在实验过程中，孩子们通过观察发现，当风力作用在小车的风帆上时，小车会受到推动而运动。
他们在实验记录本上记录下了实验的过程和观察到的结果，并通过小组讨论的方式对实验结果进行了总结。
通过这个教学案例，孩子们不仅在实践中加深了对风力的理解，还培养了合作意识和实验记录的能力。
五、教学反思与展望通过风力小车实验，不仅能够让幼儿园的孩子们在实践中感受到科学的乐趣，还能够培养他们的观察力、动手能力和创造力。
风洞试验方案
1.模型在试验过程中的受力、温度、压力等参数应符合设计要求。
2.试验结果应满足相关技术标准及工程设计要求。
3.对试验结果进行分析，提出优化建议。
八、试验周期
根据试验项目及试验设备性能，预计试验周期为一个月。
九、试验费用
根据试验项目、设备使用、人力资源等综合因素，预计试验费用为人民币XX万元。
风洞试验方案
第1篇
风洞试验方案
一、方案背景
风洞试验是研究流体力学、空气动力学等领域的重要手段，通过对模型在模拟气流环境下的受力、温度、压力等参数的测试，为工程设计、科学研究提供基础数据。本方案旨在制定一套合法合规的风洞试验方案，确保试验过程安全、可靠、高效。
二、试验目的
1.分析模型在特定风速、风向条件下的气动特性。
二、试验目的
1.评估模型在不同风速和风向条件下的气动特性。
2.分析模型结构的稳定性，以及气流对其影响。
3.提供工程设计所需的基础数据和理论依据。
三、试验依据
1.法律法规：依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国产品质量法》等相关法律法规。
2.技术标准：参照GB/T 1236-2017《风洞试验方法》、ISO 5130:2017《风洞试验基准》等标准。
5.数据处理与分析：对采集到的数据进行处理和分析，得出试验结果。
6.试验报告：撰写试验报告，包括试验过程、数据、结果等。
六、试验安全保障
1.风洞设备操作人员应具备相关资质，严格遵守操作规程。
2.试验现场应设立安全警示标志，确保试验过程中人员安全。
3.定期对风洞设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
4.建立试验应急预案，提高应对突发事故的能力。
五、试验步骤
汽车环境风洞实验室校准方法
汽车环境风洞实验室校准方法首先，汽车环境风洞实验室校准的第一步是确定校准标准。
校准标准是指一套准确、可靠的测试条件和仪器设备，用于验证风洞的准确性和一致性。
常见的校准标准包括温度、湿度、风速、大气压力等参数。
根据实际需要，可以选择合适的标准进行校准。
第二步是准备校准仪器设备。
校准仪器设备主要包括温度计、湿度计、风速计和压力计等。
这些设备需要具备高精度和可靠性，以确保校准的准确性。
第三步是进行校准实验。
校准实验需要进行多次重复的测试，以验证风洞系统的准确性和一致性。
根据需要，可以进行温度、湿度、风速和气压等参数的单独校准，也可以进行综合性的校准。
在校准实验中，需要事先确定各项参数的目标值，并进行精确的测量和记录。
同时，需要根据校准标准，调整风洞系统的参数，以达到校准的要求。
在实验过程中，需要保持环境条件的稳定，避免外界因素对校准结果的影响。
完成校准实验后，需要对实验结果进行数据处理和分析。
对于每个参数，可以计算其偏差和不确定度，并与校准标准进行比较。
如果偏差在可接受范围内，并且不确定度较小，则说明校准结果是准确可靠的。
最后，需要进行校准结果的报告撰写。
报告中应包括校准目的、方法、实验结果和结论等内容。
同时，还需要注明校准日期和负责人等信息，以方便后续的追踪和管理。
总之，汽车环境风洞实验室校准是保证测试结果准确可靠的重要环节。
通过确定校准标准、准备校准仪器设备、进行校准实验、数据处理和分析，以及撰写校准报告等步骤，可以确保校准结果的可靠性，并为后续的风洞测试提供准确的测试条件。
毕业设计小型车1：5模拟风洞实验室设计
小型车1：5模拟风洞实验室设计摘要本设计是在市场的需求下，通过对国内外现有的汽车风洞进行调研和分析，设计一座具有低湍流、可变湍流度、低噪声等特色的小型车1：5风洞实验室。
在风洞的设计进程中，对其要紧部件进行了详细的计算。
风洞建成后，结合实验室内先进的测量手腕，除能知足模型的测压、测速、流态观测等教学外，还能够利用该风洞进行从事桥梁、环境污染等工业空气动力学研究工作。
进行汽车研究，汽车风洞是必不可少的实验设备。
汽车风洞建设对汽车空气动力学进展意义重大，没有汽车风洞，也不能专门好推动整个国家的汽车工业向前进展。
而汽车风洞的要紧任务是正确模拟气流流经汽车车体表面的流态以取得准确的实验数据，实验数据的精准与否决定了汽车气动外形设计的成败。
因此，汽车风洞实验能增进汽车空气动力学研究，进行汽车空气动力学研究将能够给我国带来庞大的燃油节省，具有超级大的经济效益和社会效益。
关键词：1：5；小型车；风洞；低湍流；实验ABSTRACTThis design is in the demand of the market , Through the domestic and international existing automobile wind tunnel research and analysis , Design with a low turbulence, variable turbulence intensity, low noise characteristic of small cars 1:5 wind tunnel laboratory . The design process in wind tunnel , Its main parts made detailed calculation. Wind tunnel after the completion of the , Combining the indoor advanced measuring method , Besides can satisfy model of speed, measure pressure, flow pattern observation on teaching outside , Still can use on the wind tunnel in Bridges, environmental pollution and other industrial air dynamics research work。
小型车1：5模拟风洞试验室设计-任务书
毕业设计（论文）任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘■否题目名称小型车1：5模拟风洞试验室设计一、设计目的、意义全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。
进行汽车研究，汽车风洞是必不可少的试验设备。
汽车风洞建设对汽车空气动力学发展意义重大，没有汽车风洞，也不能很好推动整个国家的汽车工业向前发展。
而汽车风洞的主要任务是正确模拟气流流经汽车车体表面的流态以获得准确的实验数据，实验数据的精确与否决定了汽车气动外形设计的成败。
因此，汽车风洞实验能促进汽车空气动力学研究，进行汽车空气动力学研究将能够给我国带来巨大的燃油节省，具有非常大的经济效益和社会效益。
因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究风洞试验室设计问题具有重要的现实意义和良好的实用意义。
二、设计内容、技术要求（研究方法）主要技术指标、要求或生产纲领：测试仓截面尺寸：宽1200×高1000(mm)；环状风道截面尺寸：宽800×高600(mm)；最大稳定风速60m/s；采用P型循环风洞；前后仓栅稳速；弯道内半径400 mm；材料选用镀锌铁皮；测试台面高度600 mm；测试车模固定方便，现场风速可测，多点压力测试。
风力利用系数为0.8。
除风速外，以上参数为初定。
根据实际而定。
设计主要内容及分析、校核：1、进行1：5小型车模拟风洞试验室平面布局设计；2、进行风机选择和校核，前后稳速仓栅设计，测试仓设计，测试台设计，环状风道设计，P型引风口设计等；3、根据设计系统进行校核；4、绘制设计系统总图和上述部分的结构装配图、部件图；三、设计完成后应提交的成果1、设计完整的整体装配图，零、部件图，折合 A0图纸至少3.5张；2、设计计算说明书：1.5～2.0万字；3、相关设计资料应齐全。
四、设计进度安排（1）第1周：领取任务、资料收集，进行调研；（2）第2周：继续调研，撰写开题报告，制定方案；（3）第3周：开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算；（4）第4周：总体设计方案草图审核与修改；（5）第5-10周：完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核；（6）第11-12周：总图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书；（7）第13周：毕业设计（论文）修改、完善；（8）第14周：毕业设计（论文）委员会小组审核、预审；（9）第15周：毕业设计（论文）修改、完善；（10）第16周：毕业设计（论文）指导教师总审核；（11）第17周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。
汽车风洞油滴实验报告
一、实验目的1. 了解汽车风洞实验的基本原理和操作方法。
2. 通过油滴实验，观察汽车在高速行驶时空气动力学特性的变化。
3. 分析汽车在不同速度和角度下，风洞中油滴的运动轨迹，评估汽车空气动力学性能。
二、实验原理汽车风洞实验是一种模拟汽车在高速行驶时空气动力学特性的实验方法。
实验中，将汽车模型放置在风洞中，通过调节风洞风速和风向，模拟汽车在实际行驶中的空气流动情况。
通过观察油滴在风洞中的运动轨迹，可以分析汽车在不同速度和角度下的空气动力学特性。
三、实验仪器与设备1. 汽车风洞实验装置2. 油滴发生器3. 高速摄像机4. 数据采集与分析软件5. 汽车模型四、实验步骤1. 准备实验装置，确保汽车模型安装牢固。
2. 将汽车模型放置在风洞中心，调整角度和位置，确保模型与实际行驶状态相符。
3. 打开风洞，调节风速至预定值，观察油滴发生器产生的油滴在风洞中的运动轨迹。
4. 利用高速摄像机记录油滴的运动过程，并实时传输至数据采集与分析软件。
5. 分析不同风速、风向和角度下油滴的运动轨迹，评估汽车空气动力学性能。
五、实验结果与分析1. 在风速较低时，油滴在风洞中的运动轨迹较为平稳，表明汽车模型在低速行驶时空气动力学性能较好。
2. 随着风速的增加，油滴在风洞中的运动轨迹变得复杂，出现明显的波动和旋转，表明汽车模型在高速行驶时空气动力学性能较差。
3. 在不同风向和角度下，油滴的运动轨迹也有所不同。
当风向与汽车行驶方向一致时，油滴运动轨迹较为平稳；当风向与汽车行驶方向垂直时，油滴运动轨迹出现明显波动，表明汽车在侧风条件下空气动力学性能较差。
六、实验结论1. 汽车风洞实验可以有效地模拟汽车在高速行驶时的空气动力学特性。
2. 通过观察油滴在风洞中的运动轨迹，可以评估汽车在不同速度、风向和角度下的空气动力学性能。
3. 汽车在设计过程中，应充分考虑空气动力学特性，以提高汽车行驶稳定性和燃油经济性。
七、实验总结本次汽车风洞油滴实验，使我们深入了解了汽车空气动力学特性，掌握了汽车风洞实验的基本原理和操作方法。
风洞试验模拟分析
风洞试验模拟分析风洞试验是一种重要的工程测试手段，通过模拟真实环境中的风场条件，对飞行器、建筑结构等进行性能测试和优化设计。
本文将对风洞试验的模拟分析过程进行详细介绍。
一、试验目的与背景风洞试验的目的是为了评估飞行器或建筑结构在各种气动条件下的飞行性能、稳定性和安全性。
通过对模型进行风洞试验，可以获取气动载荷分布、气动力矩、空气动力特性等重要参数，从而为设计和改进提供依据。
在航空航天、汽车工程、建筑设计等领域，风洞试验都起着重要的作用。
二、试验模型制备在风洞试验中，首先需要制备试验模型。
试验模型应该准确地反映实际的外形和尺寸。
模型的制备通常包括以下几个步骤：1. 确定模型比例：根据试验需求和试验设备的尺寸，确定试验模型与实际对象的比例。
2. 确定材料：选择适合的材料来制作模型，常见的材料包括塑料、复合材料和金属等。
3. 制造模型：借助3D打印、铣床等加工设备，根据设计图纸将模型逐步制造出来。
4. 安装控制设备：根据试验需求，安装传感器、操纵装置等控制设备，以便获取实时的数据。
三、试验设备与实验流程在风洞试验中，除了试验模型外，还需要风洞设备和测量设备来实现模拟分析。
1. 风洞设备：风洞是进行风洞试验的关键设备，根据试验需求选择不同类型的风洞，如闭式风洞、开式风洞等。
风洞应具备稳定的压强、温度和气流速度控制能力。
2. 测量设备：测量设备用于获取模型在试验过程中的各项参数，包括气动力、气动载荷、速度和压力分布等。
常见的测量设备包括测力传感器、话筒、压力传感器等。
3. 试验流程：在进行风洞试验时，需要按照预定的试验计划和流程进行操作。
首先进行预热和校准，然后进行静态和动态试验，最后进行数据处理和分析。
四、数据处理与分析风洞试验得到的数据需要进行处理和分析，以便得到有用的结论和指导意见。
1. 数据处理：通过采集的数据进行滤波、去除干扰和误差，确保数据的准确性和可靠性。
2. 数据分析：根据试验结果，进行数据分析和对比，得到气动性能参数、飞行特性和性能指标。
风洞实验技术的使用方法
风洞实验技术的使用方法风洞实验技术是现代工程领域中广泛应用的一种研究手段。
它通过模拟空气中的流动，以便对各种物体的气动性能进行实验研究。
本文将从实验室准备、测试对象设计、数据获取与分析等几个方面，探讨风洞实验技术的使用方法。
一、实验室准备在进行风洞实验之前，首先需要确保实验室的环境适宜。
实验室应具备稳定的温度和湿度条件，以确保实验结果的准确性。
此外，实验室内的风洞设备也需要进行定期的维护和校准，包括校准风速传感器、温湿度传感器等，以确保实验的可靠性和重复性。
二、测试对象设计在风洞实验中，测试对象的设计至关重要。
首先，根据具体研究的问题，选择合适的测试对象类型，可以是航空器、汽车、建筑物等。
其次，需要对测试对象进行精确的几何建模和尺寸设计，以确保在风洞中能够真实地模拟出流动场。
在进行几何建模时，通常采用计算机辅助设计（CAD）软件进行三维建模，以便更好地控制测试对象的形状和尺寸。
三、数据获取与分析风洞实验的数据获取与分析是整个实验过程中非常重要的一环。
在进行实验前，需要确定实验参数，例如风速、气压、温湿度等，以便记录和分析实验数据。
通常使用多种传感器来测量所需的参数，如压力传感器、风速传感器等。
获取到的数据可以使用数据采集系统进行实时记录，以方便后续的数据分析和对比。
在数据分析方面，常常采用计算机模拟和数值分析方法，以获得更深入的结果。
利用计算机模拟技术，可以将实验数据与数值模拟数据进行对比，以验证实验结果的准确性。
同时，还可以利用数值分析方法，如流体力学模拟（CFD）等，对风洞实验的结果进行进一步分析和优化。
四、实验结果应用经过风洞实验获取的数据和分析结果可以应用于多个领域。
在航空航天领域，风洞实验结果可以用于优化载具的气动外形和性能，提高飞行器的飞行效率和安全性。
在汽车工程领域，风洞实验可以用于改善汽车的空气动力学性能，减少车辆的阻力和油耗。
在建筑工程领域，风洞实验可以用于设计高层建筑的防风措施，确保建筑物在强风环境中的稳定性。
汽车风洞测力实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过汽车风洞测力系统，对汽车在不同速度和角度下的空气动力学性能进行测试，包括风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数的测量。
通过实验，分析汽车在不同工况下的空气动力学特性，为汽车设计和改进提供科学依据。
二、实验原理汽车风洞测力实验基于空气动力学原理，通过测量汽车模型在风洞中受到的空气作用力，计算出风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数。
实验过程中，利用风洞产生的均匀气流，对汽车模型进行不同速度和角度的测试。
三、实验设备1. 汽车风洞：用于产生均匀气流，模拟汽车行驶环境。
2. 汽车模型：与实际汽车尺寸相似，用于测试空气动力学性能。
3. 测力系统：包括力传感器、力矩传感器、数据采集系统等，用于测量汽车模型受到的空气作用力。
4. 计时器：用于测量汽车模型通过风洞的时间，从而计算速度。
四、实验步骤1. 准备实验设备，确保其正常运行。
2. 将汽车模型放置在风洞中，调整角度和高度，确保模型稳定。
3. 开启风洞，调整风速，使气流均匀。
4. 记录风速、角度等参数。
5. 测量汽车模型受到的空气作用力，包括水平力和垂直力。
6. 利用数据采集系统，实时记录实验数据。
7. 改变汽车模型角度和高度，重复实验步骤。
8. 分析实验数据，计算风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数。
五、实验结果与分析1. 风阻系数（Cd）：实验结果显示，汽车模型在不同速度和角度下的风阻系数有所差异。
在高速行驶时，风阻系数较大，随着速度降低，风阻系数逐渐减小。
在特定角度下，风阻系数达到最小值，说明汽车模型在该角度下空气动力学性能最佳。
2. 升力系数（Cl）：实验结果显示，汽车模型在不同速度和角度下的升力系数有所变化。
在特定角度下，升力系数达到最大值，说明汽车模型在该角度下具有良好的操控性能。
3. 侧向力系数（Cη）：实验结果显示，汽车模型在不同速度和角度下的侧向力系数有所差异。
在高速行驶时，侧向力系数较大，随着速度降低，侧向力系数逐渐减小。
整车空气动力学风洞试验—汽车气动力试验标准
整车空气动力学风洞试验一汽车气动力试验标准1范围针对整车气动力风洞实验所需的流场品质、测试装备及仪器提出要求，推荐气动力测试的标准工况以及气动力测试方法和流程，给出测试数据有效性的评价方法。
本标准阐述的方法适用于实车整车，即七座（含七座）以下乘用车，也适用于对应尺寸的车辆模型（油泥模型、硬质模型等），重量和尺寸根据风洞规模和测试能力而定。
根据本标准推荐的方法所获取的结果，可作为整车空气动力学性能评估及优化设计的依据。
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GB/T 3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码GB/T 19234-2003乘用车尺寸代码JJF1059-1999测量不确定度评定与表示T/CSAE 111-2019乘用车空气动力学性能术语3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1汽车空气动力学风洞automotive aerodynamic wind Tunnel一种模拟汽车道路行驶过程中，受气流作用的试验装置。
通过该装置配备的各测量系统可以测量汽车气动力和气动力矩、局部流场显示、特征点或特征区域的压力等。
在整车开发过程中，用于阶段性气动性能检验、优化，并最终验证汽车空气动力学性能水平。
3.1.1汽车空气动力学风洞坐标系automotive aerodynamic wind tunnel coordinate system在汽车空气动力学风洞中，其坐标原点位于转盘中心，坐标系符合右手定则，见图1。
图1汽车空气动力学风洞坐标系3.1.2整车风洞full-scale wind tunnel一种可以进行真实车辆或1:1汽车模型试验的风洞。
3.2风洞流场品质air flow quality of wind tunnel表征风洞试验段流场稳定性和均匀性的评价指标，包括但不限于湍流度，速度分布，压力分布等参数。
小尺寸缩比模型车风洞试验及数值验证
１ 试 验 支撑 结构 及 模 型 安装
试验 采用 １ ／ ４缩 比模 型 ， 并 在 全 尺 寸 风 洞 中 完 成测 试任 务 ， 由此 带来模 型 支撑 问题 ． 为保证 试 验 安 全性 和有 效性 ， 模 型 支撑 的设 计 要点 为 ： 与气 动 天平 支 杆刚性 连接 ， 自重 不能过 大 ， 在试 验 中杜 绝抖 动 和 脱 落现象 的发 生 ； 与缩 比模 型 刚性 连接 ， 在 试验 中杜 绝模 型抖 动或脱 落 现象 的出现 ； 能够模 拟地 面效应． 综合 以上要 求 ， 支撑 系统设 计 为板 型结 构 ． 底 板 的尺寸要 求 为 ： 不能 过小 ， 以避 免对 模 型 车外流 场 尤 其 是尾迹 区发 展 的干扰 ； 不 能 过大 ， 避 免 自重 过大 以 及 由于 自身气 动受 力大从 而覆 盖模 型 车气 动受 力 的 情 况发 生． 为 了更好 地模 拟地 面效 应 ， 底板 和模 型 车
ｆ ｌ ｕ ｉ ｄ ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｓ （ Ｃ Ｆ Ｄ） ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ．Ｂ ｙ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｗｉ ｎ ｄ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ
Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ８ ０ ４，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ；２．Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ Ｋｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆ Ａｄ ｖ ａ ｎ ｃ ｅ ｄ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
洞试 验和仿 真分 析 的有 效性 ， 并获得 相关结 论．
小 尺 寸 缩 比模 型 车 风 洞 试 验 及 数 值 验 证
朱 晖 ， 杨 志 刚
（ １ ． 同济大学 上海地面交通工具风洞 中心 ， 上海 ２ ０ １ ８ ０ ４ ；２ ． 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室 ， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ８ ２ ）
中学风洞实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展，高层建筑、桥梁等大型结构物越来越多地出现在城市中。
这些结构物的设计、建造和使用过程中，风荷载的作用不容忽视。
为了更好地理解和预测风荷载对结构的影响，本研究开展了中风洞实验，旨在研究风场对高层建筑结构的影响，为结构设计提供理论依据。
二、实验目的1. 研究风场对高层建筑结构的影响，包括风荷载大小、方向、频率等。
2. 分析不同风向、不同高度、不同体型结构的风荷载特性。
3. 评估现有风荷载计算方法的适用性，提出改进建议。
三、实验方法1. 实验模型：采用1:200比例的模型，模拟实际高层建筑结构。
2. 风洞实验：在实验室风洞中进行，模拟不同风向、不同风速条件下的风荷载。
3. 测试仪器：采用压力传感器、风速仪、风向仪等设备，测量风荷载、风速、风向等参数。
四、实验过程1. 模型准备：将模型放置在风洞实验台上，确保模型稳定。
2. 风场模拟：设置不同风向、不同风速条件，模拟实际风场。
3. 数据采集：启动测试仪器，记录风荷载、风速、风向等参数。
4. 数据分析：对采集到的数据进行处理、分析，得出结论。
五、实验结果与分析1. 风荷载特性：实验结果表明，风荷载大小与风速、风向、建筑体型等因素有关。
在顺风向，风荷载较大；在横风向，风荷载较小。
建筑体型对风荷载影响较大，高宽比、长宽比等参数对风荷载有显著影响。
2. 风荷载计算方法：通过对比实验结果与现有风荷载计算方法，发现现有方法在部分情况下存在误差。
针对不同建筑体型，提出改进建议，以提高计算精度。
3. 风洞实验优点：风洞实验能较好地模拟实际风场，为结构设计提供可靠依据。
实验过程中，可以精确控制实验条件，提高实验结果的准确性。
六、结论与建议1. 风荷载对高层建筑结构有显著影响，设计中应充分考虑风荷载的作用。
2. 针对不同建筑体型，采用合适的计算方法，以提高风荷载计算精度。
3. 风洞实验是研究风荷载的有效手段，建议在结构设计中广泛应用。
关于汽车的科学小实验
关于汽车的科学小实验一、实验名称：汽车行驶中的风阻实验实验目的：通过模拟汽车行驶过程中的风阻力，观察风阻对汽车行驶速度的影响，了解风阻对汽车性能的影响。
实验材料：小型电动车模型、风速仪、计时器、测量尺、风洞。
实验步骤：1. 搭建一个简易风洞，确保风洞内风速均匀稳定。
可以使用一个长方体的箱子，将其中一面打开，并在另一面开一个小孔，通过该孔将风速仪插入。
2. 将小型电动车模型放置在风洞内，并连接电源使其运行。
3. 打开风洞通风装置，调节风速仪使其读数稳定在一个固定值。
4. 使用计时器测量小型电动车模型在不同风速下的行驶时间，并记录下来。
5. 根据测量结果，绘制出小型电动车模型在不同风速下的行驶速度与时间的关系曲线。
实验原理：汽车在行驶过程中会受到风阻力的影响，风阻力是由空气对汽车运动的阻碍力。
风阻力的大小与空气密度、车速、车辆外形和空气动力学系数等因素相关。
风阻力越大，汽车运行时需要克服的阻力就越大，速度也就越慢。
实验结果分析：通过实验数据和绘制的曲线可以观察到，当风速增加时，小型电动车模型的行驶速度会下降，行驶时间会增加。
这表明风阻力对汽车行驶速度有一定的影响。
当风速增大时，风阻力也随之增大，汽车需要克服更大的阻力才能保持一定的行驶速度。
二、实验名称：汽车制动距离实验实验目的：通过测量不同速度下汽车制动距离的变化，观察速度对汽车制动性能的影响，了解汽车制动原理。
实验材料：小型汽车模型、测量尺、计时器、制动装置。
实验步骤：1. 在平坦的地面上设置一个起点和终点，并在终点处标记一个停止线。
2. 将小型汽车模型放置在起点，给予一定的初速度。
3. 使用计时器测量小型汽车模型从起点到终点的行驶时间，并记录下来。
4. 测量小型汽车模型在不同速度下的制动距离（即从终点到停止线的距离）。
5. 根据测量结果，绘制出小型汽车模型的速度与制动距离的关系曲线。
实验原理：汽车制动距离是指汽车从行驶状态完全停下来所需要的距离。
中小型风洞汽车模型试验地板设计的新方法
中小型风洞汽车模型试验地板设计的新方法
刘佩莲
【期刊名称】《南昌工程学院学报》
【年(卷),期】1994(000)0S1
【摘要】本文介绍了一种适合中小型风洞开展汽车模型试验的开槽吸气地板的设计新方法。
风洞试验结果表明,这种地板不仅能显著降低地板附面层厚度,而且对风洞原流场干扰甚微。
与国内现有的风洞地板相比,这种地板颇具特色,值得推广。
【总页数】4页(P111-114)
【作者】刘佩莲
【作者单位】江苏理工大学
【正文语种】中文
【中图分类】U467
【相关文献】
1.TJ-2风洞汽车模型试验的修正方法 [J], 庞加斌;林志兴;余卓平;王宏雁
2.汽车风洞试验地板边界层控制技术 [J], 傅立敏;靳春宁
3.闭口风洞中汽车模型试验的阻塞修正 [J], 黄良全;余卓平
4.风洞地板边界层厚度控制新方法 [J], 徐永定; 韩家琨
5.汽车前地板中通道加强板拉延模设计与汽车地板后横梁内板修边模设计 [J], 梁富;黄鹤辉;冯树强
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小型车1：5模拟风洞试验室设计摘要本设计是在市场的需求下，通过对国内外现有的汽车风洞进行调研和分析，设计一座具有低湍流、可变湍流度、低噪声等特色的小型车1：5风洞实验室。
在风洞的设计过程中，对其主要部件进行了详细的计算。
风洞建成后，结合实验室内先进的测量手段，除了能满足模型的测压、测速、流态观测等教学外，还可以利用该风洞进行从事桥梁、环境污染等工业空气动力学研究工作。
进行汽车研究，汽车风洞是必不可少的试验设备。
汽车风洞建设对汽车空气动力学发展意义重大，没有汽车风洞，也不能很好推动整个国家的汽车工业向前发展。
而汽车风洞的主要任务是正确模拟气流流经汽车车体表面的流态以获得准确的实验数据，实验数据的精确与否决定了汽车气动外形设计的成败。
因此，汽车风洞实验能促进汽车空气动力学研究，进行汽车空气动力学研究将能够给我国带来巨大的燃油节省，具有非常大的经济效益和社会效益。
关键词：1：5；小型车；风洞；低湍流；实验ABSTRACTThis design is in the demand of the market , Through the domestic and international existing automobile wind tunnel research and analysis , Design with a low turbulence, variable turbulence intensity, low noise characteristic of small cars 1:5 wind tunnel laboratory . The design process in wind tunnel , Its main parts made detailed calculation. Wind tunnel after the completion of the , Combining the indoor advanced measuring method , Besides can satisfy model of speed, measure pressure, flow pattern observation on teaching outside , Still can use on the wind tunnel in Bridges, environmental pollution and other industrial air dynamics research work。
For vehicle research，Car wind tunnel is an indispensable test equipment。
Car of automotive aerodynamics wind tunnel construction development is of great significance，No cars wind tunnel，Also can't very well put the national automobile industry of forward development。
And car wind tunnel is the main task of the air flowing through the body right simulation of the surface flow pattern to get accurate experimental data，Experimental data accurate or not decided the aerodynamic shape design of success or failure。
So，Car in wind tunnel experiments can promote the air dynamics research，For automotive aerodynamics research will be able to give our country to bring the huge fuel savings，Has the very big economic benefit and social benefit。
Key words：1：5；Small car；Wind tunnel；Low turbulent；Experiment目录摘要 (I)ABSTRACT (II)Key words：1：5；Small car；Wind tunnel；Low turbulent；Experiment (II)第1章概述 (1)1.1 研究目的及意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1、国外研究 (1)2、国内研究 (2)1.3 本课题设计研究内容、研究技术路线 (2)第2章汽车风洞设计研究基础 (4)2.1 汽车风洞实验的目的 (4)2.2 汽车风洞实验的类型及设备 (4)2.2.2汽车风洞测量设备 (6)2.3汽车风洞实验模型 (7)2.3.1模型尺寸 (7)2.3.2模型的外形和结构 (7)2.3.3模型的材料与加工 (8)2.4 汽车风洞实验的准则与规范 (8)2.4.1汽车风洞实验概述 (8)2.4.2汽车风洞实验准则 (9)2.5 本课题采用的模型尺寸 (10)(7) 风机的选取 (14)3.9 风洞结构设计校核 (14)3.10 本章小结 (15)第4章计算机仿真风洞模型建立 (16)4.1 概述 (16)4.2 各部件建模 (16)4.4 本章小结 (29)第5章结论 (30)参考文献 (31)致谢 (33)第1章概述1.1 研究目的及意义汽车作为人类交通工具，它的出现和发展给人类社会带来了无可估量的经济效益和社会效益。
伴随着汽车日益走向成熟，汽车产品的开发、设计生产等相关领域的发展也日臻完善，并不断推陈出新，而这一切都与汽车的实验研究密不可分。
随着汽车工业的发展，中国汽车工业走自主研发设计之路，迫切需要建立起自己的汽车风洞实验室，掌握和发展自己的汽车风洞实验技术。
这样既可以节约开发成本，又可以快速完成风洞技术的发展和积累。
同时也可以促进我国汽车空气动力学的研究。
为人类、为社会、为中国汽车工业自主研发设计作贡献在当前形势下，国家提出了“节能减排”的政策，号召大力开展推动提高能源利用效率的科技创新。
对于交通工具来说，改善汽车等交通工具的空气动力学特性，将是降低汽车燃油消耗，节省能源的重要方式。
进行汽车研究，汽车风洞是必不可少的试验设备。
汽车风洞建设对汽车空气动力学发展意义重大，没有汽车风洞，既不可能很好地设计出最优的汽车，也不能很好推动整个国家的汽车工业向前发展因此，此次研究就是为了设计模拟汽车风洞实验室设计，以最少的费用，最优化的方法对汽车风洞实验室设计。
这主要从两方面考虑：一是经济角度出发；二是社会角度出发。
首先从经济角度出发：达到节约成本，用最简单的方法去做最复杂的实验。
降低了昂贵的费用。
为企业创造了更好地经济效益。
同时也促进了老百姓的买车能力。
为整个社会经济腾飞作贡献。
其次从社会角度出发：为了满足行业的需要、为了汽车工业的发展、为了科学研究技术作贡献。
1.2 国内外研究现状1、国外研究国外，汽车风洞建设较早。
1939年，德国的斯图加特大学建立了第一座全尺寸汽车空气动力学试验的风洞。
它的最高速度高达270km/h，可以进行高速赛车空气动力学的研究。
随后，不少汽车企业和研究机构陆续开始建设汽车风洞。
近年来，不断有新的专业汽车风洞落成，如 Audi 汽车公司风洞。
汽车风洞建设初期，大量借鉴了航空空气动力学的研究经验和理论。
航空空气动力学试验规定风洞试验的阻塞比（Blockage ratio）：¢ =A/AN。
其中，A 是试验模型的正投影面积，AN是风洞的喷口截面面积。
虽然航空风洞规定风洞试验时, ¢要小于0.05，但是现在的汽车风洞阻塞比已经越来越大，甚至有阻塞比达到 0.2 左右的汽车风洞。
为了使汽车风洞试验结果更加精确，国外陆续有专业的汽车风洞装备地面效应模拟设备。
现在几乎所有的汽车风洞都引入地面效应模拟设备，特别是移动带地面效应模拟系统。
汽车风洞的建设，带来了汽车风洞试验技术的变革和创新。
为了适应汽车气动噪声的研究，大量的汽车风洞经过改进以便能进行气动噪声试验，部分新建的汽车风洞直接就定位建设低噪声的汽车风洞。
近年来，随着汽车风洞试验技术的提高，汽车风洞的试验设备也不断提高。
这标志世界汽车研究又进入一个崭新的阶段。
2、国内研究目前，我国汽车风洞建设较晚。
2002年，吉林大学汽车风洞开工建设。
2005年，同济大学上海地面交通工具风洞中心开工建设。
现在，两座风洞的建设完成，标志着中国汽车研究进入一个新的阶段。
在国内，虽然建设了国内专业的汽车风洞，但是在汽车风洞实验技术上还存在很多不足，国内还不能提供准确可靠的实验方法，制约了汽车技术的提升，不利于我国汽车工业的发展。
为了我国汽车工业更好地发展，就必须对国内的汽车风洞实验设备进行充分掌握，改进试验设备，完善试验技术，提高试验精度。
1.3 本课题设计研究内容、研究技术路线1、本课题设计研究内容：1）进行1:5小型车模拟风洞实验室平面布局设计；2）进行风机选择和校核，前后稳速仓栅设计，测试仓设计，测试台设计，环状风道设计，P型引风口设计，台架支撑结构设计；3）根据设计系统进行校核；4）绘制设计系统总图和上述部分的结构装配图、零件图。
2、研究技术路数：N图1.1 技术路线图第2章汽车风洞设计研究基础2.1 汽车风洞实验的目的汽车风洞实验的目的在于得到准确的反映汽车行驶状态下的空气动力特性数据。
汽车风洞实验研究下述几方面问题：（1）研究汽车空气动力特性，包括汽车的气动阻力特性和操纵稳定性等，即通过风洞实验研究汽车的流场作用在汽车上的力和力矩。
（2）通过汽车表面的压力分布与流场性能的分析，研究汽车各部件的流场。
如雨水的流动路径、污垢附着的作用原理、风噪声、挡风玻璃上的作用力等。
（3）发动机冷却气流的进气和排气特性。
（4）驾驶室内的通风、取暖及噪声等特性。
2.2 汽车风洞实验的类型及设备2.2.1汽车实验风洞汽车风洞是进行汽车空气动力学实验的主要设备，它实际是一个按照一定要求建造的管道，并利用动力装置等设备在管道中产生可以调节的气流，使风洞试验段能模拟或基本模拟大气流场的状态，以供汽车进行空气动力学实验的研究。
目前世界上的汽车实验风洞很多，按照试验段气流循环形式来分，可以分为回流风洞和直流风洞两种。
图2.1为回流型风洞，回流型风洞的特点是通过试验段的气流能经循环系统在返回到试验段，能回收气流的能量，电机的功率小，并且能保持恒定的空气温度和湿度，缺点是构造复杂，设备大，成本高。