因燃油供给系统故障引起发动机起动困难故障的诊断与检修
柴油机燃油系统常见故障的分析与排除
0引言当柴油机燃油供给系统出现故障或问题时，维修人员应首先根据故障特征和常见伴随现象判断问题。
应立即解决可立即解决的问题，如果不能立即解决，应结合燃料供应系统的工作原理，找出问题所在后再进行全面修理。
操作人员还应了解柴油供应系统的常见故障，并且掌握判断和检查相应措施的实践经验。
1柴油机燃油供给系统常见的故障原因1.1发动机难以启动发动机难以启动，原因有两个：排气管启动时排烟不排气，排气管启动时灰色或白色烟雾：对于第一种情况，通常是因为空气过滤器堵塞，排气管不清，或管道漏水，空气进入油路，因此燃油供应达不到启动发动机需要；引起发动机不易启动的第二种情况主要是因为发动机温度过低，进气管堵塞；同时，燃油喷射泵的燃油供应和油缸内的压力太低；质量差将导致自燃条件差的大量白烟。
可以证明柴油直接排放而不会被燃烧。
1.2发动机动力不足缺乏动力通常表现在发动机均匀运转，没有高速现象和排气管排气。
当然，太少的特征还在于操作不均匀和排气管排气异常。
1.3粗加工的原因发动机粗加工的原因可归纳为以下几类：进气管堵塞或空气滤清器因进气不足而堵塞；注射时间太早或太晚，每次注射不均匀的柴油机模型都不合适。
1.4发动机因长时间操作使用而使稳定性降低包括燃料供应系统在油路中具有空气以使供油不稳定，油泵磨损不均匀，供油不均匀调速器调节不当，连接部柴油机燃油系统常见故障的分析与排除姚卉（烟台昌隆汽车配件有限公司，烟台265500）摘要:燃油供给系统是柴油机的核心。
柴油机主要故障，如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油机燃油供给系技术状态有关。
减少燃油供给系故障，就能改善柴油机的工作状况。
燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。
关键词:柴油机；燃料系统；常见故障一级保养即是我们通常所说的月度保养，当化工机械设备达到规定的维修保养时间后应当停工配合检修工作。
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复方法
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复方法汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其性能的稳定和可靠性至关重要。
而燃油供给系统作为汽车发动机正常运转的关键部分，一旦出现故障，将直接影响汽车的动力性、经济性和排放性能。
因此，准确诊断和及时修复燃油供给系统的故障对于保障汽车的正常运行具有重要意义。
燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等部件组成。
其工作原理是将燃油从燃油箱中抽出，经过过滤和加压后，通过喷油器以精确的量和时间喷射到发动机的进气道或气缸内，与空气混合形成可燃混合气，从而实现燃烧做功。
常见的燃油供给系统故障主要包括以下几种：燃油压力异常是较为常见的问题之一。
如果燃油压力过低，可能是燃油泵磨损、滤网堵塞、燃油压力调节器故障等原因导致。
这时，发动机可能会出现启动困难、动力不足、加速不畅等症状。
而燃油压力过高，则可能是燃油压力调节器失效或回油管堵塞，这可能会导致喷油器喷油过多，造成燃油浪费和尾气排放超标。
喷油器故障也是常见的情况。
喷油器可能会因为积碳、堵塞、磨损或电路故障而无法正常工作。
如果喷油器堵塞或积碳，会导致燃油喷射不均匀，发动机可能会出现抖动、怠速不稳等现象。
而喷油器磨损或电路故障，则可能会导致喷油器无法开启或关闭，造成燃油泄漏或喷射不足。
燃油滤清器堵塞会限制燃油的流动，导致燃油供应不足。
这种情况下，发动机可能会在高速行驶或重载时出现动力下降、熄火等问题。
燃油泵故障也是一个不容忽视的问题。
燃油泵如果损坏或工作不正常，将无法为发动机提供足够的燃油压力和流量，导致发动机无法启动或在行驶中突然熄火。
对于燃油供给系统的故障诊断，通常需要采取以下步骤：首先，进行直观检查。
查看燃油管路是否有泄漏、变形或老化的情况；检查燃油滤清器是否脏污；观察喷油器周围是否有燃油泄漏等。
其次，使用专用工具进行检测。
例如，使用燃油压力表测量燃油系统的压力，将测量结果与车辆的技术规格进行对比，判断燃油压力是否正常。
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复汽车作为现代社会重要的交通工具，其正常运行离不开各个系统的协同工作，燃油供给系统便是其中至关重要的一环。
如果燃油供给系统出现故障，不仅会影响汽车的性能，还可能导致车辆无法正常行驶。
因此，准确诊断和修复燃油供给系统的故障显得尤为重要。
燃油供给系统主要由油箱、油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴等部件组成。
其工作原理是油泵将油箱中的燃油抽出，经过燃油滤清器过滤杂质后，被送到燃油压力调节器进行压力调节，最后通过喷油嘴喷射到发动机的进气道或气缸内，与空气混合后燃烧。
常见的燃油供给系统故障主要包括燃油压力异常、喷油嘴故障、油泵故障、燃油滤清器堵塞等。
燃油压力异常是比较常见的故障之一。
如果燃油压力过高，可能会导致喷油嘴喷射的燃油过多，造成混合气过浓，使发动机油耗增加、动力下降，甚至出现冒黑烟的现象。
而燃油压力过低，则会导致喷油嘴喷射的燃油量不足，混合气过稀，发动机可能会出现启动困难、加速无力、抖动等问题。
要诊断燃油压力是否异常，通常需要使用燃油压力表来测量燃油系统的压力。
在测量时，应将燃油压力表连接到燃油系统的测试接口上，然后启动发动机，观察燃油压力的读数是否在规定的范围内。
如果燃油压力不在正常范围内，就需要进一步检查燃油压力调节器、油泵等部件是否工作正常。
喷油嘴故障也是燃油供给系统中的常见问题。
喷油嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀或喷射量减少，使发动机工作不稳定，出现抖动、动力不足等现象。
喷油嘴泄漏则会导致燃油喷射过多，造成混合气过浓。
判断喷油嘴是否故障，可以通过观察发动机的工作状态、尾气排放情况等进行初步判断。
进一步的检测可以使用喷油嘴清洗机对喷油嘴进行清洗和测试，检查喷油嘴的喷射量和雾化效果是否正常。
如果喷油嘴损坏严重，无法修复，就需要更换新的喷油嘴。
油泵故障会导致燃油无法正常输送。
油泵磨损、电机故障或油泵内部的滤网堵塞都可能导致油泵工作不良。
当油泵出现故障时，发动机可能会突然熄火，无法再次启动。
燃油供给系统故障检测与维修工作原理
标题：深度剖析燃油供给系统故障检测与维修工作原理目录：1. 燃油供给系统概述2. 故障检测原理2.1. 组件分析2.2. 检测方法3. 维修工作原理3.1. 常见故障及解决方法3.2. 维护保养建议4. 个人观点与理解5. 总结燃油供给系统概述燃油供给系统是指汽车或其他燃油动力机械的燃油输送与供给装置，包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴等组件。
它的作用是将车辆的油箱中的汽油或柴油输送至发动机内燃烧，从而提供动力。
故障检测原理2.1. 组件分析我们需要对燃油供给系统的各个组件进行全面的了解。
燃油泵是否正常工作？燃油滤清器是否受损？燃油压力调节器是否调整正确？喷油嘴是否堵塞？只有对每个组件的工作原理和功能有清晰的认识，才能更好地进行故障检测工作。
2.2. 检测方法我们需要掌握各种燃油供给系统的故障检测方法。
利用诊断仪进行检测，观察燃油压力表的读数是否正常，或者通过检测喷油嘴的喷油情况来判断是否存在故障。
只有多样化的检测方法和工具才能更准确地找出故障点。
维修工作原理3.1. 常见故障及解决方法在发现故障后，我们需要有清晰的解决方案。
如果发现燃油泵故障，我们可以进行更换或修理；如果发现燃油滤清器堵塞，可以进行清洗或更换。
对于每一种故障，都需要有相对应的解决方法，这需要我们对燃油供给系统的维修工作原理有深入的了解。
3.2. 维护保养建议除了故障维修外，我们还需要对燃油供给系统进行定期的维护保养。
定期更换燃油滤清器、检查燃油泵的工作状态、清洗喷油嘴等。
只有做好维护保养工作，才能延长燃油供给系统的使用寿命。
个人观点与理解对于我个人来说，燃油供给系统的故障检测与维修工作原理是一项极具挑战和技术含量的工作。
需要多方面的知识和经验积累，才能做到深入了解、准确诊断和精准维修。
在实际工作中，我也深有体会，只有对系统的深度和广度兼具的了解，才能更好地为客户解决问题，保障车辆的正常使用。
总结通过本文的全面剖析，我们对燃油供给系统的故障检测与维修工作原理有了更深入的了解。
车辆燃油喷射系统故障排查与修复
车辆燃油喷射系统故障排查与修复随着汽车技术的不断发展，燃油喷射系统已成为现代汽车引擎的核心部件之一。
然而，由于长期使用和不当维护，燃油喷射系统可能会出现一些故障，导致车辆性能下降、油耗增加甚至无法正常启动。
本文将讨论常见的燃油喷射系统故障，并介绍一些排查和修复方法。
一、燃油喷射系统故障的表现1. 引擎启动困难或无法启动如果车辆出现启动困难或无法启动的情况，首先需要检查燃油喷射系统是否正常工作。
可能的故障原因包括供油不足、喷嘴堵塞或燃油泵故障等。
2. 怠速不稳或发动机抖动燃油喷射系统故障还可能导致车辆怠速不稳或发动机抖动。
这可能是由于燃油喷嘴喷油不均匀、油压不稳或进气系统漏气等原因引起的。
3. 加速不畅或动力减弱燃油喷射系统出现故障还会导致车辆加速不畅或动力减弱。
常见的原因有进气系统堵塞、氧传感器失效或燃油压力过低等。
4. 油耗增加如果发现车辆的油耗明显增加，燃油喷射系统可能存在问题。
可能的原因包括燃油喷嘴喷油量过多、燃油压力不稳或氧传感器损坏等。
二、燃油喷射系统故障排查方法1. 检查燃油供给系统首先，我们需要排除燃油供给系统的问题。
检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞以及燃油管路是否有泄漏等。
确保燃油供给充足、清洁，并解决相关问题。
2. 检查喷油嘴喷油嘴是燃油喷射系统的核心组件，它的喷油效果直接影响到发动机的工作效率。
检查喷油嘴是否堵塞或喷油不均匀，并进行清洗或更换。
3. 检查燃油压力燃油压力过高或过低都可能引起燃油喷射系统故障。
使用专用工具测量燃油压力，并根据压力标准进行调整或更换相关部件。
4. 检查氧传感器氧传感器是监测排放系统工作状况的重要传感器之一，其功能的正常与否直接关系到燃油的燃烧效率。
检查氧传感器是否损坏或失效，并及时更换。
三、燃油喷射系统故障修复方法1. 清洁喷油嘴如果喷油嘴堵塞或喷油不均匀，可使用专用清洁剂进行清洁。
按照使用说明操作，将清洁剂注入燃油系统中，清洗并清除喷油嘴中的积碳和污垢。
发动机燃油供给系统故障的诊断与排除
发动机燃油供给系统故障的诊断与排除一、问题描述车辆的燃油供给系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
然而，有时候我们可能会遇到发动机燃油供给系统故障的情况。
本文旨在探讨该问题的诊断与排除方法，帮助用户快速解决燃油供给系统故障。
二、诊断步骤1. 检查燃油滤清器：如果滤清器堵塞，会影响燃油的供给量。
检查滤清器是否需要更换或清洁。
2. 检查燃油泵：燃油泵是将燃油从油箱输送到发动机的关键部件。
检查燃油泵是否工作正常，是否存在堵塞或损坏。
3. 检查燃油喷射器：燃油喷射器负责将燃油喷入气缸内。
检查喷射器是否出现堵塞或故障，需要进行清洗或更换。
4. 检查燃油压力：使用燃油压力表测量燃油供给系统的压力。
如果压力不正常，可能是由于燃油泵或燃油压力调节器故障引起的。
三、排除方法1. 更换燃油滤清器：如果滤清器堵塞，应立即更换。
定期维护和更换滤清器可以预防该问题的发生。
2. 清洗或更换燃油喷射器：如果喷射器堵塞，可以使用专业的清洗剂清洗或更换喷射器。
3. 检查和修理燃油泵：如果燃油泵存在堵塞或损坏，需要进行修理或更换。
4. 检查和调整燃油压力：如果燃油压力不正常，需要检查燃油泵和燃油压力调节器，并进行修理或调整。
以上是一些常见的发动机燃油供给系统故障的诊断与排除方法。
如果以上步骤无法解决问题，建议尽快联系专业的汽车维修技师进行维修。
四、注意事项- 在进行任何维修工作之前，务必确保车辆已停稳并切断电源。
- 如果您不具备相关的修理经验和知识，请不要自行尝试修理，以免造成更严重的损坏。
希望本文能帮助您诊断和解决发动机燃油供给系统故障，保持您的车辆的正常运行。
注意：本文仅供参考，如果您不确定或需要更详细的信息，请咨询专业的汽车维修技师。
简述燃油供给系统机械部件故障导致的发动机无法起动的原因。
简述燃油供给系统机械部件故障导致的发动机无法起动的原因。
燃油供给系统是发动机正常运行的重要组成部分，它为发动机提供燃料，使其能够完成燃烧过程，从而驱动车辆行驶。
然而，由于燃油供给系统机械部件的故障，可能会导致发动机无法起动。
本文将简述燃油供给系统机械部件故障导致的发动机无法起动的原因。
一、燃油泵故障燃油泵是燃油供给系统的核心部件，它的作用是将燃油从油箱中抽取并送入发动机。
如果燃油泵出现故障，就会导致燃油无法正常供给到发动机，从而使发动机无法起动。
燃油泵故障的原因可能有很多，常见的有燃油泵电路故障、燃油泵驱动齿轮损坏、燃油泵滤网堵塞等。
这些故障都会导致燃油泵无法正常工作，从而使发动机无法启动。
因此，一旦发现燃油泵出现故障，就需要及时进行维修或更换。
二、燃油喷嘴故障燃油喷嘴是燃油供给系统中的另一个重要组成部分，它的作用是将燃油喷入发动机燃烧室中，完成燃烧过程。
如果燃油喷嘴出现故障，就会导致燃油无法正常喷射到发动机中，从而使发动机无法起动。
燃油喷嘴故障的原因可能有很多，常见的有喷嘴堵塞、喷嘴严重磨损、喷嘴电路故障等。
这些故障都会导致燃油喷嘴无法正常工作，从而使发动机无法启动。
因此，一旦发现燃油喷嘴出现故障，就需要及时进行维修或更换。
三、燃油过滤器故障燃油过滤器是燃油供给系统中的一个重要保护部件，它的作用是过滤燃油中的杂质，保证燃油的清洁度。
如果燃油过滤器出现故障，就会导致燃油中的杂质无法被有效过滤，从而使发动机无法起动。
燃油过滤器故障的原因可能有很多，常见的有过滤器堵塞、过滤器滤纸破损、过滤器密封不良等。
这些故障都会导致燃油过滤器无法正常工作，从而使发动机无法启动。
因此，一旦发现燃油过滤器出现故障，就需要及时进行维修或更换。
四、油泵继电器故障油泵继电器是燃油供给系统中的一个重要电气部件，它的作用是控制燃油泵的开关。
如果油泵继电器出现故障，就会导致燃油泵无法正常工作，从而使发动机无法起动。
油泵继电器故障的原因可能有很多，常见的有继电器接触不良、继电器线路短路等。
发动机启动困难的排查和修理技巧
发动机启动困难的排查和修理技巧随着汽车的普及和运用，发动机的问题也时有发生。
其中一个常见的问题就是发动机启动困难。
可能是由于电路问题、燃油供给异常、点火系统故障等原因引起的。
本文将为您介绍一些常见的发动机启动困难的排查和修理技巧。
一、电池检查启动困难的一个常见原因是电池电量不足。
首先，检查电池的电量是否充足，并确保电池连接端正常。
如果电池电量不足，可以尝试使用启动电源或使用别的车辆进行启动协助。
二、检查燃油供给燃油供给不畅通是导致发动机启动困难的另一个常见原因。
首先，检查燃油表，确保油位足够。
然后，检查燃油泵是否正常工作。
如果燃油泵有问题，可以清洗或更换。
另外，还要检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞需要及时更换。
三、检查点火系统点火系统的故障也可能导致发动机启动困难。
首先，检查火花塞的工作情况，如果火花塞磨损严重或者产生了碳沉积，需要进行清洁或更换。
其次，检查点火线圈和点火开关是否正常。
如果发现有故障，需要及时修复或更换。
四、检查供油系统供油系统的故障也会导致发动机启动困难。
首先，检查燃油喷油器是否工作正常。
如果发现有堵塞或者喷油器故障，需要对其进行清洗或更换。
其次，检查进气道和空气滤清器是否堵塞，需要清洗或更换。
五、检查发动机控制单元（ECU）ECU是现代汽车中发动机控制的核心设备。
如果ECU出现故障，也会导致发动机启动困难。
可以通过读取故障码来判断ECU是否有故障，如果有故障，需要及时修复或更换。
六、其他可能原因除了以上几种常见原因外，发动机启动困难还可能由其他问题引起。
例如，气门调整不当、空燃比不正确、进气歧管泄漏等。
对于这些问题，建议到专业的汽车维修店进行诊断和修复。
总结：发动机启动困难是一个常见的汽车问题，但是通过排查和修理，大部分问题都能够解决。
然而，在自行排查和修理之前，请确保您具备足够的汽车维修知识和经验。
如果您不确定如何操作，建议咨询专业的汽车维修技师或者前往汽车维修店进行诊断和修复。
发动机启动困难的故障诊断
燃油供给系统零部件故障分析
• ⑥-压力调节器 • 调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起动困 难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。 • 检查方法：用燃油压力表检测。 • 修理方法：更换压力调节器！ • 泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧管。 造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等故 障。 • 检查方法：用燃油压力表检测+观察进气歧管。 • 修理方法：更换压力调节器！
Thank you!
汽车发动机综合故障诊断
项目三：发动机启动困难的故障诊断
初步工作方案
1.掌握燃油供给系统组成、结 构、工作原理； 2.掌握燃油供给系统压力及其 变化规律； 3.能够进行燃油压力测试，并 根据测试结果进行故障诊断 与排除。
燃油供给系统
燃油供给系统零部件故障分析
• ① －油箱 • 泄漏－引起安全、环保问题。 检查方法：目视、嗅。 修理方法：更换！ • 凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：修复或更换。 • 生锈或积水—发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 检查方法：目视。 修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。 油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。
通过燃油压力测试进行故障诊断与排除
– （1）静态油压（0.3MPa左右） – （2）怠速工况油压（0.196～0.235MPa） – （3）正常运行油压（0.265～0.304MPa） – （4）最高油压（大约0.392MPa）
案例分析
• 故障现象：一辆每次正常行驶约15km后，踩下加速踏板 时，发动机转速反而降低，接着出现转速波动现象，而后 会随着节气门的继续加大而熄火。 • 故障诊断：①调取故障码，结果无故障码显示，说明此故 障大致是机械故障。 • ②在故障发生后检查点火系统，火花塞跳火良好。 • ③检查供油系统 • 把燃油压力表接到燃油分配管的接头上，压力表指示为 0. 28MPa(正常燃油压力为0．26-0．32MPa)； • 该故障属于特定条件下的故障，一定要模拟出出现故障的 条件（有些类似间歇性故障）
奥迪A6L TDI发动机供油系统故障诊断及排除
奥迪A6L TDI发动机供油系统故障诊断及排除1、燃油供给系统故障的判断及诊断方法（1）柴油机燃油供给系统故障判断的基本方法和故障诊断方法1）区分、判断是否为高、低压油路故障。
松开输油泵的手油泵用力压几下，若感觉轻松，压力小，则为低压油路故障；若感觉费劲，且有柴油打开溢油阀后的压油过程，则低压油路正常。
2）检查高压油路是否正常。
松开喷油泵出油管接头，启动启动机，看是否有油柱喷出，一般能喷出50～100cm的高度，且无气泡，否则为高压油路故障。
3)检查低压油路故障的原因。
松开喷油泵出油管，用手油泵泵油，若能将柴油从油箱吸出，并从手油泵出口压出，则故障在喷油泵和滤清器 ；若不能，则故障在手油泵或至油箱的油路中。
可用一新油管、小油箱取代原来油管泵油，分段检查故障部位。
4）区别是喷油器故障还是汽缸压力过小或喷油正时不当。
将喷油器拆下，并重新连接在燃烧室外面，启动启动机，看喷油器喷雾情况，若喷雾良好，则故障为汽缸压力低或喷油正时不当；若喷雾滴油或不喷油，则为喷油器故障。
（2）柴油机故障诊断方法。
1）柴油机故障的诊断。
一般先检查发动机启动是否顺利，是不能启动是难启动。
如不能启动，则进一步观察排气管有无冒烟，若不冒烟（或烟量极少），则说明无柴油喷入燃烧室，故障为喷油量太少或不喷油；若冒大量白烟，则说明喷入燃烧室的柴油不能燃烧，造成启动困难，故障为喷油雾化不良、汽缸压力太低或喷油正时不对；若上述故障不严重，则启动罗为困难，往往须经过多次启动后才能启动。
2）发动机若能顺利启动，接下来就要检查柴油机排烟情况，迷是对柴油机燃烧状况的一种检验。
若排气冒烟量大于正常情况，即归纳为排气冒烟。
是冒灰白烟还是冒黑烟有时不能看得很清。
一般冒烟无力且烟量大，多为冒灰白烟；冒烟时伴有放炮声则多为冒黑烟3）柴油机喷油雾化、喷油正时和汽缸压力三方面故障较轻时，往往旰灰白烟，再严重时，即会影响到柴油 机的启动。
柴油机冒黑烟且发动机动力尚好（有时甚至很好）多为喷油量大引起的冒烟。
发动机燃油喷射系统故障的判断和修复步骤
发动机燃油喷射系统故障的判断和修复步骤1. 引言发动机燃油喷射系统是现代汽车中重要的组成部分之一。
它负责将精确计量的燃油喷射到发动机内，以实现高效燃烧和动力输出。
然而，由于长期使用或其他原因，燃油喷射系统可能会出现故障。
本文将介绍如何准确判断燃油喷射系统故障，并提供修复步骤，旨在帮助车主解决此类问题。
2. 故障判断当发动机燃油喷射系统出现故障时，通常会表现出以下几种症状：2.1 发动机启动困难或不能启动：如果发动机长时间无法启动或启动困难，很可能是燃油喷射系统出现故障。
这可能是由于喷油嘴堵塞、燃油压力不足或电子控制单元(ECU)故障等原因引起的。
2.2 发动机动力下降或抖动：当发动机燃油喷射系统出现故障时，可能会导致发动机动力下降或产生抖动。
这可能是由于燃油喷嘴喷射不均匀、燃油滤清器堵塞或燃油泵故障等原因引起的。
2.3 油耗增加：如果你发现汽车燃油消耗比平常增加，可能是由于燃油喷射系统故障导致燃油无法完全燃烧，从而浪费燃油。
当发现以上症状时，即可初步判断发动机燃油喷射系统出现故障。
3. 修复步骤针对发动机燃油喷射系统故障，我们可以按照以下步骤进行修复：3.1 检查燃油滤清器：首先，检查燃油滤清器是否堵塞。
如果燃油滤清器堵塞，建议及时更换新的滤清器。
3.2 清洗喷油嘴：喷油嘴堵塞是导致发动机启动困难或动力下降的常见原因。
可以使用专业的喷油嘴清洗剂来清洁喷油嘴，以恢复其正常工作。
3.3 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油供给喷油嘴，如果燃油泵损坏或故障，燃油供应可能会中断或不足。
建议检查燃油泵的工作状态，并及时更换损坏的泵。
3.4 检查电子控制单元(ECU)：ECU是燃油喷射系统的核心部件，负责控制喷油嘴的工作。
如果ECU出现故障，可能导致喷油嘴工作异常。
可以通过连接专用诊断工具来检查ECU是否正常，如有必要，更换故障的ECU。
3.5 调整燃油喷射量：如果发动机动力下降或燃油消耗增加，可能是由于燃油喷射量设置不正确。
丰田大霸王车2tzfe发动机无法起动综合故障的诊断与排除
丰田大霸王车2TZ-FE发动机无法起动综合故障的诊断与排除内容提要：本文主要介绍一台丰田大霸王2TZ-FE电控发动机，由于燃油供给系统发生综合性的故障，从而导致发动机的不能起动。
详细分析了其故障产生的原因，并介绍其故障诊断与排除的步骤及过程。
关键词：丰田大霸王无法起动2TZ-FE发动机故障现象乘用车行驶前言：电控发动机一般由传感器、ECU、执行器三部分组成，ECU是电控系统的核心部分，在工作中要接受各传感器送来的发动机工况信息，通过分析、运算、判断后，控制执行器的动作，从而使发动机工作在最佳的运行状态，大大提高了发动机的动力性、经济性、安全性，减少了排气污染。
但也给维修人员提出了较高的技术要求，所以在现代的汽车维修作业过程中，一位优秀汽车维修人员除了具备专业的维修技能外，还要遵循汽车故障诊断的原则、方法及拥有良好的综合素质和较强的判断能力，掌握先进有效的检测设备使用，才能满足现代汽车维修市场的需要。
一、故障现象一辆93款日本丰田汽车公司生产的大霸王8座乘用车（发动机型号为2TZ—FE）, 因无法起动进厂维修。
根据驾驶员反映该车上午行驶正常，下午却出现发动机无法起动的故障现象。
二、故障原因分析接车后，为了确认驾驶员反映故障现象是否属实，本人进行了故障确认：起动发动机，发现起动机能带动发动机转动，但是发动机却无法起动，说明驾驶员反映情况属实。
利用该车的自诊断系统功能诊断故障，先调取故障码，用跨接线短接诊断连接器中的TE1和E1孔后，打开点火开关，仪表板上的发动机故障灯闪烁频率均匀一致，无故障码输出。
经过分析，对于电喷发动机来说，造成起动机能转动而发动机无发起动的故障，应该有以下几种故障产生的可能性：一是蓄电池亏电，造成发动机转速偏低而无法起动（对于该故障可通过起动发动机，用万用表或电瓶检测仪测量电瓶电压即可判定）。
二是有火无油，导致发动机无法起动（对于该故障现象应该重点检查燃油喷射控制系统）。
三是有油无火，导致发动机无法起动（对于该故障现象主要检查点火系统）。
汽油机供给系统故障诊断与分析
速不稳诊断框图如图3-4所示。
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图3-4
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
（三） 发动机加速不良 1 故障现象
发动机加速时，其转速不能立即提升，感到汽车行驶有“后 坐迟滞”。
2 故障原因
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
② 在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火系统有 无高压火花和火花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、 点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控
制系统。检查分缸线是否有火: 拆下火花塞，将分缸线插接 上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。
① 起动机能带动发动机，但不能发动，且无发动迹象。 ② 起动机以正常转速带动发动机时，有发动迹象，但不能启
动多次，长时间启动才能勉强运转。
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
2 故障原因
① 油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。 ② 点火系统故障。 ③ 电控系统故障：空气流量计失效、喷油器有漏油、堵塞、
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
⑤ 怠速调整不当。 ⑥ 供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。 ⑦ 火花塞有积炭、断火现象。 ⑧ 气缸压力偏低。 ⑨ 氧传感器故障。
3 故障诊断
① 进行故障自诊断，视有无节气门位置传感器、水温传感器、 空气流量计、氧传感器、怠速控制阀等故障代码，并以此作 为排除故障重点。
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
④ 电线是否有破损或线间短路现象。 ⑤ 检查各传感器和执行器是否损伤。 ⑥ 发动机在运转时，检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄
电控柴油机_高压共轨_燃油供给系统故障诊断与分析
电控柴油机_高压共轨_燃油供给系统故障诊断与分析随着现代汽车技术的不断发展，电控柴油机高压共轨燃油供给系统已经成为主流。
然而，随之而来的故障也是不可避免的。
本文将重点探讨电控柴油机高压共轨燃油供给系统的故障诊断与分析，以帮助解决这些问题。
首先，我们需要了解电控柴油机高压共轨燃油供给系统的工作原理。
该系统主要由高压油泵、高压共轨、喷油嘴和压力控制器等组成。
高压油泵将汽油从燃油箱中抽取，并将其压缩到非常高的压力。
然后，高压油泵将高压燃油送入高压共轨中，并通过压力控制器控制燃油的压力。
当发动机需要喷油时，电控单元将相应的信号发送给喷油嘴，使其喷射燃油到发动机燃烧室中。
然而，尽管电控柴油机高压共轨燃油供给系统具有许多优点，但它也容易出现故障。
以下是一些常见的故障以及可能的原因和解决方法。
第一个常见的故障是燃油泵密封不良。
如果发现燃油泵泵体周围有燃油泄漏，可能是由于泵体密封不良或密封圈老化所致。
此时，应检查泵体密封，并及时更换密封圈。
第二个常见的故障是高压共轨压力不足。
如果发动机出现动力不足或启动困难的情况，可能是由于高压共轨压力不足引起的。
此时，可以通过检查高压共轨压力传感器和压力控制器来确定问题所在，并根据需要进行修理或更换。
第三个常见的故障是喷油嘴堵塞。
如果发现发动机燃油喷射不均匀或有异常声音，可能是由喷油嘴堵塞引起的。
此时，可以通过清洗喷油嘴来解决问题。
如果清洗无效，可能需要更换喷油嘴。
第四个常见的故障是高压共轨压力传感器故障。
如果高压共轨压力传感器损坏或损坏，可能会导致电控系统无法正确控制燃油压力。
此时，应检查压力传感器的电气连接并进行维修或更换。
第五个常见的故障是电控单元故障。
电控单元是整个燃油供给系统的核心，如果它出现故障，则无法正确控制燃油供给。
此时，可以通过检查电控单元的连接和电气信号来确定问题，并根据需要进行修理或更换。
以上只是电控柴油机高压共轨燃油供给系统常见故障的一部分。
根据具体情况，可能还会出现其他故障。
柴油机启动困难故障分析与排除
柴油机启动困难故障分析与排除摘要：柴油机启动困难或不能启动是柴油发动机使用中常见故障之一。
从导致柴油机启动困难的四个方面：燃油供给系统工作不良、汽缸压缩压力不够、电启动系统故障、环境温度过低，对此故障进行了分析。
关键词：柴油机;启动困难;排除从柴油机的工作过程可知，柴油机能正常启动必须有一定的启动转速，压缩终了气体的压力要达2940～4950 kPa，温度达500～700 ℃（柴油的自燃温度为300～500 ℃），喷雾良好，形成可燃混合气，供油适时等。
因此，当柴油机反复多次启动操作还不能着火，或刚启动就马上熄火。
这时就需要围绕上述因素寻找原因。
1燃油供给系统工作不良（1）柴油流动不畅。
可能原因：油箱内油量不足，油箱开关未打开，柴油滤芯、滤网堵塞，油箱盖通气孔堵塞等。
可采用松开喷油泵进油管接头螺栓，查看油流流出是否正常。
若不正常，由油箱开始逐项检查，并排除发现的故障。
（2）柴油中有水。
放掉柴油滤清器壳体中和油箱底部的水。
（3）油路中有空气或柴油中有水。
管路漏气，空气进入油路。
其原因多是油管接头未拧紧，密封垫损坏，油管破裂等。
如确定油路中有空气要立即排除。
排除的方法是：首先将油箱加满油，在油路密封性良好的情况下，先用手油泵供油，再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排出空气，直到从放气螺孔流出的燃油中不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
用同样的方法拧松喷油泵上的放气螺钉，将喷油泵低压油腔中的空气排尽后再拧紧。
（4）喷油泵柱塞副磨损严重，出油阀磨损严重或卡死，柱塞弹簧折断等，使喷油泵泵油很少或不泵油。
若确定故障发生在喷油泵，则应对其进行拆检。
当柱塞偶件或出油阀偶件磨损严重时，应更换新机件，并拧紧出油阀紧座，调整油门拉杆和供油齿条位置至规定状态。
更换新机件的喷油泵应重新在喷油泵试验台上调整至规定技术要求。
（5）喷油器雾化不良或针阀卡死，喷油压力低。
检查喷油器时，要详细查看其是否喷油、有无滴漏，并在喷油器试验器上进行压力、喷雾状态及射程等项目检测;必要时拆检喷油器，查看其弹簧弹力状况，针阀有无卡滞，喷孔有无堵塞等。
汽修毕业论文 发动机无法起动的故障诊断与排除
汽修毕业论文发动机无法起动的故障诊断与排除汽修毕业论文发动机无法起动的故障诊断与排除序言发动机是汽车的心脏，如果发动机无法起动，将会导致汽车无法正常运行。
对于汽修技术人员来说，能够准确诊断和排除发动机无法起动的故障是一项必备技能。
本文将分析发动机无法起动的原因，并提供一些常规的故障排查和排除方法。
一、电路故障1. 电瓶故障当发动机无法起动时，首先需要检查电瓶的状态。
可能的故障原因包括电瓶电量不足、电瓶接线松动或腐蚀等。
解决方法是通过使用电瓶测试仪检测电瓶电量，确保接线良好且无松动或腐蚀，必要时更换电瓶。
2. 点火系统故障发动机无法起动还可能是由于点火系统故障引起的。
检查点火线圈、点火开关、火花塞等部件是否正常工作。
确保点火系统正常后，重新启动发动机。
二、燃油系统故障1. 燃油不足燃油不足是导致发动机无法起动的常见原因之一。
检查燃油表是否显示燃油余量，如果油量过低，需要加注足够的燃油。
2. 燃油供给问题燃油供给不良也可能导致发动机无法起动。
检查燃油泵、油箱和燃油过滤器是否正常工作，确保燃油能够顺利供给到发动机。
三、点火系统故障1. 点火时序问题点火时序问题可能导致发动机无法正常起动。
使用点火正时工具来检查点火正时是否准确。
如果点火正时不正确，需要进行调整。
2. 火花塞故障火花塞故障也是造成发动机无法起动的常见原因之一。
检查火花塞是否干净，电极间隙是否正确，必要时更换新的火花塞。
四、机械故障1. 气门调整问题气门调整不当可能导致发动机无法正常工作。
检查气门间隙是否准确，并进行必要的调整。
2. 曲轴传动问题曲轴传动问题也可能导致发动机无法启动。
检查曲轴皮带或链条的状态是否正常，如有必要，进行更换或调整。
五、其他故障可能性除了上述列举的常见故障，还有一些其他原因可能导致发动机无法启动，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等。
在排查故障时，要充分考虑这些可能性，并相应进行检查和修复。
结论发动机无法启动可能由多种原因引起，包括电路故障、燃油系统故障、点火系统故障、机械故障以及其他故障可能性。
发动机启动困难故障排查
发动机启动困难故障排查一、问题描述发动机启动困难是车辆常见的故障之一，排查发动机启动困难的原因能够提高故障处理的效率。
本文将针对发动机启动困难的故障排查进行详细的分析和解决方法的介绍。
二、故障可能原因及排查方法1. 燃油系统问题燃油系统问题是导致发动机启动困难的常见原因之一。
在检查燃油系统时，可以按照以下步骤进行排查：a. 检查燃油油门是否打开，确保燃油能够正常供给发动机；b. 检查燃油泵是否正常工作，可以通过听觉或观察燃油泵的工作状态来判断；c. 检查燃油喷嘴是否堵塞，如果有杂质堵塞，则需要清洗或更换燃油喷嘴。
2. 点火系统问题点火系统问题也是发动机启动困难的常见原因之一。
排查点火系统问题时，可以按照以下方法进行：a. 检查火花塞是否磨损，如果磨损严重，则需要更换；b. 检查点火线圈是否正常工作，可以通过用万用表进行测试；c. 检查点火模块是否有故障，如果有故障，则需要更换。
3. 进气系统问题进气系统问题也会导致发动机启动困难，排查进气系统问题时，可以进行以下步骤：a. 检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换；b. 检查进气管路是否有杂物阻塞，清理进气管路；c. 检查节气门是否正常工作，如果卡滞或无法开启，则需要修理或更换。
4. 电池电量不足电池电量不足也是导致发动机启动困难的原因之一，检查电池电量不足时，可以通过以下方法进行：a. 检查电池电量，如果电量过低，则需要充电或更换电池；b. 检查电池接触是否良好，确保电池能够正常充放电；c. 检查发电机是否正常工作，如果发电机故障，则需要修理或更换。
5. 故障码检测如果以上排查方法无法确定故障原因，可以通过故障码检测进行进一步排查。
使用故障诊断仪器读取车辆的故障码，根据故障码来确定具体的故障原因。
三、故障处理及预防措施针对以上可能的故障原因，可以采取以下处理和预防措施：1. 定期检查和更换燃油滤清器、空气滤清器等燃油系统和进气系统的部件，确保其正常工作；2. 车辆停放时，及时关闭电器设备，避免电池电量过低；3. 定期检查电池和发电机的工作状态，及时修理或更换故障部件；4. 遵循车辆使用手册的建议，定期保养车辆，保持发动机的良好状态；5. 当发动机启动困难时，不要频繁启动，应进行适当的排查和修理，避免更严重的故障发生。
因燃油供给系统故障引起发动机起动困难故障的诊断与检修
燃油泵工作 如果空气流量 计中的电动燃油 泵控制 开关触 点接 触不 昆也会 造成龟动燃油
泵工作不 良，甚至停止转动 ，使发动机 自行 熄 火 ５ 、拆去电路断路继 电器 、空气流量计及
在 行驶过程 中偶尔出现发 抖或发动 机 自行熄
火现 象 、 但故 障出现 的周 期性长短 不一 一有
在发动机起动 之后，因空气 流量计中的 翼板 转动使 电动燃 油泵控制开 关的触 点 闭合 ．接 通电路断 路继 电器 保持线 圈的搭铁 ，使电动
座旅行车 装 ２ Ｔ Ｚ ￣－ Ｆ Ｅ型发动机 ，Ａ ４ ６ ＤＥ型
自 动变速器 带 ＿ Ａ ｓ Ｓ Ｒ Ｓ系统 。发动机在 大 多数 情况下 工作都很 正常‘ 但是 发动机偶
要原 因。把空气流量计氧 化腐蚀 电动燃油泵
端 子及电动汽油泵提供 １ ２ Ｖ 电源 。如果 Ｅ Ｆ Ｉ 主继电器工作不 良就会造成 Ｅ Ｃ Ｕ及电动汽油
泵工作 不 良，从而 造成前面所 提及 的那些故
障． 一。 。 在发动机’ 故障检查 插接器 中 ， 用 试 灯的 脚插入十 Ｂ端子 ，而另＿ 脚可靠地搭铁，如 果使用 带铁夹 的试 灯，最好 用夹子央 住蓄电
因燃油供给系统故障引起羧动机起动 困难故障的诊断与检修
张小 镪
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罗定 市泷盛汽车综合性 能检测有 限公 司 广 东 罗定 ５ ２ ７ ２ ０ ０
摘要 ： 通过 对一款 ２ Ｔ Ｚ —Ｆ Ｅ型发动机 因燃油供给系统故障引起的发动机起动困难故障的诊断与检修。 总结个人 的一点体会 ， 提 出出汽车使用 中应注意 事项。 ． 关键词 ；发 动机 燃 油供 给系统 故障
程内故障现象可能出现多次 而故障的出现 既与发动机 的工作时 间无关 又 与冷 却水 的
柴油机启动困难故障分析
柴油机启动困难故障分析摘要：由于柴油机在可靠性和经济上远远高于汽油机，因此被广泛的使用在农业机器设备上，然而启动困难或无法正常启动是柴油机经常发生的故障。
该故障主要是由于气缸压力，温度，空气等一些燃油系统工作状态所影响而存在的。
因此本文从柴油机经常发生的故障分析为着重点，进而总结出故障诊断的方法以及所要应对的措施。
关键字：柴油机；启动困难；故障分析引言：柴油机是机器设备进行工作的动力，然而在实际的使用中会经常出现启动困难的现象。
当柴油机在启动时，如果按照正常的启动程序无法对燃油系统进行启动，需要采取一些辅助性的手段帮助启动器开始工作，如果辅助手段无法帮助柴油机进行工作，则被认为柴油机发动机启动困难。
如果这类情况经常发生，很可能会影响工作的施工效率，严重情况下还会影响企业的经济效益。
一、柴油机顺利启动的条件柴油机顺利启动关键之处在于喷气的柴油压力与压缩空气的压力之间是否能够组合成可燃性的混合气体，并且是否能够快速的达到燃烧点，因此能够让柴油机顺利启动，需要满足以下几个条件。
第一，气缸要有足够支撑启动转速的速度。
气缸气体的渗透要小，热量损失少，这样能够形成温度与压力之间的差值。
第二，气缸的密封性要严谨。
为了能够减少其他气体的渗入，需要增加气缸的密封性，进而保障压力和温度之间的差值，可以使气箱的柴油压力与压缩空气之间的压力快速组合成可燃气体，并及时达到燃点。
第三，喷油提前角要符合使用的标准和要求，同时喷油的质量要好，否则会影响可燃混合气体的组成，进一步导致柴油机启动困难。
二、柴油机启动困难的故障现象（一）压缩系统故障压缩不良是导致柴油机无法正常启动的原因之一，由于气缸内气体的温度与压强无法达到柴油自燃的温度标准，从而无法形成混合的气体。
此外，柴油机压缩时，如果排气门的密封性不够好也会导致柴油机无法正常启动。
另外活塞以及套缸之间的磨损程度也是影响压缩系统出现故障的原因之一。
（二）燃油供给系统故障燃油供给系统是导致柴油机无法启动的关键因素，燃油供给系统故障一般分为低压燃油故障和高压燃油故障。
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因燃油供给系统故障引起发动机起动困难故障的诊断与检
修
摘要：通过对一款2tz—fe型发动机因燃油供给系统故障引起的发动机起动困难故障的诊断与检修，总结个人的一点体会，提出出汽车使用中应注意事项。
关键词：发动机燃油供给系统故障
一、故障现象
一辆日本丰田汽车公司生产的大霸王8座旅行车，装2tz—fe 型发动机，a46de型自动变速器，带abs、srs系统。
发动机在大多数情况下工作都很正常，但是发动机偶尔出现起动困难，有时甚至不能起动。
汽车在行驶过程中偶尔出现发抖或发动机自行熄火现象。
但故障出现的周期性长短不一，有时候汽车连续行驶几百公里故障现象都不一定出现，但有时候汽车在短短的几十公里路程内故障现象可能出现多次；而故障的出现既与发动机的工作时间无关，又与冷却水的温度无关。
二、故障分析
通过对电子控制系统和进气系统进行了一系列的检查，发现这两个系统都工作正常，故障原因锁定在燃油供给系统上。
下面开始对燃油供给系统展开检查：
1、首先检查发动机控制系统中的efi主继电器向发动机及自动变速器控制ecu以下简称ecu上+b及+bi两端子的供电情况，因为efi主继电器同时向ecu上+b 、+bi两端子及电动汽油泵提供12v
电源。
如果efi主继电器工作不良就会造成ecu及电动汽油泵工作不良，从而造成前面所提及的那些故障。
在发动机故障检查插接器中，用试灯的一脚插入+b端子，而另一脚可靠地搭铁，如果使用带铁夹的试灯，最好用夹子夹住蓄电池的负极。
这时，打开点火开关，试灯亮，起动发动机，试灯一直亮，让发动机怠速运转一段时间后，把发动机转速提高到1500～
2000r/min维持3到5min，观察试灯是否闪烁或熄灭。
然后又让发动机怠速运转一段时间再高速运转，这样，反复几次之后发现试灯偶尔闪烁一两次但不熄灭，这就说明efi主继电器工作不良。
用手去摸位于仪表盘下方的efi继电器外壳，感觉很烫手，并且比较松动，把efi主继电器从继电器座上取下，让它冷却后重新装上，确认插接可靠之后起动发动机，约30min后efi主继电器外壳又很烫手，说明efi主继电器确实工作不良。
更换一个新的efi主继电器，拆除旧的efi主继电器外壳以后发现继电器的主角点已经烧蚀，接触不良，并取出efi主继电器安装座，检查继电器座上的导线有无松动或接触不良的地方，检查结果完全正常，检查完毕重新把继电器座装上。
起动发动机约30min后用手摸efi主继电器外壳感觉仅有一点微热，说明efi主继电器工作正常。
让发动机继续运转，观察试灯，试灯一直亮无闪烁现象。
发动机运转约2h后出现过一两次发动机转速下降的情况，但发动机并没有熄火很快又恢复正常。
2、从发动机故障检查插接器中的+b端子中取出试灯的一脚，插入fp端子中，用来检查efi主继电器及电路断路继电器对电动燃
油泵的供电情况，插好试灯之后起动发动机，发动机运转一段时间之后试灯仍偶尔出现几次闪烁，发动机转速成波动较大，但间隔时间长短不一。
继续让发动机在各种转速下运转一段时间，大约1小时后试灯忽然熄灭，发动机很快就自行熄火，马上起动发动机，试灯不亮，发动机不能起动。
说明对发动机的供油已经中断，从而也就证明了以上故障是因为汽油供应中断而造成的。
发动机熄火之后大约5min，起动发动机，发动机又可起动，试灯重新亮。
3、 2tz—fe发动机供油系统中，因为电动燃油泵是由efi主继电器、电路断路继电器及空气流量计三者共同控制的；在各连接导线正常的情况下，只要三者之中任何一个元件出故障都会造成电动汽油泵工人选不良或停止转动。
起动发动机，让发动机继续运转，用手摸位于仪表盘上方的继电器/熔断丝盒的电路断路继电器外壳温度一直很正常。
为了证实电路断路继电器的工作是否正常，拆除电路断路继电器及继电器熔断丝座，检查各导线、插接件的连接情况，检查结果各元件连接可靠，无连接故障。
装好继电器/熔断丝座，更换一个新的电路断路继电器，起动发动机，发动机在工作几小时后试灯偶尔也出现几次闪烁，发动机转速出现较大幅度的波动；过了一段时间后试灯又熄灭，发动机熄火，说明故障与电路断路继电器无关。
取出新的电路断路继电器，换上原来的电路断路继电器。
4、根据以上的检查，试验结果，可以把故障范围逐步缩小，因为efi主继电器及电路断路继电器工作2，作那么故障就一定出在
空气流量计及其连接导线上。
在空气流量计中fc与ei两端子之间设有一个电动燃油泵控制开关，其作用是在发动机熄火之后切断电路断路继电器中，保持线圈搭铁的通路。
在发动机起动之后，因空气流量计中的翼板转动使电动燃油泵控制开关的触点闭合，接通电路断路继电器保持线圈的搭铁，使电动燃油泵工作。
如果空气流量计中的电动燃油泵控制开关触点接触不良也会造成电动燃油泵
工作不良，甚至停止转动，使发动机自行熄火。
5、拆去电路断路继电器、空气流量计及ecu，用万用表检查电路断路继电器插座上fc端子到空气流量计线束上fc端子；空气流量计线束上vc、ei、e2、vs、tha端子到ecu上相应的vc、e1、e2、vs、tha端子之间的连接导线，检查结果各连接导线无断路、短路、插接器接头松动现象，线路完全正常。
6、在检查上述连接导线完全正常的情况下，可以肯定故障是发生在空气流量计。
拆下空气流量计，撬开空气流量计的密封盖，经仔细检查后发现空气流量计中的电动燃油泵控制开关的触点有较
轻微的氧化腐蚀，接触不良，而空气流量计中的其他元件良好，这就是造成电动燃油泵电源瞬间中断，发动机自行熄火，汽车行驶出现发抖故障的最主要原因。
把空气流量计氧化腐蚀电动燃油泵控制开关触点用细砂布轻轻打磨平整并用酒精清洗干净，然后用粘接剂粘好空气流量计的密封盖。
装好空气流量计后进行试车，汽车连续行驶约2万公里后，没有出现任何发抖及发动机自行熄火现象。
汽车行驶完全恢复正常。
三、个人体会
对于这种综合性故障，要快速准确地诊断故障部位，除掌握电控发动机控制原理外，还要一套行之有效的方法。
能有仪器协助诊断是一个不错的选择，这可省下不少的诊断时间，避免很多可能重复或错误的诊断过程。
在对部件检修时，应先了解到发动机系统的工作环境，对故障诊断有莫大的帮助，而本次故障的排除亦说明了该点。
所以在故障诊断过程中，要掌握系统的工作原理和检测方法，在检修中做到胆大心细，这样才不至于在面对发动机故障时束手无策。
参考献：
1.北京机械工业出版社《发动机电控技术》。
2.辽宁科学技术出版社《丰田大霸王汽车维修手册》。