燃油供给系统的检测诊断与维修
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汽车专业实验 汽车故障诊断与分析
发动机燃油供给系及润滑油品质的 检测与维修
系统组成
油压表 油轨
调节器
喷油器
滤清器
输油管
油
泵
油
回油管
箱
一、燃油压力检测
检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判 断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤 清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备量 程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头
(4) 保持压力测量
测量上项检测结束5min后，再观察油压表的 油压，此时的压力称为燃油系统保持压力，其 值应为0.15MPa。若油压过低，应进一步检查 管路、电动汽油泵出油阀、油压调节器回油阀 及喷油器有无泄漏。
(5) 电动燃油泵最大压力 和保持压力测量
怀疑燃油泵故障 ①将燃油系统卸压。 ②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞上。 ④接上蓄电池负极搭铁线。 ⑤使用一根导线将电动汽油泵的两个检测端子短接。
控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低 阻值（1.5~3.5Ω）喷油器和高阻值(12~15Ω) 喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻 值喷油器。
(2)喷油器常见故障
①线路接触不良。 ②喷油器电磁线圈断路或短路。 ③喷油器密封不严，滴油。 ④喷油器阀口有油污，喷油量减少。
(3)喷油器及其控制电路的检测
燃油压力检测步骤
(1)安装油压表 (2)测量静态油压 (3)测量保持压力 (4)测量运转时燃油压力 (5)测量电动燃油泵最大压力和保持压力 (6)测量油压调节器的保持压力 (7)拆卸油压表
(1)安装油压表
①将燃油系统卸压，启动发动机，在发动机运转下拔下电动汽油泵 继电器(或拔下电动汽油泵电源插头)，持发动机自行熄火后，再转动 启动开关，启动发动机2—3次，燃油压力即可完全释放，然后将点 火开关置于OFF位置，装上电动汽油泵继电器(或插上电动汽油泵电 源接线)。
②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③安装专用压力表。 ④重新装上蓄电池负极搭铁线。
(2) 静态油压测量
ECU初始化运作 ①用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。 ②将点火开关转至ON位置(但不要启动发动机)，让电动汽油
泵运转。 ③测量燃油压力，其正常油压应为0.3MPa左右。若油压过高，
(7)拆卸油压表
①释放燃油系统的油压。 ②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③拆下油压表。 ④重新装好油管接头。 ⑤接好蓄电池负极搭铁线。 ⑥再建立燃油系统的油压。 ⑦检查油管各处有无漏油。
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有 发动机运转时，油泵才开始工作。即使点 火开关接通，只要发动机没有转动，油泵 就不工作。压力感应式(D型)和流量感应式 (L型)EFI系统油泵控制电路各不相同，但 一般都是当发动机点火开关置于“ON”位 时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油 泵才继续工作。
20°C ，标准电阻值为0．2～3．0Ω。如 超出标准电阻值范围，则应更换油泵。 ③将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油 泵负极相连，检测油泵的运转情况。如运转 不正常，则予以更换。注意：必须在10秒内 完成，以免油泵线圈烧毁。
喷油器诊断
(1)喷油器驱动方法 喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流
⑥将点火开关转至ON立置，保持10 S左右(不要启动发动 机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力 称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃 油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力， 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，wk.baidu.com更换电动汽油泵。
应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油 滤清器和油压调节器。 ④拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF 位置。
(3) 运转时燃油 压力测量
①启动发动机 ②让发动机怠速运转测量此时的燃油压力。 ③缓慢开大节气门(踩下加速踏板)，测量节气门接近全开时
的燃油压力。④拆下油压调节器上的真空软管，并用手堵 住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应 和节气门全开时的燃油压力基本相等，0.25-0.35MPa。 若测得油压过高，应检查回油管、油压调节器及其真空软 管；若测得油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器 及油压调节器、管路。
(1)电动燃油泵常见故障
①电动燃油泵电动机烧坏、内部电路接触不良， 导致电动燃油泵不工作。
②电动燃油泵磨损严重、安全阀泄漏或弹簧失效， 导致燃油系统供油量不足，燃油系统压力下降。
③电动燃油泵单向阀泄漏，导致燃油系统保持压 力过低或为0，使发动机熄火后启动困难。
(2)电动燃油泵的检测
①拆下油泵。 ②用万用表欧姆挡测量油泵线圈的电阻。在
(6) 油压调节器的保持压力测量
当燃油系统保持压力不符合标准值(〈147KPa)时，应作此项检查，以便 找出故障原因。检查方法如下：
①将油压表接入燃油管路。 ②用一根短导线将电动汽油泵的两个检测端子短接。 ③将点火开关旋至ON位置，并保持10S，让电动汽油泵运转。 ④将点火开关旋至OFF位置，拔去电动汽油泵检测端子上的短接导线。 ⑤用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。 ⑥5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。 大于燃油系统保持压力，回油阀泄露；否则，其它泄露。
①喷油器检测。主要进行喷油器线圈的电阻、 喷油量、喷油性能和密封性检测。
②喷油器电路检测。主要检测喷油器与ECU间 的导线和连接器是否良好。
喷油量、喷油性能和密封性检测
①将需检查的喷油器拆下安装到量杯上， 并用软管将喷油器与发动机输油管相连接。
②将蓄电池电压直接接人燃油泵(可用跨接 线将蓄电池正极与燃油泵继电器的燃油泵 接线端子连接)，使燃油泵持续工作。
③给喷油器施加蓄电池电压，高电阻型喷 油器可以直接将12V电压施加到喷油器上， 而低电阻型喷油器需用专用的接线器或串 入一只5～8 Ω左右的电阻。
发动机燃油供给系及润滑油品质的 检测与维修
系统组成
油压表 油轨
调节器
喷油器
滤清器
输油管
油
泵
油
回油管
箱
一、燃油压力检测
检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判 断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤 清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备量 程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头
(4) 保持压力测量
测量上项检测结束5min后，再观察油压表的 油压，此时的压力称为燃油系统保持压力，其 值应为0.15MPa。若油压过低，应进一步检查 管路、电动汽油泵出油阀、油压调节器回油阀 及喷油器有无泄漏。
(5) 电动燃油泵最大压力 和保持压力测量
怀疑燃油泵故障 ①将燃油系统卸压。 ②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞上。 ④接上蓄电池负极搭铁线。 ⑤使用一根导线将电动汽油泵的两个检测端子短接。
控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低 阻值（1.5~3.5Ω）喷油器和高阻值(12~15Ω) 喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻 值喷油器。
(2)喷油器常见故障
①线路接触不良。 ②喷油器电磁线圈断路或短路。 ③喷油器密封不严，滴油。 ④喷油器阀口有油污，喷油量减少。
(3)喷油器及其控制电路的检测
燃油压力检测步骤
(1)安装油压表 (2)测量静态油压 (3)测量保持压力 (4)测量运转时燃油压力 (5)测量电动燃油泵最大压力和保持压力 (6)测量油压调节器的保持压力 (7)拆卸油压表
(1)安装油压表
①将燃油系统卸压，启动发动机，在发动机运转下拔下电动汽油泵 继电器(或拔下电动汽油泵电源插头)，持发动机自行熄火后，再转动 启动开关，启动发动机2—3次，燃油压力即可完全释放，然后将点 火开关置于OFF位置，装上电动汽油泵继电器(或插上电动汽油泵电 源接线)。
②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③安装专用压力表。 ④重新装上蓄电池负极搭铁线。
(2) 静态油压测量
ECU初始化运作 ①用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。 ②将点火开关转至ON位置(但不要启动发动机)，让电动汽油
泵运转。 ③测量燃油压力，其正常油压应为0.3MPa左右。若油压过高，
(7)拆卸油压表
①释放燃油系统的油压。 ②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③拆下油压表。 ④重新装好油管接头。 ⑤接好蓄电池负极搭铁线。 ⑥再建立燃油系统的油压。 ⑦检查油管各处有无漏油。
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有 发动机运转时，油泵才开始工作。即使点 火开关接通，只要发动机没有转动，油泵 就不工作。压力感应式(D型)和流量感应式 (L型)EFI系统油泵控制电路各不相同，但 一般都是当发动机点火开关置于“ON”位 时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油 泵才继续工作。
20°C ，标准电阻值为0．2～3．0Ω。如 超出标准电阻值范围，则应更换油泵。 ③将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油 泵负极相连，检测油泵的运转情况。如运转 不正常，则予以更换。注意：必须在10秒内 完成，以免油泵线圈烧毁。
喷油器诊断
(1)喷油器驱动方法 喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流
⑥将点火开关转至ON立置，保持10 S左右(不要启动发动 机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力 称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃 油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力， 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，wk.baidu.com更换电动汽油泵。
应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油 滤清器和油压调节器。 ④拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF 位置。
(3) 运转时燃油 压力测量
①启动发动机 ②让发动机怠速运转测量此时的燃油压力。 ③缓慢开大节气门(踩下加速踏板)，测量节气门接近全开时
的燃油压力。④拆下油压调节器上的真空软管，并用手堵 住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应 和节气门全开时的燃油压力基本相等，0.25-0.35MPa。 若测得油压过高，应检查回油管、油压调节器及其真空软 管；若测得油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器 及油压调节器、管路。
(1)电动燃油泵常见故障
①电动燃油泵电动机烧坏、内部电路接触不良， 导致电动燃油泵不工作。
②电动燃油泵磨损严重、安全阀泄漏或弹簧失效， 导致燃油系统供油量不足，燃油系统压力下降。
③电动燃油泵单向阀泄漏，导致燃油系统保持压 力过低或为0，使发动机熄火后启动困难。
(2)电动燃油泵的检测
①拆下油泵。 ②用万用表欧姆挡测量油泵线圈的电阻。在
(6) 油压调节器的保持压力测量
当燃油系统保持压力不符合标准值(〈147KPa)时，应作此项检查，以便 找出故障原因。检查方法如下：
①将油压表接入燃油管路。 ②用一根短导线将电动汽油泵的两个检测端子短接。 ③将点火开关旋至ON位置，并保持10S，让电动汽油泵运转。 ④将点火开关旋至OFF位置，拔去电动汽油泵检测端子上的短接导线。 ⑤用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。 ⑥5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。 大于燃油系统保持压力，回油阀泄露；否则，其它泄露。
①喷油器检测。主要进行喷油器线圈的电阻、 喷油量、喷油性能和密封性检测。
②喷油器电路检测。主要检测喷油器与ECU间 的导线和连接器是否良好。
喷油量、喷油性能和密封性检测
①将需检查的喷油器拆下安装到量杯上， 并用软管将喷油器与发动机输油管相连接。
②将蓄电池电压直接接人燃油泵(可用跨接 线将蓄电池正极与燃油泵继电器的燃油泵 接线端子连接)，使燃油泵持续工作。
③给喷油器施加蓄电池电压，高电阻型喷 油器可以直接将12V电压施加到喷油器上， 而低电阻型喷油器需用专用的接线器或串 入一只5～8 Ω左右的电阻。