船舶电气设备管理与工艺教学设计

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船舶电气设备的安全设计与管理维护

船舶电气设备的安全设计与管理维护摘要：船舶电气设备的稳定运行，是保证船舶能够安全运行的基础，也是保证船舶相关工作安全开展的重要保障。

但是由于实际海上环境，有着非常明显的高湿高盐特征，加上受到风浪等自然因素影响的几率比较大，对船舶电气设备安全性、可靠性，都提出了更加严格的要求。

因此，当前需要准确分析船舶电气设备运行问题的同时，针对性地提出船舶电气设备安全用电、管理维护对策。

通过不断提升加强电器设备管理和维护工作，及时发现和解决船舶电气设备运行中存在的隐患，为船舶的安全、稳定运行提供有利条件。

关键词：船舶电气设备；安全设计；管理维护引言船上电气设备的运行环境很特殊，在具体运行过程中要特别注意其安全管理和维护。

受水面潮湿的空气条件和海风海浪的影响，船舶运行中的振动影响了电气设备应用的安全性。

因此，在船舶建造初期，技术人员要做好电气设备的安全设计，在运行过程中要通过科学合理的措施做好电气设备的维护准备。

只有这样才能保证电气设备的良好运行，防止电气设备故障对船舶运行的负面影响，最大限度地减少安全事故的发生。

1船舶电气系统概述船舶电气系统中的设备要求总结为以下几点：1）所有拥有导电功能的零部件，需要使用电导率较高的材料，如黄铜或者紫铜，安装防护层。

同时，绝缘材料需要进行防霉处理，所有金属类零部件均需要进行防护，并且使用阴极保护法，确保设备能够适应船舶运行的湿热、盐雾环境等特点。

2）需要保证能够适应电压、频率受负载变化实际影响，可以承受来自交互变化荷载的实际冲击。

3）带电部件和接地金属、电位带电部件之间，需要按照绝缘材料和实际工作条件，具备能够适应工作电压的足够爬电距离、电气间隙，保证用电设备安全性。

4）按照不同设备使用地点，需要使用不同的设备防护外壳，有效避免水滴、风吹等对设备产生影响，造成设备故障。

2船舶电气设备的安全设计与管理2.1注重电气设备的合理选择不同的船舶有不同的船体结构、工作环境、航线、航行时间以及不同的电气设备。

《船舶电气设备及系统》课程教案3

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《船舶电气》教案

《船舶电气》教案第六章电力拖动控制电路及系统一、继电—接触器控制教学目的：使学生掌握常用控制电器的结构、性能和特点，掌握电动机的基本控制电路、分析方法及控制原则和保护环节。

重点：电器的基本性能和电动机的基本控制电路。

难点：电器的特点和电动机控制电路的基本分析方法。

计划课时：14节左右。

§1-1常用控制电器基本概念1.电器分类a.手动电器：人手操作的电器。

如闸刀（HK）、刀（HD与HS）、铁壳（HH）、倒顺（HZ132）、组合（HZ10）等负荷开关（通断大电流的主电路）及按纽（LA）、万能式转换开关（LW）等主令电器（通断小电流的控制电路）。

自动电器：通过电量与非电量的变化通断电路的电器。

如继电器（J）、接触器（C）、自动开关（DZ与DW）。

b.配电电器：用于配电装置。

如刀开关、熔断器和仪表等。

控制电器：控制电动机运行的电器。

如继电器、接触器等。

2．开关分类a. 隔离开关：隔离电源和负荷（保证安全）。

如刀开关等。

b. 操作开关：直接控制电器运行。

如接触器等。

一．负荷开关及组合开关1．闸刀（HK）与铁壳（HH）开关1）闸刀开关：作隔离开关和小电流的操作开关；里面熔丝作过电流保护。

2）铁壳开关：操作机构为弹簧储能式，能快速通断电路；联锁装置保证箱盖打开开关不能闭合，开关闭合不能箱盖打开。

作隔离开关和操作开关（容量大于闸刀）。

3）单投（HD）、双投（HS）开关：只作大容量的隔离开关。

2．组合开关1）结构：（见书）有动、静触点。

2）特点: 多触点、多位置通断负荷电路；切换电源和负载；控制小容量电动机正反转；测量三相电压等。

有状态表（每个触点、每个位置对应有“×”或“˙”通，无“×”或“˙”断）（见书）3）倒顺开关：属于组合开关，只有正、停、倒三个位置；控制小容量交流电动机正反转。

3．凸轮控制器：多触点、多位置、频繁通断负荷电路；有灭弧装置；用于小容量电机的变向、变速等控制；有状态表。

船舶电气专业教学计划 (2)

船舶电气专业教学计划一、课程设置与教学目标船舶电气专业的课程设置旨在为学生提供全面、系统的电气与电子知识，同时注重理论与实践的结合。

教学目标是培养具备船舶电气系统设计、安装、调试、维护和管理能力的高素质人才。

为此，我们设置了一系列基础课程，如电路分析、模拟电子技术、数字电子技术等，为学生打下坚实的理论基础。

此外，还开设了船舶电气系统、船舶自动化与控制等专业课程，使学生能够深入了解船舶电气领域的前沿技术和应用。

二、实践教学与实验环节实践教学是船舶电气专业教学中不可或缺的一环。

我们注重通过实验、实训、课程设计等方式，培养学生的实践能力和创新精神。

实验室设备齐全，涵盖了船舶电气领域的各个方面，如船舶电站、船舶自动化系统等。

学生可以在这些实验平台上亲自动手操作，加深对理论知识的理解。

同时，我们还与企业合作，开展实习实训活动，让学生在真实的工作环境中锻炼自己的技能。

三、师资队伍建设优秀的师资队伍是教学质量的重要保障。

我们拥有一支结构合理、学术水平高、实践经验丰富的教师队伍。

教师不仅具备深厚的学术背景，还拥有丰富的教学经验和实践能力。

我们注重教师的继续教育和专业发展，鼓励教师参加国内外学术交流活动，不断更新知识和教学理念。

同时，我们还聘请了企业专家作为兼职教师，为学生提供更加贴近实际的教学内容。

四、教学管理与质量监控我们建立了完善的教学管理体系和质量监控机制，确保教学质量稳步提高。

通过制定详细的教学大纲、教学计划和课程标准，明确教学目标和要求。

同时，我们还实施了定期的教学质量评估和课程评估制度，对教学过程和结果进行监控和评价。

这些评估结果将作为改进教学的重要依据，促进教学质量的持续提升。

五、教学资源与设施建设为了提供良好的学习环境和实践条件，我们加大了对教学资源和设施建设的投入。

图书馆拥有丰富的专业书籍和期刊杂志，为学生提供了广阔的知识海洋。

同时，我们还配备了先进的多媒体教室、计算机房和实验室等设施，为教学活动提供了有力的支持。

大学船舶电气设备及系统教案

大学船舶电气设备及系统教案一、教学目的本教学旨在使学生了解船舶电气设备及系统的概况，掌握其基本原理、特点和操作技术，为深入学习相关专业知识打下基础。

二、教学内容1、船舶电气设备的种类和功能2、电气系统的组成和结构3、电气设备的基本原理和特点4、电气设备的维护和保养5、船舶电气系统的操作技术三、教学方法1、理论结合实际通过介绍实际案例和船舶电气设备在航海中的应用，使学生了解理论知识与实际应用的关系，提高学生的实际应用能力。

2、讲述案例分析通过分析具体案例，使学生掌握船舶电气设备的故障检修方法，并能够根据问题具体情况制定相应的维修计划。

3、多媒体展示使用多媒体展示技术，将电气设备的工作原理、构造和操作技术直观地演示给学生，使学生更加深刻理解。

四、教学重点1、船舶电气设备的种类和功能2、电气设备的基本原理和特点3、船舶电气系统的操作技术五、教学难点1、电气设备的维修和保养2、电气系统的组成和结构3、应用实际场景进行案例分析六、教学评估1、平时成绩（课堂表现、作业完成情况等）占30%2、期末考试成绩占70%七、教学资源1、学生教材：《船舶电气设备及系统》2、教师讲义：《船舶电气设备及系统教学讲义》3、多媒体课件：船舶电气设备及系统操作技术演示4、实验设备：船舶电气设备维修和保养设备八、教学实施本课程为选修课程，一学期共16周，每周上课2小时，课程教学主要以理论讲解为主，实验和案例分析为辅助。

授课形式以多媒体讲解、讨论和案例分析为主，结合实际案例进行分析和讨论。

同时，对于船舶电气设备进行实际操作，以提升学生的实际操作能力。

船舶轮机电气设备的布线方法及其管理措施

船舶轮机电气设备的布线方法及其管理措施发布时间：2021-03-16T02:05:07.807Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：余海平[导读] 船舶轮机是船舶航行所需要的全部机械设备的总和，其电源、配电装置和负载组成的电力网是船舶电力系统的核心，因此，电气设备的电气线路布线方式对船舶设备施工具有重要作用。

南通中远海运船务工程有限公司江苏南通 226006摘要：船舶轮机是船舶航行所需要的全部机械设备的总和，其电源、配电装置和负载组成的电力网是船舶电力系统的核心，因此，电气设备的电气线路布线方式对船舶设备施工具有重要作用。

由于电气设备的电缆敷设需要消耗大量的人力、物力和财力，布线时间较长，特别是船舶轮机中一些封闭区域空间较为狭小，更增加了电气线路布线的难度。

随着船舶的大型化和智能化发展，船舶用电量和负荷急剧增加，导致电网容量增大，现有电气设备的布线方案需要升级与优化，以满足现代船舶发展的需要。

因此，本文对船舶轮机电气设备的管理及布线方法进行研究，进一步优化电气设备电气线路布线工艺，保障船舶轮机电力系统的正常运行。

关键词：船舶；电气设备；布线方法1设计电气线路布线规范1.1确定布线区域环境特征由于船舶轮机运行环境的特殊性，在对电气线路进行布线设计前，首先应对布线区域的环境特征进行确认。

布线区域的环境特征主要包括湿度、温度和振动情况等内容，以及确认所处区域为增压或非增压区、电磁环境暴露区或受保护区。

确认所处区域环境特征对于电气线路的布线来说至关重要，环境特征直接影响后续布线零部件的选择、设计规范和布线合理性的判定。

1.2计算电缆弯曲半径对电缆路径进行布线设计，主要是确定电缆路径上的关键节点位置。

电缆通路由任意数量的托架，电缆及固定件组成。

为获取电缆敷设半径数据，最直接的方法是测量实际材料，但在实际施工中，需要先进行通路设计才能据此采购实际材料。

因此必须预先估算出比较准确的电缆通路半径数据，参照半径选择合适的托架附件。

船舶电气设备及系统教案

课程性质与内容1、性质本课程是轮机管理专业的主要专业课。

专业课──则主要介绍与将来从事的工作有关的知识；主要──则应引起足够的重视。

2、特点理论性强、实践性强──理论要学；实验要做。

3、内容由于船舶电气设备的驱动主要由电动机完成，而电动机的工作又必须由船舶电站提供能源。

∴本课程内容包含：电机学、船舶电站以及主要船舶电气设备的控制线路和原理等。

4、重点与难点本课程的重点、难点是异步电动机的调速、起动、制动方法及运行情况分析，同步发电机并联运行及功率调节，锅炉、起货机、自动舵控制线路分析，同步发电机的自动调压装置，同步发电机并联运行，电力系统的保护。

二、课程目的和要求通过本课程的学习，获得电机学及船舶电气设备必要的基本理论和基本知识，掌握船舶电气设备基本操作技能，为学习后续课程及今后从事船舶电气设备管理工作打下理论基础和实践基础。

电工学：秦曾煌。

第一章§1-1 磁场基本物理量一、磁感应强度和磁通（中学、普物复习概述）1．磁感应强度：由电流产生的磁场方向可用右手螺旋定法则来确定，而描述这个磁场强弱和方向是由磁感应强度B 来表示，它是一个矢量(大小和方向)。

2．均匀磁场：在磁场内各点的磁感应强度大小和方向相同，则称之。

3．磁力线：为了描述磁场的物理性质，由磁力线来表示，磁力线是空间闭合回线，磁力线的疏密表示磁场的强弱，其方向即为磁场的方向。

4．磁通φ：穿过某一截面S 的磁感应强度B 的通量（即磁力线数）若截面S 与磁感应强度B 互相垂直，则SB Φ= S IJ =电流密度对于非均匀磁度，上式中的B 可取S 面内的平均值。

可见，磁感应强度在数值上等于穿过垂直于磁场方向上的单位面积上的磁通，故又称它为磁通密度，简称磁密。

5．单位：按电磁感应公式：dt dN e Φ-=中各量的单位关系，在国际单位制（SI ）中：磁通φ——V ·S ；通常称为韦伯（Wb ）磁感应强度B ——T （特斯拉）；1T=1Wb/m 2在电磁单位制中：φ——麦克斯韦（M X ） B ——高斯（Gs ）两者之间关系：1Wb=108Mx1T=104Gs二、磁场强度：（中、普物复习）磁场强度H 是在计算磁场时所引用的一个物理量，也是矢量，根据安培环路定律：I dl ∑=φ磁场强度H 沿任一闭合回线l 的线积分等于该回路圈内的电流代数和，当电流方向与积分回线方向符合右手螺旋关系时，电流I 取正值，相反则取负值。

船舶电气设备的管理

船舶电气设备的管理船舶电气设备的管理第一部分船舶电气设备的基本管理与维护一、船舶主电源的主发电机或变换装置、主配电板、区域电板或分配电板的管理要求主发电机：主发电机是船舶的能源中枢，要按体系文件要求作好每日、月、季度、年度的保养工作，并做好记录，对重要部件如励磁系统、定子绕组、轴承、考必林连接等还要参考说明书的要求进行必要的维护保养。

要保持主发电机的内外清洁、发电功能正常。

主发电机的保护装置：如断路器、熔断器、灭磁、逆功率、欠压等功能要定期校对。

配电板：要保持主配电板、区域配电板及分配电板内外清洁、无积灰，所有螺丝紧固、无松动。

配电板上的各种转换开关，各控制手柄，要动作灵活、位置正确，功能正常。

各仪表、各指示灯应能正确反映主发电机和主配电板等正确的工作状态。

并联功能要求：并联运行的发电机组在使用中，功率分配要均匀，各项指标均能满足规范的要求，能正常并车和解列，负载转移平滑且无波动，卸载时能到达逆功率区域，保证卸载后不飞车，这点对老旧船尤其重要。

配电板绝缘指示与报警：根据规范和设计要求，配电板上的动力、照明线路绝缘监测指示装置应该能正确地监测和指示，出现异常时能立即报警，监测仪表的各开关、指示灯工作正常，指示正确。

文字标识：配电板上的各种文字标识均应正常，无变色、无脱落，风机、油泵的应急切断标志清楚，安全卸载的标志必须清晰无误，在负载过大时，能自动卸除非主要负载。

应急切断和自动卸载复位后能正常投入工作。

这里也要特别强调一些关于特别检验的要求，这些要求包括：配电板前后的防滑耐油绝缘垫要经常清洁，保证无油腻、无破损。

结合每一次的特别检验，要求：（1 ）对配电板上的各测量仪表动作不灵活或超过检测有效期的仪表，应安排有关计量部门对这些仪表和主开关进行一次检查和校验。

（ 2 ）对过电流保护整定值进行校验。

（ 3 ）对发电机的主开关应尽可能检查保护装置和脱扣器动作的可靠性。

（ 4 ）逆功率（对柴油机）为额定功率的8%∽15% ，延时3∽10 秒脱扣是否正确。

船舶电气专业教学计划

船舶电气专业教学计划船舶电气专业是为培养掌握船舶电气设备的工作原理、性能分析、维护管理等知识和技能的专业人才。

本教学计划包括基础理论课程、专业核心课程、实践课程、职业素养课程和拓展选修课程，旨在全面提高学生的知识水平和技能水平，为将来从事船舶电气相关工作打下坚实的基础。

一、基础理论课程基础理论课程是学生学习专业知识的基础，包括高等数学、英语、计算机基础、电路分析、电子技术等课程。

这些课程的主要目的是培养学生的数学、英语和计算机基础，以及电子技术和电路分析的基本能力，为学生进一步学习专业课程打下基础。

二、专业核心课程专业核心课程是船舶电气专业的重点课程，包括船舶电机、船舶电力拖动、船舶电气控制技术、船舶电气设备安装与维护等课程。

这些课程主要介绍船舶电机的原理、电力拖动系统的组成和特性、电气控制技术的实现方法和船舶电气设备安装与维护的技能，培养学生掌握船舶电气系统的基本知识和技能，具备独立解决船舶电气问题的能力。

三、实践课程实践课程是船舶电气专业的重要环节，包括金工实习、船舶电站操作实训、船舶电气设备安装与维护实训等课程。

这些课程通过实践操作，让学生了解和掌握船舶电气设备的安装、调试、运行和维护等方面的技能，提高学生的实践能力和动手能力。

四、职业素养课程职业素养课程是培养学生的综合素质和职业能力的课程，包括职业规划、团队协作、沟通技巧等课程。

这些课程通过讲座、案例分析、角色扮演等形式，培养学生的职业素养和团队协作精神，提高学生的综合素质和职业能力。

五、拓展选修课程拓展选修课程是为了满足学生个性化需求而设置的课程，包括船舶通信与导航系统、船舶动力装置自动化等课程。

这些课程可以让学生更深入地了解船舶电气专业的前沿技术和应用领域，拓展学生的知识面和视野。

总的来说，本教学计划注重理论与实践相结合，通过系统的理论学习和实践操作，培养学生的知识水平和技能水平，提高学生的综合素质和职业能力。

同时，本教学计划也注重课程的实用性和前瞻性，力求让学生掌握最新的技术和知识，为将来从事船舶电气相关工作打下坚实的基础。

船舶电气设备管理与工艺课程设计 (2)

船舶电气设备管理与工艺课程设计一、引言随着船舶发展的日益壮大，船舶电气设备的作用也日益重要，成为一艘船良好运行的保障。

因此，在航海过程中对于船舶电气设备的管理和维护越来越被重视。

本课程设计将着眼于船舶电气设备的管理和维护，从而帮助学生掌握船舶电气设备管理的基本知识和技能。

二、课程目标本课程的目标在于：1.让学生了解船舶电气设备管理和维护的基本知识；2.帮助学生掌握船舶电气设备的常见故障和处理方法；3.培养学生分析和解决船舶电气设备故障的能力；4.提高学生船舶电气设备维护技能。

三、课程内容本课程的主要内容包括：1. 船舶电气设备基础知识•船舶电气设备的种类和分类；•船舶电气设备的工作原理和特点；•船舶电气系统的组成和结构。

2. 船舶电气设备管理•船舶电气设备的检查和测试；•船舶电气设备的维护和保养；•船舶电气设备的备品备件管理。

3. 船舶电气设备故障处理•常见船舶电气设备的故障和处理方法；•船舶电气设备故障的诊断和排除；•船舶电气设备故障的预防和处理经验。

4. 船舶电气设备维护技术•船舶电气设备的拆装和调试；•船舶电气设备的保护和维修；•船舶电气设备的综合维护技术。

四、课程教学方法本课程采用以下教学方法：1. 讲授法采用板书 + PPT讲授的方式，对于船舶电气设备管理和维护的基本概念进行详细的讲解。

同时，根据实例分析船舶电气设备的工作原理和特点，让学生更加深刻地理解船舶电气设备的运作机理。

2. 实践法课程中将设置实践环节，通过实操让学生掌握船舶电气设备的检修、维护、故障排除等操作技能。

五、课程考核本课程的考核方式采用以下几种方式：1.课堂练习；2.实验成绩；3.实习成绩；4.考试成绩。

考核内容主要涵盖本课程的全部内容。

六、结语本课程设计以船舶电气设备管理和维护为主要的教学内容，充分发挥理论学习和实践操作的共同作用，帮助学生掌握船舶电气设备管理的基本知识和技能，为未来从事船舶电气设备管理和维护的工作打下坚实的基础。

船舶电气专业教学计划(3篇)

船舶电气专业教学计划一、招生对象与学制招生对象：具有初中文化水平的返乡农民工，农民技术员、乡村干部、科技示范户、养殖大户、乡镇企业技术工人、高中毕业生和创业者。

学制：采取弹性学制或部分时间制，实施学分制管理，利用农闲时间集中学习，学习时间____学时。

二、培养目标与要求吉林省教育社区Z,l nG }#y-w根据区域农业经济发展要求，培养有一定政治觉悟，理解惠农政策，适应社会主义新农村建设需要，具有综合素质和养殖岗位职业能力，能胜任养殖业生产、经营管理、技术推广和信息服务等工作的应用型、实用型人才。

具体要求是：1、具有科学的世界观、正确的人生观和爱国主义、集体主义、社会主义思想，具有良好的道德和行为规范。

2、掌握养猪技术、养禽技术、奶牛生产技术、牛羊生产技术和特种经济动物生产技术所必需的基本理论、专业知识和技能。

3、能够承担猪、禽、奶牛、牛羊和特种经济动物生产、经营管理、技术推广和信息服务工作，具备解决养殖业生产实际问题和畜牧科技推广的能力。

吉林省教育社区#}B O a？Q V ____？O3U 三课程设置与教学要求/qjE？-d0（一）公共课模块1.教学目标：以____、____、____和____为指导，通过相关各种课程的教学活动，引导学生树立科学的世界观、人生观和价值观，提高科学文化素养，打好学习专业知识、掌握职业技能和接受继续教育的基础。

2.教学要求：与专业课教学、实践课教学和新农村建设与管理的实际紧密联系起来，加强学生阅读能力、理解能力和思维能力训练和培养，并在文化课和专业课的各个教学环节中重视融入德育内容。

3.教学内容：公民道德与法律、农村经济与社会、____与基础知识、创新与创业指导、普通话与应用文、农村技术基础、卫生与健康。

新农村建设和新农民素质教育，讲授社会主义新型牧场建设与提高职工科技文化素质的关系，新型养殖业的发展形势和任务，应具备的素质和对政策的理解，做好现代养殖业。

吉林省教育社区y9M G H3C9{ n（二）专业基础课程1、养殖技术基础`-p8N6I f-];讲授动物营养与饲料、畜禽繁育基础、环境卫生基础和生态养殖技术知识。

船舶电工工艺教案3

B型支架
(b)B2 型
3、C型设备支架即重型支架，用厚为 4~5mm的钢板（碳素钢A3F）折成，涂敷铁丹，结构如图2-3（a）所示。与A、B型支架相比，其结构强度大，适于安装重型电气设备。安装时其两脚焊在钢质舱壁上，设备可直接或通过减振器固定在支架上。C 型支架的规格和尺寸见图1.3.6
图1.3.6 C型支架
• 3、标记示例 • 长度L＝80mm，高度H＝65mm的钢质桥形板： • 桥形板 A80×65 CD／T 3667．4—1995
二、支柱
（一）、型号
（二）、规格和尺寸
支柱为钢质空心圆柱，一端加工成螺纹，另一端焊接到舱壁上，用于电气设备的安装，其制造及安装均较为方便，结构如图2-4所示。若与卡线板配合，还可用来敷设小束电缆。螺母规格有M6、M8、M10、 M12等。支柱的规格和尺寸见图1.3.3
图1.3.21 6LⅡ—AA型
图1.3.22 6WⅣ—AA型
图1.3.23 6LⅣ—AF型
（四）、标记示例
有四个安装孔，无安装脚，主体材料为角钢，辅助体材料为扁钢，支撑材料为1根的基座：基座 4wI—AF CB／T 3665．4—1995
五、技术要求
1、A型桥形板材料为普通碳素钢A3，B型桥形扳材料为防锈铝合金LF5。 2、桥形板不应有毛刺和锐角，其弯曲处不得有裂缝。 3、钢质桥形板应涂防锈漆或镀锌钝化，铝质桥形板应涂黄丹或电化处理。 4、支柱材料为普通碳素圆钢A3F，按GB 702—72。 5、支柱表面不应有毛刺，加工后应涂铁丹或镀锌。 6、A、B、C型支架材料用普通碳素钢A3F，D型支架材料用防锈铝合金 LF5。 7、支架上不得有毛刺和锐角，弯曲处不应有裂缝。 8、钢质支架应涂铁丹，铝质支架应涂黄丹。 9、基座的角钢或扁钢均选用Q235—A，按GB 700一88。 10、基座采用焊接结构，焊接应牢固，焊后去除焊渣、毛刺，焊缝深度不小于材科厚度的80％。 11、基座制造完工后应除锈、去油污，涂防锈漆并标上基座编号。

《船舶电气》课程标准

《船舶电气》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机管理专业总学时：99一、课程性质与作用《船舶电气》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程，是海船船员三管轮适任考试课程之一，也从事船舶电气设备运行、维护、安装、调试及担任航运部门机务管理必备的课程。

二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW 公约）关于船舶电气的理论知识；掌握船舶电气设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶电气设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。

2、课程具体目标（一）知识目标•掌握船舶电机的类型、结构、工作原理及特性；•熟悉船舶常用控制电器的构造、电气符号及功用；•熟悉异步电动机的基本保护环节和基本控制环节；•熟悉船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）电力拖动控制系统的组成、特点及工作原理；•掌握船舶电站的组成、特点、基本参数以及配电装置的功能和工作原理；•了解轴带发电机系统的基本知识；•了解船舶高压电力系统的电气参数和安全常识；•掌握船舶照明系统的工作原理和维护保养常识；•了解电力管理系统PMS的基本功能和自动化电站的特点；22、能表述检查和排除典型电气故障的方法和步骤。

（二）能力目标23、能识别直流电机、变压器、交流异步电动机、同步发电机、控制电机的组成部件并能说明各部件的作用；24、熟悉并能正确使用各类低压电器；25、能熟练分析异步电动机常用控制电路的功能、组成及工作原理；26、熟悉典型船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）对自动控制电路的要求、工作原理和故障分析；27、掌握船舶电站的基本操作及维护管理事项；28、能正确查找和排除船舶照明系统的故障；29、具有船舶电气设备管理和安全用电常识。

（三）素质目标30、养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德；31、养成善于动脑、勒于思考，及时发现问题的学习习惯；32、养成爱护设备和仪器仪表的良好习惯；33、养成安全操作的意识；34、具有与他人共事的团队意识，能进行良好的团队合作。

《船舶电气设备及系统》课程教案1

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《船舶电气设备及系统》课程教案
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《船舶电气设备及系统》课程教案
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《船舶电气设备及系统》课程教案
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《船舶电气设备及系统》课程教案
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船舶电工工艺教案教案6

（五）、应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体影响的场所（如油灯间、油漆间、蓄电池室、气焊瓶间、危险品类舱、煤舱等) 敷设电缆。上述舱室本身必不可少的照明电缆，应敷设在金属管子或管道内，金属管子或管道穿过舱壁时，应保持舱壁原有的密封性能，以防上述有害气体进入其他舱室。（六）、电缆禁止穿越油舱，电缆一般不应穿越水舱。如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设，管子及其与舱壁的焊接，均应保证水密，并应有防蚀措施。（七）、电缆与船壳板、防火隔堵及甲板的敷设间距应大小于20㎜；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应不小于 50 ㎜（八）、电缆数设的弯曲半径应在允许的规定范围以内。
1）、开孔高度b不得超过纵桁腹板高度B的25％，开孔宽度l不得超过骨材间距L的60％，否则应予以强度补偿。船长小于60M的船舶，经船检部门同意，开孔高度可适当放宽，开孔端部应尽量做到与横梁穿过处的切口边缘等距离。开孔边缘至纵桁面板的距离h应小于纵桁腹板高度B的40％。 2）、开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间距或肋距之内，如需开二个或二个以上的孔时，应沿水平方向布置，但所有孔的宽度之和不得超过纵骨间距或肋骨间距的二分之一。如开孔不适合上述规定时，应予以强度补偿。
二、电缆敷设的基本要求
（一）、电缆敷设的线路应尽可能平直和易于检修。 1、主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封闭板必须便于开启。 2、所有电缆线路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便开启并有耐久标记。 3、不应在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。冷藏仓、锅炉舱等处的电缆应全部明线敷设
（二）、电缆敷设应防让机械损伤。 1、尽造避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花铁板下等易受饥械损伤的场所敷设电缆。若无法避免时，则需设置可拆的电缆护罩或电缆管加以防护。货舱和甲板上的电缆护罩厚度，一般不应小3㎜。金属护罩应进行防腐处理。 2、尽量避免在可动或可拆的场所敷设电缆，以免活动件移动或拆装时损伤电缆。 3、电缆穿过甲板时，必须用金属电缆管、电缆筒或电缆围板保护。 4、电缆敷设不应横过船体伸缩接头，如确实不能避免时，应设置伸缩接头。如伸缩接头为管子弯头时．则伸缩弯头的长度应正比于船体伸缩长度，伸缩弯头的最小内半径应为最大电缆外径的12倍。

《船舶电气设备及系统》课程教案4

教学难点
1.两瓦特计测量三相功率；2.兆欧表结构原理；3.船用电气设备正常工作所应适应的恶劣环境和要求
教学手段
课堂授课
作业
教案撰写人
教案审核人
教研室主任
《船舶电气设备及系统》课程教案
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课程名称
《船舶电气
设备及系统》
教材版本
《船舶电气设备及系统》
史际昌，1998年
课程进度
所属教研室
船电教研室
教学目的：
1.了解油轮的危险性及其预防，知道对油轮电气系统提出的有关要求；
2.了解安全用电基本知识，掌握预防触电的安全防护措施；
3.总复习
教学要求：
1.介绍油轮的危险性及其预防，说明对油轮电气系统提出的有关要求；
2.介绍安全用电基本知识，说明预防触电的安全防护措施；
3.简要对本课程进行复习，使学生加深本课程的总体印象。
《船舶电气设备及系统》课程教案
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课程名称
《船舶电气
设备及系统》
教材版本
《船舶电气设备及系统》
史际昌，1998年
课程进度
所属教研室
船电教研室
教案版本
修订日期
教学内容：
第十五章电工仪表
§ 15 — 3.功率的测量； 1. 单相交流和直流功率的测量； 2. 三相功率的测量；
§ 15 — 4.兆欧表； 1. 兆欧表的结构和工作原理； 2. 兆欧表的使用方法；
教学重点
1.对油轮电气系统的有关要求；2.预防触电的安全防护措施。
教学难点
教学手段
课堂授课
作业
教案撰写人
教案审核人
教研室主任
第十六章船舶电气安全和安全用电

试论船舶电气设备管理与工艺

船舶电气设备管理最主要的内容就是常见故障的排查和日常维护保养，是保证电力设备系统高效率运行的核心工作。

船舶电力系统构成复杂，又长期处于连续运行的状态，因此容易出现一些故障和问题，相关管理人员必须掌握先进的设备管理工艺才能确保系统的运行效率和运行安全。

鉴于船舶电力系统管理的复杂性，有必要对其管理方法和工艺进行重点分析。

一、船舶电力系统的构成简介船舶电力系统一般包括三个部分，即电站、电力网络和电气负载。

其中电站是保证电力系统正常运行的基础，其实质是将化学能转化为电能。

电站结构中含有发电机、原动机以及配电板等设备部件。

原动机是化学能转化为机械能的设备，通过原动机，带动发电机正常运转。

然后发电机组发生电气感应，完成电能的转化，再将电能传输到配电板，通过电缆进行电能的输送。

常用的原动机有柴油和燃气两种类型，而发电机组有柴油型、燃气型和汽轮型三种。

电力网络是船舶中的配电系统，电力网设置在电气设备荷载的终端，从配电板开始，通过直径、类型不同的电缆构成配电网络，将电力传输到分配电设备，完成船舶各部分的供电活动。

船舶电力网含有照明系统、动力系统、弱电系统、备用系统、应急系统等子系统。

电气负载是衡量船舶电力设备能耗的主要装置，由电动机动力负载、测量设备负载以及单线负载等构成。

二、船舶电气设备的管理工艺1、设备选型管理船舶电气设备选型是电气设备管理的首要工作，高质量、高性能的电气设备能在后期使用时保证最优的运行效果，降低管理工作压力。

进行设备选型管理时，重点关注以下六个方面：一是设备材料的选择。

船舶运行环境特殊，其电气设备材料应具备耐高温、耐潮湿、防腐等特点，以保证设备在海洋环境中长期高质量工作。

二是绝缘材料的选择。

绝缘材料是电气设备中的重要材料，关系到设备安全和人员安全。

绝缘材料必须耐腐蚀、耐盐雾、防潮、隔热，以保证电气设备的绝缘电阻值持续在合理范围内。

三是设备的防振性能。

船舶航行过程中会因天气变化出现严重的波动、倾斜、振荡，电气设备必须能在这种环境下稳定的工作。

船舶电汽设备及系统教案之二

2. 旋转磁场在书上“图示分析”的基础上。
教学重点
1.三相异步机转动原理；2.“ 旋转磁场图示分析法”。
教学难点
本节课的难点是：如何深入浅出地介绍 “旋转磁场的产生”。
教学手段
课堂授课
作业
教案撰写人
教案审核人
教研室主任
《船舶电气设备及系统》课程教案
第7页总44页
课程名称
《船舶电气
设备及系统》
教材版本
[第三节要点]：U、F平衡方程（电路）；磁势平衡方程；磁场转速；
[第四节要点]：机械特性（曲线，点，影响，直线段）；电磁转矩（因素，点，公式）。
教学目的：
1.弄清定子和转子的电磁关系，明白转子对定子影响的途径；
2.掌握异步电动机的工作原理，学会异步电动机电磁转矩求解计算方法；
3.掌握运用机械特性和工作特性分析电动机运行情况和工作性能的方法；
《船舶电气设备及系统》课程教案
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课程名称
《船舶电气
设备及系统》
教材版本
《船舶电气设备及系统》
史际昌，1998年
课程进度
所属教研室
教案版本
修订日期
教学内容：
（第三章异步电动机）
§ 3 — 6.单相异步电动机；
1.起动； 2.机械特性； 3.起动方法。
[第六节要点]：单相磁场（脉振）；机械特性（合成）；分相起动（电流、磁通）
3. 转差率；
[第二节要点]：转动原理（磁场、转）；旋转磁场（转向、大小）；转差率。
教学目的：
1. 掌握三相异步电动机的转动原理（旋转磁场、转子转、异步）；
2. 知道旋转磁场转向和大小及其转速之间的相互关系，明确转差率定

船舶电气论文-工业技船舶电气施工工艺研究设计

船舶电气论文汽车电气论文：工业技船舶电气施工工艺研究摘要:船舶电气施工工艺主要包括船舶电气设备及电缆安装、调试、试验等方面的工艺要求和工艺方法等方面。

本文对船舶电气施工的施工内容、施工工艺及工艺应用等方面的问题进行了深入探讨,提出一些有益的建议。

关键词:船舶；电气施工；施工；工艺1引言随着科学技术迅猛发展,信息技术大量应用于船舶之上,船舶的技术装备越来越多,系统的组成和结构越来越复杂。

大大增加了船舶电气的施工内容及工作量,施工过程涉及到众多的因素,是一项很复杂的系统工程。

此外,船舶航行还要受到大风大浪的冲击,电气设备要承受很大的振动,对电气设备本身除了要有防震的要求外,对于电气安装质量要求要牢固、可靠。

因此,既能适应船厂的生产条件、又能省工省料的先进施工工艺,对缩短整个船舶建造周期起着关键的作用。

本文以船舶电气施工为例探索目前较为先进的船舶电气施工工艺。

2船舶电气施工内容船舶电气施工贯穿于整条船舶的建造,根据船舶建造的进度可分为八大阶段:(1)熟悉了解图纸,合理安排车间生产,做好用料的准备及统计;(2)预制电缆托架、贯穿件及设备的基座;(3)焊接电缆托架、贯穿件及大型设备底座;(4)根据电缆表册对电缆进行备料;(5)拉敷及紧固电缆;(6)将电缆引入电气设备,电缆芯线的处理及设备接线;(7)电缆贯通甲板、隔舱及电缆管的密封;(8)设备调试及试验。

如何就上述工作内容,进行组织管理,采用何种施工工艺才能多快好省地完成全船电气施工工程是很重要的。

3当前所采用的电气施工工艺目前国内较先进的船舶电气施工工艺,大致可分以下几类:(1)平行安装施工工艺;(2)平行分区或分段安装工艺;(3)平行—阶段安装工艺;(4)部件安装工艺;(5)顺序—分区安装工艺。

采用上述各种电气安装工艺时,应注意各地区,各厂的实际情况,择优选用,但无论采用何种工艺,都应满足下列要求:(1)符合整艘船舶的建造总工艺;(2)尽可能地将许多要上船进行的作业移到车间内部完成,尽量做到使上船要完成的工作只限于装配已准备好的部件或单元;(3)预定的电缆敷设工作开始前,一定要完成各工艺区的准备工作;(4)要能最大限度地缩短船上电气安装工作周期;(5)要在减少劳动量、提高劳动生产率的同时,改进工作质量;(6)保证施工人员的工作负荷处于平衡。