桥梁墩柱施工方案

国道356线布拖县城至昭觉三湾河段

改建工程A合同段

桥梁墩柱施工方案

四川公路桥梁建设集团有限公司

国道356线布三段改建工程A合同段项目经理部

二Ｏ一五年十月十日

一、工程概况

本合同段新建大桥436米/2座，小桥78米/4座。大桥下部采用双柱式墩、桩基础，柱式台，桩基础；小桥为重力台、扩大基础；上部构造为10m钢筋混凝土空心板和30米预应力砼T梁。

1、K95+935 洛奎大桥

桥位自然条件

桥址位于凉山州东南部山区，属于低中山沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡4%-8%，沟心表层多为薄层漂卵石土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，最大相对高差38.6m。

桥型方案

本桥平面位于R=280m右偏曲线上。上部采用9-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长278m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T 梁可采用预制场预制，架桥机架设。

2、K96+859 巴拉布古大桥

桥位自然条件

桥址位于凉山州东南部山区，属于低中山沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡5%-12%，表层多为粉质黏土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，最大相对高差40.5m。

桥型方案

本桥平面位于左偏缓和曲线和直线上。上部采用5-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长158m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T 梁可采用预制场预制，架桥机架设。

本合同段内含2座大桥，桥墩均设计为双柱式。共计墩柱24根。

二、编制依据

1、施工合同；

2、G356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程施工图；

3、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG_F80-2004）；

三、施工工艺流程及方法

（一）、工艺流程

墩柱施工工艺流程图

（二）、施工方法

1、施工准备

1）、场地准备

做好施工场地的“三通一平”，保证模板安装、混凝土浇注的相关机械的施工空间，放样施工桩位并栓桩。

2）、技术准备

a）施工前已对图纸进行会审，已进行模板设计，并委托专业厂家加工模板，模板加工完毕，进场验收完毕。

b）已进行钢筋的取样试验，对钢模板进行进场验收。

c）对施工人员进行详细的安全、技术交底。

3）、机具设备

a）脚手架：扣件式钢管脚手架、钢管扣件、脚手板、可调底托等。

b）钢筋加工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切割机、电焊机、砂轮切割机等。

2、测量放样

墩身施工前按图纸进行测量定线，检查上一步基础的平面位置、高程。放线时依据基准控制桩放出墩柱中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱平面位置控制线，

3、钢筋加工及安装

钢筋笼的制作：在钢筋笼加工之前，首先要检查钢筋的质量。钢筋应无有害的锈蚀，无锈皮、油漆、油脂或其他有害物质，对轻微锈蚀的钢筋必须做除锈处理。每批材料必须有进场检验合格证书。钢筋笼的加工严格按设计图纸中各种型号的钢筋长度结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料。钢筋笼在钢筋加工区制作成型后，由人工配合机械运输至现场进行安装。

钢筋安装：调整墩柱预埋在桩间系梁中的预埋筋，使其顺直。将预埋筋上的水泥浆敲掉。然后人工配合吊车安装钢筋笼，墩柱钢筋笼与桩间系梁预埋钢筋采用焊接连接。

在墩身四周搭设脚手架做钢筋安装的施工平台，用钢管支架固定钢筋笼，防止钢筋笼歪斜、倒塌。钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。

4、模板安装

（1）本工程圆柱式墩采用半圆形组合钢模板，模板由项目部根据图纸施工及尺寸要求统一定做。施工模板支设过程中采取以下步骤：墩柱模板组装→清理模板面并涂刷脱模剂→模板间缝隙封闭→吊装墩模就位对线→校正墩模→墩模根部堵缝处理→自检→监理验收

（2）墩柱模板组装：根据墩柱的设计高度进行模板组装，模板在组装时所有螺栓全部紧固以增加模板的整体刚度，模板组装过程中，其对接缝使用双面海绵胶带进行密封。所有墩柱摸板缝保持在一个方向，保证拼缝美观，模板组装的平整度偏差不大于

3mm，相邻两块模板表面高低差不大于2mm。

（3）清理模板面：使用电动磨光机进行模板表面清理除锈，再用砂纸打磨，模板面涂刷脱模剂。

（4）模板缝隙封闭：在组装完毕的墩模板内缝隙使用双面海绵胶带堵缝，不得影响混凝土的外观质量。

（5）吊装墩模就位对线：墩模的吊装就位采取模板整体式一次就位的方案，弹出墩的模板调正边线、控制线及墩身轴线，对线过程中，施工人员采用钢撬棍进行微调，在有较大困难的点位上，使用千斤顶及丝顶进行配合，使对线的误差控制在±3㎜以内。

（6）墩模校正：在墩模安装的前期，采用在桩基表面进行水泥砂浆找平处理，以保证墩模底部的平整，并预调了初始的垂直度，模板的垂直度偏差应不大于于柱高的0.1%且同时不大于6mm，墩模下口采用木楔加固方法，使用花篮螺栓微调垂直度，缆风绳的校正角度不大于60°，形成有利的受力角度。

（7）墩模根部堵缝处理：在墩模板校正完毕，采取使用水泥砂浆封堵墩模底部，以使墩柱砼浇筑无漏浆、蜂窝、麻面现象，达到规范要求。

5、墩柱混凝土浇注

（1）墩身混凝土施工工序：搭设混凝土施工操作平台→安放下料串筒→混凝土下料浇筑→混凝土养护

（2）混凝土运输：混凝土由项目部搅拌站供应，采用混凝土搅拌运输车运到施工现场，运至现场的混凝土，应有专门的试验人员检查坍落度及和易性，如发现混凝土不合格，则严禁用于本工程施工。

（3）混凝土下料浇筑，墩柱混凝土采用汽车式起重机配吊斗的办法进行垂直运输，每吊斗的混凝土方量控制在0.6～0.7m3之内，混凝土的浇筑振捣分层厚度为0.3m，墩身混凝土浇筑的第一层采用同墩身混凝土配比的水泥砂浆铺底，厚度控制在0.1m左右，墩柱全过程的混凝土下料全部采用串筒布料，严格控制混凝土自由下落的高度在1.0 m以内，以避免混凝土因下料的影响造成离析现象，混凝土振捣由人工下到墩柱模板内，采取插入式振捣棒振捣，做到“快插慢拔”，插棒间距布点及振捣时间严格按照规范规定进行，混凝土振捣外观检验为混凝土表面轻微泛浆，不再有明显下沉的现象，