扭转减振器的参数确定

3.4.3扭转减振器的参数确定

1、扭转减振器的角刚度

决定于减振弹簧的线刚度及结构布置尺寸，按下列公减振器扭转角刚度k

a

式初选角刚度

≤13T j（3-19） K

a

式中：T j为极限转矩，按下式计算

T j=（1.5～2.0）T e m ax（3-20）式中：2.0适用乘用车，1.5适用商用车，本设计为商用车，选取1.5，

T

e

max 为发动机最大扭矩，代入数值得T j=257.25N.M，K a ≤ 3344.25N.mm／rad

2、扭转减振器最大摩擦力矩

由于减振器扭转刚度C

受结构及发动机最大转矩的限制，不可能很低，故

a

为了在发动机工作转速范围内最有效地消振，必须合理选择减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩Tμ。一般可按下式初选为

Tμ=（0.06～0.17）T e max（3-21）取Tμ=0.15T e max，本设计按其选取Tμ=25.725N·m。

3、扭转减振器的预紧力矩

减振弹簧安装时应有一定的预紧。这样，在传递同样大小的极限转矩它将降低减振器的刚度，这是有利的，但预紧力值一般不应该大于摩擦力矩否则在反向工作时，扭转减振器将停止工作。

一般选取T预=（0.05～0.15）T e max，取T预=0.12T e max=20.58 N·m。

4、扭转减振器的弹簧分布半径

R的尺寸应尽可能大一些，一般取

减振弹簧的分布尺寸

=（0.60～0.75）d/2 （3-22） R

取 R

0.7 d/2

0 =

其中d为摩擦片内径，代入数值，得R

=54.25mm。

5、扭转减振器弹簧数目

可参考表3.10选取，本设计D=250mm，故选取Z=6。

表3.10减振弹簧的选取

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

P 总 =

R T j （3-23）

式中：P 总的计算应按Tj 的大者来进行P 总=4741.94N 。 每个弹簧工作压力

P P Z

=

总=790.32N

（3-24）

7、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图3.6所示。

图3.6 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A 1-A=a=1.4～16mm 。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm ，A=26mm ，A 1=27.5mm 3.4.4减振弹簧尺寸

（1）选择材料，计算许用应力

根据《机械原理与设计》(机械工业出版社)采用65Mn 弹簧钢丝， 设弹簧丝直径4=d mm,1620=b σMPa,[]8105.0==b στMPa 。

（2）选择旋绕比，计算曲度系数 根据下表选择旋绕比

表3.11 旋绕比的荐用范围

确定旋绕比4=C ，曲度系数4.1615.0)44()14(=+--=C C C K （3）强度计算

[]

48==

τπC

KP d j mm ，与原来的d 接近，合格。

中径 162==Cd D mm ；外径 202=+=d D D mm

（4）极限转角12~32arcsin 20

=∆=R l

j ϕ°取 4=j ϕ°，则03.4=∆l mm （5）刚度计算

弹簧刚度 mm N P P k l 98)(21=∆-= 其中，2P 为最小工作力，125.0P P =

弹簧的切变模量80000=G MPa ，则弹簧的工作圈数

==k

D Gd n c 3

4

8 4.08 弹簧的中径C D ：一般由结构布置来决定，通常C D =11～15mm 左右。本设计取12mm 。

取4=n ，总圈数为61=n

（6）弹簧的最小高度

16min ==dn l mm

（7）减振弹簧的总变形量

==∆k P l '8.06mm

（8）减振弹簧的自由高度

06.24'min 0=∆+=l l l mm

（9）减振弹簧预紧变形量

8.00

1==

kZR T l μmm

（10）减振弹簧的安装高度

26.2310=-=l l l mm

(11)限位销与从动盘缺口侧边的间隙λ

αλsin 2R =

一般为2.5～4mm 。本设计取λ=4。则=2R 59.25mm

(12) 限位销直径

限位销直径'd 按结构布置选定，一般。

'd =9.5～12mm ，本设计取'd =10