飞轮与扭转减振器的检修

在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用 (四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸 压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好 是压缩上止点。奥迪100飞轮上有－"0"标记。
二、飞轮修理 (一)更换齿圈：检查飞轮的齿圈的磨损情况，当 磨损程度超过规定要更换齿圈，更换齿圈应对其加热。 飞轮的检修 (二)修理工作面：检查飞轮的离合器工作面，当 平面度超过0.2mm时，需要进行磨平修理，但飞轮的 减薄量不能超过原厂的规定，磨削量不超过1毫米。 (三)动平衡 (四)飞轮不能有裂纹，烧伤和明显沟槽，可磨削 处理，磨削量不超过1毫米，否则须更换。
三、曲轴扭转减wenku.baidu.com器
功用：降低曲轴扭转振幅,防止曲轴共振
将减振圆盘用螺栓与曲轴皮带轮紧固在一起，橡胶层与圆盘及惯性盘硫化在一 起。当曲轴发生扭转时振动时，力图保持等速转动的惯性盘便使橡胶层发生内部摩 擦，从而消除了扭转振动的能量，避免扭振。 橡胶摩擦式扭转减振器 结构: 惯性盘、减振圆盘、橡胶层 原理:惯性盘与减振圆盘相对位移，橡胶层扭转吸收能量
飞轮与扭转减振器的检修
汽车工程系 发动机组
发动机工作原理
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飞轮的检修 扭转减震器的构造
一、飞轮的结构
飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩 和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的 齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装在 飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。 对飞轮要求：要进行精确地平衡校准，平衡性能要好，达到静平衡和动 平衡。飞轮是一个很重的铸铁圆盘，用螺栓固定在曲轴后端的接盘上， 具有很大的转动惯量。飞轮轮缘上镶有齿圈，齿圈与飞轮紧配合，有一 定的过盈量。