4 汽油机燃料供给系统PPT课件
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汽车构造第四章汽油机供给系统幻灯片课件
3、理想化油器特性
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分 随负荷变化的规律。
a
1.2
2
1.0
3
1
0.8
0.6
0.4 0 20
小负荷
怠速 （节气门开度最小）
Pe%
40 60 80
中负荷
大负荷
全负荷
（节气门开度最大）
第三节 汽油供给装置
➢ 功用：储存、滤清、输送汽油。 ➢ 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管。
1、可燃混合气成分对发动机性能的影响：
可燃混合气成分对发动 g e %
机性能的影响曲线图
1
140
Φa = 0.88—— 功率混合气 1 2 0
Pe%
Φa =0.4 —— 火焰传播上限 1 0 0
2
Φa = 1.11—— 经济混合气 8 0
Φa =1.4 —— 火焰传播下限
0.88 1.1 60
0 . 4 0 . 6 0 . 8 1 . 0 1 . 2 Φa a
过浓
有利
过稀
火焰传 播上限
浓
稀
火焰传
1——燃油消耗率 播 下 限
2——功率
从以上分析可知，发动机正常工作时，所 用的可燃混合气Φa值，应该在获得最大功率 和获得最低燃油消耗率之间，在节气门全开 时， Φa值的最佳范围为0.85～1.15范围内， 一般在节气门全开条件下， Φa =0.85～ 0.95时，发动机可得到较大的功率，当Φa =1.05～1.15时，发动机可得到较好的燃料 经济性，所以当Φa在0.85～1.15范围内，动 力性和经济性都比较好，即Pe较大，ge较小。
功用：把空气中的尘土分离出来，保证供 给气缸足够量的清洁空气
教学课件第四章汽油机供给系精讲
BJ492Q进气预热装置
夏季在实线位置加热量少 冬季在虚线位置加热量多
小节习题
EQH101化油器的系统特点、组成及工作 情况 BJH201A化油器副腔辅助空气门 汽油泵作用组成、原理
机械式加浓系统（省油器）
特点：
只与节气门开度有 关 保证发出最大功率。
调整：
改变推杆长度 a.推杆加长，加浓 时机提前 b.推杆缩短，加浓 时机推迟
真空式加浓
构造：
柱塞、推杆、气道、 加浓阀、弹簧
工作：
a.当气道处的压力 降低，柱塞被弹簧 压下，压开加浓阀； b.汽油从浮子室加 浓阀，经加浓量孔， 从主喷管喷出.
第三节 混合气浓度与汽油机性能的关系
α<0.88 过浓混合气
α>1.11 过稀混合气
火焰传播浓限为0.4火焰传 播稀限为1.4
汽油机不同工况对α的要求
正常工况
1.小负荷: 较浓混合气 a=0.7—0.9
2.中等负荷: 经济混合气 a=0.9—1.11
3.大负荷: 功率混合气 a= 0.85—0.95
BJH201A化油器
类型
双腔分动、下吸式、三重喉管、混合式浮子室
结构特点（主副腔为机械分动）
主腔有全套供油装置 主供油装置：主量孔和泡沫管制成一体 起动装置：自动阻风门 加浓装置：只有真空加浓 加速装置：活塞式 怠速装置：二级怠速、有热带速补偿装置 副腔有主供油装置和过渡供油装置 主供油装置：结构与主腔相同，作用是加浓。 过渡供油装置：结构与主腔怠速相同，作用是过渡圆滑。
1.3 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 ΔPh×10N/mm2
第三节 混合气浓度与汽油机性能的关系
汽油机燃料供给系统PPT课件
•59
第59页/共210页
(3)齿轮式油泵
原理演示
•60
第60页/共210页
3.电动汽油泵的控制 （1）汽油泵开关控制式。 （2）ECM控制式。
第61页/共210页
（1）汽油泵开关控制式。 第62页/共210页
（2）ECM控制式。 第63页/共210页
4.2.4 汽油滤清器
1.汽油滤清器的功用 2.高压式汽油滤清器
择不同型号的柴油。 •5 第5页/共210页
化油器式发动机燃油系统
第6页/共210页
燃油系统的组成
第7页/共210页
第8页/共210页
可燃混合气的浓度
汽油必须与空气混合才能燃烧； 可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物； 可燃混合气的浓度有两种表示办法：
过量空气系数α
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。
α= 1 标准混合气 α＞1 实际空气＞理论空气 稀混合气
•9
α＜1 实际空气＜理论空第气9页/共2浓10页混合气
可燃混合气的浓度
空燃比（ A/F） 空燃比是指空气质量与燃油质量之比 理论上；1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。
故： 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气
A/F ＞ 14.7 称为 稀混合气 A/F ＜ 14.7 称为 浓混合气 •10
•2
第2页/共210页
汽油及其使用性能
汽油是石油制品，它是多种烃的混合物， 其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、 经济性、可靠性和使用寿命都有很大的 影响
第3页/共210页
汽油使用性能
良好的蒸发性 高抗爆性 若在火焰传播过程中,末端混合气 自行发火燃烧,这时气缸内的压力急 剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸内 产生清脆的金属敲击声,称这种不正 常燃烧现象为爆燃
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(3)齿轮式油泵
原理演示
•60
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3.电动汽油泵的控制 （1）汽油泵开关控制式。 （2）ECM控制式。
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（1）汽油泵开关控制式。 第62页/共210页
（2）ECM控制式。 第63页/共210页
4.2.4 汽油滤清器
1.汽油滤清器的功用 2.高压式汽油滤清器
择不同型号的柴油。 •5 第5页/共210页
化油器式发动机燃油系统
第6页/共210页
燃油系统的组成
第7页/共210页
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可燃混合气的浓度
汽油必须与空气混合才能燃烧； 可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物； 可燃混合气的浓度有两种表示办法：
过量空气系数α
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。
α= 1 标准混合气 α＞1 实际空气＞理论空气 稀混合气
•9
α＜1 实际空气＜理论空第气9页/共2浓10页混合气
可燃混合气的浓度
空燃比（ A/F） 空燃比是指空气质量与燃油质量之比 理论上；1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。
故： 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气
A/F ＞ 14.7 称为 稀混合气 A/F ＜ 14.7 称为 浓混合气 •10
•2
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汽油及其使用性能
汽油是石油制品，它是多种烃的混合物， 其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、 经济性、可靠性和使用寿命都有很大的 影响
第3页/共210页
汽油使用性能
良好的蒸发性 高抗爆性 若在火焰传播过程中,末端混合气 自行发火燃烧,这时气缸内的压力急 剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸内 产生清脆的金属敲击声,称这种不正 常燃烧现象为爆燃
汽油机燃料供给系统课件
汽油机燃料供给系统课件
汇报人： 日期:
目录
• 汽油机燃料供给系统概述 • 汽油机燃料供给系统主要部件 • 汽油机燃料供给系统工作流程 • 汽油机燃料供给系统控制与调节 • 汽油机燃料供给系统维护与保养 • 汽油机燃料供给系统故障诊断与排除
01
汽油机燃料供给系统概述
定义与作用
定义
汽油机燃料供给系统是汽油机的重要组成部分，负责将汽油和空气按照一定的 比例混合后供给汽缸，以支持发动机的燃烧过程。
05
汽油机燃料供给系统维护 与保养
油路清洗
定期清洗
每行驶2万公里，需要对油路进行一次清洗。
清洗剂使用
使用专业清洗剂，按照厂商建议的浓度和操作方法进行。
操作注意事项
清洗时需关闭发动机，断开电瓶负极，以免电路故障。
汽油滤清器更换
更换周期
一般情况下，每行驶1 万公里需要更换一次汽 油滤清器。
操作方法
02
单孔、多孔等。
维护
03
定期清洗，防止堵塞和磨损。
03
汽油机燃料供给系统工作 流程
供油过程
总结词
供油过程是汽油机燃料供给系统的起始环节，主要任务是按照发动机的负荷要求，定时、定量、定压地将一定数 量的汽油送入汽缸。
详细描述
供油过程是由燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件组成的。燃油泵将汽油从油箱中抽出，经过滤清器过滤后，通 过喷油器将汽油喷入汽缸。喷油器的开启和关闭时间由发动机控制单元（ECU）根据发动机的负荷和转速等因素 进行控制。
按照空气流动方式可分为 冷流式和热流式两种。
维护
定期清洗，防止积碳和堵 塞。
空气滤清器
作用
过滤空气中的杂质和尘埃，保证空气清洁，防止杂质进入化油器 和喷油嘴。
汇报人： 日期:
目录
• 汽油机燃料供给系统概述 • 汽油机燃料供给系统主要部件 • 汽油机燃料供给系统工作流程 • 汽油机燃料供给系统控制与调节 • 汽油机燃料供给系统维护与保养 • 汽油机燃料供给系统故障诊断与排除
01
汽油机燃料供给系统概述
定义与作用
定义
汽油机燃料供给系统是汽油机的重要组成部分，负责将汽油和空气按照一定的 比例混合后供给汽缸，以支持发动机的燃烧过程。
05
汽油机燃料供给系统维护 与保养
油路清洗
定期清洗
每行驶2万公里，需要对油路进行一次清洗。
清洗剂使用
使用专业清洗剂，按照厂商建议的浓度和操作方法进行。
操作注意事项
清洗时需关闭发动机，断开电瓶负极，以免电路故障。
汽油滤清器更换
更换周期
一般情况下，每行驶1 万公里需要更换一次汽 油滤清器。
操作方法
02
单孔、多孔等。
维护
03
定期清洗，防止堵塞和磨损。
03
汽油机燃料供给系统工作 流程
供油过程
总结词
供油过程是汽油机燃料供给系统的起始环节，主要任务是按照发动机的负荷要求，定时、定量、定压地将一定数 量的汽油送入汽缸。
详细描述
供油过程是由燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件组成的。燃油泵将汽油从油箱中抽出，经过滤清器过滤后，通 过喷油器将汽油喷入汽缸。喷油器的开启和关闭时间由发动机控制单元（ECU）根据发动机的负荷和转速等因素 进行控制。
按照空气流动方式可分为 冷流式和热流式两种。
维护
定期清洗，防止积碳和堵 塞。
空气滤清器
作用
过滤空气中的杂质和尘埃，保证空气清洁，防止杂质进入化油器 和喷油嘴。
4第四章汽油机燃料系a教程PPT课件
=1.11时燃油消耗率最低， 经济性最好；
=0.88时，发动机输出的 功率最大。
2）混合气过浓（ <0.88）、 过稀（ >1.05~1.15）时，发 动机的动力性、经济性均不理 想；
3）兼顾发动机的动力性和经 济性，混合气的成分在 =0.88~1.11的范围内最为有利。
2020年9月28日
2
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3
第一节 概述
一、汽油机燃料供给系的组成
（1）汽油供给装置
油箱、汽油滤清器、汽油泵、 汽泡排除器、吸油管和回油管；
（2）空气供给装置
空气滤清器、进气消声器；
（3）可燃混合气形成装置
化油器
（4）废气排出装置
排气管、排气消声器、废气 净化装置。
2020年9月28日
4
汽油机燃料供给系流程
9
控制燃油油量部分组成：
针阀2、浮子3、浮子室9、 进油管4。
一定量的燃油在汽油泵 的作用下输送到并储存在浮子 室，浮子室的油面高度依靠浮 子及针阀来调节。
油面过高，即使发动机 停止工作，燃油也要从主喷管 中溢出；
油面过低，即使发动机
工作，从主喷管被吸出的燃油
也不足。
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10
三、简单化油器特性
加速性变坏
过稀混合气 1.13-1.33 显著减小
火焰传播下限
1.4
-
2020年9月28日
显著增大 -
化油器回火 有拍击声， 发动机过热， 加速性变坏. 混合气不燃烧， 发动机不工作.
15
2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求 汽车发动机工作特点：
（1）空燃比 实际吸入发动机中的空气质量与燃料的质量的比值，用符号R表示
=0.88时，发动机输出的 功率最大。
2）混合气过浓（ <0.88）、 过稀（ >1.05~1.15）时，发 动机的动力性、经济性均不理 想；
3）兼顾发动机的动力性和经 济性，混合气的成分在 =0.88~1.11的范围内最为有利。
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第一节 概述
一、汽油机燃料供给系的组成
（1）汽油供给装置
油箱、汽油滤清器、汽油泵、 汽泡排除器、吸油管和回油管；
（2）空气供给装置
空气滤清器、进气消声器；
（3）可燃混合气形成装置
化油器
（4）废气排出装置
排气管、排气消声器、废气 净化装置。
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4
汽油机燃料供给系流程
9
控制燃油油量部分组成：
针阀2、浮子3、浮子室9、 进油管4。
一定量的燃油在汽油泵 的作用下输送到并储存在浮子 室，浮子室的油面高度依靠浮 子及针阀来调节。
油面过高，即使发动机 停止工作，燃油也要从主喷管 中溢出；
油面过低，即使发动机
工作，从主喷管被吸出的燃油
也不足。
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三、简单化油器特性
加速性变坏
过稀混合气 1.13-1.33 显著减小
火焰传播下限
1.4
-
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显著增大 -
化油器回火 有拍击声， 发动机过热， 加速性变坏. 混合气不燃烧， 发动机不工作.
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2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求 汽车发动机工作特点：
（1）空燃比 实际吸入发动机中的空气质量与燃料的质量的比值，用符号R表示
22334模块4汽油机燃料供给系PPT课件
Page 19
（2）真空加浓装置。
• ① 构造。 • ② 工作情况。
Page 20
4．加速装置
• 加速装置的作用是当汽车需要加速行驶
或超车时，在节气门突然开大的瞬间将一 定量的燃料一次喷入喉管，使混合气临时 加浓，发动机转速和功率迅速提高。
（1）构造。 （2）工作情况。
Page 21
5．起动装置 • 起动装置的作用是供给极浓的混合气
使空气流速加快，压力下降，在浮子室内 和喉管口处产生压力差，即喉部真空度 Ph = P0−Ph，在真空度作用下，浮子室中 的汽油从喷管喷出，随即被高速空气流冲 散，成为大小不等的雾状颗粒（雾化）。
Page 15
• 雾化的汽油在混合室中开始与空气混合，
经进气管进入汽缸形成混合气。
• 在此期间，汽油与空气不停地进行吸热、
1．简单化油器的构造
（1）浮子机构。 （2）主量孔。 （3）喉管。 （4）节气门。
Page 13
2．可燃混合气的形成 • 当发动机工作时，进气行程中活塞由上
止点下行，汽缸容积增大，压力下降，产 生吸力。
• 进气门开启，汽缸中的吸力将空气经空
气滤清器吸入化油器。
Page 14
• 当空气流经喉管时，由于喉管通道狭窄
一、电控汽油喷射式发动机燃 料供给系的组成及工作过程
1．组成 • 如图4.9所示。
Page 24
图4.9 电控汽油喷射式发动机燃料供给系的组成
Page 25
2．工作过程
• 发动机工作时，电控单元首先读取进气
歧管真空度（进气流量）、发动机转速、 冷却水温度、进气温度、节气门位置等传 感器输入的信息，然后将这些信息与存储 在ROM存储器中预置好的信息进行比较， 进而确定在这种状态下发动机所需的油量 和点火提前时间，向执行器发出指令，使 发动机得到最优化的性能。
（2）真空加浓装置。
• ① 构造。 • ② 工作情况。
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4．加速装置
• 加速装置的作用是当汽车需要加速行驶
或超车时，在节气门突然开大的瞬间将一 定量的燃料一次喷入喉管，使混合气临时 加浓，发动机转速和功率迅速提高。
（1）构造。 （2）工作情况。
Page 21
5．起动装置 • 起动装置的作用是供给极浓的混合气
使空气流速加快，压力下降，在浮子室内 和喉管口处产生压力差，即喉部真空度 Ph = P0−Ph，在真空度作用下，浮子室中 的汽油从喷管喷出，随即被高速空气流冲 散，成为大小不等的雾状颗粒（雾化）。
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• 雾化的汽油在混合室中开始与空气混合，
经进气管进入汽缸形成混合气。
• 在此期间，汽油与空气不停地进行吸热、
1．简单化油器的构造
（1）浮子机构。 （2）主量孔。 （3）喉管。 （4）节气门。
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2．可燃混合气的形成 • 当发动机工作时，进气行程中活塞由上
止点下行，汽缸容积增大，压力下降，产 生吸力。
• 进气门开启，汽缸中的吸力将空气经空
气滤清器吸入化油器。
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• 当空气流经喉管时，由于喉管通道狭窄
一、电控汽油喷射式发动机燃 料供给系的组成及工作过程
1．组成 • 如图4.9所示。
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图4.9 电控汽油喷射式发动机燃料供给系的组成
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2．工作过程
• 发动机工作时，电控单元首先读取进气
歧管真空度（进气流量）、发动机转速、 冷却水温度、进气温度、节气门位置等传 感器输入的信息，然后将这些信息与存储 在ROM存储器中预置好的信息进行比较， 进而确定在这种状态下发动机所需的油量 和点火提前时间，向执行器发出指令，使 发动机得到最优化的性能。
汽油机燃料供给系ppt
汽油机燃料供给系的保养建议
定期检查
定期检查汽油机燃料供给系的 各个部件，确保其正常工作。
更换滤清器
定期更换汽油滤清器，以防止 滤清器堵塞。
保持清洁
保持燃油供给系各个部件的清 洁，防止油污和杂质的侵入。
05
汽油机燃料供给系的发展趋势与新技术
汽油机燃料供给系的发展趋势
汽油机燃料供给系的技术进步
随着环保和燃油效率要求的提高，汽油机燃料供给系的技术也在不断进步。未来 ，汽油机燃料供给系将更加注重燃油喷射和空气混合技术的改进，以实现更高效 的燃烧和更低的排放。
根据发动机控制单元的指 令，适时打开或关闭喷油 通道，控制喷油量。
04
汽油机燃料供给系的故障诊断与维修
汽油机燃料供给系的常见故障
汽油泵故障
油管堵塞
无法建立正常油压，导致供油不足或不供油 。
由于油污、杂质等原因，导致油管堵塞，供 油不畅。
喷油嘴堵塞
汽油滤清器故障
喷油嘴堵塞会导致喷油不畅，影响混合气形 成。
多次喷射技术
多次喷射技术可以在一个工作循环中多次喷射燃料，以实现 更精细的燃油控制和更好的空气混合效果。这种技术可以提 高燃油效率，降低排放，同时改善发动机的噪音和振动性能 。
汽油机燃料供给系的未来展望
智能化控制
随着人工智能和传感器技术的发展，汽油机燃料供给系将实现智能化控制。 通过传感器采集发动机的运行参数，控制系统可以根据实时数据进行调整， 实现更精准的燃油喷射和空气混合控制。
滤清器堵塞会导致供油不畅，影响汽油供应 。
汽油机燃料供给系的维修方法
汽油泵维修
检查泵芯、泵壳、密封圈等部件是否磨损 或损坏，需要更换或修复。
油管清洗
用高压气体或溶剂清洗油管内部，去除油 污和杂质。
第四节 汽油机燃料供给系PPT课件
2、燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
家常用）
3、过量空气系数
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气
燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α ﹥ 1 为稀混合气
=
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
12
混合气成分对发动机性能的影响
混合气浓度
发动机性能
α =1
实际上，汽油不能完全燃烧
工况
节气门开度
怠速
接近于关闭
小负荷
逐渐开启
中等负荷 （常用状态）
大负荷和全负荷
足够的开度 最大开度
混合气α
气缸内性能
0.6-0.8 0.7-0.9 0.9-1.1
废气含量大 废气作用减弱 追求经济性
0.85-0.95
要求供给最大 功率
工况：发动机的转速和负荷。分为：怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷
26
怠速反流：
当喉管处的真空度比怠速喷口大得多时，怠速油道将被倒吸，成 了主供油装置的第二空气量孔，再一次对主供油装置起校正（补 偿）作用，此现象在大负荷时更明显，使得发动机动力不足。故 设计时应尽量避免。
24
现代化油器—怠速系统
组成：怠速喷口、怠速过渡喷孔、 怠速调整螺钉，怠速量孔，怠速空 气量孔，怠速油道，怠速限止螺钉。 功用：保证怠速和小负荷工况时给 气缸提供α＝０．６～０．８的少 而浓的混合气，以维持发动机最低 的稳定转速
25
发动机从怠速到小负荷要求过渡圆滑，实际经历了以下四个阶段：
（1）低怠速时：节气门处于怠速喷口和过渡喷孔之间，怠速喷 口处的真空度很大，而过渡喷孔起了第二空气量孔和作用， （2）高怠速时：节气门逐渐开大，使怠速喷口和过渡喷孔都位 于节气门以下，怠速喷口的喷油量逐渐下降，但增加了过渡喷孔
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2
α= 1.11—— 经济混合气
80
α=1.4 —— 火焰传播下限 稳定工况的 α=0.88～1.11。
0.88 1.1 60
a
0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
过浓
有利 过稀
浓
稀
火焰传 （转速不变，节气门全开，火焰传
播上限 改变量孔尺寸）
播下限
12
混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类
发动机功率 耗油率
燃料供给方式
化油器方式 汽油喷射方式
二、化油器式汽油机燃料供给系的组成
① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装置：空气滤清器 ③ 可燃混合气形成装置：化油器 ④ 废气排出装置：排气管道、排气消音器、三元催化转换器
2
三、供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
在气缸内燃绕
排气管
排气消声器
3
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
空气滤清器
油管
油箱
化油器
汽油滤清器 汽油泵
4
§4.2 简单化油器及可燃混合气的形成
一、简单化油器的结构
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
第四章 汽油机燃料供给系
§4.1 汽油机供给系统的组成 §4.2 简单化油器及可燃混合气的形成 §4.3 可燃混合气成分对发动机性能的影响 §4.4 现代化油器 §4.5 化油器的类型 §4.6 汽油供给装置
1
§4.1 汽油机供给系统的组成
一、汽油机燃料供给系的任务：
将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气， 提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的 控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
性能
火焰传播上限
0.4
过浓 混合气
0.43～0.87
功率混合气 0.85～0.95
标准混合气
1.0
减小 最大 减小2%
激增
增大 1015% 增大4%
混合气不燃烧， 发动机不工作
燃烧室积炭、排 气管冒黑烟，放
炮
输出最大功率
经济混合气 1.05～1.15 减小8%
最小
过稀
1.15～1.33
混合气
火焰传播下限
3）浓混合气<1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传
4）燃烧极限 ≥1.4； ≤0.4 当可燃混合气太稀（≥1.4)以及太浓（≤0.4）时，虽能点燃，
11
可燃混合气成分对发动 ge%
机性能的影响曲线图
1
140
油消耗率
α= 0.88—— 功率混合气
120
Pe%
功率
α=0.4 —— 火焰传播上限 100
家常用）
3、过量空气系数
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量 α ﹥ 1 为稀混合气
=
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
10
二、可燃混合气成分对发动机性能的影响：
1）标准混合气=1 理论上能够完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃料
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气能保证燃料全部
1.0
3
1
0.8
0.6
最大功率
0.4 0 20
小负荷
怠速 （节气门开度最小）
Pe%
40 60 80
中负荷
大负荷
全负荷
（节气门开度最大）
15
二、化油器各工作系统
1、主供油系统 功用：
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门 开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。
空气量孔
空气量孔的作用：
19
3、加浓系统（省油器）
⑴、功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混 合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。
1）机械式加浓系统
推杆
结构：
主量孔
加浓阀
加浓量孔
拉杆
摇臂
20
加浓系统工作原理
21
2）真空加浓系统 构成
空气缸
主量孔
活塞 弹簧 推杆
加浓量孔
加浓阀
22
浓系统工作原理
8
四、简单化油器特性
转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高
3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定
a
简单化油
1.3
混合气浓度随 1.2 喉管处的真空 1.1 度增大而升高 1.0
1.引入少量空气，使汽油泡 沫化。 2.降低主量空处真空度的增 长率，使混合气由浓变稀。 主喷管
主量孔
16
⑵ 化油器主供油系统工作原理
降低主量孔处真空度作
17
2、怠速系统
⑴、功用：
保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。
为0.6～0.8。
油道
过渡喷孔
⑵、结构：
调整螺钉
怠速喷口
怠速
怠速过渡
18
⑶ 化油器怠速系统工作原理
最大功率浓混合气。0.85～0.95
下以最低转速运转， 此时混合气燃烧释放 的功，只用以克服发 动机内部的阻力。
过度工况
冷起动→暖机
极浓混合气。 0.4～0.6
加速
额外供油。
急减速 14 辟免混合气过浓。
理想化油器特性
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变
化的规律。
a
最小油耗
1.2
2
理想
1.4
显著减小
显著增 大
回火、发动机过 热、加速性变坏
混合气不燃烧， 发动机不工作13
现代化油器
一、汽车实际工况对可燃混合气成分的要求
怠速和小负荷
稳定工况
少而浓的混合气。0.6～0.8；0.7～0.9
中等负荷
怠速：发动机在对
随节气门的开大，
外无功率输出的情况
混合气由浓变稀。 0.9～0.11
大负荷
23
4、加速系统 功用：
在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管， 使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。
活
塞
加速喷口
式
加
通气道
速
系
统
摇臂
结
构
出油阀 活塞 拉杆
节气门：控制混合气流 量的开关，关闭时留有 通气间隙。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高，
功率也越大。
5
照 片 浮子室 资 料
主量孔
6
二、工作原理
化油器原理（1）
7
三、可燃混合气的形成的工作过程空气流→冲散
流动
受热
雾状 颗粒
蒸发
0.9
器特性曲 线
0.8 123456789
Ph x kPa
混合气浓度 9 趋于稳定
§4.3 可燃混合气成分对发动机性能的影响
一、可燃混合气成分的表示方法
1、空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）
2、燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国