2020年(交通运输)常熟市的道路交通管理总体规划
常熟市城市总体规划
常熟市城市总体规划
2月24日,《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规划》通过专家论证。
常熟市副市长范建国,苏州市规划局副局长李新佳,常熟市规划局党组书记、局长钱炳才,总规划师陈义以及相关部门的代表参加了论证会。
会议由苏州规划局主持。
《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规划》由我局委托南京市交通规划研究所有限责任公司编制。
《规划》确定了常熟2030年之前对外交通、公共交通、城乡道路系统、货运物流、综合枢纽、停车系统、慢行系统等方面内容,并提出了构建“外畅内达、集约高效、生态宜居、城乡一体的综合交通系统”的战略愿景和相应举措。
由东南大学交通学院教授过秀成等5位专家组成的专家组在听取了编制单位的规划介绍,审阅了规划文本后,一致认为,《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规划》目标明确、资料翔实、内容全面,对常熟市域综合交通体系与城市的道路网络、公共交通、静态交通、交通枢纽等作了系统说明,对常熟未来交通系统建设具有
指导作用。
《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规划》通过专家
论证
常熟市副市长范建国在论证会上讲话
局党组书记、局长钱炳才在会上致辞
南京市交通规划研究所有限责任公司代表进行规划介绍。
江苏省人民政府关于常熟市城市总体规划的批复
江苏省人民政府关于常熟市城市总体规划的批复文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2011.08.16•【字号】苏政复[2011]51号•【施行日期】2011.08.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文江苏省人民政府关于常熟市城市总体规划的批复(苏政复〔2011〕51号)常熟市人民政府:你市《关于请求批准〈常熟市城市总体规划(2010-2030)〉的请示》(常政呈〔2011〕12号)悉。
经研究,现批复如下:一、原则同意你市上报的《常熟市城市总体规划(2010-2030)》。
二、常熟市城市规划区范围为常熟市域。
在城市建设和管理中,要深入贯彻落实科学发展观,按照城市总体规划的要求,坚持区域协调和城乡统筹,加快转变经济发展方式,提升城市综合竞争力,促进城乡经济社会发展一体化,努力把常熟建设成为社会和谐、经济发达、生态文明、特色突出的现代化城市。
三、科学引导城乡空间布局。
充分发挥城市总体规划的引导和调控作用,合理安排市域人口、产业和各类基础设施,不断提高城乡空间资源保护和集约利用水平。
中心城区要延续“一市双城”的空间形态,主城区主要向北、向东发展,港区重点加强建设用地和功能整合,使主城区和港区在空间、功能等方面相协调,实现城市紧凑布局、集约发展。
村庄居民点布局要尊重民意、分类指导,与城市化、农业现代化进程相适应,并有利于发展乡村旅游和保持乡村风貌特色。
四、合理控制城市规模。
到2015年,中心城区规划人口规模115万人,建设用地控制在135平方公里以内;到2020年,中心城区规划人口规模136万人,建设用地控制在165平方公里以内;到2030年,中心城区规划人口规模158万人,建设用地控制在190平方公里以内。
五、加快构建现代化综合交通体系。
建立铁路、公路、水运相协调的对外交通运输体系,加强综合交通枢纽建设,预留和控制好市域范围内交通运输、基础设施廊道,不断优化城市路网结构。
常熟市南部新城综合交通专项规划(2013-2030)
一、规划概况规划范围与新城总体规划编制范围协调一致,为北至三环路、富春江路、白茆塘,东至四环路,南至锡太一级公路、昆承湖东南岸、金象路、久隆路,西至苏常公路,面积为7748.15万平方米。
规划期限为2012-2030年,远景展望至2030年以后。
规划内容主要涉及交通发展态势分析与需求预测、综合交通发展战略、区域与对外交通规划、城市道路系统规划及公共交通系统规划等方面。
二、综合交通发展战略在南部新城总体规划指导下,南部新城交通发展战略目标是:建设一个大中运量公交主导、集约多元、集疏高效的综合交通系统,引导新城精明增长,支撑新城发展。
制定三大战略任务:Ÿ战略任务一:依托常熟交通优势,构建新城畅达高效的对外交通集疏运体系;Ÿ战略任务二:以交通引导新城用地集约发展;Ÿ战略任务三:建立高品质、差别化的新城交通系统。
三、区域与对外交通系统规划通过区域与对外交通系统规划,积极加强南部新城与周边重大交通基础设施的全面对接,构建新城对外畅达、联系便捷的集疏运交通系统。
铁路设施方面,近中期保留通苏嘉城际铁路西线方案,远期建议国家沿海大通道从南通东站出发,进入常熟后沿常台高速继续向南,进入苏州高铁站,在新城东部新安江路上常台高速出入口附近设城际铁路站。
规划苏州市域轨道线,沿新世纪大道布设,在新城范围设置东南大道站、理工学院站和新汽车站等三个轨道站点。
公路方面,共形成一条高速公路和“两横两纵”的干线公路布局形态,高速公路为常台高速,干线公路分别为G204、锡太一级公路、苏常公路和四环路。
四、城市道路系统规划以上位规划为指导,建成以快速路为对外及过境联系通道、主干路为新城内部快速联系骨架,与主城便捷联系、路权明晰、级配合理的城市道路网体系。
远期规划形成“一横两纵”的快速路网布局,路网规模达23km,路网密度为0.4km/km2;构建“四横八纵”的新城主干路网,路网规模为85.3km,路网密度为1.42km/km2。
加强新城次支路网建设,形成功能明确、结构合理、并与用地协调的城市道路网络。
常熟市土地利用总体规划(2006—2020年)调整方案
常熟市土地利用总体规划(2006—2020年)调整方案常熟市人民政府二〇一七年三月目录一、总则 (1)(一)指导思想 (1)(二)基本原则 (2)(三)规划依据 (3)二、主要指标安排 (6)(一)耕地保有量调整 (6)(二)基本农田保护任务调整 (6)(三)建设用地指标调整 (6)(四)其他规划指标调整 (7)三、土地利用结构调整与布局优化 (8)(一)土地利用结构调整 (8)(二)土地利用布局优化 (10)四、耕地和永久基本农田保护 (13)(一)优先划定城镇周边永久基本农田 (13)(二)划定全域永久基本农田 (13)(三)严格保护耕地数量和提升耕地质量 (14)(四)保护措施 (15)五、土地用途分区及建设用地空间管制 (18)(一)土地用途分区及管制 (18)(二)建设用地空间管制 (21)六、规划流量指标安排及其归还情况 (24)(一)规划流量指标安排 (24)(二)规划流量指标归还安排 (24)七、与“三优三保”衔接情况 (27)(一)工作进展 (27)(二)规模衔接情况 (27)(三)布局衔接情况 (27)八、协调土地利用与生态保护 (29)(一)严格保护生态用地 (29)(二)土地生态环境整治重点 (29)(三)完善生态用地管理 (30)(四)创建环境友好型土地利用模式 (31)九、各镇土地利用调控 (32)(一)分类落实各项规划调控指标 (32)(二)明确各镇(区)土地利用方向与指标 (32)十、重点建设项目清单调整情况 (39)十一、规划实施保护措施 (43)(一)深化落实规划管理共同责任 (43)(二)深化多规融合相互协调衔接 (43)(三)严格执行规划实施管理制度 (44)(四)探索耕地保护新方法 (44)(五)健全土地节约集约利用机制 (44)(六)加大土地生态建设保护力度 (45)一、总则为更好的保障“十三五”时期常熟市经济社会持续健康发展,全面落实高水平全面建成小康社会的宏伟目标,促进新型城镇化和生态文明建设,严格保护耕地和基本农田,促进节约集约用地水平有效提升,提高土地利用总体规划的严肃性、科学性和可操作性,根据国家和省关于土地利用总体规划调整完善的统一部署,按照国土资源部办公厅《关于做好土地利用总体规划调整完善工作的通知》(国土资厅函〔2016〕1096号)文件要求和《苏州市土地利用总体规划(2006—2020年)调整方案》相关内容,以2014年土地利用变更调查成果为基础,结合常熟实际情况,开展《常熟市土地利用总体规划(2006—2020年)》调整完善工作,本调整方案是实行最严格土地管理制度的纲领性文件,是落实土地用途管制和建设用地空间管制、规划各项建设和统筹土地利用的基本依据。
常熟市城市总体规划(XXXX--2020)
第一章总则第1条为了适应常熟市经济社会快速发展的需要,整合城乡发展空间,实现可持续发展,依照《中华人民共和国城市规划法》,编制《常熟市城市总体规划(2001—2020)》(以下简称为本规划)。
第2条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》(1989)2、《中华人民共和国文物保护法》(2002)3、《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》(国发[2002]13号)4、《关于贯彻落实〈国务院关于加强城乡规划监督管理的通知〉的通知》(建规[2002]204号)5、《关于印发〈近期建设规划工作暂行办法〉、〈城市规划强制性内容暂行规定〉的通知》(建规[2002]218号)6、《国务院办公厅关于加强和改进城乡规划工作的通知》(国办发[2000]25号)7、《中共江苏省委、江苏省人民政府关于进一步加强城市工作的意见》(苏发[2000]17号)8、《关于印发〈江苏省城市总体规划修编要点〉的通知》(苏建规 [2002] 35号)9、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137—90)10、《城市规划编制办法》(建规[1991]14号)11、《城市规划编制办法实施细则》(建规[1995]333号)12、《城镇体系规划编制审批办法》(建规[1994]36号)13、《历史文化名城保护规划编制要求》(建规[1994]533号)14、《江苏省城镇体系规划(2001—2020)》15、《苏锡常都市圈规划》16、《苏州市城镇体系规划(2000—2020)》17、《江苏省历史文化名城名镇保护条例》(2001)18、《江苏省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》19、《常熟市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》20、《常熟岸段水域利用规划报告》(2002)第3条规划指导思想1、适应经济全球化的趋势,推进外向型经济发展,以促进常熟经济社会发展、提高城市综合竞争力为中心,提出合理的发展战略,并在空间上加以落实。
2、满足区域一体化的发展要求,加快城市化进程,提高城镇发展质量,协调城乡整体发展。
江苏省苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量3年数据解读报告2020版
江苏省苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量3年数据解读报告2020版前言苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量数据解读报告围绕核心要素公路通车总里程,等级公路通车里程,公路客运量,公路货运量等展开深入分析,深度剖析了苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量的现状及发展脉络。
苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量解读报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门,通过整理和清洗等方法分析得出,具备权威性、严谨性、科学性。
本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需注明出处。
本报告从多维角度借助数据客观反映当前苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量真实状况,趋势、规律,苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量数据解读报告必能为大众提供有价值的指引,提供更快速的效能转化。
目录第一节苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量现状 (1)第二节苏州常熟市公路通车总里程指标分析 (3)一、苏州常熟市公路通车总里程现状统计 (3)二、全省公路通车总里程现状统计 (3)三、苏州常熟市公路通车总里程占全省公路通车总里程比重统计 (3)四、苏州常熟市公路通车总里程(2017-2019)统计分析 (4)五、苏州常熟市公路通车总里程(2018-2019)变动分析 (4)六、全省公路通车总里程(2017-2019)统计分析 (5)七、全省公路通车总里程(2018-2019)变动分析 (5)八、苏州常熟市公路通车总里程同全省公路通车总里程(2018-2019)变动对比分析 (6)第三节苏州常熟市等级公路通车里程指标分析 (7)一、苏州常熟市等级公路通车里程现状统计 (7)二、全省等级公路通车里程现状统计分析 (7)三、苏州常熟市等级公路通车里程占全省等级公路通车里程比重统计分析 (7)四、苏州常熟市等级公路通车里程(2017-2019)统计分析 (8)五、苏州常熟市等级公路通车里程(2018-2019)变动分析 (8)六、全省等级公路通车里程(2017-2019)统计分析 (9)七、全省等级公路通车里程(2018-2019)变动分析 (9)八、苏州常熟市等级公路通车里程同全省等级公路通车里程(2018-2019)变动对比分析10 第四节苏州常熟市公路客运量指标分析 (11)一、苏州常熟市公路客运量现状统计 (11)二、全省公路客运量现状统计分析 (11)三、苏州常熟市公路客运量占全省公路客运量比重统计分析 (11)四、苏州常熟市公路客运量(2017-2019)统计分析 (12)五、苏州常熟市公路客运量(2018-2019)变动分析 (12)六、全省公路客运量(2017-2019)统计分析 (13)七、全省公路客运量(2018-2019)变动分析 (13)八、苏州常熟市公路客运量同全省公路客运量(2018-2019)变动对比分析 (14)第五节苏州常熟市公路货运量指标分析 (15)一、苏州常熟市公路货运量现状统计 (15)二、全省公路货运量现状统计 (15)三、苏州常熟市公路货运量占全省公路货运量比重统计 (15)四、苏州常熟市公路货运量(2017-2019)统计分析 (16)五、苏州常熟市公路货运量(2018-2019)变动分析 (16)六、全省公路货运量(2017-2019)统计分析 (17)七、全省公路货运量(2018-2019)变动分析 (17)八、苏州常熟市公路货运量同全省公路货运量(2018-2019)变动对比分析 (18)图表目录表1:苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量现状统计表 (1)表2:苏州常熟市公路通车总里程现状统计表 (3)表3:全省公路通车总里程现状统计表 (3)表4:苏州常熟市公路通车总里程占全省公路通车总里程比重统计表 (3)表5:苏州常熟市公路通车总里程(2017-2019)统计表 (4)表6:苏州常熟市公路通车总里程(2018-2019)变动统计表(比上年增长%) (4)表7:全省公路通车总里程(2017-2019)统计表 (5)表8:全省公路通车总里程(2018-2019)变动统计表(比上年增长%) (5)表9:苏州常熟市公路通车总里程同全省公路通车总里程(2018-2019)变动对比统计表 (6)表10:苏州常熟市等级公路通车里程现状统计表 (7)表11:全省等级公路通车里程现状统计表 (7)表12:苏州常熟市等级公路通车里程占全省等级公路通车里程比重统计表 (7)表13:苏州常熟市等级公路通车里程(2017-2019)统计表 (8)表14:苏州常熟市等级公路通车里程(2018-2019)变动统计表(比上年增长%) (8)表15:全省等级公路通车里程(2017-2019)统计表 (9)表16:全省等级公路通车里程(2018-2019)变动统计表(比上年增长%) (9)表17:苏州常熟市等级公路通车里程同全省等级公路通车里程(2018-2019)变动对比统计表(比上年增长%)10表17:苏州常熟市等级公路通车里程同全省等级公路通车里程(2018-2019)变动对比统计表(比上年增长%) (10)表18:苏州常熟市公路客运量现状统计表 (11)表19:全省公路客运量现状统计分析表 (11)表20:苏州常熟市公路客运量占全省公路客运量比重统计表 (11)表21:苏州常熟市公路客运量(2017-2019)统计表 (12)表22:苏州常熟市公路客运量(2018-2019)变动分析表(比上年增长%) (12)表23:全省公路客运量(2017-2019)统计表 (13)表24:全省公路客运量(2018-2019)变动分析表(比上年增长%) (13)表25:苏州常熟市公路客运量同全省公路客运量(2018-2019)变动对比统计表(比上年增长%) (14)表26:苏州常熟市公路货运量现状统计表 (15)表27:全省公路货运量现状统计表 (15)表28:苏州常熟市公路货运量占全省公路货运量比重统计表 (15)表29:苏州常熟市公路货运量(2017-2019)统计表 (16)表30:苏州常熟市公路货运量(2018-2019)变动统计表(比上年增长%) (16)表31:全省公路货运量(2017-2019)统计表 (17)表32:全省公路货运量(2018-2019)变动统计表(比上年增长%) (17)表33:苏州常熟市公路货运量同全省公路货运量(2018-2019)变动对比统计表(比上年增长%) (18)第一节苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量现状苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量现状详细情况见下表(2019年):表1:苏州常熟市公路里程情况、公路客运量和货运量现状统计表注:本报告以国家各级统计部门数据为基准,并借助专业统计分析方法得出。
常熟市绿色交通发展规划与实践
常熟市绿色交通发展规划与实践苏志芳【摘要】在分析常熟市城市交通问题现状的基础上,针对常熟市特点阐述问题出现的原因,从综合交通规划研究、发展公共交通、增强绿色交通意识等方面探讨了常熟市绿色交通的规划与实践,以期实现该市经济、社会和生态环境效益的有机统一.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)030【总页数】3页(P4-6)【关键词】绿色交通;交通规划;目标【作者】苏志芳【作者单位】常熟市规划局,江苏常熟215500【正文语种】中文【中图分类】TU984.1911 背景近年来随着我国城市社会经济的快速发展和机动化水平的迅速提高,城市交通问题也越来越突出,许多城市出现了行车难、停车难、城市交通污染等诸多难以解决的交通顽症,成为制约城市可持续发展和人居环境改善的突出问题。
如何缓解这些压力,走出一条绿色交通发展之路,是城市交通发展不可回避的挑战。
所谓绿色交通,即适应人居环境发展趋势的城市交通系统,以建设方便、高效、安全、高效率、低公害、景观优美、有利于生态环境保护的、以公共交通为主导的多元城市交通系统为目标,以推动城市交通与城市建设协调发展,提高交通效率,保护城市历史文脉及传统风貌,净化城市环境为目的,运用科学的方法、技术、措施、营造与城市社会经济发展相适应的城市交通环境。
常熟位于长江下游沿江南岸,东倚上海,南连苏州,西邻无锡,北临长江,与南通隔江相望。
常熟历史悠久,底蕴深厚是吴文化的发祥地之一,也是首批公布的国家历史文化名城之一。
常熟山水辉映,风貌独特,被汪道涵誉为“世上湖山,天下常熟”。
十里虞山蜿蜒入城,万亩尚湖平铺山南,琴川河穿城而过,雅园幽巷点缀其中,历史城区街巷幽深静谧,形成山、水、城融为一体的水乡独特风貌。
2 交通现状位于长三角地区的常熟,经济保持快速、持续增长,人民生活水平显著提高,私人小汽车呈爆发式增长,加之大量外来人口的涌入,原有的城市交通体系已经不适应城市经济发展的需要,暴露出诸多交通问题亟待解决。
江苏省省道公路网规划(2011-2020年)
江苏省省道公路网规划(2011-2020年)省道公路网作为综合交通运输体系的重要组成部分,是我省经济社会发展的重要基础设施保障。
2003年以来,在《省政府办公厅关于转发省交通厅江苏省省道网调整方案的通知》(苏政办发〔2003〕5号,以下简称《调整方案》)指导下,经过近10年努力,我省省道公路网在规模总量和服务能力方面取得了长足进步。
到2010年年底,全省国、省道公路总里程达到12989公里,其中,国道4825公里(国家高速2783公里,普通国道2042公里),省道8164公里(高速省道1263公里,普通省道6901公里),《调整方案》的规划线路基本建成。
目前,我省国道、省道公路网已承担了全省公路总行驶量一半以上。
《调整方案》的实施,极大缓解了我省公路运输压力,有效提高了路网服务和安全保障水平,加强了区域联系,改善了投资环境,有力促进了我省经济社会持续健康发展。
未来一段时期,我省将以推动科学发展、建设美好江苏为主题,以加快转变经济发展方式为主线,突出创新驱动,全面落实“六个注重”,全力实施“八项工程”,又好又快推进“两个率先”,不断开创科学发展新局面。
因此,构建布局合理、功能完—1 —善、衔接顺畅、安全高效的现代化综合交通运输体系,以引导和支撑经济社会转型发展,已成为当前的迫切任务。
在全省城镇化水平持续提高、产业结构不断调整优化、综合交通运输体系加快构建以及江苏沿海开发上升为国家战略的大背景下,有必要从经济社会长远发展需要出发,科学谋划省道公路网的合理布局,指导干线公路网科学发展,充分适应全面建成更高水平小康社会和率先基本实现现代化的需要。
一、规划的必要性和迫切性(一)是适应江苏省经济社会现代化的需要。
全省第十二次党代会明确提出,2015年,江苏将全面建成更高水平小康社会,苏南等有条件的地方率先基本实现现代化,再经过5年努力,到2020年,全省基本实现现代化,总体达到中等发达国家水平。
这样的发展方式和速度势必带动全社会人员、物资流动总量的升级。
常熟市城市总体规划(XXXX
第一章总则第1条为了适应常熟市经济社会快速发展的需要,整合城乡发展空间,实现可持续发展,依照《中华人民共和国城市规划法》,编制《常熟市城市总体规划(2001—2020)》(以下简称为本规划)。
第2条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》(1989)2、《中华人民共和国文物保护法》(2002)3、《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》(国发[2002] 13号)4、《关于贯彻落实〈国务院关于加强城乡规划监督管理的通知〉的通知》(建规[2002]204 号)5、《关于印发〈近期建设规划工作暂行办法〉、〈城市规划强制性内容暂行规定〉的通知》(建规[2002]218 号)6、《国务院办公厅关于加强和改进城乡规划工作的通知》(国办发]2000] 25号)7、《中共江苏省委、江苏省人民政府关于进一步加强城市工作的意见》(苏发[2000] 17号)&《关于印发〈江苏省城市总体规划修编要点〉的通知》(苏建规[2002] 35 号)9、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90)10、《城市规划编制办法》(建规[1991] 14号)11、《城市规划编制办法实施细则》(建规[1995] 333号)12、《城镇体系规划编制审批办法》(建规[1994] 36号)13、《历史文化名城保护规划编制要求》(建规[ 1994] 533号)14、《江苏省城镇体系规划(2001 —2020)»15、《苏锡常都市圈规划》16、《苏州市城镇体系规划(2000—2020) >>17、《江苏省历史文化名城名镇保护条例》(2001)18、《江苏省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》19、《常熟市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》20、《常熟岸段水域利用规划报告》(2002)第3条规划指导思想1、适应经济全球化的趋势,推进外向型经济发展,以促进常熟经济社会发展、提高城市综合竞争力为中心,提出合理的发展战略,并在空间上加以落实。
《常熟市城市总体规划(2030)综合交通专项规划》等
《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规划》
等三个规划获市政府批准
11月27日,《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规划》、《常熟市文化片区东部地块控制性详细规划》、《常熟市城市地下空间开发利用规划(2011-2030)》三个规划获得市政府批准。
专业专项规划是城市总体规划的重要组成部分,是对城市总体规划进一步的深化与完善。
《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规划》、《常熟市城市地下空间开发利用规划(2011-2030)》这两个专业专项规划分别于今年2月24日和9月11日通过专家论证,这次获得市政府批准后,将分别作为我市交通系统规划建设和地下空间开发利用的指导性依据。
控制性详细规划是引导开发活动,控制基本建设,指导修建性详细规划编制的依据。
《常熟市文化片区东部地块控制性详细规划》于今年7月19日通过专家论证,规划区北至常浒河、南至青墩塘、西至新世纪大道、东至三环路,总用地面积3.71平方公里,定位为集文体、教育、商务、居住为一体的具有文化特色的城市综合文化片区。
这三个规划获得批准后,我局将与相关单位加强对接,严格按照规划要求,切实落实好规划,有效支撑和引导城市发展。
交通组织设计纲要
目录1 项目概述 (1)1.1 项目背景 (1)1.2工程简介 (2)1.3 总体目标 (2)1.4 编制范围及年限 (2)1.5 工作依据 (3)1.6 技术路线 (3)1.7 主要研究结论 (4)2 现状交通条件分析 (5)2.1 沿线现状交通量分析 (5)2.2 沿线现状道路开口分析 (6)2.3 沿线交通需求分析 (7)2.4 沿线相关公交设施 (8)3 道路设计及施工方案 (9)3.1总体方案及技术标准介绍 (9)3.2 施工方案流程 (10)3.3 施工时间计划 (10)3.4主要管线迁移计划 (15)4交通分流条件分析 (19)4.1 外围路网通达性分析 (19)4.2 局部路网可达性分析 (24)4.3 局部路网容量分析 (24)4.3.1 现有道路流量流向分析 (24)4.3.2 临时通行道路通行能力分析 (24)4.3.3 路网分流能力分析 (24)5交通组织方案设计 (25)5.1交通组织方案设计 (25)5.1.1 基本段交通组织 (25)5.1.2 节点交通组织 (31)5.1.4 沿线开口设计 (32)5.1.5公交组织方案 (31)5.1.6便道交通组织方案 (31)5.1.7施工车辆交通组织 (31)5.1.8 非机动车和行人交通组织 (32)5.1.9 施工期间交通应急预案 (32)5.1.10保障措施 (33)5.1.11 交通影响分析 (33)5.2 交通管理投资估算 (36)6 施工期安全与维护 (38)6.1 工程项目的安全与环境管理 (38)6.1.1 工程安全管理 (38)6.1.2 保障措施 (38)6.2 道路交通安全与维护 (39)6.2.1施工区划分 (39)6.2.2 施工区内设施布设 (40)6.2.3 施工现场的道路交通安全管理 (40)6.2.4 夜间施工交通安全管理 (40)1 项目概述1.1 项目背景常熟市三环路是常熟市兼有干线公路功能的城市快速环线,其中,北环主要服务于北部居民出行需要,承担城市快速路功能;西北环环虞山和尚湖,承担快速路和旅游路的功能;西南环承担了快速路、公路以及旅游路三重功能;南环和东环不仅服务于城市交通,还有相当一部分是服务于过境交通,因此承担了快速路及公路的功能。
常熟市城市总体规划
常熟市城市总体规划1. 引言城市总体规划是指对城市的发展进行全面、系统和长远的规划,以实现城市可持续发展、提升城市品质和居民生活质量为目标。
本文档将对常熟市的城市总体规划进行详细的分析和阐述。
2. 规划背景2.1 城市概况常熟市位于中国江苏省苏州市下辖的一个县级市,地处长江三角洲腹地,东临东海,南连太湖,总面积约为1256.9平方公里,人口约为142.5万人。
城市总体规划的目标是实现常熟市的可持续发展,提升城市的品质和居民的生活质量。
具体目标包括:1.建设宜居城市:提高城市的宜居性,改善居民环境和生活条件;2.产业升级和转型:促进产业结构的优化和升级,提升经济发展质量和效益;3.交通体系优化:改善城市交通状况,提高交通运输效率和便捷性;4.生态保护与环境治理:加强生态保护,改善城市环境质量;5.公共服务设施建设:提升公共服务设施的建设水平,满足居民生活和发展需求。
3.1 城市空间布局城市空间布局是城市规划的核心内容之一,它涉及土地利用、人口分布、建筑物密度、功能区划等方面。
常熟市的城市空间布局将遵循以下原则:•合理布局:根据区位条件和城市发展需求,合理规划城市各功能区域的位置和规模;•整体协调:统筹考虑城市不同区域之间的协调关系,实现城市空间布局的整体平衡;•分区分类:根据土地利用的不同性质和功能,将城市划分为居住区、商业区、产业区、交通区等不同类型的区域;•留白保护:划定生态环境保护区和文化遗产保护区,保护城市的生态环境和历史文化遗产。
交通规划是城市规划中必不可少的一部分,它关系到城市的交通运输效率和便捷性。
常熟市的交通规划将优化城市交通体系,主要包括:•道路建设:提高城市的道路网络密度和质量,改善道路交通拥堵状况;•公共交通:发展公共交通系统,完善轨道交通、公交、出租车等公共交通服务;•酝酿交通:优化城市停车配套设施,提升停车管理水平;•自行车交通:发展自行车交通,并提供相应的自行车道和停放设施。
2020年(交通运输)常熟市的道路交通管理总体规划
改善目前道路交通管理状况,提高常熟市交通管理的科学化水平,为常熟市交通 管理可持续发展创造条件,决定编制《常熟市城市道路交通管理规划》,对常熟 市的道路交通组织和管理作出近期及中、远期的规划。
常熟市的城市道路交通管理规划可分为两部分来考虑:第一部分为近期道路 交通治理实施方案,主要以综合治理交通秩序,合理组织和渠化现有交通,完善 交通管理设施,缓解城市交通拥堵、改善城市交通秩序为重点;第二部分为交通 综合管理规划,目标是在完善城市道路网络和交通管理基础设施的基础上,建立 现代化的科学管理体系,主要围绕制定完善交通管理政策、提高城市交通管理水 平和引进高新技术及有关科技人才,组建现代化的交通指挥中心为重点,实现科 学化交通管理。
(2)站在战略的高度,具有发展的眼光,与城市社会经济发展计划、城市 总体规划、城市交通规划、城市用地规划、城市综合运输规划和区域交通管理规 划相匹配。
(3)坚持系统工程的观点,围绕城市大系统开展工作,致力于政府各部门 的协调配合。遵循当前服从长远,局部服从整体,治标服从治本的原则。
(4)以人为本,着重从提高城市环境质量、居住生活质量、增强城市的活 力和竞争力等方面着手。
第二章 常熟市城市道路交通管理规划总体设计 1 城市道路交通管理规划的目标确定
(1)充分发挥交通管理效能,近期以综合治理交通秩序,合理组织与渠化 交通、缓解城市交通拥挤堵塞为重点,远期实现与城市社会经济发展水平相一致, 安全、畅通、秩序良好、环境污染小的城市交通环境。
(2)加强交通需求管理,合理控制城市交通总量,积极促进城市形成以社 会化公共运输为主体,多种交通运输方式相协调的城市交通结构。
6.5.2.1 路段机动车交通质量评价 6.5.2.2 交叉口机动车交通质量评价 第七章 常熟市城市道路交通管理规划的实施与滚动 7.1 常熟市城市道路交通管理规划的实施计划编制 7.2 常熟市城市道路交通管理规划的滚动
常熟的交通现状分析报告
常熟的交通现状分析报告引言常熟市位于江苏省苏州市北部,是苏中地区的交通枢纽城市。
长江纵贯东西,苏州河穿城而过,使得常熟拥有得天独厚的交通优势。
近年来,随着经济的快速发展,交通拥堵问题逐渐凸显,大大影响了居民的出行效率和生活质量。
因此,本文将对常熟市的交通现状进行详细分析,以期为改善交通拥堵问题提供参考和建议。
道路交通常熟市的道路交通系统较为完善,主要包括国道、省道、市县道以及城市快速路等。
其中,国道312线、国道204线和沿江高速公路是常熟市连接其他城市和地区的重要通道,承担着大量货物和旅客运输的任务。
然而,由于道路容量有限,车辆数量的快速增加导致交通拥堵问题日益突出。
根据市交通管理局的数据统计,常熟市现有公共汽车线路共计50条,覆盖了市区及周边各个重要区域。
此外,市民还可选择出租车、网约车和自驾车等多种交通方式。
尽管交通工具的选择较为丰富,但道路交通压力仍然较大,尤其是在交通高峰期,交通拥堵现象较为普遍。
公共交通除了道路交通,常熟还拥有较为便捷的公共交通系统。
市区内设有多个公交总站,方便市民在市区内的快速出行。
此外,常熟还有多个火车站和客运站,便于市民前往其他城市和地区。
近年来,随着地铁的开通,市民的出行更加方便快捷。
目前,常熟市地铁1号线和2号线已经运营,进一步方便了市民的出行。
此外,还有多条城际铁路线路穿过常熟市,使得市民可以更便捷地前往苏州、上海等城市。
公共交通系统的完善对于缓解道路交通压力、减少交通拥堵具有积极的意义。
自行车出行在近年来提倡绿色出行的潮流下,自行车出行在常熟市逐渐兴起。
市政府在城市规划中加大了自行车道的建设力度,提供了良好的自行车出行环境。
此外,共享单车的兴起也使得市民在短距离出行时更倾向于选择自行车。
尽管自行车出行相比汽车出行更为环保、经济,但在交通拥堵问题仍然未能得到根本缓解的情况下,自行车出行也存在一定的局限性。
在一些交通高峰期,自行车道上的拥堵情况严重,使得自行车出行效率不高。
常熟市交通道路总体规划概述
七纵
xxxxxx~S227复线
新世纪xxxx~xx公路
xx公路
S224及xxxx
xx~古里公路
锡太一级公x二通道
明港公路~G204新线段~通港路~纬四路
沿江开发高等级公路(S338)常熟段
支王公路
xx
按照市委市政府的总体要求,在《常熟市交通道路总体规划》的基础上,将原放射状的市域干线公路网络规划调整成“五高、七纵、七横、二环”格局、总长度达571公里的干线公路网络,最终实现:
常熟与周边城市由高速公路、一级公路相连接;市区与城市副中心及镇开发区、港口由双向六车道一级以上公路相连接;镇与镇之间由四车道一级以上公路相连接;镇与办事处、镇至集中居住区之间由二级以上公路相连接。开发区、港口上高速公路10分钟内到达;市区、镇上高速公路15分钟内到达;全市各乡镇至市区25分钟内到达;全市各乡镇之间35分钟内到达。
完成编制了后一轮项目建设计划,2008年~2013年,用6年时间建设市域干线公路项目21个,总建设里程233.9公里,总投资约75亿元,分前三年和后三年2个阶段分步实施,避免了建设过程中的盲目和无序。
我市干线公路网络规划一览表
类别明细
xx高速
沿江高速
五高常昆高速
锡太高速
xx高速
xxxx公路
港口~xx~S227改线
常熟市城市总体规划(2001--2020)
第一章总则第1条为了适应常熟市经济社会快速发展的需要,整合城乡发展空间,实现可持续发展,依照《中华人民共和国城市规划法》,编制《常熟市城市总体规划(2001—2020)》(以下简称为本规划)。
第2条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》(1989)2、《中华人民共和国文物保护法》(2002)3、《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》(国发[2002]13号)4、《关于贯彻落实〈国务院关于加强城乡规划监督管理的通知〉的通知》(建规[2002]204号)5、《关于印发〈近期建设规划工作暂行办法〉、〈城市规划强制性内容暂行规定〉的通知》(建规[2002]218号)6、《国务院办公厅关于加强和改进城乡规划工作的通知》(国办发[2000]25号)7、《中共江苏省委、江苏省人民政府关于进一步加强城市工作的意见》(苏发[2000]17号)8、《关于印发〈江苏省城市总体规划修编要点〉的通知》(苏建规[2002] 35号)9、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137—90)10、《城市规划编制办法》(建规[1991]14号)11、《城市规划编制办法实施细则》(建规[1995]333号)12、《城镇体系规划编制审批办法》(建规[1994]36号)13、《历史文化名城保护规划编制要求》(建规[1994]533号)14、《江苏省城镇体系规划(2001—2020)》15、《苏锡常都市圈规划》16、《苏州市城镇体系规划(2000—2020)》17、《江苏省历史文化名城名镇保护条例》(2001)18、《江苏省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》19、《常熟市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》20、《常熟岸段水域利用规划报告》(2002)第3条规划指导思想1、适应经济全球化的趋势,推进外向型经济发展,以促进常熟经济社会发展、提高城市综合竞争力为中心,提出合理的发展战略,并在空间上加以落实。
2、满足区域一体化的发展要求,加快城市化进程,提高城镇发展质量,协调城乡整体发展。
常熟主要道路货运活动方案
常熟市主要道路货运活动方案一、方案背景常熟市位于江苏省南部,是苏州市下辖的一个县级市。
随着经济的发展和城市化进程加快,常熟市的物流运输需求日益增长。
为了保障货物的顺畅运输,提高城市道路的通行效率,制定了常熟主要道路货运活动方案。
二、方案目标1.优化常熟市主要道路的货运活动组织,提高运输效率;2.减少交通拥堵,改善城市道路交通环境;3.保障货物的安全运输,减少货物损失。
三、方案内容1. 车辆调度优化通过建立货运车辆调度中心,统一管理城市货运车辆的调度工作,实现货物运输线路的优化。
2. 车辆监控系统安装GPS定位系统和实时视频监控系统,对货运车辆进行实时监控,随时了解货物的运输状态。
3. 路线规划优化结合交通流量和货物运输需求,优化主要道路的货运线路规划,降低货车拥堵和事故率。
4. 停车管理设立货车停车点,统一管理货车的停车,避免乱停乱放现象,提高道路通行效率。
5. 路权优先对于货运车辆,优先让行,减少货车等待时间,提高运输效率。
6. 安全监管加强对货运车辆的安全监管,建立货运车辆安全责任保险制度,保障货物的安全运输。
四、方案实施1.建立常熟市货运车辆调度中心,统一管理货运车辆调度工作;2.安装GPS定位系统和实时监控设备,对货运车辆进行实时监控;3.优化主要道路货运线路规划,减少货车拥堵;4.设立货车停车点,管理货车的停车;5.加强安全监管,建立安全责任保险制度。
五、方案效果预期1.提高货物运输效率,减少货运时间成本;2.降低城市道路拥堵,改善城市道路交通环境;3.减少货物损失,保障货物安全运输。
六、结语通过对常熟市主要道路货运活动的优化方案制定和实施,可以提高常熟市货物运输效率,改善城市道路交通环境,保障货物的安全运输。
希望该方案能够得到有效的实施,并取得良好的效果。
以上便是常熟市主要道路货运活动方案的具体内容,相信在实施过程中将会为常熟市的物流行业带来积极的变化。
常熟运输方案
常熟运输方案1. 引言在现代物流和供应链管理中,运输方案是非常关键的一环。
常熟作为江苏省苏州市下辖的一个县级市,在经济和物流方面拥有很大的发展潜力。
本文将介绍常熟运输方案,包括常熟的交通状况、运输方式、物流中心等方面的内容。
2. 常熟的交通状况常熟地处沪苏通经济带核心区,交通十分便利。
常熟市区内有苏通河、大运河等水运通道,可以通过水路运输连接苏州、南京等重要城市。
此外,常熟还毗邻沪宁高速公路和沪宁铁路,便于与上海、南京等地进行陆路交通。
在常熟,由于交通条件的便利,可以选择多种运输方式。
下面将介绍常用的几种运输方式:3.1 公路运输公路运输是最常见、最灵活的运输方式之一。
常熟拥有发达的公路网络,通过公路运输可以将货物送往常熟市区内的各个目的地,也可以连接周边城市和地区。
公路运输的特点是快速、灵活,但成本较高。
3.2 铁路运输常熟附近有沪宁铁路和苏锡常铁路等铁路线路。
铁路运输可以保证货物的安全和稳定,适合大宗货物的长距离运输。
此外,铁路运输还有节能、环保的优势,对于一些注重可持续发展的企业来说,是一个不错的选择。
常熟地处苏通河和大运河两大水路通道,水运运输是一种经济、环保的选择。
水运可以将货物运往河流沿岸的城市和港口,再转运至国内外的目的地。
对于一些大宗货物和长距离运输,水路是一个重要的选择。
3.4 空运运输常熟市区内有常熟国际机场,可以提供航空运输服务。
空运速度快、时间可控,适用于对时间要求较高的货物运输。
不过,空运的成本较高,适合高附加值的货物运输。
4. 常熟的物流中心为了支持常熟的物流发展,常熟市在市区建设了多个物流中心。
以下是几个具有代表性的物流中心:4.1 常熟保税物流中心常熟保税物流中心是一个综合性的物流园区,是常熟出口加工区的核心组成部分。
该物流中心提供了包括仓储、分拣、配送等一系列的物流服务,对于常熟的进出口贸易具有重要意义。
4.2 常熟现代物流园常熟现代物流园位于常熟市河滨城市生活综合体区域,是一个集集散、配送、转运等功能于一体的现代化物流园。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
6.3 交通管理措施下的交通流重分布模型 6.3.1 最短路交通分配方法 6.3.2 容量限制—增量加载交通分配方法 6.3.3 多路径交通分配方法 6.3.4 多路径—容量限制交通分配方法
6.4 城市交通管理方案效果分析 6.5 常熟市交通管理方案评价
6.5.1 道路交通规划对交通管理方案的影响评价 6.5.2 常熟市交通质量综合评价
常熟市公安局交巡警大队为了贯彻公安部、建设部实施“畅通工程”的精神,
改善目前道路交通管理状况,提高常熟市交通管理的科学化水平,为常熟市交通 管理可持续发展创造条件,决定编制《常熟市城市道路交通管理规划》,对常熟 市的道路交通组织和管理作出近期及中、远期的规划。
常熟市的城市道路交通管理规划可分为两部分来考虑:第一部分为近期道路 交通治理实施方案,主要以综合治理交通秩序,合理组织和渠化现有交通,完善 交通管理设施,缓解城市交通拥堵、改善城市交通秩序为重点;第二部分为交通 综合管理规划,目标是在完善城市道路网络和交通管理基础设施的基础上,建立 现代化的科学管理体系,主要围绕制定完善交通管理政策、提高城市交通管理水 平和引进高新技术及有关科技人才,组建现代化的交通指挥中心为重点,实现科 学化交通管理。
4.1.2.1 交通小区布局 4.1.2.2 人口预测
4.1.2.2.1 总量 4.1.2.2.2 人口分布
4.1.2.2.3 流动人口 4.1.2.3 土地利用
4.1.2.3.1 现状土地利用 4.1.2.3.2 规划年土地利用 4.1.3 城市客运交通需求预测 4.1.3.1 交通生成预测 4.1.3.2 交通分布预测 4.1.3.3 常熟市区客运交通方式划分预测 4.2 常熟市货运交通需求预测 4.2.1 城市货运交通需求预测总体思路 4.2.2 市内货运总量需求预测 4.2.2.1 市内货运总量需求预测 4.2.2.2 交通小区市内货运量预测 4.2.2.3 市内货运量的分布预测 4.2.2.4 市内货运机动车交通量分布推算 4.2.2.5 全市货车分布量的合并 4.3 常熟市停车需求预测分析 4.3.1 影响停车需求的因素 4.3.2 停车设施需求量预测模型分析 4.3.3 停车需求预测结果分析
3 常熟市城市道路交通管理规划的规划原则
在进行常熟市城市道路交通管理规划时,遵循以下原则: (1)要有稳定和有实效的组织领导班子和专门机构,并适时对城市道路交 通管理规划方案进行论证、调整与完善。受常熟市政府委托,由常熟市公安局交 巡警大队协调组织,成立了本次规划的领导和协调机构,为规划的顺利实施奠定 了基础。
5.2.1 停车需求分析与停车供应政策 5.2.2 停车设施的经营 5.3 组建科技管理机构,支撑交通管理科学化、现代化的实现 5.4 交通管理业务发展规划 5.4.1 交通管理法制建设 5.4.2 道路与交通管理控制指标 5.4.3 交通违章处理 5.4.4 机动车与驾驶员管理
5.4.4.1 车辆方面 5.4.4.2 驾驶员方面 5.4.5 交通事故处理 5.4.6 交通管理者技术培训 5.4.6.1 技术培训的目的 5.4.6.2 技术培训的形式 5.4.6.3 技术培训的主要内容 5.4.7 交通安全宣传教育 5.4.7.1 目的与作用 5.4.7.2 实施方案 5.4.8 交通管理基础设施规划 5.4.9 交通管理警力及装备配置
5.5 完善智能化交通指挥中心建设 5.5.1 交通指挥中心 5.5.1.1 智能化交通指挥中心建设的总体目标 5.5.1.2 智能化交通指挥中心的主要任务 5.5.2 接处警指挥系统 5.5.3 交通信号控制与面控系统 5.5.4 电视监视系统 5.5.5 “电子警察”和治安卡口建设 5.5.6 交通管理综合信息管理系统
第二章 常熟市城市道路交通管理规划总体设计 1 城市道路交通管理规划的目标确定
(1)充分发挥交通管理效能,近期以综合治理交通秩序,合理组织与渠化 交通、缓解城市交通拥挤堵塞为重点,远期实现与城市社会经济发展水平相一致, 安全、畅通、秩序良好、环境污染小的城市交通环境。
(2)加强交通需求管理,合理控制城市交通总量,积极促进城市形成以社 会化公共运输为主体,多种交通运输方式相协调的城市交通结构。
(5)以制订城市道路交通管理规划为契机,全面调查、掌握、预测影响城 市交通的各项因素。即立足当前,提高道路通行能力,提高道路标志标线拥有率, 着重解决城市交通拥挤堵塞问题;又着眼长远,明确交通管理的发展方向,提高 交通管理水平,努力与城市社会经济发展水平相一致,实现交通流均衡、安全畅 通、环境污染小的城市交通环境。
但是城市交通问题产生的原因是多方面的,寄希望于仅仅通过城市交通规 划、建设等工程性措施来解决交通问题是有限的,交通管理作为一种现代科学技 术要求较高的社会行政行为应该更加充分地发挥其应有的作用。发达国家的发展 历程也表明,随着城市由发展阶段向发达阶段的转变,城市交通工作的重点也开 始由建设向管理转移,常熟市目前正处于这一阶段。
(交通运输)常熟市的道路 交通管理总体规划
常熟市城市道路交通规划目录大纲 第一章 常熟市城市道路交通管理规划总则 1.1 常熟市道路交通管理规划的目的 1.2 常熟市道路交通管理规划的指导思想 1.3 常熟市道路交通管理规划的规划原则 1.4 常熟市道路交通管理规划的主要依据 第二章 常熟市城市道路交通管理规划总体设计 2.1 城市道路交通管理规划的目标确定 2.2 城市道路交通管理规划的组织机构 2.3 城市道路交通管理规划的层次、年限、范围 2.3.1 规划层次与年限 2.3.2 规划年限与范围 2.3.2.1 规划年限 2.3.2.2 规划范围 2.4 城市道路交通管理规划的工作路线 2.5 城市道路交通管理规划过程的总体结构设计 2.5.1 城市道路交通管理规划的工作过程 2.5.2 城市道路交通管理规划技术流程图 第三章 常熟市道路交通现状调查与分析 3.1 现有道路交通状况调查及存在问题
(6)注重定性分析与定量分析相结合,对规划方案进行合理的评估和优选。 (7)方案滚动发展,不断充实、反馈和调整。
4 常熟市城市道路交通管理规划的主要依据
本次规划遵循、参照以下法规、条例及规划报告: ● 常熟市城市总体规划(1995-2010); ● 常熟市城市道路交通规划(1995-2010); ● 公安部关于《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》; ● 《交通闭路电视监视系统户外设备工程设计与施工规范》; ● 公安部、建设部关于实施全国城市道路交通管理“畅通工程”的意见; ● 2001 年全国城市道路交通管理“畅通工程”总体方案。 ● 《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95 ● 畅通工程评价体系
5.6 方案实施说明 第六章 常熟市道路交通管理方案技术评价
6.1 常熟市道路交通管理方案评价的目的与评价过程 6.2 交通管理方案信息化处理
6.2.1 道路网络信息化处理 6.2.1.1 道路路段可抽象为七个等级 6.2.1.2 交叉口可抽象为六种类型 6.2.1.3 道路网络结构抽象
6.2.2 交通管理方案信息化处理 6.2.2.1 节点管理抽象化 6.2.2.2 线路管理抽象化
6.5.2.1 路段机动车交通质量评价 6.5.2.2 交叉口机动车交通质量评价 第七章 常熟市城市道路交通管理规划的实施与滚动 7.1 常熟市城市道路交通管理规划的实施计划编制 7.2 常熟市城市道路交通管理划总则 1 常熟市城市道路交通管理规划的目的
常熟市地处长江三角洲经济发达的开放地区,全境总面积 1264 平方公里, 人口 103.9 万,境内 204 国道和 205、323 省道纵横东西、贯穿南北,是苏南 道路交通网络中的重要枢纽。城市面积已达到 61.9 平方公里,其中建城区面积
3.1.1 常熟市交通现状及存在问题 3.1.1.1 车辆 3.1.1.2 人口 3.1.1.3 道路 3.1.1.4 交通管理设施
3.1.2 交通流量分析 3.1.3 交通管理现状调查分析 3.1.4 交通事故调查分析 3.1.5 城市交通管理存在的主要问题及原因 3.2 城市道路交通发展趋势分析 3.2.1 城市道路发展趋势 3.2.2 车辆发展趋势 第四章 常熟市城区交通需求预测分析 4.1 常熟市客运交通需求发展预测 4.1.1 常熟市客运交通需求预测基本框架 4.1.2 常熟市社会经济发展预测
4.3.3.1 停车泊位需求计算 4.3.3.2 常熟市停车场现状分析 4.3.3.3 规划年内停车需求预测分析 第五章 常熟市城市道路交通管理方案设计 5.1 交通组织管理方案设计 5.1.1 道路网交通组织管理方案 5.1.1.1 单向交通的设置 5.1.1.2 过境路线的设置 5.1.1.3 禁止通行区域和禁停、禁鸣路段 5.1.1.4 禁止转弯路口设置 5.1.1.5 城市货运路线设置 5.1.1.6 “严管街”建设 5.1.1.7 交通管理基础设施建设 5.1.1.8 摩托车控制策略 5.1.1.9 出租车和公交车发展策略 5.1.1.10 近期交通综合治理方案 5.1.2 部分交叉口的交通工程和交通组织方案设计 5.1.2.1 交叉口渠化设计的基本原则 5.1.2.2 典型交叉口渠化设计方案 5.2 静态交通管理
(2)站在战略的高度,具有发展的眼光,与城市社会经济发展计划、城市 总体规划、城市交通规划、城市用地规划、城市综合运输规划和区域交通管理规 划相匹配。
(3)坚持系统工程的观点,围绕城市大系统开展工作,致力于政府各部门 的协调配合。遵循当前服从长远,局部服从整体,治标服从治本的原则。
(4)以人为本,着重从提高城市环境质量、居住生活质量、增强城市的活 力和竞争力等方面着手。
常熟市作为我国历史文化名城和旅游、卫生城市,做好城市道路交通管理规 划,对于进一步提升常熟市的城市形象、城市品位,促进常熟市的国民经济和社 会的持续发展均具有重要的意义。
2 常熟市城市道路交通管理规划的指导思想
编制城市道路交通管理规划,必须以国家、城市现行的政策、法规和规范为 依据,与城市的社会经济发展战略相适应;与城市总体规划、城市交通规划、城 市用地规划相协调;按照所在城市的交通特点以及现实状况准确定位,在不同的 发展阶段建立相对应的管理体系;做到有章可循,减少盲目性、随意性。既不盲