汽车构造-底盘介绍
汽车底盘构造与名称高清图解
汽车底盘构造与名称高清图解汽车底盘构造名称图解：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车底盘传动系图解一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
离合器图解万向传动装置差速器图解汽车底盘行驶系图解由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
汽车底盘行驶系图解汽车转向系图解下图为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘和安全转向柱;转向传动机构包括转向器、左右横拉杆、转向节臂和转向节等。
稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。
半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。
转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。
下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。
万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。
因为前轮是既要驱动，又要转向的!弹簧：弹性元件，起缓冲作用。
这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。
减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。
它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。
减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。
汽车转向时,司机转动转向盘,安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。
汽车底盘构造与工作原理
汽车底盘构造与工作原理汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，其主要作用是支撑车身，保证车身的稳定性和行驶安全。
本文将围绕汽车底盘的构造和工作原理展开阐述。
一、汽车底盘的构造汽车底盘是由若干个重要部位组成，这些部位的协同运作保证了汽车的平稳行驶。
常见的汽车底盘部位包括：1.前悬挂系统：前悬挂系统是支撑车轮和承受路面反作用力的关键部位，主要由减震器、弹簧、悬挂臂组成。
目前市场上常见的前悬挂系统有麦弗逊式和双叉臂式。
2.后悬挂系统：后悬挂系统的结构和前悬挂系统类似，主要是为了支撑后轮和吸收路面反作用力，防止车辆上下颠簸。
后悬挂系统的类型有独立悬挂和非独立悬挂两种。
3.传动系统：传动系统由离合器、变速箱、驱动轴、差速器等组成，主要是将发动机产生的动力传递给车轮。
4.制动系统：制动系统包括刹车片、制动盘、刹车鼓、制动油路等，主要是为了控制车轮的转速，避免过速行驶或急刹车。
5.转向系统：转向系统包括转向机构、转向链接件和转向齿轮等，主要是调整车轮转向角度，使车辆能够按照驾驶者的指令行驶。
6.车体骨架：车体骨架是汽车底盘的重要组成部分，它由车门、车顶、车底等部位连接搭建而成，起到支撑和保护车身的作用。
二、汽车底盘的工作原理汽车底盘的工作原理，可以简单概括为：将发动机产生的能量转化为机械能，通过传动系统传递给车轮，进而使车辆得以行驶。
具体来说，汽车底盘工作原理包括以下几方面：1.发动机工作原理：发动机在汽车底盘中扮演着能量转换的重要角色。
发动机将燃油和空气混合后，在燃烧室内点燃，产生高温高压气体，这些气体推动活塞运动，进而驱动连杆转动，将能量转化为机械能。
2.变速箱工作原理：变速箱是将发动机的驱动力转化成合适的扭矩和转速，传递给车轮的关键部位。
变速箱可以根据车速和路况的变化，通过相应齿轮的组合，提供适当的档位和转速。
3.差速器工作原理：差速器是汽车底盘中的重要组成部分。
在转弯时，由于左右轮的行驶半径不同，如果不加入差速器，车轮很容易出现打滑现象。
详细汽车底盘构造(结构图)
仔细汽车底盘构制(结构图)之阳早
格格创做
底盘：底盘效率是收启、拆置汽车收效果及其各部件、总成，产死汽车的完全制型，并交受收效果的能源，使汽车爆收疏通，包管仄常止驶.底盘由传动系、止驶系、转背系战制动系四部分组成.
一传动系
传动系普遍由离合器、变速器、万背传动拆置、主减速器、好速器战半轴等组成.
一传动系的服从
汽车收效果所收出的能源靠传动系传播到启动车轮.传动系具备减速、变速、倒车、中断能源、轮间好速战轴间好速等功能，取收效果协同处事，能包管汽车正在百般工况条件下的仄常止驶，并具备良佳的能源性战经济性.
两传动系的种类战组成
传动系可按能量传播办法的分歧，区分为板滞传动、液力传动、液压传动、电传动等.
两止驶系
三转背系
图3-27为转背捆绑构图,主要由转背把持机媾战转背传效果构组成.转背把持机构包罗转背盘1战仄安转背柱2;转背传
效果构包罗转背器8、安排横推杆6、转背节臂5战转背节3等.
图3-27转背系
l-转背盘2-仄安转背柱3-转背节4-车轮5-转背节臂
6-左汽车转背时,司机转化转背盘,仄安转背柱战转背器中的转背齿轮所有转化,戴动转背器中的转背齿条横背移动}转背齿条戴动安排转背横推杆移动,横推杆取安排转背节臂贯串,推动转背节臂转化；转背节臂取转背节牢固正在所有,转背节随着转化；转背节上拆有转背车轮,于是转背车轮被转背节戴动偏偏转一个转背角度,使汽车改变止驶目标.转背完了,转背盘转回本位,戴动转背车轮回复本位,汽、左横推杆7-转背减振器8-转背器
车回复曲线止驶.
四制动系
底下是多连杆结构图。
底盘基础知识
底盘基础知识
底盘是汽车的重要组成部分，它包括车架、车轮、悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等。
底盘的基本功能是支撑车身，传递动力，维持稳定性和操控性。
以下是关于底盘基础知识的介绍：
1. 车架：车架是底盘的骨架，它由纵梁和横梁组成，支撑车身
和其他组件。
2. 车轮：车轮是汽车行驶的基础，它由轮辋、轮毂和轮胎组成。
轮胎的气压、花纹和材质都会影响车辆的性能和安全性。
3. 悬挂系统：悬挂系统是连接车身和车轮的重要组件，它通过
减震、支撑和调节车身高度等方式提高了车辆的舒适性和操控性。
4. 制动系统：制动系统用于减速和停车，分为盘式和鼓式两种。
制动器的质量和性能直接影响车辆的安全性。
5. 转向系统：转向系统控制车轮的转向，包括转向机构、转向
杆和转向器等。
转向系统的灵敏度和精度对车辆的操控性有重要影响。
6. 传动系统：传动系统是将发动机的动力传递到车轮，包括离
合器、变速器、传动轴和后桥等。
传动系统的稳定性和效率对车辆的性能和燃油经济性有决定性影响。
以上是关于底盘基础知识的介绍，了解底盘的组成和功能可以帮助车主更好地维护和保养汽车，提高行驶安全和舒适性。
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汽车底盘构造
汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。
底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。
正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。
一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。
它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。
（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。
它是由几个分桥体构成的。
传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。
一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。
（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。
在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。
车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。
（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。
底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。
减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。
其中液压式减震器最为常见。
（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。
刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。
制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。
（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。
汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。
（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。
它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。
汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘构造与工作原理分析
汽车底盘构造与工作原理分析汽车底盘是指汽车的骨架部分，由车身底盘、悬挂系统、传动系统和制动系统等组成。
底盘是汽车运行和驾驶的基础，对汽车的稳定性、操控性和乘坐舒适性有着重要影响。
本文将从底盘的构造和工作原理两个方面进行分析。
一、底盘的构造1.车身底盘：车身底盘是汽车从车身框架到悬挂系统连接处的结构，起到承载整车重量、抗扭转和冲击的作用。
车身底盘通常由长梁、横梁、纵梁和横向连接件等组成，通过焊接或螺栓连接在一起。
2.悬挂系统：悬挂系统是底盘中非常重要的组成部分，它负责支撑和连接车身和车轮，使车身保持相对平稳的悬挂状态。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统和非独立悬挂系统。
独立悬挂系统独立支撑每个车轮，能更好地保持接地面的稳定性，提高行车的稳定性和乘坐舒适性；非独立悬挂系统则是多个车轮共享一个悬挂系统，成本较低但乘坐舒适性较差。
3.传动系统：传动系统是汽车底盘中的重要部分，主要由发动机、变速器、传动轴、差速器和半轴等组成。
传动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆正常行驶。
发动机通过变速器将转速和扭矩变换为适合行驶的转速和扭矩，然后通过传动轴和差速器分配到各个车轮。
4.制动系统：制动系统是底盘中确保车辆行驶安全的关键部分，主要由制动器、制动液、制动管路和制动控制器等组成。
制动系统通过制动器产生摩擦力，将车轮的旋转转化为热能，使车辆减速或停止。
常见的制动系统有盘式制动系统和鼓式制动系统，盘式制动系统制动性能更好，但成本相对较高。
二、底盘的工作原理1.承载力和刚度：底盘通过车身底盘结构和悬挂系统的设计，提供足够的承载力和刚度，使车身能够承受各种力的作用而不发生破坏。
底盘的承载力和刚度与车身结构和底盘连接方式息息相关，制造商在设计时需要考虑到车辆的重量、动态载荷和冲击力等因素。
2.悬挂系统的工作原理：悬挂系统通过弹簧和减震器来减缓和吸收从路面传递到车身的震动和冲击力。
弹簧能够支撑车身重量，并起到减震的作用，而减震器则能够阻尼弹簧振动，提供更好的悬挂舒适性和稳定性。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。
它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
二、底盘结构1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。
2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。
3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。
4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止的目的。
5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。
6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。
三、底盘设计原则1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。
2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。
3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。
4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。
四、底盘维护保养1.定期检查：定期检查底盘各个部位的磨损和松动情况，如发现问题及时更换或维修。
2.清洗保养：定期清洗底盘，特别是悬挂系统和制动系统等易受污染的部位。
3.润滑保养：定期给底盘各个部位进行润滑，以保证其正常运转并延长使用寿命。
4.注意驾驶习惯：避免急加速、急刹车、超载等不良驾驶习惯，以减少对底盘的损伤。
《汽车底盘构造》课件
底盘调校：注重舒适 性和操控性
底盘特点：结构紧凑， 重量轻，强度高
案例三：某电动车底盘构造解析
底盘类型：电动车专 用底盘
底盘结构：电池组、 电机、电控系统、悬 挂系统、制动系统等
电池组：采用锂电池， 容量大，续航里程长
电机：采用永磁同步 电机，效率高，噪音
小
电控系统：采用智能 控制技术，实现车辆 行驶、制动、转向等
制动系统：盘式制动、鼓式制动等
单击添加项标题
排气系统：单排气管、双排气管等
单击添加项标题
底盘调校：舒适性、操控性等
案例二：某SUV车型底盘构造解析
底盘类型：承载式车 身
悬挂系统：前麦弗逊 式独立悬挂，后多连
杆式独立悬挂
驱动方式：前置前驱
转向系统：电动助力 转向
制动系统：前后盘式 制动器
底盘防护：底盘装甲， 防锈处理
智能底盘技术： 智能悬架系统： 智能转向系统： 智能制动系统： 智能驱动系统：
通过传感器、 根据路况自动 根据车速和转 根据路况和车 根据路况和驾
控制器和执行 调节悬架软硬， 向角度自动调 速自动调节制 驶需求自动调
器实现底盘智 提高舒适性和 节转向力，提 动力，提高安 节动力输出，
能化
操控性
高安全性和操 全性和舒适性 提高燃油经济
底盘性能：良好的操控性、舒适性和 安全性
底盘设计趋势：环保、节能、智能化
THANKS
汇报人：
Part Six
汽车底盘构造案例 分析
案例一：某品牌轿车底盘构造解析
单击添加项标题
底盘类型：前驱、后驱或四驱
单击添加项标题
转向系统：电动助力转向、液压助力转向等
单击添加项标题
汽车底盘构造PPT课件
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任务二 制动器 2.1 车轮制动器
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任务 制动传动装置 制动传动装置的功用和分类 功用 制动传动装置的功用是将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动 器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 分类 制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气-液综合式；按制动管路 的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。按照交通法规的要求，现代汽车的行 车制动系须采用双管路制动传动装置。 液压式制动传动装置
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1.3 转向系统的角传动比 1．转向系角传动比 2．角传动比对转向特性的影响 转向系角传动比越大，增矩作用加大，转向操纵越轻便，但由于转向盘转的圈数过 多，导致操纵灵敏性变差，所以转向系角传动比不能过大。
任务二 机械转向系统
1. 转向器概述 2. 转向器的结构、原理和检修
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任务一 制动系统认知 1.1 制动系统概述 1. 制动系的功用 汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保持车速稳 定；使停驶的汽车可靠驻停。 2. 制动系的基本组成 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系： 3. 制动系的分类 制动系可以从不同的角度分类，上面已经提及，制动系按功能的不同可以分为：行车制 动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。 4. 制动系的工作原理 以一定速度行驶的汽车，具有一定的动能。要使它减速或停车，路面必须强制地对汽车 车轮产生一个阻止汽车行驶的力—制动力。
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任务一 转向系统认知 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。 1.1 转向系的功用、类型、组成和工作过程 1. 转向系的功用和类型 转向系是指由驾驶员操纵，能改变和保持汽车的行驶方向。当汽车需要改变 行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符 合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶的位置。 2. 转向系的组成和工作过程
汽车底盘构造
汽车底盘构造
汽车底盘是汽车的重要组成部分，承载着整车的重量和各种力的作用，同时还
需要具备良好的悬挂性能和抗扭刚度。
底盘结构的设计和配置直接影响着汽车的操控性、舒适性和安全性。
在汽车底盘的构造中，主要包括底盘骨架、悬挂系统、转向系统、制动系统等多个重要部件。
底盘骨架
底盘骨架是汽车底盘的主要组成部分，通常由承载式和非承载式两种结构组成。
承载式底盘骨架是指底盘骨架直接负责承载车身及动力系统的全部重量，而非承载式底盘骨架则只起到支撑和刚度加强的作用。
悬挂系统
悬挂系统是汽车底盘中的重要组成部分，主要用于减震和吸收地面不平时产生
的冲击力，同时也起到支撑车身和保持车轮垂直的作用。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和梭式悬挂两种。
转向系统
转向系统是汽车底盘中的关键部件，用于实现车辆的转向功能。
转向系统通常
由转向机构、转向杆、转向节和转向机构等组成，通过操纵方向盘来实现车辆的转向。
制动系统
制动系统是汽车底盘的重要安全装置，用于实现车辆的制动功能。
目前主要的
制动系统包括液压制动系统和气压制动系统，通过踩制动踏板来施加制动力，实现车辆的减速和停车。
综上所述，汽车底盘的构造涉及多个重要部件的协同作用，直接关系到车辆的
操控性能、舒适性和安全性。
在未来的汽车设计和制造过程中，对底盘构造的改进和优化将继续是汽车工程领域的重要研究方向。
汽车底盘概述ppt课件
项目一 汽车底盘结构认识
2）发动机前置、后轮驱动
1）发动机前置、前轮驱动
4）发动机前置、全轮驱动
3）发动机后置、后轮驱动
2.汽车底盘的布置形式
项目一 汽车底盘结构认识
4.汽车行驶的基本原理
1）驱动力和行驶阻力
（1） 驱动力
பைடு நூலகம்
（2） 滚动阻力
（3） 空气阻力
（4） 坡度阻力
（5） 加速阻力
真空助力器和制动总泵
ABS控制模块
四、
考核评估
本任务的考核评估主要依据表1-1进行。
项目一 汽车底盘结构认识
谢谢观看！
项目一 汽车底盘结构认识
二、
知识学习
1.汽车底盘的功用
汽车底盘是汽车各总成和部件的安装基础，保证它们有正确的相对位置，承受汽车的各种动、静载荷，接受发动机的动力，使汽车能够按照驾驶员操纵而正常行驶。
项目一 汽车底盘结构认识
2.汽车底盘的组成
汽车底盘的组成
项目一 汽车底盘结构认识
汽车底盘构造与维修
能力目标
掌握汽车底盘的功用与组成； 熟悉汽车底盘的布置形式及应用； 了解汽车行驶的基本原理。
能认识汽车底盘的各个总成； 能说明汽车底盘各总成之间的连接关系。
知识目标
项目一 汽车底盘结构认识
一、
任务描述
汽车底盘是汽车构成的基础。汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并能按照驾驶员操纵而正常行驶。汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。 本任务主要介绍汽车底盘各系统的功用和结构，汽车底盘的布置形式，汽车行驶的基本原理等内容。通过任务学习，能够认识汽车底盘的基本结构。
万向传动装置
汽车底盘构造与维修——汽车底盘概述
一、汽车底盘概述
汽车底盘结构特征及技术参数
变速器和主减速器（MT、AT、AMT、CVT、DCT） 独立悬架和非独立悬架 转向定位轮（前轮定位参数） 制动系统（行车制动和驻车制动） 驱动方式（FF、FR、RR、MR、nWD） 汽车装备 轮胎（205/55 R16 89 H）
1973年又开发了L型电子控制燃油喷射系统（空气流量计来测量进气量） 1979年，发动机电子控制技术已达到相当高的程度。随着世界汽车保有量的
迅猛增加，各国对汽车排放法规要求日益严格化，同时对节能和安全性能也提 出了更高的要求。而电子技术的迅速发展为汽车技术的改善提供了条件。近年 来，车用电子控制装置越来越多，如电控燃油喷射装置、电控点火装置、电控 自动变速器装置、电控制动防抱死装置、电控雷达防撞装置等，电子控制装置 已渗透到汽车的每一个系统。
7.说明轮胎规格215/60R16 95H中数字、字母的含义？
8.试比较独立悬架与非独立悬架的特点
7.215：轮胎宽度215mm 60：扁平率60%
8.非独立悬架：两侧车轮安装于一整体车桥上，车轮和车 R16：16英寸的子午线轮胎
桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上。两侧车轮互相 95：载荷等级
影响，车轮平顺性较差。
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一、汽车底盘概述
50年代后，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。 60年代，由于交通事故频发，汽车设计强调安全装置。 70年代，汽车设计强调轻量化、低油耗和减小行驶阻力。 80年代，电子控制成为汽车的主要控制。 1990年后，传统电器发展到电脑、传感器为核心的电子技术阶段。 进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发
H：速度等级
独立悬架：两侧车轮分别独立地与车架或车开时车桥配用。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。
在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。
一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。
车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。
底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。
三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。
转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。
转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。
转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。
发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。
传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。
五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。
制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。
总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的主要支撑结构，它承载着整车的重量，并连接着车轮、悬挂系统、传动系统等关键部件。
了解汽车底盘的构造知识，有助于我们更好地理解汽车的工作原理和性能表现。
本文将从底盘的组成部分、底盘结构类型和底盘技术发展等方面介绍汽车底盘的相关知识点。
1. 底盘的组成部分汽车底盘主要由以下几个部分组成：1.1 车身框架车身框架是底盘的基础部分，它由纵梁、横梁和连接支撑件等构成。
车身框架承载着车身的负荷和强度要求，并起到支撑和连接各个车身部件的作用。
1.2 悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它通过弹性元件和减振装置来提供车辆的悬挂功能。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统、非独立悬挂系统和半独立悬挂系统等。
1.3 车轮和轮胎车轮和轮胎是底盘的动力输出部分，承受着车辆行驶过程中的扭矩和负荷。
车辆的操控性能和舒适性很大程度上取决于轮胎的性能。
1.4 传动系统传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的部分。
它包括发动机、离合器、变速器、驱动轴和差速器等。
1.5 制动系统和转向系统制动系统和转向系统是保证车辆安全驾驶的重要组成部分。
制动系统通过制动装置将车轮的动能转化为热能来减速和停车。
转向系统通过转向装置使车辆改变行驶方向。
2. 底盘结构类型根据底盘的结构形式，可以将汽车底盘分为横置前驱、纵置前驱、纵置后驱和全时四驱等几种类型。
2.1 横置前驱横置前驱是指发动机的曲轴与前轮的轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以节省空间，提高车内空间的利用率，因此在小型车型中较为常见。
2.2 纵置前驱纵置前驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以提高车辆的操控性能和稳定性，因此在中型和大型车型中较为常见。
2.3 纵置后驱纵置后驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到后轮的驱动形式。
这种结构可以提供更好的牵引力和加速性能，因此在运动型车辆和后驱豪华车中较为常见。
汽车底盘概述概要
第一部分 汽车底盘概述单元一 汽车底盘概述汽车一般是由发动机、 底盘、车身和电气设备组成， 下面对汽车底盘做一整体性的介绍。
课题 1.1 汽车底盘的基本组成汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四大系统组成， 其功用为接受发动机的动 力， 使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
如图 1－1 和 1－2 所示为常 见货车和轿车的底盘结构图。
图 1－1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘学习目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理4. 了解汽车维修流程、 掌握汽车维 修工作原则 教学建议 建议： 以实验室现场教学为 主， 以教师的讲解、 学生自 学等为辅， 条件允许可以运 用多媒体教学进行介绍或 总结。
鉴定标准 应知：汽车底盘的组成、 功用、总体布置和行驶 原理 应会：如何进行汽车底 盘维修的安全生产图 1－2 轿车底盘结构1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘一、传动系汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴) 、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如 1－3 所示；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括 SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。
汽车底盘的基本构造
汽车底盘的基本构造汽车底盘是汽车的主要结构之一，支撑和连接着车身、发动机、悬挂系统、传动系统等组件。
它是车辆的骨架，为各种机械和电气组件提供支撑。
下面是汽车底盘的基本构造：车架（Chassis）：车架是汽车底盘的主要组成部分，通常由钢材制成。
它的形状和结构可以有很大的变化，包括梁式车架、平台式车架、现代车型中使用较多的单壳体车架等。
悬挂系统（Suspension System）：悬挂系统连接车身和车轮，使车轮能够相对于车身运动。
它包括弹簧、减震器、横向稳定器等组件，有助于提供舒适的驾驶感觉并改善车辆操控性能。
传动系统（Drivetrain）：传动系统包括发动机、变速器、驱动轴和差速器等组件，负责将发动机产生的动力传递到车轮。
传动系统的布局（前驱、后驱、四驱）因车型和用途而有所不同。
燃油系统（Fuel System）：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油供应系统，确保发动机能够获得适量的燃油以支持燃烧过程。
制动系统（Brake System）：制动系统包括制动盘、制动片、制动液和制动器等组件，用于实现车辆的制动功能。
转向系统（Steering System）：转向系统包括转向轴、转向机构、转向柱和转向齿轮等组件，用于实现车辆的转向功能。
排气系统（Exhaust System）：排气系统包括排气管、喉管、催化器和排气消声器等，用于排放发动机燃烧产生的废气。
电气系统（Electrical System）：电气系统包括电瓶、发电机、起动机、点火系统和车灯等，用于提供电力支持和实现车辆的电气功能。
这些系统和组件共同构成了汽车底盘的基本结构。
汽车制造商和设计师根据车型、用途和性能要求对底盘进行优化设计，以提供良好的操控性能、舒适性和安全性。
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23
AT 由液力变矩器、行星齿轮变速器、 电子液压控制系统统组成 √换档平稳，乘坐舒适性好； √属于不中断动力换档，换档控制比较容易实现； √适合各种车辆；
×传动效率较低，油耗较高； ×结构复杂，制造成本偏高。
24
AT-构成
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液力变矩器 Hydrodynamic torque converter
轮胎规格可描述为: [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百 分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系统数][速度标 识]
例如轮胎: 195/65 R14 88H
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轮胎-速度级别
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轮胎-载重系统数
84
负荷及气压
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轮胎花纹
86
F1 赛车轮胎
87
88
制动系统统布置形式-前盘后鼓
盘式制动器 Disk brake
3
简介-车辆布置-前轮驱动(Front-Wheel Drive )
1. 前置前驱（Front-engine Front-drive）
今天占轿车产品的70%的经济型及中级轿车都采用了前轮 驱动。安装在前部的发动机将动力直接传输到前轮，提高了 牵引效率.重量集中在前部，导致加速性差和转向不足现象。
4
简介-车辆布置-后轮驱动(Rear-Wheel Drive )
94
Anti-lock Brake System
1. 2. 3. 4. 5. 6. 后轮转速传感器齿圈 后轮转速传感器 电控单元/ABS模块（ECU〕 前轮转速传感器 前轮转速传感器齿圈 液压控制单元（HUC）
C1 C2 C3 B1 B2 B3 前进档离合器 直接档离合器 倒档离合器 超速档和2档制动带 2档制动带 1档和倒档制动带
F1
F2
1号单向离合器
2号单向离合器
27
CVT
本质上一种靠摩擦力传递动力的带传动式变速装置
√是真正意义上的无极变速装置，乘坐舒适性好； √加速性能好，CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器 √燃油经济性高，CVT能够有效节约燃油（比AT车）； ×靠摩擦传递动力，传递功率有限，目前适用于3L以下车辆； ×CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相
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四轮定位角Wheel Alignment
• • • • 车轮外倾角(Camber angle) 前束(Toe) 主销内倾角(Kingpin inclination) 主销后倾角(Caster angle)
• 定位参数变化将造成： 1、轮胎异常磨损 2、方向回正性差 3、汽车跑偏（如果前轮外倾角左右不等，汽车 被拉向具有 正外倾角较大的一侧）
束角的功用在于补偿轮胎 因外倾角及路面阻力所导 致向内或向外滚动的趋势， 确保车子的直进性。
副车架
• 就是悬挂连接部件与车身之间的一种辅 助装置
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副车架
• 首先汽车的底盘性能无外乎舒适性、操控性两大主题， 而这两大功能又是一对相互制约的矛盾。副车架就是 实现舒适性和操控性的平衡装备的典型代表. • 有了副车架以后，悬挂部件是与副车架相连的，相同 的振动通过副车架的缓冲，再传递到车身时，振动会 大幅度降低，从而提升了整车的舒适性。另外由于副 车架的刚度比车身更强，通过副车架的连接以后，大 大提升了悬挂连接刚度，不仅提升舒适性，而且在提 升底盘强度和操控性方面，同样有着独到的优势。
• 电控液力行星齿轮自动变速箱AT (Automatic Transmission) • 连续可变传动比自动变速箱CVT (Continuously Variable Transmission)
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AT
AT自动变速器包含：
•带锁定离合器的四元件液力变矩器
•行星齿轮组主减速器 •电子液压换档控制系统统
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悬架结构
• 对于乘坐舒适性、稳定性和操纵稳定性影响最 大的莫过于行驶系统中的悬架系统统。所谓悬 架就是连接车轮与车身的结构，因为它实际上 是使车身悬浮于空中，故此得名，主要作用在 于吸收来自各种路面对车身的冲击，保证车内 乘员乘坐的舒适性及车身的稳定，但如果一味 追求这两个目的，又会牺牲操纵稳定性，因此 一个出色的悬挂系统统应该能够保证汽车在这 三方面的性能都要有较好的表现。
仿，成本较高。 (AT)；
28
为什么？
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钢带轮机构-变速原理
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差速器 Differential
普通差速器的作用： 第一，减速增扭； 第二，可以使左右驱 动轮速度不同，既在 弯道时对里外车轮输 出不同的转速以保持 平衡。 缺陷：在经过湿滑路 面时就会因打滑失去 牵引力。
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DSG 双离合器变速器
传动轴
8
传动系统-变速器Transmission
• 手动变速器（manual transmission） • 自动变速器（automatic transmission） • 无级变速器（Continuously Variable Transmission ） • 手动/自动一体变速器
• 双离合变速器 –DSG、powershift
“DSG”变速器是为解决自动变速器换挡时顿挫感，它采 用了双离合器的技术 DSG以往只装配在赛车上。双离合 器的最大好处是可以实现动力的不间断输出。
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DSG 双离合器变速器
驱动盘
输入轴 2 密封套 活塞
外部壳 体
输入轴 1
内部壳 体
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双离合器变速器
45
• 与传统的自动变速箱相比，由于没有液力 扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的 发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩 不足的现象，表现为起步时轻微的抖动
课程目录
传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统
1
2
传动系统
• 汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动 车轮。传动系统具有减速、变速、倒车、中断动 力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合 工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶， 并具有良好的动力性和经济性。 • 发动机->变速器->差速器->驱动轴->驱动轮
跑车的典型布置 操控与加速性能超群-后轮驱动 漂移首选
6
简介-车辆布置-全轮驱动（all-wheel drive）
AWD就是四驱的进化型，按照需求自动分配前后轮扭矩。 减少轮胎的滑动和提供更好的操控性能。
7
简介-车辆布置-全轮驱动（all-wheel drive）
变速器 传动轴
离合器
构成图
差速器
9
变速器
档位越多越省油。 手波有6MT、5MT，自动波有CVT、6AT、 5AT、4AT。 5AT、4AT的市区油耗一般比手 波要高20%-30%。 CVT是无级变速，拥有无 限个档位，能够线性地无时无刻都与发动 机扭矩相匹配，理论上比MT更省油，实际 使用会比MT稍微多一点，是自动挡中的最 佳选择。
70
独立后悬架
71
对比不同车型的底盘
72
J64&B299-后扭力梁式的半独立式悬挂
73
Civic • 双横臂式独立悬架，也算是独立悬挂
74
Civic –没有副车架
75
科鲁兹-后扭力梁式的半独立式悬挂
76
伊兰特
77
东风猛士
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轮胎
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轮胎►组成
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205/55R16 91V
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轮胎►标识
液力变矩器靠工作液（油 液）传递转矩，外壳与泵 轮连为一体，是主动件； 涡轮与泵轮相对，是从动 件。当泵轮转速较低时， 涡轮不能被带动，主动件 与从动件之间处于分离状 态；随着泵轮转速的提高， 涡轮被带动，主动件与从 动件之间处于接合状 态。
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AT-构成
液力变扭器
执行机构 行星齿 轮机构 两级减速器 差速器
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变速器的作用
• 改变汽车行驶速度和驱动轮扭矩
• 实现倒车行驶 • 实现空档
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VIN中变速器的代号
（Vehicle Identification Number 车辆识别号码）
1-VIN位置1、2与3－全球制造厂识别符号 2-VIN位置4－约束系统统 1 2 3 5 6 7 4 3-VIN位置5－品牌 4-VIN位置6－车身类型 5-VIN位置7－变速器类型 6-VIN位置8－发动机类型 7-VIN位置9－校验位 LVS B A A M A X 8-VIN位置10－制造年份 9-VIN位置11－总装厂 10-VIN位置12-17－生产序号
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悬架结构
螺旋弹 簧 减振器
横向稳 定杆 下摆臂
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悬挂系统统分类
• 非独立悬挂 • 独立悬挂
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独立悬挂
• 独立悬挂可在车型的设计之初通过适当的 调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵 稳定性三方面取得合理的配置，采用独立 悬挂的车型底盘扎实感非常明显。 • 由于采用独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独 立地与车身相连，因此当一侧车轮受到冲 击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击 力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，这 自然又是非独立悬挂所难以比拟的。
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2、自动变速器（SKYACTIV-DRIVE）
• SKYACTIV-DRIVE 也有CVT无级变 速器和DCT双离 合变速器的类型， 这两种变速器的 平顺性和经济性 也是相当不错的。
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2、手动变速器（SKYACTIV-MT）
• SKYACTIV技术中，手 动变速器与发动机等 方面的改进一样， SKYACTIV-MT变速器 的改进也重点放在变 速器结构的轻量化上 面，除了重量减小， 尺寸也更为紧凑，变 速器的手感也更佳， 能给驾驶者更好的驾 驶感受。
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• 变速器 DSG变速箱技术.flv • 变速器 PowerShift福特双离合变速器运行及 工作原理.flv • 变速器 大众DSG双离合变速器详解介绍.flv