输电线路张力架线用放线滑车
输电线路张力架线用放线滑车
DL/T××××××××目次前言 ..................................................................... I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 产品型式 (1)4 放线滑车基本参数 (2)5 导线滑轮主要结构参数 (5)6 技术要求 (6)7 检验方法 (8)8 检验规定 (10)9 标志、包装、运输及存放 (11)附录 A(规范性附录)滑车摩阻系数的测试方法及试验设备 (12)II前言本标准是根据中华人民共和国国家发展和改革委员会电力行业标准要求编制。
架空输电线路架线施工用放线滑车(以下简称放线滑车或滑车)是输电线路工程架线施工必备的主要机具之一。
放线滑车与放线、紧线及附件安装等施工有密切关系。
为了确保架空输电线路工程施工质量,提高施工机具标准化水平,规范放线滑车标准化管理,满足架线施工需要,特制定架空输电线路架线施工放线滑车标准。
由于放线滑轮为放线滑车的一个主要元件,已将DL/T 685-1999《放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》标准内容纳入本标准。
自本标准实施之日起代替DL/T 685-1999标准。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由中国电力企业联合会提出并归口管理。
本标准由中国电力科学研究院负责解释。
本标准起草单位:中国电力科学研究院。
本标准修订起草人:缪谦、裘雅萍、温超。
DL/T××××××××1 范围本标准规定了产品的型式、主要技术参数、技术要求、检验方法、检验规定等。
本标准适用于架空输电线路架线施工使用的常规放线滑车的设计、制造、检验。
本标准涉及到的放线滑车主要用来展放导线、架空地线和光纤复合架空地线等。
其它功用(大跨越用放线滑车、转向用放线滑车等)、非常规展放方式(直升机放线、不平衡放线等)下使用的特殊放线滑车可参照本标准。
架空输电线路工程架线施工双滑车设置方法
架空输电线路工程架线施工双滑车设置方法摘要:架空输电线路工程架线施工时,部分杆塔需要设置双滑车,以确保施工安全。
正确合理的设置双滑车,对确保架线施工安全尤为重要。
该文从使用双滑车的目的出发,阐述各种情况下双滑车的设置方法,包括判断计算、支撑装置及挂具的选择、悬挂方式等。
关键词:架空输电线路;双滑车设置;挂具选择;悬挂方式放线滑车的悬挂是架空输电线路工程架线施工诸多准备工作当中十分重要的一环,为后续导地线展放施工安全和质量提供有力保障作用。
一般情况下,杆塔每相横担只需要悬挂一个放线滑车即可满足要求,特殊情况下需要在一相横担同时设置两个放线滑车,才能满足施工安全和展放质量的要求。
因此,需要工程施工技术人员在放线滑车悬挂之前,对放线区段内的杆塔是否需要设置双滑车进行科学的判断,并根据判断的结果,从设置双滑车的目的出发,结合现场实际情况,对需要设置双滑车的各个塔号分别采取的悬挂方法、支撑装置及挂具选择、悬挂位置等关键技术要求进行确定。
1架空输电线路工程施工1.1基础施工基础施工质量不达标,就会造成杆塔在运用阶段产生程度不一的沉降、形变与倒塌事故,因而必须要强化超高压架空输电线路基础施工工作,保证基础工程建设施工质量,这是确保超高压架空输电线路顺利运转的重点之所在。
再者,因为地形地质情况存在多样化的特征,必须要在架空输电线路工程建设基础施工中,按照各地质情况挑选适合的施工技术,采用和施工场地相符的施工方式展开施工,保证工程施工质量。
尤其是遭遇岩石与流沙的时候,必须要全面勘察塔位四周地质情况,观察和设计有出入与否,这样有利于在第一时间进行整改。
1.2杆塔施工杆塔施工过程中,挑选杆塔形式,必须要综合各方面因素,比如地形条件、杆塔所处位置、交通运输等。
在设计杆塔形式的过程中,通常会使用现成的设计加以套用,如此能够提升杆塔使用安全。
在采用新杆塔以前,必须要计算其多种受力因素,而且还需要实地考察杆塔可行性,所有均满足设计要求以后才可以使用杆塔。
1000KV架空输电线路张力架线施工工艺导则
4 张力架线施工准备
4.2.3 张力架线中跨越架的几何尺寸应满足DL 5009.2要求:
a) 架顶宽度(沿被跨越物方向的有效遮护宽度): b) 跨越架架面与被跨越物的最小水平距离: c) 跨越架封顶网(杆)高度应考虑风偏要求高度。 d) 跨越多排轨铁路,宽面公路等时,跨越架如不能 封顶,应适当加高跨越架架顶高度。 e) 对软索封顶网应考虑线索的初伸长及恶劣条件的 影响因素。
4 张力架线施工准备
4.3 放线滑车准备 4.3.1 放线滑车的选择: a) 与牵放方式相配合。牵引绳通过滑车中心轮, 同时牵放的各子导线与滑车中心轮严格对称。 b) 牵引板与放线滑车相匹配,保证牵引板的通过 性。 c) 导线放线滑车轮槽底直径应符合DL/T685的规定。 OPGW放线滑轮槽底直径应不小于OPGW直径 的40倍,且不得小于500mm。滑轮的摩阻系数 应不大于1.01。
3 一般规定
3.6 为减少导线损伤,保证输电线路建成 后的运行质量,在张力架线全过程中必须 对导线采取严格的保护措施;应正确悬挂 放线滑车以改善导线在滑车中的通过性; 机具在选用材料和外形上均应有利于保护 导线;选择合适的放线张力,既保证导线 架空,又符合导线防振要求。
3 一般规定
3.7 预防电害是张力架线安全施工的突出 问题之一。电害来自于雷电、平行和邻近 高电压线路的静电感应、邻近强电流线路 的电磁感应以及与带电体发生事故性接触。 必须对施工全过程采取防止电害的安全措 施,设置消除电害的接地系统。
4 张力架线施工准备
4.1.7 导引绳选择。 使导引绳的综合破断力满足;
1 PT Q P 4
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4 张力架线施工准备
4.1.8 张力架线其它特种受力工器具,如 网套连接器、牵引板、平衡锤、抗弯连接 器、旋转连接器、卡线器、手扳葫芦等应 通过施工技术设计,按出厂允许承载能力 选用,并与导线规格和主要机具相匹配。 使用前应对所用工器具认真进行外观检查, 并进行必要的试验。
输电线路张力放线时转向滑车的合理设置及分坑
输电线路张力放线时转向滑车的合理设置及分坑
一、转向滑车的合理设置
1、转向滑车位置的合理性:转向滑车应设置在工作范围内,附近有可用的空间,不会受到悬索的干扰,以保证转向滑车的正常使用。
2、转向滑车的安全性:转向滑车应设置在牢固的地面上,离悬索小于3m,确保悬索和工作平台平行,以免在拉力作用下发生变形;悬索连接处处均采用防止脱落的安全带。
3、转向滑车的转向性能:转向滑车应采用质量较轻的材料,转动惯量低,转动轴线尽量保持水平,滑车应保证线路拉力均匀,确保输电线路的偏向量在合理范围内。
4、放线机的性能:转向滑车的放线机应采用可靠的驱动装置,带动放线机转动,驱动装置的选择应考虑转速稳定性、转动惯量以及腐蚀、磨损损坏等。
二、转向滑车分坑
1、转向滑车与塔之间的坑:在建设转向滑车时,必须先做与每个塔之间的坑,保证放线以及拉拔过程中,要严格按计划的工作量进行,在转向滑车和塔之间做出足够深的坑沟以确保放线机在此处正常运行。
2、转向滑车环形坑:环形坑必须做到足够深,以保证转向滑车在转向时能够及时转向,使拉力发挥最佳状态,坑能够承受住拉拔后产生的应力,并及时将剩余回杆继续调整至受力点。
3、拉力调整坑:在转向滑车前后需要考虑拉力调整坑的深度以及受力位置,以确保受力正常。
拉力点的变化,会影响拉力的变化,确定部件受力点的正确性,调整拉力位置是否正确;此外,还应要保证坑的深度,确保拉力的需求足够满足需求。
送电线路架设过程中张力放线的施工工艺
送电线路架设过程中张力放线的施工工艺发布时间:2021-06-25T14:44:39.357Z 来源:《当代电力文化》2020年35期作者:徐长鑫青海西宁[导读] 随着我国电力需求的逐渐增长,电力工程建设技术的水平不断提高徐长鑫青海西宁青海送变电工程有限公司 810001摘要:随着我国电力需求的逐渐增长,电力工程建设技术的水平不断提高。
张力放线,是指在供电过程中,电线伸长时必须保持的固定位置,主要是为了保持电线处于悬浮状态,能够顺利地从一个地方延伸到另一个地方。
张力机和牵引机是用来确定电线保持张力的程度而采用的一种延伸装置。
建设期间,送电线必须根据实际情况选定导线的张力大小,以确定导线放置时的质量和现场施工的安全,以及为减少对施工工地周围环境的影响。
关键词:送电线路架设;张力放线;施工工艺引言:张力放线是供电线路施工中最常见的施工技术,其在供电线路施工中的应用,准确地提高了供电线路施工水平和供电线路施工质量。
送电线路的良好施工已成为保证供电安全稳定运行的重要前提。
因此,在供电线路施工过程中,不断完善和优化电压线路施工技术水平变得尤为重要。
一、张力放线概述张力放线技术主要是电力企业的送电工程人员通过导引绳的设置是在选定的线路方向上进行的,用于设置塔号的牵引场,并通过牵引绳进行牵引。
通过张力的作用将每根相邻的电线伸展开来。
张力放线施工的优点分析集中在以下几点:首先由于张力放线施工操作的时候,导线在架空条件下,这样就可以防止外界因素干扰导线的架设,可以让线路架设的施工质量提高。
其次在架设的时候,可以把直线塔作为施工段的起始塔来完成直通放线。
另外施工过程中,把每个直线塔的架设施工作为一个独立工程,施工作业活动也可以在施工当中进行操作。
由于张力放线施工过程中,引导绳往往处于悬空状态,这样不会对周边的农作物和沿线建筑产生影响。
二、张力放线过程中注意的问题(一)保证主要线路能够交通顺畅、信息顺畅(二)交叉跨越架应该保证牢固(三)禁止违章的操作与作业(四)防线的段内每个区域都应该派专人去看护(五)严格检查施工工具,不合格的工具及时更换(六)注意保护导线,防止损坏三、管理原则建设需要一个明确的定义和建筑人员应当履行职责和义务,根据安全管理制度,规定建筑以及合理分配任务,以显著提高建筑质量管理。
输电线路常用放线施工工器具-滑轮、滑车图文介绍
输电线路常用放线施工工器具-滑轮、滑车图文介绍
1、用途及性能
主要用于铺放电缆导线时起到保护的作用,省时省力
2、滑轮分类
①按用途分:
单轮放线滑轮、平板式电缆滑轮、座挂两用放线滑轮、坑口/井口电缆保护滑轮、电缆直线滑轮、钢管架式电缆滑轮/桥架滑轮、串联式三轮转向电缆滑轮、单轮电缆孔口保护滑轮/管口滑轮、光缆专用滑轮等
②按材质分:
铝轮、尼龙轮、MC尼龙轮
3、常用滑轮施工及材料介绍
4、座挂两用放线滑车
用途:用于展放小面积导地线
特点:既可以做挂钩式使用又可以做朝天式使用材质:铝合金轮和尼龙轮
5、单轮放线滑车(尼龙轮)
用途:适用于在直线杆上或者塔上延放铝绞线、刚芯铝绞线、绝缘导线等特点:轮槽可通过接续管、钢丝绳连接器或旋转连接器可从槽内通过
分类:联板式和挂钩式
6、三轮转角电缆滑轮
用途:用于展放电力电缆用,主要用于电缆直埋时,在地面使用。
特点:可单只使用,也可多只使用,进行串联,有卡销连接,可直行使用也可弯道使用,亦可根据需要多台组合成任意转弯角度。
材质:铝合金轮和尼龙轮
7、三联式/多联式电缆滑轮
用途:用于展放电力电缆用,主要用于井口保护牵引绳和电缆
特点:可单只使用,也可多只使用,进行串联,有卡销连接,可自由变换角度材质:铝合金轮和尼龙轮
8、铸钢轮子起重滑车
用途:适用于电力线路施工中组立杆塔,架线,吊装设备及其他起重作业分类:钩式和环式
单轮一般是开口的,二轮、三轮一般是闭口的
9、铝合金板尼龙轮起重滑车
用途:适用于电力线路施工中组立杆塔,架线,吊装设备及其他起重作业特点:自重轻,不损伤钢丝绳
分类:钩式和环式。
张力放线专项施工方案
一、工程概况本工程为某电力输电线路架设项目,线路全长XX公里,电压等级为XXkV。
根据GB 50233-2014《110kV~750kV架空输电线路施工及验收规范》的要求,本工程导线展放应采用张力放线。
二、施工准备1. 人员准备:组织专业施工队伍,包括施工队长、施工员、测量员、放线工、安全员等。
2. 材料准备:导线、地线、金具、紧线设备、放线滑车、牵引设备、张力设备等。
3. 工具准备:经纬仪、水准仪、全站仪、钢尺、线锤、测绳等。
4. 施工场地准备:选择合适的牵张场地,确保场地平整、开阔,便于施工。
三、施工流程1. 施工前准备:熟悉图纸,了解线路走向、杆塔位置、导线规格、金具选用等。
2. 牵张场地选择:根据线路长度、地形地貌、交通条件等因素,选择合适的牵张场地。
3. 放线滑车悬挂:将放线滑车安装在牵张场地的两端,确保滑车稳固可靠。
4. 牵张场布置:根据牵张场地情况,合理布置牵张场,包括牵张机、导线架、地线架等。
5. 导引绳展放:利用导引绳将导线、地线引至牵张场,确保导线、地线平稳过渡。
6. 导线展放:采用张力放线方法,将导线、地线从一端牵引至另一端,保持导线、地线一定的张力。
7. 导线锚线:在放线过程中,将导线、地线锚固在沿线杆塔上,确保导线、地线稳定。
8. 紧线:根据设计要求,调整导线、地线的张力,确保导线、地线满足运行要求。
9. 验收:对放线质量进行检查,包括导线、地线间距、张力、杆塔位置等。
四、施工质量控制1. 导线、地线展放质量:确保导线、地线间距符合设计要求,无交叉、搭接现象。
2. 张力控制:根据设计要求,调整导线、地线的张力,确保导线、地线满足运行要求。
3. 杆塔位置:确保杆塔位置准确,符合设计要求。
4. 验收:对放线质量进行检查,确保符合GB 50233-2014《110kV~750kV架空输电线路施工及验收规范》的要求。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
送电线路架设过程中张力放线的施工工艺解析
送电线路架设过程中张力放线的施工工艺解析摘要:送电线路架设中,送电线路的放线方式多采用张力放线。
在进行放电线路工作之前,技术人员应根据送电线路的地理地形位置,安放好牵、张机械设备,并做好放线前施工现场的准备工作。
关键词:张力放线;张力场;牵引场;施工工艺随着经济技术的发展,可靠的电力供应显得尤为重要,不能有任何疏忽,电力线路架设是电网建设的基础,是安全稳定输送电力的保障。
在送电线路架设中,通常采用张力放线。
1张力放线的含义张力放线是在导线的展放过程中,始终保持一定的张力,从张力场放到牵引场,使导线脱离地面处于悬空状态的施工方法。
2 张力放线的特点导线在架线施工过程中处于架空状态,可以避免导线损伤,提高导线施工质量。
施工过程分为若干个单元工程,每个施工段是一个单元工程,各种作业如放线、紧线等在施工段内进行,不受设计耐张段限制,可以直接将直线塔做为施工段的起止塔,在耐张塔上直通放线,当高空压接、平衡挂线时可以避免施工人员长距离出线安装卡线器的操作,有效避免导线因外力产生的强制弯曲,功效高节约导线且可保证导线的安装质量,减少了操作过程中的误差,提高了施工效率。
由于张力放线采用的是机械化施工,施工速度相对较快,导线磨损较小,施工安装质量高。
但是由于施工场地大,机械设备多,野外作业困难多,给施工带来很多困难。
3施工工艺图 1张力放线施工工艺流程图【1】3.1 准备工作首先,确定组织部门,明确施工工程负责人、技术员、安全员,以及施工人员等,并准备好施工设计图纸、明确施工技术措施。
准备相应工器具和施工材料,如:牵引机﹑张力机﹑走线板、连扳、牵引绳套、蛇皮套、拉力表、导引绳、牵引绳、滑车、对讲机、经纬仪、工程所需其它工具等。
其次,准备好现场,修路、平场、清除沿线障碍物;安装放线滑车,做好零时拉线,搭好越线架;埋设临时锚线和压线滑车等;牵张机械进场,布置好牵,张力场,展放导引绳。
3.2 技术要求3.2.1选择张、牵场放线的区域设置为7.5m左右,交通运输便捷,让线盘的交通能够直达牵、张地方,机具布置的面积要求应该被牵、张力所满足。
022架空线路张力放线
架空线路张力放线1.本条规定“良导体架空地线及220kV线路的导线展放也应采用张力放线。
110kV线路工程的导线展放宜采用张力放线”的内容。
删去了“较低电压等级的线路工程的导线展放宜采用张力放线”一段内容。
对220kV和110kV线路工程张力放线的范围做了规定。
220kV线路工程原则上应采用张力放线,但考虑到220kV线路改扩建及其他情况原因还须采用人力或机械展放导线。
所以对电压等级220kV线路工程张力放线用“也应采用”张力放线的提法。
对于110kV线路工程导线展放用“宜采用”张力放线。
这就是说110kV线路工程是否采用张力放线可视施工具体情况而定。
有条件时应采用张力放线。
此次修改将备注栏里“良导体架空地线应采用张力放线”一款合并到条文内。
因变电所进出口都是松弛档,设计、施工都不考虑张力放线,所以删去备注栏里“变电所进出口档不应采用张力放线两款”。
2.将执行《放线滑轮直径与槽形》旧标准,修改为行业标准《放线滑轮基本要求检测规定及测试方法》DL/T 685新标准。
因滑轮摩阻系数现场难以测试,放在同一区段内也不易办到,所以删除“摩擦阻力系数接近的滑车,宜使用在同一放线区段内”的要求。
3.主张力机轮径必须符合《电力建设施工机具设计基本要求、输电线路施工机具篇》的规定,增加本条的目的是保证张力放线的质量4.将张力放线滑轮由不宜超过16个增加到20个。
根据20多年张力放线施工经验,平原和山地张力放线时有很大区别。
影响导线磨损的原因主要是大档距、大压档,而滑轮数的增减影响并不明显,可根据线路的地形情况将滑轮个数适当放宽。
5.重要跨越物包括铁路、高速公路、江河、大跨越及110kV以上电力线,适当缩短放线区段长度,有利于放线质量及确保安全快速完成跨越架线6. 330~500kV输电线路路径多走山区,部分放线区段按常规选择牵引场比较困难。
只有通过转向布场来满足牵张场张力放线的特殊施工要求。
一般情况下只考虑牵引场转向布场,只有特殊情况下才考虑张力场转向布场。
220kV线路施工中张力或低张力放线的应用解析
220kV线路施工中张力或低张力放线的应用解析传统线路施工方法的缺点给线路施工造成了很大困扰,而线路施工又在当前的电力工程占据很重要的地位。
针对这一问题,本文立足于线路施工效率的提高,通过研究220kV线路施工中张力或低张力放线,总结得出放线过程和施工故障预防等方面的应用方案。
标签:220kV线路施工;张力或低张力;应用以传统放线方式进行220kV线路施工常常会出现效率低下、导线磨损、环境破坏等问题,导致后续更严重的问题产生。
张力或低张力放线正是一个提高线路施工效率行之有效的办法,还可以规避其它弊端的出现。
张力或低张力放线方式,最大的优点,是可以使导线在张力下处于架空状态下,这样的方式使得放线效率得到极大地提高,因而张力或低张力放线普遍被业界应用于实际放线操作中。
本文就220kV线路施工中如何实际操作张力或低张力放线进行了一些探讨。
1 简述张力或低张力放线技术为高效完成放线工作,需要将输电导线凭借张力而处于架空状态下的方式平展放置;在使用低张力放线技术时会用到牵引机械、塔杆等设备。
在使用其过程中必须确保张力场中无其他杂物并且顺通无阻后才可再根据施工图纸安装放线滑车。
为减少速度慢以及人力物力的浪费,在使用张力或低张力放线技术选择设备时应首先考虑的是设备是否容易操作、搬用、以及使用是否简单等问题。
在确定放线张力时,我们有两个方向的问题可以考虑,一方面,施工人员在展放输电导线时是否做到了输电导线与地面之间的距离符合施工要求,并在放置输电线前先计算出展放应力和展放尺度。
通常情况下,进行放线样板核对工作必须先找到放线板曲线和放线张力。
另一方面,选择牵张机时的要根据实际情况要求,以计算出的牵引力为依据,确定最适合施工场地的牵张机。
2 张力或者低张力放线实际应用解析(1)布线。
布线前需要先把导线的最低展放力、放线张力等要素计算出来,就是要先做好提前需要准备的工作。
等到导线张力被确定了之后,再把牵引机的牵引力计算出来。
送电线路架设过程中张力放线的施工工艺
送电线路架设过程中张力放线的施工工艺摘要:伴随着电力需求得到迅速的增长,电力施工技术水平不断提高。
张力放线,是送电过程中导线展放时需要保持的固定姿势,主要为了让导线处于一种悬空状态,能够顺利的从一个地方延伸到另一个地方。
牵引机和张力机是施工人员为了确定张力保持的程度而采用的一种展放设备。
施工过程中,应该根据现场的实际施工情况选择放导线的张力,主要为了保障导线绽放时的质量和施工的安全,更好的降低环境对施工的影响。
关键词:张力放线;张力场;牵引场;施工工艺随着国家经济水平的不断上升,对电能有了更高的需求。
因此,在合理控制线路消耗,减少不必要的资金浪费的基础上,根据大容量、高电压的技术要求,进行电网建设的全面创新具有重大意义。
由于输电线路建设过程中常存在跨区域,建筑环境恶劣、气象多变等因素,加之我国在改进输电线路方面的研究时间尚短,必要的施工经验还未积累到一定的指导程度,因而实际施工过程中面临着不少的问题,需要积极引用外国先进的技术理论和设备,对整体工程施工步骤进行具体优化,保证整体施工效率的全面提高。
1送电线路架设张力放线问题及优缺点1.1张力放线过程中注意的问题(1)在放线以前,应该检查各种工具,对于不合格的工具不予使用。
(2)保证主要线路能够交通顺畅、信息顺畅。
(3)交叉跨越架应该保证牢固。
(4)禁止违章的操作与作业。
(5)在张力放线过程中应该将导线保护好,防止受到损害。
(6)所有的工作人员应该保证在工作岗位上坚守,对于出现的问题,应该及时上报。
(7)防线的段内每个区域都应该派专人去看护。
(8)损伤送电线路架设工程里面重要的部分是送电线路路径的选择、勘测,选择与设计路径方案直接影响着施工范围、资源投入的多少,施工过程的难度与线路最后的运行情况。
1.1.1注重放线过程的设计。
比较优秀的放线线路设计方案不仅能够将工期缩短还会将线路的长度、资源投入缩减,也可以保证线路的稳定运行。
所以,工作人员需要重视送电线路张力放线过程的选择、设计,选出最后的优秀方案。
浅谈110kV及以上电压等级张力架线施工
5 . 0 6 . O 4 . O 5 . 0 2 . 6 3 . 6
直 角 挂 板
有地 线时 ,封 顶 网 ( 杆) O 与 带电体 的垂 直距离 5
.
图6 - 1 悬垂 滑 车 悬 挂 示 意 图
跨越架 常使 用毛竹 , 小头有 效直径不小 于7 5 m m, 搭设 时立柱间距离
一
四、 导 引绳展 放
导引绳 展放一般采用人力分段展放 ,在条件较差或者地方 关系复杂
的地段 , 采用动力伞或 飞艇等进行展 。导 引绳 分段展 放完 毕后 , 将各段连
般为 1 . 5 m左右 , 横杆上下距离一般在 1 . O m左右 ; 立柱及 支撑杆应埋人 土 内不少 于0 . 5 m; 一般跨越架上部不用封顶 , 比较重要 的跨越需要封顶 时一
倍相近 。
( 1 ) 跨 越架横 线路长度L: 式中 : 卜 跨越架实际长度;
L ’ 一两边线间距离;
( 考虑风偏 )
( 3 ) 张力场 、 牵引场宜是地势平坦 , 交通方便 的直线塔之间。 ( 4) 牵张场地应满 足牵 引机 、 张力机能 直接运达到位 , 场地 面积不应
W= Wl + 2 ( X1 +x2 )
三、 放 线滑 车悬 挂
1 、 直线 塔上悬垂放线滑车悬挂一般与悬垂绝缘 串一起吊装。悬垂绝
缘子串及放 线滑车吊装前应作下列检查 : ( 1 ) 悬垂绝缘子 串及金具的组装符合设计 图纸规定 。 ( 2 ) 放线滑车与绝缘子串连接方式 可靠 、 正确 。
、
跨 越 架搭 设
电力线跨越多采用搭设 竹跨越 架封顶的跨越方式 ,条件受 限制的采
用带 电跨越架或其他跨越方式。线路与跨越物正跨或斜跨 角大于3 0 。时 ,
架空输电导线展放张力及牵引力精确计算
架空输电导线展放张力及牵引力精确计算【摘要】导线展放张力及牵引力是架空输电线路工程张力架线机械设备选型、工器具选型的重要依据,同时也是架线施工安全的重要影响因素。
根据工程设计及现场实际条件,合理确定导线展放张力及牵引力,精确计算张力和牵引力,对于导线展放施工的安全顺利进行,具有十分重要的意义。
【关键词】展放张力;牵引力;精确计算0 前言在超高压及特高压架空输电线路工程中,导线展放一般采用张力展放的方式,即通过张力机和牵引机使导线处于腾空状态,在专用钢丝绳的牵引下,以张力机为起点,逐一通过塔上的架线滑车,直到设定的放线段的终点。
在导线展放施工前,需要科学合理地确定导线的展放张力值,以及与之相对应的牵引力值,作为机械设备、工机具选型的依据,同时用以评估架线系统的安全性。
所以,导线展放施工前,必须精确计算设定工况下的张力及牵引力。
1导线展放张力及牵引力控制原则1.1满足架空导线对障碍物的安全距离要求导线展放时,应使导线对垂直下方的障碍物、被跨越物净空距离满足安全规范的要求,障碍物主要是指被跨越的电力线、通信线公路、铁路、河流、桥梁、房屋等设施或建筑物,对地面也要满足相应的净空距离,以避免导线对下方设施或建筑物造成影响,或使导线受到磨损。
这就需要对导线施加合适的张力,使导线腾空到需要的高度。
1.2满足架线系统安全要求导线张力越小,架线系统各部位受力就越小,架线系统(指机械设备、地锚、放线滑车、钢丝绳、连接器、跨越架等)安全性就越高;反之,则架线系统的安全性就越低。
但张力过小就不能保证架空导线对障碍物的安全距离要求,甚至造成拖地情况。
所以,在满足架线系统安全、架空导线对障碍物距离的前提下,展放张力应尽可能小。
1.3 能够充分利用现有机械设备导线的张力,是通过架线区段两端的机械设备施加而获得的,张力及牵引力设定时,必须充分考虑机械设备的性能,通过正确计算所需要的张力和牵引力,采用适当的展放工艺,使现有设备能够满足工艺要求。
张力架线时接地的规定
张力架线期间的接地规定
1、架线前,放线施工段杆塔必须同时接地,并确认接地良好。
2、牵引设备及张力设备应可靠接地;操作员应站在干燥的绝缘垫上,不得与未站在绝缘垫上的人员接触。
3、接地滑车必须安装在牵引机和张紧器出口端的牵引绳和导线上。
4、跨越不停电线路时,两侧杆塔的放线滑车应接地。
5、耐张塔挂线前,耐张绝缘子串应与导线短路。
6、安全接地线必须安装在附件安装操作段的两端,作业人员必须
在装设保安接地线后,方可进行附件安装。
7、地线附件安装前,必须采取接地措施。
附件全部安装完毕后,
应保留并记录一些接地线,竣工验收后方可拆除。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
目次前言 ..................................................................... I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 产品型式 (1)4 放线滑车基本参数 (2)5 导线滑轮主要结构参数 (5)6 技术要求 (6)7 检验方法 (8)8 检验规定 (10)9 标志、包装、运输及存放 (11)附录 A(规范性附录)滑车摩阻系数的测试方法及试验设备 (12)I前言本标准是根据中华人民共和国国家发展和改革委员会电力行业标准要求编制。
架空输电线路架线施工用放线滑车(以下简称放线滑车或滑车)是输电线路工程架线施工必备的主要机具之一。
放线滑车与放线、紧线及附件安装等施工有密切关系。
为了确保架空输电线路工程施工质量,提高施工机具标准化水平,规范放线滑车标准化管理,满足架线施工需要,特制定架空输电线路架线施工放线滑车标准。
由于放线滑轮为放线滑车的一个主要元件,已将DL/T 685-1999《放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》标准内容纳入本标准。
自本标准实施之日起代替DL/T 685-1999标准。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由中国电力企业联合会提出并归口管理。
本标准由中国电力科学研究院负责解释。
本标准起草单位:中国电力科学研究院。
本标准修订起草人:缪谦、裘雅萍、温超。
II1 范围本标准规定了产品的型式、主要技术参数、技术要求、检验方法、检验规定等。
本标准适用于架空输电线路架线施工使用的常规放线滑车的设计、制造、检验。
本标准涉及到的放线滑车主要用来展放导线、架空地线和光纤复合架空地线等。
其它功用(大跨越用放线滑车、转向用放线滑车等)、非常规展放方式(直升机放线、不平衡放线等)下使用的特殊放线滑车可参照本标准。
2 规范性引用文件下列文件所包含的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注明日期的引用文件,其随后所有修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准执行。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 321 优先数和优先数系GB/T 531 硫化橡胶邵氏A硬度试验方法GB/T 1689 硫化橡胶耐磨性能的测定GB/T 2411 塑料邵氏硬度试验方法GB/T 2822 标准尺寸GB/T 13306 标牌SD 232 输变电线路施工机具产品型号编制方法DL/T 875-2004 架空输电线路施工机具设计、试验基本要求DL 5009.2 电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件3 产品型式放线滑车是架空输电线路架线施工中支撑各种导、地线架设的专用机具。
3.1 产品种类3.1.1 按展放线索种类(包括导线、架空地线、光纤复合架空地线)进行分类,可分为:导线放线滑车、光纤复合架空地线放线滑车、地线放线滑车等。
3.1.2 按滑轮本体材料进行分类,可分为: MC铸型尼龙滑轮滑车、铝合金滑轮滑车、钢滑轮滑车、铸铁滑轮滑车等。
3.1.3 按使用功能进行分类,可分为:放线滑车、压线滑车、接地滑车等。
3.1.4 按吊挂形式进行分类,可分为:挂板式、吊钩式、吊环式等。
3.1.5 按滑轮数量进行分类,可分为:单轮滑车、三轮滑车、五轮滑车、七轮滑车、九轮滑车等。
3.2 型号表示方法产品型号参照SD 232标准编制,产品型号由产品类别、滑轮轮槽底部直径(以下简称滑轮槽底直径)、额定工作载荷、材料、形式、功用、更新代号等组成,具体表示方法的规定见图1。
1图1 放线滑车型号表示方法举例:SHD-5NJ-560/40-A为架空输电线路张力架线施工展放导线用五轮MC铸型尼龙挂胶滑轮滑车,滑轮槽底直径为560mm,额定工作载荷为40kN,首次设计修改。
4 放线滑车基本参数4.1 放线滑车基本参数放线滑车的基本参数主要包括:额定工作载荷、滑轮槽底直径、滑轮槽形底部半径(以下简称槽底半径)、滑轮宽度、滑轮两侧之间间隙、通过物有效高度等。
放线滑轮、放线滑车基本参数系列及尺寸参照GB/T 321和GB/T 2822中R20、R40常用系列选择确定。
4.2 放线滑车载荷单轮放线滑车(被架设线索滑轮)的额定工作载荷:一般是指相应线索在一定包络角时,其张力作用于滑轮上的最大垂直载荷计算值。
多轮放线滑车的额定工作载荷:一般是指相应线索在一定包络角下,其张力同时作用于每一个滑轮上的最大垂直载荷之和。
实际使用中也可通过垂直档距内导线重量来估算滑车额定工作载荷。
本标准表1、表2中,放线滑车的额定工作载荷系列1是相应线索在1000m档距、包络角30°等条件下,其张力同时作用于每一个滑轮上的最大垂直载荷之和;额定工作载荷系列2是相应线索在650m档距、包络角30°等条件下,其张力同时作用于每一个滑轮上的最大垂直载荷之和。
系列1为通用系列,系列2为轻型系列。
系列1、系列2为推荐系列,在不能满足施工要求的特殊工况时,应进行单独设计或采取挂双滑车等其它措施。
4.3 MC铸型尼龙滑轮放线滑车(以下简称MC尼龙放线滑车)系列包括MC尼龙挂胶滑轮放线滑车和MC尼龙滑轮放线滑车。
MC尼龙放线滑车基本参数系列见表1。
4.4 铝合金滑轮放线滑车系列包括铝合金挂胶滑轮放线滑车和铝合金滑轮放线滑车。
铝合金滑轮放线滑车的基本参数系列见表2。
2表1 MC铸型尼龙滑轮放线滑车基本参数注: 1.表中滑车系列不能满足输电线路施工条件或施工要求时,需单独进行滑轮设计。
2.扩径导线用放线滑车应选用不小于普通导线直径滑轮的放线滑车。
3.表中未涉及的八轮滑车、六轮滑车及多轮不平衡等形式的滑车,其基本参数可参照执行;滑轮结构尺寸应符合本标准5.2节的规定。
4.表中带“*”的参数系列为推荐值。
5.表中导线滑轮宽度数据是根据表4中槽底半径规定值确定,本标准不建议通过扩大槽底半径方式加宽滑轮宽度。
6.表中括号内的适用导线规格不宜采用。
3表2 铝合金滑轮放线滑车基本参数注: 1.表中滑车系列不能满足输电线路施工条件或施工要求时,需单独进行滑轮设计。
2.扩径导线用放线滑车应选用不小于普通导线直径滑轮的放线滑车。
3.表中未涉及的八轮滑车、六轮滑车及多轮不平衡等形式的滑车,其基本参数可参照执行;滑轮结构尺寸应符合本标准5.2节的规定。
4.表中带“*”的参数系列为推荐值。
5.表中导线滑轮宽度数据是根据表4中槽底半径规定值确定,本标准不建议通过扩大槽底半径方式加宽滑轮宽度。
6.表中括号内的适用导线规格不宜采用。
44.5 光纤复合架空地线放线滑车系列光纤复合架空地线放线滑车一般为单滑轮放线滑车,滑轮宜采用双R槽形、挂胶滑轮或MC铸型尼龙滑轮。
光纤复合架空地线放线滑车的基本参数系列见表3。
表3 光纤复合架空地线放线滑车基本参数(推荐值)型号滑轮槽底直径(mm)适用光纤直径(mm)SHG-1NJ-560 560 14~15SHG-1NJ-710 710 15~17SHG-1NJ-800 800 18~20SHG-1NJ-900 900 20以上5 导线滑轮主要结构参数5.1 结构形式滑轮结构有单R槽形和双R槽形两种形式,见图2、图3。
滑轮槽内表面宜挂有橡胶衬里,其橡胶衬里的形式参见图4、图5或其它局部挂胶形式。
5.2 结构参数5.2.1 导线滑轮的主要结构参数包括滑轮槽底直径、槽形结构尺寸及胶层底部厚度。
其系列参数应符合表4的规定。
槽形结构尺寸参数代号见图2、图3、图4、图5。
3.2.2 导线滑轮槽底直径不宜小于20d c(d c为导线直径),地线滑轮的槽底直径不宜小于15d (相应线索),光纤复合架空地线滑轮槽底直径不宜小于40d(相应线索),且应大于500mm。
5.2.3 单R槽形滑轮槽底部半径应符合表4的规定,以减少架线施工中对线索的损伤。
5.2.4 双R槽形的R g=(0.54~0.56)d c;R C应能顺利通过接续管保护装置、旋转连接器等通过物直径。
5.2.5 对展放有特殊要求或特殊结构的导线(如扩径导线等),宜优先采用双R槽形。
图2 单R滑轮槽形图3 双R滑轮槽形图4 单R滑轮槽挂胶形式图5 双R滑轮槽挂胶形式D C-滑轮槽底直径mm;β-滑轮槽倾斜角 ; R C-通过物槽底半径mm;R g-导线滑轮槽底半径mm;H-胶体底部厚度mm;S-滑轮槽深度mm;B-滑轮宽度5注:表中括号内的适用导线规格不宜采用。
5.3 钢丝绳滑轮5.3.1 钢丝绳滑轮槽型及宽度应能满足旋转连接器等通过时的强度要求;5.3.2 滑轮槽应具有良好的耐磨性能。
6 技术要求6.1 基本要求6.1.1 放线滑车的设计、制造、检验等应符合本标准及DL/T 875标准的要求,按照规定程序审批的图样和技术文件制造。
6.1.2 对于不同电压等级及不同线索规格,应按照本标准选择放线滑轮的主要技术参数。
6.1.3 放线滑轮、滑车安全系数应不小于3。
6.1.4 放线滑车应便于保养和维护。
6.1.5 放线滑车宜具有防止运输中滑轮被损坏的保护装置。
6.2 性能要求6.2.1 导线放线滑车摩阻系数应不大于1.015。
摩阻系数是指被测滑车出线侧与进线侧的张力之比。
6.2.2 放线滑车应能顺利通过牵引板、接续管保护装置及旋转连接器等。
6.2.3 钢丝绳滑轮轮槽表面应不损伤导引绳和牵引绳,并且应有一定的使用寿命。
6.2.4 对于通过不同种类线索的同一个滑轮,其表面不应损伤线索,宜采用挂胶滑轮或其它保护装置。
6.2.5 滚动轴承的润滑脂应根据工作的环境温度选用,并控制适度的注油量,不应增大滑车的摩阻系数。
6.2.6 接地放线滑车的滑轮直径和槽形应按照本标准5、6章的有关条款要求执行。
6.2.7 地线滑轮、光纤复合架空地线滑轮的槽形及技术参数、材料等应参照本标准5、6章的有关条款要求执行。
6.2.8 电气性能a) 接地滑车、接地放线滑车均应保证导线展放过程中接地良好;b) 接地滑车、接地放线滑车不应存在故障隐患,否则应修复或更换。
6.3 放线滑车外观质量a) 外观应平整、光滑,不应有尖角、锐边;b)零部件不应存在沙眼、气孔、裂纹和疏松等缺陷;c) 焊缝应美观、平整,不应有毛刺、漏焊、裂纹、摺叠、过热、过烧等降低强度的其它6局部缺陷;d) 橡胶表面不应有气泡、气孔、水波纹等缺陷;e) 镀锌表面应光洁,镀层均匀;f) MC尼龙滑轮应采用规范的离心浇铸工艺制成,不应有飞边、气泡、缩孔等铸造缺陷。
6.4 放线滑车装配质量a) 放线滑车相邻两滑轮间及滑轮与架体间的侧向间隙为4~6mm。
滑轮槽底直径等于或大于710mm时侧向间隙为5~6mm,滑轮槽底直径小于或等于560mm时侧向间隙为4mm;b) 滑车设计、加工时,应严格控制轴向安装尺寸。