铁路站前站后工程及线上线下工程的概念
铁路工程概(预)算—铁路建设工程定额和概预算编制流程
2024年1月16日
章 费用类别
别
ⅠⅡ
Ⅲ
Ⅳ
建筑 工程
安装 工程
设备 购置
其他 合计 费
第一部分: 静态投资 一 拆迁及征地费用
二 路基
三 桥涵
施工措施费 小临设施费
直接费
生产用工具等三项费用
文明施工及施工环境保护费
已完工程及设备保护费
建
风沙地区施工增加费
筑 安 装 工
特殊地区施 高原地区施工增加费 工增加费 原始森林地区施工费增加费
行车干扰施工增加费
程
大型临时设施和过渡工程费（单列在第十章）
费
施工管理费
间接费 规费
税金
利润 图8 “铁建[2006]113号”建筑安装工程费用组成
2024年1月16日
动态 投资
贷款 利息
价差2
投资曲线
价差1
静态 投资
基价 费用
价差1列入单项概算 价差2由涨价预留费支付
基期
概算编制期 工程结（决）算期
2024年1月16日
三、建筑安装工程费用组成
2024年1月16日
人工费 材料费
直接工程费 施工机械使用费 运杂费
填料费
冬雨季施工增加费
夜间施工增加费
2024年1月16日
三．施工机械台班消耗定额
○ 说明完成某一定额计量单位合格产品所需要的各种类型机械的台班消耗量，并 将其它小型施工机具折合成“其他机械使用费”列出，以“元”表示。
四．定额基价
○ 子目栏中“单价”是指预算定额编制地区或某一基期年度(如以2003年为基期 年)的工资、材料、机械台班单价。基价是指以此单价为基础计算的完成定额计 量单位的合格产品所需要的人工费、机械费、材料费用的合计价值。它是编制 设计概算的依据。
铁路工程中的名词解释
铁路工程中的名词解释一、铁路工程概述铁路工程是建设和维护铁路系统的一项重要工作。
铁路作为重要的交通运输方式之一，承载着人们出行和货物运输的重要需求。
随着科技的进步和需求的增加，铁路工程涉及的专业名词也越来越多。
本文将对一些常见的铁路工程名词进行解释，以帮助读者更好地理解这一领域。
二、线路工程1. 铁路线路：指铁路的轨道、道床及其附属设备等组成的线性工程。
2. 轨道：指铁轨铺设的部分，为列车提供运行支撑的基础。
3. 道床：指铁路轨道两侧的基础设施，能够承受列车运行的荷载，保证线路的稳定和安全。
4. 轨距：指铁路轨道两轨轨心之间的距离，一般为1435毫米。
5. 轨道衡：用于测量铁路线路轨道的高低差，以保证列车安全运行。
三、车辆工程1. 车辆：指铁路系统中运行的机车、车厢和动车组等载送旅客和货物的交通工具。
2. 机车：铁路上的动力机车，用于牵引列车的移动。
3. 动车组：又称高速动车组，是指由多个编组车辆组成的一种列车，具有较高的运行速度和安全性能。
4. 车厢：指铁路列车中供旅客乘坐或载送货物的车辆。
四、信号工程1. 信号系统：用于指示列车运行状态和保障列车安全运行的设备和系统，包括信号灯、信号机和信号检测设备等。
2. 列控系统：全称为列车自动控制系统，是通过自动化技术对列车进行控制，实现列车运行的安全和高效。
3. 道岔：用于改变列车行进方向的设备，可以使列车从一条轨道转向另一条轨道。
五、电气工程1. 供电系统：为铁路线路提供电能，用于驱动列车以及提供列车运行所需的各种设备。
2. 出版变电所：提供铁路线路电源的设备和设施，将市电电能转化为适合铁路使用的供电电流。
3. 信号电缆：用于传输信号和电力的电缆，保证信号系统的正常运行。
4. 架空电缆：安装在高架结构上的电缆，为列车和信号系统提供电力。
六、桥梁工程1. 铁路桥梁：用于跨越地形障碍或水域的桥梁，保证铁路的连续通行。
2. 梁式桥：桥梁的主要承载构件是梁，常用于跨越水域或者河谷等场合。
铁路工程的配套工程的定义
铁路工程的配套工程的定义铁路工程的配套工程是指在铁路建设过程中，为了保证铁路的正常运行和提高运输效能而需要进行的各项辅助性工程。
这些配套工程包括了铁路线路的施工、电气化工程、通信工程、信号工程、桥梁工程、隧道工程、车站工程、道路工程等多个方面。
铁路线路的施工是铁路工程的重要组成部分之一。
铁路线路施工是指通过挖掘、填筑、铺轨等方式，将铁路线路建设在地面或地下，确保线路的平整、稳定和安全。
铁路线路施工需要考虑地质条件、气候条件以及运行速度等因素，以确保铁路线路的质量和可靠性。
电气化工程是为了提供电力供应以支持铁路的正常运行。
电气化工程包括架设电力线路、建设变电所、安装牵引供电设备等。
电气化工程的目的是为了将电能供应给铁路的牵引系统，以提供足够的动力支持列车的运行。
通信工程是为了保证铁路运输中的信息传递和调度控制的顺利进行而进行的工程。
通信工程包括了铺设通信线路、安装通信设备、建设信号机房等。
通信工程的目的是为了确保铁路上各个车站、列车之间能够及时、准确地进行信息交流，以保证铁路运输的安全和高效。
信号工程是为了保证铁路运输中的列车行驶安全和运行效能而进行的工程。
信号工程包括设置信号灯、建设信号机房、安装信号设备等。
信号工程的目的是通过信号设备的正常运行，确保列车之间、列车与车站之间的安全距离，避免事故的发生。
桥梁工程是为了跨越河流、道路、山谷等地形障碍而进行的工程。
桥梁工程包括建设各种类型的桥梁，如钢梁桥、混凝土桥、悬索桥等。
桥梁工程的目的是为了提供安全、稳定的通道，确保列车能够平稳地通过障碍物。
隧道工程是为了穿越山脉、丘陵等地质障碍而进行的工程。
隧道工程包括隧道的开挖、支护和衬砌等工作。
隧道工程的目的是为了提供安全、顺畅的通道，确保列车能够稳定地通过地形障碍。
车站工程是为了提供便捷、舒适的候车和上下车环境而进行的工程。
车站工程包括建设车站大楼、设置站台、建设候车室等。
车站工程的目的是为了提供良好的服务设施，方便乘客的出行，提高客运效率。
地铁工程站前、站后交叉施工管理探讨
地铁工程站前、站后交叉施工管理探讨赵英爽(昆明地铁建设管理有限公司，云南昆明650000)摘要：根据地铁建设的复杂性，提出地铁建设交叉施工阶段可能存在的问题，深入分析存在问题的原因，据此提出一些解决交 叉施工管理的探索思路，结合昆明地铁6号线二期交叉施工管理的实际情况，提出高位统筹、属地管理等具体解决措施，可为地铁建 设交叉施工阶段管理提供经验借鉴。
关键词：地铁工程；交叉施工；属地管理中图分类号：T U 711文献标识码：A文章编号：1671-2064(2020)22-0084-03■工程设计施工与管理\ China Science & Technology Overview0. 引言地铁工程作为综合性的系统工程，工程建设涉及的单 位及专业众多，现场施工条件有限，在单位与单位、专业 与专业之间交叉施工必然存在，如何“安全高效”地推进 地铁工程交叉施工管理，如何处理好土建与铺轨、土建与 安装装饰、安装与铺轨的交叉管理，是对每位地铁建设者 的考验，也是每位参建者应该思考和探索的管理方法；明 确站前、站后各参建单位的安全责任，规范现场安全管理 行为，防止发生各类安全事故，保证站前、站后工程平稳 有序建设，是每个参建单位必须履行的职责。
1. 交叉施工存在的问题地铁工程进入站后安装装修施工阶段时，大多存在出 入口附属工程、铺轨工程尚未完成，站内站台板、轨顶风 道等附属结构正在施工，站前、站后各工序交织在一起， 交叉施工管理复杂。
进入站前站后交叉施工阶段，施工场 地移交、前后两道工序交接、遗留问题整改、站前站后图 纸等问题凸显，参建单位之间的配合、现场施工组织、各 工序进度不匹配、前后两道工序互相制约、参建单位管 理水平参差不齐等问题集中爆发，现场管理协调难度非常 大，现场安全管理风险高。
交叉施工阶段，站内所需的所 有材料、设备及人员进出均需同步使用土建施工的通道或 预留口，场地狭窄，各专业施工工序难以形成流水作业， 施工效率低。
铁路工程施工组织设计指南
铁路工程施工组织设计指南报批稿二〇〇九年十二月前言（铁本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》建设函﹝2005﹞84号）的要求，对《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设﹝2000﹞95号）和《铁路工程建设工期定额（试行）》（建标﹝1991﹞235号）进行修订而成的。
本指南在编制过程中，认真总结了近年来我国铁路建设过程中的经验，吸收了近年高标准、大规模客运专线建设的成果，纳入了铁道部对设计、建设各阶段施工组织设计的管理规定内容。
统一了各阶段铁路施工组织设计内容、原则、方法、指标及格式，适用范围涵盖铁路工程建设全过程。
本指南修订的主要内容如下：1. 将原《铁路工程施工组织调查与设计办法》、《铁路工程建设工期定额（试行）》根据铁路新颁行业标准、规范、指南等进行整合，改为《铁路工程施工组织设计指南》。
2. 根据铁路建设“六位一体”的管理目标的需要，本指南纳入了铁道部对铁路建设各阶段施工组织设计的管理规定内容，重点说明了各阶段施工组织设计的目标，明确了各阶段编制审批流程、管理职责和管理内容。
3．根据标准化管理的需要，本指南统一了各阶段铁路施工组织设计内容、原则、方法、指标及格式，增加了客运专线施工组织设计的相关内容。
4．根据铁路建设特点，本指南明确了站前工程以铺架工程为主控制线，站后工程施工组织设计以联调联试工程为主控制线。
站前以技术复杂桥梁、特长隧道、地质复杂隧道、软土路基等控制工程为重点，站后以特大、大型站房等控制工程为重点，以位于关键线路上的工程为主要研究对象的设计方法，纳入了施工组织方案选择、优化与专业工程衔接相关内容。
5．工期参考指标综合反映了近年来铁路施工技术、施工装备和施工管理水平。
在条目划分上力求简便适用，增加了近年来出现的新技术、新工艺条目；按综合指标和参考指标两个层次分别编制，满足不同建设阶段分析确定总工期的需求；按范围值给定以适应不同工况条件。
本指南分为6章和附录，主要内容包括：总则、目标、管理、内容、原则与方法、工期指标和“形象进度图”等11个附录。
地铁站后工程
地铁站后工程概述地铁站后工程是指地铁建设完成后对站点周围环境进行改造和配套建设的工程。
地铁交通作为一种高效、便捷的城市交通方式，越来越多的城市将地铁作为重要的交通发展方向。
在地铁建设完成后，地铁站后工程的进行能够进一步提升地铁交通的便利性和服务水平，改善周边环境，促进城市的可持续发展。
目标地铁站后工程的目标是通过改造和配套建设，提供更舒适、便利的乘客出行环境，改善周边居民的生活质量，促进地铁与周边的社会经济发展相互融合。
具体目标包括：•完善地铁站周边交通设施，提供便捷的换乘和出行条件；•优化地铁站出入口的布局，提高进出站效率；•提供舒适安全的候车区域，加强站点的安全管理；•融入地铁站周边的城市景观和文化元素，提升建筑品质；•增加站点周边商业和服务设施，促进商业繁荣；•改善周边交通环境，缓解道路交通压力；•配套建设公共设施和绿化带，提升城市宜居性。
主要工程内容地铁站后工程的具体内容可以根据站点的实际情况来确定，但一般包括以下几个方面的工程：1. 交通设施改善工程•地铁站周边道路改造和扩建，提供更好的交通流畅度；•设立地铁站周边公交车站点，便于乘客换乘；•增设自行车道和停车场，鼓励低碳出行方式。
2. 地铁站出入口改造工程•调整出入口布局，提高进出站效率；•增设无障碍设施，方便行动不便人群进出站；•安装自动售票机、自助验票等设施，缩短乘客排队等候时间。
3. 候车区域改造工程•设立舒适宽敞的候车厅，增加候车座椅数量；•安装信息显示屏和导向标识，提供实时信息和导引服务；•加强安全管理措施，设置监控设备和紧急疏散通道。
4. 建筑景观改善工程•设计独具特色的地铁站建筑，融入周边城市风貌；•利用艺术品和装饰物品，丰富地铁站的文化内涵；•加强照明和绿化工作，提升夜晚的安全感和美观度。
5. 商业和服务设施扩展工程•增设商业街和购物中心，提供更多的商业服务；•设立便利店和餐饮服务区，满足乘客的基本需求；•增加自动取款机和服务设施，提供更多便民服务。
四电接口作业指导书
武广客运专线桥梁、隧道、路基与站后四电专业接口作业指导书一、概述1.1目的对桥墩、梁、隧道、路基接口工程施工、安装作业进行控制、使其满足设计及验标的规定要求。
1.2适用范围适用于武广客专线JL2标长沙监理分站管段桥墩、梁、隧道、路基与站后四电专业接口工程施工、安装作业。
1.3 技术标准武广公司下发接口工作技术交底的相关要求、桥、隧道、路基设计文件、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》、铁集成2006）220号文件。
二、接口监理工程目标和质量方针2.1 监理目标：以“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”为宗旨，以“科学发展观”为指导，全面贯彻铁路建设新理念，坚持“科学决策、精心组织、规范管理、制度保障”的建设原则，确保接口工程质量，依法协调接口关系，瞄准“世界一流客运专线标准”，高效优质建设武广铁路。
2.2质量方针：快速、有序、优质、高效。
三、接口工程专业特点及重要性客运专线工程建设是一项复杂的系统工程、项目的设计、施工、安装、调试运营，需多方参于协调，多方位推进。
接口是前道工序与后道工序的衔接，接口管理是一项多专业、多工种、站前、站后、线上、线下，多个方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。
接口工程如果不按工序先后时机施工或倒序施工，将会造成浪费和损失，甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响整体客运专线质量。
客运专线预留工程，按站前工程载体分为：路基、隧道、桥梁、轨道。
它们其中纵横交错，不同部位，不同里程包含接口工程。
接口管理工作就是为确保全线的系统性和整体性，协调和统一全线各相关专业、部门之间的关系和标准。
接口工作好坏将导致主体工程的成败。
所以接口工程是本体工程自身的需要，接口管理是保障接口工程质量的必要手段。
做好接口工程是保证武广客运专线建设达到世界一流客运专线铁路的重要组成部份。
四、分站接口监理工程师重点控制工作4.1 接口监理工程师督促、检查施工单位配备站后四电专业技术人员上岗到位，并对接口文件、纪要、通知精神、施工图领会掌握，重点能指导接口施工。
铁路工程高处作业安全生产管理办法
铁路工程高处作业安全生产管理办法(一)凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。
（二）高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂多根安全带或一根安全带上拴挂多人，一根安全带只可一人使用。
（三）高处作业人员须身体健康，患有精神病，癫痫病、高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不宜从事高出作业病症的人员，不准参加高处作业。
有饮酒、精神不振的人员禁止高处作业。
（四）高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，工具应随手放入工具袋，拆卸下的物件、余料和废料均应及时清理运走，不得任意放置或向下丢弃、传递，物件禁止抛掷。
（五）高处作业平台四周须设置高度不低于1.2米的防护栏，防护栏外侧须设置防护网，防护栏和防护网须符合相关规范要求。
（六）上下交叉作业人员应错开上下位置，下部作业人员应处于上部落物的坠物半径范围外，不得在同一垂直方向上作业。
铁路工程安全生产管理办法为进一步加强铁路施工标准化、规范化管理，全面提升安全生产管理水平和项目建设的社会形象，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路建设工程安全生产管理办法》《铁路工程施工安全技术规程》《铁路建设项目现场管理规范》《铁路建设项目现场安全文明标志》等相关规定，结合公司实际，特制定本办法。
第一条安全防护用品佩戴（一）项目部所有管理人员和现场管理人员为白色，普通施工人员为黄色，特殊工种人员为蓝色。
（二）管理、试验人员，上岗工作和进入施工现场应佩戴胸牌。
胸牌内容包括：单位名称、姓名、职务（岗位）、编号，胸牌贴有照片。
胸牌颜色为：蓝色。
（三）施工作业人员应佩戴与岗位工种相对应的安全防护用品。
（四）技术人员进入施工现场应挎带背包，携带相应的安全、技术资料和检测检查工器具。
第二条安全标志、标识、标牌的设置和管理施工现场安全文明标志设置要求和标准，执行《铁路建设项目现场安全文明标志》的规定。
第三条机械设备管理进场机械设备须向现场监理进行设备报验，经监理验收合格后张贴机械设备验收标识。
2020年广东省《铁路工程》模拟卷(第577套)
2020年广东省《铁路工程》模拟卷考试须知：1、考试时间：180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、由于不同的科目的题型不同，文档中可能会只有大分标题而没有题的情况发生，这是正常情况。
5、答案与解析在最后。
姓名:___________考号:___________一、单选题(共30题)1.粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的( )，桩体强度不应低于设计值。
A.5％B.8％C.10％D.20％2.隧道施工中，作业环境必须符合有关规定，氧气含量按体积计，不得低于( )A.10％B.20％C.30％D.40％3.下列关于路基支挡结构施工要求说法正确的是( )。
A.岩体完整地段修建支挡结构宜在旱季施工B.浆砌片石使用石料最小块径应大于10cmC.大块片石浆砌可以采用灌浆法施工D.支挡结构施工前应作好截排水设施4.隧道钻爆法开挖时，炮眼根据围岩的好坏、施工方法的快慢来确定炮眼深度，一般在100～600cm范围内，每循环钻爆进尺一般是炮眼深度的( )％。
A.75B.80C.85D.905.CP I 控制网要按( )标准施测。
A.一等GPSB.二等GPSC.一等导线D.二等导线6.膨胀土路堑施工，当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留厚度不小于( )的保护层。
A.0．3mB.0．4mC.0．5mD.0．8m7.浆砌片石护坡，护墙防护砌体应采用坚硬、不易风化的片石用挤浆法砌筑；片石的强度应( )。
A.≥MU20B.≥MU25C.≥MU30D.≥MU358.路堤碾压时填料的施工含水量应控制在最优含水量的( )之内。
A.-3％～+2％B.-1％～+2％C.-3％～+3％D.-1％～+3％9.路基填筑施工的四区段是指( )。
A.填土区段、整平区段、压实区段和检测区段B.准备区段、整平区段、压实区段和验收区段C.填土区段、整修区段、压实区段和检测区段D.准备区段、整修区段、压实区段和验收区段10.箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过( )。
铁路项目造价管理知识问答
铁路项目造价管理知识问答二〇一〇年四月前言为便于大家迅速了解掌握铁路工程造价管理的有关知识，收集、整理、编制了《铁路项目成本管理知识问答》，希望能够为干好铁路项目提供一些启发和指导。
在编制该书的过程中，得到了有关单位、有关领导的大力支持，在此表示衷心的感谢！另书中有些观点难免有偏差，期望大家多提宝贵意见，以备再版时加以完善和修正。
2010年4月目录第一章基本概念 (1)一、什么是铁路工程？ (1)二、铁路工程有哪些特点？ (1)三、铁路工程造价有哪些特点？ (1)四、铁路工程建设方关注的主要内容一般有哪些？ (2)五、铁道部建设管理司有哪些职能？ (2)六、铁道部工程管理中心有哪些职能？ (2)七、铁道部工程设计鉴定中心有哪些职责？ (3)八、铁道部对“转包和非法分包”是如何规定的？ (3)九、铁路信用评价对铁路工程有何影响？ (3)十、铁路工程的项目管理应树立的经营理念是什么？ (4)十一、铁路工程的计价依据是什么？ (4)十二、铁路工程量清单计价与地方定额计价有何区别？ (4)十三、负责铁路工程施工图的管理单位有哪些？具体分工是怎样的？ (4)十四、对于铁路站房工程，鉴定中心在进行施工图审核时，重点关注哪些内容？ (5)十五、施工图投资检算的审核程序是如何规定的？ (6)十六、通常铁路基本建设投资控制分那几个阶段？对应的主管部门是哪些？ (6)十七、什么是投资估算？铁路工程中的投资估算如何编制？ (7)十八、什么是设计概算？铁路工程中的设计概算如何编制？ (7)十九、什么是鉴修概算、核备概算？ (8)二十、什么是铁路工程中的执行预算？ (8)二十一、什么是铁路工程中的施工图投资检算？ (8)二十二、铁路工程造价有哪些费用组成？ (8)二十三、什么是基本预备费？铁路工程中基本预备费如何计算？ (8)二十四、大型临时设施的内容有哪些？ (9)二十五、什么是小型临时设施费 (9)二十六、小型临时设施包括哪些内容？ (10)二十七、什么是特殊施工增加费？ (10)二十八、铁路工程造价中涉及的安全生产费的含义是什么？ (11)二十九、铁路工程造价中涉及的总承包风险费的含义是什么？ (11)三十、铁路工程造价中涉及的甲供材料费的含义是什么？该项费用包含在那项内容中？ (11)三十一、铁路工程造价中涉及的设备费含义是什么？ (11)三十二、铁路工程造价中的设备费的类型有哪些？如何计入工程造价？ (12)三十三、规费有哪些？ (12)三十四、铁路工程报价中的不降造费用有哪些？ (12)三十五、什么是铁路工程的暂定金额，通常包括哪些内容？ (12)三十六、什么是站前工程、站后工程？ (13)三十七、什么是线下工程、线上工程？ (13)三十八、什么是过渡工程？ (13)三十九、什么是“天窗”？ (13)四十、总概算、综合概算、个别概算（单项概算）的定义及编制范围是什么？ (13)第二章前期经营与投标报价阶段 (14)四十一、报价的一般原则是什么？ (14)四十二、投标书中如何体现“科学适度”的原则？ (15)四十三、铁路项目经营目标的选择遵循哪些原则？ (15)四十四、有没有具体文件规定，投标降造时出现什么情况算不平衡报价？ (15)四十五、降造措施是否合理，如何评价？ (16)四十六、招标文件中明确采用地方定额计价的项目按地方定额计取安全文明施工措施费的情况下，如何计取地方的安全生产费？ (16)四十七、铁路工程报价时，如何采用不平衡报价技巧，给工程施工时的二次留下空间？ .. 16第三章过程管理 (16)四十八、铁路项目图纸到位不及时，应如何控制实际成本？ (17)四十九、铁路项目“开源节流”应抓好哪些环节？ (17)五十、铁路工程签证应注意哪些事项？ (18)五十一、甲供材料和甲控材料如何管理？ (18)五十二、铁路项目价差如何调整较好？ (18)五十三、如何选择劳务分包单位？ (18)五十四、如何选择专业分包队伍？ (19)五十五、铁路项目如何签订《项目管理承包责任书》 (19)五十六、铁路项目对分包可采用哪些模式进行招标？ (19)五十七、如何管理甲方指定分包？ (20)五十八、对劳务分包方如何进行材料管理？ (20)五十九、如何做方案优化？ (20)六十、铁路工程在开工前期或进场后，从预算/成本角度需要做哪些准备工作？ (20)六十一、铁路工程如何控制现场经费？ (21)六十二、铁路工程如何使用好资金？ (22)六十三、铁路工程如何做好基础资料管理？ (23)六十四、项目管理中常说的管理要“科学适度”是指哪些管理内容？ (23)六十五、铁路项目成本管理“大胆、创新”的思维模式体现在哪些方面？ (23)六十六、为什么要加强项目间的沟通和联系？ (23)六十七、铁路项目与路外项目在成本核算方面有何差异？ (24)第四章结算与清概 (24)六十八、铁路工程造价管理人员应具备哪些素质和能力？ (24)六十九、施工图检算应何时进行？ (24)七十、施工图检算突破设计概算怎么办？ (25)七十一、铁路工程对业主的验工计价应遵循什么原则？ (25)七十二、铁路工程如何实现超前验工？ (25)七十三、概算清理阶段如何处理好甲方、监理、设计的关系？ (25)七十四、初步设计概算、鉴修概算、核备概算的关系？ (26)七十五、铁路项目中标清单与概算清理有无关系？ (26)七十六、铁路项目概算清理由哪些费用组成？ (26)第五章案例 (27)七十七、分包合同中超高费用如何处理？ (27)七十八、分包合同按综合定额人工费模式承包，对不发生的子目如何处理？ (27)七十九、需要深化设计的分项工程如何签订分包合同？ (27)八十、铁路工程拖延分包结算好吗？ (27)八十一、在投资检算前，项目部应做好哪些工作？ (27)第六章铁路项目遇到的新问题 (28)八十二、铁路项目如何办理抵税？ (28)八十三、I类变更发生时，项目成本应注意什么？ (29)八十四、清概滞后对成本有哪些影响？ (29)八十五、项目部汇报材料特别是成本管理汇报材料应包含的内容？ (29)八十六、项目各岗位人员在成本管理中的职责的主要有哪些？ (30)八十七、施工图检算费用总额能否大于初步设计概算的费用总额？ (32)八十八、施工图检算的费用总额超出鉴修概算的费用总额时怎么办？ (32)八十九、铁路基本建设工程招标降造费如何使用？ (32)九十、II类变更是否需要报铁道部审批？ (32)九十一、施工单位如何使用核备概算？ (33)九十二、施工图检算的作用？ (33)九十三、在投标报价过程中，通常参照初步设计概算进行报价，但由于初步设计概算编制水平不足，单价过低，部分费用严重不足，如何处理？ (33)九十四、铁路项目价差如何计取？ (33)九十五、清理概算审查针对哪些问题审核？ (34)九十六、招标咨询图（或初步设计图）与正式施工图出图之间发生的有关规范标准的变化且已直接纳入正式施工图范围，发生的费用如何处理？ (34)九十七、I类变更的编制原则有哪些？ (34)九十八、工程水电费如何调差？ (34)九十九、针对原初步设计概算中的指标类费用，如过渡费用、贵宾厅装修费用按照平米造价指标估列费用，在施工阶段有详细的施工图设计内容，两者费用之差如何处理？ (34)一百、铁路定额没有商品砼子目，如何调差？ (35)一百零一、基本预备费的用途及费率？ (35)一百零二、深化设计费如何计取？ (36)一百零三、针对同一标段的不同投资主体的项目，概算清理是否分开？ (36)一百零四、地方税金与铁路定额税金不一致时应如何处理？ (36)一百零五、质量信誉评价采取那两种方式？ (36)一百零六、铁道部建设管理司根据各建设单位的质量信誉评价结果（包括各项目评分结果、项目排序、总排序）和铁道部质量安全监督总站的抽查结果，根据施工企业承揽工程的数量，通过加权平均的方式，对施工企业进行综合评价后是怎样排序的？ (36)铁路工程项目成本管理知识问答第一章基本概念一、什么是铁路工程？铁路工程是指与铁路基本建设有关的工程，具体包括：拆迁、路基、轨道、桥梁、隧道及明洞、轨道、房屋、站场、工务、机车、车辆、信号和大型临时设施及过渡工程等。
铁路工程常识
• 12限界：为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止 机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路、建筑物、 设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮 廓尺寸线称为限界。
常识性术语
• 13旅客列车：以客车（包括代用客车）编组 的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物
为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。
常识性术语
• 21.直达列车：在装（卸）车站或技术站编组， 通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车， 其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直 达列车、循环直达列车、技术直达列车。
路基，标准高，工后沉降要求严。通常指枕木或 轨道板底面以下70厘米范围内。填筑材料一般是 级配碎石。 • 基床低层：基床的下半部分，厚度2.3米。通常分 为两部分：基床地层上部和基床地层下部。填筑 材料要求：基床地层上部A、B填料。基床地层下 部：基床地层上部A、B填料或水泥改良土
铁路工程常识
铁路施工安全注意事项
旅客快车和普通旅客慢车。 •
18.混合列车（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）： 是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车， 或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。
•
19.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。
•
20.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用
铁路工程专业名词
• 安全线:为了防止列车意外驶入区间，专门 修建的带有车挡设备的线路。
• 专用线：为某种特别需要（目的）修建的 线路。如油库、梁库、工厂等
第三章-铁路工程预算定额
第三章铁路工程预算定额第一节铁路工程预算定额总体构成一、预算定额的含义所谓预算定额，反映了在正常施工条件和合理劳动组织下，完成单位数量的合格产品（分部分项工程或结构构件）所需消耗的人工、材料、施工机械台班的数量标准和费用标准。
二、铁路工程定额体系铁路工程定额体系由专业定额、工期定额和费用定额构成。
（1）专业定额专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标和估算指标。
预算定额和概算定额预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，预算定额另加基本定额。
预算定额是“站前”工程编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图投资检算的依据，是编制概算定额的基础。
概算定额是“站后”工程编制初步设计概算和“站前”工程编制可行性研究投资估算的依据，是编制概算指标的基础。
表3-1 不同阶段估算、概算所采用的计价依据铁路工程预算定额的主要编制依据：①《铁路基本建设工程设计概算编制办法》；②《铁路工程劳动定额标准》，《铁路工程建设材料预算价格》，《铁路工程施工机械台班费用定额》；③《铁路工程基本定额》；④现行的各专业设计规范、规定，现行的各专业施工质量检验评定及验收标准，现行的各专业设计图，铁路工法；⑤其它行业的相关项目的定额内容。
（2）工期定额工期定额是确定和评审建设项目建议书、设计任务书中建设工期的依据，对于建设工程进行投资包干、工程招标等工作中的工期管理具有指导作用，可与《铁路工程施工组织调查与设计办法》配合使用。
（3）费用定额费用定额包括《铁路基本建设工程投资（预）估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料预算价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。
费用定额根据不同设计阶段的要求，与预算定额、概算定额、概算指标、估算指标配套使用，是计算定额直接费及其他各项费用的依据。
铁路工程线概念
铁路工程线概念工程线指的是铁路专有名词，是指按设计线位铺轨后，因铺轨、运料、四电等工程施工需要，自轮运转设备、铺架机械、运料车辆走行的，尚未正式验收开通的线路和临时便线。
工程线是什么工程线指的是铁路专有名词，是指按设计线位铺轨后，因铺轨、运料、四电等工程施工需要，自轮运转设备、铺架机械、运料车辆走行的尚未正式验收开通的线路和临时便线。
工程线施工而工程线施工指的是上述工程线路上及其附近的相关施工内容，同时也包括工程线上的运输等。
工程线施工与营道业线施工区别工程线施工实际上可以理解为营业线施工的一个简度化版本，要求相对较低些，当然最重要的是营业线施工是由建设单位负责组织管理，尚属于建设工程内部管理的范畴；营道业线施工由铁路运营单位负责管理，一般是铁路局。
铁路线路(简称线路)是铁路列车运行的基础，起着承受列车巨大质量、引导列车运行方向等作用。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成的一个整体工程结构物。
铁路线路各组成部分既有自己的特性和功能，又互相依存、影响，共同工作。
铁路工程铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段（勘测设计、施工、养护、改建）所运用的技术。
铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。
随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。
铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。
站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。
铁路工程临时施工管线布置（1）临时用水规划水源选择：施工生产用水，应尽量利用自然水头，引用高处的水源，枯水季节，可考虑机具抽水。
不同季节分别采用两个水源供水，如洪水季节，采用河水；枯水季节，采用浅井或管井取地下水。
国家铁路基本建设工程设计概算编制办法
国家铁路基本建设工程设计概算编制办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1991.02.27•【文号】铁建[1991]36号•【施行日期】1991.02.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】预算、决算正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部国家铁路基本建设工程设计概算编制办法（1991年2月27日铁建（1991）36号）一、编制阶段及其主要作用设计概算的编制阶段，原则上应根据建设项目的计划任务书或设计任务书所规定的设计阶段来确定。
各设计阶段与编制阶段的相互关系及其主要作用如下：（一）三阶段设计1．初步设计阶段：编制总概算。
经审批成立，据以确定基本建设项目投资和编制基本建设计划，并作为技术设计的限额。
2．技术设计阶段：编制修正总概算。
经审批成立，据以修订基本建设计划，控制基本建设投资和拨款，签订承包合同。
实行招标的项目，亦是编制标底的依据。
3．施工图阶段：编制投资检算，据以检验和确保施工图的总投资，严格控制在已审批成立的修正总概算范围内。
对其设计工程数量变更部分，则应据此予以调整，作为工程价款结算的依据。
（二）两阶段设计1．扩大初步设计阶段：编制总概算。
经审批成立，据以确定基本建设项目投资，编制基本建设计划和控制基本建设投资和拨款，签订承包合同。
对招标的项目亦是编制标底的依据。
2．施工图阶段：编制投资检算，其作用同三阶段设计的施工图投资检算。
（三）一阶段设计施工设计阶段：编制总概算。
其作用同两阶段设计的扩大初步设计总概算。
二、编制方法一个完整的铁路基本建设项目的设计概算，一般应由个别概算、综合概算、总概算三个编制层次逐步完成。
根据各编制层次的作用和要求，其编制内容和方法也有所不同。
（一）编制范围及单元1．总概算的编制范围总概算是用以反映整个建设项目的投资规模和投资构成的文件，原则上应按整个建设项目的范围进行编制。
铁路站前站后工程及线上线下工程的概念
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站前工程：主要是指线路施工，主要包括：路基、桥涵、隧道、站场、铺架等。
站后工程：主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。
线下工程：是指钢轨(不含轨道)以下的桥梁(不含机架梁) 、隧道、路基、道渣工程。
在铁路定额分 12 章，其中第 2 章路基，第 3 章桥涵，第 4 章隧道及明洞为线下工程。
线上工程：在铁路定额第 5 章轨道，第 6 章通信、信号及信息，第 7 章电力及电力牵引供电为线上工程
设计院的站前与站后是根据勘测设计工作性质区分的，站前专业均参加外业勘测，需沿线调查地形、地质等，有线路、站场、桥梁、地质、路基、隧道，站后专业其工作内容无需出外业，只在单位从事设计工作，如信号、通信、轨道、房建、接触网、电力、工经等，这些专业的工作内容无需到现场，根据站前专业提供的上序资料，在单位从事设计工作。
说白了就是站前专业不出外业不行，站后专业不需要出外业。
线下工程指路基填筑、地基处理、砌筑支挡建筑物或排水设施、桥隧涵洞施工等等。
线上工程指铺轨铺碴、通信信号房建给排水等等施工
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施工组织及概预算作业参考答案
施工组织及概预算作业参考答案施工组织及该预算作业参考答案第一章施工组织概论一、名词解释1．施工组织（见教材P6） 2．施工组织设计（见教材P7）3．施工组织总设计（见教材P7） 4．单位工程施工组织设计（见教材P7）5．分部分项工程施工组织设计（见教材P7）二、问答题1．建筑产品及其施工的特点是什么？（见教材P1～2） 2．土木工程施工程序包括哪几个阶段？（见教材P2）3．施工准备工作包括哪几项内容？其核心是什么？（见教材P2～5） 4．施工现场准备应包括哪些基本内容？（见教材P5） 5．施工组织的具体任务是什么？（见教材P6）6．施工组织设计的作用具体表现在哪些方面？（见教材P8） 7．铁路工程施工组织设计分哪几个编制阶段？（见教材P9）8．任何一个施工组织设计必须具备的基本内容是什么？（见教材P10） 9．施工方案的基本内容包括哪些？（见教材P11）第二章流水施工原理一、名词解释１．流水施工（见教材P16）２．流水节拍（见教材P23） 3．流水步距（见教材P24） 4．单位工程流水施工（见教材P18）二、问答题1．流水施工与顺序施工、平行施工相比较有哪些特点？（见教材P17） 2．流水施工的基本原理是什么？（见教材P16～17） 3．流水施工进度图有哪几种表达方式？（见教材P18）4．流水施工的主要参数分哪几类？分别包括哪些基本参数？（见教材P20）5．组织流水施工时，施工段划分的原则是什么？（见教材P21）三、计算题 1．解：由已知条件流水节拍均为3天知，本分部工程宜组织等节拍专业流水施工。
（1）确定流水步距：由等节拍专业流水的特点知，K＝t＝3天（2）计算工期：T＝(m＋n－1)×k＝(5＋4－1)×3＝24天（3）绘制流水进度图（略）2．解：（1）确定流水步距：Kb＝2天（2）确定专业队数：bⅠ=bⅡ=bⅢ=1个，n1＝3个（3）确定施工段数：m＝n1＝3段（4）计算工期：T＝（3＋3－1）×2＝10天（5）绘制流水进度图（略）3．解：由题设知，该项目宜组织无节奏专业流水施工。
铁路站前站后同期招标模式下投标阶段站后劳动力合理配置的探讨
铁路站前站后同期招标模式下投标阶段站后劳动力合理配置的探讨河北石家庄050000摘要：近几年，国铁集团考虑到控制总投资及工期等因素，在逐步探索新的招标模式，由传统的站前施工进入尾期才开始站后招标，转变为站前站后同期招标模式。
在投标阶段站后如何合理配置劳动力，成为施工单位急待解决的问题。
本文结合站后投标文件劳动力配置现状，分析站前施工组织流程，站前站后接口管理流程，总结出站前各工序施工期间，站后劳动力合理配置方案。
关键词：站前站后；同期招标；劳动力；合理配置1.现状铁路站前站后同期招标模式下，站后招标文件评标办法中一般会要求“劳动组织及劳动力配置计划合理”，而目前大部分施工单位投标时不重视投标文件中劳动力配置的合理安排，未根据工程具体特点，制定出各阶段人员分配方案。
通过对广湛、沪苏湖、宣绩等代表性站后工程投标文件分析，站前单位开工到站后四电全面开工，通信、信号、灾害监测、电力供电、牵引变电、接触网、房建7个专业在四电正式开工之前劳动力配置（不含项目经理部和生产资源中心人员配置）为：作业队管理人员平均约105个工月，工程技术人员平均约180个工月，技术工人平均约210个工月，普通工人平均约360个工月，共计855工月。
站前施工阶段，站后主要是配合站前做好站后接口检查施工，按照以往常见投标文件施组人员配置容易造成大量人力浪费，不按投标文件配置又有合同履约方面的风险。
1.站前站后接口内容站前站后施工接口广泛分布于路基、桥梁、隧道。
路基段接口主要为接触网支柱基础、电缆槽道、过轨、电缆井、分支管沟、设备房屋处接地端子等。
桥梁段接口为接触网支柱基础及预留锯齿孔，桥墩上滑槽预留、电缆槽、桥墩接地端子等。
隧道段接口主要包含电缆槽道、过轨、设备洞室预留、设备洞室内接地端子预留等。
1.站前站后接口管理模式目前高铁接口工程施工模式是站前单位为站后单位预留、预埋接口。
这样会减少站后单位进场施工周期和成本，也可以充分利用站前单位的资源，如混凝土拌合站和劳动力。
铁路站后工程的施工要求
铁路站后工程的施工要求铁路站后工程，顾名思义，就是铁路站的“后半段”工程。
你可能想，铁路站前的工程早就搞得差不多了，怎么还要搞站后的工程呢？其实呀，站后的工作非常重要，甚至可以说，站前热热闹闹，站后却是铁路运输的“心脏”。
这不仅仅是为了让火车更好地运行，更是为了让整个铁路系统运转起来更加顺畅。
如果站后的配套设施做不好，那前面的“繁华”就会变成一场空。
就像做饭，锅里香味四溢，但没有一个好炉子，锅怎么烧得起来呢？站后工程的施工要求可不是那么简单的。
你可不能随随便便就开始干活，搞不好直接影响到整个铁路的正常运转。
安全问题必须是头等大事。
你想啊，整个车站要完成的工作一多，工人们就开始忙得脚不着地，有的甚至在高空作业，稍微不留神就可能发生事故。
为了避免这种情况，站后施工要提前做好详细的规划，保证每一个步骤都能万无一失。
就好比你做一个大工程前得先弄清楚手头的工具和材料，别到最后发现缺了个小配件，工程就停滞不前。
工期是另一个关键因素。
火车不等人，旅客的时间也宝贵。
你说，修个站后工程如果时间拖得太长，那大家都得喝西北风了。
所以啊，施工单位必须得有严格的时间管理，不能让工程拖拖拉拉。
按理说，施工单位在接到任务后，应该对每一个环节都进行精细化管理，确保按时完成。
俗话说“心急吃不了热豆腐”，做事急不得，工期虽短，但每一步都得扎实稳妥，不能马虎。
你还得注意到，铁路站后的工程不仅仅是简单的建筑和设备安装。
很多时候，还要考虑到环保问题。
你想象一下，如果每次施工时都扬起一阵尘土，不仅周围的居民不好过，连站内的乘客都得捂着鼻子过活。
所以，站后工程的施工要求之一就是得采取措施减少对周边环境的污染。
比如，施工现场得做防尘网，水泥搅拌要加点措施，不能让工地尘土飞扬。
如果污染严重，别说是工程，连附近的人都会对你竖起大拇指——“这可是个麻烦”，大家也不希望自己居住的地方成了“垃圾场”嘛。
还有一个不得不提的，就是站后工程的“智能化”。
咱们进入21世纪了，火车站后面也要配备一些高科技设备。
铁路工程施工线下工程
铁路工程施工中的线下工程是指在铁路建设过程中，除了轨道铺设以外的所有工程，包括路基、桥梁、隧道、涵洞等。
线下工程是铁路建设的基础，其质量直接影响到铁路的安全、稳定和运行速度。
线下工程通常占整个铁路工程投资的很大一部分，施工周期也较长。
在铁路建设中，线下工程的重要性不言而喻，本文将从以下几个方面阐述铁路工程施工中的线下工程。
首先，线下工程是铁路工程的基础。
铁路的路基、桥梁、隧道等线下工程为轨道提供了稳定的支撑，保证了铁路的平稳运行。
路基工程包括土地整治、填筑、压实等工序，是铁路工程中最基础的部分。
桥梁和隧道工程则是在地形复杂、交通不便的地区，为铁路提供穿越障碍的途径。
线下工程的质量直接影响到铁路的运行安全和服务质量。
其次，线下工程施工难度大。
铁路线下工程涉及多个专业领域，如土建、桥梁、隧道、涵洞等，施工过程中需要协调各个专业之间的配合。
此外，线下工程地质条件复杂，施工环境恶劣，对施工技术和设备要求较高。
在施工过程中，还需克服地下水、岩层稳定性、通风等多个难题。
因此，线下工程的建设对施工单位的技术实力和项目管理能力提出了较高要求。
再次，线下工程投资占比较高。
线下工程通常占整个铁路工程投资的60%以上，是铁路建设中的重要组成部分。
由于线下工程涉及多个专业领域，施工周期较长，因此对铁路投资的资金需求较大。
在线下工程的投资中，除了土建、桥梁、隧道等主体工程的投资外，还包括施工设备、材料采购、人工费用等方面的支出。
最后，线下工程对铁路运行性能具有重要影响。
线下工程的质量和稳定性直接影响到铁路的运行速度、安全性和舒适性。
例如，路基工程的压实质量不足会导致铁路运行过程中产生不平稳振动，影响列车运行安全；桥梁和隧道工程的结构稳定性不足，可能在极端天气条件下产生安全隐患。
因此，在铁路工程施工中，要重视线下工程的质量控制，确保铁路的运行性能。
总之，铁路工程施工中的线下工程是铁路建设的基础，其质量、施工难度和投资占比较高，对铁路运行性能具有重要影响。
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铁路站前站后工程及线上线下工程的概念(总
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铁路站前站后工程及线上线下工程的概念
站前工程：主要是指线路施工，主要包括：路基、桥涵、隧道、站场、铺架等。
站后工程：主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。
线下工程：是指钢轨（不含轨道）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道渣工程。
在铁路定额分12章，其中第2章路基，第3章桥涵，第4章隧道及明洞为线下工程。
线上工程：在铁路定额第5章轨道，第6章通信、信号及信息，第7章电力及电力牵引供电为线上工程
设计院的站前与站后是根据勘测设计工作性质区分的，站前专业均参加外业勘测，需沿线调查地形、地质等，有线路、站场、桥梁、地质、路基、隧道，站后专业其工作内容无需出外业，只在单位从事设计工作，如信号、通信、轨道、房建、接触网、电力、工经等，这些专业的工作内容无需到现场，根据站前专业提供的上序资料，在单位从事设计工作。
说白了就是站前专业不出外业不行，站后专业不需要出外业。
线下工程指路基填筑、地基处理、砌筑支挡建筑物或排水设施、桥隧涵洞施工等等。
线上工程指铺轨铺碴、通信信号房建给排水等等施工。