武汉临空港开发区

吴家山开发区更名“武汉临空港经济技术开发区”

一、什么是临空经济区

临空经济指的是由于机场的客流、货物流而产生的产业聚集，比如物流、航空制造、酒店娱乐等，而这样一个产业聚集的地区就叫临空经济区。临空经济区的产业可分为航空核心产业、关联产业和引至产业。航空核心产业包括与航空业直接相关的制造、维修服务等产业；关联产业是指由客运、货运延伸出来的其他产业，比如临空经济区的光电子信息、生物医药产业、会展业，他们因机场而存在，因机场而兴旺。航空引至产业主要包括酒店、餐饮、娱乐业等系列商务服务业。

临空经济区因机场而生，同时对机场有很强的反哺作用。临空经济区的建设，一大批企业和客商向机场附近聚集，同时很好的商务服务业也能吸引更多人选择航空这一交通方式，这就为机场争取到了很大的客源、货源。临空经济区相当于机场的经济腹地，只有拥有较大的消费市场，机场才能取得长远的发展。临空经济区建设就是要把单纯的客运、货运机场打造成综合性的枢纽机场。

二、、吴家山开发区更名武汉临空港开发区获批

经商务部会同有关部门研究，国务院批准，武汉吴家山经济技术开发区正式更名为武汉临空港经济技术开发区，成为我省首个发展临空经济的国家级功能区，将成为武汉打造大临空工业板块的重要空间载体。

吴家山经济技术开发区于1992年创办，2010年升格为国家级经济技术开发区。开发区毗邻天河国际机场，区内公路直接连通机场高速，核心区与机场距离在15公里圈层之内，具有发展临空经济的天然优势。随着三期建设工程推进，预计到20年，天河机场旅客吞吐量达3800万人次、货邮量将达到44万吨，足以支撑巨大临空经济产业区。

临空港经济区以机场为地理中心，以发展临空产业为核心，沿交通沿线向外发散的产业集聚区。临空产业附加值高、带动力强，成为国内各毗邻机场城市争相发展的重要经济形态。

去年该区启动临空高科技产业园建设，将全区500平方公里可开发地区全部纳入临空经济区建设规划，大规模开展园区和基础设施建设。目前已经拥有三江航天、空军凌云科技、武汉航达等多家以飞机维修、航空服务等为主的航空企业。

而东西湖保税物流中心，则于去年和天河机场实行“港区联动”，将空港的功能延伸到保税区，实现货物快速通关过港。

目前开发区正在邀请国际、国内知名设计机构，编制《武汉临空港经济技术开发区暨东西湖区总体规划》、《东西湖区临空经济发展区控制性详细规划》等发展规划。

三、xx临空经济区规划中的三个功能圈层

根据规划，武汉临空经济区划分为三个功能圈层，即临空经济核心区、临空经济聚集区和临空经济辐射区。临空经济核心区范围为武汉天河机场周边10公里左右半径的区域，总面积

94."1平方公里，涵盖天河机场、天河街、横店街，将重点发展航空运输、航空物流、空港经济等临空经济核心产业。临空经济聚集区范围为天河机场周边10—15公里左右半径的区域。临空经济辐射区范围为机场周边15公里左右半径以外的区域。

四、xx临空经济区的分期建设计划

根据《武汉临空经济区总体发展规划》，武汉临空经济区按近期、中期和远期进行分期建设。

近期目标：

到2010年，天河机场达到年旅客吞吐量1300万人次、年货邮吞吐量14万吨、年客机起降

12."8万架次。增开国际国内航线，实现武汉“天空开放”，使国际航线达到5—10条，国内航线达到100条左右。

中期目标：

到20年，天河机场年旅客吞吐量达到4200万人次、年货邮吞吐量44万吨、年客机起降

40."3万架次，同时，开通10—20条国际直达航线，使天河机场成为中国的“亚特兰大”机场。

远期目标：

到2040年，天河机场年旅客吞吐量达7000万人次、年货邮吞吐量95万吨、年客机起降

60."6万架次，成为国内继北京、上海、广州等之后的第六大枢纽机场、内陆城市最大的国际门户机场。

五、xx临空经济区的基础设施建设计划

根据规划要求，武汉将推进机场第二快速通道建设，构建以快速路（包括机场高速公路、绕城公路、汉十高速公路等）和主干道（包括盘龙大道、川龙大道等）为基础的道路骨架，形成内、外联系便捷的交通格局。在主干道建设上，对楚天大道、横天公路、孝天公路及延长线进行提档升级，迅速规划建设机场西环湖路和盘天公路。推进武汉轨道交通2号线延伸至机场，同时做好向前川、孝感等地延伸的规划论证与通道预留。