国内汽车集结赛比赛通则
国内汽车直线竞速赛比赛通则
国内汽车直线竞速赛比赛通则1. 通则适用范围1.1 在中国汽车运动联合会注册的直线竞速比赛均应遵守本通则。
1.2 直线竞速：使用超级跑车、定制运动车型、方程式、房车、卡车、新能源车型按规定时间完成最长距离、或者按照规定距离使用最短时间在封闭永久赛道或临时赛道内举行的以竞速为目的且多车同时同道发车并提供计时服务的所有活动。
2. 定义2.1 本通则定义遵守《国内汽车场地类比赛通则》。
2.2 赛道：（1）赛道是为开展直线竞速赛而选择或改建的一条直线赛道。
赛道可以选择在固定式赛车场，也可以在公共街道及其他可以举办比赛的场地。
（2）赛道长度标准为402.336米或201.168米。
3. 比赛级别比赛分为省、全国、国际、单站或系列赛。
并且以上比赛均须在中国汽车运动联合会进行赛事注册。
4. 参赛车辆资格4.1 个级别赛事参赛车辆必须在国际汽车联合会注册或在中国汽车运动联合会注册且符合《国际汽联汽车运动总则附件J》或《国内汽车比赛车辆技术规则》的要求。
方程式赛事参赛车辆必须符合国际汽车联合会批准的独立技术规则规定。
4.2 航空发动机类：针对直线竞速比赛而设计的使用航空发动机作为动力、使用减速伞进行减速的车型。
5. 申办比赛5.1 按照《中国汽车运动联合会场地类汽车比赛说明》办理。
5.2 修改比赛日期须在比赛开始前60天向中国汽车运动联合会提出书面申请。
5.3 赛事官员省级比赛由推广商任命并报中国汽车运动联合会备案。
全国和国际比赛官员由中国汽车运动联合会任命。
5.4 官员岗位：- 赛事观察员- 仲裁委员会主席- 赛事主管- 车检主管- 成统主管- 安全主管- 赛事秘书- 发车员- 发车区主管6. 保险6.1 承办比赛办理公众责任险，保额在500万元人民币（含）以上。
分站赛前90天，组织者须向中国汽联发送一份记录保险覆盖内容的详细清单，这份清单须符合国家现行法律。
6.2 所有车手须持有保额在100万元人民币（含）以上的人身意外伤害保险和保额在3万元人民币（含）以上的意外医疗保险。
国内汽车拉力比赛通则 - 国家体育总局
2014年国内汽车拉力赛量产车型安全改装规则本规则参照国际汽联运动总则附录J第253条制定,适用于国内汽车拉力赛，但赛事技术规则中另有描述的部分除外。
本规则内的条款如有变动，中国汽车运动联合会将正式发布公告通知，并说明执行日期。
本规则解释权归中国汽车运动联合会。
第一条：大会仲裁可以将结构被视为有危险的车辆除名。
第二条：如某一装置是可选择使用的，其安装方式必须符合规则。
第三条：管路和泵3.1 保护必须对燃料管、机油管和制动管实施保护，以防止来自外部的磨损风险（石头、腐蚀、机械故障等）和内部的一切火灾和磨损危险。
适用：对于N组车型，如保留了原装装置则可选择性执行此条规则。
对于所有组别车型，如没有保留原装装置或管路通过驾驶室并且其保护层已被拆除，则须强制执行此项规则。
对于燃油管，原先由绝缘体与车身隔离的金属部件必须与车身导电连接。
3.2 技术说明及安装如果没有保留原装装置，则必须执行下列条款。
冷却水或润滑油的管路必须在驾驶室外。
安装燃料管路、润滑油管路和带有液体压力的管路时，必须符合下列规范：当这些管路变形时，必须有带波纹的、线状的或自动密封连接装置和外部编织层，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
在最低的工作温度下的最小防暴压力是：1）燃料管路：（不包括连接到喷射器）135℃（250℉）70巴（1000psi）。
2）润滑油管路：232℃（450℉）70巴（1000psi）。
3）液压流体管路：232℃（450℉）280巴（4000psi）。
如果液压系统的工作压力超过140巴，则防爆压力必须至少是双倍的工作压力。
燃料或液体的管路可以通过座舱，但不能在座舱内有任何连接装置。
不包括依照图253-59和253-60所示的设置在前或后厢板上的接口，和制动管路与离合器液体管路。
3.3 自动油路切断推荐所有组别使用此装置。
必须给所有供应发动机的燃料管提供直接设置在油箱的自动切断阀。
如果这些管的部分破裂或渗漏，可自动关闭所有带压力的燃料管路。
中汽联常用赛车安全规则
中汽联常用赛车安全规则1.赛车手及车辆的安全装备：所有参赛车辆必须按照中汽联的规定进行安全改装。
赛车手必须佩戴合格的头盔、防护服、手套、鞋子等赛车安全装备。
2.赛车道的安全：赛车道必须有合适的边界和安全区域，用于保护车辆和赛车手的安全。
赛道上应设有安全围栏、护墙等设施，以防止车辆离开赛道。
3.赛车手的安全：参赛车手必须具备足够的驾驶技能，以确保安全驾驶。
赛车手必须遵守交通规则和中汽联规定的赛车行为准则。
赛车手不得酒后驾驶或服用禁用药物。
4.车辆的安全：赛车车辆必须符合中汽联的安全规定，包括车辆外观、底盘、发动机等方面的要求。
车辆必须经过定期的安全检查，确保车辆的正常运行和安全性能。
5.紧急情况的处理：赛车道上应设有紧急救援车辆和医疗人员，以应对可能发生的意外事件。
赛车手或观众在发生紧急情况时应立即报警并采取适当的紧急措施。
6.比赛组织的安全措施：赛事组织者必须制定详细的比赛安全计划，并对赛车道、车辆和赛车手进行严格管理。
赛事组织者必须对观众进行安全教育，确保观众遵守比赛现场的规定。
7.赛事保险：赛事组织者必须为赛事参与者和观众购买必要的责任保险，以确保在比赛期间发生的任何意外事件都能得到妥善处理。
8.训练和考核：赛车手必须经过专业的训练和考核，以确保他们具备安全驾驶的能力。
任何不符合安全要求的驾驶员将被禁止参加赛事。
9.禁止违规行为：赛车手不得进行违规行为，例如超速、追尾、抢先出发等行为。
违规行为将受到中汽联的惩罚。
10.预防事故的安全措施：赛车道上应设置适当的标志和警告设施，提醒赛车手注意安全。
赛车道上的油渍、碎片等障碍物必须及时清理，以防止意外事故的发生。
汽车比赛方案
一、比赛背景随着我国汽车产业的飞速发展，汽车文化逐渐深入人心。
为了推动汽车运动的发展，提升我国汽车竞技水平，增强赛车爱好者的参与热情，特举办本次汽车比赛。
本次比赛旨在为广大赛车爱好者提供一个展示技艺、交流学习的平台，同时促进汽车运动与旅游、文化等产业的融合发展。
二、比赛名称2023年度全国汽车锦标赛三、比赛时间2023年9月15日至9月17日四、比赛地点XX省XX市赛车场五、比赛项目1. 赛车组- 轿车组- SUV组- 赛道赛车组2. 拖拉机组- 拖拉机障碍赛3. 电动车组- 电动车计时赛六、参赛资格1. 赛车组：- 国内所有合法注册的赛车手及车队；- 具备赛车驾驶执照，且在赛车场有至少一年的驾驶经验。
2. 拖拉机组：- 国内所有合法注册的拖拉机手；- 具备拖拉机驾驶执照，且在拖拉机比赛场有至少一年的驾驶经验。
3. 电动车组：- 国内所有合法注册的电动车手；- 具备电动车驾驶执照，且在电动车比赛场有至少一年的驾驶经验。
七、比赛规则1. 赛车组：- 采用国际汽车联合会（FIA）规定的赛车规则；- 比赛过程中，严格遵守赛道安全规则，严禁超车、危险驾驶等行为。
2. 拖拉机组：- 采用国际拖拉机联合会（IFTA）规定的拖拉机比赛规则；- 比赛过程中，严格遵守赛道安全规则，严禁超车、危险驾驶等行为。
3. 电动车组：- 采用国际电动车联合会（FIM）规定的电动车比赛规则；- 比赛过程中，严格遵守赛道安全规则，严禁超车、危险驾驶等行为。
八、比赛流程1. 报名阶段（2023年7月1日至8月31日）- 参赛者通过官方网站或赛事组委会报名；- 提交相关资料，包括身份证明、驾驶执照、参赛证明等。
2. 报到阶段（2023年9月1日至9月2日）- 参赛者携带参赛资料到赛事组委会报到；- 进行赛车、拖拉机、电动车检查，确保符合比赛要求。
3. 比赛阶段（2023年9月3日至9月17日）- 赛车组、拖拉机组、电动车组分别进行比赛；- 比赛过程中，设置预赛、半决赛、决赛等环节。
2024中国汽车场地越野锦标赛规则
2024中国汽车场地越野锦标赛规则第一章总则第一条本规则是为了规范和组织中国汽车场地越野锦标赛，并确保比赛的公平公正，保证比赛的安全性和秩序性。
第二条本规则适用于在中国境内举办的所有汽车场地越野比赛。
第三条比赛分为不同级别的组别，包括职业组、业余组、女子组等。
第四条参赛选手必须年满18周岁，持有有效驾驶证，经过比赛组委会确认后方可参加比赛。
第五条由比赛组委会根据比赛场地的实际情况确定比赛的赛程、障碍和规则，赛程和障碍的设计必须符合安全性和公平性要求。
第二章比赛规则第六条参赛车辆必须符合中国国家标准，包括车身尺寸、动力系统、底盘结构等。
第七条参赛车辆的涉水深度不得超过标定深度，否则将被罚时。
第八条参赛车辆的附加装备必须符合相关规定，包括安全带、消防器材、救生器材等。
第九条参赛车辆的车号必须清晰可见，且不得更换或覆盖。
第十条参赛车辆的悬挂、轮胎必须符合相关规定，禁止悬挂或轮胎的更换或调整。
第十一条参赛选手必须穿戴全套安全装备，包括头盔、护肘、护膝、防撞衣等。
第三章比赛流程第十二条比赛流程包括正赛和资格赛。
第十三条资格赛的目的是根据参赛车辆在规定时间内通过各个障碍的表现排名，决定参赛车辆的起跑顺序。
第十四条正赛的目的是根据参赛车辆在规定时间内通过所有障碍的表现排名，以确定最终的胜负。
第十五条参赛选手必须按照规定时间在指定地点进行车辆检查和技术确认。
第十六条参赛选手必须按照规定的车号和起跑顺序依次进行比赛。
第十七条参赛选手在比赛过程中必须遵守规则，不得有任何违规行为，否则将被罚时或取消资格。
第十八条参赛选手在比赛过程中如遇到问题，可以请求组委会的帮助，但不得干扰其他车辆的比赛。
第十九条参赛选手在比赛过程中，如遇到车辆故障或受伤，必须立即停车并向组委会报告，由组委会决定是否继续比赛。
第四章奖励和处罚第二十条比赛的胜出者将获得锦标和奖金，其它名次的选手也将获得相应的奖金。
第二十一条参赛选手如有违规行为，将被罚时或取消资格。
中国汽车拉力锦标赛规则
中国汽车拉力锦标赛规则一、参赛车辆规定：1.参赛车辆必须为正式注册并合法上牌的普通公路车辆。
2.参赛车辆必须经过技术审核，确保符合比赛规定和安全要求。
3.参赛车辆必须悬挂比赛组织方规定的官方广告。
二、比赛赛道规定：1.比赛赛道设定在各种路况下，包括砂石路、泥泞路、水泥路等。
2.赛道总长度一般在100公里以上，包括不同类型的地形和道路条件。
3.赛道上会设有各种大小和形状的路障和人工障碍物。
4.赛道上可能设置有大坡度爬坡、过水、打转等特殊环节的赛段。
三、比赛形式：1.汽车拉力锦标赛通常分为多个阶段进行，包括预赛、半决赛和决赛。
2.参赛选手在每个阶段都会饰演驾驶员的角色，以完成赛道上的任务和挑战。
3.在比赛中，选手所驾驶的车辆会被安装定位系统以进行实时监测，确保安全和公平性。
4.比赛的排名是根据选手在不同赛段中的成绩相加而确定。
四、比赛规则：1.开赛前选手需要接受正式的技术检查和车辆透明度测试，以确保符合比赛规定和要求。
2.所有选手必须在规定的时间内到达各个检查点。
3.在比赛过程中，选手必须按照比赛规则和指示牌的要求进行比赛。
4.路线规则必须遵守，违反规则的选手将受到相应的处罚，甚至被取消比赛资格。
5.比赛中，选手可以通过提前到达和完成任务来获得额外的奖励分数。
6.比赛中车辆的维修可以在指定的修理区域进行，但车辆离开赛道将被处以时间和分数的惩罚。
五、安全措施：1.所有参赛车辆必须配备的安全设备包括:安全带、头盔、消防器材等。
2.比赛期间，会设立安全区域，确保观众和工作人员的安全。
3.赛道上将设置看台和摄像头，以方便观众观赛，并保持比赛的公平性。
4.参赛车辆的速度必须根据比赛安排和赛道路况进行调整。
六、奖励和荣誉：1.根据比赛成绩，将颁发各种奖牌和证书给表现出色的选手。
2.比赛的前三名将分别获得比赛的金、银和铜奖杯。
3.比赛中各个阶段的优胜者也会获得丰厚的奖励。
七、比赛管理：1.所有的汽车拉力锦标赛都由指定的组织机构进行管理和监督。
汽车大赛方案
汽车大赛方案
赛车类型
本次汽车大赛分为两个赛道：街道赛道和悬崖赛道。
赛车类型可
以自由选择，但必须满足以下要求：
•街道赛道：汽车长宽高各不超过4米，发动机排量不得超过3.5升。
•悬崖赛道：汽车长宽高各不超过5米，发动机排量不得超过5升。
赛事规则
1.赛事共分为5轮比赛，每轮比赛分为预赛和决赛两部分。
2.预赛采用定时赛制，以最快完成赛道为胜利者。
3.决赛采用计时赛制，冠军将在第五轮的决赛中产生。
4.选手在比赛过程中必须穿戴安全头盔，并挂上安全带。
5.每辆赛车必须通过严格的安全检查，包括制动系统、悬挂
系统、轮胎等。
6.赛道上设置的路障、道具、陷阱等障碍物均需要绕开或者
越过，否则将被扣除相应的分数或直接淘汰。
7.选手禁止在比赛过程中使用任何形式的通讯设备。
8.在同一辆赛车上，不得派出超过两名司机。
9.司机在比赛过程中禁止饮酒。
奖项设置
本次汽车大赛的奖项设置如下：
1.冠军：奖金100万
2.亚军：奖金50万
3.季军：奖金20万
4.最佳人气奖：奖金10万
比赛时间和地点
比赛时间：2022年5月1日至2022年5月30日。
比赛地点：上海市闵行区盛大文化广场。
报名方式
1.报名时间：2022年3月1日至2022年4月1日。
2.报名方式：选手需要在规定时间内将个人信息、车辆信息等发送到比赛组委会官方邮箱（**************）。
3.报名资格：年龄在18岁以上，持有有效驾驶证，比赛前需经过体检检查。
中汽联常用赛车安全规则
常用赛车安全规则前言：1、赛车最重要的原则就是：安全。
比赛规则中对于安全的强调也是随处可见。
2、一个成熟的赛车手，应该是在保证安全的情况下完成比赛。
因为这只是职业，不是拼命。
常见规则：在赛场内对旗号的警觉及服从是安全赛车的最重要部份。
旗号是在赛场内工作人员与驾驶者沟通的唯一方法。
疏忽或不服从旗号会带来非常严重的后果。
驾驶者在开始参赛前必须熟习、反复温习及通过各种旗号的意思及用处。
在赛场内必须知到旗号所摆放的位置。
在比赛开始时所有旗号位置都会展示绿色旗号。
严禁车手在赛道上逆向行驶，当为了使赛车脱离危险地区而必须这样做时可以例外。
车手可以在赛道裁判的指引下将赛车推出危险地带。
在练习和比赛中，车手只可以使用赛道，而且必须时刻遵循国际汽车运动总则中有关体育道德方面的规定。
如果赛车在练习或比赛时发生意外或机械故障，车手必须尽快将赛车移出赛道，以防造成对其他车手或赛车的威胁。
如果车手不能将赛车从危险地点开出，车手须将赛车停放在安全的地方，挂上空挡，需将方向盘安装回原位，在安全地点等待工作人员并协助将赛车移开。
比赛中，车手要时刻穿着赛服且佩带头盔。
比赛中，在维修通道有时速限制。
任何超过此时速限制的车手都将按照比赛规则或比赛补充规则的规定受到处罚。
如果在练习或比赛时，车手发现赛车有机械故障，车手有义务在保证安全的前提下尽快离开赛道。
使用雨地轮胎时，赛车的后灯必须时刻打开。
在没有得到仲裁委员会同意的情况下，发生事故的车手不得离开赛车场。
比赛和练习时在维修区的出口有红绿灯，离开维修区通道上赛道驶上赛道的车手将对自己的行为负责。
只有绿灯亮起时赛车才可以离开维修通道。
闪烁的蓝灯或静止的蓝旗是警告赛道上有赛车通过。
企图离开赛道或返回维修区或停车位的车手，必须及时发出信号传达他的意图，同时确认该行为没有危险。
维修区和维修车间内禁止吸烟，违反规定的车队或赛车将按照比赛规则或比赛补充规则的规定接受处罚直至被除名。
2024年国内汽车拉力赛车辆技术规则
2024年国内汽车拉力赛车辆技术规则主要包括车辆安全、动力系统、底盘系统、悬挂系统以及车身结构等方面。
首先，车辆安全方面的规则对于车辆的整体安全水平有着重要的要求。
包括参赛车辆必须配备安全带、卷扬绳、阻燃材料等安全设备，车辆必须通过相关检测机构的安全检测并取得安全合格证书等。
其次，动力系统是车辆参赛时的核心部件，需要遵守具体的规则。
动力系统应该采用四冲程往复式内燃机，并且必须使用高质量的汽油作为燃料。
发动机的排量应在规定范围内，并根据比赛级别确定相应功率的限制。
此外，发动机需要做相应的改装，增加冷却装置以提高散热效果，保证发动机的运作稳定性。
底盘系统方面，规则对车辆的底盘结构和材料进行规定。
底盘材料必须选用高强度钢材或者类似材料，以确保车辆在比赛中的抗撞击能力。
底盘结构需要具备良好的强度和刚度，以保证在越野赛道上的稳定性。
悬挂系统方面，规则要求参赛车辆必须配备独立悬挂系统。
悬挂系统需要具备良好的减震和增稳功能，以适应不同路况下的行驶需求。
参赛车辆不得将悬挂系统改装成非法的低越野姿态，以确保车辆的平稳行驶。
最后，车身结构方面的规则主要对车身设计、安全装置和赛车装饰进行了相关要求。
车辆必须符合规定的车身形状和尺寸，车身内部需要设置足够的支架和支撑结构，以保证车身的稳定性。
同时，车辆还需要配备合格的消防装备、安全疏散出口、紧急救生设备等安全装置。
赛车装饰方面需要遵守规定的主题色彩和标识，以提高观赛者的辨识度。
总体来说，2024年国内汽车拉力赛车辆技术规则对车辆的安全性、动力性能、操控性能以及整体外观进行了具体的要求，旨在提高比赛的安全性和公平性，同时保障车辆和参赛人员的安全。
国内汽车场地赛比赛通则
国内汽车场地赛比赛通则1. 通则适用范围：本通则适用于各种级别，在中国汽车运动联合会注册举办或通过中国汽车运动联合会向国际汽车联合会注册举办的汽车场地比赛。
国内各级汽车运动管理机构，汽车运动俱乐部、汽车比赛组织者、汽车比赛推广者在举办此类比赛时，须在遵守国际汽车联合会《汽车运动总则》及附件和本通则及所有附件的原则下制定比赛规则，进行比赛。
只有中国汽车运动联合会有权变更通则中各项条款，本通则自2006年1月1日起生效，并被公布在每年《中国汽车运动联合会工作手册》中。
2. 术语和定义：a) 比赛补充规则：比赛组织者为比赛准备的一种必要的官方文件，目的在于详细解释比赛的每一个细节。
b) 比赛日程表：比赛组织者为比赛准备的一份必要的官方文件，公布所有比赛日程安排的详细信息。
c) 赛道：一条在比赛中被使用的竞赛道路。
d) 赛场：一个用于比赛或记录成绩的永久或临时性场地。
e) 英里和公里：英国和法国的距离测量法换算：英里换算为公里须乘以1.609344，公里换算为英里须除以0.62137。
f) 记录：记录是符合比赛规则规定的所有成绩中最好成绩。
·96·g) 当地记录：一个在永久或临时性赛道上被国家汽车运动协会认可的车手记录。
h) 国家记录：国家记录是指某个级别组里车手驾驶符合规格车辆所获得的最好成绩，或者指不分级别组的绝对最好成绩。
一个国家记录的创造或打破必须在国家汽车运动协会管辖下进行，或者是先在其它汽车运动协会管辖范围内获得批准后再向所属国家汽车运动协会申报的国家记录。
j) 世界记录：在一个组别或级别组里被国际汽车联合会认可的最好成绩。
k) 车手记录：车手记录是指在自愿的原则下，提出通过比赛记录最好成绩的申请。
l) 发车：发车是指对一个车手或多个车手给出比赛开始信号的这一时刻。
（详见国际汽车联合会运动总则第89至97条）m) 控制线：是计时设备中一条接受电子信号的电缆线。
n) 发车线：是计时电缆线中接受比赛开始信号的一条控制线。
全国汽车运动管理规定全文
全国汽车运动管理规定全文全国汽车运动管理规定全文第一条为加强汽车运动的管理，促进汽车运动的健康发展，保障参加人员和观众的安全，保护消费者的合法权益，根据《中华人民共和国体育法》、《全国体育运动单项竞赛制度》和《全国体育竞赛管理办法》及我国其他有关的法律和法规，同时参照国际汽车联合会运动规则和规定，制定本规定。
第二条本规定适用于在中华人民共和国境内从事所有汽车运动(含卡丁车项目)的单位和个人。
本规定所称的汽车运动或活动系指以风冷或水冷型内燃机、电动机为动力，四个或四个以上轮子在地面行驶，至少以二个轮作为转向的方向盘式机动车辆作为器材进行的国际和国内竞赛、训练、培训、以及带有竞技性质的汽车旅游、探险、娱乐和表演活动。
其中包括：(一)在规定的路线、路段上或场地内，以行驶速度或驾驶技巧决定成绩的活动.(二)不载旅客并在旅途中设置若干路段进行速度测试或检验驾驶技巧的竞赛活动.(三)在规定的路段和艰苦的环境中，克服各种困难以体现选手自身驾车能力、车辆机械性能的探险、旅游或表演活动。
(四)为完成上述活动所进行的训练和培训活动。
第三条国家体育总局是全国汽车运动的业务主管部门，中国汽车运动联合会(以下简称中国汽联)实施全国汽车比赛或活动的具体管理，实行统一指导和监督。
各省、自治区、直辖市人民政府体育行政部门(含人民政府授权的管理机构)负责本省、自治区、直辖市汽车比赛或活动的规划、指导和监督工作。
第四条凡要求开展新的汽车运动项目，其运动规程、规则和计划须报中国汽联，经国家体育总局批准后方可举办。
第五条举办汽车比赛或活动实行审批制度。
国际性比赛必须经中国汽联报国家体育总局批准后转报国际汽车联合会(以下简称国际汽联)，经国际汽联批准后列入中国汽联和国际汽联年度赛历。
全国性(含港澳台地区车手参赛的)、跨省级行政区域的汽车比赛或活动必须向中国汽联提出申请，经国家体育总局批准后列入中国汽联年度赛历。
省、自治区、直辖市内的汽车比赛或活动，必须向比赛或活动所在地的中国汽联会员协会或省级体育行政部门提出申请，由省级体育行政部门批准后，可列入该省内年度赛历。
汽车大赛方案
汽车大赛方案1. 简介汽车大赛是一项面向汽车爱好者和专业车手的竞赛活动，旨在考验参赛车辆的速度、操控和耐久性。
本文将介绍汽车大赛的赛道设计、参赛要求、安全措施以及比赛规则。
2. 赛道设计汽车大赛的赛道是一个特殊设计的闭合回路，全长为10公里。
赛道地形起伏，包括长直道、弯道、障碍物和起伏的山地区域。
为了增加比赛的趣味性和挑战性，赛道会有不同类型的路面，如光滑的沥青路面、泥土路面和湿滑的水面。
赛道的设计考虑到了车辆的速度和操控要求，因此会有一些技术性弯道和S弯道，用来测试车手的驾驶技巧和反应能力。
同时，赛道上会设置一些障碍物和跳台，以增加比赛的难度和观赏性。
3. 参赛要求参加汽车大赛的车辆需满足以下要求：•车辆必须是经过合法注册和批准的机动车辆。
•车辆必须符合相关安全标准，包括安全带、防翻转结构和灭火系统等。
•车辆的发动机功率不得超过250马力。
•车辆必须具备良好的悬挂和制动系统，以确保操控性能和安全性。
参赛车手需满足以下要求：•车手必须持有合法的驾驶证。
•车手需接受相关培训和考核，以确保驾驶技能和安全意识。
•车手需佩戴合适的安全装备，包括头盔、护腿和手套等。
4. 安全措施为确保比赛的安全进行，汽车大赛采取了一系列安全措施：•赛道周围设置了栅栏和护栏，以防止车辆离开赛道。
•赛道上设置了安全区域和紧急停车区，以便车辆在发生意外时能够安全停下。
•赛道上布置了观众席，观众需在安全地点观赛，并遵守工作人员的指示。
•每辆参赛车辆都会接受安全检查和技术检验，确保其达到比赛标准。
5. 比赛规则汽车大赛遵循以下比赛规则：•比赛以时间为计分方式，最短耗时的车手获胜。
•比赛开始前，车手需进行热车以及赛车检查，确保赛车状态良好。
•比赛开始时，车手需从起跑线出发，并按规定路线完成赛道。
•比赛过程中，车手需遵守交通规则和赛道标记。
•若车手离开赛道或违反比赛规则，将被罚时或取消资格。
•比赛结束后，车手需及时停车并接受相关技术检查。
中国大学生方程式汽车大赛规则（发动机部分）.wps
第八节动力系统8.1 发动机限制8.1.1 驱动赛车的发动机必须为四冲程、排量610cc 以下的活塞式发动机。
8.1.2 可以在规则的限制范围内改造发动机。
8.1.3 如果使用多个发动机，则总排量不得超过610cc，且所有进气气流必须流经同一个进气限流阀。
（见第二章 8.6）8.1.4 禁止使用利用车载储能设备提供能源的混合动力装置。
8.2 发动机检查组委会将会测量发动机的排量，如果有必要，甚至可能拆卸某些发动机，以便于测量其排量。
初步排量检查将使用测量精度为1%的测量工具，并从火花塞安装孔处测量。
该工具长381mm，直径30mm。
车队可以选择在设计时为每个火花塞孔上方预留足够的空间，以缩减赛车检查的时间。
8.3 启动机赛车必须安装车载启动机，并能在比赛中，在无外界辅助的情况下启动赛车。
8.4 进气系统8.4.1 进气系统位置发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包括空气滤清器和气室）必须安装在外框内。
（外框定义：从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，见52页，图13）8.4.2 进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8 英寸），必须按照第二章 3.24、3.25或者3.26 中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞。
8.4.3 进气歧管-进气歧管必须使用指甲或者机械连接，牢固地固定在发动机体或者气缸盖。
不允许使用钳夹，塑料扎带或者安全绳等。
可以使用橡胶套管或者软管以实现气密，但是不允许将其用于结构固定。
8.4.4 在气缸顶有很大质量或者悬臂结构的进气系统，必须配备有效支撑防止对进气系统的施压。
支撑结构必须可靠稳固。
用于车架和底盘的支撑结构必须吸收一些隔振以此允许发动机的移动和车架的屈曲。
8.5 节气门和节气门控制8.5.1 化油器/节气门赛车必须装有化油器或节气门。
化油器或节气门的设计及尺寸不限。
8.5.2 节气门控制节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统。
国内汽车拉力赛通则【草案 最终以蓝皮书印刷版为准】
30. 因迟到而除名
30.1 最多允许迟到的时间 30.2 提前报到 30.3 除名的通知
31. 重组控制区
31.1 进入重组的程序 31.2 出重组的程序
赛段
32. 综述
32.1A 计时 32.2 赛段最高平均速度 32.3 观察员
33. 赛段发车
37. 超级赛段
37.1 超级赛段的特征 37.2 超级赛段的运行 37.3 安全计划
封闭区
38. 封闭区规则
38.1 适用 38.2 允许停留在封闭区的人员 38.3 在封闭区内推车 38.4 在封闭区内维修
发车和重新发车
39. 仪式发车
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40. 发车区
40.1 拉力赛发车 40.2 比赛日发车
49. 会议纪要和总结报告
50. 比赛颁奖
50.1 收车仪式 50.2 颁奖
51. 中国汽联年度颁奖
51.1 出席的要求 5Байду номын сангаас.2 缺席
油料---加油
52. 加油和程序 52.1 综述 52.2 程序
10 / 43
轮胎和车轮
53. 综述
53.1 遵守规则 53.2 模具制造量产的轮胎 53.3 控制 53.4 换胎区 53.5 保持轮胎性能所使用的装置 53.6 对称的花纹 53.7 赛段推迟 53.8 手工切割 53.9 钉胎 53.10 备胎 53.11 轮胎的加工 53.12 轮毂 53.13 换胎之间的距离 53.14 轮胎的可用性
6. 锦标赛中的平局
6.1 车手和领航 6.2 厂商
7A. 国际汽联种子车手
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8. 比赛特征
国内汽车拉力比赛通则-中华全国体育总会
国内汽车集结赛比赛通则总则：中国汽车运动联合会是经国家体育总局和国家民政部批准成立的全国性体育社会团体，是中华全国体育总会和国际汽车联合会的团体会员，是管理中国汽车运动，监督国际汽车联合会规章在中国实施情况的唯一合法组织。
本通则参照国际汽车联合会运动规则（FIA International Sporting Code）并结合目前我国汽车运动的实际情况制定。
凡国内组织的汽车集结赛均须遵照本通则执行,并参照本通则制定比赛规则、规程和根据赛事实际情况，制定补充规则。
1. 定义1.1 集结赛在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的汽车比赛。
在集结赛过程中，允许车辆编队行驶，也可间隔发车，但最大发车间隔不大于2分钟。
可以使用路书、时间卡和地图。
允许设置附加的趣味比赛和定速比赛。
每部赛车在赛前都将给有100分的基础分，比赛中根据规则扣分。
最终比赛成绩以分数计算，分数高者列前。
1.2 阶段赛车自封闭停车场出发，经过1天的比赛返回封闭停车场为1个阶段。
两个阶段最小间隔时间不得小于11个小时。
1.3 趣味比赛和定速比赛集结赛过程中可安排趣味比赛。
推荐趣味比赛在专用场地内举行，也可选择在一条道路上举行。
场地或道路都须封闭，要确保观众安全。
路线设置要满足比赛平均车速不大于30公里/小时，最大车速不大于50公里/小时的限制。
组织者可选择一条合适路线进行定速测试，一般测试路线长度为10公里以内，按秒计算，成绩依此类推。
1.4 封闭停车场赛车在每个阶段比赛结束后须停在封闭停车场内。
封闭停车场内禁止加油、使用电气焊、明火，禁止其他无关人员进入。
1.5 重组为了使比赛组织紧凑，大会可以安排在两个时间控制点之间设置重组。
每部赛车重组的时间可能不一致。
1.6 赛事公告对比赛规则的各项修改和补充可以公告形式公布，并与规则具有同等效力。
比赛期间公告须经赛事仲裁批准。
1.7 时间卡用于记录赛车通过各时间控制点的时间。
国内汽车直线竞速赛比赛通则
国内汽车直线竞速赛比赛通则1. 通则适用范围1.1 在中国汽车运动联合会注册的直线竞速比赛均应遵守本通则。
1.2 直线竞速：使用超级跑车、定制运动车型、方程式、房车、卡车、新能源车型按规定时间完成最长距离、或者按照规定距离使用最短时间在封闭永久赛道或临时赛道内举行的以竞速为目的且多车同时同道发车并提供计时服务的所有活动。
2. 定义2.1 本通则定义遵守《国内汽车场地类比赛通则》。
2.2 赛道：（1）赛道是为开展直线竞速赛而选择或改建的一条直线赛道。
赛道可以选择在固定式赛车场，也可以在公共街道及其他可以举办比赛的场地。
（2）赛道长度标准为402.336米或201.168米。
3. 比赛级别比赛分为省、全国、国际、单站或系列赛。
并且以上比赛均须在中国汽车运动联合会进行赛事注册。
4. 参赛车辆资格4.1 个级别赛事参赛车辆必须在国际汽车联合会注册或在中国汽车运动联合会注册且符合《国际汽联汽车运动总则附件J》或《国内汽车比赛车辆技术规则》的要求。
方程式赛事参赛车辆必须符合国际汽车联合会批准的独立技术规则规定。
4.2 航空发动机类：针对直线竞速比赛而设计的使用航空发动机作为动力、使用减速伞进行减速的车型。
5. 申办比赛5.1 按照《中国汽车运动联合会场地类汽车比赛说明》办理。
5.2 修改比赛日期须在比赛开始前60天向中国汽车运动联合会提出书面申请。
5.3 赛事官员省级比赛由推广商任命并报中国汽车运动联合会备案。
全国和国际比赛官员由中国汽车运动联合会任命。
5.4 官员岗位：- 赛事观察员- 仲裁委员会主席- 赛事主管- 车检主管- 成统主管- 安全主管- 赛事秘书- 发车员- 发车区主管6. 保险6.1 承办比赛办理公众责任险，保额在500万元人民币（含）以上。
分站赛前90天，组织者须向中国汽联发送一份记录保险覆盖内容的详细清单，这份清单须符合国家现行法律。
6.2 所有车手须持有保额在100万元人民币（含）以上的人身意外伤害保险和保额在3万元人民币（含）以上的意外医疗保险。
汽车比赛协议
汽车比赛协议1. 比赛概述本协议旨在规定汽车比赛的相关规则和条款，确保比赛的公平、安全和顺利进行。
2. 参赛要求2.1 参赛车辆必须具备合法的行驶证和责任险。
2.2 参赛车辆必须经过赛事组委会的验收，并通过相关安全测试。
2.3 参赛车辆和参赛队员必须具备比赛所需的技术和驾驶能力。
2.4 参赛队员必须穿着赛事组委会指定的比赛服装，并佩戴相关的安全设备。
3. 比赛组织3.1 比赛由赛事组委会统一组织和管理。
3.2 比赛可以分为多个阶段或赛段，具体赛程由赛事组委会根据实际情况定制。
3.3 比赛可以设立不同的组别或级别，参赛车辆需根据组别和级别进行报名。
3.4 比赛组委会将提供比赛所需的场地、设备和相关服务。
3.5 比赛的安全和正常进行是赛事组委会的首要任务，参赛车辆和队员必须遵守赛事组委会的管理和要求。
3.6 比赛组委会保留对比赛规则和赛程进行修改的权利。
4. 比赛规则4.1 比赛过程中，参赛车辆必须遵守交通规则和赛事组委会的指示。
4.2 参赛车辆必须按照规定的赛段和时间完成比赛，不得提前或延迟。
4.3 参赛车辆之间禁止任何形式的碰撞和非法竞争行为。
4.4 若参赛车辆发生故障，车辆必须立即停在指定地点等待赛事组委会的处理。
4.5 参赛车辆必须携带比赛期间所需的装备和工具，并遵守赛事组委会的要求进行检查。
4.6 参赛车辆的维修和加油必须在指定地点和时间进行，不得在比赛过程中进行。
5. 争议解决5.1 对于比赛结果的争议，应由赛事组委会进行仲裁。
5.2 参赛车队和队员应保持良好的比赛精神，对于争议结果应予以尊重和接受。
6. 奖励与处罚6.1 参赛车队和队员根据比赛成绩和表现有机会获得奖励和荣誉。
6.2 参赛车队和队员违反比赛规则和条款的，将受到相应的处罚，包括但不限于罚款、暂停比赛资格等。
6.3 对于严重违规行为，赛事组委会有权取消参赛车队和队员的比赛资格，并追究法律责任。
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国内汽车集结赛比赛通则
总则：
中国汽车运动联合会是经国家体育总局和国家民政部批准成立的全国性体育社会团体，是中华全国体育总会和国际汽车联合会的团体会员，是管理中国汽车运动，监督国际汽车联合会规章在中国实施情况的唯一合法组织。
本通则参照国际汽车联合会运动规则（FIA International Sporting Code）并结合目前我国汽车运动的实际情况制定。
凡国内组织的汽车集结赛均须遵照本通则执行，并参照本通则制定比赛规则、规程和根据赛事实际情况，制定补充规则。
1. 定义
1.1 集结赛
在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的汽车比赛。
在集结赛过程中，允许车辆编队行驶，也可间隔发车，但最大发车间隔不大于2分钟。
可以使用路书、时间卡和地图。
允许设置附加的趣味比赛和定速比赛。
每部赛车在赛前都将给有100分的基础分，比赛中根据规则扣分。
最终比赛成绩以分数计算，分数高者列前。
1.2 阶段
赛车自封闭停车场出发，经过1天的比赛返回封闭停车场为1个阶段。
两个阶段最小间隔时间不得小于11个小时。
1.3 趣味比赛和定速比赛
集结赛过程中可安排趣味比赛。
推荐趣味比赛在专用场地内举行，也可选择在一条道路上举行。
场地或道路都须封闭，要确保观众安全。
路线设置要满足比赛平均车速不大于30公里/小时，最大
车速不大于50公里/小时的限制（或符合交通法规的规定）。
组织者可选择一条合适路线进行定速测试，一般测试路线长度为10公里以内，按秒计算，成绩依此类推。
1.4 封闭停车场
赛车在每个阶段比赛结束后须停在封闭停车场内。
封闭停车场内禁止加油、使用电气焊、明火，禁止其他无关人员进入。
1.5 重组
为了使比赛组织紧凑，大会可以安排在两个时间控制点之间设置重组。
每部赛车重组的时间可能不一致。
1.6 赛事公告
对比赛规则的各项修改和补充可以公告形式公布，并与规则具有同等效力。
比赛期间公告须经赛事仲裁批准。
1.7 时间卡
用于记录赛车通过各时间控制点的时间。
比赛期间时间卡由赛员保管，任何涂改或丢失都将会被给予处罚。
1.8 路书
为赛员提供比赛路线、封闭停车场示意图及比赛时间等有关赛事资料。
1.9 车组
报名参赛的每辆赛车应至少由驾驶员和领航员组成，称为车组。
2. 总的条件
2.1 车辆资格
车辆须有公安部门核发的行驶牌照。
2.2 车速限制
整个比赛期间参赛车辆都要遵守交通法规。
除趣味比赛外，车辆都要严格按照交通规则规定的车速行驶。
组织者安排赛程时要根据交通状况给定目标时间，要留有充分余地。
2.3 参赛资格
凡身体健康，持有效中华人民共和国机动车驾驶证者允许报名参赛。
赛员自时间控制点，至通过终点车台或中途退出比赛或被除名之时止享有参赛资格。
组织者依据本通则和赛事补充规则对享有参赛资格的赛员负责。
2.4 赛事管理机构
仲裁委员会、中国汽车运动联合会观察员、赛事主管、赛事副主管、裁判长、赛事安全主管、赛事医务主管、赛事秘书。
根据比赛规模确定裁判员数量。
2.5 保险
参赛人员和工作人员须办理人身意外保险和医疗保险。
所有车辆须办理第三者责任保险。
组织者须办理公众责任险。
2.6 广告
允许组织者和参赛者在其车身设置广告，但须符合以下条件：广告内容应符合国家广告法的有关规定。
广告不能妨碍驾驶员视线，并为组织者预留可选择和不可选择车身广告位置。
具体广告位置和尺寸由组织者在补充规则中说明。
2.7 路书、时间卡
赛员在赛前将收到组织者提供的路书，赛员在发车前将收到时间卡。
比赛将按照路书和时间卡规定的路线和时间进行，违者将被给予处罚。
2.8 维修
比赛过程中允许赛员、本队维修人员维修赛车，组织者也可统一安排维修。
比赛中允许外力帮助（趣味性比赛除外）。
2.9 比赛过程中安全主管须与裁判保持通讯联络，至少安排1部配备医疗人员的救护车值班。
3. 比赛
3.1 总发车和每阶段的发车顺序由组织者在补充规则中规定，原则上按照车辆类型排序。
3.2 时间卡的使用：
3.2.1 在总发车、阶段或重组发车前，裁判将发给每部赛车1本时间卡。
该卡注明每两个时间控制点允许的行驶时间。
赛手在依次抵达每个时间控制点时应交出时间卡由裁判登记时间。
在控制点交验时间卡并保证计时准确是车组成员的责任。
3.2.2 除现场裁判的修改或补充外，任何涂改时间卡者将被给予处罚。
3.2.3 缺少控制点的登记时间或抵达总终点后未交验时间卡者将被给予处罚。
3.2.4 如因车组成员的失误造成无法记录时间将按照以下处罚：
(1) 在发车点罚10分。
(2) 在终点，罚5分。
3.3 车组成员在赛前将收到路书，内容包括应遵循的日程、行驶路线和时间等细节，违者将被罚10分。
3.4 发车：
3.4.1 发车的具体时间将在每部赛车的时间卡上写明。
在总发车和每阶段发车时，赛车每迟到1分钟，扣罚1分。
迟到15分钟以上者将被取消比赛资格。
3.4.2 组织者在比赛总发车前将确定1个发车区，车组成员应根据所要求的时间将赛车停放在发车区。
3.5 每阶段结束后赛车须统一停在停车区。
总发车区和停车区严禁加油，违者将被给予处罚。
3.6 维修：
3.6.1 组织者在每阶段结束后须安排1个维修区供参赛者使用。
3.6.2 比赛过程中的维修要选择在安全地带进行。
3.7 控制区总规定：
3.7.1 推荐使用国际汽车联合会标准时间控制点和通过控制点的指示牌，可以简化。
3.7.2 赛车在所有控制区严禁逆行和从规定的入口以外的方向进入控制区，违者将被给予处罚。
3.7.3 在控制点登记是车组成员的责任，允许与控制点裁判核对时间。
3.7.4 控制点应在预定第1部赛车抵达前60分钟准备完毕，在预定最后1部赛车抵达时间加30分钟关闭。
3.8 报到：
3.8.1 报到车辆通过控制区标志时报到程序即告开始，只有当车组成员驾驶赛车进入控制区并停靠在控制点时，方可在时间卡上记录时间或登记盖章。
允许领航员下车先进入控制区。
3.8.2 记录时间为车组成员将时间卡交给在岗裁判时的时间，时间记录到分钟。
3.8.3 报到时间从XX分00秒至XX分59秒都为准时报到。
3.8.4 如目标报到时间与实际报到时间有差距，处罚如下：
1) 晚报到 - 每分钟罚1分。
但每次累计最多罚10分，即晚报到10分钟以上同样罚10分。
如报到时裁判已经下岗，到赛事主管处报到。
2) 早报到 - 每分钟罚2分。
3.8.5 在通过控制点，裁判将在时间卡上登记盖章，也可以不记录时间。
3.8.6 路线沿途可以设置重组区，重组控制区同样按照控制区规定进入和报到。
重组后的发车顺序按抵达顺序进行。
3.9 成绩评定：
3.9.1 集结赛总成绩评定不设置名次。
每个报名参赛车数达10辆及以上的组别中，总积分排位列前6的赛员，获得比赛优胜奖。
每个报名参赛车数不足10辆的组别中，
总积分排位列前3的赛员，获得比赛优胜奖。
完成比赛全程的赛员均获得比赛纪念奖。
上述总积分如相同，第1阶段积分高者列前，依此类推。
3.9.2 罚分标准：
1) 每违反1次交通规则 - 罚10分；
2) 趣味比赛、定速比赛，每名车手将根据比赛成绩分别给予加分，前6名分别加10分、6分、4分、3分、2分、1分，第6名以后者不加分；
3) 发生甲方责任事故者将被除名；
4) 其它见规则规定。
4. 投诉及上诉
4.1 只有参赛者有权提出投诉。
投诉者必须以书面形式呈交赛事主管或仲裁委员会，并缴纳500元押金。
投诉生效，押金返回。
4.2 赛前投诉必须在赛前2小时内提出。
对车辆及比赛成绩的投诉必须在正式成绩公布后30分钟内提出投诉。
4.3 参赛者如不服从裁决，有权在裁决后48小时内向中国汽车运动联合会提出上诉。
5. 其它
本通则解释权归中国汽车运动联合会。