防撞墙分项施组(2#桥)

施工组织设计

一、编制依据

1、湖北省荆门至宜昌高速公路土建及绿化工程施工第6合同段招投标文件、草签合同及有关补遗资料。

2、中交第二公路勘测设计研究院提供的两阶段施工图、参考资料。

3、交通部颁发的现行规范、规程、规则及验标；国家和湖北省有关法律、法规。

4、现场踏勘调查所获得的相关资料。

5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。

二、编制原则

施工组织设计应完全满足规范要求和符合施工现场实际施工需要，确保本合同段工程安全、优质和按时完成。

1、遵守设计的原则

服从甲方、遵守设计，严格执行和遵守本合同段工程施工图要求，并且满足施工现场的需要。

2、确保工期的原则

严格遵守投标文件承诺的合同工期，根据本合同段工程的特点和要求，在保证质量和安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候和季节对施工的影响，确保施工工期并力争提前完成。

3、质量第一的原则

确立工程质量目标，制定创优规划，严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序和每项工程的工程质量。

4、安全第一、预防为主的原则

确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

5、科学管理的原则

从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，作到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。

6、文明施工的原则

坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。

7、降低工程成本的原则

结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储

存作业，减少物资运输周转工作量。

8、遵照执行设计标准和施工规范的原则

严格执行国家、行业颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定。

三、编制范围

湖北省荆门至宜昌高速公路土建及绿化工程施工第6合同段白河水库2号桥(K72+761.48～K72+966.52)，达到交通部颁发的现行的交付验收标准，并办理交验和缺陷责任期的全过程。

四、工程概况

湖北省荆门至宜昌高速公路是湖北省高速公路重点建设项目。K72+864白水库2河桥，本桥平面位于R=5500m的左偏圆曲线上，纵面位于R－34400m的竖曲线上，采用径向布孔；本桥采用二联5×20m+5×20m预应力混凝土宽幅空心板，先简支后结构连续。桥外侧采用墙式护栏，内侧采用波形护栏；桥台设置D80型毛勒伸缩缝及8m长搭板；桥墩采用D250×44mm圆板式橡胶支座，桥台采用D200×44mmF4圆板式橡胶滑板支座。

五、组织机构框图

六、主要工程机械配备

根据本桥的机构形式、工程地质特点及采用的施工方案、方法和进度计划安排等因素，本桥机械设备配置见下表：

主要施工机械设备一览表

七、施工方法和工艺技术方案

防撞墙(护栏座)施工

1、钢筋制安

钢筋制作在钢筋加工房集中弯制，现场焊接和绑扎。严格按照图纸尺寸下料和绑扎焊接钢筋骨架，搭接或焊缝长度应满足规范要求，钢筋表面的锈蚀应处理干净。按设计要求，防撞墙每8～10m设一道变形缝，相应的纵向钢筋下料长度应留足保护层厚度。安装钢筋过程中，若遇钢筋与泄

水管发生冲突，应适当移动钢筋的位置，保证泄水管位置准确。

2、模板制安

防撞墙模板采用模板加工厂制作的定型钢模。面板采用5mm厚钢板制作。每3m一块，上下各用4～６根对拉螺杆连接。模板安装时，为保证线形顺畅，应每4～6m放一点做定位控制点。护栏座模板同时在加工厂定做。模板安装时，应注意防撞墙伸缩缝宽度跟桥梁伸缩缝等宽，并注意预埋伸缩缝钢板安装螺栓。同时需安装泄水管，A型泄水管用于宽38.3cm的防撞墙和50cm宽的护栏座，B型泄水管用于75cm宽的护栏座。泄水管流水面与桥面铺装顶面平齐。跨路桥孔不设置泄水管。

3、混凝土浇筑

待防撞墙或护栏座钢筋和模板安装完毕，并经现场监理工程师检查验收合格后，开始浇筑防撞墙或护栏座混凝土。，在正式浇筑防撞墙或护栏座混凝土之前，绑扎钢筋或安装模板的同时，应在桥头路基上浇筑一段试验墙，长度应为4米左右。以便于检查两模板间接缝情况，混凝土外观和气泡的情况。浇筑过程中应及时指导工人，注意避免振捣棒碰撞钢筋或模板。拆模后检查混凝土质量及外观，若有气泡，需处理应经现场监理工程师检查并同意后，用比例为4：6的白水泥和普通水泥调和均匀，直接涂抹在气泡处。总结经验，指出不足，并上报高驻办，经批示后方可大面积浇筑混凝土。混凝土浇筑各项指标应符合（混凝土防撞墙浇筑实测项目）中规定的各指标。

混凝土防撞墙浇筑实测项目

混凝土的拌制集中在拌合站拌合，混凝土搅拌运输车用送到现场，直接将混凝土放入混凝土输送泵的料斗内，输送到浇筑部位。分层分段连续浇筑，φ50插入式振捣棒振捣。浇筑完成后，混凝土终凝前用铁抹子收面，且收面次数不得少于2次，防止混凝土开裂。模板拆除在混凝土浇筑完成24小时左右方可进行，具体的拆除时间应根据当时的气温条件确定。拆除时严禁模板碰撞混凝土，防止发生掉角掉渣的情况发生。混凝土浇筑完毕12小时后，开始用土工布覆盖，洒水养生。养生时间不得少于7天。

八、工期安排

为达到荆宜高速公路建设的工期、进度要求，和我合同段对业主的承诺，根据目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理和现场实际调查。合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续地、均衡地、有节奏地进行。项目部计划2006年02月10日开始桥面系施工，于2006年02月18日完成铰缝及现浇连