教案模板(发动机冷却系统 水冷系统主要部件及构造)
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
《发动机冷却系》教学设计教学设计
《发动机冷却系》教学设计教学设计教学设计：发动机冷却系统一、教学目标：1.了解发动机冷却系统的作用和重要性；2.掌握发动机冷却系统的组成及工作原理；3.掌握发动机冷却系统的维护和保养方法。
二、教学内容：1.发动机冷却系统的作用和重要性；2.发动机冷却系统的组成：水泵、散热器、风扇、节温器等；3.发动机冷却系统的工作原理：循环制冷、温控效果等；4.发动机冷却系统的维护和保养方法：定期检查散热器、清洗水箱、检查冷却液等。
三、教学方法：1.讲述：通过讲述的方式介绍发动机冷却系统的作用、组成、工作原理、维护和保养方法；2.实例分析：通过实例分析发动机冷却系统故障及解决方法，帮助学生理解和掌握知识；3.示范操作：学生通过观看老师的示范操作，学习发动机冷却系统的维护和保养方法；4.讨论交流：学生可以在讨论中互相学习和分享经验，加深对发动机冷却系统的理解。
四、教学流程：1.发动机冷却系统的作用和重要性（10分钟）-通过图片、动画等形式介绍发动机冷却系统的作用和重要性，引导学生思考为什么需要冷却系统。
2.发动机冷却系统的组成（20分钟）-介绍发动机冷却系统的组成部分，包括水泵、散热器、风扇、节温器等，并讲解各部分的作用和相互关联。
3.发动机冷却系统的工作原理（20分钟）-通过示意图和动画演示发动机冷却系统的工作原理，包括冷却液的循环流动、温控效果等。
4.发动机冷却系统的维护和保养方法（30分钟）-介绍发动机冷却系统的维护和保养方法，包括定期检查散热器、清洗水箱、检查冷却液等，并说明各项维护的重要性。
5.实例分析及讨论（20分钟）-通过实例分析发动机冷却系统的故障及解决方法，让学生在讨论中学习和互相交流，加深理解和掌握知识。
五、教学评估：1.课堂作业：要求学生完成发动机冷却系统相关的课堂作业，检查学生对知识的掌握情况。
2.实验操作：让学生进行发动机冷却系统的实验操作，检查学生的操作技能和理解能力。
3.小测验：进行小测验，测试学生对发动机冷却系统知识的掌握情况。
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。
Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
发动机电子教案(冷却系1)
1、掌握汽、柴油机冷启动辅助装置 2、掌握发动机起动系的作用与起动方式以及起动条件 3、掌握起动机的组成
重、难点
1.教学重点：起动机的组成与工作原理 2.教学难点：起动机的工作原理
教 学 内 容 一、发动机起动系的作用 二、发动机的起动 1. 起动条件 2.起动方式 三、汽、柴油机冷启动辅助装置 四、起动机 1、组成 2、操纵机构 3、离合机构
开 始
教 学 过 程
复习冷却系的作用、发动机过热或过冷的危害、发动机的冷 却方式、组成、工作情况、水冷却系的大、小循环。
导入水冷却系主要机件的构造
多媒体讲授散热器、水泵、风扇、膨胀水箱、节温器、百叶窗、风 扇离合器
小
结
结 作 业
束
1．水冷却系由哪些主要机件组成？ 2．简述散热器的结构 3．节温器 有何作用？ 本次课重点讲授了水冷却系主要机件的构造和工作情况 ，介绍了散热器、水泵、风扇、膨胀水
小
箱、节温器、百叶窗、风扇离合器的类型、特点，分析了它们的原理以及功用，介绍了它们的组成、
结
工作条件，分析节温器以及风扇离合器的结构特点。
发动机电子教案（润滑系）
课程名称 课 题 教学目标 汽车发动机构造 发动机润滑系 1、了解机油的循环路线 2、掌握润滑系的作用、发动机的润滑方式 3、掌握发动机润滑系组成 4、掌握曲轴箱通风目的及组成 重、难点 1.教学重点：发动机润滑系组成 2.教学难点：发动机润滑系主要部件特点 教 学 内 容 一、润滑系的作用 二、发动机的润滑方式 1. 压力润滑 2.飞溅润滑 三、发动机润滑系组成与润滑油路 四、润滑系的主要机件 1、机油泵 2、机油滤清器 五、曲轴箱通风 开 始 润滑系 课时 教学方式 4 讲授 课堂多媒体+学生合作实训+老师现场讲授
发动机冷却系统概述教案
五、教学重点及难点（确定学习重点和难点，并简要说明强化重点和突破难点的策略）
重点：节温器的工作原理 难点：发动机冷却系统的工作原理
六、教学过程（说明本节课教学的环节、具体的活动、所需的资源支持及其主要环节设计意图）
教学环节
教师活动
预设学生活动
设计意图
（5分钟）引课
2、冷却系统的组成
3、节温器的工作原理
（1）观察实验）
（2）分组讨论描述实验结果
（3）总结
九、课后反思
通过观看视频，分组回答问题：1、冷却系统的作用2、冷却系统的组成（教师针对学生回答进行点评、讲解）
分组讨论，选出代表回答问题
培养学生动脑、合作、表达能力
（20分钟）节温器实验
课前准备节温器 热水壶 器皿等，给学生的问题是：同学们注意观察节温器是如何工作的（根据学生的叙述，纠正讲解节温器的工作原理，在冷却系统中的作用）
三、教学目标（根据课程标准要求和学生实际情况，指向学科核心内容、学生核心素养的发展进阶，预设要达到的知识、能力和态度的学习结果。可分条表述）
1、知道发动机冷却系的作用 2、知道冷却系统的组成 3、知道冷却液的大小循环由谁来控制4、记住节温器的作用 5、能说出节温器的工作原理
四、教学策略选择（说明主要采用的教学方法、手段和活动设计等）
请同学们思考： 发动机如果没有冷却系统会怎么样为什么
给同学们思考两分钟之后进行点名提问
提起同学们的学习兴趣
新课：
（5分钟）多媒体视频演示
告诉学生：冷却液走过的零部件大致就是冷却系统的组成
学生可以直观的看到冷却系统里的冷却液是如何流动的，经过哪些零部件
学生可以直观的看到冷却系统是如何工作的
发动机冷却系统教学教案
发动机冷却系统教学教案本章重点讲述了发动机冷却系统主要总成的结构、工作原理、检修项目和检修方法，介绍了发动机水冷却系统主要零部件的构造与工作原理，分析了水冷却系统的常见故障。
7.1 概述7.1.1 冷却系统的作用发动机冷却系统的作用是使工作中的发动机得到适度的冷却，并使发动机在工作过程中始终处于最佳的工作温度范围内。
在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达1,800～2,000℃。
直接与高温气体接触的机件若不及时冷却，则可能因受热膨胀而破坏正常间隙，各机件也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏，为保证发动机正常工作，必须冷却这些高温条件下工作的机件。
若发动机温度过低，又会导致发动机功率降低、燃油消耗增加和发动机磨损加剧。
因此，现代发动机采用各种措施自动调节冷却液温度。
发动机冷却要适度。
若冷却不足，会使发动机过热，从而造成充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，致使发动机功率下降；过热还会使发动机运动零件问的间隙变小，导致零件不能正常运动，甚至卡死、损坏；或使零件因强度下降而导致变形和损坏；同时，过热还会使润滑油黏度减小，润滑油膜易破裂而使零件磨损加剧。
若冷却过度，会使发动机过冷，导致进入气缸的混合气或空气温度低而难以点燃混合气，造成发动机功率下降、油耗上升。
还会使润滑油黏度增大，造成润滑不良而加剧零件磨损。
此外，因温度低而未气化的燃油会冲刷气缸、活塞等摩擦表面上的油膜，同时因混合气与温度较低的气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又重新凝结而流入曲轴箱内，不仅增加了油耗，而目使机油变稀而影响润滑，从而导致发动机功率下降，磨损加剧。
7.1.2 冷却系统的类型和组成冷却系统按照冷却介质的不同可以分为风冷式和水冷式。
把发动机高温零件的热量直接散入到大气中的冷却装置称为风冷式冷却系统；而把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气中的冷却装置称为水冷式冷却系统。
1. 风冷式冷却系统风冷却系统是在气缸体和气缸盖上制有许多散热片，以增大散热面积，利用机械前进中的空气流或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。
发动机冷却系统的构造与工作原理-教学设计（教案）
发动机冷却系统的构造与⼯作原理-教学设计（教案）发动机冷却系统的构造与⼯作原理教学设计2.⽔冷系统：以冷却液作为冷却介质，强制循环；3.绝⼤部分汽车发动机采⽤⽔冷系统。
三、⽔冷系统组成和⼯作原理1.⼯作要求：强制循环冷却强度调整2.组成：⽔泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀⽔箱、⽔套（缸体、缸盖）3.⽔流循环路径1.讲解发动机冷却系统的⼯作要求和组成；2.引导学⽣认识发动机循环路径，并画出循环路径图。
听取教师的讲解，理解循环路径，并画出循环路径图。
45分钟四、冷却强度调节风扇（离合器、转速、叶⽚⾓度）节温器（⼤循环、⼩循环）散热器百叶窗让学⽣回答发动机冷却系统中，哪个部件可以调节冷却强度回答教师提出的问题总结对本堂课的内容进⾏总结对课堂内容进⾏总结对照笔记本跟着教师复习回忆7分钟课业布置1.写出发动机冷却系统的组成和作⽤；2.画出冷却系统的循环路径简图，并标识⼤⼩循环3分钟板书设计发动机冷却系统⼀、冷却系统的作⽤使发动机在所有⼯况下都保持在适当的温度范围内。
防⽌发动机过热、过冷；起动后迅速升温，尽快达到正常⼯作温度。
⼆、冷却系统的分类风冷和⽔冷三、⽔冷系统组成和⼯作原理1.⼯作要求：强制循环冷却强度调整2.组成：⽔泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀⽔箱、⽔套（缸体、缸盖）第⼆讲：冷却液与冷却系统各部件课时：2课时三、教学⽬标知识与技能1．能说明冷却液的功能及特点；2．能描述的组成部件，并解释各部件的作⽤和⼯作原理；过程与⽅法1.通过教师引导，吸引学⽣学习兴趣；2.通过“问题导⼊”，引出冷却液的功能；3.通过思考和教师引导，理解发动机的循环路径。
情感态度与价值观1.学⽣通过学习发动机冷却系统的相关知识，提⾼对发动机的兴趣，增加学⽣的学习积极性；2.在教师引导下理解各部件的⼯作原理，提⾼学⽣的理解能⼒和分析能⼒。
四、重点、难点及关键重点1.冷却液的功能和特点；2.冷却系统的组成和各部件的⼯作原理。
难点 1.冷却强度调节部件的控制原理。
发动机冷却系统教案
发动机冷却系统教案一、教学目标：1.了解发动机冷却系统的基本原理和组成部分；2.掌握发动机冷却系统的工作原理；3.能够识别和解决发动机冷却系统故障。
二、教学重点：1.发动机冷却系统的基本原理和组成部分；2.发动机冷却系统的工作原理。
三、教学内容和步骤：1.发动机冷却系统的基本原理（20分钟）1.1发动机冷却系统的作用：保持发动机在适宜的温度范围内工作；1.2发动机冷却系统的组成部分：a.水泵：循环水冷却液；b.散热器：散热冷却液；c.恒温器：控制冷却液的流动；d.水箱：贮存冷却液。
2.发动机冷却系统的工作原理（30分钟）2.1冷却液的流动：水泵将冷却液从水箱抽出，经过发动机散热，然后流回水箱；2.2恒温器的作用：根据发动机的工作温度，控制冷却液的流动；2.3散热器的工作原理：通过散热器将冷却液散热，使其温度下降，然后再回到发动机进行循环；2.4发动机冷却系统的检查方法：a.检查冷却液的量：在冷却系统冷却液箱中有最高和最低液位线，应保持在两者之间；b.检查冷却液的状况：应无异味、无杂质和污染；c.检查水泵：检查水泵的密封性和工作状态；d.检查散热器：检查散热器的清洁度和损坏情况；e.检查恒温器：检查恒温器是否工作正常；f.检查散热风扇：检查散热风扇是否工作正常。
3.发动机冷却系统故障的解决（30分钟）3.1处理冷却液不足的情况：及时添加冷却液，保持在最高和最低液位线之间；3.2处理冷却液污染的情况：更换冷却液，并清洗冷却系统；3.3处理水泵故障的情况：修理或更换故障水泵；3.4处理散热器堵塞的情况：清洗或更换堵塞的散热器；3.5处理恒温器故障的情况：修理或更换故障恒温器；3.6处理散热风扇故障的情况：修理或更换故障散热风扇。
四、教学方法和手段：1.理论讲解：通过讲解发动机冷却系统的基本原理和工作原理，使学生了解冷却系统的作用和组成，并知道如何检查和解决冷却系统故障；2.实例分析：通过实例分析冷却系统故障的解决方法，让学生掌握解决实际问题的技巧；3.互动讨论：鼓励学生参与讨论，提问和解答问题，增强学生对发动机冷却系统的理解和记忆。
汽车发动机冷却系统教案
汽车发动机冷却系统教案一、教学目标1. 理解汽车发动机冷却系统的作用和重要性；2. 掌握冷却系统的组成部分和工作原理；3. 能够解释冷却系统故障的常见原因；4. 能够描述冷却系统维护和故障排除的基本步骤。
二、教学内容1. 汽车发动机冷却系统的定义和作用a. 冷却系统的定义：汽车发动机冷却系统是指通过循环往复将热能从发动机传导至散热器，以维持发动机工作温度的系统。
b. 冷却系统的作用：保持发动机在适宜的工作温度范围内，避免过热和温度过低对发动机造成损坏。
2. 冷却系统的组成部分a. 水泵：负责循环水流，并将热能传导至散热器。
b. 散热器：通过散热片使发动机产生的热能散发到外部环境。
c. 水箱：用于储存冷却液和调节冷却液的温度。
d. 水管：连接水泵、发动机和散热器，形成闭路循环。
e. 热交换器/水冷风扇：在低车速运行时，通过风扇吹拂散热器以加强散热效果。
3. 冷却系统的工作原理a. 冷却液在水箱中储存；b. 水泵将冷却液抽取到发动机中；c. 冷却液在发动机中吸收热能；d. 热能通过水泵循环到散热器；e. 散热器中的冷却液通过散热片与外部环境进行热交换；f. 冷却液再次回到水箱中循环。
4. 冷却系统故障原因及解决方法a. 缺冷却液：检查水箱液位，补充冷却液；b. 漏水：检查水管、水泵和水箱密封性，修复或更换漏水部件；c. 散热器阻塞：清洗散热器；如果无法清洗干净，需更换散热器；d. 水泵故障：检查水泵是否正常工作，如有问题需及时修复或更换；e. 气泡堵塞：通过排气阀及时排除空气泡。
5. 冷却系统维护和故障排除步骤a. 维护步骤：(1) 定期检查冷却液液位，确保正常；(2) 注意观察冷却液颜色和质地，如有异常需进行更换；(3) 检查散热器是否有异物堵塞，清洗或更换散热器；(4) 检查水泵和水管是否漏水或磨损，修复或更换故障部件；(5) 检查水冷风扇是否正常运转。
b. 故障排除步骤：(1) 检查冷却液液位和质量；(2) 检查水泵和水管是否漏水；(3) 检查散热器是否阻塞；(4) 检查水冷风扇是否损坏；(5) 如有需要，找到专业技师进行故障排除。
汽车发动机结构与检修教案第四单元冷却系
汽车发动机结构与检修教案第四单元冷却系冷却系汽车发动机结构与检修教案2.水路散热器内的冷却水经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。
由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。
因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。
第三节水冷系主要部件的构造(实物+投影) 1.散热器(radiator):增大散热面积，加速水的冷却。
管片式和管带式两种。
动阀门，发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。
防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。
在冷却水系内压力过高或过低时，自动阀门则开启以使冷却系与大气相通。
目前闭式水冷系广泛采用具有空气-蒸汽阀的散热器盖，如图6-7。
一般情况下，两阀借弹簧关闭。
当散热器中压力升高到一定值(约为0.026~0.037Mpa) 时，蒸汽阀开启；水温下降，当冷却系中产生的真空度达一定值(约为0.01 时~0.02Mpa)时，空气阀开启。
对于加注防锈，防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器+副水箱结构。
2.风扇(fan):提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。
3.水泵(water pump) :对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。
离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成，轮叶一般是径向或向后弯曲的，其数目一般为6-9 片。
4.冷却强度调节装置(1) 改变通过散热器的空气流量百叶窗风扇离合器硅油风扇离合器汽车发动机结构与检修教案第二讲冷却系维修、故障诊断汽车发动机结构与检修教案2、掌握冷却系故障诊断方法项目教学重点教学难点知识点编号教学媒体的选择一、复习旧课5' 冷却系的功用、分类和组成，冷却系主要零件的结构和工作原理引入：如何对润滑系进行维护和故障诊断？二、讲授新课80' 第三节冷却系的维修(投影+VCD) 1、水泵的检查与修理板2、散热器的检修书3、节温器的检测、更换设1)、节温器的检测计检测步骤：(以捷达轿车为例) 及①将节温器放在一个充满水的容器内加热，用温度表监测温度；教②水温约87℃时，节温器阀门必须开启；学③水温约120℃时，应完全打开，阀门最低行程为7mm。
发动机冷却系统教案
四、学习效果评价
五、课堂小结
教学
反思
教学过程中，在项目实施任务开始之前提问的问题非常重要，一定要紧扣实训任务；教学过程中要把控好时间，资料整理的时间不要太长，老师的引导很重要，适当的实例来解释抽象原理能够让学生记忆更深刻理解更到位；在操作过程中遇到与理论的知识点要适当的解答，加深学生的印象；总结时让学生自己找到答案，老师针对前期的问题适当的引导
二、导入新课（5分钟）
发动机冷却系统在汽车上扮演什么角色
三、讲授新课
学习任务（一）发动机冷却系统的认识（60分钟）
1、冷却系统类型
2、冷却系统的组成和工作过程
3、水冷系统主要部件
学习任务（二）项目任务实施（150分钟）
（一）作业前准备
实验轿车2俩、维修手册、工具车、智能检测仪、汽车维修防护用品、清洁布、冷却液等
教学手段
投影仪、维修基本工具、计算机
教学效果
评价方式
学生自评、互评，教师点评
教学亮点
通过情景视频播放来激发学生学习兴趣，调动他们的积极性。结合实物以及教材，引导学生查阅资料来识别发动机的结构。体现了以学生为主体。
教学
进程
安排
一、情景描述（5分钟）
车主李女士驾驶一辆08款卡罗拉GL轿车像往常一样正常上班，发现汽车上坡无力，动力明显下降，再观察汽车仪表，发现水温表指示到红色警告区域，显示水温过高。李女士立即靠边停车打电话请求维修车辆。
执教：授课班级：集体备课成员：
总课题
发动机冷却系统
总课时
第课时
课题
发动机冷却系统的认识及故障维修
教
学
教案模板(发动机冷却系统-水冷系统主要部件及构造)
说课教案
说课内容：水冷系统主要部件的构造选自教材：《汽车构造》上册
总需 4 学时
本节说第1 学时
说课人：李玉晨
说课日期：2014年4月26日
教案
教学内容
【课堂小结及布置作业】
以桑塔纳2000GSi发动机为例，用图框表示其冷却液大小循环路线，并解释如何实现冷却强度是调节？
板书设计为框架行：
不足之处：本节课安排的内容略显紧张，学生知识点细化巩固不够，后一节课应安排实训课程，带领学生到实训室边讲边看，进一步巩固课堂理论知识，并打下冷却系故障检测及排除的基础
欢迎下载，谢谢观看！资料仅供参考学习。
汽车发动机之——发动机冷却系统PPT教案
车用发动机采用轴流式风扇的三种型式
结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶片间夹角一般不相等 。叶片与其旋转平面成30°～45 °的安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货 汽车上应用较多。近年来轿车上还采用了电动风扇。
系统
优缺点比较
适用范围
水冷系
冷却强度大，易调节 ，便于冬季启动
广泛用于汽车 发动机
风冷系
冷却效果差，噪音大 ，功耗大
仅用于小排量及 军车发动机
按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分 为纵流式和横流式两种。
常用散热器芯的结构型式
由若干扁形 或圆形冷却
管组成。
由若干扁平 冷却管组成
2.散热器盖
汽车上广泛使用离 心式水泵。它具有结构 紧凑、泵水量大及因故 障而停止工作时，不妨 碍水在冷却系内部自然 循环等优点。
离心式水泵工作原理
当叶轮旋转时，水泵中的水被 叶轮带动一起旋转，在离心力作用 下，水被甩向叶轮边缘，然后经外 壳上与叶轮成切线方向的出水管压 送到发动机水套内。与此同时，叶 轮中心处的压力降低，散热器中的 水便经进水管被吸进叶轮中心部分 。
一、工作机理：
利用高速空气流直接吹过 气缸盖和气缸体的外表面，把 从气缸内部传出的热量散发到 大气中去，以保证发动机在最 有利的温度范围内工作。
结构
发动机气缸和气缸盖采用 传热较好的铝合金铸成，结构 简单、重量轻、故障少，无需 特殊保养，但是由于材料质量 要求高，冷却不够均匀，工作 噪音大等缺点，目前在汽车上 很少使用。
NO6单元六冷却系统汽车构造教案
教学目标知识目标：掌握冷却系统的作用、组成；了解冷却系统的分类及各类型的结构特点；掌握冷却系统的工作原理；掌握冷却系统主要元件的检测。
能力目标：能够对发动机冷却系统进行检修素质目标：教学重点冷却系统的工作原理教学难点冷却系统的工作原理教学手段理实一体实物讲解小组讨论、协作教学学时教学内容与教学过程设计注释单元六冷却系统〖理论知识〗一、冷却系统概述二、风冷系统如图6-1所示为一台四缸发动机风冷系统示意图。
它由风扇1、导流罩2、散热片3、气缸导流罩4、分流板5组成。
为保证有足够的散热面积,气缸体和气缸盖的表面均布满了散热片3，散热片与气缸体或气缸盖铸成一体。
为便于铸造,风冷发动机的气缸和气缸盖都是单个铸出,然后装到整体的曲轴箱上。
图6-1 四缸发动机风冷系统示意图三、水冷系统1.强制式水冷系统的组成目前大多数发动机都采用强制式水冷系统,其一般组成如图6-2所示。
掌握冷风系统的组成。
图6-2 发动机强制式水冷系统组成2.水冷系统的主要部件1）散热器普通散热器由上、下储水室、散热器芯和散热器盖等组成,如图6-4所示。
图6-4 散热器组成2）膨胀水箱膨胀水箱设置于散热器的一侧,由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接。
3）冷却风扇冷却风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器以增强散热器的散热能力,加快冷却液的冷却速度。
汽车发动机水冷系统多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇,即风扇旋转时,空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。
4）水泵水泵安装在发动机前端,作用是对冷却液加压,使其在冷却系统中循环流动。
现代汽车发动机广泛采用离心式水泵。
离心式水泵主要由壳体、叶轮、水泵轴、轴承、水封等组成,具有结构简单、体积小、出水量大、维修方便等特点。
3.冷却强度的调节装置1）散热器百叶窗2）风扇离合器（1）硅油风扇离合器。
硅油风扇离合器安装在风扇与水泵之间,由主动部分、从动部分和控制部分组成,如图6-12 所示。
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说 课 教 案
说课内容：水冷系统主要部件的构造
选自教材：《汽车构造》上册
总需 4 学时
本节说第 1 学时
说课人：李玉晨
说课日期：2014年4月26日
教 案
第二节 水冷系统主要部件的构造 总需 4 学时审阅人
授 课 课题水冷系统主要部件的构造
学时
1
授 课 时间年 月 日 星期 第 节
教学目的与要求
教学目的： 1、掌握水冷系统组成和工作原理
2、熟悉冷却水大小循环的路线；
3、熟悉水冷系各部件名称及作用
能力要求：1、能独立思考，找到解决问题的方法；
2、能熟练描述水冷却系的组成及循环水路
教 学 重点水冷系的基本组成及各组成部分的作用教 学 难点冷却水大小循环的路线分析及识记。
授 课 方法理论实践一体化教学法
教 具 仪器
多媒体教具、授课计划、教材、教案、教学课件、评价表
教学过程、内容分析、授课提纲
4分钟
组 织 教 学：考勤、复习旧课、组织
教学、小结、作业
复 习 旧 课：
1.、发动机冷却系的作用：保证发动机在所有工况下都保持在最适宜的温度范围内工作。
（包括冷机启动迅速升温及长时间运转热机降
温）。
2、发动机的冷却方式：风冷系及
水冷系。
3、发动机正常工作温度：
4. 水冷系中冷却水应在80至90℃
之间。
5、风冷系中铝气缸壁的温度应在
150至180℃之间。
讲 授 新 课：
1、 水冷系统各部分名称及作用。
2、 散热器的组成、散热器的结构
形式及散热器盖和补偿水桶的
工作原理及作用。
3、 风扇构造及作用，概述硅油风
扇离合器及电动风扇的相关知
识。
4、 大小循环的工作回路。
5、 水泵的组成部分及工作原理
教 学 内 容
1、 发动机水冷系统各部分组成。
放（图片1）水冷系统各重要
部件网状图。
水冷系统各组成部分及作用：散热器、冷却风扇、节温器、水泵。
2、 散热器的结构及作用。
分别放（图片2）散热器结构形式：横流式及纵流式。
（图片3）散热器芯结构形式：管片式、管带式、板式。
（图片4）散热器盖作用：密封水冷系并调节系统
预设用时 5分钟
8分钟
8分钟
工作压力。
3、 冷却风扇的作用及结构。
，
1、风扇的作用是：当风扇旋转式吸进空气使其通过散热器，以
增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。
放（图片5）发动机风扇图
（图片6）不同叶片风扇分解图。
圆弧形及翼形叶片断面风扇。
2、硅油风扇离合器：根据发动机热状况调节风扇制冷强
度。
3、电动风扇的产生及优点。
4、节温器的作用及大、小循环运行原理。
节温器作用是：控制冷却液流动回路的阀门。
冷却强度的调节装置---节温器的工作原理，大小循环的基
本原理。
播放（图片7）单向阀式节温器构造图，
（图片8）大小循环工作演示动画。
冷却液温度未达到规定值——节温器内石蜡呈固态，节温器阀在弹簧作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机。
——小循环
冷却液达到规定值——石蜡融化，体积增大，推动弹簧，阀门打开。
冷却液经过散热器和节温器阀再经过水泵流回发动机，——大循环
【课堂小结及布置作业】
以桑塔纳2000GSi发动机为例，用图框表示其冷却液大小循
环路线，并解释如何实现冷却强度是调节？15分钟5分钟
不足之处：本节课安排的内容略显紧张，学生知识点细化巩固不够，后一节课应安排实训课程，带领学生到实训室边讲边看，进一步巩固课堂理论知识，并打下冷却系故障检测及排除的基础。