隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工
[山西]隧道工程三台阶临时仰拱法开挖施工方案
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XX隧道工程XX隧道三台阶临时仰拱法开挖施工方案编制：复核：审核：XX隧道三台阶临时仰拱法开挖施工方案一．工程概况XX隧道进口位于XX的丘陵及低山区，覆盖层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质土、半胶结砾石岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩。
弱风化，节理发育，岩体破碎，围岩自稳能力差，开挖是容易坍塌。
XX（25m）围岩级别为Ⅴ级，采用三台阶临时仰拱法开挖。
二．编制范围编制范围为：XX隧道XX段三台阶临时仰拱法开挖。
三、施工工艺原理及特点1 、工艺原理大断面隧道三台阶临时仰拱开挖法是将隧道断面分成上中下三个部分进行开挖的施工工法；要求及时施作各部临时仰拱；各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。
2、工艺特点⑴.施工空间较大，可进行机械化施工，可以多作业面平行施工，工效较高。
⑵.在地质条件发生变化时，便于及时、灵活地调整施工方法，转换施工工法。
⑶.适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。
⑷.在台阶法开挖的基础上，分上、中、下三部分错开开挖，有利于开挖工作面的稳定。
⑸.当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间。
四、三台阶临时仰拱具体施工方案1 、临时支护参数临时钢架采用I18轻型工字钢，每榀钢架间距与主洞身钢架一致，且与洞身钢架以螺栓连接（接头处加设3mm厚橡胶垫片），洞身钢架架设后在相应位置焊接预埋钢板并预置螺栓，以便临时钢架连接，连接钢板接头处焊缝高度不小于6mm；相邻钢架采用HRBΦ22钢筋连接，环向间距1m，焊接于钢架内翼缘除；每台阶两侧拱脚锁脚锚管采用2根Φ42无缝钢管，壁厚5mm，L=3.5m；采用C25喷射混凝土，临时封底厚15cm，钢架与初喷混凝土间要喷射密室、粘结。
2 、三台阶临时仰拱法施工工艺流程三台阶临时仰拱法施工工艺流程图3 、施工方法1 第一步1) 开挖①部。
2) 施作①部导坑周边的初期支护。
即先初喷厚4cm的混凝土,再铺设钢筋网片,然后人工配合机械架立型钢钢架。
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结摘要：随着国家西部大开发的不断深入，铁路隧道施工中大跨黄土隧道所占的比例逐步提高，而针对大跨黄土隧道特性采取正确的施工方法是其安全施工的重点环节。
本文以兰山隧道出口工程实例为背景，对施工过程中采取的初期支护封闭成环技术进行总结，以便为今后的同类型隧道的施工提供一定的参考。
关键词:大跨，黄土隧道，初期支护，封闭，总结Summary of Inverted Arch Initial Supporting & Cycling onLarge-span Loess Tunnel Construction(China Railway Tunnel Group Co., Ltd )Abstract: As China’s Western Development strategy goes deeper, the proportion of large-span loess tunnel during the railway tunnel construction keeps rising, and how to adopt right construction methods according to the large-span loess tunnel features has been the key part of loess tunnel safety construction. Written within the context of Lanshan Tunnel Outlet Project, this paper summarizes the initial supporting & Closing to cycle technology during the construction, which could be a kind of reference for similar type of tunnel constructions.Keywords:Large-span,Loess tunnel, Initial Supporting , Closing, Summary1 工程概况宝兰客运专线兰山隧道起止里程为DK1022+880～IDK1028+332，全长5452.8m，为双线大跨隧道。
隧道工程仰拱施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸：根据设计图纸，确定仰拱的设计参数，如尺寸、形状、材料等。
2. 施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工方法、质量控制措施等。
3. 人员组织：成立专门的施工队伍，明确各岗位责任，确保施工质量。
4. 材料设备：准备仰拱施工所需的材料，如钢筋、混凝土、模板、支撑等；同时，配置相应的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌机、振捣器等。
二、施工工艺1. 施工顺序：仰拱施工通常按照以下顺序进行：基础清理、基础面混凝土垫层施工、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护、拆除模板、验收。
2. 基础清理：在仰拱施工前，对基础面进行清理，清除杂物、虚碴、淤泥等，确保基础面平整、干净。
3. 基础面混凝土垫层施工：在清理后的基础面上，浇筑一层混凝土垫层，厚度一般为5cm，为后续施工创造条件。
4. 钢筋绑扎：根据设计图纸，对钢筋进行绑扎，确保钢筋间距、排拒符合设计要求。
5. 模板安装：安装模板，确保模板牢固、平整，与基础面紧密贴合。
6. 混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑，分层厚度不大于30cm，抛片石要清洗干净，抛石比例不大于25%。
7. 养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
8. 拆除模板：混凝土养护期满后，拆除模板，检查仰拱质量。
9. 验收：对仰拱进行验收，确保其符合设计要求和质量标准。
三、质量控制1. 施工过程中，严格控制材料质量，确保钢筋、混凝土等材料符合设计要求。
2. 加强施工过程管理，确保施工工艺符合规范，避免出现质量问题。
3. 对施工过程中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。
4. 加强验收工作，确保仰拱质量达到设计要求。
四、安全措施1. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
3. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
隧道下台阶及仰拱一次开挖成型快速施工技术
隧道下台阶及仰拱一次开挖成型快速施工技术发布时间：2022-06-09T03:39:57.127Z 来源：《城镇建设》2022年第4期作者：李世鹏[导读] 下台阶及仰拱一次开挖成型，相当于减少了一道工序李世鹏中铁三局集团有限公司四川省宜宾市 644000摘要：下台阶及仰拱一次开挖成型，相当于减少了一道工序，将下台阶和仰拱行车形成整体成为一道工序，合并后增加的工序时间相对于减少一道工序所减少的时间来说微乎其微，从整体上来看大大缩短了工序时间。
其次，增加了开挖的作业面，可以较好的控制打钻时的角度控制，充分的发挥炸药的爆炸力，有利于开挖进尺和爆破效果的控制。
减少爆破次数的同时，也就减少了爆破对围岩造成的干扰次数此外可以消除下台阶拱脚悬空的安全隐患。
关键词：仰拱初支荷载传递沉降收敛 1工程背景重庆至昆明高速铁路川渝段渝昆五标大坡上隧道位于南溪~临港区间，全长791米，最大埋深约54米，不良地质为隧道左侧边坡顺层,特殊岩土为泥岩风化剥落、泥岩的膨胀性。
开挖断面面积为145㎡，属于特大开挖断面隧道，原上台阶高度为3.2吗，5m,中台阶4.3m，3.4m，下台阶3.6m,2.7m。
其中360米Ⅴ级围岩，采用三台阶法；Ⅳ级围岩375米，采用两台阶开挖法。
安全步距要求：浅埋段初支封闭成环距离掌子面不大于35m，二衬距离掌子面不大于180米。
2围岩开挖受力分析 2.1各级台阶开挖时荷载传递情况隧道开挖过程中，每次爆破对其他部位的应力都会产生影响，受力情况跟随改变。
上台阶开挖完成后，通过初期支护等相关支护措施，应力调整相对平衡，首次到达稳定。
后续施工是一个不断循环的过程，上台阶爆破对上个循环中上台阶产生的震动，会再次改变钢拱架以及围岩的受力情况。
很有可能在上个循环应力到达一个平衡值之前，造成二次破坏。
此外影响开挖过程中围岩受力情况的因素相对较多，例如台阶的开挖面积、台阶的长度、开挖的进尺以及掌子面距离初支封闭成环的距离，都对爆破后围岩的受力有很大的影响。
隧道仰拱首件工程施工方案
隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。
隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分，其作用是承受来自地面和覆土压力，并分散到整个隧道结构中，确保隧道的稳定和安全运行。
本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项，以确保项目顺利进行。
2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构，通常由混凝土构成。
仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一，直接关系到隧道的承载能力和稳定性。
本工程的目标是根据设计要求，按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。
3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.安全检查：检查施工现场的安全措施是否符合要求，是否设置了必要的警示标志。
2.材料准备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料，并进行质量检查。
3.设备准备：准备吊装设备、运输设备和检测设备，并进行检查和调试。
3.2 模板安装1.模板制作：根据设计要求制作隧道仰拱的模板，确保模板的尺寸和形状与设计一致。
2.模板安装：使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部，确保模板位置准确、稳固。
3.3 钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，在工地现场进行钢筋的加工和焊接，确保钢筋的强度和形状满足要求。
2.钢筋布置：按照设计要求，在模板上布置钢筋，包括主筋、横筋和箍筋，并使用绑扎线将钢筋固定好。
3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比，包括水灰比、砂浆等级等。
2.混凝土搅拌：使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌，确保材料均匀，提高混凝土的质量。
3.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中，逐层浇筑，确保密实度和平整度。
3.5 养护处理1.养护时间：根据混凝土材料的特性和环境条件，确定养护时间和方法。
2.养护方法：采取覆盖保湿、喷水养护等方法，保持混凝土的湿润和适宜的温度。
3.养护记录：记录养护过程中的关键数据，包括温度、湿度等，以便追溯和分析。
3.6 拆模验收1.拆模时间：根据混凝土的强度发展情况和养护要求，确定拆模时间。
下台阶与仰拱一次开挖支护封闭成环施工技术要点
下台阶与仰拱一次开挖支护封闭成环施工技术要点中铁隧道集团蒙华铁路MHSS-3标中条山隧道建设管理经验摘录
1. 具体做法：开挖采用上下台阶与仰拱一次开挖法施工，仰拱初期支护紧跟下台阶，及时封闭成环。
施工要点：
（1）做好上、下台阶开挖高度和长度的控制，以及仰拱开挖深度的控制，确保施工期间不受作业台架影响。
（2）为保证初支仰拱安设安全，开挖后及时架设仰拱初支拱架，下台阶及仰拱支护作业同步进行，一次施工1～2榀，初支拱架与下台阶拱架连接牢固
（3）遵守“先仰拱后下台阶”的喷混凝土顺序，采用湿喷机械手进行喷射混凝土，作业完成后，及时回填仰拱和吊移上台阶台架，然后湿喷机械手喷上台阶混凝土。
2. 技术优点：
（1）将仰拱初支纳入台阶法工序，减少仰拱单独开挖工序，缩短仰拱施工循环时间，成环不超过12小时。
（2）仰拱与下台阶一次爆破成型，减少了爆破围岩的二次扰动，有效控制周边收敛和拱顶沉降，杜绝关门塌方事故的发生。
从进口量测数据对比分析，拱顶累计沉降变形最多只有15mm左右，收敛变形最多也只有15mm左右，较原来仰拱二次开挖工法能够降低30%以上。
隧道开挖(台阶、三台阶、三台阶临时仰拱法)施工作业指导书最新版
改建铁路广通至大理线扩能改造工程土建04标：隧道工程编号：隧道开挖施工作业指导书单位:汇编：审核：审批：2013年01月05日隧道正洞工程施工作业指导书(台阶法、三台阶法、三台阶临时供法）1.适用范围适用于改建铁路广大线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。
2。
作业准备2.1内业准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗.2。
2外业准备及技术准备（1）测量人员进行施工放样，放出线路中桩，测绘洞身横断面图与设计比较.（2) 挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养.（3）防护材料进场。
（4）混凝土拌合站安装完毕并经调试。
2.3 技术准备（1）导线复测完毕，成果可用。
（2) 砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批。
（3）分项开工报告已批复。
3。
技术要求隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，严格控制超欠挖.并按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果,分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据.4.施工程序与工艺流程4.1台阶法4.1。
1 台阶法施工工艺流程台阶法施工工艺流程见图。
图1 台阶法施工工艺流程图4。
1.2台阶法施工工序说明台阶法工序见附图。
（1）开挖1 部台阶，施作1 部洞身结构的初期支护.（2）上台阶施工至适当距离后,开挖2 部台阶,施作洞身结构的初期支护。
（3)灌筑该段内Ⅲ部底板(或仰拱)。
（4）利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅳ部二次衬砌(拱墙衬砌一次施作）。
4。
1。
2台阶法施工要求（1）隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
隧道开挖、初期仰拱运输装渣支护安全交底方案
云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程
安全技术交底记录表
(3)操作程序及注意事项
系统支护喷射混凝土是在初期支护时进行。
施工前先对岩面进行修整清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除，对个别超挖部分用混凝土补平;用高压风清扫岩面，并使岩面保持一定湿度;要进行喷射试验，一切正常后进行混凝土喷射作业。
为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土分二次完成和复喷。
喷射混凝土为湿喷作业，含水量较大地段采用潮喷工艺。
现场安全管理人员施工组长。
确保隧道仰拱施工规范的管理办法
确保隧道仰拱施工规范的管理办法为确保仰拱混凝土浇筑前隧底无虚渣，厚度满足设计要求，特对仰拱施工作出如下要求，请各单位遵照执行。
一、仰拱清底原则1.以人工清渣为主，挖机配合为辅。
2.禁止挖机大面积挖掘造成仰拱超挖。
3.仰拱弧形位置禁止挖掘机挖渣。
4.挖机在清渣过程中，禁止人员在仰拱内作业。
二、仰拱清底施工流程挖仰拱→欠挖复测（开挖班负责）→如存在欠挖则进行欠挖处理→复核欠挖是否处理到位（架子队技术负责）→未处理到位继续处理至合格为止→人工将仰拱两侧虚渣朝隧道中心集中→仰拱桥退后抬高→挖机下去清渣→人工清渣成堆→人工将成堆的渣装进挖机斗中清除→冲（吹）洗→人工复清→隧底验收。
三、仰拱验收重点部位（一）雷达检测重点1.第一条测线为隧道中线左右侧偏1.3米位置。
2.第二条测线为隧道中线左右侧偏3.3米位置。
（二）钻芯检查重点边墙底向隧道中心偏1米的位置。
四、仰拱施工相关要求（一）仰拱放线及打钻要求1.仰拱与下台阶同时进行开挖，下台阶开挖必须要有台— 1 —架。
2.仰拱开挖前必须画弧，并将炮眼标识明确，然后连接成线。
3.司钻人员在打仰拱周边眼时，钻杆须保持水平，严禁因下插角度太大，形成凹凸不平的坑洼。
4.周边眼爆破采用导爆索，以控制超挖量。
（二）仰拱抽水要求1.隧道抽水分为四级抽水，一级为掌子面抽水，严禁将水抽至仰拱端头，二级为仰拱栈桥端头到下台阶抽水，严禁将水抽至仰拱端头，三级为仰拱端头抽水，四级为中心水沟抽水。
2.仰拱抽水详细布置及说明见“抽水临时管路布置图”。
3.一、二、三（在混凝土浇筑过程中除外）级抽水为综合班负责，四级抽水为二衬班负责。
4.一、二、三级抽水时间为全天候，四级抽水时间为仰拱清渣前至填充混凝土浇筑后12小时之间。
5.三级抽水在开挖验收合格之后至混凝土浇筑完成后由二衬班负责，其它时间段由综合班负责。
（三）仰拱清渣要求1.仰拱清渣工具（单工作面）：铁锹2把、耙子6把、斗箕6个、洋镐2把。
隧道三台阶七步法
隧道三台阶七步法
2、三台阶七步开挖法施工工艺
（3）安装钢架应符合下列要求： c、加强钢架拱(墙)脚锁脚锚杆(管)施工，各台阶每单 元钢架拱(墙)脚以上30 cm高度处，紧贴钢架两侧边沿 按下倾角30。打设4根或4根以上锁脚锚杆(管)，锁脚 锚杆(管)与钢架牢固焊接，锁脚锚杆直径不应小于22 mm，锁脚锚管直径不应小于42 mm，长度不得小于3 ．5 m，以控制基脚变形。
3、三台阶七步开挖法施工控制要点
（1）初期支护应及时封闭成环，全断面初期支护闭合 时间宜控制在15d左右，有条件时应尽量缩短闭合时间 ； （2）仰拱应超前施做，仰拱距上台阶开挖工作面宜控 制在30—40 m，铺设防水板、二次衬砌等后续工作应 及时进行； （3）二次衬砌距仰拱宜保持2倍以上衬砌循环作业长 度，但不得大于50m。
隧道三台阶七步法
2、三台阶七步开挖法施工工艺
（3）三台阶七步开挖法施工应符合下列要求：
以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破； 弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土， 开挖后及时支护； 其他分步平行开挖，平行施做初期支护，各分部初 期支护衔接紧密，及时封闭成环； 仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系；
隧道三台阶七步法
2、三台阶七步开挖法施工工艺
安装钢架施工注意事项及要求： ①钢架拱(墙)脚应架设在稳固的基岩上或底部铺垫槽 钢，以保证钢架基础稳固。安装前应清除基脚下的虚 渣、虚土及杂物。
②钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与 设计位置的偏差不超过±5 cm，垂直度允许偏差为 ±2°。
双连拱隧道正洞上下台阶开挖施工工法[标准工法]
![双连拱隧道正洞上下台阶开挖施工工法[标准工法]](https://img.taocdn.com/s3/m/4371efb61ed9ad51f11df21d.png)
连拱隧道正洞上下台阶开挖施工工法工法编号:GGG(鄂)D1 —2021王慧XXXX公司1 前言近年来,随着我国公路建设的快速发展,连拱隧道作为公路隧道的一种结构形式,由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点,尤其是在山区高速修建短隧道(隧道长≤500m)中,具有较大优势而常被采用,但由于受结构形式所限,连拱隧道施工工序较复杂,导致施工工期较长,且质量难以控制,因此根据不同的工程情况选择技术可行、经济合理的开挖方法显得尤为重要。
目前连拱隧道的主要施工方法分为导坑施工法和正洞施工法两大类,早期的连拱隧道多采用导坑法施工,施工工序多,对围岩扰动频繁,施工周期长,工效慢、工期长、成本高,不利于隧道防水。
宜巴高速第三合同段的毡帽山隧道设计的施工方案为导坑法,考虑到隧道围岩情况较好,工期短等实际情况,后采用正洞上下台阶法施工,取得了较好的经济效益和社会效益。
据此总结完成连拱隧道正洞上下台阶开挖施工工法。
2 工法特点1、先组织进行中导洞开挖、支护,直至贯通,可以改善后期隧道内的通风环境,也起到地质超前预报的作用。
2、正洞上下台阶法是连拱隧道的一种高效施工方法,采用新奥法施工,减少了对围岩的扰动,并充分保护和利用围岩的自承载能力,提高隧道结构的整体安全；3、施工工艺及条件相对简单,质量容易控制；4、与导坑法相比,减少了两个侧壁导洞的开挖及临时支护,且工序简单,有效地降低了对围岩的扰动,缩短了施工周期,降低成本。
3 适用范围本工法可适用于公XX市政、铁路连拱隧道的IV类围岩,II、III类围岩也可参照本工法。
4 工艺原理本工法的基本理论基础为新奥法。
根据新奥法原理,采用光面爆破大断面开挖,使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段,先开挖贯通中导洞,浇筑中隔墙混凝土,然后采用上下台阶法开挖左右正洞,左右洞围岩经多次扰动,应力重新分布均衡后进行主洞二次衬砌。
施工过程中加强对围岩和支护监控量测,以量测信息反馈来指导施工。
铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案[优秀工程案例]
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铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案中铁**局集团第*项目部二O一一年一月目录一编制依据 (1)二编制目的 (1)三工程概况 (1)四施工方案 (3)五劳力、机具设备配置 (5)六质量保证措施 (5)七安全保证措施 (6)八环境保证措施 (6)仰拱开挖及施工方案1、编制依据1.1、《**铁路施工图设计文件》1.2、铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)1.3、铁路隧道工程安全技术规程(TB10304-2009)2、编制目的明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道仰拱施工作业.3、工程概况仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分.根据沪昆铁路设计文件,根据沪昆铁路设计文件,隧道Ⅴb、Ⅴa、Ⅳb型衬砌均设计了仰拱,复合式衬砌设计参数表见下表.复合式衬砌设计参数表4、施工方案4.1施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：⑴对于洞口偏压地段、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全,应在隧道仰拱开挖一段(12米)后,立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环,并做好仰拱的填充工作;⑵Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅳ型段落,为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度,则可以采取半幅仰拱开挖、整体浇注施工的方法;⑶、仰拱施工一般程序：4.2、仰拱施工技术工艺⑴、施工准备施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点,作为仰拱开挖及混凝土施工控制点.为不影响机械车辆通行,仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工.混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑.⑵、仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖,挖掘机、装载机、自卸车出渣,爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架,为了控制超欠挖,应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件.⑶、安设仰拱初期支护Ⅴb型(浅埋、偏压)仰拱工字钢采用I22a、Ⅴb型(断层)仰拱工字钢采用I20b、Ⅴa型仰拱工字钢采用I20a、Ⅳb型仰拱工字钢采用I18,工字钢纵向间距分别为60厘米、80厘米、100厘米,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起,真正起到闭合成环作用,工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接,环向间距为1米,工字钢底部应搁置砼垫块,保证工字钢的保护层.⑷、喷射砼根据沪昆公司设计文件、仰拱采用喷射砼,有关喷射砼的技术工艺、原材料及注意事项参照洞身喷射砼技术方案.⑸、钢筋制作安装、模板的安装、砼浇筑①、钢筋制作安装1)、钢筋除锈：钢筋表面应洁净,油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等在使用前清除干净.2)、刚进的绑扎接头符合以下要求搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离,不得小于钢筋直径的10倍;受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接,施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%,且两断面间的距离不小于100厘米.Ⅲ、Ⅳ级钢筋接头绑扎的末端应做弯钩;钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢;绑扎接头的搭接长度(La)应符合最小搭接长度的要求.3)、钢筋绑扎完经项目部质检工程师、监理组监理工程师检查合格后,开始浇筑C30混凝土至2、3位置.2、3处位置必须预留出主筋,以便下步边墙施工.钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好,钢筋接头处的焊接要保证焊缝长度要求(5d或10d),焊缝饱满,并应凿除焊缝上的焊渣,模板安装要保证支撑牢固,拼缝严密,不会产生胀模及漏浆现象;模注砼应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比,并控制好砼的塌落度、和易性等参数,各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购,应采用强制式砼搅拌机拌和,并配有电子计量仪,砼的输送采用专用砼输送车,以防砼在运输过程中发生离析,采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部,而后逐渐往洞身拱脚处振捣,保证砼的密实性.有关砼的详细施工工艺应遵循钢筋砼施工规程,并做好取样工作.⑹、安装仰拱填充模板、模注仰拱填充砼、养生仰拱的填充采用C20砼,填充砼时应注意埋好横向排水管、中心排水管,预留好电缆沟、边沟、中心排水沟的位置.砼浇筑完毕后应进行为期14d的养生工作.4.3、施工注意事项⑴、仰拱应及时施作,与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的 3倍.同时仰拱一次开挖长度不宜超过6米,仰拱施工宜采用浮放式模板.⑵、施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物,超挖部分应采用同级混凝土回填.⑶、仰拱砼应整体浇注一次成型,填充砼应在仰拱砼终凝后浇注,填充砼强度达到5米pa后允许行人通过,达到设计强度的 100%后允许车辆通行.⑷、仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理,并按设计要求设置止水带.⑸、根据设计要求,施工缝处钢筋应断开,并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上.5、劳动力组织及机具配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置.结合正常施工需要,1台液压移动栈桥施工时,主要设备配置如下：混凝土运输车不少于2辆(实际施工中应按运距及搅拌机生产能力确定)、备用发电机1台、混凝土拌合站一座、全液压整体移动栈桥1台,装载机1台.每工班钢筋作业人员不宜少于10人,模板安装、混凝土运输及浇筑作业人员不宜少于15人.6、质量保证措施⑴、严格把好各种原材料的质量关,所有的材料必须有出厂合格证明;⑵、对各种材料进行标识,相互隔开,防止鱼目混珠,对各种原材料严加保管,防止材料变质,建立材料进入台帐,标明进入日期,对过期的材料严禁使用;⑶、按照施工规范及相关要求,所进入的材料必须进行抽样检查,对砼的施工,施工前应应做各种标准试验,以确定施工配合比,每浇筑一次砼,都必须取试块,而后检查试块的相关指标;⑷、编制详细的施工方案 ,严格钢材、砼、模板等的施工工艺按照隧道施工规范及砼规程进行,做到精雕细作;⑸、建立质量保证体系机构,任务分工明确,保证工程质量人人管;⑹、加强质量应知应会培训,组织相关人员学习相关规范及质量文件;⑺、做好各道工序、工艺的技术交底,现场技术负责必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底,使每个人员对工艺、工序都心中有数;⑻、加强现场监督管理工作,杜绝偷工减料,坚持上道工序不合格不进行下道工序的施工,对不合格的产品进行返工处理;⑼、实行质量惩罚及奖赏制度和质量一票否决制;⑽、定期召开质量会议,传达指挥部质量精神,强化相关人员的质量意识;7、安全保证措施⑴、随着隧道各部开挖工作的推进,及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的仰拱及填充必须尽早施工,地质不良地段的成环尽早完成.⑵、机械转动部分设置防护罩,电动机必须有接地装置,移动或修理机器及管线路时,先停电,并切断电源、风源.⑶、加强洞内通风、照明管理,确保达到符合国家相关标准的工作环境.8、环境保护措施环保、水保工程与主体工程“三同时”施工(即同时设计、同时实施、同时施工),努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度 .对空压机、发电机等噪音超标的机械设备,采取装消音器来降低噪音;对于行驶的机动车辆,严禁鸣笛;机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟,将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池,经处理后进行排放;注意保护自然水流形态,做到不淤、不堵、不留施工隐患,不阻塞河道;施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染;报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理.对于施工中废弃的零碎配件边角料、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏.。
隧道初期支护及时封闭成环施工作业指南10.11
隧道微台阶法施工下台阶与仰拱一次开挖支护及时封闭成环施工作业指南编制：复核：批准：xxxxxxx集团有限公司xxxxxxxxxxxxxx标段项目经理部二O一五年九月目录一、工程概况 (4)二、总体施工方案 (4)1．施工工艺流程图 (4)2．施工步骤示意图 (5)3．施工方法 (6)三、施工工序 (7)1．施工准备 (7)2．测量立拱放线 (7)3．上下台阶及仰拱钻眼爆破 (8)4．扒碴 (10)5．出碴、上台阶支护 (11)6．下台阶及仰拱支护 (11)7．仰拱及下台阶喷砼 (12)8．仰拱回填、上台阶喷砼 (13)9．施工要求 (14)10. 下台阶与仰拱一次开挖及时封闭成环施工控制要点 (15)11. 下台阶与仰拱一次开挖及时封闭成环技术特点 (17)12. 下台阶与仰拱一次开挖及时封闭成环的施工原则和适用条件 (17)四、单循环作业时间 (18)五、施工主要人员配置 (19)1．开挖作业时作业工人分配 (19)2．支护作业时作业工人分配 (19)六、主要设备投入 (19)隧道微台阶施工下台阶与仰拱一次开挖支护及时封闭成环施工作业指南一、工程概况隧道进口Ⅴ级围岩暗挖段左线450米（DK615+175～+625）和右线455米（YDK615+170～+625），为HD衬砌类型，初期支护参数：拱架采用I18型钢拱架，间距为60cm；系统锚杆4.0m,环纵间距0.8×0.8m;钢筋网φ8×φ8，网格间距20×20cm;C25喷砼25cm。
二、总体施工方案为了保证隧道施工安全，使初期支护尽早封闭成环，隧道进口Ⅴ级围岩开挖采用上下台阶+仰拱开挖三步法施工，仰拱初支紧跟下台阶。
总体施工顺序依次为：施工准备→测量放线→上、下台阶及仰拱钻眼、爆破→扒上台阶碴→上台架、清危找顶→上台阶立拱、挂网、打设系统锚杆及超前小导管（下台阶及仰拱扒碴、出碴）→下台阶及仰拱立拱、挂网、打设系统锚杆→仰拱初支及下台阶喷砼→仰拱回填土→上台阶喷砼。
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法(2)
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法一、前言软岩隧道的施工一直是一个复杂的问题，由于软岩的性质不稳定，传统的开挖施工方法往往不能满足施工的要求。
因此，研究和开发新的施工工法对于软岩隧道的建设具有重要意义。
本文将介绍一种软岩隧道开挖施工工法——二台阶带仰拱开挖施工工法，详细阐述其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点二台阶带仰拱开挖施工工法是一种有效控制软岩变形和确保施工质量的工法。
其主要特点如下：1. 通过设置二个台阶，可以有效控制软岩塌方和供排水，保护周边环境和周围建筑物的安全。
2. 利用二台阶带仰拱的结构，提高了软岩隧道的整体稳定性，减少了隧道变形和开裂。
3. 采用顺施工面输送破碎软岩的方法，降低了出土杂质的含量，提高了施工效率。
4. 施工过程中，采取了一系列的支护措施，保证了隧道的安全施工和整体稳定。
三、适应范围二台阶带仰拱开挖施工工法适用于软岩隧道的建设，特别适用于软岩易塌、易变形的情况下。
它适用于地下铁路、公路、水利、矿山等各类软岩隧道的开挖施工。
四、工艺原理二台阶带仰拱开挖施工工法的原理是在软岩隧道开挖过程中，通过设置二个台阶，减少开挖面的变形，形成一种二台阶带仰拱结构。
这种结构可以提高隧道的整体稳定性和抗变形能力。
在施工工法中，通过采取合适的技术措施，来确保施工质量和施工安全。
五、施工工艺1. 施工准备：制定详细的施工方案，并进行必要的勘探和检测工作，为施工过程提供准确的数据和信息。
2. 隧道开挖：按照施工方案，在开挖面上设置二个台阶，利用机械设备逐层开挖软岩，同时进行顺施工面的清理和支护工作。
3. 支护施工：根据实际情况选择合适的支护方式，并按照规定的施工方法进行支护施工，确保隧道的整体稳定。
4.二台阶带仰拱形成：随着软岩的开挖，隧道内部形成二台阶带仰拱结构，提高了隧道的整体稳定性。
隧道三台阶七步流水作业施工
三台阶七步开挖法施工步骤:第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3~5米，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3~1/2。
开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5米，开挖后立即初喷3~5cm砼。
上台阶开挖失跨比应大于0.3，开挖后应及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚杆，拱脚锚杆和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。
第2、3步，左右侧中台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为3～3.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm砼，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚杆，拱脚锚杆和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。
第4、5步，左右侧下台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为3～3.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm砼，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚杆，拱脚锚杆和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。
第6步，上中下台阶预留核心土：各台阶开挖分别开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧道开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。
第7步，隧底开挖：每循环开挖进尺长度宜为2~3m开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。
3、三台阶七步开挖法施工工艺（1）初喷混凝土封闭岩面要求：a、初喷混凝土应在开挖后立即进行。
b、用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉。
c、工作面滴水或淋水时，宜采用钻孔埋管做好引排水。
大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，通过添加外加剂、掺合剂改善混凝土性能，也可采用干喷形式快速封闭渗水岩面。
七、仰拱施工要求及要点,衬砌施工的质量保证要点
七、仰拱施工要求及要点，衬砌施工的质量保证要点
1仰拱施工要求及要点
1.1 仰拱（检底）开挖、衬砌及填充的施工流程
仰拱（检底）开挖、衬砌及填充总流程图
1.2 仰拱、底板开挖紧前工序达到的标准
（1）拱墙初期支护强度达到10Mpa以上，并满足相应施工方法的步距要求。
（2）隧道底部探测完成（如有需要）。
（3）拱墙钢架锁脚锚杆（管）必须完成。
1.3 仰拱（有初支）开挖作业要点
1.4 底板（含中心水沟）开挖作业要点
1.5仰拱钢筋作业（含边墙预留钢筋）作业要点
1.6 仰拱及铺底混凝土作业要点
2 衬砌施工的质量保证要点
2.1紧前工序达到的标准
（1）仰拱及仰拱填充强度达到设计强度100%。
（2）防水板、盲管铺设安装完成，并验收达标。
（3）仰拱预留钢筋表面的污渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
（4）基底虚渣、杂物、积水等清除干净。
（5）依据监控量测确定施作二次衬砌时间。
2.2 衬砌作业内容
施工准备，钢筋制安、检查，预埋件安装，轨道布设，基面/模板表面处理，衬砌台车移位、定位，基仓清理，台车加固，安装气囊挡头板，模板台车检查，输送管安装，混凝土搅拌、运输，混凝土浇筑、振捣，拆模，衬砌外观检查/修复，养护，衬砌背后回填注浆。
2.3 衬砌作业程序（将下图）
衬砌作业流程图。
铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结
铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结：In recent years ，the control of construction step in the railway tunnel construction is more stringent ，the control of inverted arch closed-loop step in the loess tunnel construction with large deformation is especially stringent. This paper takes the construction of inverted arch shotcrete closed-loop following lower bench of line 3 slope of Lanzhou direction in Baolan passenger transport line Guchengling tunnel as the background to summarize the deformation and construction technology in the construction process to provide certain reference for the inverted arch tunnel construction in the future.0 引言目前国内铁路隧道施工步距均按照《铁建设【2010】120 文件进行控制、执行。
一般IV、V级围岩仰拱步距均控制在35m以内。
根据国内隧道围岩地质复杂，特别针对铁路大断面黄土隧道施工中，沉降及收敛变形较大地段，通过采取仰拱初支封闭成环紧跟下台阶施工技术，及早封闭，能有效控制拱顶沉降及收敛变化，确保了隧道施工过程中的安全。
1 工程概况宝鸡至兰州客运专线古城岭隧道起止里程为DK1012+435.4〜DK1O22+8O0 全长10364.6m，为双线隧道。
隧道仰拱开挖时机探讨
隧道仰拱开挖时机探讨作者：李保明来源：《建筑与装饰》2020年第30期摘要改革开放40年来，我国隧道工程建设突飞猛进，取得了许多辉煌成就。
随着隧道施工工装工艺的不断创新、成套大型智能化工装的引入应用，随之而来与传统的隧道施工设计、技规要求矛盾日益突出，甚至影响到施工工效。
如何做到隧道施工循环流水作业，实现掌子面不停工，是作为一名隧道建设者追求的目标，同时也是保证隧道工程工期、效益的关键。
仰拱开挖、初支封闭成环的时机对掌子面是否可以连续作业至关重要，如果时机选择不当，会造成掌子面不得不停工。
本文以高铁双线隧道钻爆法三台阶开挖为例，探讨仰拱开挖时机。
关键词隧道施工;三台阶;钻爆法;长仰拱栈桥;安全步距1 三台阶法设计要求1.1 施工顺序三台阶法施工顺序示意图（见图1、图2）。
（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护（Ⅰ部）;弱爆破开挖①部（上台阶），施作①部周边的初期支护（Ⅱ部）;（2）在滞后于①部一段距离后，弱爆破开挖②部（中台阶），施作②部周边的初期支护（Ⅲ部）;（3）在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖〔③+④〕部（下台阶+仰拱），施作③部（下台阶）周边的初期支护（Ⅳ部），并及时封闭④部（仰拱）初期支护成环（Ⅴ部）;（4）浇筑Ⅵ部（仰拱混凝土）及Ⅶ部（隧底填充混凝土）。
（5）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛稳定后，利用衬砌台车一次性浇筑二次衬砌Ⅷ部。
1.2 施工注意事项隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
上、中台阶锁脚钢管应及时设置，且必须对锁脚钢管进行注浆，以确保钢架基础稳定[1]。
上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距;边墙每循环开挖支护不得大于2榀;仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m;隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，封闭位置距离掌子面不得大于35m。
2 三台阶法技规要求2.1 施工顺序三台阶法施工顺序示意图（见图1、图2）。
隧道工程仰挖施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工现场勘察：在施工前，对隧道现场进行详细勘察，了解地质条件、地形地貌、地下水情况等，为施工提供依据。
2. 设计方案：根据勘察结果，设计合理的仰挖施工方案，包括开挖方式、支护结构、施工顺序等。
3. 人员准备：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
4. 材料准备：准备好施工所需的材料，如钢筋、混凝土、模板、锚杆等。
5. 机械设备准备：确保施工机械设备的完好，如挖掘机、装载机、运输车等。
二、施工步骤1. 开挖：采用台阶法进行开挖，从隧道底部开始，逐层向上开挖。
开挖过程中，注意控制开挖断面尺寸和形状，确保符合设计要求。
2. 支护结构施工：在开挖过程中，及时进行支护结构施工，如喷射混凝土、锚杆、钢拱架等，以防止围岩坍塌。
3. 钢筋施工：在仰拱部位绑扎钢筋，确保钢筋间距、排拒符合设计要求。
钢筋绑扎完成后，进行隐蔽工程验收。
4. 混凝土施工：在钢筋施工完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土采用分层浇筑，每层厚度不大于30cm，以保证混凝土密实度。
5. 振捣密实：混凝土浇筑过程中，使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实度。
6. 验收：施工完成后，对仰拱进行验收，包括尺寸、形状、强度等，确保符合设计要求。
三、质量控制1. 施工过程中，加强过程控制，确保施工质量。
2. 严格按照设计要求进行施工，对关键工序进行严格把关。
3. 加强原材料质量控制，确保原材料质量符合设计要求。
4. 加强施工过程检验，发现问题及时整改。
四、安全措施1. 施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 加强施工现场管理，确保施工环境安全。
总之，隧道工程仰挖施工是隧道施工中的重要环节，需要严格把控施工质量、进度和安全。
通过合理的施工方案、严格的质量控制和安全措施，确保隧道仰挖施工顺利进行。
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隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工
摘要：随着我国高铁事业的快速发展，各种铁路建设技术不断改进创新。
文章通过对蒙华铁路中条山隧道施工时采用的微台阶开挖技术、仰拱与下台阶开挖初支成环施工生态的研究，给出了施工工艺流程以及施工重点及注意事项，为隧道建设工程及铁路事业的发展提供了重要参考。
关键词：隧道仰拱；下台阶开挖；初期支护；高铁事业；铁路建设技术
1概述
随着我国的高铁事业不断走向世界，我国铁路隧道事业将会迎来新的挑战，铁路建设工作者必须不断探索研究适用于铁路隧道建设的施工方法。
目前，我国铁路隧道施工主要方法为矿山法，而该方法最主要的困难就是如何防止隧道开挖施工的塌方。
据近十年来有关隧道施工塌方的案例分析，发现塌方一般都是发生在仰拱及下台阶开挖施工过程中，因为仰拱与下台阶开挖一般是隧道最后一步的开挖，此时隧道洞室内的围压达到最大，所以隧道会因为围压增大而导致洞室内围岩崩塌。
故而近年来，许多铁路工作者致力于隧道开挖安全性的研究，取得了较好的成果，例如仰拱开挖初支成环技术在铁路隧道开挖中的应用，但是由于我国地质条件的复杂性和地下施工空间的局限性，使得该技术的研究还不够成熟，还需要不断加强与改善，以适应更加复杂的地质环境。
通过实际工程对该技术进行分析研究对于隧道的施工有着重要意义。
2隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工工艺流程
2.1工程概况及适用范围
根据蒙华铁路中条山隧道正洞及辅助坑道Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护施工中该技术的成功运用以及之前各工程实例可知，隧道仰拱与下台阶开挖支护成环技术适用于各类隧道在初期开挖时的支护。
通过对开挖时候围压荷载的计算，可以采用不同的施工工序和材料等一系列方法，对软弱围岩及不良地质条件采用初支成环施工技术，且合理地采用该方法，可以使得隧道建设质量、安全系数以及施工环境等得到保障。
该方法除了应用于铁路隧道施工项目中，在其他公路以及水利水电等地下工程中也普遍适用。
可见对隧道仰拱以及下台阶开挖初支成环施工工艺的研究，一方面可以为该方法的改进提供理论依据；另一方面也可以进一步推广其在各项地下工程以及各种复杂地质条件下的应用。
2.2施工技术要求
首先，要对施工对象有具体的调查，包括地质条件、水文条件、岩土结构、岩土体性质等。
根据相应的地质水文条件，确定出相应的初支仰拱结构形式及对施工过程中的细节进行相应的调整，如果基底为软弱围岩就必须进行合理的承载力检测，从而为后期的开挖支护成环奠定一定基础；其次，在施工过程中要严格控制好开挖进尺，不宜过大也不宜过小，过大不利于快速封闭，过小不利于施工的开展，一般应控制在2.5～3.5m之间。
初支仰拱紧跟掌子面下台阶，仰拱开挖后必须快速封闭成环，初支仰拱据掌子面距离根据施工方法不同而有所差异；最后，在该技术的施工过程中，锁脚锚管与钢架之间采用“L”型钢筋焊接，拱脚位置采用轻硬质垫块支垫，支护钢架应该紧贴围岩，下台阶两侧钢架同时开挖架立并与初支仰拱钢架连接，保证初期支护一次封闭成环。
2.3工艺流程
隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工工艺流程如下：施工准备→测量放线→上台阶钢架安装→（土质地段中台阶钢架安装）→下台阶钢架安装→初支仰拱钢架安装→初支仰拱喷混凝土→下台阶喷混凝土→初支仰拱顶面回填洞碴→（土质地段中台阶喷混凝土）→上台阶喷混凝土→下道工序施工。
该施工工艺为蒙华铁路中条山隧道正洞及辅助坑道Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护施工时所采取的工艺流程，同样也是在常见的隧道仰拱开挖支护的工艺流程稍微的改进。
通过该工序并且将每一个环节进行相应的细节调整，使得隧道开挖变得更加经济、安全环保。
3施工重点及注意事项
3.1质量保证方面
工程建设质量第一，在隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工中，要做到防患于未然，相应的领导人员要在施工进行之前对各种可能出现质量问题的方面进行研究探讨，做好预备方案。
原材料质量是工程质量得以保证的基础，所以施工人员要对钢结构支护设备如钢筋网、锁脚锚管、超前小导管以及混凝土等进行仔细验收后方可让其进场。
另外，在施工过程中，要对施工工艺的每一步检查到位，确保施工质量的合格。
每一道施工工序完成后，施工小组内部的工作人员检查完后立即报备监理人员和质检人员检查，检查合格后方可进行下一步的施工。
隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工过程中常见检验的项目和内容主要包括钢架的外观、保护层、间距、横向、高程偏差、垂直度偏差等，钢筋网的外观、规格、连接、搭接、网格间距、保护层等，超前小导管的外观、方向角、孔口距、孔深、搭接长度、浆液配合比、浆压等，混凝土的等级、喷射表面密实度、平整度、喷射厚度等。
3.2安全防护方面
安全防护工作是隧道开挖的主要问题，在隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工过程中，要确保其安全性，主要从三方面进行：第一，做好变形监测，根据下台阶以及仰拱开挖时围岩变形及围压变化及时地调整支护参数及方案，出现变形异常的情况，应立即停止施工，检查各施工步骤及支护结构的稳定性，在改进之后进行相应的施工；第二，加强施工过程中的监督管理。
项目单位对该施工过程各项质量监督制定相应的规章制度，并加强施工人员的学习，还应该成立项目单位领导监督小组和施工队伍监督小组，除了对表1中的各项进行监督检查之外，还应该根据施工工序及注意事项对施工过程进行监督，对未按照规范以及工艺流程进行操作的施工人员进行惩处，确保施工过程的合理性、可靠性及安全性；第三，相应的开挖人员及特种作业人员均持证上岗，保证洞内的电力设备及通讯设施时刻处于正常状态，如在仰拱及下台阶开挖支护时洞内出现异常，所有人员应该及时快速地撤离现场。
3.3组织管理方面
根据现场工作人员以及机械设备情况来进行合理的施工组织管理，劳动力要结合隧道
仰拱与下台阶开挖初支成环施工方案以及工期等来进行组织，而机械设备的生产能力应该均衡施工能力的1.2～1.5倍。
并且根据现场施工进度合理地优化施工组织，保证所有工作人员的到岗到位和材料的及时合理到场，为下台阶开和仰拱开挖支护以及混凝土喷射的及时性、连续性施工奠定基础。
表1给出了在蒙华铁路中条山隧道中采用仰拱与下台阶开挖初支成环施工的人员及设备组织管理情况。
3.4环境保护方面
随着建设中国特色和谐社会理念的提出，近年来工程建设对环保越来越重视，同样在
施工过程中环保工作的好坏也直接影响着施工的质量、工期的控制和施工人员的人身安全。
所以，在隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工过程中，除了重视质量、安全、组织管理方面，还应该将环境保护纳入到工作日程中来。
要使得施工过程中更加环保，就应该全面严格控制施工污染，包括污水、噪音以及粉尘等，例如混凝土运输车、湿喷机械手清洗的废水必须在指定位置排放；同时在进行下台阶开挖和仰拱初支时必须保持仰拱底面、支护钢筋网以及钢架等的表面干净，及时清理上面的污物，这样既可以保证施工废料及时排除，也可以保证工程质量；另外，各施工企业还应该积极创新，加强废物利用，对施工过程中的废料进行加工处理，实现循环利用；可以在成本允许范围内，对污水进行进化处理，实现再循环利用，通过对现场方案的合理规划，将开挖后的岩土体进行道路的回填等。
这些措施不仅可以更好地保护施工环境，还可以使得施工成本大大减小。
4结语
通过对铁路隧道仰拱与下台阶开挖初支成环技术进行分析研究与实践创新，该技术有效解决了隧道施工防坍塌的施工安全技术，彻底解决隧道开挖后，后方仰拱开挖施工时因支护原因而导致关门坍方事故的发生以及后方仰拱施工爆破时导致的通风管等设备设施的损坏，解决了因隧道支护不能及时成环，洞水渗水浸泡拱脚而引起的坍方安全事故的发生，使得铁路施工更加环保、经济、安全，对我国高铁事业走向世界有着重要的意义。
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