公路路面工程透层油施工质量控制
路面施工乳化沥青透层质量关键控制点详解,一次弄懂弄透
路面施工乳化沥青透层质量关键控制点详解，一次弄懂弄透施工准备一、水泥稳定碎石上基层表面的准备①喷洒稀释液前，应采取措施防止路缘石及人工构造物受污染；②用自行式强力清扫车在基层养生期结束后对基层表面进行全面清扫，清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净，骨料外露，用强力清扫车清扫完成后，组织专人清扫表面松散碎石，用空压机将基层表面浮灰吹净；③当基层表面过分干燥时，必须在洒布稀释液前5-10分钟，对基层表面进行洒水预湿，使工作面处于潮湿状态但水分不饱和，同时避免集水区域，以免稀释液洒布后出现流淌。
二、材料准备为取得良好洒布粘度，在洒布前按照一定的比例进行稀释，按原液：水=3：1进行稀释，根据设备情况可将比例适当加大，有条件时尽量使用热水稀释乳化沥青，有利于前期的渗透速度，乳化沥青稀释后立即使用，不宜长时间存放。
三、透层洒布时间透层喷洒时间根据渗透深度、与基层强度影响情况，通过现场试洒确定，可采取两种时间进行试洒，即为：a.宜紧接在中基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒稀释液，应尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布，兼上基层的养生作用；b.水泥稳定碎石上基层养护7天后喷洒。
四、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004要求9.1.1 沥青路面各类型基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
基层上设置下封层时，透层油不宜省略。
气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。
9.1.5 用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。
9.1.3在无机结合粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1~2天洒布。
清扫清扫施工阶段一、施工1、准备浇洒沥青的工作面整洁无尘埃，经监理工程师检查合格后才能洒布沥青材料。
如果基层完工后时间较长，则在洒布透层油前1.5小时适当洒水，使表面稍呈潮湿状态，而不影响沥青材料的渗透和粘结。
2、施工时气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不施工。
路面工程质量保证计划
路面工程质量保证措施1、路面工程施工总流程图 1.1正线施工流程图1.2桥面施工流程图1.3道路恢复施工流程图2、透层油采用阳离子制作的慢裂乳化沥青，纯沥青浓度≥65%，现场洒布量1.03kg／m２。
2.1、透层油施工流程图2.2施工机械：乳化沥青洒布车:洒布车自带加热系统和智能控制。
2.3 原材料质量要求：每辆拖车到货时，乳化沥青供货商需要提供出厂合格证（含乳化沥青相关指标检测合格的试验报告）。
2.4 施工质量控制及检验透层油撒布时，路面表面温度不得低于5℃，存储和撒布温度在50℃和70℃之间。
施工现场检测项目见表2.1表2.1 透层施工现场实测项目检测项目检测频率检测方法允许偏差乳化沥青洒布量次/ 500m现场取样、计算＞5%，＜10%3、单层表处采用阳离子制作的快裂乳化沥青，纯沥青浓度65％，现场洒布量1.10kg／m２，10/14mm碎石撒布量6L/m2。
3.1 单层表处施工流程图：3.2施工机械：乳化沥青洒布车：洒布车自带加热系统和智能控制系统。
碎石洒布车：带有半自动化控制系统，带洒布量调节装置。
3.3 原材料质量要求：每辆拖车到货时，乳化沥青供货商需要提供出厂合格证（含乳化沥青相关指标检测合格的试验报告）。
10/14mm碎石的固有特性及生产特性应满足相关沥青路面层同规格碎石的技术要求。
3.4 施工质量控制及检验施工现场检测项目见表3.1表3.1 单层表处施工现场检测项目检测项目检测频率检测方法允许偏差乳化沥青洒布量次/ 500m现场取样、计算＞5%，＜10%碎石撒布量次/ 500m现场取样、计算＞5%，＜10%4、粘层采用的乳化沥青同单层表处，洒布量250g/m2 。
4.1、粘层施工流程图4.2施工机械：乳化沥青洒布车：洒布车自带加热系统和智能控制系统。
4.3 原材料质量要求：每批次乳化沥青到货时，供货商需要提供出厂合格证（含乳化沥青相关指标检测合格的试验报告）。
4.4 施工质量控制及检验粘层油撒布时，路面表面温度不得低于5℃，存储和撒布温度在50℃和70℃之间。
沥青混凝土路面施工质量控制范文（二篇）
沥青混凝土路面施工质量控制范文一、施工前的准备工作1. 在开始施工之前，首先需要检查施工现场是否符合要求，包括施工定位、地势条件、道路线型等。
确保施工现场的整体环境符合施工要求，没有影响施工质量的障碍物。
2. 检查施工材料的质量。
包括沥青、矿渣粉、骨料等材料的检验，确保其符合相关标准要求。
3. 检查施工设备的完好性和安全性。
确保施工设备正常运转，没有故障和安全隐患，如振动压路机、摊铺机、沥青搅拌设备等。
二、基层处理1. 清洁基层。
在施工前，应将基层表面的杂物、泥土等清理干净，确保基层表面平整、洁净，方便后续施工。
2. 安装导向线。
在基层上确定好导向线的位置和高程，确保在施工过程中能够保持路面的线型和高程的准确性。
3. 基层加固。
根据基层的条件确定是否需要进行基层加固，如夯实基层、加铺稳定层等。
三、摊铺施工1. 确保摊铺机的温度适宜。
根据气温和沥青材料的特性，调整摊铺机的温度，确保沥青的温度在施工温度范围内。
2. 摊铺宽度和摊铺层厚度控制。
根据设计要求，确保摊铺宽度和摊铺层厚度的准确性，避免出现偏差和波浪状路面。
3. 摊铺速度和均匀性控制。
控制摊铺机的速度和均匀性，确保沥青能够均匀覆盖在基层上，避免出现斑驳和孔洞。
4. 摊铺后的压实处理。
在摊铺完成后，及时对路面进行压实处理，使用振动压路机等设备对路面进行压实，确保路面的密实度和平整度。
四、施工质量检验1. 沥青混凝土的采样和试验。
在施工过程中进行沥青混凝土的采样和试验，确保施工材料符合要求。
2. 路面平整度检测。
使用平整度检测仪对路面的平整度进行检测，确保施工质量符合要求。
3. 其他施工质量检验。
根据施工要求和标准，对施工质量进行全面检验，包括路面密实度、厚度等方面的检测。
五、施工记录和档案归档1. 施工记录的填写。
在施工过程中，及时记录施工的情况，包括施工日期、天气条件、施工人员等信息，以备后期查看和分析。
2. 档案归档。
将施工相关的文件、记录等归档保存，以备日后查阅和维护。
高渗透改性乳化沥青透层油施工与质量控制
高渗透改性乳化沥青透层油施工与质量控制高渗透改性乳化沥青透层油作为一项新技术、新成果、新工艺在徐州市干线公路路面施工中得到了推广和应用。
本文以徐州市干线公路的具体工程为例，对沥青原材料的透层油施工质量的有效控制措施进行分析。
标签：高渗透改性乳化沥青；透层油施工；质量控制透层是在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
其主要起防止基层透水，固结基层表面松散细集料、提高基层表面强度和整体性，增加基层和沥青面层的粘结使其形成连续整体的作用。
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中规定，沥青路面各类基层上必须设置透层，喷洒透层油，渗透入基层的深度应不小于5mm （无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层联结为一体。
一、沥青材料的技术指标分析徐州市干线公路沥青路面施工中采用的乳化沥青为高渗透改性乳化沥青，是一种慢裂的阴离子乳化沥青，由徐州路新公路物资供应有限公司生产。
具体相关技术指标如下：二、高渗透改性乳化沥青原材料的特征分析：（一）高渗透改性乳化沥青在水泥稳定粒料等半刚性基层上可以渗透5-10mm，并具有一定的封水作用，满足规范对透层油的要求；（二）煤油用量少，一般为10%，节约了煤油资源，减少环境污染；（三）粘结性能佳，对基层表面的渗透能力较高，可实现与基层牢固的粘结。
（四）固结效果好，与基层和沥青面层可形成完整的整体。
三、沥青原材料的施工工艺分析本文所探讨的具有高渗透性能的改性乳化沥青，其具体施工流程的专业性要求较高，具体施工施工工艺流程如下：施工作业的前期准备→ 改性乳化沥青洒布→ 人工干预辅助施工作业→养护7d（城镇段交通管制24小时）（一）高渗透改性乳化沥青的存储由于高渗透改性乳化沥青自身的性质，存储时对温度要求较高，需使用具有保温作用的存储罐进行存储。
通常情况下，存储温度不低于70℃且存储罐上方需加装凉棚，避免阳光直射导致温度变化影响其稳定性，储存罐需配有慢速搅拌装置以不停搅拌。
一级公路沥青、透层、封层要求指标
1 透层、黏层、封层1.1透层、黏层、封层1.1.1一般规定下承层表面全面清扫。
用强力吹风机吹净浮尘。
雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。
桥面及通道表面进行精铣刨处理，应清除桥面的杂物和浮灰、灰浆等，并将排水孔的杂物灰浆彻底清刷干净。
布沥青时的表面要晾干，气温低于10℃或大风、浓雾、下雨时不得施工。
布透层、黏层、封层时，必须用土工布将混凝土护栏、路缘石、路肩石等表面覆盖保护，防止污染。
进行试洒段试验，质量合格经监理人批准后方可正式施工。
1.1.2材料要求层材料主要为具有良好渗透性能，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求。
层油的黏度通过调节稀释剂的用量并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm。
层油的洒布量应通过试洒确定，不超出规范要求。
层沥青材料采用PCR型改性乳化沥青。
层改性沥青用量通过试洒确定，并符合规范要求。
车沥青均应取样检验，检测内容包括：黏度、蒸发残留物的含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。
1.1.3设备要求备清扫机、强力吹风机、洒水车等清理设备。
层、黏层必须采用配有电脑控制洒布量和导热保温装置的智能型沥青洒布车，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计及罐内循环泵搅拌装置。
层必须使用智能型沥青碎石同步封层车施工。
1.1.4施工工艺流程。
见图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图：清扫下层材料准备沥青洒布车运输沥青按设计数量喷洒沥青、碎石放边缘线处理接头质量自检报监理验收交通管制进行下道工序图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图1.1.5 施工要点1)透层(1) 喷洒前先将基层表面的浮尘彻底吹净、表面骨料外露。
透层沥青宜在基层碾压成型后，表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥，应在基层表面少量洒水，并待其表面稍干后喷洒透层沥青。
(2) 透层沥青在水泥稳定级配碎石基层的喷洒量为1.1kg/m 2，渗透深度应不小于 5mm 。
公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略_6
公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略发布时间：2022-04-27T08:07:37.655Z 来源：《工程管理前沿》2022年第1月1期作者：范巍巍[导读] 公路沥青路面是最常见的公路路面形式，随着大量公路工程的不断建设，沥青路面的施工工艺已经十分成熟范巍巍湖北齐安国有资本投资运营集团有限公司湖北黄冈 438000摘要：公路沥青路面是最常见的公路路面形式，随着大量公路工程的不断建设，沥青路面的施工工艺已经十分成熟，但是仍有部分沥青路面出现了变形、开裂等病害现象，这是由于影响其最终质量的因素较多，而在施工过程中人们又未曾对其引起重视。
因此，合理运用沥青路面施工工艺有助于减少质量通病和沥青混合料的浪费，确保道路工程的整体建设质量。
基于此，文章阐述了公路工程沥青路面质量控制的必要性，公路工程沥青路面施工技术要点与质量控制策略。
关键词：公路；沥青路面；路面病害引言公路沥青路面的施工技术较为专业，涉及地质地形、道路选线、环境温度等诸多因素，在建设时应重视各项施工技术的运用和过程管控。
但由于公路是沿地面延伸的线性人工构筑物，施工流动性大，临时工程多，施工作业面狭长，且涉及的原材料、人力、机械设备等资源数量较多，因此公路工程的施工组织与过程管理十分复杂。
在沥青路面的施工过程中，应综合考虑过程中的影响因素，从而提高工程建设质量。
1公路工程沥青路面质量控制的必要性目前，我国的交通运输体系日趋完善，各式各样的高速公路、城镇干线遍布祖国的大小城市、山岭平原，逐步扩大的公路网络在极大程度上便利了人们的生活。
每年新建的公路里程逐年递增，对于其中的公路，沥青路面公路占据了极大的比例，无论是新建还是改扩建项目，沥青路面公路都有良好的适配性，其既能适应快速建设和交通运输的需要，又能够满足地方经济发展的需求。
沥青路面具备较好的平整度，噪声小、舒适度高、维护成本低等优点，还具有抗压性和拉伸性好，能够较好适应不是很稳定的路基的特点。
沥青路面透层施工技术工艺和质量控制
沥青路面透层施工技术工艺和质量控制沥青路面透层建设使用非常广泛，其施工的质量的优劣可以直接影响沥青路面的使用效果。
透层是增强基层同沥青面层结合的措施，并能增强基层表面对于其他结合料（例如：石灰、水泥等）稳定的基层。
透层的关键在于喷洒的透层材料要充分渗透下去，基层顶面不残留材料。
一、沥青路面透层材料的选择1、乳化沥青作透层的问题由于半刚性基层采用的碎石大部分是石灰岩质碱性矿物，再加上水泥、石灰、粉煤灰的强碱性，喷洒阳离子乳化沥青后显然不能发挥其良好的结合效果。
半刚性基层太致密，再加上半刚性基层的强碱性，阳离子乳化沥青破乳速度很快，致使阳离子乳化沥青很难透入，或几乎不能透入，因而也就不能对基层起到应有的固结和稳定作用。
有些工程中采用洒布两遍乳化沥青透层的办法，而洒上去的第二层，除了使油膜加厚外，别无它用，它只能使粘车、卷皮等弊病更加严重。
2、考虑基层处理问题为了弥补乳化沥青不能透入基层的问题，采取了基层处理措施，例如：提高半刚性基层的强度，即增加水泥用量、适当洒水滚浆压实，裸露出坚硬的石料部分，以利于与乳化沥青的粘结等。
然而由于基层级配及结构上的需要，碎石颗粒的裸露面积已不可能再有更大的提高。
而提高强度的做法，存在着经济造价和技术可行的问题，而且还应顾及到强度提高后，水泥稳定基层的收缩裂缝的加剧与反射到沥青面层。
以上单纯地从基层上解决问题的做法，只能在提高乳化沥青与基层的粘结上有一定效果，并未从根本上解决乳化沥青透层油不能透入的问题，不能满足透层油的基本功能。
3、利用煤焦油作透层受到限制煤沥青材料具有极强的渗透能力，可以作为透层油使用。
但是，煤焦油作为路用材料已逐渐被石油沥青所取代。
而且煤焦油自身化学组份对环境有严重的污染，其使用越来越受到限制。
现在的煤焦油产品一般都比较稠，透入效果也比较差，一般需要掺配稀释剂调稀。
在掺配中由于安全性问题以及稀释剂组份的变化，往往影响到透入和固结效果。
4、推荐液体石油沥青作透层在透层沥青材料中，使用最普遍而效果又最理想的应属由掺配稀释得到的液体石油沥青，这种液体沥青是由汽油、煤油、柴油等稀释剂回配到石油沥青中得到的，所以又称回配沥青或稀释沥青。
85km公路工程中的沥青双表处施工技术及质量控制要点
85km公路工程中的沥青双表处施工技术及质量控制要点工程概况某公路项目全长85km，路面施工形式为沥青路面加双表路肩，行车车道宽度为7.3m，路肩宽度为2.75m，施工过程中主要涉及到的工程为：土方开挖，开挖量为764.0km3；土方回填，回填量为719.2km3；稳定土地基层，施工量为215.9km3；透层喷洒，喷洒量为1079kL；碎石基层为215.9km3，路面双表面为459km2。
2施工工艺2.1施工工艺流程2.2施工准备在开展正式施工之前，必须对路面基层进行彻底的处理，保证路面基层的干燥和干净，然后再开展测量放样工作。
2.3透层油喷洒以分段分块喷洒的方式喷洒透层油，在喷洒过程中应该严格控制透层油的喷洒量，通常来说，需要将喷洒量控制在0.4～2.7L/m2为最佳。
喷洒过程中必须保证均匀，防止出现泛油和露白等现象。
2.4首层热沥青喷洒本文涉及项目所应用的热沥青为AC80/100沥青，喷洒沥青的量需要控制在1.9L/m2。
在喷洒过程中需要严格控制沥青的喷挖温度，通常来说，需要控制沥青的喷洒温度在170～180℃[1]。
为了防止出现沥青积聚和空白等现象，必须保证均匀地喷洒第一层沥青。
2.5撒布骨料完成沥青洒布后，立即开展骨料的撒布施工，通常来说，第一层骨料的控制十分重要，需要将第一层骨料的规格控制在20mm，第一层骨料的洒布量通常为0.015m3/m2。
完成碎石的撒布施工后，应该安排施工人员将骨料撒布均匀，为了防止出现沥青漏出以及沥青重叠等问题，必须保证碎石的撒布厚度一致。
2.6碾压本文所涉及工程的骨料碾压施工分为2个阶段进行：初碾和终碾。
在开展碾压施工的过程中，应该按照从两边到中间的顺序开展碾压，控制碾压施工遍数为3遍。
为了保证碾压均匀，控制每次碾压轮迹的重叠宽度约为30cm。
完成碾压施工后，采取相应的措施将多余的骨料扫均匀，扫骨料的时候首先沿着边侧向中间的方向，然后再沿着中间向两边的方向，只有这样，才能保证骨料可以均匀分布在路面上。
透层油技术方案
透层油技术方案一、引言透层油技术是一种在道路工程中广泛应用的技术，主要用于增强沥青路面与基层之间的粘结力，提高路面的耐久性和稳定性。
本文将详细介绍透层油技术的方案，包括材料选择、施工工艺和质量控制等方面。
二、透层油技术方案1. 材料选择透层油技术所使用的材料主要包括透层油和稀释剂。
透层油应选择渗透性强、粘度适中、耐久性好的石油沥青或煤沥青，并根据工程要求选择适当的标号。
稀释剂则应选择挥发性低、溶解性好、无腐蚀性的溶剂，如煤油、轻质油等。
2. 施工工艺（1）基层准备在施工前，应对基层进行彻底清理，去除表面的杂物、尘土和松散颗粒，确保基层表面平整、干燥、无油污。
对于局部损坏的基层，应进行修补处理。
（2）透层油配制按照规定的比例将透层油和稀释剂混合，搅拌均匀。
配制好的透层油应存放在干燥、阴凉的地方，避免阳光直射和高温。
（3）喷洒透层油使用喷洒设备将配制好的透层油均匀地喷洒在基层表面，喷洒量应符合规范要求。
在喷洒过程中，应注意控制喷头与基层的距离和角度，确保喷洒均匀。
（4）养护与交通管制透层油喷洒完成后，应进行养护，使透层油充分渗透到基层中。
养护期间，应封闭交通，避免车辆和行人通行，以免破坏尚未固化的透层油。
养护时间应根据工程要求和实际情况确定，一般不少于48小时。
3. 质量控制（1）材料检验在施工前，应对透层油和稀释剂进行质量检验，确保其质量符合规范要求。
检验项目包括材料的粘度、耐久性、挥发性等指标。
（2）基层检查在施工前，应对基层进行检查，确保其表面平整、干燥、无油污。
对于局部损坏的基层，应进行修补处理，并重新检查。
（3）喷洒量控制在喷洒透层油时，应控制喷洒量在规范要求的范围内。
喷洒量过少会影响粘结效果，喷洒量过多则会造成浪费和环境污染。
因此，应定期对喷洒设备进行检查和维护，确保其正常运转。
（4）养护与交通管制养护期间，应封闭交通，避免车辆和行人通行，以免破坏尚未固化的透层油。
养护时间应根据工程要求和实际情况确定，一般不少于48小时。
一级公路沥青、透层、封层要求指标
1 透层、黏层、封层1.1透层、黏层、封层1.1.1一般规定下承层表面全面清扫。
用强力吹风机吹净浮尘。
雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。
桥面及通道表面进行精铣刨处理，应清除桥面的杂物和浮灰、灰浆等，并将排水孔的杂物灰浆彻底清刷干净。
布沥青时的表面要晾干，气温低于10℃或大风、浓雾、下雨时不得施工。
布透层、黏层、封层时，必须用土工布将混凝土护栏、路缘石、路肩石等表面覆盖保护，防止污染。
进行试洒段试验，质量合格经监理人批准后方可正式施工。
1.1.2材料要求层材料主要为具有良好渗透性能，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求。
层油的黏度通过调节稀释剂的用量并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm。
层油的洒布量应通过试洒确定，不超出规范要求。
层沥青材料采用PCR型改性乳化沥青。
层改性沥青用量通过试洒确定，并符合规范要求。
车沥青均应取样检验，检测内容包括：黏度、蒸发残留物的含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。
1.1.3设备要求备清扫机、强力吹风机、洒水车等清理设备。
层、黏层必须采用配有电脑控制洒布量和导热保温装置的智能型沥青洒布车，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计及罐内循环泵搅拌装置。
层必须使用智能型沥青碎石同步封层车施工。
1.1.4施工工艺流程。
见图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图：清扫下层材料准备沥青洒布车运输沥青按设计数量喷洒沥青、碎石放边缘线处理接头质量自检报监理验收交通管制进行下道工序图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图1.1.5 施工要点1)透层(1) 喷洒前先将基层表面的浮尘彻底吹净、表面骨料外露。
透层沥青宜在基层碾压成型后，表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥，应在基层表面少量洒水，并待其表面稍干后喷洒透层沥青。
(2) 透层沥青在水泥稳定级配碎石基层的喷洒量为1.1kg/m 2，渗透深度应不小于 5mm 。
公路路面工程透层油施工质量控制
中图分类号 ： Ｔ ｕ ７ ｌ
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ４） １ １ － ０ １ １ ８ — ０ ２
０ 引言
青、 煤沥青 或液体石油沥青而形成透入基层 形成 的薄层称
《 公路沥青路面施工 技术规范》 明确规定 ， 为 了使 沥青 为 “ 透层 ” 。 透 层 油 在 路 面 工 程 施 工过 程 中 ， 是 一 个 很 小 的
没有太大的危害性 ， 且在役桥梁发生风 险事件之后对环境 ［ １ ］ 张磊． 桥梁风险评 估体 系与公路 旧桥 风险控制措施研究［ Ｊ １ ． 的污 染与破坏也很小 ， 一般情况下都是可修 复的。对于在 管 理 论 坛， ２ ０ １ ２ ， ３ ０ ： １ ７ ８ — １ ８ ０ ． 役桥 梁发生风 险事件造成环境 的损失应根据 所处具体 环 ［ ２ ］ 汤 红 霞． 面 向 结构 安 全 风 险 评 估 的桥 梁事 故 分 类 研 究 ［ Ｊ １ ． 公 境估 算 ， 表 示为下式 ＝ Ｃ ＋ Ｃ ＋ Ｃ ｆ （ ２ １ ） 路 交 通 科技 ２ ０ １ １ ， ７ ６ ： ５ ２ — ５ ５ ． Ｃ 为直接环境损失 ， 如 对农业 、 渔业 的破坏 等 ； Ｃ ｉ 为间 ［ ３ 】 阮欣 ． 桥 梁 工 程 风 险 评 估 体 系及 关键 问 题 研 究 ［ Ｄ 】 ． 上 海： 同 ２ ０ ０ ６ ． 接环境损失 ， 如对旅游业的影响 ； Ｃ 为环境治理恢复的费用。 济大学。 ２ ． ６社会 损失 模 型 社 会损 失是桥 梁 事故 发生 对 政 ［ ４ ］ Ｆ ｕ Ｃ … Ｃ Ｂ ｕ ｒ ｈ ｏ ｕ ｓ ｅ ， Ｊ … Ｒ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ Ｏ ｖ ｅ ｒ ｈ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ ｗｉ ｈ ｔ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ． Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｂ ｏ ａ ｒ ｄ ， ２ ０ ０ ３ ： １ ２ － １ ６ ． 治、 经济、 文化所造 成 的影 响， 会 对民众心理 、 公共安 全感
沥青路面透层和下封层施工常见问题及相关质量控制分析杨志娇
沥青路面透层和下封层施工常见问题及相关质量控制分析杨志娇发布时间：2022-01-16T02:54:42.550Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：杨志娇[导读] 路面层间贴合的充分性会直接关系到沥青路面使用过程的稳定性和耐久性，如果路面层间贴合度不符合相关要求，就会使得公路路面的稳定性下降，长此以往也可能导致沥青公路的耐久性弱化。
广西长长路桥建设有限公司广西南宁 530000摘要：路面层间贴合的充分性会直接关系到沥青路面使用过程的稳定性和耐久性，如果路面层间贴合度不符合相关要求，就会使得公路路面的稳定性下降，长此以往也可能导致沥青公路的耐久性弱化。
基于这样的考虑，就需要对沥青路面施工质量问题进行研讨，然后再结合研讨结果，采取相应的处理对策，以此力求加强公路路面的稳定性和耐久性。
关键词：沥青路面；透层；下封层；层间处治；乳化沥青引言路面层间贴合是会关系到路面耐久性的主要条件，如果层间贴合度差，就可能导致路面结构不具备有完整性，使路面性能弱化。
从专业的角度来说，路面各层间本是属于一个不可分割的整体。
然而，实际的沥青路面各层间的贴合作业都不能在质量上保证满足相关要求，使得公路路面的整体性发生改变，所以路面层边的高质量贴合，并成为了施工企业所要加强重视的工作，想要切实保证水稳基层与沥青层间的充分贴合，就需要借助透层与碎层相融合的措施。
所以，就有必要对路面水透层与下封层施工作出充分研讨。
1透层下封层施工的由来透层是为使沥青表面层与非沥青材料基层结合良好在沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上浇洒乳化沥青而形成透入基层表面的薄层。
封层是为封闭沥青面层的表面空隙，防止水分侵入面层或基层铺筑的沥青混合料薄层。
铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。
固结基层表面的作用，透层材料能透入水稳基层表面一定深度，增强非沥青类材料层和沥青混合料的整体黏结性，提升半刚性基层沥青路面的耐久性。
路面工程施工质量控制关键点及保证措施
（6）项目部设置专门部门对石料加工源头进行全过程监督和必要检测，把好加工现场的块石源头关，确保块石符合要求，督促石料加工商对块石进行分练和验收。
底基层、基层施工
（1）压实度
（2）平整度、坡度
（6）摊铺时应注意减少纵横接缝数量，接缝搭接宽度不超过75mm，接缝处的不平整度≤5mm。
粘层（改性乳化沥青）：
（1）在洒布粘层沥青之前，应清除粘层基面的杂质，确保其表面干燥、洁净。
（2）为保证粘层沥青能均匀满布，应采用洒布车进行洒布。
（3）粘层材料采用中凝快裂阳离子改性乳化沥青，推荐用量为0.3～0.7L/m2。施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。
（2）乳化沥青存放在立式罐中，并保持适当搅拌。储存期以不离析、不冻结、不破乳为度。
（3）改性沥青采用工厂定点生产成品改性沥青供应施工现场的模式。在施工过程中应定期取样检验产品质量，其各项技术指标不得低于规范及设计文件中的技术要求，发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用。
（4）改性沥青技术指标中的软化点、5℃低温延度、回弹率作为主要控制性指标。
（2）沥青混合料采用间歇式拌和机拌和。拌和机各种传感器严格定期检定，并充分重视拌和机的标定，开工前进行标定，在施工过程中定期进行自校，发现级配、用油量异常应停止拌和查找原因。冷却供料装置需经标定得出集料供料曲线。
（3）间歇式拌和机配备计算机设备，拌和过程中必须逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。应按照公路沥青路面施工技术规范要求的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。
2024年沥青混凝土路面施工质量控制(三篇)
2024年沥青混凝土路面施工质量控制沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。
但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。
本人从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面，简述预防沥青混凝土路面病害的措施。
1 设计方面首先根据公路建设的实际情况严格设计标准，科学规划。
从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面，可能产生较大偏差，特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要引进部分省、市科研机械的成果和国外科研机构的一些参数修定。
其次，尽可能减薄沥青面层厚度。
原因有四：第一，半刚性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承担；第二，提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青；第三，沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；第四，厚的沥青面层易导致车辙的产生。
2 严格施工质量控制优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础，而科学施工则是修筑高质量公路的保证。
2.1材料的选配选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各种类型的改性剂。
骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料。
2.2混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。
混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。
2.3严格控制施工质量沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。
路面透层、封层、黏层施工 透层质量控制要素
2 黏度
➢ 黏度是透层施工工艺控制的主要指标。 ➢ 拥有良好黏度的透层油其黏结作用、防水
作用及渗透深度均较好。
➢ 黏度过大，说明沥青含量偏高，喷洒困难 且浪费沥青；
➢ 黏度过小，说明沥青含量偏低，不能在基 层表面形成一个稳定的保护层；
➢ 掺配好的透层油一定要进行现喷试验确定。
3 渗透深度
➢ 渗透深度是透层施工后的效果指标，能否有 效的保证基层与面层联结就看透层的渗透效 果；
洒布量
当洒布量不足时，会出现花白现象， 致使渗透深度不能保证
当洒布量过多时，透层油会产生流 淌现象，并在表面形成油膜，会影 响黏结黏效度果，甚至造成滑动的区域
煤油的掺配比例是透层的一个重要参数。掺入煤油的目的是 要降低沥青黏度，以利于透层油渗透。 黏度是透层施工工艺控制的主要指标。 渗透深度是透层施工后的效果指标，规范规定透层油的渗透 深度一般为 ５～１０ｍｍ。 洒布量也是透层施工的一个重要指标。
掺入煤油的目的
降低沥青黏度，以利于透层油渗透
黏度
煤油含量过高
沥青含量过低，影响透层的黏结作 用和防水作用
没有挥发的煤油随雨水流散， 会污染当地环境
煤油黏价度格高，提高了生产成本
煤油含量过低
沥青含量过高，透 层油黏度大，渗透效果差
煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例
与基质沥青标号和基层密实情况相关。 黏度
透层质量控制要素
01
02
沥青路面 施工技术
03
04
模块五 透层、封层、粘层施工
透层质量控制要素
热拌沥青混合料路面施工
沥青表面处治路面施工
沥青贯入式路面施工
C目 录 ONTENTS 1 掺配比例 2 黏度 3 渗透深度 4 洒布量
透层、封层、粘层施工要求
一、说明根据设计以及《公路沥青路面施工技术标准》〔JTG F40-2004〕在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油。
透层是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层的粘结而洒布的乳化沥青，透层油要求能够透入基层外表一定深度；下封层的目的是防止渗透入路面的水分继续下渗进入半刚性基层，采用单层热沥青表处；粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间的粘结，采用乳化沥青。
本指导意见仅针对于青临高速公路，指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术标准》〔JTG F40-2004〕为准。
二、技术要求透层油青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后外表稍干但未硬化状态下立即喷洒，透层油应采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子或非离子乳化沥青，洒布量控制在±2〔乳化沥青总量〕，可以通过进行试洒确定。
喷洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应满足《公路沥青路面施工技术标准》〔JTG F40-2004〕中表对PA-2与PN-2的技术要求。
下封层为了更好的防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结，要求水稳基层与沥青层之间设置下封层，下封层应于沥青层铺筑前一天施工，下封层采用单层热沥青表处。
采用与面层基质沥青相同的70-A级热沥青，洒布量为，同步洒布采用0.4%沥青用量进行预拌的5-10mm碎石，洒布量为7-9Kg/m2〔具体应通过试验确定〕。
对透层油与下封层的沥青总应控制在2。
粘层油沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于50%的快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术标准》〔JTG F40-2004〕中表对PC-1的技术要求，其洒布量为〔乳液总量〕。
三、施工要求共同要求透层油、下封层与粘层油的喷洒统一使用智能沥青洒布车，应根据所洒布材料选择合适的喷嘴，确保喷洒的沥青成均匀雾状，沥青洒布车喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量，同时应当调整喷油管的高度使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥青。
道路施工质量控制要点
道路施工质量控制要点
1、水泥稳定级配碎石混合料运输中，停滞时间超过水泥初凝时间的不得再用于基层铺筑。
2、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，保证混合料表面不受破坏，碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。
3、禁止用薄层贴补的方法进行找平，摊铺应均匀一致，发生粗细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。
4、气温低于10℃、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。
5、稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm o
6、沥青混合料应均匀一致，无花白、无结团成块或严重的粗细分离现象，低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿的混合料不得使用。
运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的杂物。
7、路面成形后未冷却之前禁止车辆通行，防止杂物落在新铺路面上。
铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
沥青路面透层和下封层施工常见问题及相关质量控制
沥青路面透层和下封层施工常见问题及相关质量控制摘要：我国进入社会经济发展的新阶段，走到了城市化发展的中后期，为服务经济发展，推动社会进步，提升人民生活质量，需要进行更多的工程建设，工程建设规模不断扩大，建设高度不断提升，建筑难度不断增强。
沥青路面在我国的公路体系中应用普遍且性能优良。
优质的沥青路面不仅与公路材料性能相关，还与各材料的配比和施工工艺密切相关。
因此，在沥青路面施工中，要求施工人员做好沥青路面面层病害控制，研究各面层材料性能，进而确保公路行车安全。
关键词：沥青路面；透层；下封层施工；问题；质量控制引言作为公路工程较为重要的结构之一，沥青路面的施工水平直接影响整个公路工程的质量。
为了保证公路项目的社会效益和经济效益，应用沥青路面施工技术时，必须严格遵守沥青路面施工技术相关标准，施工过程中及时采取有效措施提升沥青路面施工水平。
1常见质量问题透层施工常见质量问题：1）由于施工单位过于追求利润或现场管理把关不严等因素，透层施工普遍存在洒布量不足、透层油质量较差等问题，主要表现为透层施工完后总体发黄、不黑亮。
2）上基层表面未清扫干净，浮尘等较多，透层油不能有效渗入基层，只洒在表面形成1层“油皮”，不能起到固结、稳定、联结、防水等作用，不是真正意义上的透层油，并且这1层“油皮”很容易在施工过程中被运料车、摊铺机粘起、推掉，在现场用手即可轻松扒开、揭掉。
3）上基层施工质量较差，存在表面松散等情况，用手即可轻松剥掉表面集料。
下封层施工常见质量问题：1）封层热沥青洒布量不足、桥面防水黏结层底油改性乳化沥青洒布量不足，或底油质量较差，不满足设计文件要求。
2）碎石撒布过多，对多余的碎石未及时清扫，影响层间黏结。
3）上基层顶面潮湿，未干透即施工下封层，导致下封层不能与基层联结在一起，仅为一张厚油皮，用手即可轻松揭掉。
4）上基层或桥面下承层顶面粉尘较多，未清理干净即施工下封层，致使下封层未能与下承层联结在一起，剥落严重。
路面工程质量控制要点
1、沥青混合料的矿料质量及矿料极配应符合设计要求和施工规范的规定。
2、沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。
3、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热湿度。
4、拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料Байду номын сангаас离和结团成块现象。
监理接到报告后，检查原材料的出厂证明材料和承包人的自检资料，并对承包人所报材料样品进行抽检。如果全部合格，则批准承包人使用这些材料。这个批准只是对来样的批准，若施工中材料发生变化时，仍须按以上程序重新报批。
2、审批沥青混合料配比
承包人在混合料试生产一个月之前，应向监理呈报沥青混合料的配比设计及在拌合场生产的混合料试样。
5、基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。
6、摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压和碾压温度，碾压至要求的密实度。
（五）、监理程序
1、审批原材料
承包人在沥青砼面层所用的原材料，包括粗、细骨料和填料（矿粉）沥青结合料必须有出厂合格证，承包人在通过自检证明各种材料均达到技术规范的要求后，报监理审批。
监理在批准该设计配比之前，应按承包人的配比重新抽检各项技术指标。如不合格，将配比设计退回承包人重新设计、报批、如合格，则批准使用。
3、审查承包人路面施工机械的配置和调式情况，承包人应按照技术规范的要求配置沥青砼面层施工的各种，并应在试验路段开工之前安装调式。合格后报监理审批。
3、沥青混合料的拌制：宜采用间歇式拌合机拌合，并配置自动记录设备，在拌合过程中逐盘摊铺沥青及各种矿料的用量、拌合温度。沥青混合料出厂温度应在140-165℃。当超过高限300℃时，混合料应予废弃。拌合应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
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公路路面工程透层油施工质量控制
2016-11-18
摘要：本文简要地对路面基层透层油施工过程中的一些质量控制措施进行了分析，以便更好地保证透层油的施工质量。
关键词：透层油；施工质量；控制
《公路沥青路面施工技术规范》明确规定，为了使沥青面层和无机结合料基层结合良好，在基层上洒布乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成透入基层形成的薄层称为“透层”。
透层油在路面工程施工过程中，是一个很小的工作环节。
然而，在工程施工过程中，项目施工人员为节约乳化沥青或减少麻烦，在施工中少用或甚至不用，根本得不到施工人员的重视，最终给工程留下了质量隐患，久而久之造成了路面的早期损坏。
近年来随着公路工程质量问题的不断出现，所反应的质量通病，它所起的作用也得到了越来越多人的认同，透层油所起的作用也得到了重视。
下面就透层油的施工质量控制谈谈一些看法：
透层主要有以下个作用：①防水下渗作用，质量较好的透层能做到基本不渗水，使从面层下渗的水沿透层表面排出，从而保证基层不唧泥、路床不积水；②粘结作用，对沥青混凝土路面而言，能加强基层与面层之间的粘结，使基层、面层形成一个整体，从而延长路面的
使用寿命；③保护基层，基层是一种水泥稳定材料，在车辆的反复作用下容易扬尘、松散、透层能有效保护基层的水份散失，有利于基层强度的提高，避免基层在施工期间遭受破坏。
2.1 透层油
透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种，现在的高等级公路路面透层油大多数都采用乳化沥青，乳化沥青的基质沥青采用道路石油沥青。
乳化沥青生产的质量好坏是影响施工质量的关键因素之一，乳化沥青的质量好坏在很大程度上决定了两个重要技术指标即粘度和
渗透深度是否符合要求。
所以说生产的乳化沥青各项指标应该满足技术要求，尤其是乳化沥青的粘度，有利于透层油的渗透，可以说乳化沥青的粘度起到了关键的作用。
乳化沥青中沥青含量不合适会造成以下几个不利的影响：一是沥青含量过低，乳化的粘度过大，影响透层的粘结作用和防水作用；乳化沥青的沥青含量过大，会造成粘度过小，不利于乳化沥青的渗透和路面结构层的的联接，影响了路面结构层的质量。
2.2 粘度
粘度是透层油施工工艺控制指标。
根据大量试验结果表明，当粘度处于12～15s时，透层油具有良好的渗透深度，具有良好的粘结作用、防水作用。
所在乳化沥青的生产过程中要严格控制乳化沥青生产质量，在保证质各项指标符合要求的量情况下，尤其要重视粘度试验指标，才能够保证乳化沥青施工质量的有效发挥，对路面的整体
质量起到到了关键性的作用。
所以说，在公路施工乳化沥青洒布前，要切实做好乳化沥青的各项指标检测，尤其要重视粘度试验，而这恰恰是各施工单位比较忽视的一个工作环节。
2.3 渗透深度
渗透深度是乳化沥青洒布施工后的效果指标，面层与基层之间的联结，就是靠透层的渗透效果，来增加他们之间的结合，增强路面的整体性能。
《沥青路面施工技术规范》规定喷洒乳化沥青后，通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不宜小于5mm（无机结合料稳定基层）～10mm（无结合料基层），并能为基层联结为一整体。
2.4 乳化沥青的洒布温度
洒布乳化沥青的气温不应低于10℃，风速适度。
浓雾或下雨不应施工。
乳化沥青在生产车间生产后，存贮到密封的储存罐内，通常会在1天左右的情况下会降低，达到常温状态，用刚生产的乳化沥青洒布路面基层，可能会存在温度过高，洒布后水分挥发过快，加之地表温度高，可能会造成乳化沥青洒布后，破乳速度过快，影响乳化沥青的渗透。
但是，较低的气温，也会影响透层油的渗透效果。
2.5 乳化沥青的洒布时间
在基层铺筑碾压完后，应在表面稍干但还未形成硬度时应喷洒乳化沥青，这时效果是比较理想的。
公路施工过程中，当存在交通封闭的情况下，应及时喷洒乳化沥青，这样既能保证了乳化沥青的渗透能力，又保证了基层的养生，当不能铺筑面层时，也起到了保护基层的作用。
当交通不能封闭时，又不能及时洒布乳化沥青，而基层的强
度得到了进一步的提高而形成致密的表面，这时洒布的乳化沥青基本起不到渗透的作用，而失去了原有的功效发挥。
2.6 乳化沥青的洒布量
乳化沥青洒布量也是透层施工的一个重要指标，《沥青路面施工技术规范》规定，洒布用量应为0.7～1.5kg/m2。
透层施工时，应保证喷洒均匀，当洒布量不足时，会出现发黄、花白现象，致使渗透深度不能保证；当洒布量过多时，透层油会产生流淌现象，并在表面形成大量油迹，影响粘结效果，甚至造成滑动的区域。
当铺筑的基层表面比较密实时，应取洒布量的下限；当铺筑的基层表面比较粗糙（级配偏粗空隙较大）时，应取洒布量的上限。
2.7 路面的清洁度
洒布乳化沥青前，应对路面进行彻底的清扫，使用吹风机对路面的浮尘进行吹扫，保证乳化沥青不被路面的浮尘污染，而影响乳化沥青的渗透。
确保路面基本干燥洒布乳化沥青，而急于施工路面潮湿的状态下洒布乳化沥青，这样既保证不了透层能力，又失去了它的粘结作用。
2.8 交通管制
养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。
乳化沥青洒布后，应根据乳化沥青的品种和天气的状况，保证乳化沥青有足够的破乳时间，采取措施对交通进行管制，适当的情况下应尽量延长封闭交通时间，确保洒布质量。
在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒布2～3mm的
石屑和粗砂。
在半刚性基层洒布透层时，也应撒布石屑或粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。
2.9 确保透层施工质量的其他措施
①在施工前，做好试验，根据基层结构情况，决定采用什么材料及配比，然后通过试验路确定各工序的衔接、现场人机的组合、行车速度等要求。
②选用合适的洒布设备。
机械的选用十分重要，先进的洒布车能够保证洒布量均匀，无花白现象。
当洒布后出现花白处，应人工进行补洒。
③做好洒布试验段。
做好洒布试验段，确定洒布车的行车速度，以指导今后的施工。
试验人员应做好洒布量的试验检测工作，当出现洒布量不足或过高时，也及时查找原因，直至洒布量合适为止。
3 结束语
工程质量的关键在于每个工作环节，在于过程的控制。
透层所起的作用直接地影响到了路面整体质量，也受到了人们的认识和重视，虽说它只是施工过程中很小的一个环节，但却是一个不容忽视的关键工序。
透层、各种质量通病的产生，完全是由于不严格按规范要求施工造成的。
为此，在施工的过程中，科学管理，合理组织施，严格按规范施工，做到各个工序紧密配合，才能够保证施工质量。