25T型客车基本构造
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调整垫圈），向下40mm（撤去调整垫圈）
密接式车钩缓冲装置的维护检修
• 1、密接式钩缓装置日常检查以目视检查为
主。钩缓装置随列车实行状态修，即按列 车的实际运行里程确定修程。
• 2、密接式钩缓装置使用的轴承为自润滑免
维护轴承，使用过程中，无须专门润滑或 维护。
• 3、正常使用3个月应该至少进行一次开钩、
• 运行途中因故更换15号法兰盘过渡车钩后，
运行速度不得超过140km/h。
15号托梁车钩
• 用于旅客列
车中车辆与 机车间连挂。
钩高调整
密接车钩高度调节方法
车钩高度调节方法
• 根据钩缓装置的结构尺寸，调整垫圈厚度
每增加／减少1mm，钩体凸锥顶点处的车 钩高度增加／减少4.5mm。
• 钩缓装置高度调整范围为向上54mm（加上
中间体过渡车钩
• 使用时安装在密接式钩缓装置钩体与普通
自动车钩之间，运用比较方便，但只能用 于厂内和站线上单车调行使用。
• 使用中间体过渡车钩时，一次连挂不得超
过4辆，限速50km/h以下运行。
15号法兰盘过渡车钩
• 这种过渡钩结构简单，抗拉强度达1800kN。
使用时需将密接式钩缓装置的钩体部分拆 下，换装15号法兰盘过渡车钩 。
涂抹位置
• 涂抹零件：钩舌和钩体。 • 涂抹部位：钩舌两运动侧面（见附图），
钩体与钩舌涂抹部位对应的位置。
胶泥缓冲器
• 简介
以硅橡胶和烃基硅油为主体材料的弹性 胶泥具有高阻尼性、粘弹性、体积压缩性、 流动性和耐高低温性等特点。弹性胶泥减 震器利用弹性胶泥的高阻尼性、粘弹性、 流动性和体积压缩性来达到减震的目的,其 维修周期可达10年,使用寿命可达30年。
包间 包间
2、软卧车:
25T型空调软卧车平面布置
25T型空调软卧车
包间 包间
走廊
3、 餐车 25T型空调餐车平面布置（16定员）
25T型空调餐车 25T型空调餐车平面布置（40定员）
25T型空调餐车
餐厅
吧台区
吧台区
厨房 餐厅
主要技术参数
– 每列最大编组数： 19辆
– 适应站台高度： 300 mm、500 mm、1100 mm
1、密接式车钩缓冲装置（型号：MJGH-25T）
组成
• 车钩安装及吊挂系统 • 缓冲系统 • 连挂系统
密接式钩缓冲装置的性能特点
• 1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间
隙不大于1.5mm；
• 2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能
顺利通过现有线路所有平、竖曲线；
• 3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲
– 轴重：≤15.5 t
– 车辆使用寿命为 30年，在15年内车体钢结构不发生挖补 和截换。
– 车辆检修周期：厂修期7.5年，段修期1.5年
– 定员： 66人（残疾车60人）
车辆主要尺寸
– 车体长度： 25500 mm – 车体宽度： 3104 mm – 车顶距轨面高度（空车时）： 4433 mm – 车辆定距： 18000 mm – 车钩连接线间距离： 26576 mm – 通过台渡板面距轨面高（空车时）： 1333
设有软座车、硬座车、软卧车、硬卧车、 餐车、行李车、邮政车等，也有供特别用 途的试验车、公务车、特种车。
采用了CW-200K型或SW-220K转向架。 使用半永久密接车钩，并有真空集便器。 供电模式为DC600V，方便机车供电。
一、25T型空调客车的技术特点
1.安全方面
2.提高舒适方面
等离子电视
密接式车钩缓冲装置
残疾人厕所
3.环保方面
真空集便器
4.缩短运营时间方面：
电气化 厨房设 备
CW-200K型转向架
二、25T型空调客车的编组情况
硬卧车
餐车
完成编组的25T型 空调客车
软卧车
三、25T型空调客车的平面布置
1、硬卧车:
25T型空调硬卧车平面布置
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱT型空调硬卧车
25T型空调硬卧残疾人车平面布置
25T型空调硬卧车 走廊
– 轨距： 1435 mm
– 构造速度： 170 km/h
– 最高运行速度：160km/h
– 重车在平直道上紧急制动距离：
– 初速度160km/h时，≤1400 m
– 通过最小曲线半径：连挂时 145 m
–
单车时 100 m
– 运行平稳性指标 ：W≤2.5
– 客室内噪音： 时速140km/h时，≤68dB(A)
速度160km/h时）不大于1400米。
• 最大编组数19辆，采用了机车供电技术，实现了机车向客
车供电，编组取消了发电车。
• 车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间
处采取减振隔音密封措施。
• 整列车构成PLC控制的监控系统，设有集中控制的信息系
统。
普通型分为两个版本
• BSP原厂制造版（现已停产） • 完全国产化版
25T型空调客车
基本构造和原理
兰州车辆段质检科 张斌
第一章 25T型空调客车概述
25T型客车分为普通型和青藏高原型
普通型
青藏高原型
普通型简介：
• 可以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运
行需要，
• 一次库检作业满足5000公里无须检修的要求。 • 主要部件满足200万公里内无需修换的要求。 • 最高运营时速为160公里/小时，平直道紧急制动距离（初
mm
四、车体钢结构
• 采用整体承载全钢焊接无中梁筒形结构。 • 车顶两侧设雨檐。 • 一位端车顶设置： 空调机组安装座
排水管 送、回风口
二位端车顶设置：安装水箱用活盖
五、车钩、缓冲、风挡装置
• 采用密接式车钩，车钩抗拉强≥2000kN；
采用弹性胶泥缓冲器，缓冲器容量≥30kJ。
• 采用密接式折棚风挡。 • 设车端阻尼装置。
闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。
密接式车钩缓冲装置的维护检修
• 分钩检查：
减摩润滑剂涂抹要求
• 必须使用清洗剂（如柴油等），对钩舌、
钩体的涂抹表面清洗、脱脂，并且擦拭干 净。
• 用毛刷将减摩润滑剂均匀涂刷在零件的工
作表面（附涂抹位置示意图）上。
• 在室温（20°C左右）涂抹干燥10分钟后方
可装配，2小时固化后可正常使用。
击能量；
• 4）解钩采用人工作业； • 5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊
情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂， 可采用配备的专用过渡车钩。
密接车钩缓冲装置的使用
• 列车连挂要求
密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动 连挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。
过渡车钩的使用方法
密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连 挂时，必须采用过渡车钩。为了方便运用， 我们提供两种不同形式的过渡车钩。 1、中间体过渡车钩 2、15号法兰盘过渡车钩
密接式车钩缓冲装置的维护检修
• 1、密接式钩缓装置日常检查以目视检查为
主。钩缓装置随列车实行状态修，即按列 车的实际运行里程确定修程。
• 2、密接式钩缓装置使用的轴承为自润滑免
维护轴承，使用过程中，无须专门润滑或 维护。
• 3、正常使用3个月应该至少进行一次开钩、
• 运行途中因故更换15号法兰盘过渡车钩后，
运行速度不得超过140km/h。
15号托梁车钩
• 用于旅客列
车中车辆与 机车间连挂。
钩高调整
密接车钩高度调节方法
车钩高度调节方法
• 根据钩缓装置的结构尺寸，调整垫圈厚度
每增加／减少1mm，钩体凸锥顶点处的车 钩高度增加／减少4.5mm。
• 钩缓装置高度调整范围为向上54mm（加上
中间体过渡车钩
• 使用时安装在密接式钩缓装置钩体与普通
自动车钩之间，运用比较方便，但只能用 于厂内和站线上单车调行使用。
• 使用中间体过渡车钩时，一次连挂不得超
过4辆，限速50km/h以下运行。
15号法兰盘过渡车钩
• 这种过渡钩结构简单，抗拉强度达1800kN。
使用时需将密接式钩缓装置的钩体部分拆 下，换装15号法兰盘过渡车钩 。
涂抹位置
• 涂抹零件：钩舌和钩体。 • 涂抹部位：钩舌两运动侧面（见附图），
钩体与钩舌涂抹部位对应的位置。
胶泥缓冲器
• 简介
以硅橡胶和烃基硅油为主体材料的弹性 胶泥具有高阻尼性、粘弹性、体积压缩性、 流动性和耐高低温性等特点。弹性胶泥减 震器利用弹性胶泥的高阻尼性、粘弹性、 流动性和体积压缩性来达到减震的目的,其 维修周期可达10年,使用寿命可达30年。
包间 包间
2、软卧车:
25T型空调软卧车平面布置
25T型空调软卧车
包间 包间
走廊
3、 餐车 25T型空调餐车平面布置（16定员）
25T型空调餐车 25T型空调餐车平面布置（40定员）
25T型空调餐车
餐厅
吧台区
吧台区
厨房 餐厅
主要技术参数
– 每列最大编组数： 19辆
– 适应站台高度： 300 mm、500 mm、1100 mm
1、密接式车钩缓冲装置（型号：MJGH-25T）
组成
• 车钩安装及吊挂系统 • 缓冲系统 • 连挂系统
密接式钩缓冲装置的性能特点
• 1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间
隙不大于1.5mm；
• 2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能
顺利通过现有线路所有平、竖曲线；
• 3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲
– 轴重：≤15.5 t
– 车辆使用寿命为 30年，在15年内车体钢结构不发生挖补 和截换。
– 车辆检修周期：厂修期7.5年，段修期1.5年
– 定员： 66人（残疾车60人）
车辆主要尺寸
– 车体长度： 25500 mm – 车体宽度： 3104 mm – 车顶距轨面高度（空车时）： 4433 mm – 车辆定距： 18000 mm – 车钩连接线间距离： 26576 mm – 通过台渡板面距轨面高（空车时）： 1333
设有软座车、硬座车、软卧车、硬卧车、 餐车、行李车、邮政车等，也有供特别用 途的试验车、公务车、特种车。
采用了CW-200K型或SW-220K转向架。 使用半永久密接车钩，并有真空集便器。 供电模式为DC600V，方便机车供电。
一、25T型空调客车的技术特点
1.安全方面
2.提高舒适方面
等离子电视
密接式车钩缓冲装置
残疾人厕所
3.环保方面
真空集便器
4.缩短运营时间方面：
电气化 厨房设 备
CW-200K型转向架
二、25T型空调客车的编组情况
硬卧车
餐车
完成编组的25T型 空调客车
软卧车
三、25T型空调客车的平面布置
1、硬卧车:
25T型空调硬卧车平面布置
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱT型空调硬卧车
25T型空调硬卧残疾人车平面布置
25T型空调硬卧车 走廊
– 轨距： 1435 mm
– 构造速度： 170 km/h
– 最高运行速度：160km/h
– 重车在平直道上紧急制动距离：
– 初速度160km/h时，≤1400 m
– 通过最小曲线半径：连挂时 145 m
–
单车时 100 m
– 运行平稳性指标 ：W≤2.5
– 客室内噪音： 时速140km/h时，≤68dB(A)
速度160km/h时）不大于1400米。
• 最大编组数19辆，采用了机车供电技术，实现了机车向客
车供电，编组取消了发电车。
• 车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间
处采取减振隔音密封措施。
• 整列车构成PLC控制的监控系统，设有集中控制的信息系
统。
普通型分为两个版本
• BSP原厂制造版（现已停产） • 完全国产化版
25T型空调客车
基本构造和原理
兰州车辆段质检科 张斌
第一章 25T型空调客车概述
25T型客车分为普通型和青藏高原型
普通型
青藏高原型
普通型简介：
• 可以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运
行需要，
• 一次库检作业满足5000公里无须检修的要求。 • 主要部件满足200万公里内无需修换的要求。 • 最高运营时速为160公里/小时，平直道紧急制动距离（初
mm
四、车体钢结构
• 采用整体承载全钢焊接无中梁筒形结构。 • 车顶两侧设雨檐。 • 一位端车顶设置： 空调机组安装座
排水管 送、回风口
二位端车顶设置：安装水箱用活盖
五、车钩、缓冲、风挡装置
• 采用密接式车钩，车钩抗拉强≥2000kN；
采用弹性胶泥缓冲器，缓冲器容量≥30kJ。
• 采用密接式折棚风挡。 • 设车端阻尼装置。
闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。
密接式车钩缓冲装置的维护检修
• 分钩检查：
减摩润滑剂涂抹要求
• 必须使用清洗剂（如柴油等），对钩舌、
钩体的涂抹表面清洗、脱脂，并且擦拭干 净。
• 用毛刷将减摩润滑剂均匀涂刷在零件的工
作表面（附涂抹位置示意图）上。
• 在室温（20°C左右）涂抹干燥10分钟后方
可装配，2小时固化后可正常使用。
击能量；
• 4）解钩采用人工作业； • 5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊
情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂， 可采用配备的专用过渡车钩。
密接车钩缓冲装置的使用
• 列车连挂要求
密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动 连挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。
过渡车钩的使用方法
密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连 挂时，必须采用过渡车钩。为了方便运用， 我们提供两种不同形式的过渡车钩。 1、中间体过渡车钩 2、15号法兰盘过渡车钩