道闸维护技术参数

道闸系统

一、道闸安装技术规范

●道闸技术参数

●电机额定功率：450W（栅栏杆）、300W（其他杆）；电源电压：AC220

±15%

杆长度（100*45铝合金金方管）：直杆≤6m、曲杆≤5m、折叠杆≤5m、栅栏杆Ⅰ≤4m、栅栏杆Ⅱ≤5.2m

具体附表一：

）

注：

●上表弹簧规格“¢6”、“¢9”、“¢10”是指弹簧丝的直径参数，其中“¢10+¢6”

是指主机中装配两种轴径的弹簧，两种弹簧套装在一起形成双簧配置。

●上表中“木方规格”是指装配在闸杆内部，起到提高闸杆强度，防撞闸杆弯

曲和断裂的木方长度。

●道闸系统功能测试方法

二、日常维护保养规范要求

道闸系统是每个小区对外的第一道防线，也是客户触点之一，但日常的工作中我们往往忽视道闸系统的维护保养，造成系统故障率高，运行环境差等不良现象。

●日常维护保养要求

周检内容：

检查闸机各个部位的连接情况，如发现连接的螺母、螺钉有松动，应及时拧紧，以免长时间运行，造成闸机故障。

检查闸机内各接线端子是否松动、接线整洁标识清醒，系统保护地线连接情况，确保其可靠的接地。

清洁闸体表面的灰尘、腐蚀性物质，以防闸体发生生锈等缺陷。

检查压力电波装置是否完好，以防发生砸车、砸人现象。

月检内容：

每月对车库道闸杆转轴部分、传送带、平衡弹簧完损情况检查，闸体内大、小轴承及连杆部分增加润滑油。

每对道闸上的反光纸进行检查，破损的予以更换。停车场道闸、防撞杆、限高杆翻新时必须使用反光漆/反光膜。

部门技术负责人必须每月覆盖项目所有道闸系统功能测试，重点检查防砸功能是否正常。

注：以上保养维修情况应在《设备/设施保养维修记录表》上予以记录。

常见故障及排除方法：

1、闸机在通电后按“开”、“关”、“停”而不运动，其原因主要有：

控制盒没有输出电压：检查控制盒内的保险丝是否烧断、控制板上的电子元件是否有明显损坏。

电机启动电容坏：按开/关按钮后，电机有振动声，而不运转，启动电容坏，需要予以更换。

电机烧坏，判别方法：测电机两根引出线是否导通；绝缘漆气味是否强烈。

光电开关长期导通：拔掉光电开关插件，道闸能开能关，而插上插件开关就不行，说明光电开关坏。

同步皮带断，打开机箱顶盖，看皮带是否磨断。

小齿轮破损

2、道闸在水平或垂直极限位置停靠不准，引起故障原因主要是：

确定闸机两极限位置的两个光电开关拨杆松动。

关电开关坏或光电开关手柄断裂。

3、闸杆到位不停，其原因有：

控制盒内可控硅坏：控制盒一插电，就自动运行，说明可控硅被击穿。

光电开光到位不导通：用手摇柄把道闸摇到关位或开位，用万用表测关位或开位的输出电压是否有变化，若无则光电开关坏。

光电开光与控制盒插件接触不好：打开道闸门，用表测量光电开关的正负电压存不存在。若无，说明接插件有问题，需检查。

4、闸杆在垂直或水平两极限位置，抖动较大

引起该故障现象的主要原因，是固定闸杆夹头或机箱的螺丝松动，平衡弹簧断裂，其排除的基本方法为：

检查闸杆、减速电机等固定螺栓的固定情况，如松动，则应将其拧紧。

打开机箱门，观察平衡弹簧有无断裂现象，如有则进行更换。

打开机箱门，观察地脚螺栓是否牢固。

5、道闸遥控不灵，其原因有：

发射器电池接触不良或电池电压不够。

接收头松脱。

编码拨乱。

按钮坏

6、道闸有异响，其原因有：

平衡弹簧断：打开机箱门，观察平衡弹簧有无断裂

减速机坏

另外有可能某些部件的固定螺栓松动，在开关闸时由于电机震动而发出异响。

7、在开闸或关闸过程中，物体触及压力电波胶管，而闸机并未停止运行，造成

故障原因有：

压力电波胶管破损漏气

压力电波开关的两个接线端子与关电开关、控制盒接线接触不良或压力

电波开关坏

关电开关坏或控制盒坏

参考资料：

附件一：外置车辆检测器（LD22）安装与设置

1．车辆检测器的安装：

通过安装导轨将地感检测器安装在机箱内，并且地感检测器与其它装置之间的距离不能少于10mm，其周围环境温度不超过55℃。

2．车辆检测器的主要技术参数：

工作电压：230V±10%

工作温度：-20℃～+55℃

感应时间：90ms

线圈电感量：40μH～1000μH

最佳值为80μH～300μH

线圈连接线：线圈最长200 米，且线圈出口处每米至少扭绞20 次

3.车辆检测器的接线图：

4．车辆检测器灵敏度设置：

在地感检测器的顶部有一灵敏度开关，共有三级：高、中、低；灵敏度越高，感应距离越大。可根据现场实际情况来调整。