卸货码放操作规范
仓库货物搬运装卸和堆放操作管理规范
仓库货物搬运装卸和堆放操作管理规范仓库物品搬运、装卸、堆放操作管理规范1主题内容与适用范围本管理规范适用于所有存放格力空调及相关产品的仓库；规范仓库仓管员、搬运工、叉车司机在物品搬运、装卸、堆放等操作过程中的要求，以保证物品质量不受影响。
2职责2.1仓管员负责对发出、转入物品的搬运、装卸、堆放过程进行监督、检查、要求，对搬运工、叉车司机违规操作应当场制止并反馈班组长；2.2搬运工、叉车司机在操作过程中，严格执行本管理规范及《货物搬运装卸操作规范》要求；2.3仓库各岗位人员有权制止装卸货外来车辆司机对库区内所有物品的搬运、装卸与堆放行为，制止不了的，反馈班组长、主管或仓库经理；2.4仓库所有人员对库区内的所有物品的搬运、装卸、堆放质量承担监督与管理责任。
3内容3.1搬运装车、卸车作业规范3.1.1仓管员负责装车过程的全部质量监督工作，对装卸方法不当、野蛮搬运、不按规定装车码放等违反规定的行为及时制止和纠正，对外观有质量问题的成品不得装车发货；3.1.2卸货时，使用合格的对应叉板堆放相应的机型，产品应整齐地堆放在叉板上，尽量保持不超越叉板边，如需超越叉板边，分体机、柜机长度方向两头不得超越叉板10厘米，宽度方向两边不得超越叉板5厘米；3.1.3同种规格的机型装叉板数目要一致，且按包装箱上说明极限层数举行堆码。
尾数机只能出现在一个叉板上，仓管员做好标识；3.1.4成品转运车厢、货柜内必需干净，无杂物，无积水，无异味，底面平整。
车厢、货柜不能变形，有影响产品安全、外观的情况不能装车,必需做好防护步伐后才允许装车；3.1.5封闭式车厢、货柜密封性能良好，无漏水孔、洞、裂缝，敞开式车厢必须配备完好的防雨帆布罩，装货后，盖好帆布，做好防雨淋措施；3.1.6轻抬轻放，产品未着实处不得放开双手，更不允许有抛、摔等粗鲁行为，产品与产品、产品与工位器具、产品与车厢等不允许有强烈撞击，对单件重量超过50kg，外形较大的产品，如成品机室外机等，应两人配合作业；3.1.7对有方向标记的产品，必需按包装箱箭头所指方向搬运、装车、卸车、摆放。
管材的运输、码放操作规程
管材的运输、码放操作规程管材的运输和码放是保证管材安全运输和存储的重要环节。
下面是管材运输和码放操作规程的详细说明。
一、运输前的准备工作：1. 管材必须经过质检合格后方可运输，不合格品应立即退回生产线或加工场。
2. 运输前应核对管材的规格、型号和数量是否与装车单一致，确保装车单准确无误。
3. 运输前应查验运输工具（如卡车、集装箱等）的质量和安全性，确保其符合运输要求。
4. 过长管材应根据情况进行处理，例如切割或折弯。
二、管材装车操作规程：1. 运输过程中，管材应垂直或近垂直地放置在运输工具上，避免倾斜、倒塌和变形。
2. 管材间应隔开一定的距离，并使用适当的包装材料进行固定和保护，防止互相碰撞和磨损。
3. 如果管材是铺放在地板上进行运输的，应注意地板的平整度和防滑性，避免管材滑动或移位。
4. 对于易损坏的管材（如钢管等），应采取额外的保护措施，如加装防撞条、垫木等，确保其安全运输。
三、管材卸货操作规程：1. 到达目的地后，应对运输工具进行安全停靠，并进行安全检查。
2. 卸货之前，应核对装车单和实际数量，并进行记录，确保没有遗漏和损坏。
3. 卸货过程中，应尽量避免抛掷或过度摩擦，以防管材受到损坏。
4. 因管材长度不等，卸车时操作人员要注意协调配合，避免管材碰撞。
四、管材的码放操作规程：1. 卸货后，应根据规格和型号对管材进行分类码放，避免混淆和交叉污染。
2. 码放过程中，要保持管材的垂直或近垂直状态，避免斜放和侧放。
3. 码放应根据管材的长度进行分层，较短的管材应放在上层，较长的管材应放在下层，以减少管材变形和倒伏的风险。
4. 码放区域应保持干燥、整洁，避免受潮、受污染和受热。
五、管材的仓储管理规程：1. 长期存放的管材应选择干燥、通风的库房进行储存，防止管材被潮湿和腐蚀。
2. 管材应储存在专用的货架上，避免直接接触地面和其他物体。
3. 储存时应定期检查管材的包装是否完好，如有破损应及时更换包装，以防止管材受损。
卸货标准
卸货标准一、对供应商要求收货人员必须在供应商达到以下标准才准卸货：1、在收货人指引下，送货车进入卸货区，停放指定1月台卸货区车位后，司机熄火、拉手刹、打开车门或车棚，确认停靠安全。
2、供应商给收货人两张送货单，收货人核对2《北汽银翔送货单》，确认送货单与实物相符，保证无误后，开始安排人员卸货。
3、出现以下情况不予收货:①来货车辆未停入指定月台或指定位置的，停靠距离过远或过近的；②未按要求打开车门、车棚，和车辆护拦无法拆下的；③来货包装不达标的：包装不完整、有小破损且造成质损的、物料有松动状况的；④来货自身存在安全隐患的⑤送货单存在以下问题的：a包装箱上产品代码与送货单不一样。
b包装箱上物料名称与送货单不一样。
c包装箱上没有产品代码。
d没有送货单。
⑴指定卸货区车位①一般件从15、14、13、12号门进货。
②1号门收后桥，轮胎、玻璃在雨棚区收货。
③座椅物料，供应商自行管理，毅翔、虎牌、鑫劲等来货后，直接到指定卸货区卸货。
旺林保险杠卸到2号门，因为需要送到虎牌加工厂加工。
⑵核对项目检查送货单的产品代码、物料名称、数量、生产批次。
二、卸货人员要求在收货人确认可以收货后，卸货人员（叉车工与搬运）必须穿戴好必要的劳保用品才可卸货。
卸货时必须严格按照码放标准：1、大件码放不得超过1.6m（安全高度），周围用胶带固定。
2、小件要上高位料架，不得超过1m。
3、排气筒在托盘上码放成金字塔状，用胶带简单固定。
4、堆码一致，包装标识朝外，摆放时注意包装上的提示，不能倒置，不能堆码太高。
卸货时注意事项：1轻拿轻放，避免物料损坏；2注意评估物料轻重，用规定设备进行卸货，严禁超负荷卸货；3分类、分状态卸货，严禁混淆码放造成物料不清；4卸货时将货物按规范放入待检区或外场指定位置。
最后，收货人员与卸货人员共同清理卸货现场。
装卸、堆码操作要求
装卸堆码操作要求1基本要求(1)各单位可根据本规定结合具体情况，制订堆高、装卸作业的操作规程，并负责贯彻执行。
(2)各单位应根据工人的技术、经验、体力及其特殊生理情况，调配工人与分配其工作。
(3)对各种堆高、装卸设备，必须制定具体的安全技术操作规程，各单位应根据实际工作指派有经验的人员在现场负责指导堆高、装卸的进行，岗位堆高、装卸作业人员必须进行合格的培训考核。
(4)作业现场应统一指挥，作业现场堆高、装卸作业人员和机具操作人员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥，非堆高、装卸作业人员，均不准在作业现场逗留。
(5)装卸作业应按照要求穿戴好相应劳动防护用品（安全帽、安全带、防护口罩、手套等）,文明作业，严禁奔跑、野蛮作业。
(6)开始作业前必须由作业人员检查使用的机具、附属用具和支架是否良好，安装是否牢固，将作业地点的障碍物移开。
2堆高作业(1)各单位应根据货物性质和客户要求制定货物堆码层数和高度，货物包装应牢固符合安全要求，严禁超高超标堆放。
(2)堆放高架货区货物应包装牢固可靠，严禁倾斜或散放，卡板放置货架位置应受力均衡，防止货物坠落；叉车作业时，应对易倒塌的货件进行围捆，严禁倾翻托盘卸载。
(3)灯的垂直下方与货物水平间距不小于0.5米，灯具下方避免堆放物品，如有堆放，堆放高度必须保障货物的消防安全。
(4)物品应分类、分堆储存，每堆占地不宜大于100米2，堆垛间距一般不小于0.3米，堆与墙间距不小于0.5米，堆与顶（梁）、柱间保持适当距离，一般不小于0.3米。
(5)码盘要求：包件货物码入托盘时要压缝码牢，重量不超过托盘和叉车的额定能力，托盘或卡板外观受力不得有变形或残裂现象。
(6)堆码时禁止横放、倒放，禁止用叉车顶撞。
(7)码放集装箱时箱间距离应按地面划线位置摆放，防止摩擦碰撞。
多层码放的集装箱上下箱的四角要对齐，防止倒塌。
(8)货物堆放严禁放置在疏散通道、消防通道区域。
3 堆高装卸作业运作安全管控体系标准文件叉车电瓶保养、充电安全管理规定(1)装载体轻货物时应做到分层压缝、堆码牢固，超出车帮时，两侧突出部分应一致，货物重心应倾向车内，车辆两端的货物要捆绑牢固，以防货物倾斜坠落。
卸货码放操作规范
福建盛丰物流集团有限公司卸货码放操作规范第一条目的：为了进一步规范卸货码放操作，增强卸货码放的合理性，降低因不规范操作引起的货损情况，以及减少丢货、少货、串货发生，特制订本规定。
第二条适用范围：全集团各分公司出发和到达部门第三条卸货操作规范（一）到达货物卸车（1）到达货物定义：在此特指长途专线车辆到达货物、分公司/营业部门中转到达货物（2）卸货前事项：①车辆到达后，仓库现场负责安排指挥车辆靠港倒车。
车辆停稳熄火后，司机将车厢钥匙交给仓库接车人员。
接车人员检查车门锁及封签是否完好，并在《装车清单》上备注签字。
②司机前往到达窗口报到、交接单证。
到达人员进行系统接车，并通知现场管理安排卸车。
现场管理只有拿到《装车清单》和车厢钥匙后方可安排搬运工卸货。
（3）到达货物卸车注意事项：①搬运工在卸货时，按《装车清单》清点卸货，无误在对应单号出打钩；大票货物卸货时，每托盘货物摆放数目一致，每卸完一托后，在《装车清单》上对应的单号后面作记号（可用画“正”字的方式），该票全部卸完后打钩。
若每托盘货物摆放不一致的，可以用n+n+n予以表示，最后核实所卸货物件数。
②搬运工在卸货时，除要注意清点货物外，还应检查货物情况，若出现货损货差及标签等差错问题，要在《装车清单》注明异常情况，后报到达柜台人员上报货物异常、货物差错。
③中转部门在卸货时，要先将快件货物及贵重物品尽快卸出；到达部门在卸车时，先将白提货物及贵重物品卸出，有大票白提货物先联系收货人确认是否需要派送。
（二）出发货物卸车（1）出发货物定义：在此特指司机上客户处所提货物、客户白送上门货物。
（2）司机上门接货货物卸车①司机接货返回后，仓库现场负责安排指挥车辆靠港倒车。
司机前往窗口报到、交接单证及现付货款②单证员进行系统录单，并制作标签。
完成后，由司机传递给现场管理，现场管理拿到标签和《司机提货交接清单》后，安排人员卸车。
③搬运工在卸货时，按《司机提货交接清单》清点卸货，无误在对应单号出打钩；大票货物卸货时，每托盘货物摆放数目一致，每卸完一托后，在《装车清单》上对应的单号后面作记号（可用画“正”字的方式），该票全部卸完后打钩。
货物码放规范
青岛X X X X有限公司管理文件签发：仓储部货物码放规范编号：HY-CC302货物码放规范一、目的为正确、合理、安全的使用公司新上立体货架。
二、适应范围适应于公司所有进行货物码放操作和货物管理人员。
三、作业标准3.1卸货3.1.1承重1.0吨的托盘（两条腿），主要码放盆角齿、气室、胶类及其他非金属制品，总码放量不得超过1.0吨。
码放其他货物以不超重为限。
3.1.2承重1.5吨的托盘（三条腿），主要码除3.1.1条中所列举货物外的货物，总重不超过1.5吨。
码放其他货物以不超重为限。
3.1.3地堆区货物码放高度一般不得高于1.4米。
a.半轴、半轴套管、贯通轴等可再次堆垛的货物，堆垛高度不得超过3米。
b.以工位器具到货的堆垛高度不超过5米。
3.1.4货物必须均匀码放在托盘上，破包、零散货物不上架，另行处理。
3.1.5托盘所放货物如有倾斜、超出托盘必须扶正用拉伸膜加固，再码放。
3.1.6整架含工位器具到货的，应严格检查货物是否超出器具约束范围，器具是否完好，以不影响安全堆垛为限。
3.2入库3.2.1所有入库货物严格控制长宽高、倾斜等安全要素，符合要求方可入库。
整托重量由指定人员定期抽检。
3.2.2上架时水平垂直缓慢升降，确认货叉未与托盘上下面接触，将托盘完全、稳妥放于货架横梁后水平缓慢退出。
3.2.3地堆区货物应按货位方向顺向堆放。
四、注意事项4.1不同承重的托盘严禁混放。
4.2托盘所载货物严禁超长、超宽、超高、超重。
4.3入库货物安全检查，谁接收谁负责。
五、码放示意图本程序由仓储部提出。
本程序由仓储部起草。
本程序由仓储部归档管理并负责解释。
正确正确错误错误错误。
混凝土管的运输码放操作规程
混凝土管的运输码放操作规程前言混凝土管在市政工程中起到重要的作用，但在管道的施工过程中，如果对混凝土管的运输码放操作不规范，容易造成运输、装卸困难和施工受阻等问题。
因此，本文旨在对混凝土管运输码放操作进行规范，以确保施工进度和质量。
运输运输前准备在混凝土管运输前，需要进行以下准备工作：1.混凝土管应按照规格、尺寸、长度进行分类、归档、编码，确保混凝土管装车时按需求装载，便于码放操作；2.混凝土管包装完好，防止运输过程中碰撞、磕碰引发损坏等问题；3.运输工具符合安全要求，车辆外观和行驶设施都无毛病；运输操作混凝土管在装车时，需要根据管道长度、直径、数量等进行合理的排列和编码。
运输途中需要注意以下问题：1.所有管道必须固定，保证不能在运输中滑动或者摇晃，以免损坏管道；2.架空运输需注意离地高度，不能与电线、路灯等物体发生碰撞；3.过长的管道运输需要加强支撑，分段运输并进行适当的安全措施；4.卸货地点和存放位置都需要提前准备好，方便卸货。
码放码放环境混凝土管需要在平整的地面上进行码放，并且地面应尽量干燥，平整度要求高。
码放场地应远离重污染源及建筑垃圾、胶合板、废纸板等可燃物品的存在。
围栏、标识等提示措施也需要进行规范，符合安全要求。
码放操作混凝土管在码放时，应注意以下问题：1.码放需要按照规格、尺寸、长度进行分组，每组的混凝土管尽量相同，方便施工人员作业；2.混凝土管码放需要进行分类存放，密集处可以采用骨架式、层架式、架自身等方式来进行码放；3.禁止混凝土管交叉叠放、破损、污染等情况发生；4.按照合理的距离和高度进行码放，防止混凝土管倒塌引发事故。
结论混凝土管的运输码放操作关乎到施工进度和质量，必须严格按照规范进行操作，避免发生问题，保障施工进程。
本文提出了混凝土管运输前准备、运输操作、码放环境和码放操作的具体要求和规范化流程，以期帮助施工人员操作规范，确保施工质量。
管材的运输码放操作规程
管材的运输码放操作规程管材是工业和建筑领域不可缺少的材料之一，运输过程是管材从生产厂家到用户手中的重要环节。
由于管材的形状、尺寸、重量等特点，运输过程中对管材的码放操作具有一定的考验性和安全性。
因此，制定管材的运输码放操作规程，对于保证管材在运输过程中的安全、减少损失具有重要意义。
下面，本文将详细介绍管材的运输码放操作规程。
一、前期准备1.进行材料筛查，清点及分类，对运输的机具、设备、框架进行检查，如有异常情况及时处理；2.组织装车作业前，要对装车地面进行清理及平整；3.承运车辆必须检查车况，蓄电池、轮胎、制动器、照明和车况等必须完好无损，疏忽不得；4.司机及工作人员须了解工业管材的规格、重量、载重范围等细节，同时要求参与搬运作业的人员经过专业培训。
二、运输过程中的管材码放1.装车前，在选择车辆的前提下，要注意每个车厢的承重能力，按照吨位大小及长度进行分组、分类装车。
同时要对每一个承运管材的车辆进行单独核对，禁止超载。
2.管材在装车时，应按照长短、粗细分别排列。
管材的最大截面应朝向外侧，不得朝厢体中心。
同时在厢内设置防止管材滑动的减震设备，防止在运输过程中发生滑动和碰撞，保证安全。
3.当装载过多的管材，使管材高度在运输中超过侧窗时，必须设法给管材固定，以防沿途管材砸坏侧窗导致危险事件的发生。
4.当多车（车队）一起运输管材时，管材按一定规律在不同车辆中间间隔，间距不小于 3m，防止不必要的碰撞。
5.在运输过程中，每车都应设置专人责任站岗，对管材本身的情况、缆绳卡扣的状态、走线分布等进行监督。
三、卸货及仓储1.卸货时，按车辆原有的编号和装车顺序逆序进行卸载。
每次卸下一个软包或板上所绑的管材时，最好使用专用货车起重机或叉车进行卸载。
2.卸货时按订单的装运单号码、产品牌号、规格型号等一一核对，以防出现数量、品种不符等情况。
3.在卸下管材时，要尽量避免划伤管面，同时避免损坏其他在运输中的管材。
4.在仓储过程中，对不同规格、品种的管材进行分类码放，严防造成交叉污染和互相破坏。
原料卸车、码垛标准作业流程0202
原料卸车码垛标准作业流程一、玉米小麦投料1、玉米、小麦来货时及时通知品管进行化验；2、接到品管的化验合格批准后，与原料保管联系，确保原料进入正确的初清筛，并进入正确的筒仓；3、更换清理筛出杂口的袋子，禁止使用豆粕袋。
4、指定专人（装卸班长）进行开机。
严格按照开机顺序开机；开机时和操作过程中及时观察设备运行情况，如有故障，应立即停机。
通知机电维修人员进行修理，禁止私自修理；5、开机正常后原料车进入卸料棚进行卸料；6、注意卸料的速度，使原料较均匀的进入投料栅栏，防止堵机事件的发生。
如堵机应及时停机，清理刮板机和提升机内物料。
正常后，重新执行开机流程；7、袋装玉米、小麦卸车时，应注意袋子和线绳，防止进入接收设备；8、随时观察原料品质情况，如有问题，立即通知品管复查；9、卸货过程中，及时更换出杂口袋子；10、清理原料车缝里的原料，防止原料车出卸料棚时物料到处乱飞；11、卸料完成后，听提升机声音。
原料走空后，专人关机。
关机顺序与开机顺序相反。
；12、清理永磁筒，出杂口大杂等及时返还原料车；13、卸料完成后，工作现场清理到6s标准，工具按顺序摆放整齐美观。
二、袋装原料卸车及码垛1、来货时及时通知品管进行化验，2、接到品管的化验合格批准后，与原料保管联系，确定存放垛位与码垛要求，以及原料车停放位置；3、按标准码放原料，卸车时随时处理破包，做到破包不上垛；4、码垛要整齐美观，随时处理倾斜袋装料；5、配合品管员进行检查，发现问题，应停止卸车及时上报处理；6、卸车完成后，落地料要进行筛选然后装袋封口上垛；7、垛位下必须清理干净才能码垛8、卸车时要工作时注意安全, 工作现场保持整洁做好6s。
工具按顺序摆放整齐美观，严禁放在垛上、机器上。
三、桶装原料卸车1、来货时及时通知品管进行化验；2、接到品管的化验合格批准后，与原料保管联系，确定存放位置及放置要求；3、卸货过程要避免磕碰，防止原料泄漏；4、对于进入大油罐的油脂，要确保进入保管员指定的油罐，并确认油不会溢出。
货物码放篇
货物码放中的一些规定
卸货时码货高度必须规范：堆放物件不可 歪斜，重货如地砖等吗货高度一律不准超 过1米 ，轻货码货高度一律不准超过2米
在装车、卸货、码货时不得抛掷货物、野 蛮踩踏、货上坐卧，违者罚款10元/次货物 倒签朝外，码放货物低 于1.8M，杜绝大压小，重压轻
放眼全国，用心服务
外场差错控制与安全
——货物码放篇
货物码放原则
木不压纸 重不压轻
放眼全国，用心服务
大不压小
标签朝外
“三不压”原则
按照“三不压”原则，按货物标 识规定码放整齐、平稳，并按字体 方向正立码放货物 。员工在码放货 物时,不得抛掷货物、野蛮踩踏、货 上坐卧。
常见货物码放
货物码放高度不得超过2m
木包装物品
长木条
码放要求：须与托盘脚平行，与货区中的定置线相 平行，标签朝外
短布条类物品
码放要求：须横竖叠放，最低层须与托盘的横条平行。
长布条地毯类
码放要求：码放整齐，须与货区定置线平行，挂签朝 外，如货物太长则对折
铝、钢材物品
码放要求：整齐叠放与一起（一端对齐）并与货区定 置线平行，标签朝外
桶包装物品
码放要求：垂直码放于托盘上，物品紧密相靠
石板
平放于两块托盘上，石板边须与托盘边平行
纤包装物品
码放要求：摆放于托盘上须做到两边对齐，挂签朝外
家具
码放要求：码放于货区忠须叠放整齐，标签朝外
玻璃门
码放要求：竖立于三角架上，三角架两相对称
木包装物品
码放要求：两边垂直对齐，标签朝外，码放货物高度 低于1.8M，杜绝大压小，木压纸，重压轻
长纸箱物品
码放要求：整齐叠放与一起（一端对齐）并与货区定 置线平行，标签朝外
货物装卸操作规程及安全操作规范
货物装卸操作规程及安全操作规范一、货物装卸操作规程（一）货物装卸要求安全第一，轻拿轻放，堆码稳固，预留通道，横看成行，竖看成列，标签向外，箭头朝上。
1、操作员、装卸人员（含叉车司机）入职后必须掌握仓库内各类搬运和装卸设备的日常维护、正确使用与管理的方法。
2、公司的叉车司机必须能进行叉车日常维护和普通故障的排除；装卸人员必须懂得各类手推车的结构、维护与使用。
3、叉车作业时，一定要有人员在旁指挥与协助，其他人员不得在旁围观，要特别注意人员与货物的安全，不要损坏被装卸的货物和邻近的货物，保证货物堆码与摆放整齐、平稳。
4、装卸人员在用各类手推车（老虎车）时，在装货物时不得强行将手推车插入货垛底，原则上要有人从旁协助，以保证货垛底层货物包装的完好性；卸车时不能用抛甩、脚踢的方式使货物快速存放到位。
5、装卸人员入职后要学会在捆绑货物、防雨篷布时绳子打活结的方法。
6、对客户送货来的车辆，装卸人员要注意车辆的车厢及篷布状况，发现异常情况要及时提醒客户。
7、装卸人员要根据货物的特性、卸车操作员的特别提示，在货物搬运、卸车过程中做好对货物的保护：装卸工具上铺垫保护物、轻拿轻放、放置稳固、整齐等。
8、装卸人员在卸车时要就发现或新发生的货物质量异常（货物、包装变形或破损等）立刻报装卸操作员处理。
9、装卸人员在卸车时将货物按客户进行分类，有批次要求则还要进行货物分批，并将货物放在仓库指定位置，如发现货物数量异常情况要立刻报告经理处理。
10、装卸人员在卸车过程中要及时用包装袋、胶纸等将包装破损的货物重新包装好。
11、装卸人员在进行货物卸车的同时要协助卸车操作员做好货物运号标签的检查、张贴或补贴。
12、装卸人员在装卸货物时要小心谨慎，轻拿轻放，货物要沿区域线整齐堆放；做到货物横看成行，竖看成列，并按包装箱上标识的箭头方向正放，货运标签朝外，便于查看。
13、袋装货物一律成垛堆码，一般情况下，每垛货物的件数相同，要视货物的重量、耐压强度和高度来确定每垛货物的高度（不准超高码放）：方便拿取和保证人员、货物的安全。
混凝土管的运输、码放操作规程范本（2篇）
混凝土管的运输、码放操作规程范本一、前言混凝土管是用来排放和输送混凝土的重要设备，运输、码放操作的规范性与安全性直接影响工程质量和工人安全。
为了确保混凝土管运输和码放操作能够高效且安全地进行，特制定本规程。
二、运输操作规程1. 运输前的准备工作a. 确认运输车辆的状态良好，包括车辆底盘和驾驶室的检查；b. 对于长途运输，确保混凝土管的固定和保护措施完善；c. 查看运输路线，并提前做好交通管制和绕行的准备。
2. 装载与固定a. 确保装载机械和设备的稳定性，避免损坏混凝土管；b. 使用专用的固定装置将混凝土管固定在运输车辆上，确保在运输过程中不会移动或倾倒。
3. 运输过程中的安全措施a. 严禁超速行驶，保持适当的行驶速度；b. 遵守交通规则，特别注意避让行人和其他车辆；c. 避免突然刹车和急转弯，保持平稳的行驶；d. 定期检查运输车辆的状态，确保车辆安全可靠。
4. 运输到达目的地a. 按照进场顺序将混凝土管卸载下车；b. 在卸货前，进行相关检查，确保混凝土管无损坏，且固定牢靠；c. 按照工程需求，将混凝土管安放在指定的位置。
三、码放操作规程1. 码放前的准备工作a. 确认码放场地的平整度和承载力，确保能够承受混凝土管的重量；b. 了解工程设计要求，查看图纸确定混凝土管的布置位置；c. 准备好所需的人员、设备和工具。
2. 码放顺序与方法a. 根据图纸要求，按照从上到下、从左到右的顺序进行码放；b. 使用起重机或其他合适的设备，将混凝土管按照正确的位置进行提升和放置；c. 确保混凝土管的连接口正确对齐，且与周围管道和结构顺利连接。
3. 码放过程中的安全措施a. 在码放区域周围设置安全警示标志，提醒其他人员注意危险区域；b. 严禁站在混凝土管下方，避免发生坍塌和意外事故；c. 防止混凝土管的滑移和倾斜，特别是在风力较大的环境中，要加强固定措施。
4. 码放完成后的检查工作a. 检查已码放的混凝土管，确保连接口正确、牢固，无明显的破损和质量问题；b. 清理码放区域，将杂物和垃圾清理干净，保持工作环境整洁。
线材货垛码放规范
线材货垛码放规范
一、目的
明确线材码放方法，及其要求。
合理利用场地资源，为冬储做好线材标
准货垛码放。
二、范围
适用于各种规格线材的码放。
三、总要求：安全、稳固、整齐、定量
四、作业标准
4.1 卸货
4.1.1 冬储时货区线材卸货必须打线卸货，卸货时对货物外观、包装、件数进
行全面检查方可卸货，码放时要求层面平整（上下错位不超过30厘
米）同层紧密排布（同层相邻相互平行的两件距离不超过30厘米），
两端平整（同层错位不超过30厘米），码放时高线底层16件，层数
不超过6层.
4.1.2 冬储时货区线材达到最高指定层时，顶层必须码满规定的件数后再选其
他货位他货位码放，线材卸货时以长材两个货垛做为一个线材货垛，卸
货时货垛与货垛之间不留间隙。
4.1.3 倒三角线材码放以货垛与货垛之间的距离进行码放，码放时逐层梯增要
求层面平整，同层紧密排布，做好倒三角明显标志。
（如：明显红布条
或明显的涂料标志）。
4.1.4 货垛与货垛之间倒三角码放货位区分为一排2-4位或四排2-4位以此累
推，做好货区的码单区分。
4.1.5 倒三角货物卸货（如：两垛8高线中间可卸6.5高线或10高线，同规
格之间不允许卸同规格货物，以便区分）。
货物码放规范
货物码放规范一、目的为正确、合理、安全的码放货物。
二、适应范围适应于公司所有进行货物码放操作和货物管理人员。
三、作业标准3.1卸货3.1.1承重1.0吨的托盘（两条腿），主要码放螺丝（杆）、工具及其他较轻物品，总码放量不得超过1.0吨。
码放其他货物以不超高超重为限。
3.1.2承重1.5吨的托盘（三条腿），主要码除3.1.1条中所列举货物外的货物，总重不超过1.5吨。
码放其他货物以不超高超重为限。
3.1.3地堆区货物码放高度一般不得高于1.4米。
钢管等可再次堆垛的货物，堆垛高度不得超过3米。
3.1.4货物必须均匀码放在托盘上，破包、零散货物不上架，另行处理。
3.1.5托盘所放货物如有倾斜、超出托盘必须扶正用拉伸膜加固，再码放。
3.2入库3.2.1所有入库货物严格控制长宽高、倾斜等安全要素，符合要求方可入库。
整托重量由指定人员定期抽检。
3.2.2上架时水平垂直缓慢升降，确认货叉未与托盘上下面接触，将托盘完全、稳妥放于货架横梁后水平缓慢退出。
3.2.3地堆区货物应按货位方向顺向堆放。
四、注意事项4.1不同承重的托盘严禁混放。
4.2托盘所载货物严禁超长、超宽、超高、超重。
4.3入库货物安全检查，谁接收谁负责。
五、码放示意图六、托盘堆码方式托盘堆码托盘堆码即将货物码在托盘上，货物在托盘上码放方式可采用自身堆码采用的码放形式，然后用叉车将托盘货一层层堆码起来。
对于一些怕挤压或形状不规则的货物，可将货物装在货箱内或带立柱的托盘上。
由于货箱堆码时，是由货箱或托盘立柱承受货垛的重量，故这种托盘应具有较高的强度和刚度。
采用托盘堆码时，其堆码和出入库作业常采用叉车或其它堆垛机械完成，采用桥式堆垛机时，堆垛高度可达8m 以上，故其仓库容积利用率和机械化程度比自身堆码有较大的提高重叠式正确正确错误错误错误即各层码放方式相同，上下对应。
这种方式的优点是，工人操作速度快，包装货物的四个角和边重叠垂直，承载能力大。
缺点是各层之间缺少咬合作用，容易发生塌垛。
进港 海防 码放 流程
进港海防码放流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：进港海防码放流程海上运输是世界贸易中不可或缺的一部分，而作为海运的关键环节之一，进港海防码放流程举足轻重。
进港海防码放是指在船只抵达港口后，根据相关法规和管理规定，对货物进行检查、码放和安全控制的程序。
本文将详细介绍进港海防码放的流程及其重要性。
1. 船只抵港通报：当一艘船只抵达目的地港口时，船只需要向相关海事部门或港口管理机构提供抵港通报。
通报中需包括船只的信息、货物清单、航线等相关信息。
2. 海关申报：货物需要进行海关申报，以便海关根据相关规定进行查验。
货物的报关单和相关文件需提前提交给海关，确保货物能够快速、顺利通过海关审批。
3. 海防检查：海防部门将对货物进行检查，包括查验货物的数量、种类、质量等信息。
海防部门还会对货物进行安全性检查，确保货物没有潜在的安全风险。
如果发现异常情况，海防部门会采取相应措施，防止安全事故的发生。
4. 码头操作：根据海防部门的要求，货物将被码放到指定位置。
这一过程需要严格按照规定进行，确保货物的安全性和完整性。
5. 安全监控：一旦货物被码放到指定位置，码头管理机构将对货物进行安全监控。
通过监控系统，码头管理人员可以实时查看货物情况，一旦发现异常情况，可以及时采取措施，确保货物的安全。
6. 出港手续：当货物准备好运出港口时，码头管理机构将对货物进行出港审批。
货物将被装载到货船上，准备出发。
二、重要性进港海防码放流程对海上运输的顺利进行至关重要，具有以下几个重要性：1. 保障货物安全：通过海防码放流程，可以对货物进行安全性检查和监控，确保货物没有任何潜在的安全风险。
这对保障货物的安全运输至关重要。
2. 加强管理：进港海防码放流程可以帮助管理部门对货物进行组织、监控和安排，提高了管理效率。
这有助于减少货物丢失、损坏等问题的发生。
3. 促进贸易发展：进港海防码放流程的顺利进行有助于促进贸易的发展，提高了国际贸易的效率和便利性。
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卸货码放操作规范
第一条目的：
为了进一步规范卸货码放操作，增强卸货码放的合理性，降低因不规范操作引起的货损情况，以及减少丢货、少货、串货发生，特制订本规定。
第二条适用范围：
全集团各分公司出发和到达部门
第三条卸货操作规范
（一）到达货物卸车
（1）到达货物定义：在此特指长途专线车辆到达货物、分公司/营业部门中转到达货物
（2）卸货前事项：
①车辆到达后，仓库现场负责安排指挥车辆靠港倒车。
车辆停稳熄
火后，司机将车厢钥匙交给仓库接车人员。
接车人员检查车门锁
及封签是否完好，并在《装车清单》上备注签字。
②司机前往到达窗口报到、交接单证。
到达人员进行系统接车，并
通知现场管理安排卸车。
现场管理只有拿到《装车清单》和车厢
钥匙后方可安排搬运工卸货。
（3）到达货物卸车注意事项：
①搬运工在卸货时，按《装车清单》清点卸货，无误在对应单号出
打钩；大票货物卸货时，每托盘货物摆放数目一致，每卸完一托
后，在《装车清单》上对应的单号后面作记号（可用画“正”字
的方式），该票全部卸完后打钩。
若每托盘货物摆放不一致的，可
以用n+n+n予以表示，最后核实所卸货物件数。
②搬运工在卸货时，除要注意清点货物外，还应检查货物情况，若
出现货损货差及标签等差错问题，要在《装车清单》注明异常情
况，后报到达柜台人员上报货物异常、货物差错。
③中转部门在卸货时，要先将快件货物及贵重物品尽快卸出；到达
部门在卸车时，先将自提货物及贵重物品卸出，有大票自提货物
先联系收货人确认是否需要派送。
（二）出发货物卸车
（1）出发货物定义：在此特指司机上客户处所提货物、客户自送上门货物。
（2）司机上门接货货物卸车
①司机接货返回后，仓库现场负责安排指挥车辆靠港倒车。
司机
前往窗口报到、交接单证及现付货款
②单证员进行系统录单，并制作标签。
完成后，由司机传递给现场
管理，现场管理拿到标签和《司机提货交接清单》后，安排人员
卸车。
③搬运工在卸货时，按《司机提货交接清单》清点卸货，无误在对
应单号出打钩；大票货物卸货时，每托盘货物摆放数目一致，每
卸完一托后，在《装车清单》上对应的单号后面作记号（可用画
“正”字的方式），该票全部卸完后打钩。
④搬运工在卸货时，除要注意清点货物外，应按规范粘贴标签并检
查货物情况，若出现货损货差，要在《司机提货交接清单》注明
异常情况，让提货司机签完字后交给单证人员。
⑤卸货完成后，及时与司机签字交接，拉货入库，并与理货员进行
货物入库交接。
（3）客户自送货物卸车
①客户上门发货时，仓库现场人员应负责指挥客户车辆靠港倒车，
做好卸车准备，并指引客户前往发货窗口。
②搬运工只有在业务员验货完成后，才可以进行卸车。
卸货时，要
求货物摆放合理，并负责货物的称重量方。
③业务员开单完成后，制作标签由客户传递给搬运工，一同核对货
物再粘贴标签并入库。
注：大票货物，可先摆放在仓库后，再粘
贴标签。
（三）卸车一般原则
（1）开车门规范：待车停稳熄火，脚离车门要有一步距离，前后脚成弓型站立，先开一扇门大约20cm的缝隙，防止货物颠簸不稳掉下，若货
物掉下时，不得上前试图接住货物。
然后打开车门并扣上锁扣。
（2）卸车标准：需遵循先上后下、先外后里、按单点货的原则，不得淘货，以免货物倒塌砸伤人员。
（3）严格按照《装车清单》卸货清点，同票货物放在一起。
（4）卸货的同时，要注意检查货物包装，货物包装有破损的，一律先对破损处进行重包装修复之后再装卸，防止货物从包装破损处掉下砸伤人
员。
（5）对于沉重货（单件货物在50kg以上）、大体积货物、玻璃、石板要至少两人合力搬运，不可一人蛮干。
（6）搬货过程中严禁踩货、坐货、摔货、扔货、摔板，严禁翻滚货物，货
物搬运要轻拿轻放。
注：与落地点高度超过30CM（约两拳头位置），
或与落地点长度超过60CM（约一步距离）的，视为扔货（7）不准提货物打包带及外包装物的上表面，应该对角搬运货物。
即身体挺直，双手分别握取货物的右上角和左下角，把货物拉近身体，保持
稳性。
（8）不得从货台上跳跃，货物倒塌时，一律不得用手去接货，此外对团队其他人员负责，相互提醒。
（9）卸货完毕，作业现场应清扫干净，货物摆放整齐。
第四条码放规范
（一）操作要求
（1）码货原则：重不压轻、木不压纸、大不压小、长不压短，码放整齐平稳，不得倒置，标签朝外，确保同票货物码放在一个托
板上，且托板紧密相邻。
（2）码货要求：原则上所有仓库货物都应摆放在托板上，托盘摆放货物重货高度不得高于1.5米，轻货高度不得高于2米，且托
盘货物重量不得超过1.5吨。
注：单件货物超过50公斤。
（3）托盘堆码时，要保证货物底部的全部落在托盘上，实在不可避免时，货物不得露出托盘超过5cm，且不超过货物底面积的1/4，
另货物应该尽量均匀摆放在托盘中心位置。
（4）根据外包装类型，采用合适的托盘堆码方式，且同层级货物规格应一致，不同层级要压缝、交错式码放，避免不同层次的缝
隙，造成货物咬合度不够，引起的货物倒塌。
（5）码货时，要注意观察货物的包装，打木架的钉子是否裸露，包装外表棱角锋利的、打包带有铁扣的要防止被划伤。
（6）码货过程中，出现货物倒塌、掉落的情况，搬运工应立即离开避免被货物砸到，严禁用身体任何部位进行接货、挡货。
（7）货物摆放时，货物应摆放在对应的专线库区，同票货物要紧密相连摆放在一起。
托板货物要摆放整齐，托板不超出摆放区黄
线。
（8）单件货物或3件及以下小件货物应摆放在单货货区，轻货上架，不能上架的货物应摆放在托板上，且标签面朝外。
（9）码放板状货物时，应该将其拉到专门区域，靠墙侧向立放；小圆柱桶装货物可选择压缝塔状式摆放在托板上，大桶货物可相
连整齐摆放在大件区域。
（二）托盘码放示意图
（三） 常用托盘堆码方式
（1） 重叠式
定义：不同层堆码方式相同，上下对应
优点：工人操作速度快，堆码货物的边和角
重叠垂直，承载能力大
缺点：各层之间缺少咬合作用，容易发生塌垛
适用：货物底面积较大的货物
（2） 纵横交错式堆码
定义：相邻层摆放旋转90度，一层横向放置，另一层纵向放置。
每层
间有一定的咬合效果，但咬合强度不高。
（3） 压缝式堆码（塔状）
压在下层两箱缝上
缺点：不便于货物计算
适用：较重货物及圆柱桶装货物等较易破损的货物
（4） 正反交错式
定义：同一层种，不同列的以90度垂直
码放，相邻两层的码放形式是另
一层旋转180度的形式
优点：同层间咬合强度较高，相邻层
之间不重缝，因而码放后稳定
性较高
缺点：操作较为麻烦，且包装体之间
不是垂直面相互承受载荷
适用：较为规格的长方体纸箱
优点：每层间形成了一定的咬合效果
缺点：不同层次咬合程度不高，容易
滑落，如圆柱货物（布匹）
适用：规格长方体状货物摆放
（5）旋转交错式
定义：第一层相邻的两个包装体互为
90度，两层间码放又相差180度，
这样相邻两层之间互相咬合交叉
优点：货体的稳定性较高，不易塌垛
缺点：码放的难度较大，且中间形成
空穴，降低托盘的利用效率
适用：较为规格的长方体纸箱及袋装货物
注：对于一些贵重物品、易碎物品，码放不太稳定的托盘货物，按规范码货后，还应该用缠绕膜或是胶带缠绕绑定，以免托盘货物掉落。
第五条实施、修订与专案处理
集团运营管理部对本制度有最终解释权及监督权，并负责对未尽事宜的补充和完善。
此文件从发文之日起正式执行，在此之前所有与本规范相冲突的规定，均以本规范为准。
福建盛丰物流集团有限公司
二〇一三年七月五日
关键词：标签粘贴标签差错货单不符
拟稿：王高峰审核：签发：。