船舶工程造价计价编制与造船工时定额对照应用及成本核算控制手册.docx

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船舶公司工程造价管理制度

船舶公司工程造价管理制度一、总则为了规范船舶公司工程造价管理，保证项目建设的质量和效益，特制订本制度。

二、管理目标1. 确保船舶建设项目的造价合理、效益最大化。

2. 优化资源配置，提高工程建设的经济效益。

3. 加强成本控制，降低项目运营成本。

三、工程造价管理组织架构1. 设立工程造价管理部门，负责全公司工程造价管理工作。

2. 部门设置：工程造价管理部主要包括造价管理、成本控制、投标报价等职能部门。

四、工程造价管理流程1. 项目立项阶段：（1）编制项目投资预算，明确项目建设需求和投资规模。

（2）立项评审，审核项目投资预算及建设方案。

2. 设计阶段：（1）确定工程概算，编制工程预算书。

（2）严格控制设计规范，保证设计质量。

3. 招标阶段：（1）编制招标文件，明确投标标准和要求。

（2）组织投标，评标审核。

4. 施工阶段：（1）监督施工进度和质量，做好成本控制。

（2）加强安全管理，保障工程施工。

5. 决算阶段：（1）编制工程决算，核算项目总成本。

（2）总结工程造价管理经验，完善管理制度。

五、工程造价管理制度1. 造价管理：（1）建立成本档案，做到成本分析详尽。

（2）切实控制变更，避免造成浪费和损失。

（3）实施造价薄利，提高工程经济效益。

2. 成本控制：（1）建立成本核算体系，实现成本透明和核算准确。

（2）强化成本监控，及时发现问题并采取措施解决。

（3）加强合同管理，合理分摊工程成本。

3. 投标报价：（1）准确把握市场行情，制定合理的报价策略。

（2）考虑项目特点，灵活调整报价方案。

（3）注重与其他部门的配合，确保报价准确。

六、工程造价管理制度的执行1. 全员参与，形成全员推动的工作氛围。

2. 加强培训，提高员工工程造价管理水平。

3. 定期开展考核，促进工程造价管理制度的落实。

七、工程造价管理制度的监督和检查1. 设立专门的监督机构，负责对工程造价管理工作进行监督和检查。

2. 定期开展检查，发现问题及时纠正并整改。

浅谈船舶建设工程造价预算控制-工程造价论文-工程论文

浅谈船舶建设工程造价预算控制-工程造价论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：随着工业经济的不断发展，工程预算控制已经成为当前工业经济发展的主心骨。

不仅如此，工程预算控制也是决定船舶市场发展的主要因素之一。

近几年，随着船舶市场竞争力不断加强，对工程造价预算的难度也在不断提高。

所以，船舶方企业想要获得更多的经济利益，那么就需要做好工程造价预算控制工作。

本文针对如何控制船舶建设工程造价预算问题，提出了有效的对策。

关键词：工程造价；船舶建设；控制预算1控制船舶工程项目预算的重要意义随着我国经济的发展以及社会的不断进步，控制工程项目造价预算相当重要，尤其是在船舶建造工程项目中。

控制船舶工程项目预算主要有以下3点的重要作用：1）为了让企业投入更少的资金于船舶项目中，有效地降低船舶工程的成本，那么就需要在船舶建造工程项目中控制工程的盈利情况。

2）为了使船舶企业更好的发展，并且向着更加稳定的方向发展，那么就需要控制船舶工程中出现的一些原材料使用不合理、工程预算不合理等情况。

3）做好完善的工程造价预算管理对于船舶企业发展以及船舶工程项目中返工次数都相当重要。

只有在船舶项目中，科学合理的工程造价预算才可以保证船舶企业与工程更好的发展[1]。

2工程造价预算控制在船舶建设中存在的问题2.1尚未建立完善的预算编制如果船舶企业需要在今后得到更好的发展，那么需要根据不同的船舶建设工程项目选择不同的预算模式。

但是根据当今船舶企业的发展可以看出，绝大多数的船舶企业都没有良好的预算编制，甚至有些船舶企业的预算编制体系还需要完善。

所以，良好的预算编制与预算编制体系都可以推动船舶企业的发展。

但是缺乏预算编制体系或者是预算编制，那么就会使得企业的发展效率降低，或者是企业的预算评估机制降低。

不仅如此，在船舶企业内部，还存在财务人员缺失的问题，甚至有的船舶企业还缺乏预算编制人员。

船舶企业的这些缺陷都会严重影响船舶工程财务预算编制工作的有效性以及船舶工程建设进程[2]。

工时定额计算手册

工时定额计算手册目录一. 普通车床 (5)1.车床时间定额标准（通用部分） (5)2.C615～C618时间定额标准 (10)3．C620时间定额标准 (12)4．C630时间定额标准 (14)5．C650时间定额标准 (16)二．镗床 (18)1．镗床时间定额标准 (18)三．立式机床 (21)1．立式机床时间定额标准 (21)四．龙门刨床 (23)1．龙门刨床时间定额标准 (23)五．牛头刨床 (25)1．牛头刨床时间定额标准 (25)六．磨床 (26)1．平面磨时间定额标准 (26)2．外元磨时间定额标准 (28)3．内元磨时间定额标准 (30)七. 铣床 (32)1．铣床时间定额标准（一） (32)2．铣床时间定额标准（二） (36)八．制齿机床 (39)1．滚直齿、斜齿、蜗轮、插内外齿、刨齿、剃齿、齿倒角时间定额标准 (39)九．拉床 (42)1．拉床时间定额标准 (42)十．插床 (44)1．插床时间定额标准 (44)十一钻床 (45)1．钻床时间定额标准 (45)十二. 钳工 (48)1．钳工时间定额标准（一） (48)2．钳工时间定额标准（二） (50)3. 钳工时间定额标准（三） (53)十三. 冷冲模 (56)1．冷冲模装配时间定额标准 (56)十四. 冲床 (58)1．冲床时间定额标准 (58)十五. 锻造 (61)1．锻造时间定额标准（一） (61)2. 锻造时间定额标准（二） (63)十六. 铸造 (65)1．铸造时间定额标准 (65)2. 铸造复杂程度分类 (68)十七. 铆工 (71)1．铆工时间定额标准（一） (71)2．铆工时间定额标准（二） (75)3．铆工时间定额标准（三） (77)十八. 点焊 (79)1.电焊焊接时间定额标准 (79)十九.木型 (83)1．木型制造时间定额标准（一） (83)2．木型制造时间定额标准（二） (87)二十. 喷漆 (90)1. 喷漆时间定额标准 (90)附录 (93)一．冷冲模赚装配复杂程度分类 (93)二．公式时间定额标准，设备适用范围及工序内容 (104)三. 应用举例 (106)1．车床C620加工例题 (106)2．2.5m立车 (109)3．镗床例题 (110)4．Z525 (111)5．龙门刨（6M） (113)6. 牛头刨 (115)7．15 吨冲床 (116)8．M7120—M131W (117)9．M7120 (118)10．M131W (119)11．设备Y38 (120)12．设备B516K (121)13．设备L6110 (122)14. 设备X52 (123)一. 普通车床1.车床时间定额标准（通用部分）——以手轮最大R代入。

船舶工程造价计价编制与造船工时定额对照应用及成本核算控制手册

船舶工程造价计价编制与造船工时定额是船舶工程领域的关键环节。本手册不仅深入解析了造船工时定额ห้องสมุดไป่ตู้概念和计算方法，还详细探讨了其在船舶工程造价计价编制中的实际应用。通过对照应用，可以更加准确地评估船舶建造过程中的成本投入，为企业的成本核算控制提供有力支持。此外，本手册还涵盖了工时定额标准制定的原则和方法，确保企业在实际操作中能够依据科学、合理的标准来执行，从而提升船舶建造效率和质量。对于船舶工程领域的从业人员而言，本手册具有重要的指导意义和实用价值，能够帮助他们更好地理解和掌握造船工时定额的相关知识，提升专业素养和工作能力。

船体建造小中组阶段工时定额的算法及应用

船体建造小中组阶段工时定额的算法及应用作者：吕道喜薛庆文张建财来源：《广东造船》2023年第06期摘要：针对我司船体建造小中组阶段采用人工经验方法制定工时定额及执行《钢质船体制造工时定额》工时定额标准存在的问题，在划分任务包的基础上，提出了以船体设计零件装配表或焊缝信息物量表为数据来源核算工时定额，并通过实际应用和数据采集，与核算工时定额进行对比分析，建立符合小中组阶段工时定额的计算方法及实船应用，解决了以往船体建造工时定额算法工作效率低的问题，为船体小中组阶段工时定额的算法提供借鉴。

关键词：任务包；核算；工时定额中图分类号：U673.2 文献标识码：AApplication on Algorithm of Fixed Working Hours inSmall and Medium Hull Group StageLV Daoxi， XUE Qinqwen， ZHANG Jiancai（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co.， Ltd.， Guangzhou 510715 ）Abstract： In response to the issue of using manual experience methods to formulate work hour quotas or implementing work hour quota standards such as standard Steel Hull Manufacturing Work Hour Quota during the small and medium-sized stages of our factory's hull construction， and based on the division of task packages， we propose using the hull design parts assembly table or welding seam information quantity table as data sources to calculate the quota work hours， and through on-site practical application and data collection， and by comparing and analyzing with the calculation of fixed working hours， a practical ship application that conforms to the calculation method of fixed working hours in small and medium group stages has been established， which solves the problem of low efficiency in previous ship construction working hour quota algorithms. Provide reference for the algorithm application of fixed working hours in the small & medium group stage of shipyards' hull.Key words： task package; accounting; norm of working hour1 前言在船體建造中，工时定额是指根据一定时期的生产水平和产品的质量要求，规定出一个大多数人认为合理的时间。

船舶与海洋工程成本管控实施方案

船舶船舶与与海洋海洋工程工程工程成本控制体系实施方案成本控制体系实施方案海洋工程项目周期较长，通常需要3 5年的时间，再加上建造工艺复杂，并且大家成本意识较为薄弱，使得海洋工程成本管控成为一项非常复杂的系统工程。

针对这种情况，我们认为成本可细分为具体模块，针对各个小的模块进行监督、考核、控制成本，从而达到整船的成本控制。

具体的实施方案如下：1、技术方面技术方面：：♦ MEO 的精确控制，具体建议如下流程精确确定物料采购申请数量，基础设计阶段确定大致物料需求时间及数量，该信息供采购做采购前准备（包括多方询价比价，进行供应商资质评审等），在详细设计阶段根据设计要求细化物料采购信息，并在施工设计阶段根据实际情况做出修订，该流程能够保障MEO 精确控制。

♦ MEO 下发前严格核对现有库存，MEO 下发前需仔细同物流部库管员核对现有库存状况，优先利用积压物资或现有剩余库存。

♦ 设计思路严格贯彻成本节约理念，设计过程仔细核对船级社或技术协议等规范要求，材料及设备等满足设计技术要求即可。

同时通过优化管路、电缆布置达到节省材料成本的目的。

♦ 减少产后修改数量，设计过程严格进行三级审批，同时各专业严肃执行干涉检查，减少设计图纸的误作率。

对于因船东原因造成的修改，认真记录及时形成Change Order ，为项目争取收益或延长交付周期。

♦ 通过增加与生产沟通完善图纸设计计划，通过完善图纸设计计划，为生产提供一定的缓冲期，避免生产因为缺图、缺料造成怠工。

以上可以通过对技术人员建立相应的考核制度，对于设计失误要追究责任，给予相应的罚款。

2、采购方面采购方面：：♦ 严格控制采购预算，采购过程中必须满足三家以上供应商询价比价，采购过程中及时同技术及生产人员沟通，如可由进口转国内采购，高规格转适合规格采购等。

♦ 消化战略物资，公司目前存在大量无项目的战略采购物资，采购部门可牵头市场拓展部及研发设计中心逐步予以消化，采购部门可通过取消采购订单，重新与供应商谈判降低采购价格，延长交付时间等方式降低战略采购物资产生的各项费用。

船舶工程造价计价方式方法第二章

船舶工程造价计价方式方法第二章船舶工程造价计价方式方法第二章--__第一节消费政策与我国的经济增长一、实现相对平稳的经济增长，必须合理地调节消费需求社会再生产理论，生产和消费之间存在着相互依存、相互促进的辩证关系。

居民的消费心态、消费水平、消费方式和结构加以正确的引导、调节和控制，就一定能实现经济的可持续增长，国民经济稳定增长。

二、结构的调整和升级，需要消费政策的引导和推动消费政策应及时提供帮助和支持。

例如,通过消费信贷政策，给居民提供信贷服务；通过消费价格政策，降低这些商品的价格等等。

三、劳动者素质的改善与提高，消费政策具有明显的影响作用第二节今年船型需求及船价走势六、影响未来船价的主要因素（一）造船成本居高不下（二）船厂订单十分充足（三）船厂扩建方兴未艾七、未来三年船价走势偏软（一）世界经济发展放慢（二)航运市场运价逐渐下跌第三节船舶价格分析与未来展望第四节价值工程与造船一、价值工程概述国外应用价值工程这一科学方法之后，产品在相同功能或功能有所提高的前提下，一般可使成本降低10--30%左右。

二、提高价值的途径功能、成本和价值三者之间的关系应用价值工程提高产品价值所采用的方法不是个别的、消极的和被动的，而是一种系统的、积极的和主动的功能——成本分析体系。

三、价值工程实施的步骤价值工程实施的过程是一个发现问题和解决问题的过程，一般经过八个步骤（一）选择价值工程的对象一般是从产量中找多者，从质量中找差者，从成本中找高者，从费用中找大者，从指标中找薄弱者，从结构中找复杂者，从零件中找重要者。

从而抓住生产中存在的主要问题，作为价值工程的对象。

方法有主次排列图法，价值系数法，最合适区域法。

（二）收集情报资料价值工程活动所需的情报资料涉及到设计、建造、流通、交换和使用等各个过程（三）进行功能和成本分析（四）提出改进方案提出实现某种功能的各种设想，并逐步具体化（五）新方案的分析与评价评价一般包括技术评价、经济评价和社会评价三个方面的内容。

傅主任_船舶建造成本分析与控制(11.17)

四、成本控制工作的重点
可操作性
成本分析侧重于方法，成本控制侧重于手段，必须具有现实可操作性。它可以适度超前于企业发展现状，引导企业更加规范、高效，但决不能脱离现实情况。只有当各项成本控制措施落到实处，才能起到应有的作用。
四、成本控制工作的重点可考核性
成本控制要有硬性目标，底线就是经营决策的目标成本和目标利润。比如设计成本，在确保质量和有利于成本控制的前提下，能否设定一个成本预控目标；采购成本，在保质保量的前提下，能否定一个目标成本范围。只有控制平均目标成本，才能基本保证实现目标利润。
二、成本分析与控制工作的特性
二、成本分析与控制工作的特性
客观性
成本分析与控制是对企业生产、经营、管理等现实状况的客观反映，不以人的意志所转移。同时，成本分析与控制工作干的好坏与否，具有客观的评价标准。
二、成本分析与控制工作的特性
长期性
成本分析与控制是企业的长效工作，是企业发展的永恒主题。它是长期的、循序渐进、不断改进的过程，不可能一步到位，更不可能一蹴而就。
船舶建造成本分析与控制
二零零九年十一月
主要内容
一、船舶建造成本的基本构成二、成本分析与控制工作的特性三、成本分析工作的重点四、成本控制工作的重点五、提高设计水平是控制建造成本的根源
一、船舶建造成本的基本构成
一、船舶建造成本的基本构成
采购成本（约占70%）
建造成本
直接构成
间接影响
一、船舶建造成本的基本构成
启示五
从前面的比较可以看出，由于采购成本和人工费用较高，日本造船企业毛利水平最低，仅在1-2%，如果算上期间费用，肯定会亏损。在这种情况下，日本企业如何能够生存下来？关键在于生产效率、技术水平、管理水平、产品质量以及和日本国内航运公司建立的长期合作关系等。目前，日本造船业虽然在能力设施方面明显落后，但是其遭遇的撤单规模远远小于中韩，其精细化管理水平、生产效率和综合技术实力仍处于领先地位。实际上，本次金融危机对日本企业的冲击最小，当前船板价格的下滑甚至可能使日本造船企业扭亏为盈。

机器设备评估工作底稿指引

机器设备评估工作指引重庆市资产评估协会评估课题小组二O—三年六月目录一、............................................... 机器设备定义二、............................................... 机器设备主要分类三、............................................... 机器设备评估对象和范围 ............................................四、............................................... 机器设备评估方法五、............................................... 机器设备评估价值类型六、............................................... 机器设备评估假设七、............................................... 机器设备评估程序及相应的评估工作底稿 ...............................八、............................................... 机器设备评估相关工作用表 ...........................................九、附录（一） ........................................... 评估报告参考格式 ............................................（二） ........................................... 机器设备评估技术说明的参考格式...............................（三） ........................................... 设备评估案例选编1、重置成本法评估船舶的案例.......................2、重置成本法评估小型轿车的案例...................3、重置成本法评估气流粉碎机组等常见通用设备的案例4、重置成本法评估进口设备的案例..................5、重置成本法评估发酵罐的案例....................6、市场法评估普通车床的案例7、收益法评估设备租赁价格的案例机器设备评估工作指引一、机器设备定义本指引所称机器设备是指人类利用机械原理以及其他科学原理制造的、特定主体拥有或者控制的有形资产,包括机器、仪器、器械、装置、附属的特殊建筑物等。

船舶企业船厂收入成本会计核算管理办法

船舶企业船厂收入本钱会计核算治理方法题要一、收入〔一〕建筑合同收入1.建筑合同收入分类2.建筑合同收入确认〔二〕工业性加工收入〔三〕船舶修理收入〔四〕综合效劳收入二、本钱费用〔一〕建筑合同本钱1.建筑合同本钱的组成2.与建筑合同相关的借款费用3.与建筑合同相关的零星收益4.船舶建筑合同估量总本钱〔二〕本钱核算的程序1.确定本钱计算对象2.确定本钱工程3.审核、掌握各项生产费用4.进展生产费用的归集与安排〔四〕本钱费用归集和安排1.材料费用（1）材料费用的归集与安排（2）材料费用的核算方法（3）材料费用的归集与安排（4）余料、废料的处理2.职工薪酬的归集与安排3.制造费用的归集与安排4.船舶修理和工业性加工本钱费用的归集与安排5.综合效劳本钱的归集船舶企业船厂收入本钱会计核算治理方法一、收入船舶〔制造〕修理确认时点技改船、修船及造船期超过 3 个月，承受完工百分比法确认收入其他以交船一个月内确认依据重 yao 性水平推断，承受完工百分比法工业性加工确认收入其他以交付当月确认〔一〕建筑合同收入1.建筑合同收入分类（1）合同规定的初始收入，即合同签订时商定的合同金额；（2）因合同变更、索赔、嘉奖等形成的收入。

合同变更形成的收入：船东为转变合同规定的内容，调整工程工程，以及企业因人工、材料等价格涨幅或汇率变动幅度超出双方商定而提出的调整。

合同变更同时满足以下条件，才能确认合同收入：①船东能够确认变更而增加的收入；②该收入能够牢靠地计量。

合同索赔形成的收入:因船东或第三方的缘由造成的、向客第页共 12 页户或第三方收取的、用于补偿不包括在合同造价中本钱的款项。

索赔款同时满足以下条件，才能确认合同收入：①依据谈判状况，估量对方能够同意该项索赔；②对方同意承受的金额能够牢靠地计量，具体的索赔金额已经取得对方的书面确认。

合同嘉奖形成的收入:船舶建筑进度和质量到达或超过规定的标准，船东同意支付的额外款项或实物。

嘉奖款同时满足以下条件，才能确认合同收入：①依据合同目前完成状况，足以推断工程进度和工程质量能够到达或超过规定的标准；②嘉奖金额能够牢靠地计量。

船舶目标成本造船成本核算方法

船舶目标成本造船成本核算方法（原创实用版3篇）目录（篇1）一、引言二、船舶目标成本的概念与作用1.船舶目标成本的定义2.船舶目标成本的作用三、造船成本核算方法1.船舶目标成本的计算方法2.船舶目标成本的控制方法3.船舶目标成本的核算方法四、船舶目标成本的实践应用1.船舶建造过程中的成本控制2.船舶目标成本对于企业经营的影响五、结论正文（篇1）一、引言船舶目标成本是指在船舶建造过程中，根据船舶设计方案、市场需求、行业标准以及企业自身成本等因素，预先设定的船舶建造成本。

船舶目标成本作为船舶建造过程中的一种成本控制手段，对于保证船舶建造质量、提高企业效益具有重要作用。

本文将从船舶目标成本的概念与作用、造船成本核算方法以及实践应用等方面进行详细阐述。

二、船舶目标成本的概念与作用1.船舶目标成本的定义船舶目标成本是指在船舶建造过程中，根据船舶设计方案、市场需求、行业标准以及企业自身成本等因素，预先设定的船舶建造成本。

船舶目标成本包括直接成本和间接成本，直接成本主要包括原材料、人工、制造费用等，间接成本主要包括管理费用、销售费用、财务费用等。

2.船舶目标成本的作用船舶目标成本作为船舶建造过程中的一种成本控制手段，对于保证船舶建造质量、提高企业效益具有重要作用。

具体表现在以下几个方面：（1）船舶目标成本有利于船舶建造过程中的成本控制。

通过设定船舶目标成本，企业可以对船舶建造过程中的各项成本进行有效控制，确保船舶建造质量。

（2）船舶目标成本有利于提高企业效益。

船舶目标成本的设定可以使企业在船舶建造过程中合理分配资源，降低成本，提高企业效益。

（3）船舶目标成本有利于船舶产品的市场竞争力。

船舶目标成本的设定可以使企业在船舶建造过程中充分考虑市场需求、行业标准等因素，提高船舶产品的市场竞争力。

三、造船成本核算方法1.船舶目标成本的计算方法船舶目标成本的计算方法主要包括以下几种：（1）预算法：根据船舶设计方案、市场需求、行业标准等因素，预先设定船舶建造成本。

船舶建造中工时物量定额体系运用探讨

船舶建造中工时物量定额体系运用探讨摘要：在船舶建造环节，为了能够完全量化建造过程中的作业量，明确合理高效的建造计划，科学分配劳动力资源，减少无效的劳动工时，愈来愈多的船舶建造厂商开始运用工时物量定额体系开展作业任务包管理工作。

本文就船舶建造中工时物量定额体系运用进行深入地探讨。

关键词：船舶建造；工时物量定额体系；运用1 引言在二十世纪六十年代，日本造船企业便开始运用手工单据的形式以累积工时与物量间的联系，在信息系统问世以后，以最初的手工数据为基础，依靠系统实施物量与工时数据的累积，现阶段已产生了较为成熟的工时物量定额体系，同时有效的将其运用于船舶建造环节的工时与物量管理工作当中。

2 工时物量定额的概念工时物量定额所指的是在相应的工作环境与方法下，人们以正常的速度完成一道程序又或是制作一件商品所需要耗费的时间。

在较长一段时间内，我们国家大多数船舶建造厂商均会运用查找手册又或是人工经验的方式以初步明确工时物量定额，此类形式不但工作效率相对较低、精准性偏差，同时缺少相应的依据。

现代化船舶建造形式通常是以中间产品为引导，根据不同的区域针对工作任务实施划分与重组，重视生产工作在空间层面的分道，时间层面有序实施，所有的工作不得超越又或是落后于所明确的改变范畴，进而实现舾、壳、涂工作的精准调控，达到船舶建造一体化的目标。

所以，创建各式各样中间产品规范化的工时物量间的关联展示出了非常重要的作用。

精准的工时物量定额可以加强船舶建造的效率，有助于造船厂家实施船舶建造费用的审核与调控、造船计划的制定以及计算负荷等等。

3 船舶建造中工时物量定额体系的运用3.1 工时物量定额体系常见的统计方法工时物量定额体系是船舶建造环节制定计划与计算负荷的关键依据，和船舶建造厂商的设施分配、建造工艺有着极为密切的关联。

工时物量定额体系当中涵盖了物量组成体系与工时定额分解体系。

经过以上两个部分能够获得完全标准的工时。

再融合船舶建造环节所产生的各式各样的要素及建造计划的改变，获取最后的目标工时，用于引导船舶建造进而实现工时物量定额体系的终极目标。

船舶目标成本造船成本核算方法

船舶目标成本造船成本核算方法（原创版1篇）篇1 目录I.开篇A.介绍传统故事的背景和意义B.介绍四种动词形态的概念及其在传统故事中的应用II.叙述形态A.描述叙述形态的特点和作用B.举例说明叙述形态在传统故事中的应用III.描写形态A.描述描写形态的特点和作用B.举例说明描写形态在传统故事中的应用IV.抒情形态A.描述抒情形态的特点和作用B.举例说明抒情形态在传统故事中的应用V.结尾A.总结全文，强调四种动词形态在传统故事中的重要性B.鼓励读者在自己的写作中尝试使用这四种形态篇1正文传统故事中，动词的运用非常重要，因为它们是故事情节和情感的关键。

传统故事中，作者通常使用四种动词形态来增强故事的叙述效果。

这四种形态分别是叙述形态、描写形态、抒情形态和象征形态。

一、叙述形态叙述形态是一种以客观、简洁的方式描述故事情节的动词形态。

它通常使用简单的动词，如“happen”、“take place”等，来传达故事的情节和进展。

在传统故事中，叙述形态常常被用来讲述一个事件或情节的发展过程。

例如，“国王和他的军队攻打了一个城市，最终占领了它。

”在这个例子中，动词“攻打”和“占领”都是叙述形态的动词，它们简洁地描述了整个事件的过程。

二、描写形态描写形态是一种通过细致的描述来传达情感和形象的动词形态。

它通常使用形容词和副词来描述场景、人物和情感。

在传统故事中，描写形态常常被用来描绘场景、刻画人物形象和表现情感。

例如，“他看着窗外，心里充满了悲伤。

”在这个例子中，“看着”和“充满”都是描写形态的动词，它们生动地描绘了人物的情感和场景。

三、抒情形态抒情形态是一种通过表达情感来传达故事的动词形态。

它通常使用形容词和副词来表达情感，如“痛苦”、“快乐”等。

在传统故事中，抒情形态常常被用来表达人物的情感和主题。

例如，“他感到无比的幸福，因为他终于找到了自己的真爱。

”在这个例子中，“感到”和“找到”都是抒情形态的动词，它们直接表达了人物的情感。

船舶工程成本控制与核算

（一）我国造船设施装备与世界先进造船企业之间的差距明显缩小近十年来，我国船厂的硬件设施有了突飞猛进的发展。新建船厂的造船
流程布局、船坞与起重设备、部分制造工艺硬件设施（切割、焊接、弯曲成型、管线加工、输运、涂装等）已初步与国外接轨；老船厂经过多轮更新改造，也大大缩小了与国外先进船厂在硬件方面的差距。在造船设施上，我们将中船集团四大造船基地与日本三菱重工和韩国三星重工进行了比较，见表 ! " # " $。中船集团四大造船基地（沪东中华、江南、广船国际、上海外高桥）拥有长度为 #%! & %’( 米的造船坞（台）#) 座，三菱重工有 *$% & ++( 米长的船坞（台）, 座，三星重工有 $’* & )%( 米长的船坞 * 座。中船集团的船坞（台）数量分别是三菱重工的 $ 倍和三星重工的 ! 倍以上，但三菱重工和三星重工的少量船（台）均是大型、超大型船坞（台），且造船能力强、效率高。我方只有少数几座船坞（台）能与之匹敌，而且中船集团的 * 座长 *)( 米以上的大坞均是近期才建成，尚未充分发挥造船能力。如果中船集团的 #) 座造船设施均有效使用，可以产出大于三菱重工和三星重工的造船总量。可以说，经过“九五”期间扩大投资规模，我国新建和扩建了大量现代化设施，使得在造船设施上我国大型造船企业与世界先进造船企业之间已无明显差距。如上海外高桥造船基地的一、二号船坞，无论是建造规模、技术指标，还是硬件配套，都达到了世界级水平。
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造船产品估价手册

造船产品估价手册1. 引言造船是一个复杂而具有挑战性的过程，涉及设计、材料采购、制造、装配和测试等多个环节。

在进行造船项目估价时，准确估计各个产品的成本是至关重要的。

本手册将为造船业务人员提供一份详细的估价手册，以帮助他们预估各种造船产品的成本。

2. 估价方法估价的准确性对于任何行业都非常重要，尤其是在造船业这样的高风险和高成本领域。

为了准确估价造船产品，可以采用以下方法：2.1 成本分解法成本分解法是一种将整个工程划分为各个项目，并对每个项目进行成本估计的方法。

在造船业中，可以将船体、引擎、电气设备等项目进行细致的划分，然后根据市场价和历史数据来估算每个项目的成本。

2.2 比较法比较法是根据类似的产品或项目的历史数据来进行估价的方法。

在造船业中，可以参考类似类型和尺寸的船舶的建造成本，然后进行适当的调整以反映当前市场情况。

2.3 制造成本法制造成本法是通过估算制造一个产品所需的材料、劳动和其他直接成本来进行估价的方法。

在造船业中，可以根据船体、设备、系统等的制造流程和材料用量来计算制造成本。

3. 造船产品估价指南本章将提供一些具体的造船产品估价指南，帮助造船业务人员在估价过程中更加准确地估算各种造船产品的成本。

3.1 船体估价船体是一艘船最基本的组成部分，对于估价来说具有重要的影响。

船体的估价可以通过以下因素来进行：材料成本（如钢铁、铝等）、船体结构复杂程度、施工难度等。

3.2 引擎估价引擎是船舶的动力来源，对船舶性能和运行成本有着重要影响。

引擎的估价可以通过以下因素来进行：引擎类型（如柴油、天然气等）、功率要求、品牌和型号选择等。

3.3 电气设备估价电气设备是船舶的重要组成部分，包括发电机、电缆、配电盘等。

电气设备的估价可以通过以下因素来进行：设备类型和规格、数量、品牌选择等。

3.4 舱室设备估价舱室设备包括空调系统、供水系统、排污系统等，对船舶的居住条件和舒适度有着重要影响。

舱室设备的估价可以通过以下因素来进行：设备类型和规格、数量、品牌选择等。

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