上海市机动车统计数据质疑(精)
上海市综合交通年度报告(2018)
量约 59.0 万辆，同比增长 5.0%。其中，浙江方向占
25.9%，江苏方向占 74.1%；全市社会客车进出道口日
均载客 82 万人次，同比增长 7.9%（见表 2）。
表 2 主要对外道口分方向机动车年日均交通量
单位：万辆
公路道口 高速公路道口
合计
方向
2016 2017 2016 2017 2016 2017
专 稿
TRAFFIC & TRANSPORTATION
上海市综合交通 年度报告（2018）
□ 上海市城乡建设和交通发展研究院
一、城市发展与交通需求
1. 常住人口 2 418.33 万人，同比下降 0.06% 2017 年全市常住人口 2 418.33 万人，同比减少 1.37 万人，下降 0.06%。其中，外来常住人口 972.68 万人， 同比减少 7.52 万人，减少 0.77%。
3. 注册机动车总量达到 390.4 万辆，其中小客车 出租车和网约出租车。2016 年起非机动车方式包含共享单车。
保有量 318.3 万辆
2017 年 全 市 注 册 机 动 车 390.4 万 辆， 同 比 增 加
二、道路交通
30.5 万辆，增长 8.5%。其中，汽车保有量 365.5 万辆，
1. 全市道路总长 18 546 千米，其中公路占 72%
2016 283.7 7.4 27.1 0.7 8.3 327.2 4.1 26.6 30.7 2.0 359.9
8.1%。
2017 311.9 7.1 30.1 6.8 9.6 365.5 3.6 19.4 23.0 1.9 390.4
3. 中心城越江桥隧机动
数据来源：上海市公安局交警总队。
上海违法“零容忍” 执法全覆盖 持续开展交通违法行为大整治
58持续严管严查非机动车和行人交通违法4月8日12时38分，青浦交警在外青松公路近青湖路，对当事人刘某某实施“非机动车不按规定载物的”违法行为，处以罚款50元。
4月8日8时38分，宝山交警在同济路近宝杨路，对当事人徐某某实施“非机动车未在非机动车道内行驶的”违法行为，处以罚款50元。
4月8日8时19分，松江交警在车亭公路近泖亭路，对当事人贾某某实施“非机动车未在非机动车道内行驶的”违法行为，处以罚款50元。
4月7日18时36分，虹口交警在吴淞路近海宁路，对当事人胡某某实施“非机动车违反禁令标志指示的”违法行为，处以罚款50元。
4月7日9时06分，奉贤交警在川南奉公路近水闸路，对徐某实施“在未设置非机动车信号灯的路口，非机动车不按机动车信号灯表示通行的”违法行为，处以罚款50元。
出台《上海市非机动车安全管理条例》被称为“史上最严”的《上海市非机动车安全管理条例》于5月1日起正式施行，其中对于驾乘电动自行车不佩戴安全头盔，骑行非机动车时浏览电子设备等行为，都首次制定了明确的罚则。
徐家汇附近，外卖小哥们一批批经过，不仅行驶速度快，很多人都是一边驾驶电动自行车，一边上海：违法“零容忍” 执法全覆盖持续开展交通违法行为大整治上海交通大整治中，公安机关积极寻求方法创新，从违法整治的实践中总结经验，通过立法为交通大整治常态长效提供法治保障，补好交通短板。
拿着手机浏览、操作或打电话，视线压根不在前方。
即使面对民警询问，外卖小哥还在低头看着手机。
“不好意思啊……我手上单子有很多，十几个吧，现在就要来不及了。
”“我手上的单子已经超时了，有9单了你看，满箱子了。
超时我们没钱的！”不少外卖从业人员坦言，因为每一单都有“规定时间”，送餐慢了就会被顾客投诉或内部处罚，只能靠在行驶途中不停刷手机，把时间“抢”出来。
新修订的《上海市非机动车安全管理条例》中明确规定，驾驶非机动车上道路行驶，不得以手持方式拨打接听电话或浏览电子设备，违者将被处以20到50元的罚款。
第七章 OD调查
1.1.1 基本定义与术语
14．出行吸引：相对于出行产生，包括交通 分区内下述出行端点：家庭出行中的非家 庭一端的端点，不论其为出发点或到达点； 非家庭出行中的到达点。整个调查区域的 出行吸引数应等于出行产生数 15．出行分布：又称OD交通量。 调查区域 内各交通小区之间的车、人出行次数(图7— 1中)，当限为车轴出行时，亦称交通分市。 现状出行分布由OD调查得到。
式中：Lcp——出行平均活动半径(km) F——城市的用地面积(km2)。
1.2.1 OD调查步骤
b）交通小区划分；（划分原则）
a.现有统计数据采集的方便性； b.均匀性（面积，人口，交通量）由中心 向外逐渐增大； c.自然障碍物作为分区界限； d.高速公路匝道（一匝道一小区）；
1.2.1 OD调查步骤
1.3.1 调查资料整理和分析
c）分析程序与图表 进行计算机输入，按一定程序格式建立起 原始数据库； 根据统计分析要求建立分析程序库，作出 多项基础统计并绘制图表。 计算机的数据处理与分析直到建模、预 测、规划、评价过程都在专门的计算机软 件支持下工作。
1.3.1 调查ห้องสมุดไป่ตู้料整理和分析
b) OD调查结果整理和分析 1、OD调查数据分析主要结果：OD表、各 种车型的比例、道路断面交通量等。 2、OD表：分为矩形表和三角形表两种 矩形表：能够反映交通小区间车流流向和流 量，适用于车流的流动方向经常变化和流 量明显不同的情况。 三角形表：它是将矩形表中往返车流合计成 一个回程的表达方法，适用于车流的流动 方向和流量相对稳定的情况。
第七章
起迄点调查(OD 调查)
第1节
OD调查主要包括:
概
述
人的出行OD调查 车辆OD调查 货流ＯD调查
2-3 起讫点(OD)调查分析
❖基本概念
城公市路居交民通出OD行分O布D调
❖ OD调查项目
流车动辆人运口载出特行性OD调 查交通量特征
❖ OD的抽样率及抽样方法 机载动运车货出物行种O类D调查
❖ OD调查的步骤
货物出行OD调查
❖ 城市交通OD调查
❖ 区域公路OD调查
❖ OD调查的资料整理与分析
2、区域公路网规划OD调查项目
❖ 交通枢纽客、货流OD调查----对境界线内或境界线 外但对规划区域道路运输有较大影响的铁路站（场）、 水运码头、民航机场等交通运输枢纽运送的旅客、货 物使用相应运输方式的出行OD调查。
❖ 机动车出行OD调查----对境界线内道路的机动车 出行OD进行的调查，是区域公路交通规划OD调 查的主要内容。
1
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总体估计值容易计算。 ❖ 例如，如果你把一本电话本作为抽样框，必须随意取出一
中国保监会关于印发《商业车险改革统计制度（试行）》的通知
中国保监会关于印发《商业车险改革统计制度（试行）》的通知文章属性•【制定机关】中国保险监督管理委员会(已撤销)•【公布日期】2015.06.18•【文号】保监发〔2015〕54号•【施行日期】2015.06.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】保险正文中国保监会关于印发《商业车险改革统计制度（试行）》的通知保监发〔2015〕54号各财产保险公司：为贯彻落实《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（保监发〔2015〕18号）及《中国保监会关于印发〈深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案〉的通知》（保监产险〔2015〕24号）精神，及时掌握商业车险改革后财产保险公司经营情况和车险市场发展状况，我会研究制定了《商业车险改革统计制度（试行）》，现予印发，请遵照执行。
各财产保险公司要严格按照本制度规定的指标、口径及要求报送统计数据，确保统计数据真实、准确、完整和及时。
本制度自2015年7月1日起实施，各公司从7月开始报送6月数据。
财产保险监管部联系人：彭勇 010－66286710创新系统管理员：孙思 010－66286832创新系统技术服务：刘文立************范晋琨 010－66288379中国保监会2015年6月18日商业车险改革统计制度（试行）一、总说明（一）统计内容商业车险改革统计制度（试行）包括6张报表（详见附表）。
其中，表1商业车险示范条款分险种监管财务报表、表2商业车险创新型条款分险种监管财务报表，分别统计财产保险公司使用行业示范条款和使用自主开发的创新型条款经营商业车险业务的财务指标，具体包括总公司和各地区两个层级商业车险改革后已赚保费、保险业务支出等指标。
表3商业车险改革业务数据监测表，统计内容包括总公司和各地区两个层级商业车险改革后商业车险业务的承保数量、基准保费、签单保费、商业车险折扣率、理赔案件数量、投诉及诉讼情况等统计指标。
工作报告 共享单车存在的问题
共享单车存在的问题共享单车存在的问题上海市共享单车发展困境与建议——以ofo与摩拜为例近年来，上海机动车辆数量呈现井喷式增长，城市道路交通日渐拥堵，如何解决老百姓出行“最后一公里”难题，已经摆上政府工作议事日程。
在此背景下，方便实用的共享单车的出现，为广大居民绿色出行提供了解决之道。
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
共享单车跟上海这几年正在建设的城市公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。
后者由政府主导，投资巨大，由于要大规模建设“停车桩”，并不是所有场所都适合建设。
而共享单车由企业运营，无须“停车桩”建设，也不要办理租车卡，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，借车、还车方便，更把服务范围延伸到城市公共自行车租赁系统覆盖不到的地点。
应该说，共享单车是对上海市公共自行车租赁系统的一个有益补充。
如同所有新生事物一样，共享单车也不是“天生完美”。
它不仅跟城市公共自行车一样，要面临被人偷盗、硬件维护、高峰期调配等行业性的问题，而且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。
我实践小组成员在走访调查中发现，摩拜单车、ofo、等共享单车进驻上海以来，企业无序投放占用社会资源，市民乱停放、恶意损毁、骑车违反交规、甚至直接骑回家等不文明现象频发。
共享单车能否得到规范管理，为今后老百姓出行提供更好地便利，一方面要看产品和服务能否经受得住市场考验，另一方面也离不开政府部门的大力支持和正确引导。
特别是在当前共享单车管理规章制度还是一片空白的情况下，如何既能让共享单车得到长足发展，又能有效规避其在发展过程中出现的问题，这考验着城市公共服务管理部门的智慧。
此次调研以上海市各区的共享单车两大供应商ofo与摩拜为研究对象，在大量的统计数据、采访、问卷调查的基础上,归纳出共享单车发展的瓶颈，并分析出深层次的原因以及提出意见，帮助政府部门和企业制定相关规范，以期达到规范共享单车运营的目的，使共享单车的服务更加文明、有序。
上海市机动车维修和检测管理办法
上海市机动车维修和检测管理办法文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】1997.11.14•【字号】上海市人民政府第51号令•【施行日期】1998.02.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】公路正文上海市机动车维修和检测管理办法（１９９７年１１月１４日上海市人民政府第５１号令发布）第一章总则第一条（目的和依据）为了加强本市机动车维修、机动车性能检测的管理，维护机动车维修和机动车性能检测市场的秩序，保障维修和检测双方以及其他当事人的合法权益，保证机动车运行安全，根据《上海市道路运输管理条例》，制定本办法。
第二条（适用范围）在本市行政区域内从事下列活动，适用本办法：（一）营业性机动车维修和二级维护以上的非营业性机动车维修；（二）机动车性能检测。
第三条（管理部门）上海市人民政府交通办公室（以下称市交通行政主管部门）是本市机动车维修和机动车性能检测活动的行政主管部门，其所属的上海市汽车维修管理处（以下简称市修管处）负责全市机动车维修和机动车性能检测活动的具体管理工作。
浦东新区、闵行区、宝山区、嘉定区、金山区和各县交通行政主管部门（以下简称区（县）交通行政主管部门）按照规定的职责，负责本行政区域内的机动车维修和机动车性能检测的管理工作，其所属的汽车维修管理所（以下简称区、县修管所），按照规定的职责负责本行政区域内机动车维修和机动车性能检测活动的具体管理工作，业务上受市修管处指导。
本市公安、技术监督、工商、税务、物价、劳动、环保等行政主管部门按照各自的职责，协同做好本市机动车维修和机动车性能检测活动的管理工作。
第四条（监督检查）交通行政执法人员可以进入相关的单位、作业现场进行检查。
在执行公务时，应当穿着识别服装，佩戴统一标志，并出示统一印制的行政执法证。
从事机动车维修和机动车性能检测活动的单位或者个人，应当自觉接受执法人员的检查，如实反映情况，提供有关资料。
第二章资质管理第五条（开业许可制度）申请从事机动车维修和机动车性能检测活动的，应当具备国家或者本市交通行政主管部门规定的开业条件，并按照规定的管理权限经市、区（县）交通行政主管部门、市修管处和区、县修管所（以下统称车辆维修管理部门）许可。
上海市民用汽车拥有量基本情况数据分析报告2019版
上海市民用汽车拥有量基本情况数据分析报告2019版报告导读上海市民用汽车拥有量基本情况数据分析报告从民用汽车总数量，载客汽车数量，大型载客汽车数量，中型载客汽车数量，小型载客汽车数量，微型载客汽车数量，载货汽车数量，重型载货汽车数量等重要因素进行分析，剖析了上海市民用汽车拥有量基本情况现状、趋势变化。
上海市民用汽车拥有量基本情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。
借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解上海市民用汽车拥有量基本情况现状及发展趋势。
上海市民用汽车拥有量基本情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。
上海市民用汽车拥有量基本情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍上海市民用汽车拥有量基本情况真实状况及发展脉络，为机构和个人提供必要借鉴及重要参考。
目录第一节上海市民用汽车拥有量基本情况现状概况 (1)第二节上海市民用汽车总数量指标分析 (3)一、上海市民用汽车总数量现状统计 (3)二、全国民用汽车总数量现状统计 (3)三、上海市民用汽车总数量占全国民用汽车总数量比重统计 (3)四、上海市民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (4)五、上海市民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (5)八、上海市民用汽车总数量同全国民用汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节上海市载客汽车数量指标分析 (7)一、上海市载客汽车数量现状统计 (7)二、全国载客汽车数量现状统计分析 (7)三、上海市载客汽车数量占全国载客汽车数量比重统计分析 (7)四、上海市载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (8)五、上海市载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (9)八、上海市载客汽车数量同全国载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节上海市大型载客汽车数量指标分析 (11)一、上海市大型载客汽车数量现状统计 (11)二、全国大型载客汽车数量现状统计分析 (11)三、上海市大型载客汽车数量占全国大型载客汽车数量比重统计分析 (11)四、上海市大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (12)五、上海市大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (13)八、上海市大型载客汽车数量同全国大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节上海市中型载客汽车数量指标分析 (15)一、上海市中型载客汽车数量现状统计 (15)二、全国中型载客汽车数量现状统计 (15)三、上海市中型载客汽车数量占全国中型载客汽车数量比重统计 (15)四、上海市中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (16)五、上海市中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (17)八、上海市中型载客汽车数量同全国中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节上海市小型载客汽车数量指标分析 (19)一、上海市小型载客汽车数量现状统计 (19)二、全国小型载客汽车数量现状统计 (19)三、上海市小型载客汽车数量占全国小型载客汽车数量比重统计 (19)四、上海市小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (20)五、上海市小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (21)八、上海市小型载客汽车数量同全国小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节上海市微型载客汽车数量指标分析 (23)一、上海市微型载客汽车数量现状统计 (23)二、全国微型载客汽车数量现状统计分析 (23)三、上海市微型载客汽车数量占全国微型载客汽车数量比重统计分析 (23)四、上海市微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (24)五、上海市微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (24)六、全国微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (25)七、全国微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (25)八、上海市微型载客汽车数量同全国微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (26)第八节上海市载货汽车数量指标分析 (27)一、上海市载货汽车数量现状统计 (27)二、全国载货汽车数量现状统计分析 (27)三、上海市载货汽车数量占全国载货汽车数量比重统计分析 (27)四、上海市载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (28)五、上海市载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (28)六、全国载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (29)七、全国载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (29)八、上海市载货汽车数量同全国载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (30)第九节上海市重型载货汽车数量指标分析 (31)一、上海市重型载货汽车数量现状统计 (31)二、全国重型载货汽车数量现状统计 (31)三、上海市重型载货汽车数量占全国重型载货汽车数量比重统计 (31)四、上海市重型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (32)五、上海市重型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (32)六、全国重型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (33)七、全国重型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (33)八、上海市重型载货汽车数量同全国重型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (34)第十节上海市中型载货汽车数量指标分析 (35)一、上海市中型载货汽车数量现状统计 (35)二、全国中型载货汽车数量现状统计 (35)三、上海市中型载货汽车数量占全国中型载货汽车数量比重统计 (35)四、上海市中型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (36)五、上海市中型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (36)六、全国中型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (37)七、全国中型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (37)八、上海市中型载货汽车数量同全国中型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (38)第十一节上海市轻型载货汽车数量指标分析 (39)一、上海市轻型载货汽车数量现状统计 (39)二、全国轻型载货汽车数量现状统计分析 (39)三、上海市轻型载货汽车数量占全国轻型载货汽车数量比重统计分析 (39)四、上海市轻型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (40)五、上海市轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (40)六、全国轻型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (41)七、全国轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (41)八、上海市轻型载货汽车数量同全国轻型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (42)第十二节上海市微型载货汽车数量指标分析 (43)一、上海市微型载货汽车数量现状统计 (43)二、全国微型载货汽车数量现状统计分析 (43)三、上海市微型载货汽车数量占全国微型载货汽车数量比重统计分析 (43)四、上海市微型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (44)五、上海市微型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (44)六、全国微型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (45)七、全国微型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (45)八、上海市微型载货汽车数量同全国微型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (46)第十三节上海市其他民用汽车数量指标分析 (47)一、上海市其他民用汽车数量现状统计 (47)二、全国其他民用汽车数量现状统计 (47)三、上海市其他民用汽车数量占全国其他民用汽车数量比重统计 (47)四、上海市其他民用汽车数量（2016-2018）统计分析 (48)五、上海市其他民用汽车数量（2017-2018）变动分析 (48)六、全国其他民用汽车数量（2016-2018）统计分析 (49)七、全国其他民用汽车数量（2017-2018）变动分析 (49)八、上海市其他民用汽车数量同全国其他民用汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (50)第十四节上海市机动车驾驶员数量指标分析（均指民用汽车） (51)一、上海市机动车驾驶员数量现状统计 (51)二、全国机动车驾驶员数量现状统计 (51)三、上海市机动车驾驶员数量占全国机动车驾驶员数量比重统计 (51)四、上海市机动车驾驶员数量（2016-2018）统计分析 (52)五、上海市机动车驾驶员数量（2017-2018）变动分析 (52)六、全国机动车驾驶员数量（2016-2018）统计分析 (53)七、全国机动车驾驶员数量（2017-2018）变动分析 (53)八、上海市机动车驾驶员数量同全国机动车驾驶员数量（2017-2018）变动对比分析 (54)第十五节上海市汽车驾驶员数量指标分析 (55)一、上海市汽车驾驶员数量现状统计 (55)二、全国汽车驾驶员数量现状统计分析 (55)三、上海市汽车驾驶员数量占全国汽车驾驶员数量比重统计分析 (55)四、上海市汽车驾驶员数量（2016-2018）统计分析 (56)五、上海市汽车驾驶员数量（2017-2018）变动分析 (56)六、全国汽车驾驶员数量（2016-2018）统计分析 (57)七、全国汽车驾驶员数量（2017-2018）变动分析 (57)八、上海市汽车驾驶员数量同全国汽车驾驶员数量（2017-2018）变动对比分析 (58)图表目录表1：上海市民用汽车拥有量基本情况现状统计表 (1)表2：上海市民用汽车总数量现状统计表 (3)表3：全国民用汽车总数量现状统计表 (3)表4：上海市民用汽车总数量占全国民用汽车总数量比重统计表 (3)表5：上海市民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (4)表6：上海市民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：上海市民用汽车总数量同全国民用汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：上海市载客汽车数量现状统计表 (7)表11：全国载客汽车数量现状统计表 (7)表12：上海市载客汽车数量占全国载客汽车数量比重统计表 (7)表13：上海市载客汽车数量（2016-2018）统计表 (8)表14：上海市载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国载客汽车数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：上海市载客汽车数量同全国载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：上海市载客汽车数量同全国载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：上海市大型载客汽车数量现状统计表 (11)表19：全国大型载客汽车数量现状统计分析表 (11)表20：上海市大型载客汽车数量占全国大型载客汽车数量比重统计表 (11)表21：上海市大型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (12)表22：上海市大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国大型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：上海市大型载客汽车数量同全国大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：上海市中型载客汽车数量现状统计表 (15)表27：全国中型载客汽车数量现状统计表 (15)表28：上海市中型载客汽车数量占全国中型载客汽车数量比重统计表 (15)表29：上海市中型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (16)表30：上海市中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国中型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：上海市中型载客汽车数量同全国中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：上海市小型载客汽车数量现状统计表 (19)表35：全国小型载客汽车数量现状统计表 (19)表36：上海市小型载客汽车数量占全国小型载客汽车数量比重统计表 (19)表37：上海市小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (20)表38：上海市小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：上海市小型载客汽车数量同全国小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表.22 表42：上海市微型载客汽车数量现状统计表 (23)表43：全国微型载客汽车数量现状统计表 (23)表44：上海市微型载客汽车数量占全国微型载客汽车数量比重统计表 (23)表45：上海市微型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (24)表46：上海市微型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全国微型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (25)表48：全国微型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：上海市微型载客汽车数量同全国微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (26)表50：上海市载货汽车数量现状统计表 (27)表51：全国载货汽车数量现状统计分析表 (27)表52：上海市载货汽车数量占全国载货汽车数量比重统计表 (27)表53：上海市载货汽车数量（2016-2018）统计表 (28)表54：上海市载货汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (28)表55：全国载货汽车数量（2016-2018）统计表 (29)表56：全国载货汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (29)表57：上海市载货汽车数量同全国载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (30)表58：上海市重型载货汽车数量现状统计表 (31)表59：全国重型载货汽车数量现状统计表 (31)表60：上海市重型载货汽车数量占全国重型载货汽车数量比重统计表 (31)表61：上海市重型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (32)表62：上海市重型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (32)表63：全国重型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (33)表64：全国重型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (33)表65：上海市重型载货汽车数量同全国重型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (34)表66：上海市中型载货汽车数量现状统计表 (35)表67：全国中型载货汽车数量现状统计表 (35)表68：上海市中型载货汽车数量占全国中型载货汽车数量比重统计表 (35)表69：上海市中型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (36)表70：上海市中型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (36)表71：全国中型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (37)表72：全国中型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (37)表73：上海市中型载货汽车数量同全国中型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表.38 表74：上海市轻型载货汽车数量现状统计表 (39)表75：全国轻型载货汽车数量现状统计表 (39)表76：上海市轻型载货汽车数量占全国轻型载货汽车数量比重统计表 (39)表77：上海市轻型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (40)表78：上海市轻型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (40)表79：全国轻型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (41)表80：全国轻型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (41)表81：上海市轻型载货汽车数量同全国轻型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (42)表82：上海市微型载货汽车数量现状统计表 (43)表83：全国微型载货汽车数量现状统计分析表 (43)表84：上海市微型载货汽车数量占全国微型载货汽车数量比重统计表 (43)表85：上海市微型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (44)表86：上海市微型载货汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (44)表87：全国微型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (45)表88：全国微型载货汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (45)表89：上海市微型载货汽车数量同全国微型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (46)表90：上海市其他民用汽车数量现状统计表 (47)表91：全国其他民用汽车数量现状统计表 (47)表92：上海市其他民用汽车数量占全国其他民用汽车数量比重统计表 (47)表93：上海市其他民用汽车数量（2016-2018）统计表 (48)表94：上海市其他民用汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (48)表95：全国其他民用汽车数量（2016-2018）统计表 (49)表96：全国其他民用汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (49)表97：上海市其他民用汽车数量同全国其他民用汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (50)表98：上海市机动车驾驶员数量现状统计表 (51)表99：全国机动车驾驶员数量现状统计表 (51)表100：上海市机动车驾驶员数量占全国机动车驾驶员数量比重统计表 (51)表101：上海市机动车驾驶员数量（2016-2018）统计表 (52)表102：上海市机动车驾驶员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (52)表103：全国机动车驾驶员数量（2016-2018）统计表 (53)表104：全国机动车驾驶员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (53)表105：上海市机动车驾驶员数量同全国机动车驾驶员数量（2017-2018）变动对比统计表54 表106：上海市汽车驾驶员数量现状统计表 (55)表107：全国汽车驾驶员数量现状统计表 (55)表108：上海市汽车驾驶员数量占全国汽车驾驶员数量比重统计表 (55)表109：上海市汽车驾驶员数量（2016-2018）统计表 (56)表110：上海市汽车驾驶员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (56)表111：全国汽车驾驶员数量（2016-2018）统计表 (57)表112：全国汽车驾驶员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (57)表113：上海市汽车驾驶员数量同全国汽车驾驶员数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (58)第一节上海市民用汽车拥有量基本情况现状概况上海市民用汽车拥有量基本情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：上海市民用汽车拥有量基本情况现状统计表注：小轿车包括在载客汽车中。
五年级数学《数据的收集和整理一》教案
五年级数学《数据的收集和整理一》教案（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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年度中国汽车权威数据发布 (修改)
统计图表
新能源车有多少？ 近来，很多地方都在大力发展新能源汽车，不仅购车提供补贴，同时在上牌方面也提供诸 多便利。2023年，新能源汽车保有量达58.32万辆，比2022年增长169.48%，其中，纯电动 汽车保有量33.2万辆，比2022年增长317.06%
多少城市：汽车保有量超两百万？
统计图表
全国有40个城市的汽车保有量超百万辆， 11个特大城市汽车保有量超过200万辆。其中北京1176万辆、 广州752万辆、深圳640万辆、上海580万辆、重庆532万辆、成都507万辆、、天津463万辆、苏州415万辆 、杭州356万辆、郑州247万辆、西安218万辆 与机动车保有量快速增长相适应，机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，近五年年均增量达2299万人 2023年，全国机动车驾驶人数量超3.2亿人，汽车驾驶人2.8亿人，占驾驶人总量的85.63%，全年新增汽 车驾驶人3375万人 从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3613万人，占驾驶人总数的11.04%。春节将至，全国交通将迎来 高峰。公安部交管局提醒低驾龄(1年以下)驾驶人驾车出行要谨慎，按规定悬挂"实习"标志 截止2023年，全中国男性驾驶人2.4亿人，占74.29%，女性驾驶人8415万人，占25.71%。与2022年相比， 女性驾驶人提高了2.23个百分点
驾驶员有多少？
机动车保有量快速增长相适应，机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，近五年年均 增量达2299万人
2023年，全国机动车驾驶人数量超3.2亿人，汽车驾驶人2.8亿人，占驾驶人总量的 85.63%，全年新增汽车驾驶人3375万人
从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3613万人，占驾驶人总数的11.04%。春节将至 ，全国交通将迎来高峰。公安部交管局提醒低驾龄（1年以下）驾驶人驾车出行要谨慎 ，按规定悬挂“实习”标志
2014年上海市综合交通年度报告(摘要)
卢浦和杨浦大桥“四桥”承担了 44% 的越江交通量。（数
江苏 7.9 9.4 11.3 14.8 15.6 17（四）对外道口车流量 2013 年全市主要对外道口机动车日均混合交通量
浙江 2.8 3.7 3.4 6.6 6.6 7.1 9.4 10.3 10.5 合计 10.7 13.1 14.7 21.4 22.2 24.4 32.1 35.3 39.1 数据来源：上海市路政局
（三）机动车注册数 2013 年 全 市 注 册 机 动 车 283.55 万 辆， 同 比 增 加 21.22 万辆，增长 8.1%。根据高架道路日均机动车流 量统计，外省市号牌的机动车流量占 18% ～ 29%，同 比减少 5 ～ 7 个百分点（表 3）。 （四）中心城居民出行 2013 年中心城出行总量 3 164 万人次 / 日，同比增长 1.2%。其中，公共交通出行方式占 35.4%，个体机动方式 占 23.4%，非机动方式占 16.2%，步行占 25.0%（图 1）。
市户籍人口。
（二）交通投资 2013 年 全 市生产总值 21 602.12 亿元，同比增长 7.7%( 按可比价格 )。全市交通设施投资 349.26 亿元， 同比增长 2.9％（表 2）。
表 2 2011 ～ 2013 年交通设施投资统计表 单位：亿元 年份 合计 城市道路 桥隧 公路 轨道交通 2011 439.19 61.07 40.30 93.91 243.91 2012 339.55 50.66 13.69 96.05 179.15 2013 349.26 62.58 20.69 139.92 126.07 2013 年比 2012 年增 2.9 23.5 51.1 45.7 -29.6 长 /% 数据来源：上海市城乡建设和管理委员会、上海市交通委 员会
2018年上海市公考《申论》题(行政执法卷)
2018年上海市公考《申论》题(行政执法卷) 二、给定材料材料1(349875)2017年3月5日，习近平总书记在参加上海代表团审议时指出，走出一条符合超大城市特点和规律的社会治理新路子，是关系上海发展的大问题。
要持续用力、不断深化，提升社会治理能力，增强社会发展活力。
材料2(349876)上海交通整治2016年3月份启动，被称为“史上最严”交通整治。
在交通环境改善的同时有没有依规执法？是否存在过度执法？集中整治会不会变成“一阵风”？这些问题受到关注。
对上海来说，不管是集中整治，还是制度变革，最终目的是为了培养市民的守法习惯。
2016年5月23日凌晨，上海中环线高架发生严重车祸。
清晨早高峰开始，事故发生地附近几乎被堵死，但公交专用车道上，公交车顺畅通行，社会车辆无一进入。
这个场景让不少市民感慨：“养成好习惯，也得靠管。
”“让法律立起来”一这是2016年3月23日启动的上海交通整治的目标。
数据显示，近3个月以来，查处的十大类违法行为同比增长了3倍；5月以来，日均查处量达到11.7万起，同比增加605.3%。
3月25日以来，全市道路交通事故数比上年同期下降40.9%,交通事故伤亡人数同比下降37%；浦西快速路拥堵指数同比下降11%。
3个多月来，上海市区重点管理路段几乎天天能见到这样的场景——数十米道路口布置“重兵”，三步一哨，五步一岗，交警、特保队员、辅警“齐上阵”，连机动车乱鸣笛、行车打手机等“小违法”，也逃不过他们的法眼。
为做好此次交通整治工作，上海警方实行全警种联动执勤。
全市6700余名交警全员上岗，基层派出所每天有4200余人次警力参与行动，市公安局每天出动850人次、分县局每天约1800人次的机关警力，早晚高峰时段上路执勤。
一年365天，这样的人力投入能否持久？上海警方表示，警力的确增多了，但背后更有机制的变革，比如执法权下放。
2016年3月30日，黄浦区率先赋予巡警开具违法停车告知单的执法权，随后，全区210名社区民警也加入交通执法队伍。
上海市12家二手车交易市场及交易数据统计(word2003)
上海市12家二手车交易市场情况及年交易数据统计1.上海二手车交易市场上海二手车交易市场经市政府批准，于2000年10月成立，经原国内贸易局批准，命名为国家级二手车交易中心（市场）。
市场集机动车登记证代办，二手车查验、评估、展示、交易、办证，二手车退牌、上沪C号牌，新车上牌，二手车拍卖等功能于一体，并提供二手车网络信息服务。
市场连续三届（2001-2002年度、2003-2004年度、2005-2006年度）被市政府命名为“上海市文明单位”，并被中国汽车流通协会评定为“中国二手车交易市场五十强”。
地址：上海市安亭镇墨玉南路1000号2.上海市旧机动车交易市场上海市旧机动车交易市场是百联集团旗下上海百联汽车服务贸易有限公司的全资子公司，成立于1997年，坐落在上海中心城区的普陀区中山北路2907号，毗邻中山北路内环线高架，东接武宁路，与沪宁高速公路相连，西邻曹杨路，交通便捷，市场地理环境优越。
本市场是组织本市各类二手机动车过户、转籍交易，具有查验、评估、交易、办证和管理服务功能，并提供相关配套服务的专业市场，转籍的车辆辐射到全国2 9个省、市(自治区)，被国家有关部门确定为“全国重点联系的批发市场”。
2000年改建的二手车交易大楼和2005年新落成的车辆展示立体库，面积达23000平方米，室内展示车辆面积18300多平方米．展示车辆达800辆左右。
智能化的交易办证大厅，数字化的巨幅信息显示屏，宽敞舒适的交易洽谈场所，营造出一流的交易环境，成为本市二手车”大卖场”的一个亮点。
地址：上海市中山北路2907号3.上海市莘庄旧机动车交易市场上海市莘庄旧机动车交易市场是旧机动车专业交易市场，占地面积1.5万平方米。
有数十家旧车经营单位驻场交易。
市场辟有大型旧车展示区域，可停放各类旧车200余辆。
莘庄旧车市场年成交各类车辆近2万辆，成交金额逾6亿元，1999、2000年连续两年被市工商局评为“上海市文明市场”。
上海市综合交通2013年度报告(摘要)
2012 年 全 市 注 册 机 动 车 262.33 万 辆， 同 比 增 长 4.3%。其中，汽车保有量 217.04 万辆，同比增长 12.0%。全市私人机动车注册量 183.8 万辆，同比增长 5.3%。其中，私人汽车 141.7 万辆，同比增长 18.0%。 根据高架道路日均机动车流量统计，外省市号牌的机动 车流量占 23% ～ 30%（表 2）。
输和港口管理局
表 2 注册机动车车型分类统计
年份 小客车 大客车 货车 其他汽车 汽车小计 摩托车 轻便摩托车 摩托车小计
2010 135.52 6.32 23.07 5.83 170.74 5.79
70.65
76.44
2011 155.79 6.82 24.71 6.39 193.71 5.42
4|
2014.1
TRAFFIC & TRANSPORTATION
专稿
三、公共交通
（一）全市公共交通日均客运量 1 701.2 万乘次， 同比增长 2.0%
2012 年全市公共交通日均客运量 1 701.2 万乘次， 同比增长 2.0%。其中，轨道交通（含磁浮线）日均客 运量 621.8 万乘次，同比增长 8.0%，占公交客运量的 37%；公共汽电车日均客运量 766.0 万乘次，同比下降 0.5%，占 45%；出租车日均客运量 293.7 万乘次，同 比下降 2.6%，占 17%；市区越江轮渡日均客运量 19.7 万乘次，同比下降 7.5%，占 1%（表 7）。
2012 12 541 4 775 17 316 165.0 103.1 268.1 144.4 72.7 217.1
不同城市机动车尾气排放比较及数据可分享性评价
）， 车辆的
行驶公里数 （ km ） 及机动车保有量三者的乘积来计 2007 ； 毕索阳等， 2010 ） ． 在 算排放清单的 （ 毕晔等， 发达国家， 这些模型还有些共性， 但在其他发展中 国家由于车辆技术、 驾驶工况等因素不同， 模型开 发时得到的各项校正参数也不尽相同， 从而导致模 型计算的不精确性． 李伟 （ 2003 ） ， 祝昌建 （ 1997 ） 等 广州等城市的排放 利用 MOBILE 模型预测了北京、 因子， 结果得出 1996 年广州市的尾气排放水平很 70 年代未控制 还停留在美国、 欧洲 20 世纪 60 、 高， 或初控制时的排放水平， 但其准确度有待验证． IVE （ International Vehicle Emission） 模型是另外 国际可持续发展 一个由美国环保局 （ USEPA ） 出资， 研究中心（ ISSRC ） 和加州大学河畔分校 （ UCR ） 联合 开发的主要用于测量发展中国家机动车尾气排放 2008 ） ． 在国外， 已有大量关于 因子的模型 （ ISSRC ， 利用 IVE 模型测量城市的排放因子的研究 （ Lents et al． ， 2004 ； Davis et al． ， 2004 ） ， 在中国， 也有学者 开始运用 IVE 模型进行排放因子 的 计 算 （ 王 海 鲲 2006 ； 姚志良等， 2006 ； 叶 身 赋 等， 2007 ； 王 景 楠 等， 2009 ； 张清宇等， 2010 ） ， 但这些研究仅限于一些 等， 经济和科研条件较好的城市如北京、 上海、 天津等， 并且研究主要侧重于计算城市单一 （ 类 ） 汽车尾气 排放， 或者 将 计 算 值 与 不 同 模 型 的 计 算 值 进 行 比 较， 但却未曾比较过国内不同城市间的排放因子 ， 也未曾分析过不同城市间机动车基础数据的异同 以评价其可否具有共享性， 因此， 本文将在此基础 上展开相关研究． 又由于在中国早期， 机动车等移动源的污染一 直不是最主要的污染源， 因此， 对机动车的污染研 究和控制起步较晚． 除了少部分有条件的城市和地 区正相继开展相关的研究外， 大部分的地区还处于 初略估算的阶段． 其主要原因是缺乏本地机动车的 例如， 各类机动车保有量、 年驾驶里 基础统计数据， 程数及平均速度， 机动车技术分布， 车龄分布以及 VSP 分布情况等． 由于历史和责任归属问题等原因，
编制《机动车维修企业统计报表》的基本要求
编制《机动车维修企业统计报表》的基本要求“上海市机动车维修企业统计报表”是反映本市机动车维修企业经营状况的综合性报表，它为行业管理和各级交通主管部门制定行业政策和发展规划提供重要依据。
因此，正确编制《机动车维修企业统计报表》是我们统计人员的重要职责。
“上海市机动车维修企业统计报表”包括《机动车维修企业经济技术指标月报表》(以下简称月报表)，《机动车维修企业经济技术指标年报表》（以下简称年报表）。
填制报表的基本要求是：准确、及时、全面。
准确：即根据有关凭证（账册、发票）把企业已经完成的机动车维修产量、产值正确地填列到报表内所列项目，不能漏报项目，也不能错报项目。
比如，把整车大修和总成大修混为一谈，把汽车维护合并到小修栏目填报，把汽车小修合并到汽车维护栏目填报，把货车、客车、乘用车合并为其中某一车种填报。
及时：各种报表应按统计制度规定时间上报，月报表要求在次月10日前上报，年报表要求次年15日前上报，汇总单位应在次年20日前上报。
全面：是指应该上报的汽车维修产量合计、返修辆次、维修收入、本月数，1-本月累计数以及上年同期数等经济技术指标都应填入表内。
编制报表的具体要求是：（1）、完成维修产量合计=整车大修+总成大修+汽车维护+汽车小修+专项修理+摩托车维修+其他机动车维修。
逻辑关系，表项1=3+7+8+15+19+20+21 （2）、维修返修辆次，有发生数就应该如实填报。
（3）、维修收入。
完成维修产量合计应根据竣工出厂凭证填报，维修收入应根据已开具的发票金额填报（已开发票款未入账视同本期维修收入）。
金额计量单位为万元，保留两位小数。
（4）、年报表的七项指标均应填报年末数（或年度累计数）。
逻辑关系，表项5=6+7+8+9,11=13+17+18+25+29+30+31,33=35+44+70。
复核工作是编制统计报表的最后程序，也是提高统计报表质量的重要环节。
它要求将报表内数据与相关帐表逐项核对，查验有无数据计算方面差错，有无笔误等。
上海市机动车清洗保洁管理暂行规定
上海市机动车清洗保洁管理暂行规定文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】1994.11.21•【字号】•【施行日期】1995.01.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】已被修订•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市机动车清洗保洁管理暂行规定（一九九四年十一月二十一日上海市人民政府发布）第一条（目的和依据）为了加强城市市容和环境卫生管理，规范本市机动车清洗保洁活动，保持机动车车容整洁，根据国务院《城市市容和环境卫生管理条例》及其他有关规定，制定本规定。
第二条（适用范围）本规定适用于本市行政区域内的机动车清洗保洁活动及有关的其他活动。
第三条（主管部门）市市容环境卫生管理部门是本市机动车清洗保洁活动的主管部门。
公安、规划、土地、交运、环保、工商、税务、物价等部门应依照各自职责，协同实施本规定。
第四条（主管部门职责）市市容环境卫生管理部门管理机动车清洗保洁活动的基本职责是：（一）编制机动车清洗行业的发展规划，拟订管理规范；（二）审批机动车清洗企业的经营资质；（三）审核机动车清洗企业清洗设施的新建、改建、扩建方案；（四）统一印制与管理机动车清洗保洁活动有关的证照、单据；（五）受理对违反本规定行为的投诉；（六）负责其他需要市市容环境卫生管理部门决定的事项。
第五条（车辆保洁状况的监督）凡在本市城市道路以及国道、干线公路上行驶的机动车，应保持车容整洁。
对机动车车身和底盘明显粘带尘土或泥浆等污物未清除的；车轮粘带泥浆等污物影响道路整洁的，市容环境卫生管理部门和公安交通管理部门应依照各自的职能，分别根据本规定和《中华人民共和国道路交通管理条例》予以查处。
但正在执行任务的警车、军车、消防车、工程抢险车、救护车和装载易燃、易爆等特殊货物的机动车除外。
第六条（单位车辆保洁要求）有机动车的单位应建立车辆保洁责任制度。
对车容不洁的车辆，应由驾驶员自行清洗后，方可驶离单位。
有公共客运汽（电）车、客运出租汽车、货物运输汽车的单位应配置车辆清洗保洁设备，落实清洗保洁措施。
四川申论-27_真题-无答案
四川申论-27(总分300,考试时间90分钟)一、注意事项1．申论考试与传统的作文考试不同，是分析驾驭材料的能力与表达能力并重的考试。
2．仔细阅读给定的资料，按照后面提出的“作答要求”作答。
二、给定资料1．2000多年前，古希腊哲学家亚里士多德有句名言：“人们来到城市，是为了生活；人们居住在城市，是为了生活得更好。
”为了美好的生活，我们来到并留在了城市，但等待我们的并不全是美好。
“生活在大城市还有多少幸福感？”这样的讨论已经成了北京、上海等大城市的热门话题，因为大城市生活中的种种不便造成了城市居民欲罢不能的心结。
大城市是中国经济最发达、资源最集中的地方，城市居民的生活舒适度却在下降，有观点认为我国已经进入“城市病”的集中爆发期。
“我们的城市究竟是为谁而建，为什么目的而建?”中国市政公用事业专家徐宗威认为，城市病反映的是城市建设的主导思想出了偏差。
由于不清楚城市为谁而建，城市的管理者在单纯的利益驱动下，较少地关注普通人，于是房子越建越大，自行车道越来越少，各种公用设施越来越贵。
早在2003年，时任建设部副部长的仇保兴就提出，要防止城市病。
8年过去了，城市病不仅没有消失，反而愈演愈烈。
有评论直指，城市病的背后实际上是“权力病”。
比如，城市基础设施跟不上，实际上与权力热衷于面子工程有关。
有多少管理者既关注城市的面子又关注城市的里子，既致力于地面上的繁华又用心于地面下的畅通?联合国人居组织1996年发布的《伊斯坦布尔宣言》强调：“我们的城市必须成为人类能够过上有尊严、健康、安全、幸福和充满希望的美满生活的地方。
”这意味着城市化不但要看城市发展的速度，还要看城市发展的质量。
不能仅仅将人口居住在城市称为城市化，还要以这些人的生活水平、生活质量来衡量城市化。
2．2011年7月5日上午9时36分，地铁4号线动物园站A口上行扶梯发生设备溜梯故障，造成一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤。
北京市质监局表示，经初步调查，导致事故的直接原因是“固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑”。
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上海市机动车统计数据质疑
张珏成
如果说北京市机动车统计数据使人产生疑义[1]，那么，上海市统计局和国家统计局上海调查总队发布的“上海市年度国民经济和社会发展统计公报”中的机动车统计数据，则让人陷入惘然境地，没有丝毫推测、想象的空间。
近几年上海市的机动车统计数据见表1。
表1上海市机动车拥有量（1）（2）单位：万辆
注：
（1）本表数据主要来自上海市统计局的官网，即上海统计网[2～15]。
（2）上海市没有公布全市机动车以及汽车保有量数据。
（3）2011年（包括2011年），该统计项目名称为汽车拥有量。
2012年开始，改叫民用汽车。
（4）括号中数字根据统计公报的增长率计算。
除此之外的数据，均来自统计公报。
统计数字本来具有权威性。
之所以统计数字应该具有权威性，是因为人们可以从量化的数据推算出更多的信息，用以指导自己的行为。
这点对政府，对国家和地方的决策者尤其重要。
但是，上海市、北京市的统计数据都有相当的错误，例如，上海市的国内生产总值的增长率。
如果说，做到统计数字的准确性有些困难，那么，增长率完全是简单的四则运算，没有丝毫难度。
但现在连这种低级错误都存在于统计公报中，就不能不令人怀疑统计数字的可靠性。
上海市机动车统计数据有些使人不能理解因素。
（1）缺少机动车以及汽车保有量数据
作为地区的国民经济和社会发展公报，缺少机动车以及汽车保有量数据是不能让人理解的。
考虑到上海市政府对私人汽车牌照，采取了付费竞拍方式发放的措施，并声称因此控制了上海市的汽车总量，则不能不让人怀疑，这是故意不披露机动车以及汽车保有量数据。
如果说，这是统计口径问题，那么何以解释北京市公布了全市的机动车保有量数据[1]？
（2）统计项目的含义不明确
和北京市的情况完全一样，上海市也有统计项目的含义不明确的现象，也存在“民用”范围不明确的问题[1]。
“民用车辆”与“民用汽车”统计项目含义不明。
按照一般的认识，“汽车”和“车辆”几乎是一样的。
而按专业知识，车辆包括范围要大得多。
如果不明确定义，那么，“车辆”甚至可以包括自行车、手推车。
这不是滑天下之大稽？如果是指机动车，也需要说明范围，因为一些工程机械，如轮式装载机、铲车等，有时也纳入机动车范围。
类似地，“私人汽车”也不知道何义。
在2003，北京市的私人汽车数量为111.6万辆[1]，同期上海市的私人汽车数量仅为区区22.45万辆。
显然，上海市机动车统计数据中还有太多隐情。
上海市统计数据和北京市相同，同样存在统计口径不连续（上海市情况略好）、统计数据不能相互印证的问题[1]，这里不重复分析。
（3）统计项目不完全
与北京市不同的是，上海市统计数据中专门给出“公交运营车辆”和“运营出租车”的数据，但更关键的党政机关和企业事业单位公务车数量等没有数据。
如果“公交运营车辆”和“运营出租车”可以统计数据，那么，获得党政机关和企业事业单位公务车数据应该也容易做到。
联系到统计数据不能相互印证的问题，上海市统计项目不全，可以认为是企图避免社会公众通过统计数据，获得更多的信息。
但这样一来，就丧失了公布统计数据的意义，数据就完全没有可信度。
（4）“公交优先”已成为空谈
从上海市公交运营车辆和运营出租车数据，可以知道，“公交优先”已成为空谈。
14年间，上海市的城市发展不可谓小，但公交运营车辆减少，运营出租车增长不多。
参考文献
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[15] 上海市统计局，国家统计局上海调查总队.2014年上海市国民经济和社会发展统计公报[ED/OL].上海统计网，/sjfb/201502/277392.html，2015-02-28/2015-03-09.。