门式钢架设计问题

1、山墙抗风柱与刚架连接应位于屋面支撑刚性系杆节点处。

2、刚性系杆，柔性系杆？

刚性系杆：既承受拉力，有可承受拉力，长细比控制到180，也可控制到200；柔性系杆只承受拉力，长细比可控制到400.

3、伸缩缝？00000000000000000

4、屋盖横向支撑宜设在温度区间端部的第一个或第二个开间。当端部支撑设在第二个开间时，在第一个开间的相应位置应设置刚性系杆。

5、柱间支撑的间距应根据房屋纵向间距、受力情况和安装条件确定。当无吊车时宜取30～45m；当有吊车时宜设在温度区段中部，或当温度区段较长时宜设在三分点处，且间距不宜大于60m。

6、当建筑物宽度大于60m时，在内柱列宜适当增加柱间支撑。

7、当房屋高度相对于柱间距较大时，柱间支撑宜分层设置。

8、在刚架转折处（单跨房屋边往柱顶和屋脊，以及多跨房屋某些中间柱柱顶和屋脊）应沿房屋全长设置刚性系杆。

9、由支撑斜杆等组成的水平衍架，其直腹杆宜按刚性系杆考虑。

10、在设有带驾驶室且起重量大于15t 桥式吊车的跨间。

11、屋面受荷水平投影面积>60m2.

12、斜拉条的设置与檩条的倾倒方向有很大关系，什么地方该设斜拉条，什么地方可以不设，就我个人理解在这里分析一下：斜拉条，直拉条及撑杆组成了稳定的结构传力体系，主要承受拉条产生的拉力；对C型檩条，开口向上布置的情况，在竖向恒载及活载作用下，由于存在平行屋面向下的分力，所以拉条承受了平行屋面向下的拉力，此时，只在屋脊处设置拉条即可；在风吸力作用下，风力是垂直屋面作用的，此时的拉条不能提供侧向支承，不承受拉力所以可以不需布置斜拉条；当在檩条下部1/3高度处也布置拉条以防止檩条在风吸力作用下失稳，此时的拉条是承受檩条失稳所产生的次拉力，由于拉力方向不定，所以需在屋脊及屋缘处布置斜拉条；由此，对C型檩条，在风吸力不大的情况下，可以只在屋脊处布置斜拉条。对Z型檩条，由于其形心主轴与屋面有一定角度，所以拉条在恒载及活载作用下承受向下的拉力，在风吸力作用下产生向上的拉力，所以Z檩条在屋脊及屋缘处一定要布置斜拉条。

檩条计算：活载取0.5KN,施工集中荷载1KN。

C型檩条腹板开孔穿吊筋,檩距一般按吊顶龙骨间距为1.2m。

13、隅撑:为了保证构件的平面外的稳定性，减小构件平面外的计算长度。

当横梁和柱的内侧翼缘需要设置侧向支撑点时，可以利用连接于外侧翼缘的檩条或墙梁设置隅撑。隅撑一般宜采用单角钢制作，按照轴心受压构件设计。

:为了防止受压翼缘（梁下翼缘和柱的内侧翼缘）屈曲失稳，增加受压翼缘的稳定性而设置的。" 隅撑的设置是用来保证梁的下翼缘受压部分的局部稳定。梁的上翼缘的局部稳定由与之连接的檩条保证（原因：梁的上翼缘是受拉区，不存在整体稳定问题。但是由于多少程度地存在潜在的局部稳定问题；但是一般情况下，由于局部失稳产生

的横向力很小。因此，檩条作为与之联系的构件，可以保证翼缘不失稳。

对于门式刚架和钢框架在说，梁的上翼缘在支座位置上翼缘是受拉的，但在跨中则为受压。所以梁的上翼缘的稳定性有与之连接的檩条或楼面板来保证其平面外稳定性。

14、突缘式支座和平板式支座

两种形式均可以，详见《钢手册》P331。

突缘支座对柱平面外偏心较小，除伸缩缝处和端部不能采用外，其他均可采用！

对于重钢厂房柱，注意区别不同形式在肩梁处设置加劲肋，详见《钢手册》P491。

15、制动梁承受吊车横向水平制动力的梁

16、排架的结构，排架是下面两排柱子，上面屋架，在这两排柱子上面的屋架之间放上一个板子形成个空间连续的结构。排架:由屋架（或屋面梁）、柱和基础组成，柱与屋架铰接，与基础刚接。是单层厂房结构的基本结构形式。

排架的特点

是在自身的平面内承载力和刚度都较大，而排架间的承载能力则较弱，通常在两个支架之间应该加上相应的支撑，避免风荷载的一个推动，发生侧向的移动。适合用于单层的工业厂房。

排架体系常用于高大空旷的单层建筑物如工业厂房、飞机库和影剧院的观众厅等。其柱顶用大型屋架或桁架连接，再覆以装配式的屋面板，根据需要，有的排架建筑屋顶还要设置大型的天窗、有的则需沿纵向设置吊车梁。由于排架体系的房屋刚度小，重心高，需承受动荷载，因此需要安装柱间斜支撑和屋盖部分的水平平斜支撑，还要

在两侧山墙设置抗风柱。

17、门式刚架的横梁与柱为刚接，柱脚与基础宜采用铰接；当设有桥式吊车、檐口标高较高或刚度要求较高时，柱脚与基础可采用刚接。

18、无吊车的房屋门式刚架高度宜取4.5-9m；有吊车的房屋应根据轨顶标高和吊车净空要求确定，一般宜为9-12m。

19、门式刚架的间距，即柱网轴线在纵向的距离宜为6m，也可采用7.5m或9m，最大可采用12m，门式刚架跨度较小时也可采用4.5m。

20、先根据《建筑工程抗震设防分类标准》确定建筑物抗震设防分类（甲乙丙丁），再根据《建筑抗震设计规范》（49页）确定建筑物的抗震等级

21、直径小于M39的锚栓，一般为弯钩式；大于M39的锚栓，一般为锚板式。

22、对槽钢和Z形檩条，宜将上翼缘肢尖（或卷边）朝向屋脊方向，以减小屋面荷载偏心引起的扭矩。

23、采用内天沟时，边檩应尽量靠近天沟。

24、单跨结构：屋面活荷载和雪荷载是谁大取谁。多跨结构则不一定，如雪荷载为0.35，屋面活荷载为0.3，选择0.35输入，计算出来的荷载可能比输入0.3还要小000000000000000000000000000

25、模型里“柱底标高”，例如输入-0.35，则350mm以下没有风荷载。

26、不卷边的等边单角钢轴心受压构件系单轴对称截面，由于截面形心和剪心不重合，因此在轴心压力作用下，此类构件有可能发生弯扭屈曲.

27、剪心：当横向荷载的作用线通过构件横截面上某一特殊点时构件只弯不扭，则该点为截面的剪心，剪心也称为弯心；当外力作用在剪心上时杆件只弯不扭。另外双轴对称的剪心为两轴线交点，槽型钢的剪心不在构件内。设计时，外力尽可能通过剪心或偏心较小这样对杆件的扭转失稳会起很好的控制作用

28、焊接门式刚架柱，翼缘厚度一般不超过16mm。超过时自检模型、重新受力分析、中间是否需要加柱子（朗筑钢结构视频）

29、门式刚架，梁的高度一般取为跨度的1/30左右，

30、门式刚架中大吨位行车下，不能考虑隅撑对柱子的平面外支撑。平面外柱子长度分两截，以牛腿为分节点，考虑平面外长度。

31、行车5吨以上时，刚架柱脚布置为刚接。

32、吊车荷载输入时的一个参数：吊车横向水平荷载与节点的垂直距离为900，但建模时可取1000.

33、门刚建模：“钢梁还要按压弯构件验算平面内稳定性”，只有当屋面坡度很陡时才选择打勾，一般情况下，轻钢厂房不需要选择。

34、场地类别不同，抗震构造措施也不一样，所以不要搞错场地类别。

35、轻钢3.1.6，阻尼比取为0.05，模型一般默认为0.045，阻尼比越小越严格，

36、地震计算方式为：振型分解法，是很精确的算法。

37、周期折减系数：轻钢厂房，无砖结构维护，取1即可;如果钢柱之间有砖墙，取为0.7;如果是钢柱外贴砖墙，则可象征性的考虑为0.95或0.9则可。

38、吊车梁下的柱子平面外应力比不要控制的太大，朗筑钢结构课程中要求控制到0.7以下。

39、门规3.4.2 由于柱顶位移和构件挠度产生的屋面坡度改变值，不应大于坡度设计值的1/3.

第一，是为了防止屋面坡度改变太大，排水不畅，第二，对屋面板影响较大。