常见铁路货车故障检查判断及应急处置方法
铁路货车制动系统故障诊断及处理方法探究
铁路货车制动系统故障诊断及处理方法探究摘要：铁路运输在国民经济中占有重要地位，是国民经济发展命脉。
货运运输是铁路运输的重要组成，发挥着越来越重要的作用。
保障货运安全畅通是铁路部门的首要任务，而铁路货车制动故障严重影响货运畅通，怎样快速判断处置铁路货车制动故障则成为铁路部门的重要课题。
一、铁路货车制动系统故障铁路货车发生制动故障轻则影响运输，重则导致行车安全事故。
常见制动系统故障在运用中可分为漏泄故障、制动故障（车辆不制动、非紧急制动）、缓解故障。
二、铁路货车制动系统故障诊断及处理（一）漏泄故障制动机试验中漏泄量超标即为漏泄故障，分为列车管系漏泄和阀体、缸体漏泄。
遇到这种情况应采取分段法查找故障车辆，确定故障车辆后对列车管进行充风，采用耳听、手摸或涂抹检漏剂等方法，依次检查制动软管、折角塞门、主管、支管、法兰、截断塞门、远心集尘器、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸、紧急阀、加速缓解阀、空重车调整装置、脱轨自动制动装置及制动机等部位，查找漏泄点。
常用处理方法为：主管破损（锈蚀）漏泄的，可采取用聚四氟乙烯绕缠漏泄点，外部用胶皮包裹，使用铁丝或卡箍捆绑的方法处理，无法施修或处理时间影响运输时，可采用长制动软管连接贯通故障车辆前后相邻两辆车制动软管的方法处理。
支管裂折漏泄的，若断口在截断塞门与主管之间时，可采取拆卸三通下部支管，用丝堵或实心法兰盘等堵住的方法处理，若断口在截断塞门与制动阀之间时，可采取关闭截断塞门，排净副风缸余风方法处理。
制动软管破损漏泄的，可采取更换备用软管的方法处理，无备用软管时可将列车尾部软管卸下后替换。
脱轨自动制动装置故障漏泄的，可采取关闭脱轨自动制动装置塞门手把的方法处理。
（二）制动故障1.车辆不制动车辆排风减压不制动多发于列车尾部，且较为隐蔽，通过一两次感度保压试验无法测试出制动不出闸。
制动机试验时可通过以下方法判断：如减压50kPa不发生制动作用，应重点观察缓解时主阀排气声是否短暂，或者观察制动时传感阀触头是否伸出，两者皆有说明制动缸发生故障，没有可判断为主阀故障。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车的制动系统是车辆安全行驶的重要部分，一旦发生故障，将对运输和行车安
全造成严重影响。
对铁路货车制动系统故障的及时诊断和处理非常重要。
铁路货车制动系统故障的诊断可以通过以下几个步骤进行：
一、观察和听声诊断：当铁路货车制动系统发生故障时，可以通过观察和听声来初步
判断故障原因。
当制动系统出现漏气时，可以通过观察制动装置是否有气泡，并听是否有
漏气的声音来判断故障部位。
二、检查管路和连接件：铁路货车制动系统是由管路和连接件组成的，因此在诊断时
应首先检查管路和连接件是否松动、破裂或损坏。
一旦发现问题，应及时修复或更换。
三、使用故障诊断仪器：铁路货车制动系统故障的诊断还可以借助故障诊断仪器。
通
过连接故障诊断仪器，可以检测制动系统的压力、温度、液位等参数，然后根据仪器的显
示结果判断制动系统的故障原因。
对于不同的故障情况，需要采取不同的处理方法：
一、如果是制动面磨损严重导致制动效果不好，应及时更换磨损严重的制动面，并进
行制动调整，以确保制动效果正常。
二、如果是制动气缸漏气导致制动失效，应先找出漏气的原因，比如气缸密封件损坏
或管路连接处泄气，然后进行维修或更换。
通过及时诊断和处理铁路货车制动系统故障，可以保证货车的安全行驶，减少事故的
发生。
铁路货车制动系统故障的诊断和处理非常重要，需要工作人员具备相关知识和技能，并定期进行维护保养和检修。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保证货车安全行驶的重要组成部分，一旦出现故障可能会导致事故发生。
对于铁路货车制动系统故障的诊断和处理至关重要。
铁路货车制动系统故障的诊断可以通过以下步骤进行：1. 监测仪表：当货车制动系统发生故障时，仪表板上通常会显示相应的警告灯。
司机可以通过仪表板上的指示灯来判断制动系统是否正常工作。
2. 检查制动压力：制动压力对于货车制动系统的正常工作至关重要。
司机可以通过检查制动压力表来确定制动压力是否达到标准。
如果制动压力低于标准值，可能是制动泵或制动气缸发生故障。
3. 检查制动片磨损情况：制动片磨损是导致制动性能下降的常见原因之一。
司机可以通过检查制动片的磨损情况来判断是否需要更换制动片。
4. 检查制动线路：制动线路是货车制动系统的关键部分之一。
司机可以通过检查制动线路是否有泄漏或损坏来判断制动线路是否正常工作。
1. 更换故障部件：如果经过诊断确定具体的故障部件，司机可以尝试更换故障部件来解决问题。
如果制动泵故障导致制动压力不足，可以更换制动泵。
2. 清洗部件：有时候，制动系统故障可能是由于部件周围的灰尘或污垢积聚导致的。
司机可以尝试清洗相关部件来解决问题。
如果制动气缸因为灰尘积聚而导致制动压力不足，可以进行清洗。
4. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，司机应该及时寻求专业帮助。
可以联系相关的维修机构或工作人员来进行进一步的故障排除和修复。
铁路货车制动系统故障的诊断和处理是确保货车安全行驶的重要环节。
司机应该学会利用仪表监测系统、检查制动压力和磨损情况、检查制动线路等方法进行故障诊断，并采取相应的处理方法来解决问题。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是火车运行过程中非常重要的系统，在火车行驶过程中，制动系统负责让火车停车、减速和保持安全距离。
因此，一旦出现制动系统故障，将会对火车的安全产生严重影响。
本文将介绍铁路货车制动系统故障的诊断和处理方法。
一、制动系统故障1. 制动力较小：当铁路货车行驶过程中制动力较小，不能及时停车或减速时，说明制动系统出现了故障。
这可能是由于制动器磨损或制动管道堵塞等原因引起的。
2. 制动器过热：当制动器过热时，会出现响声和异味，这可能是由于制动器内部油封破裂或制动器摩擦片老化引起的。
这种情况应立即处理，以避免引起火灾。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，制动力将受到极大的影响。
这种情况通常是由于管路内部沉积物过多引起的。
4. 制动器失效：制动器失效将导致铁路货车无法制动或制动力非常小，这会极大的危及火车的安全。
主要原因可能是气压不足，制动管路泄漏或制动器内部磨损等。
二、故障诊断在诊断制动系统故障时，需要对车辆进行全面的检查，包括检查制动管路是否泄漏，制动器内部是否磨损，制动器内部油封是否破裂等。
另外，还需要检查气压是否正常，制动器操作杆是否灵活等。
应根据故障的不同症状，采取不同的诊断方法。
例如，如果制动力较小，可以先检查气压是否正常，检查制动器内部是否有异物杂质等。
如果制动器失效，需要逐一检查每个制动器，确定是哪个制动器出现了故障。
三、故障处理在发现制动系统故障时，应立即进行故障处理。
对于不同的故障，采取不同的处理方法。
1. 制动力较小：如果制动力较小，可以首先检查制动器内部是否有异物杂质，如果有，应及时清理；如果是磨损引起的，需要更换新的摩擦片。
2. 制动器过热：如果制动器过热，需要停车检查制动器内部油封是否破裂，如果是，需要更换新的油封；如果是摩擦片老化，需要更换新的摩擦片。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，可以先进行清洗，以清除管道内部的沉积物；如果情况较为严重，需要更换新的管道。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保证列车安全行驶的重要组成部分。
然而，在运行过程中，出现制动系统故障的情况时有发生，对于铁路运输安全产生威胁。
因此，铁路部门需及时诊断制动系统故障并进行处理，以确保铁路运行安全。
本文将阐述铁路货车制动系统故障的诊断和处理。
一、故障诊断1. 制动效果差铁路货车制动效果由列车制动系统和路况等多种因素共同决定，假如制动体系正常，应对此种故障进行以下检查：（1）制动气压是否正常，空气管路中是否漏气；（2）列车轮胎磨损是否严重，轮辋是否变形，车轮是否满足标准要求等因素。
2. 制动逐渐变弱当列车经过一段距离后，制动逐渐变弱的情况属于恶化故障。
为了对此种故障进行快速检测，需要进行以下检查：（1）制动气缸是否存在漏气的情况；（2）制动片是否存在磨损变形等情况；（3）制动气门是否存在堵塞情况。
3. 制动器锁死在铁路货车运行过程中，假如发现轮轴存在锁死情况，可能触发制动器锁死故障。
对此种故障，应进行以下检查：（1）制动气门是否正常关闭，如果发现气门存在问题，需及时更换；（2）检查制动钳，看是否存在变形，偏移等情况。
二、故障处理1. 检查制动系统假如铁路货车出现异常制动时，应仔细检查制动气缸、制动门、制动钳等部件是否存在损坏，以及气管路是否出现漏气问题等。
2. 更换或修理制动部件当铁路货车发现制动钳、气缸、空气门等部件出现损坏时，可以考虑直接更换，或进行必要的修理。
在更换或修理制动部件后，还需对铁路货车进行严格的检测和测试。
3. 调整制动力度对于铁路货车制动力度不足的问题，可以尝试对制动器进行调整，并适当增加制动气缸的气压。
在逐步提高制动压力的同时，需注意总制动力度不得太大，以免出现逆向滑动现象。
结论铁路货车制动系统故障会给铁路运输带来严重的安全隐患，因此，必须对制动系统进行认真维护和保养，避免故障的发生。
在故障处理过程中，应细心认真的进行故障诊断和处理，保证铁路运输的安全和稳定。
铁路运输车辆故障诊断与预防
铁路运输车辆故障诊断与预防随着铁路运输行业的发展和技术的进步，铁路运输车辆的故障诊断与预防变得越来越重要。
及时地发现和解决车辆故障，可以保证铁路运输的安全和顺畅，提高运输效率。
本文将介绍铁路运输车辆故障诊断的重要性、常见的故障诊断方法和预防故障的措施。
一、铁路运输车辆故障诊断的重要性铁路运输车辆的故障诊断对于确保运输安全和提高运输效率至关重要。
在铁路运输过程中，车辆故障可能导致列车停运、延误和事故发生，严重影响乘客的出行体验和公司的形象。
因此，及时发现并解决车辆故障是保障铁路运输安全和顺畅的关键。
二、常见的故障诊断方法1. 人工巡检：铁路运输公司通常会派遣工作人员进行定期巡检，检查车辆的各项指标并记录。
这种方法虽然可靠，但工作人员的巡检范围广，检测时间长，容易出现漏检和误检的问题。
2. 传感器监测：通过在车辆上安装各种传感器，实时监测车辆运行中的参数，如温度、压力、振动等。
当传感器检测到异常参数时，系统会发出警报，提示可能存在故障。
这种方法可以提高故障检测的准确性和效率，但需要保证传感器的可靠性和系统的稳定性。
3. 数据分析和人工智能：借助大数据和人工智能技术，对大量的车辆运行数据进行分析和处理，以发现故障的隐藏规律和异常情况。
通过建立模型和算法，可以实现车辆故障的预测和诊断，提前采取措施进行修复，以避免故障发生。
这种方法在准确性和效率上有较大的提升，但需要投入大量的数据和计算资源。
三、预防故障的措施除了及时诊断和解决已经发生的车辆故障，预防故障也是至关重要的。
以下是一些常见的预防故障的措施：1. 定期保养：定期对车辆进行保养和维护，更换磨损的零部件和润滑油，确保车辆正常运行。
这将有助于发现和解决潜在的故障，延长车辆的使用寿命。
2. 强化培训：加强对铁路运输车辆维修人员的培训，提高其故障诊断和修复能力。
只有专业的维修人员才能准确判断故障原因并采取正确的修复措施。
3. 技术升级：随着科技的不断进步，铁路运输车辆的技术也在不断更新和升级。
铁路货车运用常见故障分析及解决措施 项硕
铁路货车运用常见故障分析及解决措施项硕摘要：铁路货车在运用中发生故障对车辆运行安全的危害性较大，如不能及时消除，就会继续发展，使其技术性能降低，甚至造成行车事故。
本文对货车车辆运用中常见的故障及原因进行分析，结合日常列检对货车车辆检查发现常见故障的实际情况，提出了故障的解决措施，为防止事故发生，确保运输秩序提供了有力保障。
关键词：铁路；货车；运用；故障；分析；解决；措施1轮对故障1.1踏面擦伤、磨耗过限首先，发现故障。
当检查员对列车进行检验时，如果车轮振动力过大，应记录车辆位置，停车后应详细检查胎面磨损情况。
当发现胎面磨损具有外观符号时，应由检查员及时测量以发现故障。
重点要对剥离和陈旧性擦伤进行区分，由于陈旧性擦伤在经过长期运行后，周边磨耗的较为圆滑，而擦伤后擦伤部位的车轮材质发生变化经过运行的振动产生脱落，外观上极易被误认为剥离故障。
然后，原因分析。
车轮划痕的外部条件是车轮在轨道上滑动。
在滑行期间必须产生划痕，这与车辆的轴载，列车的运行速度，制动力以及轨道表面的干燥和潮湿状况有关。
最后，解决措施。
一是加强运用检查。
在使用维护时，检查员必须这样做“收到车检查振动，技术检查看周围，敲击检查声音，器具检查比例限制”。
改进红外轴温度检测网络，尽快实现人机网络监控的标准化，优化安全网。
保持制动蹄厚度在同一制动梁上等等。
二是改善道岔状态。
这主要是通过改善轮对车轮的一种粘性，从而不断的增加附着力。
驾驶员的正确操作是防止车轮划伤的关键，值乘司机应根据作业严格按照规定的程序和要求操作制动器的标准应允许机车加入整个制动系统，禁止超高压，供气阀的功能必须良好。
1.2 踏面剥离首先，发现故障。
当列车进入检查员检验车辆时，记录具有过大振动力的车辆，并记录车辆的位置。
在停车后进行详细检查之后，报告胎面剥离和纸幅裂缝出现的时间。
然后，原因分析。
胎面剥落和纸幅开裂主要是车轮材料问题。
最后，解决措施。
车轮制造商应该在平时加大生产过程中的质量监管。
货车常见故障及应急处理
一辆车的三通阀或分配阀在常用制动减压时起紧急， 时常引起全列车发生紧急制动作用，若每次减压都起 紧急，可采用分段查找方法即先关闭列车中部的一个 折角塞门，然后进行列车制动机试验，确定故障阀是 在列车前半部或后半部，确定之后，再关闭起紧急制
动的半部列车中部的一个折角塞门（如故障阀在列车 后半部，应开放原关闭的折角塞门），这样依次查找 下去，直至发现故障为止。分段检查亦可由列车前部 想后部先试验10辆车，而后逐次增加10辆，这样依次 试验下去，找出发生紧急制动的10辆车，再从这10辆 车内分段查找，或关闭可疑阀的截断塞门进行试验， 最后找出故障阀。
（1）检查列车管是否通畅
列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速 发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后 保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前 部车辆却发生自然缓解，这是由于列车管通气不 畅所致。若列车前部多数三通阀或分配阀都发生 自然缓解，应检查列车管有无半堵塞等现象并在 起制动作用与发生自然缓解车辆的分界处解开发 生自然缓解车辆前端的制动软管，直接查找堵塞 故障。
------车辆段
第一课： 制动作用不良的原因及处理
1、发生制动作用不良的原因
1.1 减压后不起制动作用 列车施行常用制动减压时，个别车辆制动机不 起制动作用，其原因：
（1）三通阀作用不良； （2）分配阀作用不良； （3）120型控制阀故障； （4）制动缸或其附属装置漏泄； （5）副风缸或工作风缸漏泄； （6）闸瓦间隙自动调整器故障。
（2）检查分配阀缓解作用
制动后充气缓解时，应当是主活塞下移 ，容积室压力空气经主阀作用部排气口排出 ，均衡活塞下移，制动缸空气通过均衡活塞 杆轴向中心孔经均衡部排气口排出。但在充 气时不缓解或缓解缓慢，应根据上述排气口 有无缓解排气声进行如下判断。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是确保货车停车和运行过程中安全的关键系统之一。
如果制动系统出现故障，可能会导致货车无法正常停车或制动效果不理想，从而对铁路运输安全构成威胁。
及时诊断和处理制动系统故障是非常重要的。
诊断铁路货车制动系统故障的方法可以分为两种：自检和外检。
自检是指通过货车上的自检系统检查制动系统的工作状态。
自检系统会自动监测制动系统各部件的工作状态，并在出现故障时发出警报。
货车驾驶员可以通过查看仪表盘上的故障指示灯来了解制动系统是否正常工作。
如果发现故障指示灯亮起或听到异常的声音，驾驶员应立即停车并检查制动系统。
外检是指检查制动系统的外部部件是否正常，如制动鼓、制动片、制动块等。
驾驶员可以通过观察这些部件的磨损程度来判断是否需要更换或维修。
还可以检查制动系统的油管是否有泄漏，制动系统的管路是否有松动等。
一旦发现制动系统故障，应立即采取相应的处理措施。
驾驶员应尽快将货车停到安全地带，以避免发生事故。
然后，将制动系统放松，通过手动松开制动阀释放压力，确保货车可以自由移动。
然后，必须检查制动系统的故障原因。
可以检查制动系统的各个部件是否松动、磨损或损坏。
如果发现故障原因，可以根据具体情况进行维修、更换或调整。
如果无法确定故障原因或不知道如何处理故障，应立即联系维修人员进行维修。
维修人员可以通过专业的设备和知识对制动系统故障进行诊断和处理。
在处理制动系统故障时，一定要注意自身安全。
在进行维修和处理时，应佩戴个人防护装备，如手套、工作服和安全帽，以免发生意外事故。
铁路货车制动系统故障的诊断和处理需要及时和准确。
通过自检和外检可以检查制动系统是否正常工作，并根据具体情况进行维修、更换或调整。
对于无法处理的故障，应及时联系维修人员进行处理。
最重要的是，处理故障时要注意自身安全。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是确保列车行驶安全的关键部件之一，一旦发生故障，将对列车的制动效果造成严重影响，甚至会引发事故。
及时准确地诊断和处理制动系统故障是保证列车安全运行的重要工作。
下面将介绍一些常见的铁路货车制动系统故障及其诊断与处理方法。
一、制动效果不良制动效果不良是铁路货车制动系统故障的常见表现，可能是由于制动器磨损严重、制动衬片老化、制动器各部件松动或者制动机构进水等原因造成。
对于这种情况，应先检查制动器衬片磨损情况，如发现严重磨损应及时更换；同时也要检查制动器各部件是否松动，并进行紧固；如果发现制动机构有进水，应迅速排水并对进水原因进行排查。
二、制动器过热制动器过热可能是由于列车长时间制动，导致制动器摩擦面温度过高，造成制动器的失效。
这种情况下，应及时检查并清洗制动器，并对制动器进行适当的冷却，防止过热现象的发生。
三、制动钳卡紧制动钳卡紧是指制动钳无法脱离制动盘，导致列车无法正常行驶。
如果发现制动钳卡紧，应首先检查制动钳是否有杂物或异物阻塞，如发现应及时清除；如果没有明显阻塞，可能是由于制动钳活塞密封不良导致，此时应检查并更换密封件。
四、制动器响声大制动器响声大通常是由于制动器衬片老化、磨损不均等原因引起的，会给车厢乘客带来不适，并且可能会影响列车的制动效果。
对于这种情况，应检查制动器衬片是否需要更换，如发现需要更换应及时处理，并对衬片进行更换平衡。
五、制动杆松动制动杆松动可能是由于制动杆与其他部件连接不牢固造成的。
对于这种情况，应检查制动杆与制动器的连接是否松动，如发现应及时加固；同时也要检查制动杆的调整是否合适，如有需要应进行调整。
铁路货车制动系统故障的诊断与处理是确保列车行驶安全的重要环节。
只有通过科学的诊断方法和合理的处理措施，才能保证列车的制动效果达到优秀，保障铁路运输的安全和顺畅。
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法分析
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法分析摘要：铁路货车是铁路货物运输最基本也是最主要的载体，承担着运输各种生产资料和生活资料的重要责任。
铁路货车在运用时一旦出现了故障，会直接影响到车辆运行的稳定性与安全性，情况严重时还会造成铁路货车脱离轨道甚至是颠覆，产生重大损失。
因此，当出现故障或有出现故障的趋势时，就要在短时间内进行处理，从而保证铁路货车的安全运用。
本文对铁路货车运行过程中几种常见故障的快速处理方法进行了分析。
关键词：铁路货车；常见故障；快速处理方法引言：铁路货车如果出现故障会带来较为严重的损失。
与此同时，近几年铁路运输行业不断发展，并实施了铁路货车提速等重点战略，基于这样的环境，铁路货车运用质量的提升迫在眉睫。
在铁路货车的运用过程中，怎样降低发生故障的频率，从而为其安全稳定运行提供更好的保障是当前铁路行业的一项重点工作内容。
处理故障的速度越快，带来的损失就会更低。
因此，研究常见故障的快速处理方法是很有必要的。
1车辆溜逸时的应急处理车辆溜逸是铁路货车运用时一种比较常见的故障，当出现这种故障时，如果发现人力制动机缺乏相应的配件，或者是人力制动机无法发挥其制动作用时，就需要靠人为行动进行阻拦。
具体来说，应当沿着铁路货车车辆溜逸的方向快速奔跑，并在其溜逸方向上的轨道上放置道碴或木条，道碴和木条放置的方向应当与轨道的长度方向作为基准。
除此之外，处理人员还可以将自身携带的扳手、皮带以及检点锤等作为阻拦铁路货车的工具，并依旧以铁轨的长度方向作为放置阻拦工具的方向，阻止铁路货车的继续溜逸。
在放置阻拦工具的过程中，应当尽量与溜逸车辆拉开一定的距离，在其溜逸方向前方稍远一点的位置放置，以便为周围人以及处理人员自身留出一定的避让铁路货车的时间，并且放置阻拦工具时，一定要尽可能的加快速度。
铁路货车在出险车辆溜逸时，如果可以确认此时货车上的人力制动机不缺乏任何配件，并且能够发挥其功能，处理人员可以在短时间内蹬上扶梯，利用人力制动机完成铁路货车的制动。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车安全运行的重要部件，出现故障可能会对列车运行和乘客安全产生严重影响。
一旦发现铁路货车制动系统出现故障，就需要及时进行诊断和处理，以确保列车的安全运行。
本文将针对铁路货车制动系统的常见故障进行分析，并提出相应的处理方法。
一、铁路货车制动系统的基本原理铁路货车制动系统一般包括手动制动和自动制动两种方式。
手动制动是指司机通过操纵制动杆将车辆的制动系统置于制动状态，而自动制动则是通过列车上的传感器和控制器来自动感知列车的运行状态，并根据需要进行制动。
铁路货车制动系统的基本原理是利用压缩空气或液压力将制动力传递给车轮，从而减速或停止列车的运行。
当司机操纵制动杆时，制动系统会通过管道和传动装置将制动力传递到车轮上，从而实现制动。
而在自动制动情况下，系统会根据列车的运行速度和信号灯的指示来自动控制制动力的大小和释放。
1. 制动系统失灵制动系统失灵是指制动杆操纵后，车辆的制动系统未能正常工作。
主要表现为制动力不足或完全失效。
诊断方法：首先检查制动系统中的压缩空气或液压力是否正常，然后检查管道和传动装置是否有松动或损坏。
如果以上情况都正常，则需要检查制动器和制动鞋是否磨损或损坏。
2. 制动力不均匀当列车运行时，如果发现制动力不均匀，即某些车轮制动力大，而另一些车轮制动力小，就需要及时诊断并处理。
3. 制动器过热制动器过热是指制动器在使用过程中温度过高，可能导致制动系统失效或损坏。
如果制动系统失灵，首先需要及时向车站或调度部门报告，并停止列车运行。
然后，需要对制动系统进行检修，检查管道和传动装置是否损坏，如果需要更换损坏部件，必须使用符合标准的零部件。
制动力不均匀可能会导致列车运行不稳定，因此需要及时排除故障。
首先需要检查传感器和控制器是否正常，然后检查制动器和制动鞋是否磨损不均匀。
如果有需要，必须更换损坏部件，并重新校准制动系统。
在日常运行中，铁路货车制动系统的故障是不可避免的，因此需要对制动系统进行定期的检查和维护，以确保列车的安全运行。
铁路货车的常见故障(完整版)
第一节：车轮故障与处理
3.故障的危害： （1）车轮踏面擦伤深度超限后，轮对圆弧面上出现较大的局 部平面，使轮对不能圆滑滚动，增大冲击振动，易造成滚动 轴 承 内 部 配 件 损 坏 问 题 。 例 如 ， 轮 径 840mm ， 擦 伤 深 为 2mm时，其弦长为82mm，就是有82mm长的平面参与滚动。 若擦伤深度超过2mm，其弦长更长，车轮滚动中冲击振动必 然加剧。 （2）车轮踏面擦伤深度超限后导致车轮进一步发生踏面剥离， 缩短车轮使用寿命。 （3）车轮踏面擦伤深度超限后，车轮在运行过程中对钢轨产 生剧烈打击，列车运行速度越高，擦伤的危害越严重。
车钩缓冲装置故障六车钩缓冲装置其他故障与处理车钩缓冲装置主要故障有钩托梁折断钩托梁裂纹钩托梁螺栓丢失钩锁铁锁腿折断冲击座裂纹钩尾销螺栓折断钩尾销螺栓螺母丢失钩尾销安全吊架螺栓丢失钩尾销安全吊架螺栓螺母松动钩提杆座裂纹钩提杆座螺栓丢失钩提杆座脱落钩提杆座丢失等
铁路货车运用常见故障 表征与处理
第一章：铁路货车运用常见故障与处理
铁路货车在运行中，由于运行速度的不断提高，载重量的不 断增大，一些零部件会发生磨耗、松动、变形、腐蚀、裂纹、折 断等故障。这些故障有的直接危及列车的运行安全，在列车技术 检查作业中若不能及时发现和处理，轻者会造成列车晚点或途中 甩车，重者可能造成铁路货车脱轨或列车颠覆等重大铁路交通事 故，使国家和人民的生命财产受到巨大的损失。因此，我们要不 断研究和探索铁路货车在运用中发生故障的规律和原因，做到早 期发现、及时处理，以保证列车运行的绝对安全，提高运输效率。
第一节：车轮故障与处理
第一节：车轮故障与处理
（四）车轮轮辋厚度超限 1.车轮轮辋厚度超限故障的表征示例，如图5-1-13所示。
图5-1-13 轮辋厚度超限故障
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理1. 引言1.1 引言铁路货车制动系统是保障铁路运输安全的重要组成部分，其作用是通过制动系统来控制车辆的速度和停车。
在铁路运输中，货车制动系统的正常运行对于保障列车运行安全至关重要。
在货车制动系统运行过程中，有时会出现各种故障问题，例如制动失灵、制动效果不佳等情况，这些故障问题如果不能及时发现和处理，将会对列车运行安全造成严重影响。
对铁路货车制动系统进行故障诊断和处理显得尤为重要。
本文将介绍铁路货车制动系统的概述，分析常见的故障现象，总结故障诊断的步骤和方法，探讨故障处理的策略，同时给出维护保养的建议，旨在帮助铁路运输人员在面对货车制动系统故障时能够迅速、准确地进行诊断和处理，保障列车运行安全。
通过本文的学习，读者将对铁路货车制动系统故障诊断及处理有一个较为全面的了解，为确保铁路运输的安全可靠提供参考和指导。
2. 正文2.1 铁路货车制动系统概述铁路货车的制动系统是保证列车安全运行的重要部件之一。
它的主要作用是通过控制制动装置的施加力量，使列车能够平稳减速停车。
铁路货车制动系统通常由制动气缸、制动盘、制动鼓、制动管路等组成。
制动气缸是制动系统的核心部件，它通过气压来实现制动力的传递。
制动盘和制动鼓则是实际接触到车轮的部件，它们通过摩擦来产生制动力。
制动管路则起到传递气压信号的作用。
在日常运行中，铁路货车制动系统可能会出现各种故障现象，如制动失灵、制动效果不佳、制动盘过热等。
这些故障可能会造成列车无法及时停车或制动距离过长，从而影响列车的安全运行。
在日常维护中，我们需要定期检查铁路货车制动系统的各个部件，确保其运行正常。
当出现故障时，我们需要及时进行诊断并采取相应的处理方法，以确保列车的安全运行。
通过了解铁路货车制动系统的概述，我们能够更好地理解其工作原理和重要性，从而更好地维护和保养铁路货车制动系统，确保列车安全运行。
2.2 常见故障现象分析铁路货车的制动系统是确保货车能够安全停车和运行的关键部件。
铁路货车常见故障应急处理指导手册
铁路货车常见故障应急处理指导手册一、制动类故障*故障一、减压后不起制动作用。
列车施行常用制动减压时，个别车辆制动机不起作用。
故障判断：首先，拉动缓解阀,以确认副风缸内有无风压及风压是否充足。
无风压时，还须检查截断塞门是否处于关闭状态.经查确认无上述情况后，再进行下一步的查找.其次，检查副风缸、降压风缸、工作风缸、安全阀、降压气室、制动缸及其附属装置、管路有无漏泄。
经查确认上述配件无漏泄后，再进行下一步的查找。
最后，检查闸瓦间隙自动调整器有无故障（闸调器作用不良时一直只紧不松,已经紧到极限,造成勾贝无法出来）。
经检查无故障时可判定为制动阀故障引起减压后不起制动作用。
现场应急处理:1．由于截断塞门关闭，造成车辆制动机不起制动作用时,可开通截断塞门，按要求进行制动机试验。
2．当车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等管系、配件破损漏风时，关闭车辆截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至有列检作业场的车站，由列检检查并针对故障原因进行处理。
3．如是制动缸漏泄(有漏风声音；前、后盖局部有油圬迹；前盖勾贝筒有油圬迹)的，前、后盖局部有油圬迹的，检查前后盖紧固螺栓有无松动,如松动就紧固到不漏风并试验合格，紧固后仍漏的,属后盖安装面密封胶圈漏风，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理；有漏风声音的，检查是否为前后盖结合处或后堵漏风，是就按前面处理,如仍漏的，检查前盖及勾贝筒有油圬迹或手摸有漏风情况就用管钳转动勾贝筒后制动性能试验,能出闸的就为皮碗扭曲变形所致，不能出闸仍漏风的可能是制动缸漏风沟过长或皮碗破损所致，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理.4、如是闸调器作用不良原因，途中只能关闭截断塞门后排尽副风缸风压,并将闸调器松到最长送列检作业场扣修处理。
*故障二、制动机自然缓解。
列车于常用制动后保压时，个别车辆制动机发生自然缓解.故障判断：当机车的自动制动阀制动后施行保压时，若靠近机车的一部分车辆在制动保压过程中发生自然缓解，应首先区分是受机车压力回升的影响还是车辆制动机故障所引起，此时可在故障车辆发生制动作用时，立即将其截断塞门关闭,若不再发生自然缓解,即为机车故障，若关闭截断塞门后仍发生自然缓解,则为车辆制动机故障。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车的制动系统是其安全运行的重要组成部分，一旦发生故障，可能会导致车辆的制动失效，对列车的安全造成严重影响。
及时诊断和处理制动系统故障是非常重要的。
铁路货车的制动系统主要由制动设备、管路系统和控制系统组成。
制动设备包括制动鞋、制动盘、制动蹄等，管路系统主要包括制动管路、制动气缸等，控制系统则通过操纵阀门和气压信号来控制制动的动作。
对铁路货车制动系统进行故障诊断，可以采用以下几种方法：1. 观察法：通过观察车辆行驶过程中的异常现象来初步确定故障原因，如制动盘或制动鞋的磨损程度、制动盘或制动鞋与轮轴接触情况等。
2. 测试法：利用测试仪器进行各个部件的测试，如制动力的测试、气压信号的测试等，以判断制动系统哪个部件存在故障。
3. 检查法：检查制动系统的各个部件是否正常，如制动鞋的磨损情况、制动蹄是否有异响等。
根据故障的具体原因，我们可以采取相应的处理方法：1. 制动力不足：可能是制动盘或制动鞋的磨损过度，需要更换新的制动盘或制动鞋。
还要检查制动气缸的密封性能是否正常，及时清理制动管路的杂质，以确保制动力的正常输出。
2. 制动失效：可能是气压信号传输存在问题，需要检查制动管路的连接情况，及时拧紧阀门和接头。
还应检查制动气缸的工作状态，如检查气缸活塞是否有卡滞现象，是否需要进行润滑和维修。
3. 制动蹄卡阻：如果制动蹄卡住了制动盘，会导致制动系统失效。
这时需要及时清理制动蹄和制动盘之间的杂质，确保制动蹄能够自由移动。
4. 制动盘过热：如果制动盘过热，会降低制动力，甚至可能引发火灾。
要及时停车检查制动盘的冷却情况，并清理制动系统的散热孔。
在日常维护中，还应定期检查制动器的工作状态，检查制动盘和制动鞋的磨损情况，确保制动力的正常输出。
要注重对制动系统的润滑，避免制动蹄和制动盘之间的摩擦过大，导致制动盘过热。
还要定期检查制动气缸和管路的连接情况，确保气压信号的正常传输。
对于长期停放的货车，要注意避免制动器的锈蚀，定期进行制动器的保养和检查。
铁路货车故障分析及解决措施
铁路货车故障分析及解决措施为了维护铁路运输的正常生产秩序，提高铁路运输效益和确保铁路运输的安全性，作为铁路运输的载体铁路货车就要保证减少货车的故障发生，但是铁路货车由于服役年限长或者司机的操作失误等原因也会出现各种不同的故障，这是不可避免的，为了减少和预防这些故障对铁路运输过程中的影响，提高车辆的使用率，本文就针对货车车辆的大部件故障、交叉支撑装置故障、车钩缓冲装置故障、滚动轴承故障、制动故障等一些常见的故障进行分析，具体情况具体分析，根据实际情况提出合理的解决措施。
具体分析及解决措施如下。
1.大部件故障原因分析及解决措施大部件故障一般主要是指侧架、车轮、摇枕出现裂纹，本文将大部件故障放在首位进行分析就是因为这三大部件不论哪一个部件出现了裂纹，其造成的后果都是极其严重的。
但是在当前的技术条件还不是很成熟的情况下，对这些大部件能够简单有效的实施全自动化安检还没诞生，一切安检还是要靠工作人员亲身检查，但这些大部件被发现裂纹之类的故障又是十分困难的，所以这就要求检查人员根据这些大部件的特点和规律出发，深化和细化控制措施和工作方法，一般这些大部件发生故障主要是由于使用年限较长，一般使用十年或十年以上的大部件就比较容易发生故障，所以工作人员为避免漏检或者其他原因造成严重后果可着重检查这些使用年限较长的大部件。
1.1车轮故障分析及解决措施1.1.1车轮磨耗过限踏面擦伤故障分析及解决措施故障分析：列车在高速行驶过程中难免会遇到突发情况，司机在进行紧急制动时而发生的对车轮的滑行擦伤，一般这种情况下，制动力越大，制动时间越长，滑行距离越长就越容易造成车轮踏面的严重擦伤；季节性对车轮的踏面擦伤也有重要作用，尤其是在冬季，钢轨上常常会覆盖雨雪霜，列车在行驶过程中又相对炽热，这是再与冰冷的钢轨接触，温度会发生剧变，从而促使车轮材质易脆易硬，造成滑行擦伤事故；道岔上的油污过多也会使车轮与钢轨的粘着系数降低，致使车轮滑行造成轮对擦伤；制动缸活塞行程调整不及时造成的制动力强弱不一致也会是车轮擦伤；紧急制动时闸瓦抱死车轮而造成的擦伤；司机操作不当等诸多因素都会使车轮造成擦伤，在此不再一一列举。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车运行安全的重要组成部分。
一旦制动系统出现故障，将会严重影响列车的正常运行，甚至导致安全事故的发生。
对铁路货车制动系统的故障诊断和处理显得尤为重要。
本文将从常见的铁路货车制动系统故障入手，进行诊断及处理的分析，以期为相关工作人员提供有效的技术支持。
一、铁路货车制动系统的组成铁路货车制动系统主要由制动管路、气压容器、制动缸、制动阀等部件组成。
制动管路用于传递制动指令，气压容器负责存储制动气源，制动缸转换气源压力为机械能，驱动制动鞋压紧车轮，实现列车制动。
制动阀用于控制制动气源的进出，实现制动系统的开启和关闭。
制动系统还包括制动手柄、制动灯、制动指示器等配套设备，用于操控和显示列车的制动状态。
二、铁路货车制动系统的常见故障1. 制动失灵制动失灵是最为严重的故障之一，可能导致列车无法减速或停车，严重威胁行车安全。
制动失灵的原因可能是制动管路漏气或堵塞、制动缸内部密封件磨损，制动阀故障等。
在发现制动失灵的情况下，必须立即停车进行检修处理。
2. 制动跳闸制动跳闸是指列车在行车过程中，制动系统突然失灵，制动缸无法正常工作，导致列车的制动跳动。
制动跳闸的原因可能是气压容器内压力过低、制动管路漏气或堵塞、制动缸内部故障等。
制动跳闸会导致列车的行车平稳性受到严重影响，甚至加大列车发生侧翻等事故的风险。
3. 制动齿轮脱落制动齿轮脱落是指列车在制动过程中，制动齿轮脱离车轮或制动鼓，丧失制动效果。
制动齿轮脱落的原因可能是齿轮零件损坏、固定螺丝松动、制动齿轮磨损等。
一旦发生制动齿轮脱落，将严重影响列车的制动性能，增加事故发生的风险。
三、铁路货车制动系统故障的诊断1. 系统检查在列车运行前，必须对整个制动系统进行全面的检查，包括制动管路、气压容器、制动缸、制动阀等部件的连接情况和密封性能。
同时要检查制动手柄、制动灯、制动指示器等配套设备的工作状态。
通过系统检查，可以发现潜在的故障隐患，避免在运行过程中出现制动故障。
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一、列车发生非正常紧急制动故障（起非常）
• （二）处理车辆故障 4.软管爆破故障应急处理。更换备用软管，确认胶圈技术 状态和位置后连接，无备用软管时将尾部车辆软管卸下后 更换。判断为制动软管胶圈丢失（单胶圈、胶圈反装）故 障造成的列车紧急制动，补装、正位制动软管胶圈，保证 技术状态良好。 5.脱轨自动制动装置故障或发生作用造成的列车紧急制动， 关闭脱轨自动制动装置的球芯塞门。 6.须关闭故障车辆截断塞门时，要排尽副风缸余风，确认 闸瓦离开车轮踏面。 7.检查擦伤过限车辆，采取措施 维持运行，向调度汇报，提出是否限速要求，监护故障车 辆运行至前方车站甩车，若在车站内须及时通知车站办理 甩车手续，对故障车辆换轮处理。
一、列车发生非正常紧急制动故障（起非常）
（一）检查判断故障 1.向司机了解运行情况和操纵情况，联系机车进行充风，如列车压力 不能达到定压，组织人员对全列进行检查，迅速判明故障车辆。 2.进行充风后如能达到定压，关闭机后第一辆前端折角塞门，通知司 机对机车进行制动机试验，判断是否为机车故障。 3.排除机车故障后，首先向司机了解发生紧急制动的大概位置，再对 车辆进行分段查找，每次按照二分之一分段，从前端开始检查，采取 关闭折角塞门试验查找，有问题向前减，没问题向后加，确认故障车 位置。 4.确定故障车辆后，首先检查确定是否存在因主支管裂折、软管爆破 或制动阀破损等明显故障导致车辆起非常。若不存在此类故障，对车 辆进行充风，采用耳听、手摸或涂抹检漏剂等方法，依次检查制动软 管、折角塞门、辅助管、列车管及法兰、截断塞门、集尘器、制动支 管及法兰、副风缸、加速缓解风缸、降压风缸、紧急阀、脱轨自动制 动装置等部位，查找是否存在漏泄，并对故障车辆进行全部制动机试 验，检查制动阀性能，最终确定车辆故障部位。
一、列车发生非正常紧急制动故障（起非常）
• （二）处理车辆故障 1.空气制动机故障造成起非常应急处置。关闭车辆截断塞门、排净副 风缸余风，停止自动制动机作用，放行至有列检作业场的前方站甩车 鉴定和处理。 2.支管折断故障。若支管被异物打断，断口在截断塞门与制动阀之间 时，可关闭截断塞门，排净副风缸余风，在编挂位置、编挂关门车数 量符合规定的情况下，通知车站放行至有列检作业场的前方站甩车处 理；断口在截断塞门与列车主管之间时，应从主管三通处卸下折断支 管或剔除三通内的折断支管，可采取用丝堵或实心法兰盘等方式堵住 三通下口，通知车站放行至有列检作业场的前方站甩车处理；处理时 间不足、无法处理或关门车编挂位置不符合规定时，通知车站甩车处 理。 3.主管、辅助管折断故障应急处理。若折断部位在辅助管，折断部分 能取出，更换辅助管即可；若主管因破损（锈蚀）发生漏泄，可用生 料带先绕缠在漏泄部分，再用胶皮包扎于生料带外部，用铁丝或用卡 箍捆绑牢固后，进行试风，在定压下不漏泄即可运行至前方列检扣车 处理；主管、辅助管、主管法兰故障（折断、破损等）造成的列车紧 急制动，在区间无法施修或处理时间影响运输时，可利用长大制动软 管连接贯通该故障车辆前后两端车辆的制动软管，并要保证软管连接 器连接状态良好，列车制动软管风压贯通、无漏泄，软管与车体捆绑 固定牢靠，垂下部距轨面符合规定，运行至前方列检扣车处理。处理 时间不足、无法处理的通知车站甩车处理。
•
紧急阀活塞杆轴向中心孔异物堵塞
•
毛毡状绒絮堵塞物
二、车辆抱闸（或冒火花、异响）故障
• • （一）检查判断故障 1.当故障车辆为原始关门车时，首先要拉动缓解阀确认是否有余风，若经拉 动一段时间仍有余风时说明截断塞门关闭不严，检查截断塞门状态并试验仍 无法恢复时，判断为截断塞门故障。 2.当非关门车发生在区间停车时原则上最快恢复线路开通。列检调查人员接 到通知后，在立即赶往现场的同时，列检值班员应联系相关车站，由机车司 机或车站人员对预报车辆进行确认，车辆无抱闸迹象的，列车正常运行至前 方站进行检查。确认为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸 余风，确认缓解，列车按限速60km/h运行至前方站。 3.当非关门车发生在车站时原则上尽快恢复本列运行。 （1）首先要立即检查车辆轮对踏面、基础制动配件、人力制动机状态是否齐 全、良好，车辆闸瓦是否异常磨耗、缺损或磨托、车轮是否变色、踏面是否 擦伤或附有熔渣(鎏铁)，用撬棍撬别闸瓦，看是否能离开车轮，如撬不动，应 进一步检查闸调器是否良好，各杠杆、拉杆是否别劲卡死。确认是否为基础 制动配件和人力制动机故障。 （2）联系机车进行制动机试验，检查空气制动机性能是否良好，确定是否为 阀类故障：检查120主阀，在缓解时主排气口排风正常，但制动缸活塞不复位 （或复位缓慢），排除基础制动装置故障，判定为制动缸故障。检查120主阀， 在缓解时主排气口不排风（或排风速度明显缓慢），判定为120主阀故障，通 过排除法排除上面两个故障原因，判定为空重车调整装置故障。
列车起非常典型案例
• • • 一、信息概况：2014年12月13日5：10分，47481次列车运行至东莱 线颜庄站至莱芜东站间48km299m处因列车起非常，3：59分停，4： 10分开，影响本列。 二、调查情况：济南下到运用车间调查人员对全列车辆进行检查、试 验，机后50位C64K 4931910，120阀排风口处大量排风，初步判断 该车120阀故障。 三、故障原因：对该车120型紧急阀分解检查，发现紧急阀活塞杆轴 向中心孔被异物堵塞近1/3，孔径空气通路变小，后挑出一毛毡状绒 絮。当制动管实施制动减压时，紧急活塞两侧形成比正常情况下较大 的压力差，紧急活塞下移，克服安定弹簧的弹力，同时消除了常用制 动时紧急活塞杆与先导阀杆之间隙，打开放风阀造成紧急放风。
一、列车发生非正常紧急制动故障（起非常）
• （三）恢复列车运行 • 处理完毕后联系司机并组织人员利用本务 机车对列车进行制动机试验。撤除防护信 号，联系车站、司机恢复列车运行。 • （四）形成调查报告 • 记录相关资料，对车辆及故障部位等按要 求拍照，收集相关配件，取得相关人员证 明材料，及时向车间、段汇报情况。
常见铁路货车故障检查判 断及应急处置方法
常见铁路货车故障种类
一、列车发生非正常紧急制动故障（起非常） 二、车辆抱闸（或冒火花、异响）故障 三、制动管系漏泄故障 四、列车制动保不住压故障
五、始发列车有异响故障 六、车辆热轴故障 七、截断塞门破损故障 八、中间站列车尾部折角塞门关闭后漏泄故障 九、列车运行途中发生车钩分离故障 十、罐车漏泄故障