电子节气门系统
大众车电子节气门故障分析
大众车电子节气门诊断分析及实例1．电子节气门系统介绍以前，上海大众生产的桑塔纳车系部分发动机和帕萨特B5部分发动机采用的是拉索式节气门，节气门与加速踏板之间通过一根拉索连接。
驾驶人在踩下加速踏板时，通过拉索使节气门打．开相应的开度，以此来控制发动机的转速。
现在，上海大众生产的所有车型的发动机都带有电子节气门控制系统—EPC，节气门与加速踏板之间取消了拉索连接，节气门的打开是通过内部的一个步进电动机控制的。
驾驶人根据自己的需求踩下加速踏板，加速踏板内部的两个传感器G79，G185记录下加速踏板的位置，并将该位置转换成相应的电信号传送给发动机控制单元J220，发动机控制单元根据输入的信号以及内部设定的程序控制步进电动机的传感器G186使节气门打开相应的开度。
另外，节气门的打开角度不完全取决于加速踏板的位置，发动机控制单元还根据废气排放、燃油消耗及巡航控制等来控制节气门的打开角度。
电子节气门控制系统由带有传感器的加速踏板、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航开关、强制降档开关、离合器踏板开关、制动踏板开关、制动灯开关及EPC警告灯组成。
（1）带有传感器的加速踏板加速踏板通过2个传感器G79和G185检测加速踏板的位置，并将位置信号转换成电信号传送给发动机控制单元，发动机控制单元利用该信号控制节气门的开度。
两个传感器为滑动电阻式，它们共同安装在加速踏板内的一个轴上，在G185上安装有串联电阻，因此发动机控制单元检测到G79的信号是G185的两倍。
在读取测量数据块中62显示组的3和4显示区能查看相关的数据。
发动机控制单元向两个传感器提供5V电源，两个传感器分别有独立的电源、接地信号线。
（2）节气门控制单元节气门控制单元根据发动机控制单元发出的指令，使节气门打开相应的开度，并通过两个节气门开度传感器将节气门的位置反馈给发动机控制单元。
节气门控制单元内部由节气门电动机G186、汽修资料与技术qq929517423节气门开度传感器1-G187、节气门开度传感器2-G188组成。
电子节气门控制系统设计
电子节气门控制系统设计电子节气门控制系统是一种在现代汽车上广泛采用的重要技术，它可以根据发动机运行的情况实时调整汽车的控制参数，从而提高汽车的经济性、动力性和环保性能。
本文将对电子节气门控制系统的设计原理、工作过程、功能特点等进行详细介绍。
一、设计原理电子节气门控制系统的设计原理是通过电子信号控制节气门的开度来控制发动机的进气量，从而实现发动机的动力调节和油耗节约。
系统中采用的核心元件是电子节气门执行器，它能够实现快速开合节气门，并通过控制芯片进行精密的开度调节。
系统还包括传感器、控制芯片、电源等多个组成部分，其中传感器可以感知发动机的气体流量、压力、温度等关键参数，控制芯片则能够根据这些参数实时调整节气门的开度和相关控制策略。
二、工作过程电子节气门控制系统的工作过程主要分为4个步骤：传感器信号采集、控制芯片处理、执行器控制和反馈调整。
系统中的传感器可以感知发动机进气量、转速、油门位置等关键信息，通过控制芯片进行数字信号处理，最终输出控制信号给执行器，实现节气门的开合控制。
在工作过程中，系统会根据传感器采集到的信息，对节气门进行开度调节，从而实现发动机的动力调节和优化燃油经济性。
同时，系统还会根据实际工作情况进行反馈调整，以保证系统的稳定性和精度。
三、功能特点1.精准控制：电子节气门控制系统采用高精度控制芯片和执行器，能够快速、准确地控制节气门的开度，实现精细化调节。
2.动力调节：系统能够根据不同的工况场景，实时调整发动机的进气量和输出功率，从而实现动力调节和提高车辆加速性能。
3.环保节能：电子节气门控制系统能够智能调节发动机的燃油供给，实现燃油经济性的优化和环境保护的效果。
4.检测和反馈：系统还能对发动机工作状态进行检测和反馈，及时调整节气门的开度和关键控制参数，保证系统的稳定性和精度。
五、市场前景随着汽车制造业的不断发展和技术的迭代，电子节气门控制系统已经成为汽车生产中必不可少的关键技术之一。
电子节气门简介
3 安装位置
节气门安装位置
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4 产品结构及关键尺寸
✓ 进气孔直径 ✓ 螺栓安装孔的孔径及孔距 ✓ 喉口结构尺寸 ✓ 安装平面的平面度 ✓ 长宽高边界条件
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4 相关术语及性能参数
相关术语： UMS(UMA): upper mechanical stop 断电情况下手推节气门阀片能到的最大 位置 UES(OMA): upper electrical stop 节气门上电工作时阀片能达到的最大位置 LMS: lower mechanical stop断电情况下手推节气门阀片能到的最小位置 LES: lower electrical stop 节气门上电工作时阀片能达到的最小位置 LHP: limp home position 断电情况下节气门所处的原始位置 TPS: Throttle position sensor 节气门位置传感器
ETC-electronic throttle control
电子节气门作为现代发动机管理系统中进气系统的一个 主要部件之一，主要任务是控制进入发动机的空气流量， 改善发动机的排放性能，提高燃油经济性；
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2 工作原理
1.驾驶员通过踩下或释放加速踏板，使得加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入到节气门控制单元ECU； 2.控制单元根据收到的电压信号，计算出最佳的节气门位置，并向节气门执行器发出控制信号； 3.节气门执行器通过改变节气门的开度，实现对发动机进气量的控制； 4.节气门TPS检测节气门的实际开度及其他工况信息反馈给ECU,ECU根据反馈信号对控制参数进一步进行优化， 使车辆一直保持在理想工作状态；
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4 相关术语及性能参数
性能参数： 响应时间： LMS TO LHP ≤100ms; LMS TO UMS ≤100ms; LHP TO UMS ≤100ms 返回时间： UMS TO LHP ≤300ms； LMS TO LHP ≤ 100ms 空气流量： 全关位置空气流量、LHP位置空气流量 TPS信号值： TPS1@LMS:10%±4% TPS2@LMS:90%±4% TPS1@LMS:93%±4% TPS1@LMS:7%±4% 主气道泄露： Leakage air of bearing(main bore)≤20cm3/min
丰田LS400电子节气门(E-Gas)系统的结构与检修
行 的步骤 ， 是确认和监测 目标清洁 度被实 便
现 。确认 目标被实现 的最佳方法 是，从回油
管 路 中回油 过 滤器 的上游 提 取一 个 有代 表
丰 田 Ｌ ４ ０电子 节气 门 （ － ａ ）系 统 的结构 与检 修 Ｓ０ ＥＧｓ
钟 声
电子 节气 门克 服 了机 械 油 门只 能对 怠
速和定速 巡航进行控 制 的局 限性 ， 对发动机
统 ，可 以最好地 管理发动 机 的力矩 。节气 门
位 置 由发 动机各项 功能 的需求来确 定 ，当各
在强 大 的应 力 作用 下 ，给 予滤 材最 后 的保 护 ， 免滤 芯滤 材 因应力而破 裂 。所 以用 户 避
在选 择主 机 时 一定 要关 注 过滤 器配 套 厂 家 及过滤形式 。
车液 压系 统采用 Ｎ ２低凝液 压油， ３ 当环境温
度在一 ０ ０Ｃ之 间时， 用 Ｎ ６ ２ ￣４ ￣ 采 ４ Ｄ号抗 磨液 压 油． 注意 ：在环 境温 度 较低 的条件 下选 请 用粘度 高 的液 压油 ， 将会 产 生较 大 的压 力损 失 ，使车厢 下 降速度 减慢 。另外 ，在油泵 突
性油样 ， 并将之送 往合乎 资格 的颗粒计 数实
验室 ，以确 定油样是否 符合指定标准 。如 果
油样符合指 定标准 ， 用户只 需定期检查 油液
和过 滤器 的性 能 ，并加 以定 期维 修保 养 便 可 ：若报告结果 不符合 目标值 ，用户就有 需
要采取纠正措施 ， 如更 换更精细 的滤芯或增
电子节气门系统的检修要领
现在越来越多的电喷发动机管理系统采用电子节气门(EPC)，EPC实际上是一个系统，它包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元、节气门调节器、节气门指示灯以及发动机控制单元等，所有用于确定、调整和监控节气门位置的零部件都属于电子节气门系统。
1电子节气门的控制原理电子节气门与加速踏板之间不存在机械连接，加速踏板的位置信息由加速踏板位置传感器采集。
驾驶人希望加速、减速或恒速等意图不再通过拉索直接操纵节气门，而是依靠EPC进行间接控制。
加速踏板传感器内有2个输出电压呈线性变化的电位计，驾驶人踩下加速踏板时，带动滑变电阻移动，这2个电位计产生的信号电压输送至发动机电控单元(ECU)。
ECU经过运算后，驱动节气门调节器的定位电动机，带动节气门转动，使发动机达到所需要的进气量。
由此可见。
踩下加速踏板的程度是驾驶人对发动机转矩的要求。
加速踏板的位置是一个设定值。
加速踏板位置传感器是一个设定值发生装置。
另一方面，在发动机运转过程中，电控单元可以不依靠加速踏板位置传感器的信号，直接控制EPC。
节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转换为电压信号，传输给ECM及TCM，控制单元根据此信号以及进气量信号及时调整喷油量，以满足发动机各种工况的需要。
以长安福特福克斯(C307)轿车为例。
该车采用电子节气门，由PCM控制节气门的开度。
同时为了检测其执行情况，设置了节气门位置传感器，采用节气门位置传感器的反馈信号，形成了一个闭环控制系统。
PCM主要根据加速踏板位置传感器的信号决定节气门开启角度、点火时刻和喷油脉宽。
为了提高可靠性，在加速踏板上设置了2个加速踏板位置传感器，如果其中一个加速踏板位置传感器出现故障，PCM会降低发动机的输出动力，此时发动机的转速仍然可以达到最高值，只是加速性能会受到影响。
这时行车电脑会显示“ACCELERATION REDUCED”；如果两个加速踏板位置传感器同时出现故障，PCM会将发动机的转速控制在1500～4000r／min，车速最高只能达到56km／h，如果踩下制动踏板，转速会降到怠速，松开制动踏板，转速会增加。
e-gas标准
e-gas标准
E-Gas（电子节气门）标准是一种用于控制发动机节气门的电子系统标准。
与传统的机械式节气门相比，E-Gas标准具有更高的精度和灵活性。
在E-Gas系统中，节气门是通过一个电机来驱动的，而不是通过传统的机械连接。
这意味着节气门的开启和关闭可以完全由电子控制系统来控制，从而提高了控制的精度和响应速度。
E-Gas标准的主要优点是可以克服传统机械式节气门的局限性，实现对发动机全工况的控制。
在传统的机械式节气门系统中，当驾驶员踩下油门踏板时，控制系统只能根据接收到的扭矩信号来控制节气门的开度，而无法对发动机进行更精细的动力匹配。
但是在E-Gas系统中，由于节气门是通过电机来驱动的，控制系统可以根据各种工况的需求，包括燃油经济性、排放等，来确定最佳的节气门开度位置，从而实现更精确的动力匹配。
E-Gas标准的实施需要汽车制造商和零部件供应商之间的合作，以确保系统的兼容性和互换性。
同时，E-Gas标准也需要得到相关法规的认可和支持，以确保其安全和环保性能符合要求。
电子节气门控制系统工作流程
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电子节气门控制系统(ETCS)简介
反 饋电子节气门控制系统（ETCS）简介1. 采用ETCS后，可以省去哪些部件？A. 节气门体、减振缓冲器膜片和单向阀、ECM/PCM、快怠速阀。
B. 加速踏板位置传感器、IACV、ECM/PCM、快怠速阀。
C. 节气门体、驱动装置、IACV、快怠速阀。
D. X IACV、快怠速阀、减振缓冲器膜片和单向阀、巡航控制作动器和控制装置。
2. ETCS操纵节气门：A. 直接使用拉线操纵。
B. X 采用电机操纵。
C. 采用加速踏板位置传感器操纵。
D. 直接由加速踏板操纵。
3. 加速踏板位置传感器 。
A. 连接到节气门体上。
B. X 包含两个相同的工作回路。
C. 紧靠加速踏板上面的前围板下支架上。
D. 向ECM/PCM提供可变电阻信号，指示节气门位置。
4. 进行下面哪一种操作时要求完成怠速学习步骤？A. 更换右前车轮。
B. X 使用扫描工具或HDS清楚DTC和/或重新设置ECM/PCM。
C. 断开及/或更换加速踏板位置传感器。
D. 进行阀门调整。
5. 发生ETCS故障时，下面哪一项是正确的？A. X MIL点亮。
B. 车辆只能移动到路肩上。
C. 燃油在1200 rpm以上被切断。
D. 可以使用后备节气门拉线。
6. ECM/PCM输出一个信号__________。
A. 直接给节气门控制电机。
B. 给加速踏板位置传感器。
C. X 给驱动装置。
D. 给TPS。
7. 在维修一种在ECM/PCM中储存有DTC的系统故障后，必须在工作结束前完成什么操作？A. 将点火开关轮回切换到ON和OFF，以擦除所储存的DTC。
B. 踩下制动踏板，转动点火开关至“ON（II）”位置，以擦除储存的DTC。
C. 踩下巡航控制按钮，转动点火开关至“ON（II）”位置，以擦除储存的DTC。
D. X 使用扫描工具或HDS擦除储存的DTC，并完成怠速学习步骤。
8. ETCS由如下部分组成：。
A. IACV、节气门体和快怠速阀。
B. 加速踏板位置传感器、IACV、ECM/PCM和快怠速阀。
电子节气门控制系统故障诊断与排除 ppt课件
PPT课件
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电子节气的结构
1.气缸 2. 转速传感器 3.节气门位置传感器 4.节气门执行器 5.节气门 6.加 速踏板位置传感器 7.车速传感器 8.变速器 9.加速踏板 10. 节气门电子控制单 元（ECU）
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电子节气门的常见故障
1.节气门卡死 2.怠速过高或过低 3.猛踩油门，车辆却提不起速。 4.节气门脏污
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雪佛兰2011款科鲁兹节气门电路说明
PPT课件
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电子节气门的故障诊断流程
步骤 1、外观 检查 操作流程及注意事项 检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。 是 清洗节气门 否 下一步
2、发车 检查
3、读故 障码 4、检查 节气门 怠速、 温度、 5、检查 加速踏 板位置 传感器 6、检查 电机及 电磁离
PPT课件
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电子节气门故障诊断流程图
外观检查 否
检查节气门是否有老化卡滞 发车检车
是 否
更换或清洗节气门 检查电机及电磁离合器
是
查维修手册
是
否
更换传感器
读取数据流， 检查检查节气门开度，油门踏 板位置数据是否正常
否
更换电机及电磁离合器
用万用表测电机及电磁离 合器的电阻是否正常
是
检查模块
更换车身模块或 发动机模块
否
测车身控制模块与 发动机控制模块连接是否正常
否
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电子节气门控制原理
电机 节气门控 制单元 节气门位置传 感器 发动机 ECU 传动系统 T CU
通过节气门传感器测量加速踏板位置信号(即驾驶员的意图)，经电子控制 单元运算处理后驱动节气门体上的电动机转动，从而带动节气门盘片旋转 到指定的开度。
电子节气门系统故障诊断与修复_试题
任务十电子节气门系统故障诊断与修复学习任务十电子节气门系统故障诊断与修复一、判断题（31题）二、单选题（6题）三、多选题（6题）四、简答题（5题）内部更好地协调工作。
【题目】电子节气门系统各组成部件的作用是什么？【答案】（1）油门踏板位置传感器油门踏板位置传感器检测踩下油门踏板踏量大小和变化速率并将电压信号输入ECU。
（2）节气门位置传感器节气门位置传感器安装到节气门体上，也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECU提供相同的基准电压，其结构如图10-301所示。
当节气门位置发生变化时，电位器阻值也随之线性地改变，由此产生相应的电压信号输入ECU，该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。
（3）控制单元（ECU）控制单元是整个系统的核心，包括信息处理模块和电机驱动电路模块两部分组成。
信息处理模块接受来自油门踏板位置传感器的电压信号，经过处理后得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到电机驱动电路模块。
电机驱动电路模块接受来自信息处理模块的信号，控制电机转动相应的角度，使节气门达到或保持相应的开度。
（4）节气门驱动电机节气门驱动电机一般为直流电机，经过两级齿轮减速来控制节气门开度。
控制单元通过调节脉宽调制信号的占空比来控制直流电机转角的大小，电机方向则是由和节气门相连的复位弹簧控制。
电机输出转矩和脉宽调制信号的占空比成正比。
当占空比一定，电机输出转矩与回位弹簧阻力矩保持平衡时，节气门开度不变；当占空比增大时，电机驱动力矩克服回位弹簧阻力矩，节气门开度增大；反之，当占空比减小时，电机输出转矩和节气门开度也随之减小。
（5）EPC灯EPC 是Electronic Power Control的缩写，意思是发动机功率电子调节，通常称为电子节气门，在仪表台上有对应的报警灯，该指示灯用于监控汽油发动机的电子功率控制系统。
在接通点火开关后，该灯亮3秒钟，如果故障存储器内没有故障记录或者在这段时间内没有识别出故障的话，该灯就又熄灭了。
智能电子节气门控制系统(ECTS
设定方法如下： （1）人工进行初始化设定—不踩加速 踏板，打开点火开关；再将加速踏板缓 慢的踩到底，再缓慢的松开加速踏板， 以便ECU对相关参数记录编程；然后起 动发动机，即可完成初始位置的设定。 （2）如果人工设定不成功（怠速不稳 或加速犯闯），可用检码器设定编码， 对计算机进行下载处理，即能恢复初始 位置的控制参数，完成初始化设定。
角的大小，此谓“智能冗余控制”。
4、提高了发动机的经济性（油耗 降低了）和净化性（排放污染减 小了）。具备了智能“保护功 能”，驾驶的平顺性和舒适性提 高了，ECU可根据实际车速、道 路情况（特别是搓板路面，更为 有利）、发动机工况，这三个逻 辑条件，判定汽车对道路的适应 性是否正常，有无意外操作失误， 决定是否投入工作，减小了对传 动系统的冲击 。
传统的IAC：
（2）取消了防滑转TRC系统的 扭矩控制用副节气门；
（3）取消了巡航控制系统的 “巡航真空拉力器”或“巡航控 制电机”。
去消了CCS系统，电机控制部 件：
（4）进行反馈控制，ECU根据当前 车速、道路情况、发动机工况，这三 个逻辑条件，决定节气门优化开度， 控制和调节喷油量的多少和点火提前
从而使发动机的转速和功率调节进入了多 功能智能化控制领域。
智能电动直推一式节气门体，
一、取消钢丝拉索的好处：
1、钢丝拉索与其导管间的润滑油 质一旦耗尽，会犯卡失去回位能力， 使发动机转速失控，产生意外机械 事故（飞车或换档困难而失控）。 2、发动机与车身是弹性连接，一 旦弹性元件损坏，相对位置发生变 化，影响加速踏板“全程控制”能 力，动力性和经济性及净化性变坏。
3、节气门位置控制电机—为正反转 直流步进电机，由电脑ECU以“占 空比”的方式，控制电流的大小和 驱动方向，再经减速齿轮组来驱动 节气门的开度大小和速率值的高低。
电子节气门的工作原理
电子节气门的工作原理
电子节气门（Electronic Throttle Control，ETC）是一种用于发
动机控制的新型节气门系统。
它通过电子信号替代了传统的机械和液压操作方式，实现了发动机节气门的精确控制和更高的可靠性。
电子节气门的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 传感器检测：电子节气门系统中配备了多个传感器，用于检测车辆和发动机的状态。
例如，油门踏板位置传感器会监测踩下踏板的力度和位置，发动机转速传感器会检测发动机当前的转速等。
2. 信号处理：传感器获得的信号会通过电子控制单元（ECU）进行处理。
ECU会对信号进行数字化处理，以便进一步的计
算和控制。
3. 节气门控制：当驾驶员踩下油门踏板时，油门位置传感器会向ECU发送信号。
ECU会根据接收到的信号计算出适当的节
气门开度，并通过控制执行器来调整节气门的位置。
4. 混合气控制：节气门控制的调整会影响到发动机进气量的调节。
通过调整节气门的开度，可以控制气缸内混合气的进入量，从而影响燃烧过程，实现发动机功率和燃油消耗的优化。
5. 限制与保护：电子节气门系统还具备一些限制和保护功能，以确保发动机和车辆的安全性。
例如，当发生故障或异常情况
时，系统会自动进入“减速模式”，限制发动机输出功率，防止进一步的损坏。
总的来说，电子节气门通过传感器检测和信号处理，实现精确控制节气门开度，进而调节发动机进气量，实现优化的燃烧效果和更高的驾驶性能。
同时，系统还具备故障保护功能，以提高车辆的安全性和可靠性。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要组成部分，它通过控制空气进入发动机的数量，影响着发动机的工作效率和性能。
然而，随着使用时间的增长，电子节气门也会出现各种故障，影响汽车的正常行驶。
下面我们将介绍一些电子节气门的常见故障及排除方法。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是最常见的故障之一，它会导致汽车加速不顺畅，甚至无法加速。
这种故障通常是由于电子节气门传感器损坏或连接线路出现问题所致。
解决方法是首先检查传感器和连接线路是否正常，如有问题则及时更换或修复。
2. 电子节气门堵塞。
电子节气门在长时间使用后，容易积聚油污和杂质，导致堵塞。
堵塞的电子节气门会导致发动机怠速不稳、油耗增加等问题。
清洗电子节气门是解决这一问题的有效方法，可以使用专业的节气门清洗剂进行清洗，或者拆下电子节气门进行彻底清洗。
3. 电子节气门电机故障。
电子节气门电机是控制电子节气门开合的关键部件，如果电机出现故障，就会导致电子节气门无法正常工作。
这时需要检查电子节气门电机的供电电压和接地情况，如果正常则需要更换电子节气门电机。
4. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器的故障会导致发动机怠速不稳、加速不畅等问题。
可以通过检查传感器的线路和连接情况，以及对传感器进行清洁和校准来解决这一问题。
5. 电子节气门系统故障灯亮。
当电子节气门系统出现故障时，车辆的故障指示灯会亮起。
这时需要使用诊断仪器对电子节气门系统进行故障码读取，根据故障码来确定具体故障原因，并进行相应的维修和排除。
总结。
电子节气门是汽车发动机控制系统中的重要部件，它的正常工作对汽车的性能和燃油经济性有着重要影响。
因此，及时发现并排除电子节气门的故障是非常重要的。
在排除电子节气门故障时，需要注意检查传感器、电机、连接线路等部件的工作情况，以及进行清洗和维护。
只有保持电子节气门的良好状态，才能确保汽车的正常行驶和性能表现。
电子控制节气门系统结构与维修
新 丰 田 凯 美 瑞 、 国 产 大 众 奥 迪 Ａ６
Ａ 、Ａ Ｓ ＷＬ Ｐ 与Ａ Ｘ Ｔ 发动 机 、宝 来Ａ ＵＭ发动
的 实际 开 度并 不 完全 与 驾驶 员的 操作 意 图
一
致。
机及 波 罗Ｂ Ｃ发动机 都 采 用 了电 子控 制节 Ｃ 气 门 系统 （ 以下 简 称 电 控节 气 门系 统 ） 电 。 控 节 气 门 系统 如 图 １ 示 ，驾 驶 员踩 下加 所
引力 控 制 、巡航 控 制 等 多种 功能 ，兼顾 提
高动 力 性 、经济 性 、操 纵 稳 定 性 、排放 控 制和 乘 坐舒 适 性 ，保证 车 辆 的最 佳 动 力性
和燃 油经 济 性 。
号 也 相 应 反 向 变 化 ，且 其 和 始 终 等 于 供
电 电 压 。该 设 计 可 使 两 个 传 感 器 相 互检 测 ． 当一个 传 感器 发 生 故障 时 。能及 时被
机 之间 的进 气 管上 ，用 来改 变 进气 通 道面
积 ，从 而控 制进 气 量和 发动 机运 行 工 况。
车 辆 ，此 时 节 气 门对 加 速 踏 板 的 响 应 降
低 ．发动 机 输 出的 功 率 比正 常情 况 下 小 ， 使 车轮 不 易打 滑 ．保 持车 辆稳 定 行驶 。
相 应 的 角度 。Ｅ Ｕ可 以独 立于 加 速踏 板 的 Ｃ
位 置 ，调 整 节气 门的位 置 。其 优 点是 发 动 机 可 以根 据 各 种 不 同 的需 求（ 驾 驶 员 的 如 输 入 的信 号 、废 气 的排 放 、燃油 消耗 以及 安 全性 等） 定节 气 门 的位 置 。 确 电 控 节 气 门 系 统 的 最 大 优 点 可 以 实 现 发 动机 全 范 围的 最佳 扭 矩输 出。 实现 牵
简述电控节气门系统的功能
简述电控节气门系统的功能
电控节气门系统是一种用于控制发动机进气量的电子系统。
它的主要功能包括：
1. 控制进气量：电控节气门系统可以根据驾驶员的加速需求和发动机的负载情况，精确地控制进气量，以实现最佳的燃烧效率和动力输出。
2. 提高燃油经济性：通过精确控制进气量，电控节气门系统可以使发动机在不同工况下保持最佳的空燃比，从而提高燃油经济性。
3. 减少排放：电控节气门系统可以控制发动机的进气量，从而减少废气排放。
它还可以通过控制节气门的开度，减少发动机的怠速时间，进一步降低排放。
4. 提高驾驶舒适性：电控节气门系统可以实现快速的油门响应，使驾驶员更加轻松地控制车辆的加速和减速。
5. 增强安全性：电控节气门系统可以与车辆的其他电子系统（如制动系统、牵引力控制系统等）协同工作，提高车辆的稳定性和安全性。
6. 自诊断功能：电控节气门系统具有自诊断功能，可以检测系统中的故障，并通过故障码的形式向驾驶员或维修人员提供故障信息，方便故障排除。
总之，电控节气门系统是现代汽车发动机管理系统的重要组成部分，它可以提高发动机的性能、燃油经济性和排放水平，同时增强车辆的驾驶舒适性和安全性。
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号太强，歧管进气压力传感器G71对正极短路；发动机冷却液温度传感器G62信号过强 故障。发动机控制单元的烧损也会造成EPC报警灯的亮起，以及电子节气门系统的相关 部件的故障（如节气门位置传感器G187和G188 ，加速踏板位置传感器G79和G185）。
节气门角度传感器 节气门
• 电子节气门系统控制形式如下：
• （1）当发动机不转动且点火开关打开时，发动机控 制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门 控制器，也就是说，当加速踏板踏下一半时，节气门 也打开一半；当加速踏板全部踏下时，节气门也会全 部打开。
• （2）当发动机运转（有负荷）时，发动机控制单元 可不依靠加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门。 也就是说，尽管加速踏板只踏下一半，但节气门可能 已完全打开了。这样就有一个优点：不但可避免节流 损失，而且还能在一定负荷状态下减少有害物质排放 并降低油耗。发动机所需转矩由发动机控制单元通过 节气门开度及进气量、发动机转速等来确定。
速
知发动机控制单元 （图3），这两个传
踏
感器与加速踏板一体，
板
是可变电阻，且包在 一个壳体内。
构 造
加速踏板位置传感器电路
• 如图所示
• 节气门是由节气门控 制单元内的一个电动 机（即节气门控制器） 来调节的，在整个转 速及负荷范围内均有 效。节气门是由节气 节气门电机 门控制单元根据发动 机控制单元指令来控 制。
案例1
E-gas系统本身部件故障导致EPC警报灯报警
• 故障现象 • 一辆行程为9 000 km的自动挡速腾2．0轿车行驶中，EPC警报灯
报警，踩加速踏板无任何反映，自动变速器进入故障应急状态， 风扇高速常转。 • 故障诊断 • 用故障检测仪读取故障记忆，读得的故障代码有 • 16497——进气温度传感器G42信号太强 • 16502——发动机冷却液温度传感器G62的信号太强 • 16505——加速踏板位置传感器电路范围/性能 • 16606——节气门位置传感器/开关-B-电路信号太弱 • 17563——进气歧管绝对压力传感器G71对正极短路 • 18554——节气门踏板位置传感器/开关-C-电路信号太弱 • 18559——加速踏板位置传感器2-G185-信号太弱 • 18617——冷却液温度传感器G83信号太大。
• 发动机转矩控制是 指基于转矩模式的 内部转矩需求 发动机管理系统， 它的功能是使得发 进气 动机运行更平稳、 更经济。图5是发 动机转矩控制示意 空气 图。
ECU 特定转矩
外部转矩需求
实际转矩
点火 燃油
内部转矩需求包括起动、催化转化器加热、怠速控制、负荷控制 （功率限制）、超速控制、氧传感器控制。外部转矩需求包括自动 变速器、制动系统（牵引力控制系统、发动机制动系统）、空调系 统、巡航控制系统。发动机管理系统根据内部和外部的转矩需求产 生一个特定的转矩。实际转矩是根据发动机转速、负荷信号和点火 提前角计算而来的。最终发动机控制单元会比较实际转矩和特定转 矩这两个值，如果这两个值不同于目标值，系统会采取措施使这些 值相互匹配。一旦调节匹配超差，系统就会报警提示，EPC报警灯 亮起。
• 综上所述，EPC报警灯亮起的原因有两种情况：
• 第一，E-gas系统自诊断的结果，当E-gas系统的 某部件出现故障时，EPC报警灯应亮起；
• 第二，在发动机转矩控制调节下，发动机控制单 元会比较实际转矩和特定转矩这两个值，两值匹 配超差时，EPC报警灯应亮起。
• 所以，EPC报警灯报警类型分为E-gas系统内部自 诊断报警和发动机转矩控制调节超差报警两种类 型。
电子节气门系统
大众车型 EPC警报灯亮起的原因分析
• EPC灯报警是大众车经常遇到的故障类型，造成 EPC灯报警的原因很多，所以故障点也特别多， 维修起来会感觉无从下手，这里根据维修经验 对此类现象做些总结分析。
• ★EPC、E-gas系统和发动机转矩控制的关系
• EPC是Electronic Power Control 的英文缩写， 即电子功率控制
• 与E-gas系统自诊断报警相关的部件有: • 节气门位置传感器（G188和G187） • 加速踏板位置传感器（G79和G185） • 发动机控制单元（ECU） • 发动机线束（线束阻值的改变、搭铁不良等） • EPC系统报警灯。 • 与发动机转矩控制调节超差造成EPC灯报警的相关部件
有:
• 制动踏板开关 • 制动灯泡 • 离合器踏板开关 • 助力转向压力开关（液压助力系统） • A/C（空调）压力开关 • CCS（巡行）系统开关 • 自动变速器系统。
• 它的功能是：监控电子节气门系统（E-gas）与 节气门控制单元各传感器的工作状况。
• 接通点火开关，EPC警报灯持续亮3 s，对系统进 行自检，如果没有发现故障，EPC警报灯熄灭；
• 当系统出现故障时，EPC警报灯闪烁，同时，发 动机控制单元记录故障信息。
• E-gas是电子节气门系统，它包 括用于确定、调整及监控节气门 位置的所有部件，如节气门控制 单元、加速踏板位置传感器、 EPC警报灯、发动机控制单元等 （图1）。
• 如果此系统本身部件出现故障， 会造成EPC灯报警。
电子节气门系统控制示意
• 在电子节气门系统中，
节气门不是通过加速
踏板的拉索来控制的，
节气门与加速踏板间
无机械式连接装置。
• 加速踏板位置（驾驶
人意愿）是发动机控
制单元的一个主要输
入参数。加速踏板
（图2）位置由两个 加速踏板位置传感器
加
（G185和G79）来通
• 从故障记忆分析，根据以往的维修经验，造成以 上故障的原因大多是相关线路问题。排查与各传 感器相关的线束发现G130后氧传感器的两条线束 短路（图6）。
图6G130后氧传感器的两条线束短路
１２Ｖ＋
相互短路造成Ｇ８３信号太大温
烧损的J220图片
• 故障理论分析 • 由于“红/蓝”线与“橘黄/黑”线相互短路，导致J220直接烧坏（图7） • G83信号太大，温度超出极限，风扇2挡被激活，G62信号被G83信号取代，造成发动机