嵩昆高速施工控制网加密技术方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路

施工控制网加密技术方案

中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部

第七标段

2015年3月国家高速公路网G85重庆至昆明

高速公路

嵩明（小铺）～昆明高速公路嵩昆高速施工控制网加密技术方案

编制：。杜可满。

审核：。李国华。

复核：。邱洲。

中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部

第七标段

2015年3月

目录1任务概述1

2主要技术依据2

2.1编制依据3

2.2技术标准3

3坐标系统4

3.1平面坐标系统4

3.2高程系统4

4选点埋石4

4.1选点4

4.2点号编排6

4.3标石规格7

4.4标石中心标志9

4.5点之记9

5施工控制网加密采用的方法及精度10

5.1平面控制网加密的方法和精度10

5.2高程控制网加密的方法和精度11

6施工控制网加密测量使用的仪器设备和人员组成12 6.1拟投入使用的仪器设备12

6.2拟投入的主要技术人员13

7平面控制网加密的实施14

7.1外业观测14

7.2GPS数据处理16

8高程控制网加密的实施19

8.1外业观测19

8.2内业计算22

9提交资料清单23

10附件24

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路

施工控制网加密技术方案

1任务概述

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明段高速公路（编号G85以下简称“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条国家高速公路的交通合流路段的重要组成部分；是云南省“9210”干线公路骨架网的放射线昆明至水富、昆明至富源公路中的一段，其北接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段），南接昆石高速公路（G78和G80合流段）和黄马高速公路（在建），在国家和云南省公路网中具有重要地位。其建设对于贯彻西部开发战略、“桥头堡建设”战略规划部署以及云南省“一极三向五群”和“滇中城市群”的城市空间开发战略规划，充分发挥路网体系的整体效益，实现昆明过境交通流的分离，缓解城区交通压力。并与铁路、航空连接，形成

公路铁路航空综合运输局面，充分发挥联运效益，对缓解昆明城市交通压力，完善昆明市综合运输体系，促进昆明经济布局优化、区域经济协调发展、资源开发利用、基础产业向外拓展，推动经济发展和社会进步具有重要意义。

本合同段起点为K32+000，位于野毛冲，路线由北向南布线，经野毛冲、张家坡、斑鸠沟、大麦地，于K39+270设置空港互通（立交范围K38+600～K40+000）连接空港经济区和昆明长水国际机场，经新发村、坝口、大东冲，设置桥梁跨越宝象河后，过曹家冲，设置杨梅山隧道（左幅：ZK45+490～ZK47+205；右幅：K45+445～K47+245）穿越杨梅山，穿越杨梅山后，于K48+340（清水村）设置经开区互通（立交范围K47+620（左幅K47+600）～K49+200）连接经开区及周边村镇。经箐上村、清水，止于对歌山西侧山坡；止点桩号为K52+476.35，路线全长20.476公里。

2主要技术依据

2.1编制依据

1、《工程测量规范》（GB50026-2007）；

2、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）；

3、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）；

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)；

5、本合同段设计图纸及其他规定等。

2.2技术标准

本项目主线按6车道高速公路修建，一般路段采用整体式路基，路基宽度为33.5米，其中行车道宽6×3.75米，中间带宽为3.5米，其中中央分隔带宽为2.0米，左侧路缘带宽为0.75米，硬路肩宽3.0米，土路肩宽0.75米。分离式路基当作宽中央分隔带处理。

旋转轴及设计标高位置在中央分隔带边缘。

路拱横坡一般为2%。超高采用绕中央分隔带边缘（分离式为其相对应的位置）旋转，先将外幅绕旋转轴抬高待达到与内幅横坡相同时，内外两幅绕各自的旋转轴旋转，直至达到超高横坡值。超高渐变率不小于1/330，超高渐变长度控制在缓和曲线全长或者部分范围内。

3坐标系统

3.1平面坐标系统

平本合同段坐标系统采用2000国家大地坐标系，椭球参数：长半轴6378137m，扁率1/ 298. 257222101；高斯投影，中央子午线102°55′,投影面高程1980米。

3.2高程系统

高程基准：高程系统采用1985国家高程基准。

4选点埋石

4.1选点

平面控制点的选点

(1)平面控制点应在线路设计中线两侧50m～200m范围内，按300m～500m间隔布设一个点，且相互通视，困难地段至少有一个通视点，且点间距不得小于300米。

(2)平面控制点的布设应首先在图纸上设计，设计时考虑点位高程面应尽量在线路平均高程面上。

(3)外业选点时依据点位设计，选在地质条件稳固、地基坚实，利于GPS 观测，不易被施工等因素破坏，能长期保存的区域。

(4)平面控制点选点时应考虑如下因素：

a 点位必须选择在四周开阔的区域，在地面高度角15 度内不应有成片的障碍物。

b 点位应选择在交通方便，且利于安全作业的地方。

c 点位附近不应有大面积水域或其它强烈干扰卫星信号接收的物体（如金属广告牌等）。

d 点位须远离大功率无线电发射源（如电视台、电台、微波站等），其距离不宜小于200m，并远离高压输电线其距离不宜小于50m。

水准点的选点

(1)水准点的布设一般要求不大于2km一个，并位于离开线路中线50～300m 范围内。必须保证地基坚实稳定，不受施