船舶分类与用途
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航海学院船舶与海洋工程系 船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
（二）杂货船
12
杂货船是用来运输箱装、袋装、桶装、 包装等杂货的船舶，也叫干货船。
杂货船货舱舱容较大，一般设多层甲 板，机舱多设在尾部。 杂货船又可分为普通杂货船和多用途 杂货船。
航海学院船舶与海洋工程系
20000吨级油轮
26
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
60万吨级超级油轮
27
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
油轮船型
1、灵便型（Handymax）：1万～5万载重吨； 2、巴拿马型（Panamax）：以巴拿马运河通航条 件为上限（总长不超过274.32米，型宽不超过 32.30米），载重吨在6～8万吨之间；
船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
杂货船横剖面
13
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
20000吨杂货船（德国）
14
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
27000吨级散货船
19
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
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世界最大散货船：博格斯坦号
船籍国：挪威 载重吨位：36.5万吨 船长：342.08米
20
型宽：63.5米
设计吃水：23米
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船体构造与制图
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LNG运输船
35
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
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世界最大的LNG 船
36
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
韩国三星同时建造四艘LNG船
37
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
航海学院船舶与海洋工程系 船体构造与制图
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油船横剖面
24
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
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17500吨级原油船
25
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船体构造与制图
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（一）客船
客船是载运旅客及其携带的行李的船舶。对兼 运少量货物的客船也称客货船。 SOLAS公约（《国际海上人命安全公约》） 中规定，凡载客超过12人者均视为客船。客船要 求具有较好的稳性、抗沉性、耐波性、快速性以 及操纵性，并要求具有较高的强度和配备足够的 救生设备。 客船一般采用中机型，对防火有严格要求。 客船具有较大甲板面积和舱室面积，甲板层数较 多，外型美观，居住条件较好。
船体构造与制图
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集装箱船型
船舶情况 代别 船长 （米） 船宽 （米） 吃水 （米） 载箱量 （TEU）
45
载重量 （吨）
第一代
第二代
～170
～225
～25
～29
～8
～11
700～1000
1000～ 2000
～10000
15000～ 20000
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（八）滚装船
滚装船的货物装卸是通过船舶首、尾或两 舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉 式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘从 船舱至码头拖进拖出。 滚装船的主要特征： 1.滚装船的甲板面积大、层数多。 2.滚装船所占舱容大，货舱利用率低。 滚装船的主要优点是：不需要起货设备， 装卸速度快，货损较小，码头投资省，便于特 大、特重货物运输。
5、VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型 原油船，载重吨在20～30万吨之间； 6、ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨 型原油船，载重吨在30万吨以上。
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船体构造与制图
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二、运输船舶
5
船舶最主要的作用是进行水上交通运输， 所以在各类船舶中运输船舶的种类、数量最 多，尺度和载重量最大。 运输船舶主要有：客船、杂货船、散货 船、油船、液体化学品船、冷藏船、集装箱 船、滚装船、拖船等。
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船体构造与制图
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（五）液体化学品船
液体化学品船是专门运输有毒、易挥 发，具有一定危险性的船舶。
30
液体化学品船要求货舱必须与机器处 所和居住处所分隔开来，货舱还要求有 透气系统和温度控制系统，货舱和泵舱 必须有足够大的出入口。
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船体构造与制图
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船体构造与制图
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散货船横剖面
17
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27000吨级散货船
18
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船体构造与制图
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第三代
第四代 第五代 第六代
～275
～295 ~305 ~340
～32
～35 ～38 ～43
～12
～12.5 ～13 >14
2000～ 3000
3000～ 4500 4500~6000 > 6000
25000～ 30000
40000～ 50000
50000～ 70000
> 70000
船体构造与制图
航海学院船舶与海洋工程系
集装箱船可分为三种类型： 1. 全集装箱船 2. 半集装箱船 3. 可变换的集装箱船
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集装箱船横剖面
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船体构造与制图
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鹿特丹公主号化学品船（挪威）
31
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ChongQing JiaoTong University
32
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船体构造与制图
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（六）液化气船
液化气船是运输液化石油气或液化天 然气的船。
运输时将石油气或天然气经低温或高 压处理，使之变成液态。
好望角型散货船
21
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船体构造与制图
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散货船型
22
1、 “灵便型”散货船：可通航于圣劳伦斯水道，进 出五大湖区，2～4万吨级。
轻便型（HANDY）：20,000～35,000载重吨，吃 水10米； 灵便型（HANDYMAX）：40,000～47,000载重吨， 吃水11.5米。 2、 “巴拿马型”（PANAMAX）散货船：可通过巴 拿马运河，6～8万吨级，吃水13米。
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1
船 舶分类与用途
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
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一、船舶分类
（一）按航区分类：海船和内河船；
2
（二）按用途分类：运输船舶、工程船舶、工作 船舶等；
（三）按推进方式分类：机动船和非机动船； （四）按推进器形式分类：明轮船、螺旋桨船、 平旋推进器船、喷水推进船、吊舱推进船等； （五）按建造材料分类：钢质船、木质船、水泥 船、铝合金船和玻璃钢船等。
49
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
3、 “好望角型”（CAPESIZE）散货船：绕经非洲好 望角或南美洲海角长途航行，载重量10～18万吨。
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（四）油船
油船是专运散装油类的船。
23
油船多为尾机型、双底、纵舱壁、双层壳 结构、单层甲板、吨位大。油舱由纵横舱壁 分隔为若干个独立舱，以增加强度，减小自 由液面的影响。 由于石油及其制品易挥发、易燃，因而对 防火和消防设备有特殊的要求。
乾隆号
9
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海上航行者3号
10
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海中绿洲号
11
耗资7亿英镑，长360米、宽65米、高72米，重达22万吨， 比“泰坦尼克号”大3倍，堪称是一座“旅行的城市”。
航海学院船舶与海洋工程系
6
船体构造与制图
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皇家公主系列
7
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贡嘎山号
8
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28
3、阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA最 高，经济性最佳，适合白令海冰区航行油船的最 佳船型。载重吨在8～12万吨之间；
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
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29
4、苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河通航 条件为上限，载重吨在12～20万吨之间；
33
专门散装运输液化石油气的船舶称为 液化石油气船，简称为LPG船；专门散装 运输液化天然气的船舶称为液化天然气 船，简称为LNG船。
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液化气运输船横剖面
34
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船体构造与制图
“中远亚洲”轮是中远集团旗下最大的集装箱船， 造价10亿人民币，2008年8月6日在韩国下水，具备 44 自动导航、自动驾驶功能，是亚洲第一条、世界第 三条载箱量超1万TEU的集装箱船，最大载重量超过 11万吨。
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航海学院船舶与海洋工程系
航海学院船舶与海洋工程系
46
船体构造与制图
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滚装船首门、内门、跳板与侧门
47
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滚装船船舱
48
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5000立方米全压式液化（石油）气船LPG
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38
航海Leabharlann Baidu院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
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（七）集装箱船
39
集装箱船是20世纪50年代后期发展起来 的一种新型货船。是主要用来运输集装箱 货物的船舶。
8000吨级多用途集装箱船
41
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8000吨多用途集装箱船结构
42
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5446TEU集装箱船
43
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15000吨杂货船（希腊）
15
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（三）散货船
散货船是用来专运谷物、矿砂、煤炭 等大宗散装货物的船。包括矿砂船、运 煤船、散粮船、散装水泥船。
16
散货船一般为单甲板、尾机型船，设 有较大的货舱口，以便装卸。
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3
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（二）杂货船
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杂货船是用来运输箱装、袋装、桶装、 包装等杂货的船舶，也叫干货船。
杂货船货舱舱容较大，一般设多层甲 板，机舱多设在尾部。 杂货船又可分为普通杂货船和多用途 杂货船。
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20000吨级油轮
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60万吨级超级油轮
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油轮船型
1、灵便型（Handymax）：1万～5万载重吨； 2、巴拿马型（Panamax）：以巴拿马运河通航条 件为上限（总长不超过274.32米，型宽不超过 32.30米），载重吨在6～8万吨之间；
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杂货船横剖面
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20000吨杂货船（德国）
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27000吨级散货船
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世界最大散货船：博格斯坦号
船籍国：挪威 载重吨位：36.5万吨 船长：342.08米
20
型宽：63.5米
设计吃水：23米
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LNG运输船
35
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世界最大的LNG 船
36
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韩国三星同时建造四艘LNG船
37
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油船横剖面
24
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17500吨级原油船
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（一）客船
客船是载运旅客及其携带的行李的船舶。对兼 运少量货物的客船也称客货船。 SOLAS公约（《国际海上人命安全公约》） 中规定，凡载客超过12人者均视为客船。客船要 求具有较好的稳性、抗沉性、耐波性、快速性以 及操纵性，并要求具有较高的强度和配备足够的 救生设备。 客船一般采用中机型，对防火有严格要求。 客船具有较大甲板面积和舱室面积，甲板层数较 多，外型美观，居住条件较好。
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集装箱船型
船舶情况 代别 船长 （米） 船宽 （米） 吃水 （米） 载箱量 （TEU）
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载重量 （吨）
第一代
第二代
～170
～225
～25
～29
～8
～11
700～1000
1000～ 2000
～10000
15000～ 20000
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（八）滚装船
滚装船的货物装卸是通过船舶首、尾或两 舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉 式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘从 船舱至码头拖进拖出。 滚装船的主要特征： 1.滚装船的甲板面积大、层数多。 2.滚装船所占舱容大，货舱利用率低。 滚装船的主要优点是：不需要起货设备， 装卸速度快，货损较小，码头投资省，便于特 大、特重货物运输。
5、VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型 原油船，载重吨在20～30万吨之间； 6、ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨 型原油船，载重吨在30万吨以上。
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二、运输船舶
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船舶最主要的作用是进行水上交通运输， 所以在各类船舶中运输船舶的种类、数量最 多，尺度和载重量最大。 运输船舶主要有：客船、杂货船、散货 船、油船、液体化学品船、冷藏船、集装箱 船、滚装船、拖船等。
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（五）液体化学品船
液体化学品船是专门运输有毒、易挥 发，具有一定危险性的船舶。
30
液体化学品船要求货舱必须与机器处 所和居住处所分隔开来，货舱还要求有 透气系统和温度控制系统，货舱和泵舱 必须有足够大的出入口。
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散货船横剖面
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27000吨级散货船
18
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第三代
第四代 第五代 第六代
～275
～295 ~305 ~340
～32
～35 ～38 ～43
～12
～12.5 ～13 >14
2000～ 3000
3000～ 4500 4500~6000 > 6000
25000～ 30000
40000～ 50000
50000～ 70000
> 70000
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集装箱船可分为三种类型： 1. 全集装箱船 2. 半集装箱船 3. 可变换的集装箱船
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集装箱船横剖面
40
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鹿特丹公主号化学品船（挪威）
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（六）液化气船
液化气船是运输液化石油气或液化天 然气的船。
运输时将石油气或天然气经低温或高 压处理，使之变成液态。
好望角型散货船
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散货船型
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1、 “灵便型”散货船：可通航于圣劳伦斯水道，进 出五大湖区，2～4万吨级。
轻便型（HANDY）：20,000～35,000载重吨，吃 水10米； 灵便型（HANDYMAX）：40,000～47,000载重吨， 吃水11.5米。 2、 “巴拿马型”（PANAMAX）散货船：可通过巴 拿马运河，6～8万吨级，吃水13米。
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船 舶分类与用途
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一、船舶分类
（一）按航区分类：海船和内河船；
2
（二）按用途分类：运输船舶、工程船舶、工作 船舶等；
（三）按推进方式分类：机动船和非机动船； （四）按推进器形式分类：明轮船、螺旋桨船、 平旋推进器船、喷水推进船、吊舱推进船等； （五）按建造材料分类：钢质船、木质船、水泥 船、铝合金船和玻璃钢船等。
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3、 “好望角型”（CAPESIZE）散货船：绕经非洲好 望角或南美洲海角长途航行，载重量10～18万吨。
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（四）油船
油船是专运散装油类的船。
23
油船多为尾机型、双底、纵舱壁、双层壳 结构、单层甲板、吨位大。油舱由纵横舱壁 分隔为若干个独立舱，以增加强度，减小自 由液面的影响。 由于石油及其制品易挥发、易燃，因而对 防火和消防设备有特殊的要求。
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海上航行者3号
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海中绿洲号
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耗资7亿英镑，长360米、宽65米、高72米，重达22万吨， 比“泰坦尼克号”大3倍，堪称是一座“旅行的城市”。
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皇家公主系列
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3、阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA最 高，经济性最佳，适合白令海冰区航行油船的最 佳船型。载重吨在8～12万吨之间；
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4、苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河通航 条件为上限，载重吨在12～20万吨之间；
33
专门散装运输液化石油气的船舶称为 液化石油气船，简称为LPG船；专门散装 运输液化天然气的船舶称为液化天然气 船，简称为LNG船。
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液化气运输船横剖面
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“中远亚洲”轮是中远集团旗下最大的集装箱船， 造价10亿人民币，2008年8月6日在韩国下水，具备 44 自动导航、自动驾驶功能，是亚洲第一条、世界第 三条载箱量超1万TEU的集装箱船，最大载重量超过 11万吨。
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滚装船首门、内门、跳板与侧门
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滚装船船舱
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5000立方米全压式液化（石油）气船LPG
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（七）集装箱船
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集装箱船是20世纪50年代后期发展起来 的一种新型货船。是主要用来运输集装箱 货物的船舶。
8000吨级多用途集装箱船
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8000吨多用途集装箱船结构
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5446TEU集装箱船
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15000吨杂货船（希腊）
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（三）散货船
散货船是用来专运谷物、矿砂、煤炭 等大宗散装货物的船。包括矿砂船、运 煤船、散粮船、散装水泥船。
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散货船一般为单甲板、尾机型船，设 有较大的货舱口，以便装卸。
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