临近营业线施工与既有线间设置隔离设施专项方案
营业线及邻近营业线施工相关规定
12．凡是影响供电设备基础稳定和地下隐蔽设施的各类施工。 13．电力线路跨越既有线的防护和支架设施搭设侵入营业线
铁路营业线施工：是指影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、 影响程度分为施工和维修两类。
邻近（临近）营业线施工：是指在营业线两侧 一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），新 建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影 响或可能影响铁路营业线（含国铁和委托铁路 局管理的合资铁路及各专用线）设备稳定、使 用和行车安全的施工作业。
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铁路局二级（专业、专项）： 《上海铁路局关于公布<上海铁路局新（改）建铁路工
程开通办法>的通知》（上铁运〔2015〕551号）； 《关于公布<上海铁路局营业线施工工务安全监督管理
办法>（暂行）的通知》（上铁工发〔2010〕117号）； 《上海铁路局供电处关于公布<供电系统邻近营业线施
工安全管理补充规定（试行）>的通知》（供电函 〔2014〕91号）； 《上海铁路局关于公布<上海铁路局营业线施工、检修 作业驻站安全防护办法>的通知》（上铁师〔2014〕299 号）； 《上海铁路局关于印发<上海铁路局营业线施工单位 “四员一长”施工安全知识培训实施细则>的通知》 （上铁职教〔2015〕229号）；
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营业线及临近营业线 施工相关规定和要求
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一、铁路总公司、铁路局相关管 理体系文件
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临近营业线专项安全施工方案
临近营业线专项安全施工方案
一、前言
近年来，随着城市建设的不断发展，城市的基础设施建设需求日益增长。
为了确保施工过程中的安全性，减少事故风险，特制定本《临近营业线专项安全施工方案》。
二、施工环境分析
2.1 建设背景
本次施工项目位于城市中心区域，临近繁忙的营业线，主要施工内容包括建筑物结构加固和管道维修等工作。
2.2 施工区域特点
•交通繁忙，车辆行人流量大
•邻近商业区，周边建筑物密集
•存在地下管道和电缆等地下设施
三、施工安全措施
3.1 制定施工方案
在制定施工方案时，应充分考虑周边环境特点和施工内容，确保施工安全有序进行。
3.2 安全防护措施
•设置明显的警示标志和围挡
•指定专人负责现场安全监督
•使用符合安全标准的施工设备和工具
3.3 应急预案
制定完善的应急预案，包括事故处理流程、逃生通道设置等内容，以应对突发事件。
四、安全培训与监督
4.1 安全教育培训
对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和应急能力。
4.2 安全监督
定期进行安全检查和评估，发现问题及时整改，确保施工过程的安全性。
五、总结与展望
通过本次《临近营业线专项安全施工方案》的制定和实施，可以有效减少施工事故的发生，保障施工人员和周边居民的安全。
未来还将结合实际情况不断完善安全管理制度，提高城市建设施工的安全水平。
以上即为《临近营业线专项安全施工方案》的内容，欢迎广大施工单位和相关管理者认真贯彻执行，共同致力于城市建设的安全与发展。
临近营业线施工方案
临近营业线施工方案近期，为了提升城市基础设施的完善程度，我市计划在市区内开展一项临近营业线的施工项目。
此项目的实施对于城市的交通、供水、供电等方面将产生一定程度的影响，因此，需制定详细可行的施工方案，以确保施工的安全性和顺利进行。
一、项目背景及意义本次施工项目位于市区范围内，临近重要的商业营业线。
项目的实施将进一步改善城市的基础设施，提升市民的生活舒适度和城市形象。
二、施工前准备1. 项目调查与规划在正式施工前，必须进行充分的项目调查与规划。
首先要了解施工现场周边的交通情况、地下管线走向、电力设施等情况，确保施工过程中不会影响到周边环境和设施的正常运行。
2. 安全防护措施在施工现场周边设置明显的警示标识，指示施工区域，确保施工区域的安全。
同时，要配备专业人员进行监控和安全保障，保证施工过程中不发生安全事故。
三、施工过程安排1. 施工流程施工过程中，需科学分工，合理协调各工种作业顺序，确保施工进度和质量。
同时，需要及时处理施工过程中出现的问题，保证施工质量符合标准要求。
2. 施工时间安排为减少对周边环境和市民生活的影响，施工时间应设定在夜间或低峰时段进行，尽量减少对周边居民的影响。
四、场地环境恢复1. 清理整理施工完成后，要及时清理施工现场的杂物和建筑垃圾，保持周边环境的整洁。
2. 恢复环境在清理整理完成后，还需对周边环境进行修复和复原，确保施工后的环境整体美观、无安全隐患。
五、总结通过对临近营业线施工方案的详细制定和严格执行，可以有效降低施工过程中可能出现的风险，保障市民生活和周边设施的安全。
同时，注重环境保护和整治，也能提升城市形象和市民的生活质量。
希望本次施工项目能够顺利完成，并为城市的发展和改善起到积极的推动作用。
临近跨既有线铁路施工专项安全方案
一、编制范围上饶至万年高速公路位于上饶市境内, 北起德昌高速公路, 南接沪昆高速公路, 是一条新增的区域运输道路, 上饶至万年高速公路全长约76.057km, 本标段全长14.157km。
设计时速为80km/h, 韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m, 桥总宽度为24.5m, 上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁, 下部采用双柱式桥墩, 基础为桩基础。
上部结构采用场地预制吊装架设, 下部桩基采用钻孔灌注施工。
韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路DK473+050m左右两侧, 跨度40m,共10片预应力混凝土简支T梁, 墩柱及桩基各8根, 桩长均为16m, 墩高14.1m至14.59m。
洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北350米, 是跨越万年青专用铁路和省道310而拟建成的一座主线上跨式分离立交桥。
洪家万年青水泥铁路跨线桥净高要求7.2米, 路基宽度为5米, 省道310, 砼路面, 路基宽度12米, 通行车辆较多。
分离立交桥及交路交叉角度近90°。
洪家万年青水泥铁路跨线桥长186米, 左右幅均采用6×30米正交的先简支后连续的预应力砼T梁, 全桥共2联, 双幅每孔由10片组成, T梁高2.0米, 中梁顶宽1.7米, 边梁顶宽1.85米, 全梁高度、宽度一致。
本桥下部构造为双柱式桥墩, 基础为桩基础。
上部结构采用场地预制吊装架设, 下部桩基采用钻孔灌注施工。
二、编制依据（1）《上饶至万年高速公路新建工程》两阶段施工图设计、招标图（中铁二院集团有限公司）及相关工程设计文件；（2）上饶至万年高速公路B3标K61+900-K76+057段工程施工组织设计。
（3）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》（4）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2019]280号）；（5）公路桥涵施工规范;（6）公路混凝土工程施工指南铁建设；（7）公路混凝土工程施工质量验收标准；（8）现场施工调查资料；（9）我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路工程施工积累起来的施工能力和施工经验。
10营业线(临近营业线)施工安全管理实施细则
10营业线（临近营业线）施工安全管理实施细则为了保障营业线施工安全，现制定营业线施工安全管理实施细则，请各部门、分部要遵照执行。
第一章总则第一条为进一步加强我标段营业线施工安全管理，确保营业线行车安全，特制定本细则。
第二条本规定适用于阜阳北站扩能工程。
第三条确保安全是营业线施工的首要任务。
应坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，做到分工明确，责任清晰，措施具体，管理到位。
第二章安全生产责任制树立安全意识，严格执行各项规章制度，严肃施工方案制定和审查纪律，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工与行车安全的关系。
第四条项目部的安全管理职责项目部对工程项目的施工安全负有直接责任。
为便于施工管理，项目部成立安全施工管理领导小组：组长：项目经理副组长：常务副经理、副书记、副经理、总工程师、安全总监成员：项目部各部门负责人及各分部项目经理施工安全管理领导小组办公室设在项目部安质部。
施工安全管理领导小组的安全管理职责是：4.1根据上海铁路局关于公布上海铁上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2022586号）精神，项目部组织各分部编制施工方案，并做好初审工作，根据会签好的施工方案及安全协议签订情况进行施工。
4.2负责对事故的应急处理和救援抢险工作，协助有关部门进行事故调查分析。
4.3掌握工程项目的安全生产情况，按规定及时向上级主管部门报送安全信息。
第五条各分部安全管理职责各分部是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。
对于因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全构成铁路交通事故的，视具体情况，各分部要承担主要责任以及相应经济赔偿；对未经项目部同意擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的铁路交通事故，各分部负全部责任并承担相应经济赔偿。
5.1要认真贯彻严格执行铁总、上海铁路局颁发的有关安全管理的各项规定，充分考虑设备管理单位和行车组织单位提出的安全要求，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，全面实行责任追究制度。
邻近既有线施工专项安全方案
邻近既有线施工专项安全方案一、工程介绍随着城市建设的不断发展，对于邻近既有线进行施工的需求日益增多。
邻近既有线施工的安全问题直接关系到周边居民的生命财产安全以及行车运输的安全。
因此，制定一套科学有效的邻近既有线施工专项安全方案，对于确保施工过程中的各项工作能够顺利进行，具有极其重要的意义。
二、安全预案1.了解既有线情况：在进行邻近既有线施工前，必须详细了解既有线上的设备、设施、线路、管道等情况。
合理规划施工区域，避免对既有线造成二次破坏。
2.制定施工方案：根据既有线情况，制定详细的施工方案，包括施工区域划分、施工时段安排、施工流程等。
确保施工过程中不影响既有线的正常运营。
3.安全培训：对施工人员进行相关安全培训，强调邻近既有线施工的特殊性和风险性，提高他们的安全意识和操作技能。
4.施工现场管控：设置合理的施工分区，确保施工现场与既有线之间有足够的距离。
设置明显的警示标识和警示线，防止非施工人员闯入施工现场。
5.安全检查：定期进行安全检查，督促施工人员按照规定操作。
发现问题及时整改，防止安全事故的发生。
6.通报沟通：施工前，要及时通报周边居民和相关单位，告知施工时间、路线及可能出现的噪音等影响。
并与既有线相关单位保持密切沟通，以便及时解决问题。
7.安全保障措施：为了确保施工安全，需要配备必要的安全保障设施，如安全网、防护栏、防护盖等。
并配备专人进行安全监管，确保施工过程中的安全。
三、应急预案1.火灾事故：设立灭火器、灭火泡沫设备等灭火设备，定期检查并保持畅通。
设立紧急出口，并清晰标示。
同时，制定灭火救援预案，做好逃生准备。
3.设备故障：定期对施工设备进行维护保养，及时检查设备运行情况。
如发现设备故障，应立即停止使用，并进行维修或更换。
4.恶劣天气：在预测到恶劣天气的情况下，及时采取防护措施。
暴雨天气会造成泥石流和滑坡等事故，应及时疏导人员避险。
四、总结邻近既有线施工专项安全方案的制定是确保施工过程中安全的基础，关系到周边居民和施工人员的安全。
临近既有线施工安全防护专项方案
临近既有线施工安全防护专项方案我们需要明确施工地点的既有线状况，包括线路类型、运行速度、客流密度等。
这些信息至关重要，因为它们将直接影响我们的施工方案。
想象一下，施工现场就像一个巨大的棋盘，而我们就是那些掌控全局的棋手，必须小心翼翼地走好每一步。
一、施工前期准备1.1现场勘察在施工前，我们要对现场进行详细的勘察，了解既有线的布局、周边环境、交通状况等。
这个过程就像侦探调查，我们要不放过任何一个细节，确保施工方案的准确性。
1.2编制施工方案根据现场勘察的结果，我们要编制一份详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、安全防护措施等。
这个过程就像编织一张大网，我们要确保每一个节点都紧密相连，形成一个完整的防护体系。
二、施工安全防护措施2.1防护设施在施工现场，我们要设置一系列防护设施，如警示标志、隔离带、防护栏等。
这些设施就像是一道道防线，保护着既有线的安全。
2.2人员管理施工现场的人员管理至关重要。
我们要对施工人员进行严格的安全培训，确保他们具备处理紧急情况的能力。
还要制定明确的职责分工，让每个人都明白自己的任务和责任。
2.3施工监控在施工过程中，我们要对现场进行实时监控，确保施工进度和安全。
这就像一场实时的直播，我们要密切关注施工现场的每一个动态，随时调整施工方案。
三、施工过程中的风险防控3.1施工方案调整在施工过程中，我们可能会遇到各种意想不到的情况，如地下管线、地形地貌等。
这时，我们要根据实际情况及时调整施工方案，确保施工顺利进行。
3.2紧急情况应对一旦发生紧急情况，如既有线故障、人员伤亡等，我们要立即启动应急预案，迅速采取措施，确保人员和设备的安全。
四、施工后期恢复4.1施工现场清理施工结束后，我们要对现场进行彻底的清理，确保既有线的正常运行。
这个过程就像一场大扫除，我们要把施工现场恢复到最佳状态。
4.2验收工作我们要对施工成果进行验收，确保施工质量符合相关标准。
这个过程就像一场考试，我们要交出一份满意的答卷。
临近营业线施工危险源控制方案
临近营业线施工危险源控制方案根据2012年度施工的营业线施工项目（临近营业线施工），位于既有XX铁路太静段TXXS-1标段XX站-XX车站区间DK36+900-DK56+500段，主要为桥梁施工、DK40+174-DK40+568高路堑开挖施工，根据危险源的分级分类原则，通过对危险源的识别、评价，对存在的危险源进行的分类分级划分。
一、风险源分类、分级营业线三级重大危险源：黑施工、料具及大型机械侵限、挖断光电缆、路基坍塌。
二、建立风险源控制领导小组组长；由项目经理XX，党工委书记XX副组长：总工XXX、副经理XX、副经理XXXX组员：项目部工程部部长XXX、安质部部长XXX、物资设备部部长XXX、第一架子队副队长XXXX、XXXX、技术主管XXXX三、风险源控制措施（一）专职人员的上岗培训及岗前安全培训1、根据太原铁路局临近营业线施工的相关规定，由建设单位委托太原路局相关处室对项目部担任驻站员、防护员的正式职工进行了的安全技能培训，培训合格后方可上岗。
2、同时对项目部全体管理人员及职工进行营业线、临近营业线的安全培训，考试合格后方可获得营业线考试合格证，否则严禁上岗。
（二）黑施工风险源控制措施1、与路局办理相关审批手续营业线及临近营业线施工，首先要办理太原路局的营业线施工审批表，路局各部室审批盖章。
汛期施工另须办理汛期防洪审批表，路局各站段审核盖章。
否则属于黑施工。
与施工需配合的相关站段单独签订施工安全配合协议，需要时，各站段下发施工配合通知单，委托其车间或工区派专人进行现场施工监护，否则严禁施工。
2、公司、集团公司的方案审查涉及临近营业线施工的施工组织设计方案，均需报呼和铁建公司工程部组织各部室进行审批，并六局工程部备案；营业线施工还需集团公司工程部组织相关部室进行复评，审批通过后，方可执行，否则严禁施工。
3、监理、建设单位的方案审查各项施工方案在项目部审核通过后，需报监理单位进行审核，审核通过后报建设单位备案，需要时建设单位进行复审。
临近营业线专项安全施工方案
临近营业线专项安全施工方案1.工程概况本合同段工程内容主要包括邢衡高速公路上跨京广铁路立交桥工程。
立交桥起点里程为K25+539.5（桥台胸墙线），终点里程为K26+099（16#墩），全长559.5m，全桥平面均位于直线上。
上跨节点主要有既有京广铁路、旭阳焦化厂专用线铁路以及G107国道。
本桥在既有京广铁路里程K367+038.0处与京广铁路下行线斜交，交角为86.0°，桥下净高为9.315m。
交点处铁路里程为K367+038；主桥为2×68mT构，转体施工法。
引桥为14×30m先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁，预制加设施工。
本桥基础均为钻孔灌注桩，采用常规钻孔桩施工方法。
跨京广铁路分离式立交桥施工范围内存在的铁路设施有：贯通线、自闭线、地下电缆、回流线、铁路供电接触网、铁路防护围栏、铁路路基和绿化树木等。
其中贯通线、地下电缆影响14#墩桩基、承台施工；自闭线影响12#墩、13#墩施工。
2.编制依据（1）河北省邢衡高速公路邢台至衡水段LJSG-4合同段（上跨京广铁路立交桥）工程施工招标文件、第4标段图纸等。
（2）投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及历年来在铁路施工中积累的施工经验。
（3）铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、TBJ412--87《铁路行车线上施工技术安全规则》等国家和铁道部的有关标准规范以及部颁TB10401--2003《铁路工程施工安全技术规程》（两册）和北京铁路局的有关规定。
3、施工工艺技术桩基总体施工作业流程图详见“附件1桩基总体施工作业流程图”。
3.1铁路防护桩施工3.1.1施工方法和工艺流程防护桩采用钻孔灌注桩施工，钻机选用冲击钻机。
（1）施工准备首先将桥位处铁路设施进行保护，然后将铁路东侧公路地界内场地进行清理整平至防护桩高度，并用压路机碾压密实，为防护桩施工提供场地和操作平台。
泥浆池设置远离铁路路基，靠近外侧，不影响其他桩基及承台施工，如下图所示，泥浆池设两个，尺寸为4m*8m*1.5m ，满足需要即可，确保铁路路基稳定。
临近营业线安全专项施工方案
临近营业线安全专项施工方案
一、前置条件
1、建立临近营业线安全保护意识，采取安全防范、监管措施，
保证施工过程安全；
2、制定施工计划、方案，实施定点作业、配合营业线停电等附
属措施，保证电力系统设备不受损害。
二、安全防范措施
1、施工队伍：
（1）建立“双录”制度，对进入施工现场人员进行实名登记、
电线电缆资格证书、施工人员安全教育合格证等文件进行录取。
（2）施工队员入场要求穿工作服和工作帽，配戴个人安全防护
用品，如安全带，安全鞋等，并进行安全教育。
2、场地管理及标识：
（1）在施工现场周围设置隔离区，搭建临时围板，用荧光柱及
警示牌标示。
同时保证隔离区内设备、多余材料及垃圾及时清除，
保证周围环境整洁。
（2）将施工区方位、电力设施设备、营销线路设备等进行标示，以便正确施工。
3、督促并执行安全防护措施：。
临近既有线施工安全防护专项方案
临近既有线施工安全防护专项方案一、项目概述近年来，随着城市建设不断推进，临近既有线施工需求不断增加。
为保障施工安全，防止意外事故的发生，制定临近既有线施工安全防护专项方案势在必行。
本方案旨在规范临近既有线施工的安全防护工作，确保施工安全。
二、方案目标1. 明确责任，建立科学的管理体系，确保施工安全；2. 保障既有线的正常运营，确保施工不对既有线造成不良影响；3. 提前评估风险，采取有效措施，最大限度降低施工风险；4. 加强人员培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力；5. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工按时顺利进行。
三、组织机构及责任分工1. 建立施工项目组：负责具体实施临近既有线施工安全防护工作，需包括项目经理、安全专员和质量管理员。
2. 监督机构：由相关部门负责对施工项目进行监督和检查，确保施工符合规范。
四、施工前期准备1. 开展前期勘察工作，了解既有线的具体情况，包括线路的走向、周边环境等，为施工安全提供依据。
2. 编制施工方案，明确施工时需要采取的措施，包括施工时间和施工区域的划定。
3. 成立安全技术小组，负责对施工过程中可能出现的安全问题进行评估和应对方案的制定。
五、施工过程安全防护1. 临近既有线施工区域划定：在施工前，根据具体施工方案和现场情况，将施工区域划定出来，并进行标识。
同时，设置临时栏杆等措施，确保施工区域在施工期间不会被非施工人员进入。
2. 施工现场安全隐患排查：施工前，进行安全隐患排查，确保施工现场无燃气泄漏、水电暴露等隐患。
3. 应急预案制定：根据施工区域的特点，制定相应的应急预案，包括防护措施和紧急救援措施，并组织人员进行培训和演练。
4. 施工人员培训：对施工人员进行相关培训，包括安全操作规程、使用防护装备和紧急救援等知识的培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
5. 定期检查和维护：对施工区域进行定期检查和维护，确保相关设备和防护措施的有效性。
六、施工后期工作1. 清理施工现场：在施工结束后，及时清理施工现场及周边的杂物和工具，确保施工区域的整洁。
临近营业线施工及安全管理细则
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四、有关要求
1、临近营业线的各类施工均应设置驻站联络员和现场防护员。 各类施工的防护办法按有关规定执行。 2、建设、施工、监理、设备管理、行车组织单位及施工安全 监督人员要切实履行施工安全监督检查职责，辖区内发生因施 工造成的铁路交通事故，由路局施工领导小组组织分析，因施 工监控不力的，要追究相关单位、施工安全监督组及有关人员 责任。 3、对瞒报、漏报施工项目，无计划、超计划、未按规定申报、 违章蛮干和危及行车安全的行为，建设、施工、监理、设备管 理单位及各级安全监督组要立即制止和纠正，违反铁路相关法 律、法规的施工行为，应及时通知南昌铁路安全监督管理办公 室行政执法部门，对其进行行政处罚。
下达施工日计划，不影响设备使用时不在车站办理登销记 手续。
• 临近营业线B类不纳入路局施工计划的施工以及C类施工的
施工安全协议书由施工单位与设备管理单位按施工项目分 别签订，设备管理单位应积极配合、及时签订。
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邻近营业线施工安全监督计划的申报流程
• 1．施工单位每月15日前将临近营业线施工
安全监督计划报监理单位。
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临近营业线C类施工
• 铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 • 人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 • 临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范
围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
• 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的
施工。
• 路基填筑或弃土等施工。 • 其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
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三、 施工计划
• 临近营业线A类及B类纳入路局施工计划的施工按
照《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》 （南铁办发〔2008〕222号）有关规定执行。
临近营业线安全专项施工方案(9
临近营业线安全专项施工方案1.编制说明1.1编制依据（1）新建吉林至珲春铁路站前其他工程施工总价承包招标文件、施工图纸、答疑、补遗等。
（2）铁道部颁布的现行《设计规范》、《铁路工程质量验收标准》和其它有关文件资料。
（3）《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；（4）《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)；（5）《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）；（6）《沈阳铁路局营业施工及安全管理细则办法》（沈铁总发〔2009〕75号)；（7）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》（沈铁总发〔2010〕168号）；（8）《铁路技术管理规程》（中华人民共和国铁道部部令第29号）；（9）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
（10）本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。
1.2编制目的明确营业线、临近营业线施工安全管理的各种规定，严谨违章施工，预防事故发生。
1.3 安全管理目标“五杜绝、一确保”，即杜绝员工重伤及以上事故；杜绝铁路行车一般D类及以上责任事故；杜绝汽车行车责任事故；杜绝等级火警、火灾等事故；杜绝机械设备事故；确保实现安全生产无事故。
2.工程概述2.1涉及营业线施工内容本标段临近营业线施工包括吉林站改造、龙潭山站改造、改建长图线和改建电厂线。
主要施工内容：吉林站改工程；吉珲线吉林站至松花江特大桥之间线路的桥涵、路基工程；吉林枢纽改建长图线（吉林站至龙潭山站南端，不含松花江特大桥）路基、桥涵、轨道工程，施工里程是CTDK127+000～CTDK130+310.36,对应既有长图线里程是K127+000～K130+350，线路长3.31km（双线）；改建电厂线路基、桥涵、轨道工程，全长0.902km；龙潭山站改造工程，路基、轨道工程。
2.2施工平面布置图涉及营业线施工工程平面布置图（见附图一、附图二）。
2.3施工要求2.3.1严格执行铁道部、沈阳路局颁发的安全操作规程及管理办法进行施工。
邻近营业线施工方案
邻近营业线施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况 (1)二、施工调查情况 (1)三、编制依据 (2)四、编制原则 (2)五、组织机构、劳动力组织及机具设备 (2)1、组织机构 (2)2、人员组织 (3)3、机具设备 (3)六、临近营业线施工方案 (4)1、邻近营业线施工类别界定 (4)2、邻近营业线施工对既有线（设备）影响类别划分及防护措施 (4)3、施工工期安排 (6)4、临近物理隔离施工方案 (6)5、临近营业线桩基施工方案 (7)6、主体钢构吊装方案 (9)7、临近营业线路基施工方案 (13)8、临近营业线综合管线施工方案 (15)9、其它施工注意事项 (16)八、临近营业线施工安全保证措施 (17)九、临近营业线施工应急预案 (22)十、附件 (27)一、工程概况本标段位于xxxxx 范围内。
主要设计标准：站房及站台雨棚结构设计使用年限均xx 年。
站房耐火等级为二级；站房房屋防水等级为一级，地下通道防水等级为一级。
施工内容：xxxx 工程XZGS-2标段合同范围内全部路基、轨道、桥涵、房屋、给排水、暖通、消防、照明、运营生产设备及建筑物以及有关配套工程的施工。
主要工程数量：箱形涵8座396.66横延米；拆除轨道23.55 km ，拆铺轨道1.1 km ，新增轨道11.03km ；拆除道岔64组，新增道岔19组；新建房屋20栋（含门卫房4个），房屋建筑42577.8平方米；其中xxxx 房屋10栋，XXXXXX 平方米。
二、施工调查情况根据xxxxxx 总平面布置图，交验库（钢结构）XXXXXX6股道既有线接触网杆12m 左右，交验线轨道辆31中心线距离XXXXXX6股道既有线接触网杆约16m ，南侧综合管线距离既有线接触网杆约3m 距离，综合管线2.5m*2.5m ，基坑开挖深约4.8m ；考虑交验库3：7灰土挤密桩施工、旋挖桩机钻孔、钢筋笼吊装、主体钢结构的吊装施工、交验线路基、轨道施工大型施工机械及其南侧综合管线施工可能会影响到既有线车辆的正常运行，故该范围施工暂定为临近营业线施工。
份k7邻近营业线施工与既有线间设置硬隔离设施专项施工方案审批单DOC30页
份k7邻近营业线施工与既有线间设置硬隔离设施专项施工方案审批单（DOC30页）安全监督计划设置安全防护措施的报审表汤林线K9+244道口平改立工程2017年4月份人身及行车安全防护措施编制： __________________批准： __________________黑龙江哈铁工程建设有限公司2017年4月目录一、编制根据、十不准 (2)二、具体施工内容 (2)三、人身、材料及行车安全的安全防护措施 (4)四、施工机械安全的防护措施 (10)五、施工内容（各专业）安全防护措施 (16)六、现场施工安全措施 (16)七、现场设置硬隔离防护措施 (18)八、施工安全事故处理程序 (23)九、突发事故应急预案 .................................... -23-一、编制根据、十不准:（-）根据文件1、《铁路技术管理规程》（铁道部[2014]172号）；2、《行车组织规则》（哈铁总【2014】374号）；3、《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总【2017】33#）；4、《哈尔滨铁路局临近既有线大型施工机械作业安全管理办法（试行）》（哈铁建函[2012]312号）；5、《普速铁路工务安全规则》（TG/GW101-2014）；6、《哈尔滨铁路局建设工程施工安全红线管理办法》（哈铁建[2013]175号）；7、我单位4月份邻近营业线BC类计划。
（二）根据路局下发电报：1.《关于全面开展营业线及邻近营业线施工安全质量隐患大排查大整改活动的通知》（建管网电（2016）第486号）电报。
第三、检查重点第1条重点查看营业线“十不准〃施工落实情况与细化措施，一是没有施工组织组织方案或者者施工组织方案没有履行审批程序的，不准施工；二是没有施工计划的不准施工；三是没有安全技术交底、现场没有调查核实的，不准施工；四是没有履行程序的大型机械设备不准进场施工；五是自轮运转设备状态不良、人员素养不高、上线作业程序没有履行的不准上线作业；六是作业人员没有通过安全培训或者者安全培训不合格的不准上线作业；七是现场防护人员、驻站联络员、按规定应该到位的各层级施工负责人没有到位的不准施工；八是没有签订安全协议、配合人员没有到现场监控的，不准施工；九是上跨下穿营业线的硬隔离设施不到位的，不准施工；十是新线施工或者既有线改造达不到验收条件、开通条件的不准开通。
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哈尔滨市香河路打通工程
邻近营业线施工隔离设施专项方案
编制：赵元龙
复核：刘华东
审批：赵焕民
中铁二十二局集团哈尔滨铁路建设集团有限责任公司
二O一五年十月
一、工程概况
1、工程名称：哈尔滨市香河路打通工程
2、建设单位：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司
3、监理单位：黑龙江省中铁建设监理有限责任公司
4、施工单位：中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司
5、工程地点：哈尔滨市香坊区
6、工程概况：哈尔滨市香河路地道桥采用下穿越式穿越4条集装箱站场铁路线、滨绥上下行正线、危库专用线及危库线安全线共八条铁路线路，香河路地道桥中心线与规划线位一致，为直线段。
规划地道桥中心线与滨绥下行线相交的铁路里程为K15+，道路里程为K2+，交角为°。
地道桥主体采用2-15m分离式框架结构，两个独立地道桥的内墙间距4m，与规划道路断面一致。
铁路段地道桥长为，总计分为6节。
二、编制依据
1、依据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运（2012）280号）规定；
2、《中国铁路总公司关于加强邻近既有线施工安全管理的通知》（铁总安监电[2015]75号）关于“施工场地与既有线必须采取硬隔离设施；
三、施工方案
根据哈尔滨市香河路打通工程施工第一批工程施工图纸，本工程施工范围为既有滨绥下行线K15+641—K15+900内进行隔离施工。
（一）、硬隔离设施及隔离墩
1、根据“哈铁建网电（2015）第908号”通知，本工程属于站区内施工。
2、本工程硬离采用长2.0m*高1.8m防护钢挡板，中间钢管立柱进行硬隔离防护，隔离设施设置与既有铁路保持安全距离并不影响工程主体施工。
3、在有汽车和施工机械等运行的与既有线相邻、并行（路基加宽）、交叉地段，设置隔离墩；隔离墩采用混凝土墩底面0.5m长*0.5m 宽*高，间距1.5m，并在隔离墩上涂刷反光材料。
四、安全保证体系及措施
施工要求：
1、施工前必须由设备管理单位对光电缆位置进行确认。
2、硬隔离设施倾倒后不得侵入营业线设备安全限界。
设驻站联络员1人、工地防护员2人。
驻站联络员职责：
1、驻站联络员应按规定着装佩戴工作牌，严格按施工方案规范登记要点。
2、驻站联络员应每3-5分钟与工地防护员联系一次，及时通报列车运行情况并作好记录。
3、施工的消记应听从施工负责人的命令，在消记时应及时通知工地插好列车慢行牌。
工地防护员职责：
1、应携带全部防护设备及扩音话筒。
2、在未接到施工开始命令时，应保持3-5分钟与驻站联络员联系，掌握列车运行情况并做好记录，及时通知施工负责人。
3、当接到施工开始命令后，及时通知施工负责人，并按规定设置好移动停车信号牌。
4、工地防护员应选择了望条件好的地点，不得与职工闲聊和做与其职责无关的事。
5、工地防护员应将对讲机随时放在耳边，注意列车运行情况，当列车接近施工地点时，及时通知施工人员，并随时注意人员和机具不要侵入限界。
如施工人员未听到，应及时跑上前去呼叫。
6、在接到施工负责人作业完成可以开通线路命令后，应及时撤除移动停车信号牌，然后与驻站联络员联系，请求消记。
施工人员：
1、所有施工人员在线路旁边施工时必须穿黄色防护服装，严禁穿红色服装、以免引起司机误认信号，不得随意跨越未封锁轨道。
2、施工前做好材料，工具，人员一切准备，并向下级施工人员进行专项技术交底，确保施工安全。
3、牢固树立抢通意识，加强救援工作，一遇险情立即出动，尽
快恢复线路畅通。