海商法试题及答案

海商法试题及答案

一、单项选择题(在每小题的备选答案中选出一个正确的答案，并将正确答案的号码填在题干的括号内。每小题1分，共10分)

1．世界上最老的船级社是1760年成立的( )。

A．劳埃德船级社B．法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社

2．跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )。

A．承运人接收货物的日期 B．托运人将货物运至船上的日期

C．承运人开始将货物装船的日期D．承运人将货物装完船的日期

3．根据海商法实际承运人的界定，实际承运人可以是( )。

A．定期租船合同的承租人 B. 多式联运经营人C．除光船租赁合同外的出租人

4．1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由( )负举证责任。

A．承运人 B．承运人或其雇佣人员、代理人 C. 托运人D．收货人

5．船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，( )应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态。

A．出租人 B．承租人 C．承运人 D．船长

6．船舶碰撞的损害赔偿，适用( )

A．受损害船舶的船旗国法B．侵权行为地法 C．法院所在地法 D．扣押法院所在地法

7．在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任。

A. 船舶碰撞 B．平舱不当 C．船长及船员管理货物过失

8．我国海商法关于海难救助的规定，是依照( 制订的。

A．新劳氏求助合同格式 B．1910年求助公约C．1989年国际求助公约

9．根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利，通常都可以采用( )的方式转让给受让人。

A．买卖B．背书 C．银行托收

10．海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自( )起中断。

A.申请扣船之日 B．提起诉讼之日 C．取得担保之日 D．海事法院作出扣航裁定之日

答案要点

1．A 2．D 3．C 4．C 5．A 6．B 7．A 8．C 9．B 10．A

四、判断改错题(判断下列每小题的正误。正确的在题后括号内打“√”；错误的打“×”，并予以改正。每小题1分，共10分)

33. 根据我国有关法律规定，外国籍船舶进入我因领海、港口，须得依法进行申报、联检和强制引航（）34．在FOB价格条件下，向承运人提交货物的卖方是发货人，也是海商法中所界定的托运人。（）

35．集装箱货物装船前，承运人通常签发收货待运提单，该提单在货物装船后，即视为已装船提单。 ( ) 36根据我国《海商法》的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定。37．港监从事救助作业，按照我国海商法的规定，求助获得成功，它也无权获取救助报酬。 ( )

38．我国《海商法》规定，货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，经由保险人同意，被保险人可以要求解除保险合同。 ( )

39．船舶在航行中所遭受的自然磨损，也属于海上风险，应在保险人承保的范围之内，由保险人对此承担赔偿责任。 ( )

40．目前，中国国际多式联运经营人的联运提单，基本上也规定了网状责任制度，对于不能确定货损发生区段时，提单规定按国际海上运输责任制度处理。 ( )

41．我国《海商法》所界定的“船舶”是海船和其他海上移动式装置，但是军事的、政府公务的船舶和50总吨以下的小型船艇除外。船舶包括船舶属具。 ( )

42．中国海事仲裁委员会(CAMC)是我国受理海事海商仲裁的唯一常设机构。 ( )

答案：33. √ 34. √

35. ×更正：在“……装船后”加上“承运人在收货待运提单上加注实际装船日期和船名”。

36. ×更正：将“属于”改为“不属于”，“适用”改为“不适用”。

37. ×更正：将“也无权”改为“有权”。

38. ×更正：将“经由……同意”划去，在“可以”前加上“不”。

39. ×更正：将“也属于”改为“不属于”，“应在”改为“不在”，“承担”改为“不承担”。

40. √ 41. ×更正：在“但是”后，加上“用于”，将“50总吨”改为“20总吨”。

42. ×更正：在“受理”后加上“涉外”。

3--4．2001．年6月，某国远洋运输公司所属“顺发’’号货轮装载中国宁波甲公司、中国香港乙公司、泰国丙、丁公司四家公司的货物从宁波驶往洛杉矶。航行至夏威夷附近遇到大风浪，船舶随时都有倾覆的可能，不得已船长命令抛弃装在舱面上的宁波甲公司、泰国丙公司的货物，船舶勉强渡过难关。但船舶出现了故障，为了安全，该船驶入夏威夷港口进行维修。维修过程中，支付港口费、维修费若干美元，因修船而卸货，造成数万元损失。船修好后“顺发”号继续驶往洛杉矶。几天后，该船在公海上与一日本船舶相撞，两船都受到损害。“顺发”号上香港乙公司的货物也受损失。后当“顺发”号返回宁波时，各方当事人发生争议并向宁波海事法院

提起诉讼。请回答第3—4题。

3．下列哪些属于共同海损?( )

A．宁波甲公司的货损 B．泰国丙公司的货损

C．修船期间所付费及卸载货物的损失 D．香港乙公司的货损

4．假设该案中的共同海损在德国汉堡进行理算，宁波海事法院在审理中对当事人就共同海损的争议应适用( )。

A．中国法 B．德国法 C．泰国法 D．中国香港法律

(四)案例分析题

题1

我国A公司向日本B公司订购彩电1000台。合同规定，彩电价格为每台600美元CIF

青岛，1 999年7月28日长崎港装货。货物=]=1 999年7月28日装船，但是外包装有破损。B公司向船公司出具了货物品质的保函。船长应B公司的请求，出具了清洁提单。B公司据此从银行取得了货款。货物到达青岛港后，A公司发现，电视机外包装箱有严重破损，电视机亦受到损坏，遂向船方提出索赔。船公司出示了B公司提供的保函，认为该事应由B公司负责，并建议A公司凭手中的保单向保险公司索赔。

问：1．船公司是否应承担责任?为什么? 2．B公司是否应承担责任?为什么?

3．保险公司如何对待A公司的索赔? 4．A公司的损失如何得到补偿?

题2

我国A公司与某国B公司于1 999年11月20日签订购买5 2500电化肥的CFR合同。A

公司开出信用证规定，装船期限为2000年3月1 B N 3月10日，由于B公司租来运货的“孔

雀号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2000年3月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“孔雀号”于3月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2000年3月30日“孔雀号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。

问：1．途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?

2．途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?

3．A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?

4．承运人可否向托运人B公司追偿责任?为什么?

参考答案及分析

(三)不定项选择题．

3．ABC。见《海商法》第1 93、1 94条。香港乙公司的货损属于单独海损，即不是为了船货共同安全而有意地采取合理的措施而造成的损失。 4．B。见《海商法》第2 74条。

(四)案例分析题