QJLY J7110759B-2016汽车线束用紧固件技术条件

Q/JLY J7110759B-2016 汽车线束用紧固件

技术条件

<秘密级>

编 制: 巢一鸣 校 对: 王秀艳 审 核: 吴刚 审 定: 熊想涛 会 签: 夏欢、兰振宇、

姜文、刘伟、张帆 标准化: 张 岗 批 准： 付朝辉

浙江吉利汽车研究院有限公司 二〇一六年十二月

目 录

前言 (Ⅱ)

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 术语和定义 (1)

4 技术要求 (1)

5 试验方法 (2)

6 检验规则 (4)

7 标识、包装、运输机贮存 (9)

前 言

本标准代替Q/JLY J7110759A-2013《汽车线束用紧固件技术条件》，与Q/JLY J7110759A-2013相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：：

——增加了“飞边”的定义（见3.1）；

——增加了“气泡”的定义（见3.2）；

——增加了“翘曲”的定义（见3.3）；

——增加了“熔接痕”的定义（见3.4）；

——增加了“烧焦”的定义（见3.5）；

——删除了“卡扣”的定义（见2013版3.1）；

——删除了“固定板”的定义（见2013版3.2）；

——删除了“插槽”的定义（见2013版3.3）；

——删除了“插板”的定义（见2013版3.4）；

——删除了“扎带”的定义（见2013版3.5）；

——修改了“一般要求”的技术要求（见4.1）；

——修改了“温度等级”的技术要求（见4.2）；

——修改了“材料”的技术要求（见4.3）；

——修改了“尺寸及外观”的技术要求（见4.4）；

——修改了“插入力拉脱力”的技术要求（见4.6）；

——修改了“耐温性能”的技术要求（见4.8）；

——修改了“抗化学介质性能”的技术要求（见4.9）；

——删除了“抗振动性能”的定义（见2013版4.7）；

——删除了“紧固件的吸湿率”的定义（见2013版4.9）；

——删除了“耐盐雾性能”的定义（见2013版4.11）；

——增加了“结构”的技术要求（见4.5）；

——增加了“阻燃性能”的技术要求（见4.10）；

——增加了“气味”的技术要求（见4.5）；

——修改了“试验条件”的试验方法（见5.1）；

——修改了“材料检验”的试验方法（见5.2）；

——修改了“外观”的试验方法（见5.3）；

——修改了“插入力、拉脱力检验”的试验方法（见5.4）；

——修改了“耐温度检验”的试验方法（见5.6）；

——修改了“抗化学检验”的试验方法（见5.7）；

——增加了“紧固件的防水检验”的试验方法（见5.5）；

——增加了“阻燃性能检验”的试验方法（见5.8）；

——增加了“气味检验”的试验方法（见5.9）；

——修改了“型式检验”的实验表（见6.2.2）；

——增加了“贮存”的贮存期（见7.4）；

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司电子电器部负责起草。

本标准起草人：巢一鸣。

本标准于2016年12月30日发布并实施。

本标准的历次版本发布情况为：

——Q/JLY J7110759A-2013（于2013年3月22日首次发布，2013年11月20日第一次修改）。

1 范围

本标准规定了汽车线束用紧固件的技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输与贮存。

本标准适用于乘用车线束用紧固件（以下简称“紧固件”）。

2 规范性引用文件

下列文件中对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 191-2008 包装储运图示标志

Q/JL J100003 汽车零部件永久性标识规定

Q/JL J124010 聚酰胺（PA）材料

Q/JLY J711175-2009 车内非金属件气味等级限值技术条件

Q/JLY J7110195C-2015 汽车电线束低压连接器技术条件

Q/JLY J7110335A-2011 汽车非金属材料阻燃性限值要求及试验方法

Q/JLY J7110456B-2012 汽车紧固件禁用、限用物质要求

Q/JLY J7110845A-2014 汽车禁用和限用物质检测方法

Q/JLY J7111020A-2016 车内非金属零部件总成气味性试验方法

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

飞边

注塑时由于配合的问题导致塑胶溢出而形成的多余料。

3.2

气泡

注塑过程中，由于材料厚度不均匀，产生的缩水，使制品里面形成真空，看起来好像有气泡。

3.3

翘曲

注塑制品的形状偏离了模具型腔的形状。

3.4

熔接痕

塑料制品表面因不能完全熔合而产生线性的熔接缝。

3.5

烧焦

塑料制品表面因排气不良而产生的痕迹。

4 技术要求

4.1 一般要求

汽车线束用紧固件的性能应符合本技术 条件的要求，并按照经规定程序批准的技术文件制造。图纸中的技术要求中应包含以下方面：

a） 外部尺寸；

b） 紧固件和内镶嵌定位结构的材料；

c） 紧固件及其匹配部件的料厚范围；

d） 紧固件匹配的孔径范围；

e） 紧固螺栓/螺母的类型和长度；

f） 匹配孔允许毛边的最大尺寸；

g） 匹配电线束或外保护材料的标准外径及最大外径；

h） 紧固件的颜色；

j） 紧固件对匹配部件的装配要求和开孔平面要求。

4.2 温度等级

按使用环境分，紧固件可分为以下几个温度等级，如表1所示。

表1 工作温度及储存温度 单位：℃

项 目

安 装 位 置

发动机本体及发热部件附件机舱内非发动机本体 乘客区和行李舱

下限工作温度 -40

下限储存温度 -40

上限工作温度 120 (150) 85 (120) 65 (85) 上限储存温度 130 95 75 备注 括号内为出口车型标准

4.3 材料

紧固件材料应符合Q/JLY J7110456B-2012和Q/JL J124010的规定及其他材料相关要求。