关于重金属铅污染的研究

关于重金属铅污染的研究

摘要：铅是可在人体和动物组织中积蓄的有毒金属。主要来源于各种油漆、涂料、蓄电池、冶炼、五金、机械、电镀、化妆品、染发剂、釉彩碗碟、餐具、燃煤、膨化食品、自来水管等。它是通过皮肤、消化道、呼吸道进入体内与多种器官亲和，主要毒性效应是贫血症、神经机能失调和肾损伤，易受害的人群有儿童、老人、免疫低下人群。

关键词：铅污染空间特征

一、铅的来源

环境中的铅主要来自两个方面，一是自然来源，指火山爆发烟尘、飞扬的地面尘粒、森林火灾烟尘及海盐气溶胶等自然现象释放到环境中的铅。但构成环境污染的最大量、最经常的污染源是人为活动，包括铅及其它重金属矿的开采、冶炼、蓄电池工业、玻璃制造业、粉末冶金及相关企业产生的三废，燃料油、燃料煤的燃烧废气，油漆、涂料、颜料、彩釉、医药、化妆品、化学试剂及其它含铅制品的生产和使等等，但最主要的污染源是两个，即燃油和铅冶炼、蓄电池等工业性污染。前者占大气总污染份额的56.7%,后者占

30.24%。

二、我国铅污染现状

我国铅的主要消费领域有蓄电池、电缆护套、氧化铅和铅材。蓄电池行业是消费大户，年用铅量大于60万t，占总消费量的80％左右。

（一）原生铅冶炼污染

原生铅冶炼污染一直是我国铅冶炼的老大难问题。烧结焙烧——鼓风炉还原熔炼的所谓传统火法炼铅流程是一种成熟的炼铅方法。然而，该法产出的烟气中二氧化硫浓度低，不易回收，因而会对大气造成严重污染；冶炼过程中含铅逸出物也会造成对生产环境和大气的污染，尽管采取了一系列环保措施，效果并不理想，高耸的烟囱依然呼呼地向外吐着浓烟，将大量的铅尘、二氧化硫等有害物喷射到天空，沿主导风向飘逸达几十公里。始建于1936年的特大型国有企业——沈阳冶炼厂，在2000年关闭以前大气污染对沈阳环境的“贡献率”占60％以上。

（二）蓄电池行业污染严重

在发达国家，对蓄电池行业的环保要求近乎苛刻，排污、排废要严格控制在标准以内，否则就要处以巨额罚款，美国、日本蓄电池厂家寥寥无几，而且是专业化生产，成品厂实际上是个组装总成厂。集约化经营不但降低了成本，提高了产品质量，而且为防止和综合治理污染提供了保证。而我国数以千计的蓄电池生产厂家，都是“大而全”、“小而全”，从购进精铅或还原铅到生产合金再到板栅生产，直到组装蓄电池成品。炼铅、化铅过程中，大量铅尘飘在空气中。这种情况令环保工作者担忧。

（三）再生铅行业污染

再生铅行业污染是铅污染的又一重要因素。我国大大小小的再生铅厂近300家，生产能力从几十吨到上千吨不等，2万t规模以及执

行“三同时”的企业屈指可数，普遍处于规模小、耗能高，污染重、回收率低的状况。工艺上主要采用传统的小反射炉、鼓风冲天炉等熔炼工艺，极板和铅膏混炼，基本上未经预处理工艺，90％以上企业没有采取环保措施。全国每年按60万t废铅蓄电池产出28t再生铅计算，年排放烟尘约48万t(其中铅尘4万t)，年排放二氧化硫约15万t；年耗水约376万m3；年产弃渣量达12万t(其中含铅12万t，砷近1200t，锑近4000t)。由于设备陈旧、工艺落后，造成污染严重。熔炼过程中产生大量铅蒸汽、铅尘，二氧化硫；废气中铅含量超过国家标准的几十倍，已是严重的社会公害。

（四）环保资金投入机制不完善

环保资金投入机制的不通畅是造成铅污染的又一重要原因。在一些大的蓄电池企业和铅冶炼企业中，特别是一些个体、民营企业，宁可缴纳排污费，也不投资治理。道理很简单，缴纳排污费有人认帐，弄得好尚可返回部分；但如果投资治理，初期投入不说，每年的治污设备运行费可能比上缴的排污费更多。一些承包企业、私营企业，向来不考虑污染治理投资问题，而是以牺牲环境为代价，来换取一己之利。

（五）清洁生产技术推广难

有些清洁生产技术在我国是成熟的，但推广起来却很难。沈阳环境科学研究院从1996年就着手废蓄电池铅回收清洁生产技术方面的研究，先后开发了预处理——电解沉积、固相电还原两套技术，该类技术采用全湿法工艺，彻底解决了铅和硫的污染，满足清洁生产

的需要，经济效益较传统工艺相比多收益300元／t铅以上。只是由于传统习惯的影响，该类技术还没有得到充分推广应用。工艺、设备落后，布点分散，看起来是造成铅污染严重的首要原因，而管理不善、地方保护以及人们环保意识淡薄，加剧了污染，强化治理迫在眉睫。

三、城市中的铅污染

城市的铅污染主要来自流动性污染源汽车尾气以及固定铅污染源如铅及其相关金属冶炼厂、城市垃圾焚烧炉、热电厂、燃煤锅炉、废弃金属堆置场等点状污染源，因而围绕这些点和密集的城市公共交通线，形成污染物点状与网状扩散相结合的一种综合类型。（一）市区铅污染物空间分布格局

市区铅污染物的空间分布大体呈以下格局：地表土中铅含量交通区>工业区>商业区>居民区；大气铅含量工业区>商业区>居民区>对照区。

（二）车流量与城大气铅浓度关系

城市中大气铅浓度与车流量密切相关。有人研究了车流量与城大气铅浓度关系。指出车流量每小时超过1 500 辆以上时，空气中的铅浓度急剧增加。因此城市交通干线两侧和繁华区交通要道为汽车尾气重污染区。在这种点状与网状扩散相结合的城市铅污染综合类型中，汽车尾气沿城市公交网的扩散是目前构成城市铅污染的主体，但随无铅汽油的推广使用，它必然呈下降的趋势。那些点状扩散加工性污染也会随产业结构调整和环境治理而逐步减轻。相反，城市

垃圾场、废金属堆放场的污染将会日益突出。城市作为含铅制品的主要消费者，由油漆、涂料、装修材料、玩具、废蓄电池等所构成的污染尤其会日趋严重。调查表明，在当前新装修的住房中，室内空气的铅浓度一般都明显高于室外，有的高达2.7-90μg/m3，超出室外几十倍。

参考文献:

[1]秦俊发. 铅污染的危害与防治研究[m].香港:香港新闻出版社，1997,150-292.

[2]钱华. 环境铅污染来源及其对人体健康的影响[j]. 环境监测管理与技术，1998，10（6）:14-17.

[3]陈邦俊. 世界铅锌工业现状与展望.[j] 世界有色金

属,1997,5：19-24.