第5讲：大气数据计算机

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航空电子设备维修专业介绍

航空电子设备维修专业介绍[导读]：本文讲述了航空电子设备维修专业的基本信息及专业介绍，如航空电子设备维修专业的课程设置、就业方向、就业前景等，还包括开设航空电子设备维修专业的院校名单。

█ 航空电子设备维修专业基本信息学历层次：专科专业名称：航空电子设备维修专业代码：520507所属门类：交通运输所属学科：民航运输类同一个专业不同大学其学习方向、开设课程等不尽相同，以下提供开设航空电子设备维修专业的部分院校的专业介绍，仅供参考。

具体信息以学校网站公布为准。

█ 中国民航大学航空电子设备维修专业介绍课程设置：普通物理，电工学，电工学实验，工程制图，大学英语、专业英语，互换性与测量技术、电子技术基础、自动控制原理、金工实习，空气动力学、现代航空仪表系统，飞机导航和通信系统，自动飞行控制系统，维修管理，人为因素，CBT课程，维修实习、波音737模拟机实习，岗位实践基地实习等课程。

培养目标：本专业培养学生掌握航空电子系统的组成及工作原理，飞机维修理论和维修技术，熟悉飞机维修工作规程等专业技术，具有较高的外语应用能力及岗位基本技能，使之成为能在生产第一线从事航空电子设备维修的高等工程技术应用型人才。

█ 吉林化工学院航空电子设备维修专业介绍培养目标：本专业旨在培养掌握扎实的专业理论知识，具备航空电子设备维修理论、维修技能和较高职业素质，可在航空电子维修行业中从事航空电子设备、仪器仪表的检测与维修等工作的高技能型人才。

主要课程：电工基础、电子技术基础、航空概论、飞机结构与系统、航空发动机构造、电气控制与可编程控制技术、传感器技术、自动飞行控制系统、航空维修管理、航空维修人为因素、单片机原理与应用、大气数据计算机系统、现代航空仪表系统、飞机电气系统、飞机导航和通信系统、电工基础实训、电子技术实训、维修基本技能实训、飞机结构实训、飞机机载设备检测与维修实训、机务综合实训等。

就业方向：本专业毕业生可在空军航空修理企业、民用航空修理企业、飞机或发动机制造企业、航空公司和机场的飞机电子设备维修、民用电子设备维修等部门，从事军用、民用飞机机载设备和仪器仪表的使用、检测、调试、维修、改装等方面工作。

航空仪表警告与显示系统

如果垂直气流干扰或在自动驾驶方式控制板上人工输入参数而改变飞行高度, 则飞机改变了原来的飞行轨迹。当飞机偏离自动驾驶预选保持的高度时, 机载高度警告系统将警告机组人员飞机正在偏离预选高度。
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7.1 航空仪表警告系统
高度警告系统通过驾驶舱警告喇叭发出音频警示音, 高度警告信号灯亮。在装备EICAS的飞机显示器上还会显示“ALT ALERT”高度警告字样信息。
安装在正、副驾驶的驾驶杆上, 安装位置有的在驾驶员地板上部的操纵杆上, 多数飞机都装在地板下部的操纵杆上。 5.测试装置警告系统都有自己的测试装置。在驾驶舱顶板测试面板或控制显示组件 (CDU) 及音响警告系统的计算机前面板上实施测试, 观察测试结果。
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7.1 航空仪表警告系统
空客飞机的高度警告系统的方式逻辑有所不同: 从高于或低于预选高度 900 ft 以外向预选高度接近时, 飞到距离预选高度900 ft 的高度, 有警戒音响, 琥珀色“ALERT”灯亮; 继续接近到300 ft 时, 警戒音响消失, “ALERT”灯灭; 如果飞离预选高度300 ft 时, 有警戒音响, 琥珀色 “ALERT”灯闪亮; 继续飞离到距离预选高度900 ft 的高度时, 警戒音响消失, “ALERT”灯灭。
所有喷气式飞机都有独立的音响超速警告。因为飞机超速飞行是非常危险的, 它会造成飞机结构的损坏, 另外, 高速飞行时产生的激波也会对飞机造成伤害, 并使飞行的安全性下降。音响超速警告扬声器既可以由主警告系统触发, 也可以由分离系统触发。只要空速大于VMO或MMO, 超速警告都将发生。通过中央维护计算机或测试按钮可以对超速警告进行测试。
行速度越大, 则空气流过飞机前方的压力也变大, 引起空气压缩量越大, 会对飞机结构造成损坏。因此, 出现超速飞行时, 超速警告信息就会以一定方式出现, 引起驾驶员的注意。在分立式仪表上, 如前面已经讲到的马赫空速指示器, 对飞机的超速状况进行监控、警告。在屏幕显示的飞机上, 速度限制在主飞行显示器(PFD) 的空速带上用红黑相间区域表示。

第6讲：计算方法及显示

供信息？
2020年4月18日6时0分
第30/共30
2020年4月18日6时0分
第14/共30
ADC提供的参数（3）
SMYD 1
ADIRU向SMYD 1发送下列数据，用于失速管理和偏航阻尼器计算。
马赫数、真空速、计算的空速、动压
CPC
ADIRU向座舱压力控制器（CPC）1和2发送下列ADR数据以计算增压数值：
修正的气压高度、未修正的气压高度、静压
大气数据系统
（大气数据计算机基本计算方法与显示仪表）
刘瑞华中国民航大学电子信息工程学院
大气数据计算机的基本计算方法
线性插值法
零阶插值
一阶插值
Px
yi

yi1 xi1
yi xi
x
xi
y C0 C1x x0 C2 x x0 x x1
抛物线插值法
2020年4月18日6时0分
第6/共30
传感器静特性校正
分段线性插值法
x
xi
xi1 yi1
xi yi
(y
yi )
y mx mxi mki y yi xi kiy yi
整体拟合校正
p k0 k1T k2T 2 k3T 3 k4T 4
p k0 k1T k2T 2 k3T 3 k4T 4
电动高度表
2020年4月18日6时0分
第16/共30
电动高度表
2020年4月18日6时0分
第17/共30
双速控制式自整角机的基本工作原理
齿轮变速的双速双通道自整角机同步系统
用粗通道精通道双通道，通过齿轮啮合（啮合比I）输入、输出，使精通道的精度提高i倍。
换接器在粗通道电压低于一定值（失调角小于一定值）的时候，自动接通精通道。

(完整)水上飞机

水上飞机水动特性水上飞机水动特性0 u； L。

G＊ V' F3 u9 k水上飞机在水面运动时所承受的水动力的规律和性能。

水上飞机不仅应具备普通飞机的空气动力特性，还要保证在水面起飞、降落和水面航行的水动特性。

20世纪30年代为水上飞机的全盛时期，水动力学已发展到比较完善的程度。

50年代以来，随着飞机增升技术的发展，边界层控制技术被应用于水上飞机，从而减轻了水动载荷,改善了水动力性能。

同时通过水动力的研究，在增大水上飞机船身（浮筒）的长宽比和断阶整流以及抑波技术等方面作的努力，也已经取得了显著的成效。

水上飞机的水动特性包括水静力特性和水动力特性。

～— Q＄｜" X）t2 M2 W＊ L4 Y水静力特性水上飞机在水面停泊、拖曳、漂浮和航行等静止和低速运动状态时的特性，主要包括浮性、静稳定性、抗沉性和回转性.浮性在水面上维持浮态的能力。

水上飞机在水面停泊和航行时，表面所承受的水静压力的合力（铅垂向上)又称浮力.按照阿基米得原理，浮力大小等于水上飞机船身（浮筒）所排开的水的重量，浮力的作用点（浮心）为排开水的体积重心。

静稳定性水上飞机因受外力作用而失去平衡产生倾斜，外力消除后水上飞机恢复初始状态的能力.静稳定性包括纵向和横向两种。

船身式水上飞机翼下的支撑浮筒就是为了增加横向稳定性而设置的。

抗沉性水上飞机的船身（浮筒)内有若干个水密隔舱，其数量多少和空间大小依使用要求而定，水上飞机在几个水密舱破损之后仍具有足够的浮力而不沉没，这种防沉的能力称为抗沉性。

, \+ e9 m/ S7 y9 W8 a D 回转性水上飞机在水面作回转运动的能力。

水上飞机一般靠水舵在水面上回转，但多发动机的水上飞机也可以利用两侧发动机的拉力差来实现水上回转.水动力特性水上飞机起飞和降落过程中的水动阻力、纵倾角、升程等运动参数随速度变化的规律。

这些运动参数与水上飞机的空气动力特性共同决定水上飞机起飞降落过程中的飞机水动力特性。

湖南省绥宁县2022—2023学年八年级下学期期中考语文试题(含答案)

2023年上学期八年级期中质量检测语文试题卷时量：120分钟满分：120分注意事项：答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息；请将答案正确填写在答题卡上。

一、语言综合运用（共28分）1.下列词语中画线字的读音全都正确的一项是（2分）（）A.亢奋（kàng）恬静（tián）连翘（qiào）龟裂（jūn）B.羁绊（jī）行辈（háng）狩猎（shǒu）缄默（jiān）C.追溯（sù）归省（xǐng）撺掇（cuān）戛然而止（jiá）D.凫水（fú）蓦然（mò）糜子（mǐ）弥漫（mí）2.下列词语书写完全正确的一项是（2分）A.雾霭沙砾山麓海枯石滥B.沟壑枯躁思慕大彻大悟C.瞳仁怅惘燎原叹为观止D.翩然褶皱迁徙消声匿迹3.下列句子中加横线的词语或成语使用不恰当的一项是（2分）A.当田野蛙声和其他虫鸣暂时沉寂时，我所听到的一点歌声则是非常柔和的，与夜色苍茫中的静谧气氛再合适不过了。

B.如果一只主教雀对着暖流歌唱起春天来，却发现自己搞错了，它还可以纠正自己的错误，继续保持它在冬季的缄默。

C.“水光潋滟晴方好”，从游船上纵目四望，西子湖春风送暖，碧波荡漾，长堤缀绿，群山围翠，真是赏心悦目。

D.电影《狼图腾》，以场面的气势恢宏、情节的抑扬顿挫和风格的奇异独特，赢得了广大观众的一致好评。

4.下列句子没有语病的一项是（2分）A.语文教学既承载着传道育人的文化使命，又担负着训练学生言语交际的重任，还支撑着莘莘学子中考成绩的半壁江山。

所以，我们切不可以对语文教学掉以轻心。

B.我们深信，养成读书的好习惯，爱读书，会读书，能使人受益终生。

C.一个人能取得卓越的成就，并不在于他就读的学校是重点还是普通，而在于他是否具备成功的特质。

D.今年清明节期间，一些不自觉的游客，将用过的垃圾随手扔在南山景区，给美丽的风景抹上不和谐的色彩。

5.下列句子中标点符号使用正确的一项是（2分）A.是否引导学生攻读原著？是当前许多家长都关心的一个重要话题。

大气专业讲座心得体会总结

一、讲座概述近日，我有幸参加了一场关于大气专业的讲座，主讲人为我国著名大气科学家、某大学教授张教授。

讲座内容丰富，涵盖了大气科学的基本理论、研究方法、应用领域以及我国大气科学研究的发展现状和未来趋势。

通过此次讲座，我对大气科学有了更加深入的了解，以下是我对本次讲座的心得体会。

二、讲座内容回顾1. 大气科学的基本理论张教授首先介绍了大气科学的基本理论，包括大气组成、大气运动、大气化学、大气辐射等方面。

这些基本理论为后续的研究奠定了基础。

2. 大气科学研究方法张教授详细讲解了大气科学研究方法，包括观测、实验、模拟和理论分析等。

他指出，观测是大气科学研究的基石，实验和模拟则是对观测数据的进一步分析和验证，理论分析则是对大气现象的深入理解。

3. 大气科学应用领域张教授介绍了大气科学在各个领域的应用，如天气预报、气候变化、空气质量监测、大气污染治理等。

他强调，大气科学的研究成果为我国社会经济发展提供了有力支撑。

4. 我国大气科学研究的发展现状与未来趋势张教授对我国大气科学研究的发展现状进行了总结，指出我国在大气科学研究方面取得了显著成果，但仍存在一定差距。

他提出，未来我国大气科学研究应重点关注以下几个方面：（1）加强基础研究，提高大气科学理论水平；（2）完善观测网络，提高观测数据质量；（3）发展数值模拟技术，提高预报准确率；（4）加强国际合作，共同应对全球气候变化。

三、心得体会1. 深化对大气科学的认识通过本次讲座，我对大气科学有了更加全面和深入的认识。

我了解到，大气科学是一门综合性学科，涉及物理、化学、数学、计算机等多个领域。

大气科学的研究对于人类社会的发展具有重要意义，关系到人类生存环境的改善和可持续发展。

2. 提高自己的专业素养在讲座中，张教授提到了大气科学研究方法的重要性。

这使我意识到，作为一名大气科学专业的学生，提高自己的专业素养是至关重要的。

我需要在今后的学习中，注重理论知识与实践能力的培养，努力成为一名优秀的大气科学研究者。

ATC空中交通管制应答机ppt课件

（1）地面二次雷达所产生的询问信号有三个射
频脉冲组成, 其中P1与P3脉冲由方向性的天线辐射,旁瓣抑制脉冲P2则由无方向性的天线辐射。
（2）控制P1,P3脉冲与P2脉冲的辐射功率比例,使得在方向性天线主瓣范围内的飞机所接收到的P1、 P3 脉冲幅度高于P2脉冲。
（3）在机载应答机接收电路中设置有旁瓣抑
二次雷达SSR
美国称其为空中交通管制雷达信标系统，简称航管雷达信标系统（ATCRBS）工作方式：由地面二次雷达——询问器与机载应答器配合，采用问答方式工作。两次有源辐射：二次雷达系统必须经过两次有源辐射（询问与应答各一次），才能实现其功能。
提供信息：飞机识别码、气压高度和一些紧
急告警信息，如飞机发生紧急故障、无线电通讯
机载应答机系统
7.2.1 机载应答机系统
机载应答机系统由应答机、控制盒及天线三个组件组成的。民用飞机通常装备两套相同的应答机，以保证对询问信号的可靠应答。二套应答机共用一个控制盒，由控制盒上的系统选择电门决定由哪一套应答机产生应答信号。
一、应答机
应答机安装在电子舱内。应答机面板上通常设置有故障指示器及自检按钮。故障指示器是用以表明收发组或天线系统是否存在或发生过故障。其中的天线故障显示器（ANT）在排除故障后，可按压复位按钮（RESET）使故障指示器复位。自检按钮（SELF TEST）用以在电子舱内对应答机进行自检。自检正常时，控制盒上的绿色信号灯亮。
三、控制盒
机载应答机使用一部控制盒来控制两部应答机的工作。在现代飞机上，应答机控制盒还同时用于控制防撞系统（TCAS）的工作。
7.2.2 应答机的性能与技术参数
一方面要求应答机能对有效的询问信号进行正常的应答，产生参数符合要求的应答脉冲信号；另一方面，还要求应答机能够抑制旁瓣触发，抑制各种噪声和干扰信号的触发，以尽可能避免产生虚假应答。

航空电子系统课程标准

《航空电子系统》课程标准一、课程描述本课程是航空机电设备维修专业的一门重要专业必修课程。

主要讲授飞机的主要电子系统及航空仪表的工作原理，使学生熟悉常用航空电子系统的基本结构及信息显示，初步掌握航空电子系统的使用知识。

了解国内外航空电子系统的最新发展动向，了解航空电子系统故障排除办法。

培养学生对航空电子系统的熟悉和理解能力，为学习飞行技术打下良好基础。

二、课程目标本课程较全面地介绍现代民航飞机的机载电子设备与系统，内容包括各类飞行仪表、航空电子综合显示系统、通信系统、导航系统、气象雷达等。

学生通过学习应在理论上对民航飞机的电子仪表与通信、导航系统的组成、结构和工作原理有一个全面和深刻的了解。

同时，了解各种飞行仪表、无线电通信系统、无线电导航系统等在民用飞机上的位置、配置和作用，此外，通过学习学生还应掌握现代民航运输机电子系统的基本理论和知识，全面了解民航飞机电子系统的基本情况及发展动态，为今后学习具体机型打下良好的基础。

学完本课程标准规定的内容后，应达到下列基本要求：1. 掌握大气数据计算机系统的功用、输入、输出数据、典型指示器的认读；2. 掌握姿态系统、罗盘系统的概念、功用和基本使用方法。

熟悉陀螺的原理及相关的仪表；3. 掌握电子仪表系统的功用和典型显示；掌握飞机状态监控系统的功用和使用特点；4. 掌握自动飞行系统的组成、功用；掌握自动驾驶仪、飞行指引仪、偏航阻尼器、自动俯仰配平系统及自动油门系统的功用和简单工作原理；5. 掌握机载彩色气象雷达、机载二次雷达应答机、预警型风切变探测系统、无线电高度表的功用、显示特点及使用注意事项；6. 掌握TCAS2的功用、驾驶舱显示及语音通告；7. 掌握GPWS和EGPWS的功能、语音警告、驾驶舱显示及基本使用方法；8. 掌握典型无线电通信系统的工作原理与使用。

三、与前后课程的联系1．与前续课程的联系(1) 《高等数学》，具备一定的推导和分析公式的基础知识；(2) 《实用英语》，能阅读一般英文资料，可以方便完成对机床的操作；2．与后续课程的联系(1)顶岗实习(2) 毕业设计四、学习内容与学时分配（一）学习内容第1章大气数据计算机系统教学目的：通过本章学习，使学生熟悉和理解大气数据系统及相关仪表的组成、功用及使用方法。

第五讲-空间数据的采集

- 文字数据：
- 调查报告 - 文件 - 统计数据 - 实验数据 - 野外调查的原始记录等
第一手数据
第二手数据
非电子数据
平板测量数据工程测量数据
笔记航空、遥感相片
人口普查社会经济调查各种统计资料
电子数据
全站仪、GPS数据地球物理、地球化学
遥感数据
地图专题地图统计图表
已建各种数据库 GIS数据
5.3 GIS数据来源
GIS 空间数据
地图存储介质、现势性、投影转换
多媒体，辅助 GIS空间分析
和查询
地面测量
统计数据
数字数据格式、精度
遥感、航空影象和数据分辨率、变形规律、纠正、解译特征
➢GIS数据可以概括为五类
数字线划图（DLG,Digital Line Graph）
数字正射影像（DOM,Digital
…… ……
……
➢3）摄影测量处理流程
研究对象宇地工人宙球业体天表产体面品
影像数据可数卫雷见字星达像影遥影片像感像
影像
目视产品
地专剖正
形题面射
图地图影
图
像
图
数字化产品
数数数数字字字字地景景地面观像图模型
遥感图像处理
➢1）遥感（Remote Sensing）的定义
任务
✓测制各种比例尺的地形图 ✓建立地形数据库，为各种GIS和LIS提供基础数据
➢2）摄影测量分类（按处理技术手段）
模拟摄影测量：利用模拟仪器完成摄影测量工作，制作模拟地形图
解析摄影测量：利用解析仪器*（精密立体测图仪）完成摄影测量工作，生产数字线划图、数字高程模型

第5讲_接触网计算基础

接触网设计气象条件及单位负载的确定
SWJTUDONG 2011.
第 5讲
接触网设计气象条件及单位负载的确定
主讲人
董昭德
西南交通大学电气工程学院 2011.9.28X2417
接触网设计气象条件及单位负载的确定
SWJTUDONG 2011.
第 5讲
接触网设计气象条件及单位负载的确定
一设计气象计算数据
其值可根据气象条件取为5、10、15、20mm等5的倍数值。接触线的覆冰厚度规定取为承力索标准覆冰的一半。处于重冰区的客运专线接触网，应根据具体情况取值，建议取为承力索标准覆冰厚度。腕臂和定位管覆冰厚度根据情况可取为承力索标准覆冰厚度的一倍或两倍；绝缘子覆冰按每个10kg计算。
接触网设计气象条件及单位负载的确定
接触网设计气象条件及单位负载的确定
SWJTUDONG 2011.
第 5讲
接触网设计气象条件及单位负载的确定
一设计气象计算数据
◆ 设计气象参数 ◇温度 ◇风速 ◇标准覆冰厚度 ◇污秽等级 ◇地震 ◇雷电
◆风压的计算
◇ 基本风压 ◇风压修正
q
1 V02 2
q 0.625V02
用于线索风负载修正的系数有：风压不均匀系数；风荷载体型系数；风压高度变化系数。用于支柱及横梁结构风负载修正的系数有：风压高度变化系数；风荷载体型系数；风振系数。
SWJTUDONG 2011.
◇气候三要素对接触网的不良作用
温度对接触线抗拉强度的影响
高速铁路接触网工程
接触网设计气象条件及单位负载的确定
SWJTUDONG 2011.
◇气候三要素对接触网的不良作用
接触网在隧道内的计算温度取值曲线

RVSM讲义

• CCAR-91(一般运行与飞行规则）
6
公司RVSM 运行机构
• FOC • 飞行部 • 维修工程部 • 安监部
7
公司RVSM 运行人员
• 飞行人员 • 飞行签派人员 • 飞机维修人员 • 各运行机构管理人员
8
公司RVSM运行机型和区域
机型 • B737-300/400/800 • B767 区域 • 南中国海 • 欧洲 • 远东（2005/9/29)
• 飞行机组除了按正常飞行程序准备外，还要执行RVSM 飞行操作程序。
• RVSM运行应重点了解以下内容： • 确信飞机是批准实施RVSM的飞机。 • 在ICAO飞行计划的第10栏注上“W”以表明已经得到了
RVSM的批准。 • 确认航路气象条件的报告和天气预报，分析可能影响
RVSM运行的天气报告和天气预报（如颠簸、结冰）。 • 检查与高度保持性能有关的设备符合MEL的要求。 • 如果对于特定航空器组存在与RVSM适航批准有关的航
21
RVSM 的运行设备
• RVSM运行安装的最低设备应包括下列内容 • 两个独立的高度测量系统，每个系统应由下列部件组成： • 交叉耦合的静压源系统，如果静压管在易结冰的区域，应具有防冰能力。 • 测量由静压系统感知的静压，将之转换为气压高度，并向机组显示此气
压高度。 • 自动高度报告目的提供与显示的压力高度相对应的数字化编码信号的设
12
验证和演示
运营人以局方规定的方式，提供证据证明： (1) 有能力运行和维修其申请批准的在
RVSM 空域里运行的各航空器或航空器组。 (2) 每个驾驶员充分了解RVSM 要求、政策
和程序。
13
航空器的批准
(a) 如果局方认为航空器符合本节的规定，可以批准该航空器的运营人进行RVSM 运行。

2024届江苏省苏州市相城区春申中学毕业升学考试模拟卷语文卷含解析

2024届江苏省苏州市相城区春申中学毕业升学考试模拟卷语文卷考生请注意：1．答题前请将考场、试室号、座位号、考生号、姓名写在试卷密封线内，不得在试卷上作任何标记。

2．第一部分选择题每小题选出答案后，需将答案写在试卷指定的括号内，第二部分非选择题答案写在试卷题目指定的位置上。

3．考生必须保证答题卡的整洁。

考试结束后，请将本试卷和答题卡一并交回。

一、积累1．下列加点词语每对读音都不同的一项是（）A．殷．勤∕殷．红咀嚼．∕咬文嚼．字风调．雨顺∕南腔北调．B．儒．雅∕懦．弱侍．奉∕恃．才放旷咄．咄逼人∕相形见绌．C．绮．丽∕徙倚．屏．障∕屏．气凝神置之度．外∕度．日如年D．譬．如∕偏僻．散．文/ 烟消云散．前仆．后继∕赴．汤蹈火2．下列词语中，没有错别字．．．．．的一项是（）A．辗转顶礼膜拜琐屑黯然失色B．笨拙鸭雀无声萦绕举止泰然C．婆娑纵横绝荡秀颀待价而沽D．袒露红妆素裹瞻仰恭而有礼3．下列词语中没有错别字的一项是（）A．寒喧荟萃文绉绉真知卓见信手拈来B．仓皇漫谈脾气躁矫揉造作不屑置辩C．呕气账簿三部曲变本加厉置若罔闻D．座落造诣万户侯脍炙人口共商国事4．请选下列句子顺序排列正确的一项。

（）①杏花开了，就好像大自然在传语要赶快耕地；桃花开了，又好像在暗示要赶快种谷子。

②几千年来，劳动人民注意了草木荣枯、候鸟去来等自然现象同气候的关系，据以安排农事。

③这样看来，花香鸟语，草长莺飞，都是大自然的语言。

④布谷鸟开始唱歌，劳动人民懂得它在唱什么：“阿公阿婆，割麦插禾。

”A．②④①③B．②①④③C．①③②④D．①④③②5．默写回首向来萧瑟处，________________。

（苏轼《定风波》）______________，吹笛到天明。

（陈与义《临江仙》）_______________，人道是，清光更多。

（辛弃疾《太常引》）一抹晚烟荒戍垒，_________________。

（纳兰性德《浣溪沙》）饿死真吾志，_______________。

航电系统简介 ppt课件

机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电子设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力。
31
F-18战斗机引入了“玻璃”座舱概念，淘汰了许
多表盘式仪表，并将原先表盘式仪表的信息显示在
阴极射线显示器上。
32
安装了抬头显示器（HUD），仪表面板上安装了两个多功能阴极射线显示器和一个水平阴极射线显示器。座舱内安装了手不离杆（HOTAS）油门杆和操纵杆，作战中需要使用到了控制开关都集成在了油门杆和操纵杆上。
20
二、航电系统的历史
（三）联合式结构
联合式结构(也称综合子分系统交联起来，实现信息的统一调度。这一时期的另一重要特点是电子技术开始应用于飞行的关键部位，如飞行控制及地形跟随，同时，传感器和分系统的能力不断增加，如雷达的能力、红外传感器、激光测距、电子战设备等。
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三、新一代航空电子系统（二）新一代航空电子系统的特点
另一方面，飞机管理系统(VMS)本身就是综合化向更广范围发展的例证，传统的飞控系统是相对独立的分系统(四余度系统)，且一般不和通用设备等有关系。 VMS使多种功能综合起来，并置于整个系统的管理之下，综合化的范围实际上已覆盖每个功能。
50
45
三、新一代航空电子系统（二）新一代航空电子系统的特点
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整套综合机载无线电电子设备包括：中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统 ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套电子战设备INEWS；具高分辨力的机载雷达 AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂 LN-100F惯性导航系统（HHC）。

分析飞机航线维修中的外来物损伤和处理措施

技术论坛TECHNOLOGY FORUM中国航班CHINA FLIGHTS43分析飞机航线维修中的外来物损伤和处理措施马金保|东航技术有限公司北京分公司摘要：文章就飞机航线维修中的外来物损伤的含义和危害、飞机航线维修中的外来物损伤的处理措施进行了简单分析，希望对提高我国飞机飞行的安全水平等方面有所启示和帮助。

关键词：飞机航线维修；外来物损伤；含义和危害；处理措施1引言飞机在实际飞行的过程中较为脆弱，一旦受到外来物的攻击，则会对飞机的正常飞行造成影响，严重时还会引发飞行事故。

因此，我国相关航空企业需要加强对飞机航线维修中的外来物损伤的分析，明确外来物损伤的危害，从而研究相对应的处理措施，及时对飞机航线维修中外来物损伤进行处理，以此来提高飞机飞行的稳定性和安全性。

2外来物损伤（FOD）的含义和危害飞机航线维修中的外来物损伤又被称为是Foreign Object Damage，简称FOD，从含义上来讲主要指的是由各种外来物引起的飞机的损伤，这种损伤可以是物理上的损伤也可以是经济上的损伤。

目前，我国乃至世界各国国家比较常见的飞机航线维修中的外来物损伤的种类主要有轮胎扎伤、鸟击、雷击以及各种软硬物的撞击等[1]。

飞机航线维修中的外来物损伤所造成的危害较大，例如，在2011年4月2日，某航空公司一架客机在飞行过程中就遭遇了鸟击，导致飞机在飞行的过程中出现了紧急降落，经过检查以后，工作人员发现了飞机的机头被撞出了一个大洞，且鸟的尸体还残留在机头，机头上还被撞出了较多的凹坑，给航空企业带来了一定的经济损失，但是，幸运的是因为降落及时，飞机上的49名乘客以及所有的机组人员都平安无事。

再例如，在2019年5月5日，某航空航班，飞机在起飞后不久就遭遇了雷击被迫返航降落，但是，飞机在实际降落的过程中引发了大火，导致了飞机上的40名旅客和一名机组人员的死亡，不仅给航空单位带来了巨大的经济损失，同时，还造成了巨大的社会影响。

2019-2020学年部编版八年级语文上册专题19《苏州园林》同步练习(含答案)

19《苏州园林》同步练习一．积累与运用：1. 下列各组加点字注音完全正确的一组是（）A．竹竿．(gǎn ) 嶙峋．( xún) 雕镂．（lòu）B．映衬．（ chèn ）依傍． (pánɡ ) 斟．酌(zhēn ）C．丘壑．( hè ) 蔓延．(yàn ) 明艳．(yàn)D．雷．同 (léi) 芭蕉．(jiāo ) 叠嶂．(zhànɡ)【答案】D【解析】A竹竿(gān) B 依傍( bànɡ ) C 蔓延( yán )2. 找出下列语句中的两处错别字：设计者和匠师们因地治宜，自出心栽，修建成功的园林当然各各不同。

可是苏州各个园林在不同之中有个共同点，似乎设计者和匠师们一致追求的是：务必使游览者无论站在哪个点上，眼前总是一幅完美的图画。

为了达到这个目的，他们讲究亭台轩谢的布局，讲究假山池沼的配合，讲究花草树木的映衬，讲究近景远景的层次。

【答案】因地制宜自出心裁轩榭【解析】注意区分形似字和同音字。

3. 对下列病句的修改不正确的一项是（）A．通过冰上运动，使多多得到了很大的锻炼，脚滑行、手运球、脑思考，身体素质越来越好，他自己也很喜欢冰球这项运动，并希望今后能成为一名优秀的冰球运动员。

去掉“通过”或者“使”。

B.《查里九世》改编自雷欧幻像原创少年冒险系列小说，该小说累计销量达7000多万册，小说中主人公个性鲜明。

去掉“累计”。

C.今年央视春晚将借助激光矩阵、粒子跟踪系统、无人机、全息影像等前沿科技，营造唯美震撼、神奇梦幻的表演和舞台空间。

“表演”后加“意境”。

D.社会工作专业人才的主要任务是协助做好农村留守儿童心理健康教育，及早纠正并发现心理问题，提供心理援助、成长陪伴和危机干预服务。

“纠正”和“发现”调换位置。

【答案】B【解析】“多”删掉，语义矛盾。

4.在下面情境下，语言表达最准确并得体的一项是（）【情境】王兵同学在竞选班长时的发言超时了，你作为活动的主持人想要终止他的发言。

第三章-1 空气动力学参量的测量讲解

一、飞行高度的测量
来自空速管的静压作为输入信号进入压阻式敏感硅杯的密封区，随着硅杯晶面上压力发生变化，电桥输出电压发生变化，从而实现对静压的测量。动压测量原理类似，其中动压输入为总压和静压的差。
二、空速和马赫数的测量
空速传感器
飞机相对于空气的运动速度叫做空速。空速传感器是重要的飞行仪表之一。
二、空速和马赫数的测量
马赫数传感器
马赫数是飞行速度与飞机所在高度的声速之比。研究的必要性：飞机Ma超过临界Macr，局部激波，空气动力特性发生显著变化，稳定性和操纵性变坏，仅仅根据空速表判断是不够的。飞行速度小于400km/h，认为空气不可压缩：
飞行速度大于400km/h，空气压缩效应显著：
Ma表的结构和工作原理与真空速表类似，测量动压和静压就可反映Ma数。
三、迎角和侧滑角的测量
迎角和侧滑角均反映飞机轴线与气流方向间的夹角。迎角大小与飞机的升力和阻力密切相关，当迎角达到临界迎角，飞机将失速。
---测迎角的作用迎角传感器只能测量传感器所在处气流与飞机弦线的夹角，即局部迎角。
当机翼迎角发生改变，机翼上下表面的压力发生变化。压力的重新分配造成机翼产生一个与迎角大小有关的压力差。 ------可利用此压力差衡量迎角大小。
飞机的飞行速度有四种：真空速：飞机相对于空气的运动速度
指示空速：忽略空气变化的飞机运动速度，又称仪表空速，简称表速。
地速：飞机相对于地面运动速度的水平分量
垂直速度：飞机相对于地面运动速度的垂直分量，即飞机的升降速度
二、空速和马赫数的测量
空速传感器
•速度测量的理论基础通过测量相对气流的压力间接测量飞行速度。在不可压缩流中：在可压缩流中：