铁路桥梁检测方案
铁路桥梁测量实施方案
DK499+555至DK501+803.150XXX大桥测量实施方案目录一、编制依据 (2)二、工程慨况 (2)1.工程情况 (2)2.设计资料 (2)3.水文地质特征 (3)(1)地质资料 (3)三、控制点的增设和恢复 (3)1．桥梁施工控制网点加密 (4)2．施工放样（细部定位） (8)3. 控制点增设精度 (10)4.点位的埋设 (11)5.质量控制 (11)1）测量复核制 (11)2）质量控制运作 (11)3）测量成果 (11)四、沉降监测 (13)1.测量等级及精度要求 (13)2.沉降变形测量点的布置 (13)3.监测点类型、人员及设备组成 (14)4.观测点的设置原则 (15)5. 监控量测工作具体要求 (17)1)承台观测标 (18)2)墩身观测标： (18)7.观测技术要求 (19)8.桥梁工程评估 (19)9.评估方法 (20)10．监测报告 (21)1）监测通报 (21)2）周报告及月报告 (21)3）监测总报告 (21)11.质量保证措施 (22)12.成果保障措施 (23)一、编制依据1.《高速铁路工程测量规范》（TB/10601-2009）2.《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）3、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》4.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）5. 路基和桥涵设计文件6. 现场踏勘调查的资料；7. 我单位类似工程的施工经验二、工程慨况1.工程情况本桥起讫里程为DK499+908.445~DK500+803.15，全长1124.705米。
本桥位于缓和曲线和直线上。
全桥共26个墩，2个台。
最大墩身高度14米。
全桥测量放样均以左线中心线为拉通基线放样。
全桥有控制点CPII68、CPI73、CPI74、SBM15作为控制基准及加密基准点。
2.设计资料铁路等级：客运专线。
正线数目：双线。
速度目标值：250 公里/小时。
最小曲线半径：一般最小3200 米。
铁路标段桥梁工程基桩自平衡法检测方案范本
蒙华铁路23标段桥梁工程基桩自平衡法检测方案《蒙华铁路23标段桥梁工程》基桩承载力自平衡法静载试验检测方案XXXX公司二○一五年九月目录一、概述 (1)1、概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2试验目的 (1)1.3试验依据 (1)1.4试桩参数 (2)2、工程地质概况 (3)3、荷载箱埋设位置 (4)4、钢筋计埋设位置 (5)二、基桩承载力自平衡法静载试验 (5)1、试验原理及优点 (5)1.1 自平衡法原理 (5)1.2 自平衡法优点 (6)1.3测试仪器设备 (6)2、现场安装 (7)2.1荷载箱及相关附件运抵现场 (7)2.3荷载箱与钢筋笼焊接 (8)2.4下放钢筋笼及灌注桩身混凝土 (8)2.5桩头管线保护 (8)3、检测步骤 (9)3.1前期准备 (9)3.2搭设基准梁、基准桩 (9)3.3搭设帐篷 (10)3.4准备电源 (10)3.5开始检测 (10)3.6终止加载条件 (11)3.7检测结束 (12)4、桩身轴力测试 (12)4.1钢筋计的安装埋设 (12)4.2桩身应力测试及计算 (13)4.3试验数据的分析、整理 (14)三、试桩荷载箱测试管布置及测试现场布置示意图 (15)四、现场各单位协作分工 (19)一、概述1、概况1.1工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-23标起讫里程DK1213+800～DK1287+298.9,正线长度70.65公里。
本标段地处XX省XX市和XX市,由北向南依次经过XX市XX县,XX市沙市区、荆州开发区、江北农场、XX县。
主要工程数量:桥涵:桥梁21.35公里/27座(特大桥9座、大桥4座、中桥14座)、框架小桥988.22延米/105座。
蒙华铁路23标段桥梁试桩工点及位置选定如下:表1-1 蒙华铁路23标段桥梁试桩工点及位置表1.2试验目的(1)确定试桩的单桩竖向承载力,验证设计。
(2)确定桩顶在自由状态下,试桩的水平承载力、桩侧土地基系数的比例系数m值。
铁路桥梁混凝土构造检测技术规程
铁路桥梁混凝土构造检测技术规程一、前言铁路桥梁作为基础设施的重要组成部分，其安全性和可靠性直接关系到铁路交通运输的顺畅和安全。
而混凝土构造作为铁路桥梁的主要结构材料，其质量和性能对于铁路桥梁的使用寿命和安全性起着至关重要的作用。
因此，为了保证铁路桥梁的安全性和可靠性，必须对混凝土构造进行定期的检测。
本文旨在介绍铁路桥梁混凝土构造检测技术规程，包括检测前的准备工作、检测方法、检测数据的分析与评估等方面，以期为铁路桥梁混凝土构造的检测提供一定的参考和帮助。
二、检测前的准备工作1.检测前的调查在进行混凝土构造检测之前，必须进行一定的调查。
调查的内容包括桥梁的使用情况、环境条件、历史维修记录等。
特别是对于历史维修记录的调查，需要了解桥梁的维修情况、维修方法、维修材料等，以便更好地判断混凝土构造的损伤情况。
2.检测前的准备在进行混凝土构造检测之前，需要进行一系列准备工作，包括：（1）检测仪器和设备的准备：根据不同的检测目的和要求，选择合适的检测仪器和设备。
（2）检测人员的准备：检测人员应具有专业的技术和经验，能够熟练掌握检测仪器和设备的使用方法，能够准确地分析和评估检测数据。
（3）检测场地的准备：对于混凝土构造检测，需要清理检测场地，保持场地干燥、洁净和平整。
三、检测方法1.无损检测方法无损检测方法是指不破坏混凝土构造的情况下，采用一定的物理和化学方法，对混凝土构造进行检测。
常用的无损检测方法包括超声波检测、电磁波检测、渗透检测等。
（1）超声波检测超声波检测是一种常用的无损检测方法，其原理是利用超声波在混凝土中传播的速度和衰减规律，来判断混凝土的质量和损伤情况。
超声波检测仪器通过发射和接收超声波，来测量混凝土内部的声速和衰减系数，从而判断混凝土的质量和损伤情况。
（2）电磁波检测电磁波检测是一种常用的无损检测方法，其原理是利用电磁波在混凝土中的传播特性来判断混凝土的质量和损伤情况。
电磁波检测仪器通过发射和接收电磁波，来测量混凝土内部电磁波的反射和传播情况，从而判断混凝土的质量和损伤情况。
桥梁交工检测方案
桥梁交工检测方案背景桥梁作为重要的交通基础设施，对于公路、铁路、水路等交通运输领域，起到了至关重要的作用。
在桥梁建设的过程中，为了确保桥梁的安全性、稳定性和耐久性，需要进行交工检测，这是一个关键的环节。
交工检测可以发现桥梁建设中可能存在的质量问题，及时进行纠正，确保桥梁的安全使用。
检测方案1. 桥梁结构主体质量检测桥梁结构主体质量检测是桥梁交工检测中最关键的部分。
该检测项主要包括以下内容：•桥墩、桥台及垫肩脚手架的竖直度和垂直度检测；•主梁、横梁以及其他承重构件的质量、位置和方位检测；•各种构件的连接和拼装的完整性和强度检测；•节段板、沥青沉降板、垫定板准确安装检测；•桥梁立面倾角、长度、宽度和高度的检测。
2. 桥面铺装质量检测桥面铺装质量检测是桥面铺装工程的重要环节，主要检测以下内容：•桥面铺装材料的厚度、结构和质量检测；•板面表面质量检测，检测表面是否平整、无裂缝、无变形；•桥缝位置和几何形状的检测；•管路、桥下隧道、孔隙、排水系统等设置是否合理。
3. 桥梁安全设施检测桥梁安全设施的检测主要是确保桥梁的安全性和交通运输的顺畅性。
主要关注以下检测项：•桥梁进口、出口标志牌设置是否合理；•匝道、超车道、匝道等转向线形状的检测；•凸起线、标线、标志、护栏、灯具等设施的合理性和合规性；•桥梁底部的排水沟、喷口、防冻设施等设置是否合理。
检测方法桥梁交工检测需要有科学、严谨的检测方法，以保证检测数据的准确性。
一般来说，检测方法应具有以下特点：1.精确——检测仪器的精度要高、稳定、准确，检测方式和信号分析方法应可靠，确保检测结果的精确性。
2.高效——检测时间短、效率高、可靠性强，对于检测人的素质要求不高，可大大提高检测效率。
3.轻便——设备和仪器便携轻便，易于搬运和操作，适用于复杂环境下的检测。
常见的桥梁检测方法有视觉检测、物理检测、非接触式检测、超声波检测、振动检测、激光测量等方法。
结论桥梁作为重要的交通基础设施，质量和安全性对于公众安全有着直接的关系。
铁路桥梁检查车施工方案
铁路桥梁检查车施工方案一、引言铁路桥梁是铁路系统中不可或缺的重要组成部分，承载着铁路列车的运行。
由于桥梁长期处于露天环境，容易受到自然环境和列车运行的影响，可能会出现各种问题。
为了确保桥梁的安全运行，定期进行检查是必要的。
本文档将介绍铁路桥梁检查车施工方案，以确保检查的高效和安全。
二、施工工具及装备为了进行铁路桥梁的检查工作，我们需要准备以下工具和装备：1.火车头：在铁路线上行驶的火车头，用于牵引和推动检查车厢。
2.检查车厢：为了方便检查人员进行工作，我们需要配置一辆或多辆检查车厢。
检查车厢应具备检查设备存放及工作区域。
3.检查设备：根据桥梁检查的需要，我们需要准备不同的检查设备，如无损检测设备、测量仪器、摄像设备等。
4.安全设备：为了确保施工过程的安全，我们需要准备必要的安全设备，包括安全帽、防护服、防滑鞋等。
三、施工过程铁路桥梁检查车施工过程分为准备工作、实施工作和清理工作三个步骤。
3.1 准备工作在开展施工前，需要进行一系列的准备工作：•制定检查计划：根据桥梁的情况和检查要求，制定详细的检查计划，包括检查的时间、路线、检查项目等。
•组织人员：安排专业的检查人员参与施工，对于复杂的检查项目，还可以邀请相关专家进行现场指导。
•准备设备和装备：根据检查计划，准备好所需的检查设备和装备，并确保其正常运行和充足的电源供应。
•通知相关部门：提前向相关部门通知检查计划和施工时间，以确保整个施工过程的安全和顺利进行。
3.2 实施工作实施工作是铁路桥梁检查车施工的核心环节。
在实施工作中，需要注意以下几点：•火车头配置：将火车头停在合适的位置，以确保检查车厢可以方便地进行卸货和装货。
•检查车厢布置：将检查车厢布置好，确保检查设备的正常使用，同时提供舒适的工作环境。
•桥梁检查：按照检查计划，进行桥梁的检查工作。
根据不同的检查项目，使用相应的检查设备和仪器，进行检测和测量。
•记录和整理：将检查结果进行记录，包括桥梁的状况、问题和建议等。
2023-铁路桥梁监测系统设计方案V2-1
铁路桥梁监测系统设计方案V2铁路桥梁监测系统是一种非常重要的设备，它可以实时监测桥梁的变化情况，确保桥梁的安全性，保障铁路的安全运行。
近年来，随着科技的不断发展，铁路桥梁监测系统的设计不断完善，下面就围绕“铁路桥梁监测系统设计方案V2”进行分步骤阐述。
1.需求分析通过调研市场上的铁路桥梁监测系统，对市场上各种铁路桥梁监测系统的技术特点、优劣势及市场前景进行综合分析和比较，掌握客户需求，具体分析监测系统的使用环境，确定该款监测系统应具备的主要功能和技术指标。
2.系统规划基于需求分析的基础上，开始进行系统规划，包括定义桥梁监测系统的功能、硬件设备选择、软件平台选择、通信架构设计等方面的规划，同时需关注系统的实际应用情况。
3.系统设计系统的设计是建立在需求分析与系统规划的基础上的，主要包括硬件设计、软件设计、通信设计等方面的设计，其中硬件设计包括传感器的选择与安装、数据采集与处理、控制及监测系统的搭建等方面；软件设计包括系统的功能设计与开发、数据显示及分析、报表生成等方面；通信设计包括数据传输和信息安全等方面。
4.系统测试系统设计完成后，进行系统功能验证和性能测试，验证系统是否符合系统要求，检测系统各个模块的性能、稳定性、准确性等方面，并进行系统优化和完善。
5.系统推广系统测试完成后，对该款铁路桥梁监测系统进行推广、市场宣传和销售，包括向各级客户提供技术支持、产品介绍等活动，提高系统的市场竞争力。
总之，铁路桥梁监测系统是非常重要的设备，它可以实时监测桥梁的变化情况，提高桥梁的安全性，并确保铁路的安全运行。
因此，设计一个好用、可靠、高效的监测系统对于铁路建设具有重要意义。
合理的需求分析、系统规划、系统设计、系统测试和系统推广都是保障铁路安全运营的重要环节。
高铁桥梁工程专项检查方案
高铁桥梁工程专项检查方案一、检查目的及依据为了确保高铁桥梁工程的安全可靠运行，预防事故和减少事故隐患，特制定本专项检查方案。
本方案依据《高速铁路桥梁工程验收规范》（TB 10700-2013），《高速铁路桥梁质量验收规范》（TB 10701-2013），《高速铁路桥梁工程检测技术规范》（TB 10787-2015）等有关规定，并结合工程实际情况制定。
二、检查范围本次检查范围包括高铁桥梁工程的设计、施工、材料、检测等全过程，并重点关注桥梁结构、铁路道岔、信号系统、防护栏杆等关键部位。
三、检查内容1.设计文件审查（1）审查设计文件是否符合相关国家规范和标准；（2）审查设计文件中桥梁结构的承载能力、抗震能力、设计寿命等关键参数；（3）审查设计文件中的质量验收标准和验收方法。
2.施工质量检查（1）检查施工过程中是否符合设计要求和规范；（2）检查施工现场的安全生产管理；（3）检查施工中桥梁结构的焊接、浇筑、安装等工艺质量；（4）检查施工过程中的材料使用情况和质量验收记录。
3.材料检验（1）检查材料的质量检测报告和质量验收记录；（2）抽取样品进行实验室检测，包括钢材、混凝土、沥青等材料的物理、化学性质。
4.检测监测数据分析（1）对桥梁工程的检测数据进行分析，包括裂缝监测、振动监测、位移监测等；（2）分析检测数据的变化趋势，并与设计要求进行对比。
5.桥梁结构安全评估（1）对桥墩、墩台、横梁等关键部位进行安全评估；（2）评估桥梁结构的承载能力、抗风荷载、抗震能力等。
6.桥梁设备检查（1）检查桥梁设备的运行情况，包括灯光、信号、道岔等；（2）检查桥梁设备的维护记录和维护情况。
四、检查方法本次专项检查采取以下方法：1.查阅相关文件资料，包括设计文件、施工记录、质量验收记录、检测报告等；2.实地走访，对施工现场、工艺流程、材料堆放等进行现场检查；3.抽取样品进行实验室检测；4.采用先进的非损检测技术对桥梁结构进行检测；5.运用专业软件对检测数据进行分析和评估。
铁路工程施工—路基、桥梁施工监测方案
铁路工程施工—路基、桥梁施工监测方案1.监测机构与程序1.1.监测机构联合体项目经理部组建施工监测领导小组，下设路基监控组、隧道监控组、桥梁下部监控组、连续梁监控组、房建监控组铺架监控组共六个组。
1.2.监测程序监测程序见下图，施工监测工作程序图。
2.监测方案2.1.路基沉降监测 图 施工监控工作程序图 解决办法施工控制领导小组重大问题 施工监控办公室由监控方进行控制分析并发出施工控制指令设计单位签认施工并提供相应测量数据 监理方签认监理单位签认 施工单位签收 协 调业主单位本标段路基不良地质有浸水路基、煤窑采空区，路基填筑时需要特殊处理，提高路基的稳定性，并加强沉降、位移观测，反馈信息，修正施工参数，指导路基正确填筑，做到动态施工。
根据设计图纸进行路基及软基的沉降观测。
以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降观测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。
沉降及位移观测流程图如下图。
(1)压实度检测 路基检测是衡量路基填筑质量的重要手段，主要包括基底检测、填料检测及现场压实度的检测等。
基底和填料检测按规范进行。
填土的检测在路基填筑过程中进行，主要检测其压实度和均匀性，以颗粒间空隙率n 和地基系数K 30或动态变形模量E vd 指标控制。
(2)路基沉降观测 未 超填选择观测断面埋 设 测 点填 土 压 实位移及沉降观测 计算位移及沉降速率整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线 图 沉降及位移观测流程图推算预留沉降量暂停填筑 超 填路基沉降观测根设计要求进行，深层沉降监测、加筋(土工格栅)变形和应力监测按不同的地质地貌单元，选择有代表性地基类型工点进行；在一般路基地段，监测点布置于路基基底和基床底层顶面；软土及松软土路基填筑时，沿线纵向每隔20～50m在距坡脚2m处设置位移边桩。
(3)测量的方法①边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m并在桩顶预埋半圆形不锈钢测头。
高速铁路桥梁检测冬季施工方案
高速铁路桥梁检测冬季施工方案一、引言高速铁路桥梁作为重要的交通设施之一，对于铁路运输的安全和稳定起着至关重要的作用。
然而，在寒冷的冬季季节，由于低温和恶劣的气候条件，桥梁的结构及设备容易出现各种问题。
因此，制定一套科学合理的桥梁检测冬季施工方案，对于确保铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。
二、桥梁检测冬季施工方案的意义1. 确保桥梁结构的安全性低温环境下，桥梁结构容易受到温度变化的影响，如果存在缺陷和隐患，可能会引发桥梁事故。
因此，在冬季对桥梁进行科学的检测，可以及早发现问题，避免潜在的安全风险。
2. 保证桥梁设备的正常运行桥梁上的各种设备，如电线电缆、防护设备等，在严寒的冬季容易受到冰雪的侵蚀和损坏。
通过冬季施工方案，可以确保桥梁设备的正常运行，防止设备故障导致的不可预测的影响。
三、高速铁路桥梁检测冬季施工方案1. 现场勘察与环境分析在冬季施工方案制定之前，需要对桥梁周围的环境进行详细分析。
包括气温、湿度、降雪量等气象条件，以及桥梁的设计和建造材料。
通过分析这些数据，可以针对性地制定施工方案。
2. 温度监测与控制冬季施工中需要重点关注桥梁材料的温度变化情况。
通过在桥梁结构和设备上设置温度传感器，实时监测温度变化，并且根据监测结果进行相应的措施调整。
同时，对于已经安装的加热设备，需要进行定期检查和维护，确保其正常工作。
3. 结构检测与维护冬季施工方案中，桥梁的结构检测和维护是不可或缺的环节。
通过无损检测技术对桥梁的梁、墩、桩等结构进行检测，及时发现和修复裂缝、锈蚀等问题。
同时，对桥梁的防护层进行保养和维护，防止冰雪侵蚀引起的损害。
4. 设备检测与维护桥梁上的各种设备需要定期进行检测和维护，确保其正常运行。
特别是电缆、机械设备、信号灯等关键设备，需加强冬季巡检频率，及时清除冰雪，保证信号畅通。
5. 防护措施与安全教育为了确保施工人员的安全，冬季施工方案中必须包括相应的防护措施。
比如，提供保温服装和防滑鞋，加强防护栏杆搭建，提供热饮等。
铁路工程检测方案
铁路工程检测方案一、概述铁路工程是国家交通基础设施的重要部分，对于确保铁路运输的安全、快速、高效具有重要意义。
铁路工程检测是对铁路线路、桥梁、隧道、道岔、信号系统等各个方面进行检测、评估和监控，以确保铁路运输系统的安全运行。
因此，建立科学、合理、准确、高效的铁路工程检测方案对于铁路运输的安全运营至关重要。
本方案旨在分析铁路工程检测的重点问题，提出方法和技术手段，完善检测体系，确保铁路运输安全运行。
二、检测内容1. 铁路路基检测铁路路基是铁路线路的基础设施，其稳定性直接关系到列车的安全运行。
路基检测主要包括路基沉降、变形、平整度等指标的检测和评估。
通过应用全站仪、激光测距仪、地面雷达等高精度检测设备，对铁路路基进行全面、精准的检测，及时发现并解决路基存在的问题。
2. 铁路桥梁检测铁路桥梁是保障列车安全的关键设施，其稳定性和安全性是铁路工程检测的重点。
桥梁检测主要包括桥墩、桥梁结构、桥面、桥头堡等各个部位的检测和评估。
通过应用无损检测技术、超声波检测技术、振动监测技术等先进技术手段，对铁路桥梁进行全方位、多角度的检测，确保桥梁的结构安全和使用寿命。
3. 铁路隧道检测铁路隧道是列车行驶的重要通道，其稳定性和安全性对列车行驶的安全至关重要。
隧道检测主要包括隧道内部结构、支护体系、排水系统等各个方面的检测和评估。
通过应用摄像监控技术、声波检测技术、激光扫描技术等先进技术手段，对铁路隧道进行全面、深入的检测，确保隧道结构的稳定和安全。
4. 铁路道岔检测铁路道岔是列车行驶的关键部件，其稳定性和安全性对列车运行的安全至关重要。
道岔检测主要包括道岔的轨道几何参数、道岔结构、道岔机电设备等各个方面的检测和评估。
通过应用高精度测距仪、轨道检测车、道岔监控系统等先进技术手段，对铁路道岔进行全面、精准的检测，确保道岔的稳定性和安全性。
5. 铁路信号系统检测铁路信号系统是铁路运输的命脉，其正常运行对列车行驶的安全至关重要。
桥梁工程检测技术方案(3篇)
第1篇一、前言桥梁作为交通运输的重要基础设施，其安全性能直接影响着人民群众的生命财产安全和社会经济发展。
为确保桥梁工程的质量与安全，桥梁工程检测技术至关重要。
本文针对桥梁工程检测技术，提出了一套切实可行的检测技术方案，以期为桥梁工程的质量控制提供有力保障。
二、检测技术方案1. 检测目的（1）确保桥梁结构安全可靠，防止因结构缺陷导致的事故发生；（2）为桥梁维护、加固和改造提供依据；（3）提高桥梁工程质量管理水平，促进桥梁工程可持续发展。
2. 检测内容（1）桥梁结构完整性检测；（2）桥梁结构性能检测；（3）桥梁结构耐久性检测；（4）桥梁基础稳定性检测；（5）桥梁桥面防水性能检测；（6）桥梁伸缩缝性能检测；（7）桥梁抗震性能检测。
3. 检测方法（1）无损检测技术无损检测技术是一种不破坏桥梁结构的前提下，对桥梁进行检测的方法。
主要包括以下几种：1）超声波检测：通过超声波在桥梁结构中的传播特性，检测结构内部缺陷。
2）射线检测：利用X射线、γ射线等射线对桥梁结构进行透视，检测结构内部缺陷。
3）磁粉检测：通过磁粉在磁场中的磁化特性，检测桥梁结构表面及近表面缺陷。
4）渗透检测：利用渗透液在桥梁结构表面形成吸附膜，检测结构表面缺陷。
5）声发射检测：通过检测声发射信号，判断桥梁结构内部缺陷。
（2）有损检测技术有损检测技术是指在检测过程中对桥梁结构造成一定损害的检测方法。
主要包括以下几种：1）钻芯法：通过钻取桥梁结构内部的样品，检测结构内部缺陷。
2）拔出试验：通过拔出桥梁结构中的钢筋，检测钢筋的拉拔性能。
3）切割法：通过切割桥梁结构样品，检测结构内部的缺陷。
4. 检测流程（1）现场调查：了解桥梁工程的基本情况，包括设计、施工、使用等历史资料。
（2）制定检测方案：根据桥梁工程特点，制定详细的检测方案，包括检测内容、检测方法、检测设备等。
（3）检测实施：按照检测方案，对桥梁工程进行检测。
（4）数据分析与处理：对检测数据进行整理、分析，得出检测结果。
桥梁交工检测方案
桥梁交工检测方案背景与介绍桥梁是城市交通网络中非常重要的部分，它们需要经过严格的设计、施工和检测，以确保其结构安全和可用性。
桥梁交工时的检测方案是确保桥梁完工质量的重要环节，也是确保桥梁运营安全的基础。
本文将介绍一种完整的桥梁交工检测方案，以帮助确保桥梁的安全性和可靠性。
选择检测设备和工具首先，需要为桥梁交工时的检测选择合适的设备和工具。
检测设备和工具应能够提供准确、可靠、全面的检测数据，同时具有易用性和高效性。
常见的检测设备和工具包括：•振动台：模拟桥梁负荷条件进行振动测试，在桥梁检测中广泛使用。
•超声波检测仪：用于非接触式结构缺陷检测，可以检测裂纹、导致结构损害的缺陷等。
•拉力试验机：用来测试桥梁钢材的拉伸性能，以确保材料的强度和刚性。
•温度计：用于测量桥梁混凝土的温度、湿度等物理参数，以评估混凝土的强度和耐久性。
•激光扫描仪：用于获取桥梁的三维图像数据，以评估桥梁的曲率和形态。
选择检测方法和步骤选择合适的检测方法和步骤是确保检测结果准确性的关键。
通常，桥梁交工检测可以分为以下几个步骤：1. 设计审查桥梁的设计和构造是确保桥梁安全的基础。
设计审查应考虑各种因素，包括环境因素、荷载、材料强度和耐久性等。
设计审查应在桥梁建造前进行，以验证设计方案是否符合规范和要求。
2. 施工现场检验施工现场检验是确保桥梁质量和可靠性的重要步骤。
施工现场检验应该涵盖各种方面，包括建造过程的各个阶段、各个部分的材料和结构，以及施工质量标准的验证等。
3. 试验和检测试验和检测是确保桥梁稳定性和可靠性的关键步骤。
试验和检测应涵盖桥梁各个方面，包括桥墩、桥面和桥梁底部。
试验和检测应包括物理测试、非接触式测试、铁路配置测试等。
4. 核查和修复核查和修复是确保桥梁稳定性和可靠性的最后步骤。
核查和修复应涵盖桥梁各个方面，包括桥墩、桥面和桥梁底部。
在发现问题时，应及时采取必要措施解决问题，以确保桥梁可靠性和安全性。
结论以上是一种完整的桥梁交工检测方案，包括选择合适的检测设备和工具、选择合适的检测方法和步骤等。
桥梁工程定期检测方案范本
桥梁工程定期检测方案范本一、背景介绍近年来，随着城市化进程的加快和基础设施建设的快速发展，桥梁作为城市交通的重要组成部分，其重要性日益凸显。
然而，由于桥梁长期受到自然环境和车辆荷载的影响，以及施工、设计和材料等因素的限制，桥梁结构存在着裂缝、锈蚀、变形等问题，因此，定期检测桥梁结构的安全状况，及时发现和解决问题，对于保障交通安全具有重要意义。
二、检测目的1、及时发现和解决桥梁结构的问题，保障行车和行人的安全。
2、提前预防和消除桥梁结构可能存在的隐患，保障桥梁长期使用的安全和稳定性。
3、对桥梁结构的损坏情况进行科学评估，为维修和加固提供数据支持。
三、检测内容及方法1、外观检测：采用目视检查、摄像记录、测量等方式，对桥梁结构表面的裂缝、锈蚀、腐蚀、变形等进行定期检测。
2、结构性能测试：采用无损检测技术、有限元分析等方法，对桥梁结构的荷载性能、刚度、抗震性能等进行定期评估。
3、材料性能检测：通过取样检测，对桥梁结构的建筑材料（如混凝土、钢材等）的耐久性、强度等进行定期检测。
四、检测频次1、小型桥梁：每年进行一次全面检测。
2、中型桥梁：每半年进行一次全面检测。
3、大型桥梁：每季度进行一次全面检测。
4、在发生极端天气或自然灾害后，应进行及时检测，排查可能存在的风险隐患。
五、检测机构1、国家建筑检测中心或国家授权的桥梁维护检测机构。
2、检测机构应具备相关的资质和技术实力，能够提供专业、可靠的检测报告和评估结论。
六、检测程序1、确定检测对象：根据桥梁的类型、规模和使用情况，确定需要进行检测的桥梁对象。
2、编制检测计划：综合考虑桥梁的使用寿命、结构类型等因素，制定桥梁检测的时间表和任务分配。
3、开展检测工作：由专业的检测人员使用专业的设备和方法，对桥梁结构进行全面检测。
4、形成检测报告：整理和分析检测数据，形成详尽的检测报告，提出可能存在的问题和建议维护措施。
5、根据检测报告，对发现的问题进行分类和优先级排序，制定维护和加固方案。
道路桥梁工程试验检测方案
道路桥梁工程试验检测方案一、概述道路桥梁是连接城市交通的重要组成部分，是保障交通安全的重要环节。
因此，对于桥梁的施工质量和技术安全要求非常高，必须进行试验检测来确保桥梁的安全性和稳定性。
本方案旨在介绍对道路桥梁工程进行试验检测的具体方案安排。
二、检测目的1. 确保桥梁的安全性：检测桥梁结构的受力性能和承载能力，确保其安全使用；2. 保证施工工艺质量：检测桥梁的施工质量和工艺流程，发现并排除施工过程中可能出现的质量问题；3. 规范施工规范：制定和完善桥梁施工的标准和规范，提高工程质量和效率。
三、检测范围1. 桥梁结构检测：对桥梁的墩台、梁体、桥面板等结构部位进行力学性能测试和质量检测；2. 砼工程质量检测：对桥梁的砼浇筑质量进行抽检和力学性能测试；3. 施工工艺检测：对桥梁的施工工艺流程进行检测，包括拱桥、梁板、预应力等工艺的施工质量检测。
四、检测方法1. 对桥梁结构的检测方法：采用静载试验、动力响应试验、拉压试验等力学性能测试方法，对桥梁的结构受力和承载能力进行测试；2. 对砼的质量检测方法：采用抽检、超声波检测、透射检测等方法，对桥梁砼质量进行测试和评价；3. 对施工工艺的检测方法：采用视觉检测、钢筋探伤、预应力力学性能测试等方法，对桥梁施工工艺质量进行检测。
五、检测步骤1. 确定检测方案：根据桥梁的设计要求和实际情况，确定检测的具体范围和方法；2. 检测前准备：组织相关人员和设备，做好检测仪器的校准和标定；3. 施工现场检测：在桥梁施工现场进行力学性能测试、质量抽检以及施工工艺检测；4. 数据分析和报告编制：对检测结果进行分析和评价，制作检测报告，提出整改意见；5. 问题整改：对于检测中发现的问题，提出整改方案，确保桥梁的安全和质量；6. 确认验收：在整改后对桥梁的相关部位进行再次检测，确认桥梁的安全性和质量。
六、检测人员和设备1. 检测人员：需要具备相关工程技术背景和检测经验的专业人员，包括结构工程师、砼工程师、试验工程师等；2. 检测设备：需要配备相关的力学性能测试仪器、金相显微镜、声波探伤仪等检测设备，确保检测的准确性和可靠性。
桥梁安全检测工作方案
桥梁安全检测工作方案一、引言桥梁作为交通运输的重要基础设施，承载着车辆和行人的重量，其安全性至关重要。
为了保障桥梁的安全使用，进行定期的安全检测是必不可少的。
本文将就桥梁安全检测的工作方案进行详细阐述，包括检测内容、检测方法、检测频率以及检测报告的编制。
二、检测内容桥梁安全检测的内容主要包括结构安全、材料性能和使用功能三个方面。
1. 结构安全：主要关注桥梁的承载能力、抗震性能和稳定性等。
通过对桥梁的结构构件进行检测，包括桥面、桥墩、桥台、桥梁支座等，以评估其结构的安全性。
2. 材料性能：主要关注桥梁使用的材料的性能，包括钢材、混凝土等。
通过对材料进行取样和实验室测试，评估其强度、耐久性和腐蚀状况等。
3. 使用功能：主要关注桥梁的使用功能是否正常，包括桥面平整度、桥面防滑性、桥面排水系统等。
通过现场观察和测试，评估桥梁的使用功能是否满足要求。
三、检测方法桥梁安全检测的方法主要包括目视检查、测量和试验等多种手段。
1. 目视检查：通过对桥梁的外观进行观察和记录，发现可能存在的裂缝、变形、腐蚀等问题。
2. 测量：使用测量仪器对桥梁的尺寸、变形等进行测量，以评估其结构的安全性。
3. 试验：对桥梁的材料进行取样，并通过实验室测试，评估其强度、耐久性等性能指标。
四、检测频率桥梁安全检测的频率应根据桥梁的重要性和使用状况进行确定。
1. 普通桥梁：对于一般道路上的普通桥梁，建议每年进行一次安全检测。
2. 关键桥梁：对于重要的交通干线、高速公路等关键桥梁，建议每半年进行一次安全检测。
3. 特殊桥梁：对于特殊的桥梁，如大跨度桥梁、斜拉桥等，建议根据其设计要求和使用状况，制定更为频繁的安全检测计划。
五、检测报告的编制桥梁安全检测完成后，应及时编制检测报告，报告内容应包括以下几个方面：1. 检测目的和范围：明确本次检测的目的和范围，阐述对桥梁结构、材料和使用功能的检测内容。
2. 检测方法和仪器：详细介绍本次检测所采用的方法和仪器，以保证检测结果的可靠性。
桥梁铁路轨道检测方案预防脱轨和保持平顺行车
桥梁铁路轨道检测方案预防脱轨和保持平顺行车一、引言在铁路交通系统中，桥梁承担着关键的作用，连接不同地理位置的铁路线。
为了保障铁路运行安全和旅客乘坐的平顺舒适，桥梁铁路轨道的检测变得至关重要。
本文旨在讨论桥梁铁路轨道检测方案，以预防脱轨事故并保持平顺行车。
二、轨道检测技术1. 钢轨测量通过采用激光测量和高精度传感器，对钢轨的位移、竖向偏差以及水平位置进行测量。
这可以帮助发现和修正因桥梁沉降、热胀冷缩和受力不均等原因引起的潜在问题。
2. 轴力检测轴力是指轮对对铁轨的垂直压力。
通过使用负荷传感器来测量轴力，我们可以确定桥梁上轴力的分布情况。
这有助于检测可能导致脱轨的轴力异常情况。
3. 桥梁结构监测使用光纤传感器和监测系统对桥梁结构进行实时监测，以便及时发现潜在的损伤和变形。
这些监测系统还可以提供实时警报，以便进行修复和维护工作，从而减少对铁路运行的干扰。
三、桥梁轨道检测策略1. 定期检测制定桥梁轨道定期检测计划，以确保及时了解桥梁状况。
这一策略可以通过固定检测时间表和标准化的检测程序来实施。
2. 实时监测在关键桥梁上安装实时监测系统，以连续监测轨道状态和承载能力。
这些系统可以提供实时数据，帮助及早发现潜在的脱轨风险，并采取相应的措施。
3. 桥梁维护定期进行桥梁维护工作，包括及时清理铁轨上的杂物和积水，修复受损的部件，并确保轨道连接牢固。
维护应根据检测结果和实时监测数据进行调整，以保证桥梁的安全稳定。
四、轨道检测方案的优势1. 预防脱轨事故通过及时发现和纠正潜在问题，轨道检测方案可以减少脱轨事故的发生。
这有助于保护旅客和铁路工作人员的安全。
2. 提高行车平顺度通过对轨道进行定期检测和维护，轨道检测方案可以保持轨道表面的平整度和轮轨之间的匹配度。
这有助于提高列车的平顺度，提供更加舒适的乘车体验。
3. 延长桥梁使用寿命通过实施轨道检测方案，可以及时发现和修复桥梁结构中的损伤和变形。
这有助于延长桥梁的使用寿命，减少维修成本。
铁路桥梁无损检测方案（精选五篇）
铁路桥梁无损检测方案（精选五篇）第一篇：铁路桥梁无损检测方案铁路桥梁无损检测方案一、使用范围：本方案仅适用于检验铁路桥梁焊缝及热影响区缺陷,确定缺陷位置、尺寸和缺陷评定的一般方法及探伤结果的分级方法。
二、引用标准《铁路桥梁钢结构设计规范》TB1002.2-99，《铁路桥梁制造规范》TB10212-2009，《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB 11345-89 《厚钢板超声波检验方法》GB/T2970-2004 《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB 3323 《无损检测焊缝磁粉检测》JB/T6061三、检测范围检测范围包括所有对接焊缝及图纸要求的角焊缝。
四、检测时机及工序设置桥梁单片对接完毕24小时进行单片检测，检测合格后方可允许组对，隔板焊接完毕24小时后进行检测，合格后方可允许封盖，封盖完毕24小时后做出厂检验，对主焊缝进行检验，合格后方可出厂。
五、质量跟踪对所有桥梁进行编号，且编号必须唯一，检测人员在检测需如实记录每一个构件的检测结果及返修状况，建立构件无损检测档案，全称跟踪，责任到人。
不合格的焊缝经有关人员同意后，可进行返修，并按返修工艺文件进行。
经返修的焊缝应按原焊缝相同的要求和标准进行复检。
焊缝同一部位的返修次数不超过两次。
如还需返修需取得先关技术管理人员书面同意。
六、铁路桥无损检测特殊点铁路桥无损检测时射线检测和磁粉检测的方法和分级按本方案提到的相关标准执行，超声波检测方法和灵敏度调节执行GB 11345-89相关标准执行，超声波检测质量分级按如下标准执行：第二篇：无损检测合同甲方：注册地址：法定代表人：乙方：住所：身份证号码：甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就甲方聘用乙方之事宜达成以下条款，各方应遵守执行。
一、甲方聘用乙方为，但乙方无需向甲方提供劳务服务，即双方之间并不形成劳动关系，双方之间的权利与义务不能由我国的劳动法律、法规及规章调整，乙方不得主张任何劳动关系方面的权利。
铁路桥梁试验检验计划
铁路桥梁试验检验计划我呢，就开始着手这个事儿。
我站在那桥梁底下，仰着头看，这桥可真高啊，就像一个巨人似的横跨在那儿。
我身边有几个年轻的小伙子，也是跟着我一起干这个事儿的。
其中一个，长得瘦瘦高高的，眼睛小小的，但是那眼神可机灵了。
他看着我，挠挠头说：“刘哥，这从哪儿开始整啊？”我就白了他一眼，说：“你这小子，急啥呢。
咱得先把这计划捋一捋。
”我就想着啊，这试验检验，就跟给人看病似的。
你得先看看这桥的外观，有没有啥裂缝啊，有没有啥地方看着就不对劲的。
我就围着这桥的桥墩子开始转圈，那桥墩子可粗了，我得两个胳膊伸直了才能勉强抱过来。
我一边摸，一边嘟囔：“你这好好的啊，可别给我出啥幺蛾子。
”那几个小伙子在旁边看着我，也不敢吭声，就跟着我转。
然后呢，咱就得检测这桥的材料了。
这材料就像是这桥的骨头似的，要是骨头不硬朗，那能行吗？我就找来了那些检测的工具，什么仪器啊，我也说不太好名字，反正就是那些能看出这材料好坏的家伙事儿。
我把那些仪器递给那几个小伙子，说：“你们可得小心着点儿，这些东西都金贵着呢。
”他们就小心翼翼地拿着，那表情就跟拿着啥稀世珍宝似的。
咱还得看看这桥的承载能力啊。
我就想象着那些火车一辆接一辆地在这桥上跑，这桥能不能受得了。
我就跟那几个小伙子说：“咱们得模拟一下火车的重量，看看这桥会不会哼唧。
”他们就笑了，说：“刘哥，这桥还会哼唧呢？”我就敲了敲他们的脑袋，说：“我这就是个比喻，你们咋这么笨呢。
”这中间啊，还出了个小岔子。
有个仪器突然不好使了，那瘦瘦高高的小伙子就慌了神了，脸都白了，看着我说：“刘哥，这可咋整啊？”我就蹲下身子，捣鼓了半天，嘴里还念叨着：“你这家伙，怎么在这关键时候掉链子呢。
”好在啊，鼓捣了一会儿，这仪器又好了。
我就长舒了一口气，说：“行了，接着干吧。
”在这过程中啊，我就感觉自己像个医生，这桥就是我的病人。
我得仔仔细细地检查，不能放过任何一个小毛病。
这铁路桥梁啊，关系着多少人的安全啊，可不能马虎。
铁路桥梁检定规范
1总则1.0.1 本规范的制定是对既有铁路桥梁检算其承载能力和抗洪能力、测试评定其运营性能，据以制定运用对策，以便在保障行车安全和结构安全的基础上，充分发挥设备潜能，节约资金。
1.0.2 本规范适用于客货列车共线运行，旅客列车最高行车速度为160km/h、货物列车最高行车速度为80km/h的标准轨距线路上的既有桥梁，旅客列车最高行车速度在200 km/h 时，可参照执行。
1.0.3 铁路桥梁检定工作包括下列内容：1桥梁现状检查；2桥梁孔径及冲刷检算；3桥跨结构及墩台承载能力的检算；4铁路桥梁运营性能的检验；5桥梁结构现场试验。
1.0.4 既有铁路桥梁由于下列原因，应提出检定的要求：1因列车的提速或超载，要求确定桥梁的承载能力及运营性能；2受损伤或洪水冲刷后桥梁的承载能力及运营性能的确定；3老龄桥梁疲劳损伤及耐久性的检验；4交付运营的特大桥、新型结构及加固后桥梁的承载能力及运营性能的确定。
1.0.5 凡汛期桥下净空或冲刷已接近设计条件，或为提高抗洪能力而需大修、改建的桥梁，均应按本规范进行孔径及冲刷检算。
1.0.6 桥梁的检定承载能力应以桥梁的检定承载系数K表示。
K为结构所能承受的荷载相当于中华人们共和国铁路标准活载（中—活载）的倍数。
当K≥1时，表示桥梁承载能力满足标准活载的要求。
当K<1时，桥上容许通行的运行活载Q，必须满足：Q≤K (1.0.6—1)Q为运行活载的“活载系数”，即在桥梁结构承载能力检算中，运行活载相当于标准活载的倍数。
1各种梁式结构的K和Q可按下列公式计算：K=k/k0 (1.0.6—2)Q=k q/k0 (1.0.6—3)式中 k—桥梁构件的容许换算均布活载；k0—标准活载的换算均布活载，计入动力系数；k q—运行活载的换算均布活载，计入相应的动力系数。
2拱桥、墩台及基础承载能力应按有关章节所列的方法计算。
1.0.7 桥梁的抗洪能力检定采用的洪水频率，应满足本规范第9.1.2条的规定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2. 载荷试验的主要内容及观测部位： ① 跨中最大挠度和应变； ② 支座沉降； ③ 跨径 1/4 点的挠度； ④ 节点附近截面的应力、变位和转角； ⑤ 桥梁控制截面的应力及变位等。
八、桥梁动力特性测试（此项工作内容视具体情况而定） 对桥梁的结构动力特性进行现场测试，测试内容如下：在动载作用
下桥梁水平振动的各阶自振频率、桥梁垂直方向的自振主频、桥梁在水 平方向的扭转振动、动载作用下桥梁的振动状态等。
六、桥梁构件内部质量检测 1. 对混凝土构件的内部质量，或存在开裂损伤混凝土的裂缝深度进行 超声测试； 2. 对钢构件间连接焊缝进行金属探伤（焊缝质量）检测。
七、静载荷试验桥梁挠度及应变测量（此项工作内容视具体情况而定） 1. 试验目的：
3
将标准设计荷载或标准设计荷载的等效荷载施加于实桥结构的指定 位置，对实桥结构的挠度变形及应变（杆件应力变化）进行测量，从而 评定桥梁的实际工作状态和承载能力。
十、现场检测适用规程及仪器设备
检测项目
使用规程
回弹法检测 桥梁材料强度
取芯修正 混凝土推定
Hale Waihona Puke 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 （JGJ/T23-2001）
《钻芯法检测混凝土强度技术规程》 （CECS03:88）
仪器设备
ZC-A 型 混凝土回弹仪 Z1ZS-200 型 混凝土钻芯机
4
强度值
桥梁混凝土缺 陷检测
复杂结构如汽轮发电机的汽机基础、旋转机械的设备基础、水库大坝等， 简单的可能仅仅是一根梁、柱、一块楼板等；
综上所述，铁路桥梁的安全检测与鉴定更是如此。铁路桥梁结构鉴 定评估工作的复杂性及风险性是导致难以确定其统一收费标准的重要因 素，多年来只能以由市场形成的大致价格进行参考，该项目具有技术难 度大、检测项目及计算分析无可借鉴的实例等特点，本次检测鉴定与评 估的技术分析数据可作为今后该类桥梁的相应研究资料。
5
十一、现场检测适用规程及仪器设备 关于清华大学结构工程检测中心对天安门华表安全检测及鉴定报价
估算及说明如下： 目前，在结构安全领域对于结构的安全性及耐久性的评估工作大至
全国小至河南省范围内均无可供查询的统一性或地方性的收费标准。 其原因如下： 工程结构安全性鉴定评估中结构的风险性不一； 工程结构鉴定评估的技术难度差异极大，包括的内容范围不同； 如：大到上千米长的大型铁路桥梁，小到农村村民自建的单层砖房；
桥梁钢构件 探伤检测
《超声法检测混凝土缺陷技术规范》 （CECS21:90）
《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001）
《钢结构工程质量检验评定标准》 （GB50221-95）
《钢结构检测评定与加固技术规程》 （YB9257-96）
《建筑钢结构焊接规程》 （JGJ81-91）
《无损检测术语磁粉检测》 （GB/T12604.5-1990）
非金属超声检测分析仪
金属超声探伤仪 磁粉探伤仪
检测项目
使用规程
仪器设备
桥梁混凝土 构件钢筋检测
钢筋锈蚀检测 混凝土 碳化检测
桥梁挠度检测
桥梁加载 变形检测
桥梁动力 特性测试
瑞士 PROFOMETER 5 SCANLOG 型 钢筋扫描仪使用手册
钢筋锈蚀测试仪使用手册
碳化深度测试仪使用说明
《工程测量规范》 （GB50026-93） 《建筑变形测量规程》 （JGJ/T8-97） 《建筑抗震实验方法规程》 （JGJ101-96） 《建筑结构检测技术标准》 （GB/T50344-2004） 《建筑结构检测技术标准》 （GB/T50344-2004） 《建筑振动工程手册》 《建筑物的脉动量测》
一、检测鉴定与评估目的 通过现场检测、荷载试验等内容实现如下目的： 1. 评价桥梁的总体工作状况和质量状态； 2. 评估桥梁的实际承载能力及安全运营状况； 3. 检查桥梁是否存在重大安全隐患，若存在提出相应的加固方案及 建议排除桥梁的安全隐患。 4. 对拟检测桥梁的剩余寿命和耐久性进行研究。 5. 为工程的运营、养护和维修提供必要的参考资料。
九、静载、动载试验结果分析和结构性能评定 依据结构现场的实际结构尺寸、材料特性和静力边界条件得到理论
计算值及规范规定的挠度、强度和裂缝的容许值，并考虑相应的动力效 应后，对桥梁进行承载力复核验算。根据验算结果及测试结果对桥梁进 行整体分析鉴定及安全性评估，最终根据检测鉴定及评估结论给出桥梁 是否需要维修或加固的建议（方案）。
1
属设施（桥栏杆）等； (2) 对桥梁的下部结构进行检查。下部结构包括桥台（胸墙、翼墙、背墙、
桥座、基础）、桥墩（桥墩、帽梁）、基础（直接基础、桩基础等）；
2. 外观检查内容 (1) 对桥梁主要承重的构件截面尺寸进行检查，并与原设计进行比较； (2) 对桥梁主要承重的构件的外观质量及现状（损伤情况）进行检查。 ① 混凝土构件包括：
综合考虑上述因素本项目总费用约为 232 万元。
注：上述为桥梁检测的主要检测鉴定及评估内容，但根据不同桥梁的具体情况及检 测要求可进行内容的增减。
6
一、资料收集与补充 收集拟检测铁路的相关技术资料，并进行现场核实进行必要的修改
与补充。对桥上恒载变化（增设砂、水箱、加厚道床、换混凝土轨枕、 增设挡渣板、增设或加宽人行道、增设水、电、通信管理、电气化接触 网塔等）。
二、桥梁外观检查 对桥梁的外观进行全面的检查和检测，以掌握该批桥梁目前的整体
工作状况，初步判断桥梁的损伤情况及安全状态。 1. 外观检查构件 (1) 对桥梁的上部结构进行检查。上部结构包括底板系统（桥面板、铺 装层、伸缩缝、排水系统）、支撑构件（大梁、横隔梁）、支座、附
混凝土结构应检查在建造或运营期间产生的裂缝，混凝土破损，中性 化，保护层剥落、蜂窝、冻融、钢筋锈蚀或盐腐蚀、防水层失效、 泄水孔附近混凝土腐蚀等病害；
钢筋混凝土梁应重点检查宽度超过 0.2mm 的竖向裂缝，并注意检查 有无斜向裂缝和沿主筋方向的纵向裂缝 ；
预应力混凝土梁要测量上拱度的变化，要特别注意腹板上有无竖向裂 缝，以及沿预应力筋方向的裂缝和道渣槽面板与腹板交界处的纵向 裂缝；
铁路桥梁安全检测鉴定及评估 方案与报价
清华大学结构工程检测中心 2012 年 04 月
目前，拟检测桥梁为混凝土桥（包括钢筋混凝土和预应力混凝土桥 钢桥两种）。根据铁路桥梁运行特点对既有桥梁的安全性与承载能力进行 检测，其主要考虑试验条件、设备、试验实施的可行性及安全性。现制 定河南中石油的三座铁路桥检测鉴定及评估方案及报价制定如下：
四、材料强度的检测 1. 桥梁主体结构混凝土构件的推定强度及混凝土的碳化情况等。 2. 钢材强度以设计、施工的有关资料为主要依据；
五、结构钢筋混凝土构件的钢筋情况检测 1. 对混凝土构件的钢筋配置情况进行抽检（钢筋数量、箍筋间距、有 无加密区及保护层厚度等）。 2. 对混凝土构件的钢筋锈蚀情况进行抽检。
瑞士 PROFOMETER5 SCANLOG 型 钢筋扫描仪 GXY-1 型钢筋 锈蚀测试仪 碳化试剂 碳化深度仪
DS32 型水准仪
YJR-5A 型静态 电阻应变仪
伺服加速度传感器 CZT－8 型测振放大器 多通道及磁带记录仪 HP3562 动态信号分析仪
除上述检测仪器外，现场工程检测还需要的设备及工具有：激光测 距仪、裂缝测试仪、游标卡尺、高倍望远镜、数码相机、手电筒、钢卷 尺等。
2
观察高强螺栓是否完好，有无松动和延迟断裂现象； 三、桥梁测量工作
1. 测量主梁纵断面及平面图，以判断梁拱度有无变化及有无横向变形； 2. 测量动载挠度，以检验桥梁竖向刚度是否符合要求； 3. 测量梁跨横向振幅、以检验桥梁横向刚度是否符合要求； 4. 测量各墩台顶面标高及平面位置，以判断墩台有无倾斜、滑动、下 沉或冻起等现象； 5. 测量河床纵横断面及桥址地形（包括调查各种水位），以分析河道变 迁及河床有无冲刷、淤积等； 6. 检查建筑限界。