2017年乘用车车内空气质量调查报告-上书房信息咨询
车内空气质量试验报告 (1)
车内空气质量试验报告来源：厦门美时美克空气净化有限公司为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品，国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从去年8月中旬开始，历时3个多月，依据《乘用车空气质量评价指南》开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。
此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买2个月以内且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型（详见表一），几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。
检测依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）的规定，对43款车型中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。
比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。
除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。
随后，主办方根据3家未达标企业的复检申请，对同一型号的新车进行了检测，结果显示，复检车辆符合标准。
《汽车室内空气质量比较试验报告》显示，该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型，占比18.60%。
其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m³，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m³。
自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。
相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估近年来，随着城市化进程的加速和汽车数量的快速增长，中国的交通拥堵和空气污染问题日益凸显。
作为人们日常出行的交通工具之一，乘用车内空气质量的安全与舒适问题备受关注。
为了解2018年中国乘用车内空气质量的情况，进行调查与评估，本文将对相关调查结果进行分析和总结。
一、调查方法为了更全面地了解乘用车内空气质量的情况，本次调查采用了多种方法和手段：1.问卷调查：以乘用车车主和乘客为对象，通过问卷形式收集相关信息和意见；2.实地测评：走访多个城市的汽车销售厂商和维修点，对不同品牌和型号的乘用车进行实地测评；3.数据分析：收集并分析相关公开数据和统计信息，进行综合评估和比较。
二、调查结果1.空气质量感知：根据问卷调查的结果显示，超过70%的受访者认为乘用车内空气质量存在问题，其中最常见的感知问题包括异味、潮湿、瘴气和二手烟等。
2.污染源分析：实地测评和数据分析显示，导致乘用车内空气质量问题的主要污染源包括汽车内饰材料释放的有害气体、外界环境污染物的渗透和乘客吸烟等。
3.车型差异：通过对不同品牌和型号乘用车进行对比发现，一些高档车型在内部环境空气净化系统和材质选择上更注重舒适性和安全性，而一些低档车型在此方面表现欠佳。
三、问题分析1. 污染源多样化：乘用车内空气污染源多种多样，除了来自车内材料和外部环境的污染物之外，乘客吸烟、食品残渣和宠物毛发等也成为污染源。
2. 安全隐患：乘用车内空气质量问题，不仅仅是对乘客的舒适度影响，更重要的是可能存在潜在的健康和安全隐患，特别是对儿童、老年人和患有呼吸系统疾病的人群。
3. 技术水平落后：部分汽车生产企业对于乘用车内空气净化技术投入和研发不足，导致车内空气净化系统性能较差。
四、对策建议1. 加强监管：政府应加强乘用车内空气质量的监管力度，制定相关的标准和规范，并加大对车内材料和空气净化系统技术的监督检查。
2. 提倡绿色出行：通过鼓励鼓励绿色出行和推广绿色汽车，减少汽车尾气排放的方式，减少外部环境对乘用车内空气的影响。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估2018年是中国汽车工业发展的关键时期，也是中国汽车内空气质量问题备受关注的一年。
随着汽车保有量的不断增加，人们对乘用车内空气质量的关注度也越来越高。
为了解2018年中国乘用车内空气质量情况，进行调查与评估，本文将从空气质量现状、影响因素、调查方法、调查结果和改善对策等方面展开分析。
一、空气质量现状乘用车内空气质量受多种因素影响，包括车内空气循环系统、车内污染物排放、车内材料挥发、车内外气流交换等。
2018年的中国汽车市场呈现出快速增长的态势，汽车保有量大幅增加，而伴随而来的是汽车尾气排放、车内材料挥发等问题。
据相关统计数据显示，PM2.5颗粒物和有害气体成分是导致室内空气质量恶化的主要因素。
汽车内部使用的材料和装饰品也会释放苯、甲醛、TVOC等有害挥发物，对车内空气质量产生负面影响。
二、影响因素在乘用车内空气质量方面，主要受以下因素的影响：1.车辆尾气排放：尾气排放是主要的室内空气污染源，尤其是在城市交通拥堵的情况下，尾气排放会大大增加。
2.车内材料挥发：汽车内部使用的材料和装饰品会释放苯、甲醛、TVOC等有害挥发物，对车内空气质量产生负面影响。
3.车内外气流交换：车内外气流交换不畅导致车内空气积压，影响空气质量。
4.空调系统和过滤器性能：空调系统和过滤器的性能直接影响车内空气的清洁程度。
5.驾驶员和乘客行为：吸烟、进食等行为也会对车内空气质量产生影响。
三、调查方法为了解2018年中国乘用车内空气质量情况，我们采取了以下调查方法：1.实地调查：我们选择了不同车型、不同品牌的乘用车进行实地调查，对其空气质量进行测试分析。
2.问卷调查：我们针对车主和乘客进行问卷调查，了解他们对车内空气质量的感受和看法。
3.数据统计分析：对实地调查和问卷调查的数据进行统计分析，得出客观的结论。
四、调查结果经过调查和分析，我们得出了如下调查结果：1.多数乘用车内空气质量不达标：在实地调查中，我们发现大部分乘用车内空气存在PM2.5颗粒物和有害气体成分超标的情况，存在一定程度的污染。
车内空气质量报告
车内空气质量报告摘要车内空气质量对驾驶员和乘客的健康和舒适度至关重要。
本文将介绍车内空气质量的重要性，并探讨影响车内空气质量的因素。
此外，我们还将提供关于如何改善和维护车内空气质量的一些实用建议。
1. 引言车内空气质量指的是车辆内部空气中的污染物含量和空气纯净度。
由于车辆内部空间相对封闭，汽车里的空气往往比室外空气质量更差。
糟糕的车内空气质量可能导致驾驶员和乘客的健康问题，如过敏、头痛、嗜睡和嗓子痒等。
因此，了解车内空气质量，并采取适当的措施来改善空气质量至关重要。
2. 影响车内空气质量的因素车内空气质量受多种因素影响，主要包括以下几个方面：2.1 汽车尾气排放汽车尾气中含有一系列有害气体和颗粒物，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
尾气排放是主要的车内空气污染源，尤其在车辆拥挤的城市交通中，污染物排放更为严重。
2.2 汽车内部材料挥发汽车内部使用的材料，如座椅、地毯和塑料件等，可能会释放出挥发性有机化合物（VOCs），如苯和甲醛。
这些有害物质会对车内空气质量产生负面影响。
2.3 空调系统和通风系统车内空调系统和通风系统的设计和维护状态对车内空气质量至关重要。
不适当的设计或维护可能导致空气循环不畅，从而影响空气质量。
2.4 车内空气过滤器车辆的空气过滤器起着过滤和净化车内空气的关键作用。
定期更换和清洁空气过滤器有助于保持良好的车内空气质量。
3. 改善和维护车内空气质量的建议为了改善和维护车内空气质量，我们提供以下一些建议：3.1 定期更换空气过滤器定期更换车辆的空气过滤器是保持良好空气质量的首要步骤之一。
这样可以有效地去除污染物和有害颗粒，保持车内空气清新。
3.2 定期清洁汽车内饰定期清洁汽车内饰，如座椅、地毯和仪表板等，可以减少挥发性有机化合物的释放，并提高车内空气质量。
3.3 避免使用有害化学物品避免使用有害化学物品，如香水、香熏和化学喷雾。
这些化学物品可能会释放有害物质，从而对车内空气质量产生负面影响。
2017年国内乘车满意度调查分析报告-上书房信息咨询
2017年国内乘车满意度调查分析报告随着汽车成为人们生活中不可缺少的出行助手，产品质量以及汽车后市场的服务水平也因此备受消费者关注。
而事实上，在我国汽车产销量稳居世界第一的大背景下，汽车客户满意度并未得到有效提升，各类抱怨投诉甚至纠纷时有发生，汽车消费者不断丰富多样的需求与汽车市场发展不成熟、不充分、不平衡的特点愈发突出。
有业内人士表示，现在消费者在购车过程中，更加注重售前、售中和售后等各个环节的服务。
这对于车企来说，就意味着其不仅要持续提升产品质量，更要把售后服务放在一个重要的位置上。
在他看来，售后服务取代生产销售，正在成为企业竞争的主战场。
对此，中国汽车流通协会副主任委员王法长表示：“国内大部分车企都十分强调客户‘满意度’，这也是全球汽车产业都在做的客户反馈调查。
但在当下的发展阶段，品牌‘忠诚度’似乎比满意度更为重要，也会对车企后续市场拓展，提供更好的助力，这也是客户之声接下来的发展方向之一。
”“对于客户满意度的调查，当下大部分车企也都十分注重大数据分析，但是单纯的大数据分析，很有可能漏掉更细分的内容。
因此，在大数据分析的基础上，车企不应该忽视‘小数据’分析的精准度。
”其中，中国消费者对于汽车产品的投诉仍以产品质量为主，但服务类投诉比例有所上升，服务态度问题较为突出，人员技术水平已经成为售后服务短板。
在涉及汽车质量的投诉案例中，对车身附件及电器故障的投诉最为集中，减震器异响问题明显增多。
从产品类型来看，SUV投诉量直追紧凑型轿车，正在成为新的投诉热点。
而从品牌方面来看，合资品牌投诉量过半，自主品牌汽车质量水平明显提升，但投诉比例仍然较高。
同时，根据报告显示，各地区车主投诉量与当地销量有着密切的关联，其中广东、江苏、山东三省居全国汽车用户投诉前三名。
值得注意的是，研究表明，随着用户维权意识的不断增强，乘用车企业对用户投诉行为愈发重视。
2017年1月份-11月份，厂家对用户投诉问题的回复率达到86.77%，说明大部分的用户投诉都已经得到了厂家的积极回应和反馈，厂家回复率的提高也相应带动了用户撤诉率的提升。
关于车内空气问题的满意度调查问卷模板
尊敬的车主：您好！我们是一家专注于汽车内饰清洁和空气质量改善的公司。
为了更好地了解您对我们服务的满意度，以及您对车内空气问题的看法，我们特制定了这份问卷。
请您花费几分钟时间，认真填写以下问题。
您的意见和建议将对我们的工作产生重要影响。
非常感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别：( ) 男( ) 女2. 您的年龄：( ) 18-24岁( ) 25-34岁( ) 35-44岁( ) 45-54岁( ) 55岁以上3. 您的职业：( ) 学生( ) 上班族( ) 自由职业者( ) 退休( ) 其他，请注明：__________4. 您所在的城市：__________二、车辆信息5. 您的车型：__________6. 您的车龄：__________7. 您的车辆购买价格：__________三、车内空气问题及满意度调查8. 您是否关注过车内空气质量问题？( ) 非常关注( ) 比较关注( ) 一般关注( ) 不太关注( ) 完全不关注9. 您认为车内空气质量对您的健康有多大影响？( ) 非常大影响( ) 较大影响( ) 一般影响( ) 较小影响( ) 没有影响10. 您是否了解车内空气污染的来源？( ) 非常了解( ) 比较了解( ) 一般了解( ) 不太了解( ) 完全不了解11. 您认为车内空气污染的主要来源有哪些？（可多选）( ) 新车内饰材料释放的有害物质( ) 车内吸烟产生的烟雾和烟味( ) 车内异味（如汗味、食物味等）( ) 空调系统不清洁产生的霉菌和细菌( ) 其他，请注明：__________12. 您是否定期为车内进行清洁和消毒？( ) 非常定期，如每月一次( ) 比较定期，如每季度一次( ) 一般定期，如每半年一次( ) 不太定期，如每年一次或更少( ) 从不进行定期清洁和消毒13. 如果进行车内清洁和消毒，您通常采用哪些方法？（可多选）( ) 使用专业的汽车内饰清洁剂和消毒剂( ) 使用车载空气净化器( ) 开窗通风换气( ) DIY自制清洁剂和消毒剂（如用醋、茶叶等）( ) 其他，请注明：__________14. 如果遇到车内空气质量问题，您会采取哪些措施解决？（可多选）( ) 更换车内座椅、地毯等易污染物品( ) 寻求专业汽车内饰清洁公司帮助( ) 根据网上教程自行处理( ) 如果不影响驾驶和乘坐，选择忍受或忽略( ) 其他，请注明：__________。
2017汽车市场调研-上书房信息咨询
2017汽车市场调研在过去的6个月里，我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势，整个车市销售高潮迭起，销售记录一再被刷新，国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。
车商乐了，老百姓也乐了！年初，业内人士预测：今年一季度仍是车市的高峰，二季度则由往年的低谷变成温热期，三季度的车市开始变淡，四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。
进入三季度后，持币待购现象必将重演。
业内人士的预测只在第一季度应验了。
去年下半年，很多消费者都对中国加入WTO之后汽车降价抱有很大期望，持币待购的现象非常普遍。
年初，夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价，而且大多数轿车制造商都推出了新车型，再加上春节等传统节日等因素，一时间，京城的各大车市热起来，消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。
北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%，第三周仍保持增长，在春节前掀起一个热卖潮。
素有中国车市晴雨表之称的北京亚运村汽车交易市场(简称亚市)，2017年一季度的交易量达到13000辆，交易额达20亿元，同比增长了30%左右。
亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说，据北京市工商局统计，2017年第一季度，全市轿车的交易量约10万辆，而在车管部门登记的车辆达12万辆。
进入第二季度，四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上，记录再次刷新。
全国轿车当月的销售量达9.61万辆，比上月增长15.53%，同比增长38.11%。
亚市四月份的销售量达5250台，比去年同期的3705台多出1545台，创历史同期新高。
五月份的销售有所减少，原因是多方面的。
首先，五一之前，许多家庭就实现购车计划，长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。
其次，一些品牌轿车的资源不充足，出现让购车人排队等待的情况。
最后，相当一批消费者对2017年上市的新车持观望态度。
六月份销售开始回升，全国销售轿车9.47万辆，比上月增长6.49%，同比增长一半以上。
第二季度，亚市的销售量达14000辆，销售额达19亿元。
2017年中国汽车行业用户满意度-上书房信息咨询
2017年中国汽车行业用户满意度报告显示，2017年中国汽车行业用户满意度指数为78分(满分100分)，同比提高1分，近5年来首次出现同比提高。
中国汽车满意度指数在2012年实现历史最高水平80分后，CACSI指数一直处于震荡回落的局面。
据分析，今年此满意度提升的主要原因是汽车品牌形象和产品质量的全面提升。
2017年中国汽车行业品牌形象同比提高0.4分。
产品质量方面，可靠性满意度77.3分，同比提高0.5分。
此外，百辆新车故障发生次数为92次，同比下降9次。
汽车性能、设计满意度76.3分，同比提高0.3分。
在乘用车类别中，轿车满意度为78分，与去年持平；SUV(运动型多用途车)为78分，同比提高1分；MPV(多用途汽车)为77分，同比提高2分。
品牌类别中，中国自主品牌汽车满意度76分，同比提高1分；合资品牌汽车79分，同比提高1分。
在合资品牌汽车中，德系汽车80分，同比提高1分；日系汽车79分，同比提高1分；美系汽车为78分，与去年持平；韩系汽车77分，同比下降1分；法系汽车77分，与去年持平。
业内专家认为，当前中国汽车市场竞争仍以质量为基石，品牌软实力作用凸显，而价格和质量因素影响力在弱化。
数据显示，汽车品牌形象对满意度的影响力比2012年提升了20%，今年再次成为影响满意度的首要因素；与此同时，感知质量对满意度的影响力下降了20%，感知价值的影响力下降了16%。
业内专家强调，汽车厂商应在不断提升质量的基础上，加强质量创新，从而进一步塑造用户满意的品牌形象。
值得注意的是，2017年中国汽车行业售后服务满意度76分，同比下降1分。
中国汽车用户希望经销商能改善以下服务水平：维修或保养过程中所花费的时间要合理；故障(问题)能够一次性修好(解决)等。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
在中国，由于交通拥堵和车辆排放等原因，乘用车内空气质量备受关注。
为了解乘用
车内空气质量的情况，进行调查与评估是非常必要的。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估的目的是了解中国车辆内部空气质量的现状，分析车内空气质量的主要影响因素，并提供相应的解决方案。
调查评估主要包括以下几个
方面：
调查与评估将针对不同地区的乘用车进行采样和测试，包括城市和乡村地区。
通过对
不同地区的乘用车进行测试，可以了解不同地区车内空气质量的差异和变化趋势。
调查与评估将对不同品牌和型号的乘用车进行测试，以了解不同车型的车内空气质量
情况。
不同品牌和型号的乘用车可能存在一定的差异，有些车辆可能具有更好的空气净化
系统，从而提供更好的车内空气质量。
调查与评估还将对不同季节的车内空气质量进行测试，以了解季节对车内空气质量的
影响。
中国的季节变化比较明显，不同季节的污染物排放和气象条件可能会对车内空气质
量产生不同的影响。
调查与评估将通过统计分析，得出乘用车内空气质量的评估结果，并提出改善车内空
气质量的建议。
这些建议可能包括改进车辆的空气净化系统、加强交通管理以减少排放、
鼓励使用环保汽车等。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估将通过对不同地区、不同车型和不同季节的测试，全面了解车内空气质量的情况，并提出相应的改进建议。
这将有助于提高中国乘用
车内空气质量，保护驾乘人员的健康。
乘用车内空气质量标准
乘用车内空气质量标准在乘用车带来舒适驾驶体验的同时，车内的空气质量值得关注。
车辆内饰是一个容积相对较小的特定环境，内部安置各种器械材料，包括各种硬塑料和软塑料、粘合剂、油漆、润滑剂等。
因此，在新生产的车辆中，可能会排放出一些挥发性物质，尤其是具有较强挥发性的有机化合物（VOC），并影响车辆内部空气质量（VIAQ）。
尽管这些化合物中可能认为对人体健康无害，但其中一部分可能有害，这是近来汽车制造商和用户越来越关注的重要原因。
但是，乘用车的污染程度因车辆而异，并可能受到大气环境、外部污染、用户习惯、以及所用材料质量等影响有关。
本文主要介绍乘用车有关VIAQ国内外检测标准及相关信息，在对不同条件和地点的新车和包括二手车的研究的基础上讨论了车辆内部空气质量，并指出主要空气污染物及其浓度指标。
同时探讨车厢内VOC存在的主要来源，并提供了有关材料排放的相关信息。
由于结果在需要关注的有机化合物的数量和数量方面差异很大，因此，取样和分析方法的差异，需要统一测试方法。
在GBT_27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中，规定了乘用车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，适用于乘用车内空气质量的评价。
扩展资料：ZSWD2023B0138乘用车内的空气质量信息摘编VIAQ（车内空气质量）会议报告2021年6月1-4日，日内瓦主席：安德烈·科兹洛夫，俄罗斯联邦共同主席：林钟淳，大韩民国秘书：安德烈亚斯·韦尔迈尔，宝马闭会期间工作组的职权范围和程序规则非正式文件编号GRPE-81-091、背景专家组认为，有可能将来自外部来源的内部空气污染物纳入范围。
在第三阶段延长任务期限。
作为关于 VIAQ 的现有共同决议的延伸，这将考虑到不仅是内饰材料产生的内部空气排放和车辆进入驾驶室产生的废气还有空气污染源之外。
外部空气污染的清单可能包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫、二氧化硫、三氧化硫挥发性有机物化合物 （VOC）、醛类、芳香族和脂肪烃、颗粒数 （PN） 和质量 （PM） 以及微生物物质，例如过敏原、真菌、细菌。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估随着汽车产业的快速发展，汽车已成为现代人生活中不可或缺的交通工具。
但与此乘用车内空气质量问题也备受关注。
随着人们对健康和生活质量关注的增加，对乘用车内空气质量的要求也越来越高。
2018年，中国乘用车内空气质量调查与评估正值其发展的关键时期，下面将对此展开深入的分析和评估。
一、调查目的和方法乘用车内空气质量调查的目的主要是为了了解乘用车内部空气的质量状况，及时发现并解决存在的问题。
调查方法一般采用问卷调查和实地采样检测相结合的方式，以客观数据为依据，反映乘用车内空气质量的真实情况。
二、评估指标及结果1. PM2.5浓度PM2.5是一个重要的空气污染指标，代表了空气中直径小于等于2.5微米的颗粒物的含量。
据调查结果显示，2018年中国乘用车内PM2.5浓度较前有所下降，但仍然存在一定程度的污染。
这可能与城市交通拥堵、工厂污染等因素有关。
2. VOCs含量挥发性有机化合物（VOCs）是一类易挥发的有机物质，具有较高的毒性。
调查结果显示，部分车内VOCs含量超标，可能来源于车内材料、空调系统和车内空气流动等因素。
3. 空气净化效果对于配备空气净化设备的车辆，调查结果显示，其空气净化效果良好。
但也有一部分车辆的空气净化设备并不理想，需要加强改进和维护。
4. 车内气味调查结果显示，部分车辆存在异味或难以忍受的气味，可能来自新车释放的甲醛等有害气体，也可能来自车内污染源。
三、存在的问题及原因1. 车内空气质量监管不严格目前，对车内空气质量的监管力度相对较弱，相关标准也相对滞后。
导致一些汽车制造商在车内空气质量方面并未付出足够的努力。
2. 车辆材料及空调系统车辆材料和空调系统是车内空气质量的主要来源，而当前一些车辆材料可能含有有害物质，空调系统调节不当也会对空气质量造成影响。
3. 个体消费者对车内空气质量认知不足部分车主在购车时并未重视车内空气质量问题，导致一些车辆空气质量得不到有效改善。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
随着汽车产业不断发展，汽车已经成为现代人日常生活中不可或缺的一部分。
然而，随着人们对环境问题和健康意识的不断提高，乘用车内空气质量问题也越来越备受关注。
为了了解当前中国乘用车内空气的实际情况，本文对乘用车内空气的质量进行了调查与评估。
首先，本文对乘用车内空气污染的来源进行了梳理。
乘用车内空气污染主要来自于以下几个方面：车内材料（包括座椅、地毯、内饰等）释放的挥发性有机物质（VOCs）、污染物进入车内后产生的二次污染、车辆尾气所释放的污染物、车内氧气浓度不足等。
其次，本文对乘用车内空气质量进行了实际测量。
测量结果表明，乘用车内空气中的有害气体含量普遍较高。
其中，VOCs的含量达到了一定程度的危害，甲醛、苯、二甲苯等有害物质的含量均超过了国家标准。
此外，细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）的含量也都超过了国家标准。
最后，针对乘用车内空气质量问题，本文提出了一些改善措施。
首先，消费者在购车时应注意选择低VOCs材料的车型，避免过度注重车辆的外观装饰而忽略了车内材料的环保性。
其次，车辆的保养与使用也是重要因素。
要定期清洗和更换车辆内部的过滤器，保持车内空气畅通和清新。
此外，一些常见的改善措施，如开窗通风、使用车内净化器、避免在车内吸烟等也可以有效改善乘用车内空气质量。
总之，随着对环保和健康的关注度不断提高，乘用车内空气质量问题已成为大家关注的焦点。
本文对乘用车内空气质量进行了调查与评估，旨在为消费者提供一些实用的改善建议，同时也吸引更多的科研人员关注这一领域，为乘用车内空气质量的改善做出进一步贡献。
2017年空气污染调查报告
2017年空气污染调查报告一、研究动机1、近年来，空气污染非常严重，空气污染就是其中之一。
汽车、飞机、轮船排放的废气，工厂排放的烟尘废一、研究动机1、近年来，空气污染非常严重，空气污染就是其中之一。
汽车、飞机、轮船排放的废气，工厂排放的烟尘废气……都会造成严重的空气污染。
二、研究目的因为空气污染越来越严重，所以我想知道空气污染的严重程度。
三、研究内容工厂排放的烟尘废气，汽车、飞机、轮船排放的废气，居民炉灶排放的烟尘废气，含有很多有害物质，是空气的主要污染源空气污染对人的危害很大。
烟尘、废气中的有害物质能刺激人的眼睛，使眼睛发炎、疼痛；这些有害物质还能刺激人的气管、肺，使人咳嗽、气喘，甚至得肺癌。
空气污染对农作物、树木的危害也很大。
例如废气中的二氧化硫等有害气体，能使农作物、树的叶子变黄、枯萎、脱落。
二氧化硫与云中的雨滴化合会形成酸雨，使大片农作物、森林死亡。
清洁的空气是人类生存的重要条件。
近日，美国哈佛大学公共卫生学院在检测了各种空气污染物之后，发现直径小于10微米的细微颗粒物与心血管疾病的发生及死亡的增加关系密切。
具体地说，就是这些细微颗粒物与冠心病、心肌梗死、高血压和中风（卒中）的发生及死亡的增加密切相关。
空气污染与呼吸系统疾病的发生密切相关是众所周知的事实。
那么，空气污染为什么会导致心脑血管疾病呢？空气污染越重发生心脑血管疾病的风险越大。
一项来自美国21个城市的研究发现：大城市空气中，直径小于10微米细微颗粒物的浓度通常为4-20微克/立方米，浓度每增加10微克/立方米，发生心血管疾病的危险将增加24%，由此造成的死亡风险将增加76%。
德国的研究人员调查了两个德国城市的3399位居民。
结果发现：居住在交通要道150米之内的居民与远离交通要道的居民相比，冠心病的发生率增加了1.85倍。
美国曾对卡车运输、纺织从业人员进行调查。
结果发现：空气中直径小于10微米的细微颗粒物浓度每增加10微克/立方米，发生心肌梗死和心力衰竭的风险增加1.4倍，死亡率增加1倍以上。
轿车车内空气污染现状及控制
轿车车内空气污染现状及控制摘要：轿车车内当中的污染物有着非常多的种类，很多都属于挥发性比较强的有机气态污染物，如甲醛、甲苯以及二甲苯等，对人体产生的危害非常大。
因此，本文针对轿车车内空气污染现状及控制给出了详细的分析。
关键词：轿车车内;空气污染;现状分析由于产业的快速发展，汽车已经成为了人们生活当中不可或缺的一种交通工具，根据相关的数据统计，截止到2017年年底，我国机动车车辆已经达到了3.10亿以上，汽车占据了大部分的比重，大约为2.17亿量，汽车的销量全球第一。
所以结合市场的中期以及长期进行分析，我国的汽车市场依然有非常大的发展空间。
但是，车辆在为人们带来便利的同时，车内的空气质量也会危害人体健康，所以轿车车内空气污染成为了人们关注的焦点问题。
1、轿车车内空气污染现状1.1轿车车内空气污染物的种类以及危害轿车车内当中的污染物有着非常多的种类，很多都属于挥发性比较强的有机气态污染物，如甲醛、甲苯以及二甲苯等。
微生物颗粒包括霉菌以及细菌等;无机气态污染物包括co2以及co[1] 。
由于挥发有机化合物的种类比较多，有着分布十分广泛的特征，大部分都是芳香类有机物以及烷经有机物，这些有机物会导致驾驶综合症的产生。
在短期接触的过程中，会使人产生刺鼻以及眩晕的情况，如果长期处于这样的空气状态当中，会使人产生食欲不振以及不孕不育的效果，甚至会致癌。
此外，甲醛的危害非常严重，已经被WHO确认为导致畸形以及致癌的物质，具备的化学毒性非常强，可通过呼吸、饮食以及皮肤接触等对人体的健康造成威胁。
如果短期与甲醛发生接触，会产生咽喉不适以及咳嗽的症状，但如果长期处于有甲醛的环境当中，会导致严重的呼吸道疾病，使得新生儿产生畸形[2] 。
2、轿车车内空气污染的检测方式分析因为车内的空间比较小，有着很大的异味，并且浓度比较高，存在的污染非常严重，存在的污染物也比较复杂，不容易消除和散发。
所以针对车内的空气质量监测以及研究，对人体健康有着重要的意义。
班车满意度调查报告2017
班车满意度调查报告
一、调查目的
为了完善班车方面的服务质量，不断改进和提升车辆管理，确保为＊＊公司各位员工提供一个安全、舒适、干净、整洁的乘车环境，特开展此次调查活动。
1、调查对象：
天津昌农科技有限公司后勤乘车人员（20人）
2、调查时间:
2017年10月30日下午14：30—15：30
3、调查方法：问卷调查
二、调查内容及分析汇总
1、对车辆车容车貌的满意度调查汇总情况
2、对车辆发车时间的满意度调查汇总情况
3、对驾驶员服务的满意度调查汇总情况
4、所乘坐的班车是否有危险驾驶的情况存在
5、被调查员工意见或建议清单
三、总结
通过上述调查，总结如下，班车运行期间主要问题有：座椅损坏未及时维修、车内异味、车辆维护保养不及时、夏季使用空调经常出现故障，以前总是更换司机,自从9月中旬有所改善,现在是固定两个司机轮流接送，但周六更换小班车的同时，司机也在变换,对于新司机来说，对站点和发车时间还不是很熟悉,周六更换司机需通知不到位，告知司机发车时间和具体路线，以防落下乘车员工。
为营造一个安全、舒适、干净、整洁的乘车环境，建议将此班车座套定期清洗,定期进行车辆的各项维护,包括座椅的维修，空调的维修，车况的检查，是否可以在上班行程中实现车辆定位功能，方便员工了解班车行程动态。
加强对班车的卫生清洁，保持车内空气良好,无异味。
＊**＊***＊＊＊＊*＊＊＊＊公司
2017年11月1日。
2017年11月全环境空气质量.pdf
2017年11月全省环境空气质量1、总体情况2017年11月，全省环境空气质量综合指数平均为7.26，达标天数平均为18天，重污染天平均为1天。
超标天数中以PM2.5为首要污染物的天数最多，占超标天数的79.4%。
全省PM2.5、PM10、SO2和NO2平均浓度分别为67µg/m3、134µg/m3、57µg/m3和50µg/m3，CO和O3百分位数平均浓度分别为2.8mg/m3和83µg/m3。
与上年同期相比，2017年11月全省综合指数下降29.6%，达标天数增加9天，重污染天减少4天。
6项污染因子中，除O3上升12.2%外，其余5项均有下降，SO2下降55.1%、PM10下降26.4%、PM2.5下降33.7%、NO2下降9.1%、CO下降17.6%。
122、质量级别分布2017年11月，全省11个地级市环境空气达标天数比例平均为58.8%，平均超标天数比例为41.2%。
其中，轻度污染天数比例为32.4%；中度污染天数比例为7.0%；重度污染天数比例为1.8%，无严重污染天。
与上年同期相比，达标天数比例增加29.7个百分点，重污染天数比例下降13.6个百分点。
优良轻度污染中度污染重度污染严重污染2017年11月 1.8%57.0%32.4%7.0% 1.8%0.0%上年同期 1.8%27.3%35.8%19.7%12.7% 2.7%同比增减0.0%29.7%-3.4%-12.7%-10.9%-2.7%0.0%20.0%40.0%60.0%比例2017年11月全省环境空气质量各级别天数比例同比变化32.1、达标天数2017年11月，11个地级市环境空气达标天数在9~28天之间，平均为18天，同比增加9天。
与上年同期相比，11个地级市达标天数均有所增加。
2.2、重污染天数2017年11月，环境空气重污染天数在0~2天之间，平均为1天，同比减少4天。
不同车型车内空气质量的调查及分析
不同车型车内空气质量的调查及分析姚小勇;赵龙庆【期刊名称】《林业机械与木工设备》【年(卷),期】2016(044)011【摘要】通过采集606辆不同车型车内苯、甲苯、二甲苯、甲醛、氨及TVOC污染物浓度,发现车内空气污染物苯、TVOC及甲苯的含量较高,其中苯、TVOC、甲苯超标率占全部调查车辆的83%、61%和40%,所有车辆中车内空气质量全部合格的数量为102辆,仅占调查车辆的17%.高、中、低三档车型污染物中甲苯的含量最高,且高档轿车车内苯、甲苯、甲醛、二甲苯的浓度比低档轿车低.新车与旧车车内污染物相比,新车车内甲苯、甲醛、二甲苯、苯的浓度均比旧车高.在所有调查车辆中甲苯的最大浓度超出了国家标准的7倍、TVOC为国标的5倍、甲醛为国标的4倍、氨为国标的3倍,甲苯含量在各个车型中浓度最大.车内空气中苯类物质主要来源于黏接剂、油漆等,甲苯是有机化工产品的重要原料,也是油漆及黏合剂的主要溶剂,甲醛物质的主要来源为车内座套和座垫等合成织物.【总页数】4页(P10-13)【作者】姚小勇;赵龙庆【作者单位】西南林业大学机械与交通学院,云南昆明650224;西南林业大学机械与交通学院,云南昆明650224【正文语种】中文【中图分类】U467;TD711【相关文献】1.某车型车内空气质量的控制 [J], 李俊贤;杨静娜;崔文兵;闫会杰;杨洁;杨红新2.D汽车公司X7车型车内空气质量提升实践 [J], 张坚3.基于不同静置条件的平行进口车车内空气质量检测实验与分析 [J], 韩道平;周保华;王会永;李秋诚;郭慧4.某车型车内空气质量问题探究 [J], 石德峥; 苏阳; 郑虹; 张英虹; 刘鑫宇5.荣膺“车内空气质量标杆车型”东风日产天籁打造健康舒适车生活 [J], 江华因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
不同车型车内空气质量的调查及分析
不同车型车内空气质量的调查及分析随着城市交通拥堵问题的日益严重，人们越来越倾向于选择开车出行。
然而，长时间在车内呆着也会影响到人们的健康，尤其是车内的空气质量。
在不同的车型中，车内的空气质量也会有所不同。
因此，本文将对不同车型车内空气质量进行调查及分析，以期为人们提供更加健康舒适的驾驶体验。
首先，我们需要了解车内空气质量受到哪些因素的影响。
一般来说，车内空气质量的主要影响因素包括车内空气中的有害气体浓度、细颗粒物浓度、细菌和病毒等微生物污染、车内装饰材料释放的有害气体以及空调系统的运行情况等。
不同车型的车内设计、材料选用、空气循环系统等也会对空气质量产生影响。
为了分析不同车型的车内空气质量，我们选择了几款主流车型，包括轿车、SUV、MPV和跑车等。
我们采用了以下方法对这些车型进行调查：1.现场测量：我们实地驾驶这几款车型，并使用专业的空气质量检测仪器对车内空气进行测量，包括有害气体浓度、细颗粒物浓度等指标。
2.问卷调查：我们设计了针对不同车型车主的问卷调查，了解他们对车内空气质量的感受和需求，以及他们对不同车型的评价。
3.对比分析：根据测量数据和问卷调查结果，我们对不同车型的车内空气质量进行对比分析，找出它们之间的差异和影响因素。
根据我们的调查和分析结果，我们得出了以下结论：1.SUV车型中，由于车身相对封闭且空间较大，容易受到排气口周围有害气体的污染，车内空气质量相对较差；2.轿车和MPV车型中，空气质量较好，由于空间相对小，循环空气速度比较快，排气口设置也相对合理；3.跑车型车内空气质量较好，由于空间小且驾驶环境相对封闭，相对较少受到外界有害气体的污染。
综合以上分析，我们建议不同车型车主在选择车辆时应该重视车内空气质量这一因素，尽量选择空气质量较好的车型，或者在车内增加空气净化器等设备以提高车内空气质量。
同时，车企也应该加强对车辆的空气质量管理，提高车内空气的质量，为消费者提供更加舒适健康的驾驶环境。
汽车内空气质量检验情况工作报告
汽车内空气质量检验情况工作报告标题：汽车内空气质量检验情况工作报告日期：XX年XX月XX日概述：本报告旨在汇报对汽车内空气质量进行检验的工作情况，包括检验目的、检验项目、检验方法和结果分析等内容，以便于全面了解和评估汽车内空气质量的状况。
1. 检验目的：汽车内空气质量检测主要是为了保障驾驶员和乘客的健康和生活质量，检验目的主要包括以下几个方面：- 检测有害气体浓度，如CO、CO2、VOC等，以评估空气的污染程度；- 检测空气中的悬浮颗粒物、细菌等微生物污染物，以评估空气的清洁程度；- 检测甲醛等挥发性有机物的含量，以评估空气的健康程度。
2. 检验项目：根据相关标准和法规，本次检验主要包括以下项目：- 有害气体检测：CO、CO2、VOC等；- 颗粒物检测：PM2.5、PM10等；- 挥发性有机物检测：甲醛、醛类、酮类等；- 微生物检测：细菌、霉菌等。
3. 检验方法：在本次检验中，采用了以下方法进行数据采集和分析：- 有害气体检测：使用专业的空气质量检测仪器，按照标准操作流程进行测试；- 颗粒物检测：使用激光颗粒物仪进行测试，记录颗粒物浓度；- 挥发性有机物检测：采取空气采样，使用气相色谱仪进行定量分析；- 微生物检测：采取空气采样，结合培养方法和PCR技术进行分析。
4. 检验结果分析：根据我们的检验工作，得出以下结论：- 有害气体浓度普遍较低，符合相关标准要求；- 颗粒物浓度普遍较低，空气较为清洁；- 挥发性有机物中，甲醛含量超过了相关标准限值；- 微生物污染轻微，但仍存在一定程度的细菌和霉菌污染。
总结：根据检验结果，建议采取以下措施改善汽车内空气质量：- 加强通风和空气循环，保持空气流通；- 使用空气净化器和过滤装置，降低有害气体和颗粒物浓度；- 定期清洗和消毒汽车内部，减少微生物污染。
以上是对汽车内空气质量检验情况的工作报告，如有问题或建议，欢迎提出。
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2017年乘用车车内空气质量调查报告深圳市消委会发布的《2017年乘用车车内空气质量调查报告》，显示车内空气质量不容乐观，参加测评的51辆车中，有36辆车TVOC(挥发性有机化合物)浓度高于参考值，占总测评车辆的71%。
其中，雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)的TVOC浓度最高，使用了1个月的雷克萨斯(ES300h)TVOC浓度实测值达到参考值的8倍。
发现1 超八成车辆主观测评气味明显
TVOC是挥发性有机化合物的总称，是衡量空气污染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如苯、甲苯、甲醛、乙醛等。
此次测评共有51辆车参与，包含23个汽车品牌45个汽车型号。
车辆使用时间在1个月至36个月之间，平均使用时长1年4个月。
尽管已经行驶过一段时间，仍有36辆车的TVOC浓度、4辆车的甲醛浓度高于参考值；主观测评有42辆车的气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”。
发现2 部分车辆使用8个月污染物仍高3倍
测试发现，新车车内污染物浓度较高。
TVOC浓度高于参考值3倍的8辆车平均使用时长约为8个月，包括：雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)、雷克萨斯(ES200)、现代(途胜)、雷克萨斯(RX450h)、丰田(雷凌双擎)、三菱(帕杰罗劲畅)，其中TVOC最高值为参考值8倍的是在1辆购买1个月左右的雷克萨斯(ES300h)车内检出。
甲醛浓度高于参考值的4辆车平均使用时长约为2个月，分别是：雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)、玛莎拉蒂(Levante)。
主观测评气味等级最高(5级)“严重不适”的3辆车平均使用时长约为2个月，涉及：雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)。
发现3 长时间停放车辆污染物更多
长时间停放的车辆污染物浓度更高。
此次测评密闭门窗静置1小时后采样，远低于国家
标准“先开启所有车门车窗静置6小时，再密闭门窗16小时后采样”的检测要求。
而消费者在实际用车过程中，车辆密闭时间可能远远超过1小时，加上高温日晒，车内温度可达60℃以上，车内空气污染物释放的速率和累积浓度更高。
建议：出台强制性标准
据了解，长期以来，我国车内空气质量一直处在“无法规、无强制标准、无监管”的状态，众多车主对于新车内扑鼻的异味只能忍耐。
消协组织为此建议，国家相关部门出台车内空气质量国家强制性标准，提高甲醛限值要求，增加TVOC检测指标，建立车内空气质量召回制度。
同时，根据车辆实际使用环境制定易操作、低成本的测试方法，明确新车销售贴上空气质量等级标签，让消费者对车内空气质量评判有据可依。