聚脲弹性体涂料的标准以及技术指标

20
机油处理
21
荧光紫外老化，1500h
22
耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h
23
凝胶时间
24
表干时间
25
实干时间
26
不透水性 0.4MPa,2h
27
加热伸缩率（%）
28
固体含量（%）
29 与基层粘结强度
干燥基层
30
（MPa）
潮湿基层
31
与基层剥离强度（N/mm）
32
直角撕裂强度（N/mm）
33
项目
外观
固体含量/％
≥
凝胶时间/s
≤
干燥时间（表干）/min ≤
硬度ຫໍສະໝຸດ Baidu
邵A
邵D
耐冲击性/kg.m
≥
耐阴极剥离性[1.5V,(65±5)℃，
48h]
拉伸强度/MPa
≥
断裂伸长率/％
≥
附着力/MPa
钢≥
指标
通用型
弹性涂料 防水型
刚性材料
A 组分为无色、黄色或棕色透明液体，B 组分为各色液体
95
45
30
10 75～95
聚氨酯（脲）≥450
保持率90%以上 保持率90%以上 保持率90%以上 保持率90%以上 保持率90%以上 保持率80%以上
≥10 ≥80 ≥70 ≥80 － － ≥80
≥250
≥80 ≥70 ≥80 － － ≥80
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15
无处理
16
加热处理
17
低温 18
弯折性
19
碱处理 酸处理 盐处理
≤0.25 ≤5.0 24小时可承受接地比压0.6 MPa
无开裂、无起皮剥离 －
45s～10min 60s～20min
不透水 － ≥98 ≥2 － － ≥45 ≥90 － ≥50 -
≤24h
对比京津高铁与京沪高铁聚脲防水涂料技术标准，京沪高铁聚脲防水涂料对涂料的性能指
标等有了极大的提高，更加注重涂膜理化性能、耐化学品性能等。
－
不透水
－
电气强度/(MV/m)
≥
15
－
25
耐盐雾性（2000h）
无锈蚀、不起泡、不脱落
－
无锈蚀、不起泡、不脱落
耐水性（30d）
无锈蚀、不起泡、不脱落
－
无锈蚀、不起泡、不脱落
耐油性（0＃柴油、原油，30d） 无锈蚀、不起泡、不脱落
－
无锈蚀、不起泡、不脱落
耐液体介质（10％H2SO4、10
％HCl、10％NaOH、10％NaCl，
无锈蚀、不起泡、不脱落
－
无锈蚀、不起泡、不脱落
30d）
2006 年我国京津城铁采用了聚脲进行防水施工，2009 年～2010 年京沪高铁将采用聚脲进
行防水，其设计聚脲标准如下表：
表3
京津和京沪铁路防水层技术指标
序号
项目
京沪高铁技术指标
京津高铁技术标准
1
2
3 拉伸
4 强度
5 保持率
6
7
8
9 10 断裂 11 伸长率
湖南德谦自成立聚脲涂料项目以来，不断进行了探索、研究，开发出了一系列的聚脲弹性
涂料，主要有 URS-308 耐磨聚脲弹性体涂料（符合 HG/T3831－2006 喷涂聚脲防护材料通用 型标准要求）、URS-501 聚脲防护材料（符合 HG/T3831－2006 喷涂聚脲防护材料通用型标准 要求）、URS-502 聚脲防水涂料系列（符合 GB/T23446－2009 喷涂聚脲防水涂料Ⅰ、Ⅱ标准要 求，同时也符合客运专线铁路防水层的技术要求）、URS-503 管道聚脲涂料（符合 HG/T3831 －2006 喷涂聚脲防护材料刚性标准要求）。
－ －
5 － 55～75 1.5
－
无起泡，剥离距离≤15mm
10
8
20
150
300
20
4.5
－
8.0
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混凝土≥
2.0 或底材破坏
2.0 或底材破坏
－
耐磨性（750g/500r）/mg ≤
40
－
－
低温柔性（－30℃在 10mm 轴 180°弯折
不开裂
不开裂
－
不透水性（0.3MPa/30min）
12
13 14
拉伸强度（MPa） 加热处理（%） 碱处理（%） 酸处理（%） 盐处理（%）
机油处理 荧光紫外老化（%）1500h
无处理（%）
加热处理（%） 碱处理（%） 酸处理（%） 盐处理（%）
机油处理（%） 荧光紫外老化（%）1500h
（纯）聚脲 ≥400
≥16.0 80～150 80～150 80～150 80～150 80～150 80～150
硬度（邵A）
34
耐冲击性 落锤高度100cm
35
冲击强度，kg.cm
36
耐磨性（阿克隆）cm3 /1.61km
37
吸水率 %
38
可行驶重载车辆时间
≤-40℃，无裂纹 －
无开裂、无起泡、无剥落 ≤45s ≤120s 不透水
≥-1.0，≤1.0 ≥98 ≥2.5 ≥2 ≥6.0 ≥60.0 ≥90
无裂纹、皱纹及剥落现象 -
聚脲弹性体涂料的标准以及技术指标
随着聚脲弹性体涂料的不断发展，为了规范聚脲发展市场，我国于 2006 年建立了《HG/T3831 －2006 喷涂聚脲防护材料》化工行业标准，2009 年建立了《GB/T23446－2009 喷涂聚脲防水 涂料》国家标准，《喷涂聚脲防水工程技术规范》标准正在建立过程中。为适应高速铁路桥梁 防水建设的需要，铁道部科技司先后分别于 2006 年 8 月和 2009 年 6 月发布了《京津城际轨道 交通工程混泥土桥面喷涂聚脲防水层技术条件和验收标准》和《京沪高速铁路混泥土桥面喷涂 聚脲防水层暂行技术条件》。为配合国家规划的四纵四横高速铁路的快速建设铁道部科技司紧 接着于同年十月发布了《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》随着聚 脲涂料的蓬勃发展，国内聚脲行业的同仁们正在积极筹备准备建立聚脲涂料防腐领域的国家标 准以及在电力，油汽输送管道上应用等行业标准。表 2 HG/T3831－2006 喷涂聚脲防护材料 技术指标
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