《自动变速器系统检测与维修》期末考试试卷A答案

«自动变速器系统检测与维修》期末考试试卷A答案
班级：_______________ 姓名：_______________________ 成绩: ______________
一、填空题：（每空1分，共20分）
1、自动变速器在20世纪_70—年代被批量采用.在1983年，由—丰田―汽车公司首
次使用了电控换档的自动变速器。

2、自动变速器由外部操作系统、液力传动装置、机械传动机构、油路控
_______________________________
制系统—和_电路控制系统_几大系统构成。

3、液力变矩器由—泵轮-、〜涡轮_、〜导轮—和—单向离合器—等组成。

4、传动比等于—从动_齿轮的齿数除以—主动_齿轮的齿数。

5、油泵主要有_齿轮式—、_转子式—和_叶片式—三种类型。

6行星齿轮机构由_内齿圈_、_行星齿轮_、_太阳轮_组成。

7、在行星齿系中，如果_齿圈—固定和以_太阳轮—齿轮为主动件，则可
以形成减速档。

二、判断题：（对的打“ / ,错的打“ X”，每题2分，共20分）
1、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。

（X ）
2、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。

（V ）
3、自动变速器的油泵由泵轮驱动。

（V ）
4、在D1、D2档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。

（X ）
5、所谓液力变矩器的失速转速是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。

（X ）
6自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。

（X ）
第1页（共4页）
8、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。

（V ）
9、在“L”档时，自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。

（X ）
10、液力变矩器锁止离合器的作用是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。

（X ）
四、选择题（每题2分，共20分）
1、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（ A ）。

A、输出转矩愈大；
B、输出转矩愈小；
C、效率愈高；
D、输出功率愈大。

2、在行星齿系机构中，只有当（D ）时，才能获得倒档。

A、行星架制动，齿圈主动；
B、行星架主动，太阳轮制动；
C、齿圈制动，太阳轮主动；
D、太阳轮主动，行星架制动。

3、当讨论变矩器时，技师甲说它用于把发动机的转矩传递给变速器；技师乙说涡轮在任何时候都以发动机的转速转动。

谁正确？（A）
A、甲正确；B 、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

4、固定行星齿轮组的齿圈、主动太阳轮、行星架的状态为（ D ）
A、同向同速； B 、反向增速;
C、反向减速； D 、同向减速。

5、执行器的作用是（D ）
A、将发动机和变速器连接； B 、将齿圈和输入轴连接；
C、将行星架和输出轴连接； D 、驱动或锁定行星齿轮组的不同部件。

6、单向离合器安装时应注意（ B ）
A、不必注意方向； B 、一定要注意方向；
C无所谓； D 、只能顺转不能反转
7、在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使（ D ）。

A、主油压平稳；
B、节气门油
压平稳；
C、换档执行元件的结合先慢后快；
D、换档执行元件的结合先快后慢。

8技师甲说：行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就产生降速档；技师乙说行星架固定时，行星齿轮机构的输出与输入转向相反，而产生倒档。

谁正确?
（B ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。

9、技师甲说：单向离合器有滚柱式和楔块式两种；技师乙说滚柱式离合器利用内外座圈的斜槽进行工作。

谁正确？（ C ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确
10、讨论检查ATF的情况时，技师甲说如果ATF呈深褐色并有烧焦的味道，那么ATF已经过热了；技师乙说若ATF呈乳白色，这说明发动机冷却液已泄漏到ATF的冷却器中，谁正确？（ C ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。

四、根据图形作答：（共20分）
（图2.44）辛普森四速自动变速器行星齿轮机构
1、根据（图2.44 ）分析其在D位3挡的传递路线：
答：输入轴转动，通过C1 （前进档离合器）直接把动力传递至前行星齿圈，通过C2（直接档
离合器）把动力直接传送到前、后太阳轮，从而使前行星齿圈与前、后太阳轮同速、同方向
转动.这样，前行星小齿轮被锁住，并与前齿圈和前后太阳轮一起转动.从而通过前齿轮架带
动输出轴输出动力.实现D位3档的动力传递.
2、根据（图2.44 ）完成下表：
五、问答题：（20分）
1、论述怎样做失速试验？答：目的：是为了全面检查发动机和变速器的性能.
注意事项：因试验时发动机和变速器均为满负荷，所以应严格遵守以下规定：试验时间每次决不要超过 5 s，若进行重复试验，须间隔3 min左右，以防止变速器油压过高。

试验中如发现发动机转速超过失速转速太多时，应立即停止试验。

这是变速器中离合器打滑的显示，否则将造成变速器损坏。

测试方法：①选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。

②用垫木档住前、后车轮。

③用手制动器或脚制动器将车轮抱死。

④连接好转速表（针对无转速表的车型）
⑤变速杆分别处在D位或R位。

⑥起动发动机，使变速器油温在50~80 C。

⑦用右脚将加速踏板踩到底，此时转速表所示转速即为失速转速。

试验结果分析：
试验数据比标准数据低，原因有以下几个方面：
发动机输出功率不足；变矩器中的导轮的单向自由轮打滑；如果试验数据比标准失速低600 r/mi n以上时，可能是变矩器故障。

试验数据比标准数据高，原因有以下几个方面：变速器控制油压偏低；因漏油或磨损造成的离合器打滑；如果失速转速高于规定值500 r/mi n以上，可能变矩器已损
坏等。