离合器摩擦片故障原因解析及处理方案

离合器摩擦片故障原因解析及处理方案
摩托车发动机是摩托车这个“组织”的“核心人物”，那么离合器就是这个“核心人物”的“关节”。

同关节在人体运动中的作用相似，离合器在摩托车运行中则是起到平稳起步、传递动力、换档平顺的作用，由此离合器是集摩托车的安全性、使用性、舒适性于一体的关重零部件。

下面就谈谈离合器在使用过程中几个主要失效方式——打滑、异响、烧片。

离合器打滑是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。

而出现这种情况的根本原因是离合器压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过低。

直接导致发动机传动不足，怠速过高，起步熄火等问题。

1、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。

2、膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。

3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。

4、压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。

5、离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。

6、对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。

7、离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。

打滑—打滑现象主要表现为：在摩托车起步、加速、上坡或其它情况中因负荷增加时出现无力、发冲、倒退等现象，其主要原因可归结为离合器结合的摩擦力满足不了正常行驶时所需驱动力造成的。

造成打滑现象的因素比较多，以下几个因素供大家参考：
1、离合器摩擦片材料差异。

通过将国内不同厂家摩擦片以及国内片与国外片在同等试验条件进行实验得到的证实，证明在同等条件下优质片耐磨性能是普通片的2倍以上。

2、车辆超载造成离合器异常磨损。

很多用户特别是农村用户在使用摩托车时常常忽略了厂家对摩托车最大载重量的要求。

往往乘重要求在150Kg的情况下超重到200Kg以上，这样一来离合器磨损加剧，很快就会出现打滑现象，因此用户应尽量不要让爱车超载以达到保护离合器的目的。

3、发动机使用维护不当。

主要表现在以下几个方面：一是机油长久不更换，高粘度带铁屑的机油是造成离合器摩擦片表面磨损的主要因素；二是离合器操纵机构松动，用户又未及时作调节，所以让离合器长期处于半离合状态工作，这是相当危险的一种工况。

据了解，国内某知名摩托车公司就曾因自动离合器操纵机构松动屡次出现换档时打坏主副轴的批量事故。

异响—其主要现象表现为：在摩托车行驶过程中载荷变化或离合器接合瞬间产生异常响声。

产生因素主要有以下几个方面：
1、摩擦片与钢片之间磨损不均，在接合瞬间产生犀利的叫声。

2、摩擦片与中心套及压盘接触面因机油黏度等原因造成机油无法渗透到接触面因而形成干摩擦并产生异响。

3、使用过程中锁紧机构松动或者调节机构松动等都会引起离合器动平衡失调，长久使用，各配合件之间就会发出较大异响。

以上三种因素引发的离合器异响用户可以通过日常维护、更换相关部件，自行调整解决。

除以上三条外，离合
器摩擦片平面度超差，摩擦片厚度不均等都可以引发离合器异响。

此点则要求离合器生产厂家严格按照标准控制其高差及平面度，以达到减少离合器异响的目的。

烧片—烧片最直观的现象表现为摩擦材料与主体脱落。

主要其原因可分为以下几点：第一，摩擦材料粘接不牢。

主要现象为烧片后部分摩擦材料滞留在主体上，这种情况出现的几率非常小，因为摩擦片厂家在出厂前都会全面检测摩擦片的附着力；第二种情况是摩擦片不能承受过大的载荷造成摩擦片烧蚀。

主要表现为摩擦材料全部脱落、外观炭化并有烧焦的味道。

该种现象造成的因素相当多，比如超负荷行驶、机油质量差、摩擦材料差以及不正确的离合器操作方式都可能造成摩擦片严重烧蚀。

烧片对行驶安全性影响相当大，一不小心就会酿成重大事故，因此提请用户加强自身安全意识，正确使用，合理维护自己的爱车。