重庆龙湖地下车库优化研究
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详：汽车库建筑设计规范 JGJ 100-98 车位设计控制尺寸： 垂直停车： 2400x5300( 小)，2200x4500 （微） 平行停车： 2400x6000(小)，2200x5500（微）
? 车位面积优化
小型车单车位面积约 35-38m2个，最经济柱网为 7.8x8.1米； 微型车面积约 25-28m2个，最经济柱网为 7.2x7.3米。 （注：柱大小按 600x600计）
C2
3878/1676/1438
QQ
3550/1495/1530
富康
4071/1702/1425
F3-R 4325/1705/1490
乐骋
3896/1660/1499
骐达
4250/1695/1535
威志
3855/1680/1500
高尔
3895/1648/1415
标志206 3873/1673/1435
? 车位配比优化
住宅车位 回顾重庆公司标准：
? 别墅：每户 2辆 + 访客车位 ? 洋房：每户 1.2~1.5辆 ? 高层：每户 0.5辆
回顾重庆地区政府标准：
住宅 每100平米0.6个 同上 同上
业态
户均建筑面积
高端（东桥郡联排） 220m2/户
高端（悠山郡洋房） 137m2/户
低端（ MOCO 小户型）
据粗算，以一个普通住宅项目为例，假设所得税 率25%，在有土地增值税的情况下，每减少 1元建造成本 可以增加约 0.46元的净利润；如无土地增值税，則每减 少1元建造成本可增加约 0.75元的净利润。
结论： 公共车库（非别墅住宅集中车库、商业及小户型 公寓车库）配比 20%-40% 的微车位。
? 车位面积优化
通，答复是可做微车位，但不宜太多。实际操作是 20%-30%。
? 车位面积优化
常见两厢车尺寸表
车型
尺寸（长/宽/高）
Polo 3916/1650/1465
飞度
3845/1675/1535
派力奥 3763/1615/1440
骊威
4178/1690/1565
奔奔
3525/1650/1550
天语X4 4135/1755/1605
本研究旨在通过对重庆龙湖过去几年的项目中车库 建设状况的回顾、总结，找出一些有利于降低车库成本 的共性方法，从而提高项目利润率。
? 车位面积优化 ? 车位配比优化 ? 车库层高优化
? 车位面积优化
目前关于车位大小的政策规定：
? 设计规范中，对微车位有明确的尺寸规定； ? 在重庆，无对小车、微车比例的明确规定。经与规划局沟
4号楼
2号楼 1号楼
3号楼
? 车位面积优化 案例 二 MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，通过布置入微型车位，在 不改变车库面积、结构、设备管线的情况下，有效利柱网，增加了59 辆车位。节约面积约2500平米。小车位比例约30%。车库总面积24000， 总车位数869个。平均单车位面积27.8m2/个。
K17 地下四层平面
微型车位 小车位
? 车位面积优化 ? 车位配比优化 ? 车库层高优化
? 车位配比优化
一个小区应该配置多少车位？
虽然合适的车位配比，有助于提升小区品质，但从收益角度讲 ： 1. 车位价格和成本基本打平，多做车位将 冲淡销售利润率 ； 2. 车位往往在交房后才销售，这将 降低内部收益率 。
? 车位配比优化
关于车位配比，政府有规定，但不假思索就按规定配，有问题。
问题如下：
高端业态（别墅、洋房） --- 不够（户均 2辆车，甚至更多）
低端业态（小户型）
--- 多了（大多使用公共交通）
商业 + Soho
--- 需综合平衡（商业少了， soho多了）ຫໍສະໝຸດ Baidu
分析： 我们应综合利用各业态的车位配比，既满足实际需求，也满足政府规定。
案例 一 睿城B区车库
睿城原总车位957个，后更改车库报建为922个，减少35个。减少部 分为无产权商区车库，实际销售车位反增加44个。
取消商区车库后的沿街商业，利用建筑后退道路的间距，在后期改 做地面停车，约100个，满足商业需要。
洋房、高层 区集中车库
商区车库 79个，3000m2
地面停车位
地面停车位
65m 2/户
睿城B区车库平面
微型车位
小车位
? 车位面积优化
案例 二 MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，原3号楼为写字楼，面积 8600m2,17层，4号楼为住宅，面积52000m2，45层；后3号楼、4号楼功 能互换，调整为3号楼为住宅，面积11000m2，25层，4号楼为写字楼， 35层，面积46000m2，导致车位配置提高，需增加59个停车位。
重庆龙湖车库优化研究
? 车位面积优化 ? 车位配比优化 ? 车库层高优化
重庆龙湖地产研发部 2009.6
前言
根据目前重庆龙湖各项目建设情况看，车库建设规 模达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总 建造成本的20%左右。在车库本身的价值贡献有限的情 况下，合理降低车库成本，将是提升项目利润贡献的重 要手段。
轴距 2460 2450 2373 2600 2365 2500 2443 2340 2540 2600 2480 2600 2425 2468 2443
国家信息中心统计，两厢车在基本型乘 用车中的销售比例已经占到 40% 。在 2009年，这个比例还将扩大。
“小车当道 ”即将来
? 车位面积优化
小型车 + 微型车的组合——利用好各种柱网和边角空间。 可以适应多种柱网尺寸。
? 车位面积优化
案例 一 睿城B区车库
在洋房区公共车库小型车 + 微型车的组合，在不增加面积的情况 下，有效利用了边角空间，增加了44辆的销售车位，满足规划要求。
车库面积为19400m2。车位数量由558辆，提高到602辆。单车位面 积由34.8m2/个，减小到32.2m2/个。节省约8%的车库面积。
? 车位面积优化
按重庆规划管理条例：住宅每 100平米配车位 0.6 个，公建每 100平米配车位0.7个，单车位以 35平米计， 以部分地上停车做补充，车库面积将占到总面积的 2530%。也就是说，车库建造成本将占总建造成本的 30%左 右。
微车位的综合单车位面积约为 25平/个，如将车库 总车位的30%变为小车位，车库面积将减少 10%，车库减 少成本将占到总建造成本的 2-3%。
? 车位面积优化
小型车单车位面积约 35-38m2个，最经济柱网为 7.8x8.1米； 微型车面积约 25-28m2个，最经济柱网为 7.2x7.3米。 （注：柱大小按 600x600计）
C2
3878/1676/1438
3550/1495/1530
富康
4071/1702/1425
F3-R 4325/1705/1490
乐骋
3896/1660/1499
骐达
4250/1695/1535
威志
3855/1680/1500
高尔
3895/1648/1415
标志206 3873/1673/1435
? 车位配比优化
住宅车位 回顾重庆公司标准：
? 别墅：每户 2辆 + 访客车位 ? 洋房：每户 1.2~1.5辆 ? 高层：每户 0.5辆
回顾重庆地区政府标准：
住宅 每100平米0.6个 同上 同上
业态
户均建筑面积
高端（东桥郡联排） 220m2/户
高端（悠山郡洋房） 137m2/户
低端（ MOCO 小户型）
据粗算，以一个普通住宅项目为例，假设所得税 率25%，在有土地增值税的情况下，每减少 1元建造成本 可以增加约 0.46元的净利润；如无土地增值税，則每减 少1元建造成本可增加约 0.75元的净利润。
结论： 公共车库（非别墅住宅集中车库、商业及小户型 公寓车库）配比 20%-40% 的微车位。
? 车位面积优化
通，答复是可做微车位，但不宜太多。实际操作是 20%-30%。
? 车位面积优化
常见两厢车尺寸表
车型
尺寸（长/宽/高）
Polo 3916/1650/1465
飞度
3845/1675/1535
派力奥 3763/1615/1440
骊威
4178/1690/1565
奔奔
3525/1650/1550
天语X4 4135/1755/1605
本研究旨在通过对重庆龙湖过去几年的项目中车库 建设状况的回顾、总结，找出一些有利于降低车库成本 的共性方法，从而提高项目利润率。
? 车位面积优化 ? 车位配比优化 ? 车库层高优化
? 车位面积优化
目前关于车位大小的政策规定：
? 设计规范中，对微车位有明确的尺寸规定； ? 在重庆，无对小车、微车比例的明确规定。经与规划局沟
4号楼
2号楼 1号楼
3号楼
? 车位面积优化 案例 二 MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，通过布置入微型车位，在 不改变车库面积、结构、设备管线的情况下，有效利柱网，增加了59 辆车位。节约面积约2500平米。小车位比例约30%。车库总面积24000， 总车位数869个。平均单车位面积27.8m2/个。
K17 地下四层平面
微型车位 小车位
? 车位面积优化 ? 车位配比优化 ? 车库层高优化
? 车位配比优化
一个小区应该配置多少车位？
虽然合适的车位配比，有助于提升小区品质，但从收益角度讲 ： 1. 车位价格和成本基本打平，多做车位将 冲淡销售利润率 ； 2. 车位往往在交房后才销售，这将 降低内部收益率 。
? 车位配比优化
关于车位配比，政府有规定，但不假思索就按规定配，有问题。
问题如下：
高端业态（别墅、洋房） --- 不够（户均 2辆车，甚至更多）
低端业态（小户型）
--- 多了（大多使用公共交通）
商业 + Soho
--- 需综合平衡（商业少了， soho多了）ຫໍສະໝຸດ Baidu
分析： 我们应综合利用各业态的车位配比，既满足实际需求，也满足政府规定。
案例 一 睿城B区车库
睿城原总车位957个，后更改车库报建为922个，减少35个。减少部 分为无产权商区车库，实际销售车位反增加44个。
取消商区车库后的沿街商业，利用建筑后退道路的间距，在后期改 做地面停车，约100个，满足商业需要。
洋房、高层 区集中车库
商区车库 79个，3000m2
地面停车位
地面停车位
65m 2/户
睿城B区车库平面
微型车位
小车位
? 车位面积优化
案例 二 MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，原3号楼为写字楼，面积 8600m2,17层，4号楼为住宅，面积52000m2，45层；后3号楼、4号楼功 能互换，调整为3号楼为住宅，面积11000m2，25层，4号楼为写字楼， 35层，面积46000m2，导致车位配置提高，需增加59个停车位。
重庆龙湖车库优化研究
? 车位面积优化 ? 车位配比优化 ? 车库层高优化
重庆龙湖地产研发部 2009.6
前言
根据目前重庆龙湖各项目建设情况看，车库建设规 模达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总 建造成本的20%左右。在车库本身的价值贡献有限的情 况下，合理降低车库成本，将是提升项目利润贡献的重 要手段。
轴距 2460 2450 2373 2600 2365 2500 2443 2340 2540 2600 2480 2600 2425 2468 2443
国家信息中心统计，两厢车在基本型乘 用车中的销售比例已经占到 40% 。在 2009年，这个比例还将扩大。
“小车当道 ”即将来
? 车位面积优化
小型车 + 微型车的组合——利用好各种柱网和边角空间。 可以适应多种柱网尺寸。
? 车位面积优化
案例 一 睿城B区车库
在洋房区公共车库小型车 + 微型车的组合，在不增加面积的情况 下，有效利用了边角空间，增加了44辆的销售车位，满足规划要求。
车库面积为19400m2。车位数量由558辆，提高到602辆。单车位面 积由34.8m2/个，减小到32.2m2/个。节省约8%的车库面积。
? 车位面积优化
按重庆规划管理条例：住宅每 100平米配车位 0.6 个，公建每 100平米配车位0.7个，单车位以 35平米计， 以部分地上停车做补充，车库面积将占到总面积的 2530%。也就是说，车库建造成本将占总建造成本的 30%左 右。
微车位的综合单车位面积约为 25平/个，如将车库 总车位的30%变为小车位，车库面积将减少 10%，车库减 少成本将占到总建造成本的 2-3%。