泡沫轻质土在桥头软土地基处理中的应用1433936 侯向导

1433936 ຫໍສະໝຸດ Baidu向导

引起桥头跳车的主要 原因是不均匀沉降， 桥梁与路基、路面的 组成材料 、刚度、强 度、胀缩性等存在差 异，在车辆荷载、结 构自重、自然因素作 用下，道路的沉降量 远大于桥梁的沉降量， 形成错台，导致桥头 跳车。




1、允分考虑台背填方路基的地质情况，选择恰当 的桥涵位置。 2、加固处理台背填筑前的地基。是控制桥头跳车 的重要措施． 3、桥头路面作特殊结构处理。例如设置枕梁和搭 板使其纵、横向都能平顺逐渐过渡。 4、选择轻质优质填料。


泡沫轻质土的一个显著的特点是其浇筑后可固化直 立，因此对桥台无侧向力作用，可因此对桥台进行 优化。包括取消桥台耳墙，甚至取消桥台台身，近 似按桥墩进行桥台设计。 通常在软基路段进行结构物施工时，应先进行软基 处理，待软基沉降稳定后再进行桩基及结构物的施 工，但是采用泡沫轻质土可以和桥台桩基还有桥台 同时施工，减短工期。根据测算，一个桥台台背的 处理，采用泡沫轻质土方案，其工期至少较水泥搅 拌桩方案节省1~6个月。
防治桥头跳车的本质在于降低工后沉降，根据工后沉降 和固结度的概念，一方面是提高竣工时的固结度，另一 方面是降低附加应力。泡沫轻质土就是通过降低附加应 力来控制工后沉降。 泡沫轻质土换填法属于轻质路堤范畴，传统轻质路堤还 有EPS等。如换填厚度适当向原地面以下延伸，可使软 土层的附加应力小于有效应力，软土层处于超固结状态， 从而确保工后沉降为0。这一点尤其在旧路改造时适用。

用物理方法将发泡剂 水溶液制备成泡沫， 与水泥基胶凝材料、 水、集料、掺和料、 外加剂按照一定的比 例混合搅拌，并经物 理化学作用硬化形成 的一种轻质材料。

轻质性 容重和强度可调节性 良好的施工性 良好的环保特性

轻质性是现浇泡沫轻质土最显著的特性，几种常规 土建材料相比，现浇泡沫轻质土的容重相对要低。 几种主要土建材料的容重比较(单位：kN/m3)


调整配合比，即可在一定范围内调节泡沫轻质土的 容重和强度。 工程上现浇泡沫轻质土的容重一般可在 3~12kN/m3之间调节；而无侧限抗压强度的调节 范围为0.3~5.0MPa。作为土工填筑材料，现浇泡 沫轻质土的无侧限抗压强度通常控制在 0.3~1.2MPa。

现浇泡沫轻质土的流动性高，可通过软管泵送，在 狭小空间内也能施工。当作为路基填筑的替代材料 时，现浇泡沫轻质土浇注施工无须振捣碾压，基本 可实现连续施工，无须在施工过程中进行特别的养 护。这也为桥台的优化垫定了基础。



1、可利用粉煤灰等工业废渣生产，原材料来源广 泛。 2、与其他土工塑料材料相比，泡沫轻质土属于无 机材料，有利于环保 3、用在道路工程中，避免高填深挖，保护自然生 态环境。


沉降变形的本质可用有效应力原理来说明：在附加 应力的作用下，超孔隙水压力不断消散、有效应力 不断增长；与此同时，随超孔隙水压力的消散，软 土中的自由水不断排出，由此，其体积压缩，表现 为沉降的发生。 附加应力的大小决定了软土层最终总沉降量的大小。