预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案设计
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厦门市××大道××××××××桥
预应力混凝土现浇连续箱梁
支架拆除方案
厦门×××××项目部
二○一三年十月十五日
一、工程概况:
B匝道桥共设置4联,采用[(3×30)+(30+45+30)+(3×30+25)+(25+30+25)]米,第一、三、四联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁,第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。C匝道桥共设置3联,采用[(25+31+30+2×25)+(30+45+30)+(5×30)]米,第一、三联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁,第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。桥面全宽9.0m,箱梁底宽3.95m,悬臂长2.2米,等截面箱梁梁高1.8m,变截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次抛物线变化,支点处梁高2.6米,跨中及梁端的梁高为1.8米。
二、支架的结构形式
现浇箱梁支架基本选用WDJ满堂式碗扣支架,但后溪立交C 匝道桥因现场存在排洪渠、地下管线、上跨马路及地形高差影响等问题,第5、6、7三跨设为贝雷支架,其中第7跨横跨马路设跨度为2*9米的工字钢门洞支架,在对应C匝道桥门洞支架的路段上,B匝道桥也设置了相同的跨马路门洞支架。
碗扣式支架下部设可调底座调整横杆各层标高,上部设可调螺杆以调整底模标高。可调螺杆上设纵向方木(12cm*12cm),作为底模板的主肋,主肋上铺横向方木(10cm*10cm),作为底模板的次肋。立杆步距120cm,立杆间距分60cm,90cm、120 cm三种,纵横剪刀撑每隔4排设置一道,支架两侧立杆高于现浇箱梁顶面150cm,加两道横杆做为防护栏。立杆下面布设宽15cm、5cm 厚的通长木垫板,
贝雷支架及门洞工字钢支架的承重结构主要由钢筋混凝土基础、Φ630mm钢管支柱、双400a工字钢主横梁、贝雷桁架(门洞为630工字钢)等构件组成。结构传力途径为:模板-方木(或120工字钢)-可调性木楔-贝雷片(或工字钢)纵梁-工字钢主横梁-钢管立柱-扩大基础-地基。
模板采用1.5cm厚酚醛复膜胶合板,板肋采用10×10cm方木。第5、6、7跨贝雷梁均由5组双排单层普通型贝雷桁架组成。门洞支架中的主纵梁由10根630工字钢组成。每排钢管支柱共由5根Φ630mm钢管组成。
三、支架拆除的工艺
(一)、WDJ碗扣式满堂支架的拆除工艺
1、支架的拆除时间
支架拆除时间,应按施工设计图的要求,箱梁现浇混凝土强度达设计要求95%、预应力钢绞线张拉及注浆施工完成、经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证同意后,方可拆除施工支架。
2、支架的卸载
为了避免在拆架过程中产生过大的的瞬时荷载,引起不应有的混凝土裂缝,使梁体顺利实现应力转换,在支架拆除前,首先要正确进行支架的卸载,严格按照从跨中向支座依次循环松动顶托螺杆,当达到一定卸落量后,支架方可脱落梁体。
先拆除支撑在翼板上的支架,保证全梁翼板处于无支撑状
态,再松动腹板的顶托螺杆,接下来松动底板的顶托螺杆,人员分成两组,从跨中向两端同步松动,使梁体均匀下落,分几个循环卸完。卸落量开始宜小,一次下8mm,以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落,在横向应同时一起卸落。
在拟定卸落程序时应注意以下事项:1)在卸落前应画好每次卸落量的标记。2)卸载时应均匀、缓慢、对称进行。3)多跨连续梁应同时从跨中对称卸载。
3、支架拆除的顺序
拆架程序应遵守由上而下,由跨中向两边,先翼板后底板,先支的后拆,后支的先拆的原则。拆架时要先拆栏杆、翼板、外伸梁支架,再拆除箱梁底板支架,从跨中对称往两边拆。先拆模板、剪刀撑、斜撑、而后小横杆、大横杆、立杆等,拆除剪刀撑时,应先拆中间扣,再拆两头扣,拆完后由中间的人负责往下传递钢管。并按一步一清原则依次进行,要禁止上下层同时进行拆除工作。整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查。
4、支架杆件的搬运落地
拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落。架上作业人员应作好分工和配合,传递杆件时应掌握重心,平稳传递。
所有杆件和扣件在拆除时应分离,不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。模板、钢管,应自外向里竖立搬运,防止物件直接从高处坠落伤人。
拆除后的模板、方木及支架钢管等物件时,严禁将物件直接抛下,必须将所有物件用绳索绑扎后自下而下缓慢下放至地面,或通过其他施工人员手中平稳传递至地面。
拆除的材料应堆放在一定的地点,分类妥善存放。
(二)、贝雷支架、工字钢支架的拆除工艺
1、支架的拆除时间
支架拆除时间,与满堂式支架相同,在箱梁现浇混凝土强度达设计要求95%、预应力钢绞线张拉及注浆施工完成、经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证同意后,方可拆除施工支架。
2、支架的卸载
先拆除支撑在翼板上的支架,保证整联翼板处于无支撑状态,
当翼板支架拆除后,方可拆除箱梁底部支架上的可调性木楔,严格按照从跨中向支座依次卸落,使梁体顺利实现应力转换。
卸落木楔采用先松动后拆除的方法,从跨中向两端同步松动,松动量开始宜小,以后逐渐增大,使梁体均匀下落,在纵向应对称均衡松动,在横向应同时松动。
拆除木楔时均匀、缓慢、对称进行。多跨连续梁应同时从跨中对称拆除。
3、支架的拆除方法
①拆除翼板、腹板模板:梁体张拉完成后,拆除翼板下碗扣
脚手架顶部顶托后,从跨中向跨端分层拆除碗扣钢管支架;
②拆除贝雷梁(工字钢纵梁)与横梁及其他构件的连接;
③采用拉链葫芦将翼板、腹板、底板下的贝雷梁(工字钢纵梁)沿主横梁拖拉至梁体翼板外侧;
④由专人指挥采用2台25t的吊车整体吊起贝雷梁(工字钢纵梁),吊放至地面,及时安排工人将拆下的贝雷梁打散,堆码整齐;
⑤采用2台25t吊车将工字钢主横梁垂直提升30cm后向同一侧偏移钢管支柱,然后落至地面安全位置集中堆码;
⑥切割、拆除钢管立柱,进行吊运及分类堆码;
⑦破除立柱的混凝土承台基础,恢复原路面。
四、支架拆除前的组织与准备工作
1、拆架前,全面检查待拆支架,根据检查结果,拟订作业计划,确定拆除时间、拆除范围、拆除工程量以及相应投入的人力、物力和机械等。
2、人员的组织工作。成立拆除作业指挥小组和由专业技术工人为骨干的拆除施工队伍。支架拆除前主管副经理、安全专业工程师、现场安全员、技术员到达现场进行安全技术交底,对操作工人进行安全教育。直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工。
3、机械设备的组织工作。拆除前应准备好数量足够、质量完好的机械设备和各种小型工具,如吊车、手动葫芦、钢丝绳、