第九章-盾构法隧道结构(2)PPT课件
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地铁盾构隧道设计ppt课件
消防要求:联络通道设置间距, 沿隧道纵向方向不大于600m
抗浮安全系数: 不考虑侧摩阻力时,大于等于1.1
三.地铁盾构结构设计
——设计原则
单管大洞方案 内径10米,外径11米; 双管小洞方案 内径5.4米,外径6.0米;
三.地铁盾构结构设计
——断面方案
管片类型 钢管片 钢筋混凝土管片
——衬砌内力分析
计算结果示意
三.地铁盾构结构设计
——衬砌内力分析
土压力计算 土柱理论(H<2D) 压力拱理论(太沙基,普氏)(H>=2D)
三.地铁盾构结构设计
——变形分析
地面变形阶段 分五个阶段
三.地铁盾构结构设计
——变形分析
地面变形机理
阶段
沉降类型
主要原因
一
地铁8号线穿越竹叶山高架立交桥桩
地铁8号线下穿友谊大道通道
地铁8号线下——变形分析
变形控制 盾构施工控制 严格控制开挖面的出土量 提高施工的速度和连续性 及时同步注浆,缩短衬砌脱出盾尾的暴露时间 地层改良 高压旋喷桩、搅拌桩、灌浆 隔离桩
四.隧道附属结构设计
二.盾构机选型
盾构机的选型及设计 工程在前期准备时最重要的工作 盾构机选型考虑因素 地层土质条件 断面大小 线路周边环境 排土方式 地铁盾构常用的机型 泥水平衡盾构 土压平衡盾构
二.盾构机选型
泥水平衡式盾构
土压平衡式盾构
二.盾构机选型
——泥水平衡式盾构
二.盾构机选型
——土压平衡式盾构
二.盾构机选型
泥水平衡式盾构
土压平衡式盾构
比较项目
二.盾构机选型
——土层地质
粉细砂
抗浮安全系数: 不考虑侧摩阻力时,大于等于1.1
三.地铁盾构结构设计
——设计原则
单管大洞方案 内径10米,外径11米; 双管小洞方案 内径5.4米,外径6.0米;
三.地铁盾构结构设计
——断面方案
管片类型 钢管片 钢筋混凝土管片
——衬砌内力分析
计算结果示意
三.地铁盾构结构设计
——衬砌内力分析
土压力计算 土柱理论(H<2D) 压力拱理论(太沙基,普氏)(H>=2D)
三.地铁盾构结构设计
——变形分析
地面变形阶段 分五个阶段
三.地铁盾构结构设计
——变形分析
地面变形机理
阶段
沉降类型
主要原因
一
地铁8号线穿越竹叶山高架立交桥桩
地铁8号线下穿友谊大道通道
地铁8号线下——变形分析
变形控制 盾构施工控制 严格控制开挖面的出土量 提高施工的速度和连续性 及时同步注浆,缩短衬砌脱出盾尾的暴露时间 地层改良 高压旋喷桩、搅拌桩、灌浆 隔离桩
四.隧道附属结构设计
二.盾构机选型
盾构机的选型及设计 工程在前期准备时最重要的工作 盾构机选型考虑因素 地层土质条件 断面大小 线路周边环境 排土方式 地铁盾构常用的机型 泥水平衡盾构 土压平衡盾构
二.盾构机选型
泥水平衡式盾构
土压平衡式盾构
二.盾构机选型
——泥水平衡式盾构
二.盾构机选型
——土压平衡式盾构
二.盾构机选型
泥水平衡式盾构
土压平衡式盾构
比较项目
二.盾构机选型
——土层地质
粉细砂
《盾构法隧道结构》幻灯片
重量 W(t)
400 304
盾构千斤 顶(只数)
盾构总推力
(104N)
30
6000
28
6440
315
28
6440
28
275
32
5600 6400
Rotherhite
9.35 5.49 0.586
40
6700
原苏联莫斯科 地铁
9.50
4.73
0.5
340
36
中国上海打浦 路隧道
10.20
6.63
0.65
构造受力及使用要求决定盾构及衬砌构造形式并 决定其拼装方法。
拼装方法
重臂拼装或拱托架拼装 ; 通缝拼装〔管片的纵缝环对齐〕或错缝拼装 ; 螺栓联结的管片或无螺栓联结的砌块等。 按其程序可分为“先纵后环〞和“先环后纵〞。 采用举重臂拼装管片的原那么应是自下而上,左右穿
插,最后封顶成环。
6.4 装配式圆形衬砌构造
盾构隧道的历史
用盾构法修建隧道开场于1818年 ,法国工程师布鲁诺尔; 1825年在英国泰晤士河下首次用矩形盾构建造隧道 ; 近代,日本盾构法得到了迅速开展,用途越来越广,并研制了大
量新型盾构; 我国于1957年北京下水道工程中首次出现2.6m小盾构 ; 上海市延安东路过江道路隧道使用11.0 m直径的大盾构;
辅以气压,人工井点降水及其它地层加固措施,盾构开挖掘进 时的几种施工方法。
1〕人工井点降水加手工掘式敞胸盾构施工
人工井点降水 ,经济,适用于漏气量大的砂性土。 地下水位降低、疏干地层,增加土体强度,以保证开
挖面稳定,盾构在地下水位以上通过,施工场地较枯 燥。 一般都采用喷射井点,深度曾用到27 m,使埋深为 25 m的隧道能顺利开挖。
盾构法隧道工程PPT课件
动画
第1页/共17页
盾构法施工的主要程序为:盾构竖井的修建→盾构设备的拼装及附属设 施的准备→盾构的开挖与推进→隧道衬砌的拼装→衬砌壁后压浆。
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6 . 1 盾构出洞 (1)施工现场已完成设计、勘察交底。
(2)工作井已通过结构验收。
(盾3) 盾构构出推洞进 、条测件量、:监 测 施 工 组织 方 案 已 审 批并 组 织 了 各方 讨 论 ,监 理 细
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6.2盾构管片
盾构管片质量控制 (1)严格检查制作盾构管片的钢模精度,保证管片质量。 (2)盾构管片的混凝土强度和抗渗性能必须满足设计要求,应严格控制 混凝土的坍落度。 (3)盾构管片的混凝土浇筑、脱模、养护应严格按施工方案进行。盾构 管片的制作精度、预埋件、预留孔(洞)位置必须满足设计和规范要求。 (4)盾构管片的渗漏和水平拼装检验必须符合规范要求。 (5)严格控制管片的进场检验,对存在气泡、局部破损、裂缝等现象的 管片要根据相应规定进行判定、修补,并将不合格的管片,清除出场。
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盾构管片
盾构管片是盾构施工的主要装配构件,是隧道的最外层屏障,承担着抵 抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片质量直接 关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。
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返回
第13页页/共17页
第16页/共17页
第5页/共17页
2)加强盾构进出洞准备及测量 ①审查地质工程勘察报告、设计地质说明等相关资料,在施工方案中, 对流砂等不良地质情况应有相应的预防措施。 ②了解端头井附近的地下管线状况,绘制管线图,以便为场地布置、 地基加固、盾构吊装、监测布点等工作提供条件。 ③必须建立严格的平面控制测量网,进行地面和井下联测。建立井下 导线,用以盾构进洞后进行放线指引盾构掘进。 ④必须建立严格的高程测量网,将地面水准点传递至井下水准点上, 作为井下高程起算点,并应选择主要导线点作为永久水准点。 ⑤制作盾构上的测量标志点。测量标志点要做好原始记录和校核记录, 以免盾构标志数据中存在系统误差。 ⑥一公里左右的隧道需进行三次联系测量,盾构进洞前应及时做好地 面中心的复测工作,并根据洞门中心调整盾构推进轴线。
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盾构法施工的主要程序为:盾构竖井的修建→盾构设备的拼装及附属设 施的准备→盾构的开挖与推进→隧道衬砌的拼装→衬砌壁后压浆。
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6 . 1 盾构出洞 (1)施工现场已完成设计、勘察交底。
(2)工作井已通过结构验收。
(盾3) 盾构构出推洞进 、条测件量、:监 测 施 工 组织 方 案 已 审 批并 组 织 了 各方 讨 论 ,监 理 细
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6.2盾构管片
盾构管片质量控制 (1)严格检查制作盾构管片的钢模精度,保证管片质量。 (2)盾构管片的混凝土强度和抗渗性能必须满足设计要求,应严格控制 混凝土的坍落度。 (3)盾构管片的混凝土浇筑、脱模、养护应严格按施工方案进行。盾构 管片的制作精度、预埋件、预留孔(洞)位置必须满足设计和规范要求。 (4)盾构管片的渗漏和水平拼装检验必须符合规范要求。 (5)严格控制管片的进场检验,对存在气泡、局部破损、裂缝等现象的 管片要根据相应规定进行判定、修补,并将不合格的管片,清除出场。
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盾构管片
盾构管片是盾构施工的主要装配构件,是隧道的最外层屏障,承担着抵 抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片质量直接 关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。
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2)加强盾构进出洞准备及测量 ①审查地质工程勘察报告、设计地质说明等相关资料,在施工方案中, 对流砂等不良地质情况应有相应的预防措施。 ②了解端头井附近的地下管线状况,绘制管线图,以便为场地布置、 地基加固、盾构吊装、监测布点等工作提供条件。 ③必须建立严格的平面控制测量网,进行地面和井下联测。建立井下 导线,用以盾构进洞后进行放线指引盾构掘进。 ④必须建立严格的高程测量网,将地面水准点传递至井下水准点上, 作为井下高程起算点,并应选择主要导线点作为永久水准点。 ⑤制作盾构上的测量标志点。测量标志点要做好原始记录和校核记录, 以免盾构标志数据中存在系统误差。 ⑥一公里左右的隧道需进行三次联系测量,盾构进洞前应及时做好地 面中心的复测工作,并根据洞门中心调整盾构推进轴线。
《盾构隧道施工》PPT课件
2007年9月27日
4
盾构法隧道施工
1 盾构始发
(1) 竖井形状 形状与其深度、大小、挡土墙形式及支撑方式等因素有关。
平面形状 圆形
正多边行 矩形
其他多边形
优缺点比较 内空利用率差,刚性好,适于大深度、大口径 内空利用率差,刚性好,适于大深度、大口径 内空利用率好,成本低,刚性差,适于浅井、小口径 可以把几个井合并成为一个井,节约用地,降低成本
2007年9月27日
盾构出洞
12
盾构法隧道施工
3 盾构掘进
(1)正确使用千斤顶的配置,确保所需的推力和掘进方向 掘进方向是由推力的大小和施加的位置所决定的。须事先
考虑曲线、坡度等来选择千斤顶的个数和位置。在曲线、坡 度、蛇行修正等地方,只用单侧的千斤顶掘进。
(2)保证开挖面的稳定 闭胸式盾构,避免发生过量出土和压力舱内堵塞,要求开
密封垫圈。 ①始发台座 提供组装盾构的场地并支承组装好的盾
构,保证盾构稳定始发。 ②反力设备 主要由反力架和临时组装管片构成,
用来支撑盾尾,提供盾构始发时所需要的顶 进反力。
③入口及密封垫圈 入口是指确保盾构掘进轴线精度,通常
修建内径略大于盾构外径的环形筒状物,即 始发导口。作用是限制盾构机切削摆动。
2007年9月27日
23
盾构法隧道施工
(5)衬砌(管片)防水 ①管片自身的抗渗性和制作精度
上海地铁管片生产质量标准
项目重要性 重要
重要 重要 重要
次要
检验内容 管片宽度
单位 mm
弧弦长
mm
管片厚度
mm
管片抗渗性和强度
管片蜂窝麻面和查漏 %
质量标准 ±1.0
1.0 ±3.0
盾构隧道施工原理及方法PPT课件
清水槽
p1 泥浆调整槽
大刀盘 泥水室
密度计
流量计
V
p2
供浆管
伸缩管 p3
p4
排浆管
图5-5-10 直接控制型泥水加压盾构泥浆自动控制输送系统
在盾构推进时,进、排泥管需不断延长,管阻亦随之增 大。为了保证管内的流速恒大于临界流速,排泥浆泵P2的 转速应随时调整,故排泥浆泵P2必须是自动调速的。当P2 泵达到最大扬程时,再加P3、P4接力泵。
砾石、岩石等硬质围岩时的刀头
大砾石、岩石时多采用刀轮式刀头
焊接
螺栓式
插入式
刀头的固定方式
焊接式
稳定开挖面技术的历史,是从“无”到 “气”,再演变到泥水式的“水”和土压式的 “土”。“开挖面稳定”和“盾构开挖”的技 术已达到较完善的地步。目前盾构一般指密封 式泥水平衡式和土压平衡式盾构。
盾构技术的发展动向:超大断面盾构、多圆 盾构、异型盾构,加上在衬砌和开挖方面使用 了挤压混凝土衬砌技术,以及自动测量技术, 计算机自动管理系统等。
a.手掘式盾构机 手掘式盾构机的正面是开敞的,通常设置防止开
挖顶面塌陷的活动前檐及上承千斤顶、工作面千斤顶 及防止开挖面塌陷的挡土千斤顶。开挖采用铁锹、镐、 碎石机等开挖工具,人工进行。
图 5-5-2 手掘式盾构构造
b.半机械式盾构机 半机械式盾构机进行开挖及装运石碴都采用专用
机械,配备液压铲土机、臂式刀盘等挖掘机械和皮带 运输机等出碴机械,或配备具有开挖与出碴双重功能 的机械。
图5-5-3 半机械式盾构构造
c.机械式盾构机 机械式盾构机前面装备有旋转式刀盘,增大了盾
构机的挖掘能力,开挖的土砂通过旋转铲斗和排土可 以连续进行,缩短了工期,减少了作业人员。
盾构法施工隧道施工工艺盾构机介绍PPT
1.地表纵向沉降
刘建航(1991)在Peck法的基础上,总结了上海地 铁隧道纵向沉降分布的一般规律。
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Sy
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yi
y yf i
Vl 2 2 i
y i
yi
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Hale Waihona Puke z地表面O
y
δmax
x
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盾构掘进方向
5.衬砌的形式和构造
椭圆
马蹄形
惠珊精彩作品惠珊精彩作品
矩形
3.盾构机(Shield Machine)
3.2 盾构机类型
(1)按断面形式分:圆形、椭圆形、马蹄形、 矩形、双圆搭接形、三圆搭接形。
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双圆形
惠珊精彩作品惠珊精彩作品
三圆搭接
3.盾构机(Shield Machine)
3.2 盾构机类型 (2)按出土器械的机械化程度分:手掘式、半机 械掘削式、机械掘削式。
5.3 衬砌的分类 (一)按材料及形式分类 2.铸铁管片 饱和含水不稳定地层中修建隧道时较多采用。
惠珊精彩作品惠珊精彩作品
管片较轻,耐蚀性好,机械加工后管片精度高,能 有效地防渗抗漏。 金属消耗量大,机械加工量也大,价格昂贵。 易脆性破坏的特性,不宜用作承受冲击荷重的隧道。
惠珊精彩作品惠珊精彩作品
铸铁管片的适用场所
5.3 衬砌的分类
(三) 按形成方式分类
1.装配式衬砌 由分块的预制管片在盾尾拼装而成。
惠珊精彩作品惠珊精彩作品
按照管片所在位置及拼装顺序不同可将管片划分为 标准块、邻接块和封顶块。 特点:工厂化生产、机械化安装;立即受荷;接缝 防水。
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5.衬砌的形式和构造
椭圆
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3.2 盾构机类型
(1)按断面形式分:圆形、椭圆形、马蹄形、 矩形、双圆搭接形、三圆搭接形。
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3.盾构机(Shield Machine)
3.2 盾构机类型 (2)按出土器械的机械化程度分:手掘式、半机 械掘削式、机械掘削式。
5.3 衬砌的分类 (一)按材料及形式分类 2.铸铁管片 饱和含水不稳定地层中修建隧道时较多采用。
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管片较轻,耐蚀性好,机械加工后管片精度高,能 有效地防渗抗漏。 金属消耗量大,机械加工量也大,价格昂贵。 易脆性破坏的特性,不宜用作承受冲击荷重的隧道。
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铸铁管片的适用场所
5.3 衬砌的分类
(三) 按形成方式分类
1.装配式衬砌 由分块的预制管片在盾尾拼装而成。
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按照管片所在位置及拼装顺序不同可将管片划分为 标准块、邻接块和封顶块。 特点:工厂化生产、机械化安装;立即受荷;接缝 防水。
盾构机工作原理ppt课件
布鲁诺尔注册专利的盾构
布鲁诺尔构想的盾构机机械内部结构由不同的单元格组成,每一个单元格可容纳一个工人独立工作并对工人起到保护作用。采用的方法是将所有的单元格牢靠地装在盾壳上。
当时设计了两种方法,一种是当一段隧道挖完后,整个盾壳由液压千斤顶借助后靠向前推进;另一种方法是每一个单元格能单独地向前推进。 第一种方法后来被采用,并得到了推广应用,演变为成熟的盾构法
此后,布鲁诺尔逐步完善了盾构结构的机械系统,设计成用全断面螺旋式开挖的封闭式盾壳,衬彻紧随其后的方式。
M.I.Brunel 螺旋盾构,1818
.
1825年,他第一次在伦敦泰晤土河下开始用一个断面高6.8m、宽11.4m,并由12个邻接的框架组成的矩形盾构修建隧道。每一个框架分成3个舱,每一个舱里有一个工人,共有36个工人。
(2)平稳发展阶段(20世纪80年代中-2000年) :
这一时期,随着改革开放和经济发展,地铁建设也由服务于战备转为服务于经济发展。继北京、天津修建地铁外,上海、广州也相继修建了地铁工程。地铁施工技术突破了原有浅埋明挖法的限制,盾构法施工方法被引入地铁施工中。
1980年,上海开始进行盾构法隧道地铁试验工程,采用直径6.412m网格式机械出土盾构机施工。掘进长度为565m,采用泥水加压和局部气压施工。 1980年11月开始地铁试验一期、二期盾构推进,1982年12月推进结束; 1983年6月开始地铁试验三期盾构推进,1984年10月推进结束,隧道总长1130m。
制造厂家
<6m
6~7m
>7m
中铁一局
0
25
0
海瑞克、小松
中铁二局
0
10
0
海瑞克、小松
中铁三局
0
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27
管片堆场堆放
.
28
管片的快速拼装技术
销槽计
9.4.3 设计计算方法
1) 设计原则
✓设计管片时的考虑因素:①必须确保隧道构造的安全,一次
衬砌能承受从开工到竣工后的长期使用阶段作用于隧道上的各
种荷载;②考虑降低成本;③制作施工容易。
✓管片结构计算中应满足以下原则:
.
9
9.4 盾构法隧道设计
9.4.2 管片衬砌结构构造设计 基本情况
盾构隧道的衬砌通常分为一次衬砌和二次衬砌。 把管环按周向分割成n(5~9)块弧状板块,该弧状板块即为 管片。 一次衬砌的作用:支承来自地层的水、土压力,承受盾构 的推进力及各施工设备构成的内荷载。 二次衬砌的作用:除进一步加强补充一次衬砌的作用外, 通常还应具备良好的防渗、防腐蚀、防震,修正轴线起伏及 内饰的作用。
.
13
9.4 盾构法隧道设计
9.4.2 管片衬砌结构构造设计 管片的尺寸-环宽
➢管片宽度的选择对施工、造价的影响较大。 ➢环宽较小时,虽然搬运组装方便,但接缝增多, 加大防水难度,增加管片制作成本,而且不利于控 制纵向不均匀沉降。 ➢环宽太大则施工不便,影响盾构灵活性。 ➢目前环宽控制在1000~1500mm之间。
.
8
9.4 盾构法隧道设计
9.4.1 总体设计
4) 横断面设计
➢横断面设计由隧道功能决定,同时考虑施工因素。 ➢铁路隧道,选择矩形断面较为理想。 ➢公路隧道的净空断面除依据对应于公路级别的建筑界限之外, 一般还要加上规定的富余量和盾构施工误差。 ➢下水道隧道,一般采用圆形断面。 ➢共同沟隧道是在同一隧道内设置上水道、下水道、电力电缆 和通信电缆以及煤气管道等多条管道的隧道,断面尺寸必须保 证必要的空间,以满足各种用途。
9.4 盾构法隧道设计
9.4.2 管片衬砌结构构造设计 管片的形状与连接
✓箱形管片:由主肋和接头板 或纵向肋构成的凹形管片的 总称; ✓平板形管片:指具有实心断 面的平板状管片; ✓砌块形管片:无连接螺栓。 ✓管片的连接:沿隧道纵轴的 纵向连接和与纵轴垂直的环 向连接。
.
16
9.4 盾构法隧道设计
① 管片衬砌结构模型的正确使用,包括对管片和接头的正确
模拟以及不同的拼装方式。
② 荷载的计算正确,必须考虑到施工过程中的每个阶段和竣
工后运营条件下的所有情况,以隧道区间内最不利荷载为基础
.
7
9.4 盾构法隧道设计
9.4.1 总体设计 3) 纵断面设计
(2)坡度 ➢ 隧道的坡度不仅取决于使用目的,还取决于河流、地下 构造物及障碍物的分布状况。 ➢从隧道使用目的考虑,原则上设计成渗漏水可以自流排放 的平缓坡度,以不低于0.2%为宜。 ➢从施工方面考虑,为了使施工时的涌水能够自流排放,使 坡度提高到0.2%~0.5%为宜;坡度超过2%会降低盾构的推 进以及出渣和运料等作业效率。
9.4.2 管片衬砌结构构造设计 封顶块的就位
➢沿半径方向插入(径向插入); ➢沿轴方向插入(纵向插入)。
.
12
9.4 盾构法隧道设计
9.4.2 管片衬砌结构构造设计 管片的尺寸-长度
➢管片的长度由一环的分块数决定。 ➢直径D≤6m的地铁区间隧道,衬砌环以分4~6块为 宜;直径为10m的隧道可分成8~10块。
.
5
9.4 盾构法隧道设计
9.4.1 总体设计
2) 平面设计
✓对一般的曲线施工而言,盾构隧道的允许曲率半径R值, 因盾构直径的不同而不同。
.
6
9.4 盾构法隧道设计
9.4.1 总体设计
3) 纵断面设计
(1) 覆土厚度 ➢ 决定隧道的覆土厚度时,必须考虑地面和地下结构物的 状况、围岩条件、开挖断面的大小、施工方法等。 ➢从施工效率看,隧道埋深小一些为好。但是埋深太浅易发 生地层沉陷和爆喷等事故。 ➢通常选择H=(1-1.5D),其中D为盾构机的外径。
地下结构工程
第9章 盾构法隧道结构
主讲教师 : 白 哲
.
1
本章内容
9.1 概述 9.2 盾构的基本构造 9.3 盾构机的类型及选择 9.4 盾构法隧道设计 9.5 盾构法隧道施工 9.6 工程实例
.
2
9.4 盾构法隧道设计
9.4.1 总体设计 1) 设计前期工作
设计前期工作主要包括设计前期的调研、论证和筹备工作, 其中最关键的是勘察,因为勘察是获取规划、设计、施工及维 护管理各阶段所需基础资料的途径。 勘察结果用途:选定隧道线路及平面位置,确定可否采用盾 构法,进行环境保护措施的论证,决定工程的规模和内容,隧 道竣工后还将成为维护管理的资料。
.
14
9.4 盾构法隧道设计
9.4.2 管片衬砌结构构造设计 管片的尺寸-厚度
➢管片厚度应根据隧道直径、埋深、承受荷载情况、 衬砌结构构造、材质以及结构的刚度等因素确定。 ➢目前常用的衬砌厚度与直径的比值为4%~6%。 ➢衬砌的材料通常有混凝土、钢筋混凝土、铸铁、钢、 钢壳与钢筋混凝土复合等。
.
15
.
10
9.4 盾构法隧道设计
9.4.2 管片衬砌结构构造设计
管片的分块
管片环一般由数块标准块A、两块邻接块B和一块封顶块K组 成,彼此之间用螺栓连接而成。 从制作成本、防水、拼装速度方面考虑,分块数越少越好; 从运输和拼装方便看,又希望分块数多些。 环与环之间一般错缝拼装。
.
11
9.4 盾构法隧道设计
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3
9.4 盾构法隧道设计
9.4.1 总体设计 1) 设计前期工作
勘察工作主要有下列内容: ➢(1) 场地条件勘察 ➢(2) 障碍物勘察 ➢(3) 地形和土质勘察 ➢(4) 周围环境勘察 ➢(5) 以往施工实例的勘察
.
4
9.4 盾构法隧道设计
9.4.1 总体设计 2) 平面设计
盾构法隧道在进行隧道的平面布置时,要注意: ➢隧道的线路应根据隧道的使用目的、使用条件等 因素进行规划,应尽可能选用直线或缓曲线,同时 必须考虑地表情况、障碍物条件、围岩条件等施工 因素。
9.4.2 管片衬砌结构构造设计 管片的形状与连接
✓连接方式:螺栓连接、无螺栓连接、销钉连接。
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管片运输
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管片就位安装
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管片钢筋制作
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模板清理、涂脱模剂
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钢筋笼入模就位
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混凝土浇注
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表面压实
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浇注后的管片静养
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成品管片水平运输
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管片养护水池