铁路大机捣固安全措施实用版
2021年大机线路捣固施工组织及安全措施(合并客专)
2021年大机线路捣固施工组织及安全措施（合并客专）施工组织方案及安全措施施工项目：大机线路捣固施工组织及安全措施施工里程：娄底工务段管内编制单位：娄底工务段编制日期： 2021年3月5日编制人：龙呈审核人：安调科：主管领导：安全副段长：段长：1大机线路捣固施工组织方案及安全措施为了进一步加强养路机械维修施工现场作业控制，更好地利用大型养路机械搞好线路维修，提高线路设备质量，结合集团铁路营业线施工安全管理实施细则（广铁运发?2021?310号）的有关规定，特制定本施工配合方案，希各科室、车间认具贯彻执行。
一、施工组织1. 施工领导人：张建国（负责沪昆东线）、周正葵（负责沪昆西线）、彭进来（负责益湛线）。
2.施工负责人：由所在线路车间副主任及以上人员担任，负责跟车全过程监控作业、捣固整理过程控制，归纳各捣固车后的检查情况后第二天签署验收意见，负责大机捣固配合施工全面工作，协调、解决施工过程中的有关问题和各设备管理单位之间的协调配合，参加施工预备会、完工会。
负责对当日捣固车的作业质量、捣固里程、数量和捣固模式进行签认。
负责制定日计划、提供相关技术资料，督促、指导工区做好捣固地段的各种作业标识工作。
负责安排民工施工队伍的作业进度和作业质量。
3.施工技术负责人：由线路技术科相关人员担任，负责协调线路车间与大机维修车间的各项工作；对大机作业质量进行全程监控；对线路车间的配合工作进行指导和督促；负责大机作业的验收签认工作，参加施工预备会、完工会。
4. 5.安全监控：由安调科不定期抽查各组施工工地的安全监控情况。
线路车间安排责任心强、业务熟练的正式职工担任驻站联络员，进行登记要点施工及完工消点和安全联络。
联络员提前一小时进入车站值班室，进行联络要点。
6. 7.材料科以及综合机修车间负责材料及机工具供应及维护。
施工劳力组织：每个捣固机组由车间组织各工区职工,负责线路进碴、翻浆、捣固地段的取垫板、改轨距、检查线路水平、测量曲线正矢及对大机未捣固地段人工捣固、拉碴及外观整理工作等工作。
工务机械捣固作业安全措施
工务机械捣固作业安全措施
1. 在职工和发包工中宣传、学习安全知识，树立安全重于一切的意识,贯彻到实际工作中。
要求每个职工成为多面手，要熟知防护知识和机械操作，具有高度的责任心，建立完整牢靠的防护体系。
2. 施工前根据作业项目，按《工务安全规则》的相关规定设好防护，由施工负责人和驻站联络员办理施工手续，确定落实施工内容。
3. 捣固机上道前，施工负责人必须布置检修人员对设备进行检查，确认设备状态良好后，方可组织上道。
4. 施工负责人应及时对次日施工地段的地形、下道间距认真调查，做到心中有数。
5. 施工作业前，必须认真制定作业计划，周密布置，合理组织，详细布置施工任务，落实安全事项。
6. 线路及道岔抬道前，如抬道量大，必须提前备足道渣。
7. 在施工作业中所有人员必须听从施工负责人的指挥。
根据现场石碴情况，严格按段技术室已确认的起道量作业，不得随意更改。
8. 作业时要认真确认轨道电路区段，防止越过作业地段影响信联闭使用。
9. 线路及道岔抬道，要进行抄平拉坡，合理确定起道量，作业结束后，及时向段技术室提供相关技术资料。
10. 捣固机下道时，必须先熄火，以免震落下道架的销子。
摆稳后，罩好蓬布。
11. 线路开通前，施工负责人要严格掌握列车放行条件，施工地段线路必须经认真检查，确认机具、料具无侵限，线路状态良好后方可放行列车。
12. 本线开通后，邻线若有列车通过，所有人员及机具均应下道避车。
13. 列车通过施工地段后，要进行线路检查，发现超限立即消灭，确认无超限并做好检查记录后方可收工。
铁路机械安全保证措施
铁路机械安全保证措施铁路机械是指铁路运输中各种机械设备，包括机车、车辆、信号设备、电气设备、通信设备、机械车辆、电子设备等，这些机械设备的安全保障是铁路运输的重要组成部分。
为了保证铁路机械设备的安全，需要一系列的保障措施。
一、机械设备维护机械设备的维护非常重要，它可以帮助保持机械设备的正常运行，防止意外事故的发生。
维护的内容包括：保养、检查、调整，防腐蚀、涂漆等。
其中，关键的部件应该进行更加细致的检查和保养。
铁路管理部门应制定相关的维护计划，每年定期检修和保养机械设备。
二、设备监测设备监测是指对机械设备运行状态、磨损程度、电器元器件使用寿命、润滑油乳化质量等进行实时监测、分析和判断，目的是防止机械设备的过载、过热、过速等危险状态的发生。
通过设备监测可以帮助工程师及时检测机械设备的问题，提前预警，降低维护成本，提升运行安全性。
三、培训铁路机械设备的操作操作人员人少，但是却有很大的责任。
因此，在铁路机械设备的安全中，培训员工的操作规程和安全知识非常重要。
铁路管理部门应该制定相关的培训计划，对操作人员进行系统的培训和技能提高，增强他们的安全意识。
四、技术改进现代化的铁路机械设备采用数字技术和信息技术，能够通过数据分析和处理防止机械设备在使用方式时出现过载、过热等问题。
采用无线通信，可以实现远程监控和控制，降低人员危险性。
采用智能制造，可以根据机械设备的使用情况，预测机械设备的寿命，优化维护方案，减少维护成本，提高安全性。
以上是关于“铁路机械安全保证措施”的文档。
在保障铁路安全方面，各项保障措施都必不可少。
正如一位铁路工程师所说：“铁路工作是非常严肃的，我们对铁路机械设备的安全性负有不可推卸的责任。
”铁路机械设备的安全问题要得到有效的解决，各方面都需要共同努力，铁路管理部门、机械设备生产厂家、铁路机械运行维护企业，以及机械设备操作人员都要参与进来，努力把铁路运输安全性保证到最大。
最终，我们可以看到这些保障措施为人们提供了一个适当的、可靠的、高效的铁路运输方式。
邻近铁路营业线大型机械施工安全措施（最终定稿）
邻近铁路营业线大型机械施工安全措施（最终定稿）第一篇：邻近铁路营业线大型机械施工安全措施邻近铁路营业线大型机械施工安全措施为保证大型机械施工安全，从而确保既有线行车设备、列车运行安全，特制定邻近既有线大型机械施工安全措施如下：一、安全预控措施1．与既有线距离安全控制：大型机械进场前，必须测量桩位离既有线护栏的距离，形成施工位置与既有线设备的距离表。
凡使用机械的高度≥桩位与护栏距离的桩位，一律划出红线，红线内桩位大型机械施工作为重点控制范围，采取重点防护措施。
2．地下管线安全控制：大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，必须在设备管理单位对现场交底的前提下，再由项目部进行现场书面交底。
项目部要对施工场地、施工桩位进行仪器探测和人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。
对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。
3．架空线及其附属设备安全控制：大型机械与架空电力线的安全距离必须满足《铁路工程施工安全技术规程》的要求。
大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内作业，须装设接地线，在距离接触网带电部分2米到4米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1～1.5米半径的土台，对拉线留出1.5～2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。
4．施工人员安全控制：凡参加邻近既有线大型机械施工的人员，必须进行既有线施工安全培训，考试合格后持证上岗。
如果出现没有培训或培训不合格人员上岗，要追究项目部领导责任。
特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。
5．施工机械安全控制（1）凡邻近既有线施工的大型机械，必须有设备检验合格证。
属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。
（2）邻近既有线施工的大型机械，进场时必须填报《邻近营业线大型机械设备登记表》，对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。
铁路大机捣固安全措施
铁路大机捣固安全措施1. 引言铁路大机捣固工作是铁路维护和修复的重要环节之一。
为了确保铁路大机捣固工作的顺利进行和作业人员的安全，必须采取一系列的安全措施。
本文将介绍铁路大机捣固安全措施的相关内容。
2. 捣固作业前的准备工作在进行铁路大机捣固作业之前，需要进行一系列的准备工作，以确保作业过程的安全性。
2.1. 作业计划和方案在开始作业之前，应制定详细的作业计划和方案，包括作业时间、作业区域、作业方法等。
同时，应评估作业风险，并制定相应的预防措施和应急方案。
2.2. 设备检查和维护对铁路大机进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。
检查项目包括润滑油的使用情况、液压系统的压力等。
2.3. 通信和信号设备确保作业区域内的通信设备和信号设备的正常运行，以便及时传达信息和指示。
2.4. 作业人员培训和指导对作业人员进行专业培训，使其熟悉作业流程和操作规程。
同时，指导他们正确使用个人防护装备和设备。
3. 作业过程中的安全措施在铁路大机捣固作业过程中，需要采取一系列安全措施，以确保作业人员的安全和作业的顺利进行。
3.1. 人员防护作业人员应佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、手套等。
同时，应注意作业过程中的人身安全，确保不受到铁路车辆的冲击和伤害。
3.2. 作业区域标识在作业区域内设置明显的标识，告知铁路工作人员和列车驾驶员注意慢行或停车。
标识可以用锥形标志、路障或标示牌等形式。
3.3. 作业人员配备作业人员应配备足够数量的人员，以确保作业的顺利进行。
有必要时，可以设置安全员来监督作业过程中的安全情况。
3.4. 作业现场管理对作业现场进行有效管理，确保作业区域的干净整洁。
禁止乱堆乱放，减少杂物对作业的干扰。
同时，设置好作业人员通行的安全通道，避免与铁路车辆相互干扰。
3.5. 作业过程中的沟通与协调作业人员应保持良好的沟通和协调，及时传递重要信息。
同时，与铁路工作人员和列车驾驶员保持良好的合作关系，共同确保作业的安全。
大机捣固作业施工安全措施
大机捣固作业施工安全措施按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：一、施工组织方案施工日期：月日作业内容：维修捣固施工地点：封锁时间：人员情况：机力配置：马力车2辆，捣固车2辆编组顺序：04262/04608/04593/04261换长 7.8，总重222T作业方向：南→北二、施工作业技术方案1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。
2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。
3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。
4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。
三、技术标准、规程和规范四、具体施工安全措施（一）施工方面1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。
2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。
3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。
4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。
铁路大机捣固安全措施
铁路大机捣固安全措施铁路是我国重要的交通运输方式之一，其中铁路大机捣固是铁路建设和维护中的关键工作。
为了确保铁路的安全和运行效率，必须采取一系列的安全措施来保护大机捣固的运作。
本文将介绍铁路大机捣固的意义，探讨相关安全要求以及表达对铁路大机捣固安全措施的重要性。
一、铁路大机捣固的意义铁路大机捣固是指通过专用施工大机进行的线路整治或修复工作。
这项工作对于确保铁路的安全和稳定运行具有重要意义。
大机捣固可以调整线路的几何形状、修正线路的纵横坡以及改善线路的轨面状态。
通过大机捣固，可以提高铁路线路的平顺性和通行能力，减少由于线路不良所引起的运输效果的影响。
二、铁路大机捣固的安全要求1.岩石及土壤工程地质勘察在进行铁路大机捣固前，必须对施工区域进行地质勘察，以确定地质条件和工程环境。
地质勘察包括对岩石及土壤的力学性质、物理性质、变形性质等进行详细调查和测试。
这样可以确保施工过程中的地质风险可控，并为后续的大机捣固施工提供有效的参考依据。
2.大机施工前的安全策划与管理在进行大机捣固施工之前，必须进行安全策划与管理。
这包括对施工区域的环境和地质情况进行评估，确定施工过程中可能存在的风险和隐患，并采取相应的安全措施加以控制和预防。
同时，施工组织和工人必须培训，了解施工任务的要求以及应急处理措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
3.设备运行和维护铁路大机捣固过程中使用的设备必须经过严格的检修和维护，确保设备的正常运行。
设备操作人员必须经过培训，熟悉设备的操作规程，严格按照操作规程实施施工。
同时，设备运行过程中需要定期进行检查和维护，确保设备的工作状态和安全性能。
三、铁路大机捣固安全措施的重要性铁路大机捣固安全措施的重要性无法低估。
首先，铁路是国家经济重要组成部分，铁路运输的安全直接关系到国民经济的发展和人民群众的出行。
如果铁路的大机捣固工作不具备安全保障，将带来巨大的安全隐患和经济损失。
其次，铁路大机捣固需要在特殊环境和施工条件下进行，如高速铁路线路、复杂的地貌地质以及狭小的施工空间等。
铁路大机捣固安全措施
铁路大机捣固安全措施一、工程概况按照沈阳铁路局计划，202x年11月26日至11月30日，大型捣固车需经甘旗卡站进入甘库线、甘库疏解线捣固作业。
二、安全措施（一）人员保障措施1、人员进入施工现场前，必须进行安全教育和培训。
主要为项目部对所有临营业线施工人员的安全教育培训。
内容包括：现场的安全管理规定细则；工程基本情况和必须遵守的安全事项，工作性质及范围，必要的安全知识等。
2、认真做好安全技术交底工作工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。
施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。
（二）机械设备保障措施大型机械进入既有线保护区施工，在站内要与车务部门签订安全协议。
坚持一机一人防护制度，即只要有大型机械施工的地方，就有专人进行现场指挥、防护，确保机械不侵限，不占道，不破坏既有设备或管线。
（三）其他保证错1、严格遵守《技规》《行规》《安规》《线路和轨道施工规范》《施工方案》《设计文件》及沈铁总发[202x]75号、沈铁工发[202x]112号文件等有关规定，严格组织施工。
2、工程列车及轨道车在车站停留及调动，由甲方提前向车站值班员提出调动计划。
作业后设置好防溜枕木。
3、工程列车及轨道车在车站停留及调动时，如果车站需要，我方需派驻站联络员，驻站联络员及其他联系工作人员在信号楼（运转室）须服从车站有关规定。
4、工程列车及轨道车进入施工地点和返回车站按车站指令办理，工程列车及轨道车由施工地点返回站内时凭借进站信号、引号信号或引导手信号进站。
5、工程列车及轨道车在站内停留时，司机不得离开，并保证能与车站随时联系，听从车站值班员指挥，车站值班员在占线板上明示，工程列车及轨道车在站内停留时，必须按规定配备防溜用具，必须按《站细》规定采取防溜措施，防溜措施的采取和撤除由施工单位负责。
铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施
铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施大机作业作为提高线路质量的重要手段，其作业质量直接影响到我段线路质量争创一流目标能否实现，为切实达到改善、提高设备质量的目的，特制定本办法,请相关车间遵照执行。
一、施工组织：组长:段长党委书记副组长:生产副段长组员：线路科长、质检科长、技术科主管、检控中心主任、线路车间主任、重点车间主任二、大机施工主体线路捣固维修配合作业以所在设备管理单位为施工主体,负责大机捣固维修作业的施工组织及安全卡控；钢轨、道岔打磨施工以武汉工务机械段为施工主体.三、施工配合单位线路技术科、质检科、安全科、监控车间、重点维修车间、线路车间四、施工配合具体职责、内容1．线路技术科：大机作业计划管理、具体负责大机作业的技术工作。
施工前负责与电务段、供电段、车辆段签订相关安全及配合协议，以书面形式将起拔道量资料及施工安全技术组织措施报现场配合施工车间及机械化段施工车间，组织配合单位联合调查、制订详细的施工方案。
—1—2．质检科：负责全施工过程的质量卡控。
3．安全科：负责全施工过程的安全卡控.4．检控车间:负责线路、道岔平纵断面测量，并在线路上标注起拨道量。
5．重点车间:（1)机具准备.(2）捣固施工前上石碴,起道量50mm地段备至轨底平，起道量100mm地段备至轨腰中间，起道量150mm及以上地段备至略低于轨头下颚。
（3）改道（±0。
5MM,10根枕木零过度）、调整轨距并做好轨距顺坡。
（4）地锚拉杆拆除及收集，提前对超垫处所去垫预捣固(超过2块或总厚度超过5MM及以上），轨距必须控制在标准范围内.（5）负责因线路电缆、电务设备影响等少量不能进行机械化捣固的地点进行人工起拔道并用冲击捣镐机械捣固。
拨道量大于30mm掏开轨枕头道碴，拨后夯实.(6）施工后封道床及整理线路外观。
6．线路车间：（1）全面负责配合施工的施工组织，以主体单位身份负责与相关配合单位进行联系，监控落实现场施工配合工作各项事宜，落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作。
捣固机捣固作业安全技术措施
专用线0—3公里捣固机捣固作业安全技术措施一、作业地点：矿区铁路专用线0—3公里线路区间。
二、作业时间：2010年月日—2010年月日，每天上午8：00时—10：00时三、作业程序及技术要求：1、捣固机检查，试运转：（1）、检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件；（2）、检查油箱及振动油腔中存油是否充足，润滑状态是否良好；（3）、检查手压泵是否灵活有效；（4）、检查液压系统动作是否正常，如有泄油，应予消除；（5）、检查下道架是否良好牢固；（6）、检查电气开关及电气绝缘是否良好，并启动捣固机试运转3—5分钟，检查内燃机各部温升是否正常2、上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道，每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作；3、捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。
按下插—夹实—张开—提升—转移的顺序进行作业；（1）、下插：捣固机要定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。
下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。
镐板上缘应插到轨枕底面下30—40mm。
（2）、夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。
夹实时，镐板夹到行程终了以后，应持续夹实2—3秒。
夹实次数应因撬、因地确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接缝两侧各两根）夹2—3次。
（3）、提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。
（4）转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。
两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。
操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。
若发生异常情况，应提升、停机、下道处理。
4、下道：应先将镐板提到最高位置，由辅助人员协助推下线路。
下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压下缸筒之内，把捣固机定好。
5、捣固结束后，要检查水平、高低和空吊板情况，确定捣固质量。
收工前应对捣固机进行保养和擦拭，并罩上机套，四、安全措施：1、液压捣固机在上道作业前，施工领导人应按《铁路公务安全规则》规定办理，未设好防护严禁上道。
铁路工务捣固机岗位安全操作规程
铁路工务捣固机岗位安全操作规程
一、本岗位的危险源是：机械伤害、触电、噪音、粉尘。
二、必须按规定进行劳动保护着装（安全帽、工作服、翻毛皮鞋）。
三、本岗位安全操作规程：
1、捣固机上道前应与值班员联系，严格执行、要消点制度。
2、捣固机应有专人保管，捣固机操作前应严格检查油、冷却水是否充足，各紧固件是否紧固。
3、两个捣固机手在作业时应相互配合、共同进退，操纵手动操纵杆时用力要均匀，严禁超负荷运行。
4、捣固机下道架应随主机移动，捣固机和下道架的最大距离不得大于15米。
5、捣固机在发生故障后，应下道检修。
6、捣固机手在工间休息时严禁擅自离开捣固机，并随时做好下道准备。
7、严禁将机具交给非指定人员操作。
四、处理故障防范措施：
1、检修时，必须两人以上才能处理故障。
2、必须有完备的安全防护措施并定期检查。
五、本岗位发生安全责任事故将按全责、主责、次责承担相应处罚。
邻近铁路营业线大型机械施工安全措施
邻近铁路营业线大型机械施工安全措施为保证大型机械施工安全，从而确保既有线行车设备、列车运行安全，特制定邻近既有线大型机械施工安全措施如下：一．施工机械安全控制（1）凡邻近既有线施工的大型机械，必须有设备检验合格证。
属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。
物机部尽量留存相关证件原件，并督促相关单位或人员及时年审，确保证件合格有效。
（2）邻近既有线施工的大型机械，物机部必须对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记，实行编号管理，并做好相应台帐备查。
（3）凡邻近既有线施工的大型机械作业必须满足设备安全限界的要求，作业时要严格按照“一机一人，人随机动”防护原则设置防护；列车接近施工地点800米时，动车组接近前10分钟，停止作业。
同时请工务段（桥工段）、供电段等安排的异体监督员在现场监督防护。
（4）严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。
在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻近既有线时，尽量避免挖掘机、起重设备等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。
（5）大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必须大于2m。
（6）加强作业人员岗前培训，增加作业人员安全意识。
二、安全防护措施1．设备加固措施：大型机械的安装场地应平整、夯实、无障碍物。
能承载大型机械的工作压力。
当地基松软、承载力不足时，应采取措施处理。
对于可能侵入既有线护栏、架空线等设备（机械高度≥机械与护栏、架空线距离）的大型机械，施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。
大型机械必须按规定设置缆风绳等防倾覆措施。
对固定的桥桩钻机应采取缆风绳等定向加固措施（定向加固就是向既有线、架空线的相反方向设置缆风绳）。
2．安全检查措施：大型机械进场或转移工点时，项目部主要管理人员（项目部主要领导、工管部、安环部、物机部、现场高度、防护员等）要进行综合检查，对检查存在影响营业线施工安全的隐患及时治理，排除；未排除前禁止擅自从事任何作业。
线路大机捣固施工方案
线路大机捣固施工方案线路大机捣固施工方案及安全组织措施第一部分施工方案为迅速提升我段线路设备质量，按照集团统一部署，从xxxx年x月xx 日至xxx年x月xx日对我段xx、xx、xxx、xx枢纽联络线进行大机捣固维修施工。
为保证本次维修施工的顺利实施，进一步强化线路大机捣固维修施工安全管理，根据我段设备状况及集团大型养路机械的配置情况，特制定具体施工方案及安全组织措施如下，望施工相关人员认真贯彻执行。
一、编制依据1、根据我段2020年大机维修计划生产任务和我段线路设备状况。
2、根据《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发[2018]105号）、《大型养路机械使用管理规则》（铁总运[2015]236号）、《普速铁路行车组织规则》（广铁师发[2014]184号）、《广州局集团公司普速铁路线路修理实施细则》（广铁工发〔2019〕117号）等铁路总公司和集团公司现行技术规章及管理有关文件编制此方案。
二、施工项目概况1、施工名称：线路大机捣固施工2、施工地点：段管内xxx、xx、xxx枢纽联络线。
3、施工时间：xxx年x月xx日～xxx年x月xx日4、施工条件：⑴Ⅲ级施工，施工天窗给点180-240分钟。
隔日双点，集中修期间周六、日不停点，其他时间段根据运输处安排统一给点，推进计划以日计划为准。
⑵线路大机捣固普捣作业封锁前后不限速。
⑶根据施工作业需要联系车务、电务、供电、车辆、房建公寓段等单位配合，大机线路捣固作业地段必须实现无障碍施工（工务部门提前三天下发配合单，电务、供电、车辆附属装置及设备要求封锁施工前全部拆除）。
1⑷封锁前施工机组由停靠站自运行至要点车站，施工完毕后请调度所安排作业机组尽早返回停靠车站，以便进行的设备检修保养。
邻近铁路营业线大型机械施工安全措施
邻近铁路营业线大型机械施工安全措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX邻近铁路营业线大型机械施工安全措施为保证大型机械施工安全，从而确保既有线行车设备、列车运行安全，特制定邻近既有线大型机械施工安全措施如下：一、安全预控措施1．与既有线距离安全控制：大型机械进场前，必须测量桩位离既有线护栏的距离，形成施工位置与既有线设备的距离表。
凡使用机械的高度≥桩位与护栏距离的桩位，一律划出红线，红线内桩位大型机械施工作为重点控制范围，采取重点防护措施。
2．地下管线安全控制：大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，必须在设备管理单位对现场交底的前提下，再由项目部进行现场书面交底。
项目部要对施工场地、施工桩位进行仪器探测和人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。
对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。
3．架空线及其附属设备安全控制：大型机械与架空电力线的安全距离必须满足《铁路工程施工安全技术规程》的要求。
大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内作业，须装设接地线，在距离接触网带电部分2米到4米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1～1.5米半径的土台，对拉线留出1.5～2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。
4．施工人员安全控制：凡参加邻近既有线大型机械施工的人员，必须进行既有线施工安全培训，考试合格后持证上岗。
如果出现没有培第 2 页共 8 页训或培训不合格人员上岗，要追究项目部领导责任。
特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。
5．施工机械安全控制（1）凡邻近既有线施工的大型机械，必须有设备检验合格证。
属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。
（2）邻近既有线施工的大型机械，进场时必须填报《邻近营业线大型机械设备登记表》，对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。
大机捣固安全措施
南同蒲便线大机捣固安全措施：1．南同蒲便线拨接施工时，两台大机配合，对新铺线路进行捣固。
2．施工给点后，两台大机从高显站进入高显至侯马北封锁区间施工地点前500米处待命，高显方向线路拨接连通后，使用电动捣固机捣固2遍后，现场施工负责人检查线路具备进大机条件后，2台大机进行分解，依次进入拨接地段进行捣固，并安排80名人员进行配合，及时补碴，对于新旧路基间的接茬地段，要反复捣固多次直到达到使用要求，从便线小里程起点到线路中心使用一台大机捣固，从线路中心到便线大里程终点使用一台大机捣固。
大机第一次通过时速度5km/h，现场施工负责人重点卡控，密切注视线路变化情况，发现异常立即采取有效措施，确保大机运行安全。
3．大机进入封锁区间前，应征得车站值班员同意，严格按调度命令规定的时刻、作业范围进入和封锁区间和从封锁区间返回，施工负责人要司乘人员交代清楚施工作业地点、时间、程序及2台大机分解后的捣固顺序，并按规定设好防护，确保既有线施工安全。
4．大机进出车站必须连挂运行。
大机提前与太原工务机械段签订使用协议，由2台轨道车牵引运行。
5．提前为大机提供线路技术条件，进行技术交底，布置注意事项。
侯月便线大机捣固安全措施：1．侯月便线拨接施工时，两台大机配合，对新铺线路进行捣固。
2．施工给点后，两台大机从曲沃站进入曲沃至侯马北封锁区间施工地点前500米处待命，曲沃方向线路拨接连通后，使用电动捣固机捣固2遍后，现场施工负责人检查线路具备进大机条件后，2台大机进行分解，依次进入拨接地段进行捣固，并安排80名人员进行配合，及时补碴，对于新旧路基间的接茬地段，要反复捣固多次直到达到使用要求，从便线大里程起点到线路中心使用一台大机捣固，从线路中心到便线小里程终点使用一台大机捣固。
大机第一次通过时速度5km/h，现场施工负责人重点卡控，密切注视线路变化情况，发现异常立即采取有效措施，确保大机运行安全。
3．大机进入封锁区间前，应征得车站值班员同意，严格按调度命令规定的时刻、作业范围进入和封锁区间和从封锁区间返回，施工负责人要司乘人员交代清楚施工作业地点、时间、程序及2台大机分解后的捣固顺序，并按规定设好防护，确保既有线施工安全。
铁路机械安全保证措施
仅供参考[整理] 安全管理文书铁路机械安全保证措施日期：__________________单位：__________________第1 页共10 页铁路机械安全保证措施1、不准无操作证人员上机作业。
2、凡操作人员都要做到“三好”、“四会”。
（1）“三好”：管理好、使用好、养修好。
（2）“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障。
3、两班及多班制工作时，应严格执行交接班记录制度，明确设备状况。
4、严禁设备带病运转，发生故障应立即停机。
组织人员排除后，方可继续操作。
5、严格执行安全操作规程，合理使用设备。
6、凡使用的设备必须有接地线（或安装保护器）。
7、停用的设备应切断电源。
8、设备放置场所应平整、清洁、摆放有序，配置防火设施。
2、交流电焊机安全保证措施1、调节变压时，必须使用手柄。
移动电焊机时，不得用电缆拖拉。
2、接线时要注意初次接线，不要接错，输入电压必须符合电焊机的铭牌规定。
3、严禁接触初级线路的带电部分；电焊机次级开关板的接线铜片，必须旋紧以保证接触良好。
3、机动翻斗车安全保证措施1、摇车启动时，先轻摇动手把3-4转，并观察手柄能否自动退出，否则应检查瓜口或销子是否好，防止摇柄打手。
2、起步应平稳，不得突然加大油门，待行走一段距离后，再换二、三档，禁止使用二、三档起步，以防冲击损坏机件。
第 2 页共 10 页3、行驶中要正确操作离合器，做到结合平稳，分离彻底，要根据路面情况，正确掌握换档时机，以保证发动机正常互作，严禁用离合器半联动的办法来降低车速。
4、路面条件不好，下坡及转急弯时，就减速慢行，不得紧急刹车，不得急剧加速和脱档滑行。
5、往坑沟里卸料时，车距坑边十米左右应减速行驶，在距坑边1-2米时就位卸车，以防坍方与翻车。
6、行车前必须仔细检查踏紧装置是否将料斗销牢，防止行车时掉斗损坏东西。
7、在下坡前要减低车速换入低档，利用发动机制动；在上坡前应先换入低档，严禁坡上换档。
8、翻斗车不宜放斜坡上，如因作业需要，必须在坡上停留时，拉紧手制动器，必要时用三角木在车轮下打上堰。
铁路机械安全保证措施
铁路机械安全保证措施第一篇：铁路机械安全保证措施机械设备使用安全保证措施1、现场设备使用安全保证措施2、交流电焊机安全保证措施3、机动翻斗车安全保证措施4、发电机组安全保证措施5、混凝土搅拌机安全保证措施6、木工圆锯安全保证措施7、液压捣固机安全保证措施1、现场设备使用安全保证措施1、不准无操作证人员上机作业。
2、凡操作人员都要做到“三好”、“四会”。
（1）“三好”：管理好、使用好、养修好。
（2）“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障。
3、两班及多班制工作时，应严格执行交接班记录制度，明确设备状况。
4、严禁设备带病运转，发生故障应立即停机。
组织人员排除后，方可继续操作。
5、严格执行安全操作规程，合理使用设备。
6、凡使用的设备必须有接地线（或安装保护器）。
7、停用的设备应切断电源。
8、设备放置场所应平整、清洁、摆放有序，配置防火设施。
2、交流电焊机安全保证措施1、调节变压时，必须使用手柄。
移动电焊机时，不得用电缆拖拉。
2、接线时要注意初次接线，不要接错，输入电压必须符合电焊机的铭牌规定。
3、严禁接触初级线路的带电部分；电焊机次级开关板的接线铜片，必须旋紧以保证接触良好。
3、机动翻斗车安全保证措施1、摇车启动时，先轻摇动手把3—4转，并观察手柄能否自动退出，否则应检查瓜口或销子是否好，防止摇柄打手。
2、起步应平稳，不得突然加大油门，待行走一段距离后，再换二、三档，禁止使用二、三档起步，以防冲击损坏机件。
3、行驶中要正确操作离合器，做到结合平稳，分离彻底，要根据路面情况，正确掌握换档时机，以保证发动机正常互作，严禁用离合器半联动的办法来降低车速。
4、路面条件不好，下坡及转急弯时，就减速慢行，不得紧急刹车，不得急剧加速和脱档滑行。
5、往坑沟里卸料时，车距坑边十米左右应减速行驶，在距坑边1—2米时就位卸车，以防坍方与翻车。
6、行车前必须仔细检查踏紧装置是否将料斗销牢，防止行车时掉斗损坏东西。
7、在下坡前要减低车速换入低档，利用发动机制动；在上坡前应先换入低档，严禁坡上换档。
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可按资料类型定义编号
铁路大机捣固安全措施实
用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
铁路大机捣固安全措施实用版
提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
一、工程概况
按照沈阳铁路局计划，20xx年11月26日至11月30日，大型捣固车需经甘旗卡站进入甘库线、甘库疏解线捣固作业。
二、安全措施
（一）人员保障措施
1、人员进入施工现场前，必须进行安全教育和培训。
主要为项目部对所有临营业线施工人员的安全教育培训。
内容包括：现场的安全管理规定细则；工程基本情况和必须遵守的安全事
项，工作性质及范围，必要的安全知识等。
2、认真做好安全技术交底工作
工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。
施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。
（二）机械设备保障措施
大型机械进入既有线保护区施工，在站内要与车务部门签订安全协议。
坚持一机一人防护制度，即只要有大型机械施工的地方，就有专人进行现场指挥、防护，确保机械不侵限，不占道，不破坏既有设备或管线。
（三）其他保证错
1、严格遵守《技规》《行规》《安规》《线路和轨道施工规范》《施工方案》《设计文件》及沈铁总发[2009]75号、沈铁工发[2009]112号文件等有关规定，严格组织施工。
2、工程列车及轨道车在车站停留及调动，由甲方提前向车站值班员提出调动计划。
作业后设置好防溜枕木。
3、工程列车及轨道车在车站停留及调动时，如果车站需要，我方需派驻站联络员，驻站联络员及其他联系工作人员在信号楼（运转室）须服从车站有关规定。
4、工程列车及轨道车进入施工地点和返回车站按车站指令办理，工程列车及轨道车由施工地点返回站内时凭借进站信号、引号信号或
引导手信号进站。
5、工程列车及轨道车在站内停留时，司机不得离开，并保证能与车站随时联系，听从车站值班员指挥，车站值班员在占线板上明示，工程列车及轨道车在站内停留时，必须按规定配备防溜用具，必须按《站细》规定采取防溜措施，防溜措施的采取和撤除由施工单位负责。
在车站停留的工程列车及轨道车（含宿营），必须保持好站内卫生，并保证防火安全。
中铁十一局甘库项目部
2011.11.24。